<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/31/2GQGJETNJX_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.트럼프發 관세 폭탄이 현실화되기도 전에 한국 제조업이 위기를 맞았다. 경북 구미 국가산업단지와 경남 김해 소재 자동차 부품 제조업체 2곳이 이달 중 당좌거래 정지와 기업회생 절차에 들어갔다. 자동차 부품에 대한 25% 관세는 오는 5월 3일부터 적용 예정이지만, 이미 수주 물량이 급감하며 경영난이 가시화되는 양상이다. 한국의 대미 자동차 부품 수출액은 지난해 82억 2000만 달러로 전체 자동차 부품 수출의 36.5%를 차지해 관세 충격이 본격화되면 더 큰 타격이 예상된다.31일 공매도 재개와 4월 2일 미국 상호관세를 앞둔 일주일 동안 투자자별로 엇갈린 시장 대응이 나타났다. 개인은 코스피200 지수 하락 시 두 배 수익을 내는 ‘KODEX 200선물인버스2X’를 1153억 원 매도한 반면, 외국인과 기관은 각각 316억 원, 844억 원 매수했다. 개인들은 레버리지 상품인 ‘KODEX 레버리지’와 ‘KODEX 코스닥150 레버리지’를 각각 626억 원, 2313억 원 매수하며 상승에 베팅했다. 전문가들은 이번 주가 증시 변동성의 정점이 될 것으로 전망했다.■ 자동차 부품산업 위기 현실화경북 구미와 경남 김해 자동차 부품 제조업체 2곳이 이달 중 어음을 갚지 못해 부도 처리됐다. 구미 업체는 연 매출 300억 원 규모로 정부 이노비즈 인증을 받은 기업이었으나 수주 급감으로 경영난을 겪었다. 트럼프 관세는 다음 달 2일부터 자동차에 25%, 오는 5월 3일부터 부품에 25% 부과될 예정이다. 정부는 다음 달 초 자동차 산업 비상 대책을 발표하고 연내 석유화학, 소부장 등 산업 경쟁력 강화 방안을 마련할 계획이다.■ 공매도 재개 앞둔 투자자 대응 차별화31일 공매도 재개와 4월 2일 미국 상호관세를 앞두고 투자자별 대응이 극명하게 갈렸다. 개인 투자자는 ‘KODEX 200선물인버스2X’를 1153억 원 순매도한 반면, 외국인과 기관은 각각 316억 원, 844억 원 순매수하는 행보를 보였다. 개인들은 대신 레버리지 상품을 사들였다. 업계 관계자는 “트럼프 대통령의 자동차 관세가 USMCA 내 생산 부분도 포함한 강도 높은 조치로 해석돼 외국인들의 인버스 매수를 유도했다”고 분석했다.■ 주주가치 모범사례로 부상한 메리츠메리츠금융지주(138040) 주총에서 주주들이 김용범 부회장의 건강을 첫 번째로 걱정했다. 지난 2년 간 주가가 3만원에서 12만원 이상으로 4배 성장한 데 대한 감사의 표시다. 메리츠는 ‘한국의 버크셔 해서웨이’를 지향하며 주주들에게 버핏이 추천한 책을 선물했다. 총주주수익률(TSR)이 지난해 78.3%, 2023년 이후 누적 152%를 기록했으며, 주총 직후 5500억 원 규모의 자사주 취득 후 소각 계획을 공시해 주주 호응을 얻고 있다.[투자자 관심 뉴스]1. 車부품사 이달만 2곳 부도…“트럼프 관세 타격 이미 시작”- 핵심 요약: 경북 구미와 경남 김해 소재 자동차 부품사 2곳이 이달 중 당좌거래 정지와 기업회생 절차에 들어갔다. 트럼프 관세가 본격 시행되기도 전에 수주 물량 급감으로 경영난이 악화된 것이다. 정부는 다음 달 초 자동차 산업 비상 대책을 포함한 산업 지원 방안을 마련할 예정이다.관련기사<ul><li>서울경제, AI로 독자 맞춤형 뉴스 시대 연다… ‘AI PRISM’ 시동</li><li>‘5조 딜’ DIG에어가스, 글로벌 PEF 각축전…공매도 재개·관세 폭탄에 증시 거래대금 6조 ‘뚝‘ [AI 프리즘*주식 투자자 뉴스]</li><li>"한국, 위기 때마다 강해져…정치 양극화 넘을 것"… 우체국서 은행 예적금·대출 업무 본다 [AI 프리즘*대학생 취준생 뉴스]</li><li>끝내 정산 못한 발란, 기업회생 신청하나…토스, 창사 이래 첫 흑자 ‘美 상장 보인다‘ [AI 프리즘*금융상품 투자자 뉴스]</li></ul>2. 공매도·트럼프 관세 앞두고 엇갈린 투심…‘곱버스’ 외국인은 사고, 개인은 팔았다- 핵심 요약: 31일 공매도 재개와 내달 2일 미국 상호관세를 앞두고 개인 투자자들이 시장 하락에 베팅하는 ‘곱버스’ 상품을 1000억 원 넘게 판 것으로 나타났다. 반면 외국인과 기관은 뚜렷한 매수세를 보였다. 전문가들은 외국인들이 미국의 예상보다 강도 높은 관세 정책에 더 민감하게 반응한 것으로 분석했다.3. “메리츠를 ‘한국의 버크셔’로”…주총서 CEO 건강 챙긴 주주들- 핵심 요약: 메리츠금융지주 주주 총회에서 주주들이 김용범 부회장의 건강 염려를 건넸다. 메리츠의 적극적인 주주환원 정책 때문이다. 메리츠의 총주주수익률(TSR)이 지난해 78.3%로 2023년 이후 누적 152%를 기록했다. 메리츠는 주총 직후 5500억 원 규모의 자사주 취득 및 소각 계획을 발표해 주주 가치를 더욱 높이는 모습이다.[투자자 참고 뉴스]4. 수십억 지급해도 이유 불분명…밸류업 역행하는 ‘이사 보수’ 공시- 핵심 요약: 국민연금이 올해 정기 주주총회에서 60개 기업 중 30개 기업의 ‘이사 보수한도액 승인’ 안건에 반대했다. 삼성전자(005930), SK하이닉스(000660) 등 주요 기업들도 반대 의결권을 행사받았다. 한국도 임원 보수에 대해 주주들이 의견을 표시할 수 있는 ‘세이온페이(say-on-pay)’ 제도의 도입이 필요하다는 지적이 나온다.5. “교보증권(030610), 수익 다각화로 종투사 진입 1년 앞당길 것”- 핵심 요약: 교보증권이 2029년 목표했던 종투사 지정을 1년 이상 앞당길 계획이다. 교보증권은 지난해 연결기준 영업이익 1139억 원, 당기순이익 1177억 원으로 전년대비 각각 62%, 74% 증가한 바 있다. 교보증권은 자기자본 1조 9857억 원에서 종합금융투자사 진입 기준인 3조 원으로 확충을 가속화할 방침이다.6. “더 밀어붙여라” …상호관세 앞두고 더 강경해진 트럼프- 핵심 요약: 도널드 트럼프 미국 대통령이 오는 4월 2일 상호관세 발표를 앞두고 더욱 강경한 입장을 보였다. 트럼프 대통령은 사전 협상 없이 ‘선부과 후협상’ 방침을 강조했다. 참모진에게는 보다 강도 높은 관세를 주문한 것으로 알려졌다. 특히 한국을 포함한 ‘더티 15’ 국가에 대한 고강도 관세 가능성이 예상된다.[키워드 TOP 5]자동차부품 위기, 트럼프 관세, 공매도 재개, 주주가치, 기업 투명성, AI PRISM, AI 프리즘<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/31/2GQGJETNJX_2.png" /></figure></div>

* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.

트럼프 '관세폭탄' 터지기도 전에 車부품사 '휘청'…공매도 재개 앞두고 투자자 대응 '차별화' [AI 프리즘*주식 투자자 뉴스]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/31/2GQGIXMXEG_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘*맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주 : ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.도널드 트럼프 미국 대통령의 상호관세 정책이 임박한 가운데 글로벌 투자 환경의 불확실성이 고조되고 있다. 다음 달 2일 발표를 앞두고 더욱 강경해진 트럼프 대통령은 사전 협상 없는 관세 부과 강행 방침을 재확인했다. 이미 국내 자동차 부품사들은 수주 물량이 급감하며 일부는 부도 위기에 몰리는 등 실질적 타격이 가시화되는 양상이다. 금융권에서는 미국 관세와 중국 e커머스의 국내 진출 확대로 자동차 및 유통업에 대한 모니터링을 강화한다. 한국은행은 부동산 대출 쏠림 현상으로 인한 경제 왜곡을 지적하며 BIS 규제 강화 필요성을 제기했다. 불확실성 속에서도 알테오젠은 하이브로자임 플랫폼으로 10조 원 규모의 기술이전 성과를 올리며 K바이오의 글로벌 경쟁력을 입증했다.■ 미국 상호관세 강경 기조도널드 트럼프 미국 대통령은 오는 4월 2일 상호관세 발표를 앞두고 더욱 강경한 입장을 취했다. 트럼프 대통령은 NBC와의 인터뷰에서 “(상호관세와 관련) 더 이상 미룰 계획이 없고 상대국이 우리에게 엄청난 가치를 제공할 의향이 있을 경우에만 협상을 고려할 것”이라고 밝혔다. 또한 참모진에게 관세를 강화하도록 압박하고 있다는 보도가 나오면서 한국과 일본, 독일, 멕시코, 캐나다 등 ‘더티 15’ 국가들에 집중된 고율 관세가 예상된다. S&P500지수는 트럼프 대통령의 강경 발언 이후 1.97% 하락했다.■ 자동차 부품산업 위기국내 자동차부품 제조업체들이 관세 부과 이전에도 타격을 받고 있다. 경북 구미 소재 A사와 경남 김해 소재 B사가 이달에만 당좌 거래가 정지되며 부도 위기에 처했다. 트럼프 대통령은 다음 달 2일부터 모든 수입 자동차에 25%의 관세를, 자동차 부품에는 오는 5월 3일 전후로 같은 수준의 관세를 적용할 예정이다. 지난해 한국의 대미 자동차 부품 수출액은 82억 2000만 달러(약 12조 원)로 전체 자동차 부품 수출액의 36.5%에 달한다. S&P 글로벌은 최근 한국의 올해 경제성장률 전망치를 2%에서 1.2%로 하향 조정했다.■ 금융권 리스크 관리 강화진옥동 신한금융그룹 회장은 미국의 고율 관세와 중국 e커머스 기업들의 국내 진출로 어려움을 겪고 있는 자동차 산업과 유통업에 대한 모니터링을 강화하겠다고 밝혔다. 신한은행의 자동차 산업 관련 대출은 8조 8000억 원으로 연체율은 0.21% 수준이지만 미국의 자동차 관세가 큰 변수로 작용할 것으로 보인다. 유통업 여신은 9조 3098억 원이다. 한편 한국은행은 부동산 관련 대출이 전체 금융기관 신용의 49.5%(1932조 5000억 원)를 차지하는 쏠림 현상을 지적하며 BIS 비율 가중치 조정을 통한 구조적 대출 축소를 제안했다.[글로벌 투자자 관심 뉴스]1. “더 밀어붙여라”…상호관세 앞두고 더 강경해진 트럼프관련기사<ul><li>서울경제, AI로 독자 맞춤형 뉴스 시대 연다… ‘AI PRISM’ 시동</li><li>정보가 독자를 찾아갑니다 …서울경제, 맞춤형 뉴스 ‘AI 프리즘‘ 서비스</li><li>AI가 찾아준 ‘나를 위한 뉴스’… 독자 맞춤형 뉴스 시대 도래</li><li>‘5조 딜’ DIG에어가스, 글로벌 PEF 각축전…공매도 재개·관세 폭탄에 증시 거래대금 6조 ‘뚝‘ [AI 프리즘*주식 투자자 뉴스]</li></ul>- 핵심 요약: 트럼프 대통령이 4월 2일 상호관세 발표를 앞두고 동맹국들의 기대와 달리 사전 협상 없이 ‘선부과 후협상’ 방침을 밝혔다. 워싱턴포스트는 트럼프 대통령이 참모진에게 상호관세를 강화하도록 압박하고 있다고 보도했다. 그는 미국 경제에 스태그플레이션 우려에도 “나는 시장을 보지 않는다”며 강경 입장을 유지했다.2. 車부품사 이달만 2곳 부도…“트럼프 관세 타격 이미 시작”- 핵심 요약: 경북 구미와 경남 김해 소재 자동차 부품 제조업체 2곳이 이달 당좌 거래 정지로 부도 위기에 처했다. 관세 시행 전에도 수주 물량 급감으로 경영난이 가중되고 있다. 통계청 발표에 따르면 1월 제조업 생산은 전년 동월 대비 4.2% 급감했다.3. 박순재 알테오젠 대표 “빅파마, SC제형 도입 필수…年2건 이상 기술이전 가능”- 핵심 요약: 알테오젠이 하이브로자임 플랫폼(ALT-B4)으로 최근 6년간 10조 원이 넘는 기술 이전 계약을 체결했다. 아스트라제네카와 약 2조 원 규모 계약을 체결했고, 지난해에만 1000억 원이 넘는 매출을 올렸다. 특허 기간이 2043년까지로 경쟁사보다 16년 길다는 강점이 있다.[글로벌 투자자 참고 뉴스]4. “부동산 대출 쏠림에 경제 왜곡…BIS 규제 강화 필요”- 핵심 요약: 한국은행이 부동산 중심 대출 쏠림 현상을 바로잡아야 한다고 지적했다. 부동산 관련 대출이 전체 금융기관 신용의 49.5%를 차지하고 있다. 제조업과 부동산·건설업 대출 비중은 지난 2008년 각각 29.2%와 25.1%에서 지난해 24.6%와 29.4%로 역전됐다.5. 진옥동 “美관세·C커머스 공습에 車부품·유통 집중 관리”- 핵심 요약: 진옥동 신한금융그룹 회장이 주주 서신을 통해 미국의 고율 관세와 중국 e커머스 기업들의 국내 진출로 어려움을 겪고 있는 자동차 산업과 유통업에 대한 모니터링을 강화하겠다고 밝혔다. 신한은행의 자동차 산업 관련 대출은 8조8000억 원(연체율 0.21%)이었다.6. 新악의축 ‘크링크(CRINK)’…우크라 종전이 균열 만드나- 핵심 요약: 중국·러시아·이란·북한 등 4개 권위주의 국가가 우크라이나 종전 여부로 결속력이 약화될 수 있다고 WSJ이 보도했다. 트럼프 대통령이 중재하는 휴전 협상 결과에 따라 이들 국가의 관계가 변화할 가능성도 엿보인다. 중국은 한중일 정상회의 조기 개최와 APEC 정상회의 참석 의사를 표명하며 한국·일본과의 관계 개선 시도에 나섰다.[키워드 TOP 5]상호관세, 자동차 부품, 부동산 대출, 하이브로자임, 지정학적 리스크, AIPRISM, AI프리즘<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/31/2GQGIXMXEG_2.png" /></figure></div>

* 편집자 주 : ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.

트럼프"연기 없다" 상호관세 임박…“타격 이미 시작” 車부품사 이달만 2곳 부도 [AI 프리즘*글로벌 투자자 뉴스]

<div>첨단산업 발전의 핵심 기반은 경쟁사보다 빠르게 최신 기술을 확보하고 적용하는 데 있다. 이를 위해 고도의 기술력을 가진 전문 인력과 정교한 생산 설비에 대한 대규모 자본 투자가 필요하다.첨단산업을 주도하는 기술 기업일수록 배당보다는 재투자나 성장 중심의 전략을 택한다. 대형 빅테크 일부는 배당을 하지만 다른 산업에 비해 전반적으로 배당성향이 작다. 엔비디아 주가는 110달러가 넘는 반면 분기별 1센트만 배당한다. 현금 부자였던 애플 역시 17년 동안 배당을 하지 않다가 2012년에야 재개했다.한국 증시는 첨단산업 관련 기술주가 주도했다. 시가총액 1·2위인 삼성전자(005930)와 SK하이닉스(000660)는 반도체 기업으로 고난도 기술과 초정밀 제조 공정을 필요로 하며 막대한 연구개발(R&D)비와 설비투자가 동시에 요구된다.기술주는 투자 관점에서 성장주로 분류된다. 성장주의 기업 가치를 평가할 때는 단기의 주주 환원보다는 투자액을 중시한다. 극한 경쟁 양상을 띠는 첨단산업의 특성상 올해 수익이 나더라도 투자가 밀리고 성장에 뒤처지면 미래 성장 동력이 꺼지고 한번 주저앉으면 다시 일어서기 어렵다. 소니와 인텔의 추락이 이를 웅변한다.야당이 밀어붙인 상법 개정안은 이사의 충실 의무 대상을 기존 ‘회사’에서 ‘주주’까지 확대하고, 전자 주주총회를 의무화하는 내용을 담고 있다. 명분은 밸류업이지만 투자자들의 과도한 배당 요구와 경영 개입, 단기적 이익 추구 행위들이 오히려 장기적 주주 가치를 훼손할 수 있다. 더욱이 행동주의 펀드 등의 소송과 결부돼 기업 의사 결정을 지연시키고 경영 리스크를 키워 미래 수익성을 침해한다는 지적 역시 설득력을 얻고 있다.특히 첨단 기술 기업에 이번 상법 개정안은 부정적 영향이 크다. 입법 취지와 달리 장기적인 주가 하락을 초래할 가능성이 높다. 특히 개별 주주의 권한 강화는 행동주의 펀드 등을 중심으로 지나친 배당 요구와 그에 따른 법적 분쟁으로 이어질 개연성이 크다. 이에 따른 자금 조달 및 투자 지연은 기술 중심 성장 기업에 부정적인 영향력을 끼칠 것이다. 글로벌 빅테크 기업은 경쟁적으로 투자에 나서고 있으며 경제 안보가 중시되면서 테크 기업을 육성하려는 국가별 노력도 치열해지는데 우리 기업들이 글로벌 경쟁에서 밀릴 수 있는 것이다.기술 혁신이 불확실한 중소형 기술 기업에 미칠 상법 개정의 문제는 더 심각하다. 미래 성장을 담보하는 기술 투자는 수익 실현에 시간이 걸릴 수밖에 없고 위험 역시 높다. 일부 주주가 이러한 기술 투자의 위험성에 부정적 견해를 밝히고 적극적 배당 요구에 나서면 기업은 성장 기회를 잃기 십상이다.물론 법원이 일방적으로 일부 주주 의견에 편향돼 기업 경영을 흔들 리 없다고 기대할 수 있겠지만 법 조항에 규정된 내용이 기초인 만큼 법원의 판결이 시장 논리와 반드시 부합한다는 보장은 없다. 특히 이번 상법 개정의 경우 주주를 위해 일할 의무, 총주주의 이익을 보호할 의무를 명시하고 있지만 그 의무의 범위를 제한할 구체적 문구는 어디에도 없는 구조적 문제점을 지니고 있다.상법 개정안이 기술 기업의 투자를 촉진하고 혁신을 유도해 장기적 기업 가치를 높일지 지금이라도 진지하게 재검토해야 한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/31/2GQGI5RM0P_1.png" /></figure></div>

첨단산업 발전의 핵심 기반은 경쟁사보다 빠르게 최신 기술을 확보하고 적용하는 데 있다. 이를 위해 고도의 기술력을 가진 전문 인력과 정교한 생산 설비에 대한 대규모 자본 투자가 필요하다.

[열린송현] 상법 개정이 첨단산업에 몰고올 '고난'

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/30/ee6c2039-99bb-42df-802c-e4e0f6ca5298.jpg" /></figure>다음 달 수입산 자동차에 대한 25% 관세 부과를 앞두고 일부 미국 소비자들이 차량 구매를 서두르면서, 현대차를 비롯한 업체들이 판촉에 나섰다.29일(현지시간) 블룸버그통신 보도에 따르면 현대차 측은 딜러들에게 이번 기회를 흘려보내지 말라며 “기록적인 판매 달성에 초점을 둬야 한다”는 내용의 메모를 보냈다.현대차 측은 메모를 통해 관세에 따른 불확실성을 인정하며 여파를 주시한다면서도, 딜러들에게 현 상황을 판매 기회로 봐야 한다고 주문했다고 블룸버그는 보도했다.미시간주 디트로이트의 현대차 대리점을 방문한 한 고객은 “신차를 보고 있었는데 트럼프 대통령의 정책으로 당초 계획보다 결정을 앞당겼다”며 “신차 가격이 4000∼1만5000달러(약 588만∼2206만원) 정도 오르면 차를 못 살 것”이라고 말했다.미국 자동차 업체 제너럴모터스(GM)도 물량 공급 확대에 나섰다.한 쉐보레 딜러는 지난 사흘간 GM이 평소 한주에 보내는 물량의 2배인 100대가량의 차량을 보내왔다고 말했다.이번 관세로 현대차·기아를 비롯해 GM·포드 등이 미국 밖에서 만들어 미국에서 파는 3만달러(약 4400만원) 미만 저가 모델 시장이 타격을 입을 수 있다는 전망이 나온다.앞서 트럼프 대통령은 지난 26일 수입산 자동차와 핵심 부품에 대해 다음 달 초부터 25% 관세를 적용하겠다고 발표했다.JP모건체이스는 관세 여파로 미국 자동차 가격이 평균 11% 정도 오를 것으로 예상하고 있다.스탠더드앤드푸어스(S&P) 글로벌 모빌리티는 재고 등을 감안하면 두 달 정도 뒤면 딜러들이 관세가 적용된 물량을 판매할 것으로 전망했다.뉴저지주 블룸필드의 한 현대차 대리점 관계자는 뉴욕타임스(NYT) 인터뷰에서 “1∼2달 정도면 관세 영향을 받을 것”이라며 “당연히 우려된다. 가격 영향은 판매량에 영향을 끼칠 것”이라고 말했다.</div>

다음 달 수입산 자동차에 대한 25% 관세 부과를 앞두고 일부 미국 소비자들이 차량 구매를 서두르면서, 현대차를 비롯한 업체들이 판촉에 나섰다.

"관세 부과 전 차 사자"…현대차 등 車업계 미국서 판촉전

<div>세계 1위 전기차 업체로 부상한 중국 비야디(BYD) 회장이 자동차의 ‘스마트화(자율주행화)’가 2∼3년 안에 이뤄질 것이라는 전망을 내놓았다.30일 중국 경제 매체 차이신에 따르면 왕촨푸 BYD 회장은 전날 베이징에서 열린 ‘중국 전기차 100인 포럼’에서 “전기차의 후반전 변혁 속도가 매우 빠를 것이고, 이는 대략 2∼3년만 있으면 될 것”이라며 “피처폰에서 스마트폰으로의 변화도 2년이면 됐다”고 말했다.중국 자동차 업계는 전기화를 신(新)에너지차(전기·수소·하이브리드차) 경쟁의 ‘전반전’, 스마트화를 ‘후반전’으로 각각 비유해왔다.완성차 분야의 후발 주자였던 중국은 내연기관차 대신 차량 구조가 아예 다른 신에너지차를 중점적으로 지원해왔다. 수년간 집중 육성으로 2020년까지 자국 승용차 시장에서 6%에도 미치지 못했던 신에너지차 비중은 2021년 14.8%로 늘었고 수십 곳의 국산 브랜드가 경쟁하면서 지난해에는 47.6%로 급증했다.왕 회장은 전날 포럼에서 BYD가 스마트 주행 경쟁 외에 신에너지차 해외 진출에도 역점을 두고 있다고 강조했다. 그는 “중국의 신에너지차 기술과 제품·산업망은 세계를 3∼5년 선도하고 있고 중국 자동차 기업들은 응당 이 ‘기회의 창’ 시기를 잘 붙잡아야 한다”고 말했다.한편 중국 정부는 자동차 산업의 경쟁력 강화를 위해 국유기업 중심으로 구조조정 본격화에 나설 계획이다. 국무원 국유자산감독관리위원회(SASAC)의 궈핑 부주임은 포럼에 참석해 완성차 생산 중앙 기업을 전략적으로 재편해 산업 집중도를 높일 것이라고 밝혔다. 이와 관련해 제일재경은 중국의 자동차 산업이 향후 10년 동안 ‘2+5’ 구조로 정리될 것으로 예상했다. 현재 300만 대 이상의 판매량을 기록하고 있는 BYD와 지리자동차 2곳과 나머지 국유기업·민간기업이 5개로 재편되는 그림이다.제일재경은 제일(FAW), 둥펑, 창안, 광저우(GAC), 상하이(SAC), 베이징자동차 등 국유기업 가운데 2~3곳이, 체리·창청·리샹·샤오펑·링파오·웨이라이·사이리스·샤오미 등 민간기업 중 2~3곳만이 살아남아 5곳으로 재편될 것으로 내다봤다. 지난해 BYD와 지리자동차가 글로벌 판매 톱10에 진입한 만큼 앞으로 2+5 구조로 중국 자동차 산업이 재구성되면 세계 10위권 내에 최소 5개가 중국 업체가 될 것으로 전망된다.</div>

세계 1위 전기차 업체로 부상한 중국 비야디(BYD) 회장이 자동차의 ‘스마트화(자율주행화)’가 2∼3년 안에 이뤄질 것이라는 전망을 내놓았다.

BYD 회장 "EV '자율주행화' 2∼3년이면 된다" 자신감

<div>트럼프 "관세 의한 車값 상승 신경안써…소비자들 미국차 살것" (워싱턴=연합뉴스) 조준형 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 29일(현지시간) 내달 3일부터 부과하기로 한 수입 자동차 25% 관세에 의한 자동차 가격 상승 우려에 대해 "전혀 신경 쓰지 않는다"고 밝혔다. NBC뉴스에 따르면 트럼프 대통령은 이날 이 매체와의 인터뷰에서 '관세로 인한 자동차 가격 상승을 우려하느냐'는 질문에 "아니다. 나는 전혀 신경 쓰지 않는다"며 "왜냐하면 외국산 자동차 가격이 올라가면 사람들이 (관세가 부과되지 않는) 미국산 자동차를 살 것이기 때문"이라고 답했다. 트럼프 대통령은 내달 3일부터 외국에서 생산된 모든 자동차와 주요 자동차 부품에 대해 25%의 관세를 부과하겠다고 최근 발표했다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지> 조준형 </div>

트럼프 "관세 의한 車값 상승 신경안써…소비자들 미국차 살것" (워싱턴=연합뉴스) 조준형 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 29일(현지시간) 내달 3일부터 부과하기로 한 수입 자동차 25% 관세에 의한 자동차 가격 상승 우려에 대해 "전혀 신경 쓰지 않는다"고 밝혔다.

트럼프 "관세 의한 車값 상승 신경안써…소비자들 미국차 살것"

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/30/dde2e648-9752-486d-adde-fff6d0521ac0.jpg" /></figure>지난 28일 베이징에서 시진핑 중국 국가주석이 회견한 42명의 세계 유력 CEO 가운데 유럽 인사가 21명으로 절반을 차지했으며 바이오·의학 기업이 10개 사로 가장 많았다. 미·중 전략 경쟁이 격화되는 가운데 중국이 유럽을 견인하면서, 신약 등 차세대 바이오 제품 생산에서 우위를 차지하려는 의도로 분석된다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/30/cb93b3f8-d711-4962-a1b6-47ec89b5c9c9.jpg" /></figure>시 주석은 이날 이재용 삼성전자 회장 등 38명의 다국적 기업 총수와 4명의 미국과 영국 우호기구 대표를 인민대회당 동대청에 초대해 다자주의를 옹호하며 대중국 투자를 권유했다. 시 주석은 연설에서 “많은 외자기업, 특히 다국적 기업은 상당한 국제 영향력을 가졌다”며 “모두 이성적 목소리와 행동으로 역사의 수레를 되돌리는 행위를 막고, 제로섬 게임에서 벗어나 협력 공영을 이끌어야 한다”고 말했다고 인민일보가 29일 보도했다. 트럼프의 무차별 관세를 다국적 기업과 연대의 기회로 삼으려는 취지로 풀이된다.이날 중국이 초대한 기업인 규모는 예상보다 많았다. 지난 14일 영국 파이낸셜타임스(FT)가 예측한 20여 명보다 두 배 많았으며, 지난해 미국 기업 CEO 회견에 초대했던 18명보다 크게 늘었다. 트럼프가 중국의 위상을 도리어 높여준 것으로 볼 수 있는 대목이다. 중국 당국은 이날 10개 외신에 회견 말미만 취재를 허용하고, 단체 사진과 6분 34초 분량의 중국중앙방송(CC-TV) 뉴스 영상을 공개했을 뿐 전체 명단은 지금껏 공개하지 않고 있다.본지가 참석자 42명 전수를 분석한 결과 중국은 국가와 의전, 업종에서 전략적 의도를 담은 것으로 파악됐다. 국가별 분포는 유럽이 21명으로 미국 15명, 아시아 5명, 남미 1명보다 가장 많았다. 유럽 기업 19개사는 독일 9개, 영국 4개, 프랑스 3개, 스웨덴·네덜란드·덴마크 각 1개사가 차지했다. 영국은 별도로 영·중 무역협회의 총재와 의장이 각각 참석했다. 무역과 안보에서 미국이 유럽연합과 갈등을 빚는 틈을 이용해 중국으로 끌어당기려는 시도로 볼 수 있다.산업별로는 의약·바이오 기업이 가장 많았다. 화이자, 아스트라제네카, 바이엘, 베링거 인겔하임, 머크 등 10개사 총수가 참석했다. 올해 10억 유로(1조6000억원)를 투자해 베이징에 새로운 생산기지를 설립하는 세계 3대 제약사 사노피의 폴 허드슨(58) 최고경영자(CEO)는 대표 발언자로도 선정됐다.금융투자사는 모두 6개로 두 번째로 많았다. 지난해 ‘일대일로’ 녹색 채권을 발행한 영국 홍콩상하이은행(HSBC)을 비롯해 스탠다드차타드, 프랑스 소시에테제네랄 등 은행과 투자회사 브리지워터, 블랙스톤 회장이 참석했다. IT·반도체 기업과 물류 업체가 각각 5개 사로 세 번째로 많았다. 미·중 무역 전국위원회 의장을 겸임하는 미국 물류회사 페덱스의 라즈 서브라마니암 CEO는 주빈으로 환대를 받았다. 그는 크리스티아누 아몬 퀄컴 사장과 함께 지난해에 이어 2년 연속 시 주석과 회견에 참석했다.의전에서는 한국과 일본 1등 기업에 대한 배려가 돋보였다. 이날 전체 회견의 주빈은 페덱스와 메르세데스 벤츠가 차지했지만, 단체 사진에서 이재용 삼성 회장과 도요타 아키오 토요타자동차 회장을 시 주석과 가장 가까운 뒷줄 좌우 자리에 배치했다. 이 회장은 7박 8일간 중국에 머물며 중국발전포럼(CDF)에 참석하고 샤오미와 BYC 본사 등을 방문했다. 토요타 회장은 전날 오후에 베이징을 찾아 회견 직후 귀국한 것으로 알려졌다. 토요타 옆에는 올리버 집스 BMW 이사회 의장, 삼성 옆에 월가의 거물인 스티브 슈바르츠만 블랙스톤 회장이 자리한 점도 눈길을 끌었다.이날 시 주석은 트럼프를 견제하며 연설을 마무리했다. 그는 “뜻이 맞는다면 산과 바다도 멀다 하지 않는다(志合者不以山海爲遠)”라며 도교 고전 『포박자(抱朴子)』를 인용했다. 원문은 “길이 다르면 지척도 가깝게 느껴지지 않는다. 산 넘고 물 건너서 모이는 사람이 있는가 하면, 밀접해도 왕래가 없는 사람도 있다”로 이어진다.FT는 “트럼프 대통령이 4월 2일을 ‘해방의 날’로 선언하고 새로운 관세를 부과하기 며칠 전 시 주석이 미소를 띠며 40여 명의 세계적인 기업의 리더를 맞이했다”라며 “트럼프의 혼란스러운 정책 결정과 비교해 베이징은 안정의 보루이자 글로벌 무역 시스템의 옹호자라는 메시지”라고 평가했다.</div>

지난 28일 베이징에서 시진핑 중국 국가주석이 회견한 42명의 세계 유력 CEO 가운데 유럽 인사가 21명으로 절반을 차지했으며 바이오·의학 기업이 10개 사로 가장 많았다. 미·중 전략 경쟁이 격화되는 가운데 중국이 유럽을 견인하면서, 신약 등 차세대 바이오 제품 생산에서 우위를 차지하려는 의도로 분석된다.

'시진핑과 42인의 총수들' 살펴보니…유럽·바이오 노렸다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/30/2GQG3RFGCQ_1.jpg" /></figure>경북 구미 국가산업단지에 입주한 자동차·전기전자 부품 제조업체 A사가 최근 법원에 기업회생을 신청했다. 어음을 갚지 못해 당좌 거래가 정지된 지 불과 이틀 만의 일이다. 과거 특허 기술을 기반으로 정부의 기술혁신형 중소기업(이노비즈) 인증을 받았고 2023년 기준 연간 매출액이 300억 원에 이를 정도로 성장했지만 최근 국내에 불어닥친 미국발(發) 관세 위기를 피할 수는 없었다. A사 관계자는 30일 “법원에서 회생 절차 개시 결정이 나 현재는 회생 계획 인가 결정을 기다리고 있는 상태”라며 “수주 물량이 급격히 물면서 경영이 어려워졌다”고 토로했다.한국 경제의 버팀목인 제조업이 흔들리고 있다. 특히 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 폭탄이 현실화하면서 수출과 수주가 모두 감소하는 이중고가 나타나고 있다는 게 국내 제조업체들의 하소연이다. 그나마 위기에도 어느 정도 견딜 수 있는 체력을 갖춘 대기업들은 상황이 괜찮지만 상대적으로 규모가 작은 부품 업체들은 생존 위기에 직면해 있다는 게 전문가들의 지적이다. 특히 자동차 부품사들의 경영난이 심각하다. 경남 김해 소재 자동차 엔진 부품 제조업체 B사도 이달 중순 당좌 거래가 정지당했다. A사를 포함해 이달에만 자동차 부품 제조업체 2곳이 약속한 기한 내 어음을 갚지 못해 부도가 난 것이다. 당좌예금은 수표·어음을 발행할 수 있는 기업의 ‘마이너스 통장’이다. 통상 부도가 2번 이상 발생하면 당좌 거래가 정지된다. A사처럼 기업 회생 절차를 밟거나 폐업하게 되는 것이다.문제는 ‘트럼프 관세’가 아직 본격적으로 시작되지도 않았다는 점이다. 앞서 도널드 트럼프 미국 대통령은 26일(현지시간) 모든 수입 자동차에 대해 4월 2일부터 25%의 관세를 부과하겠다는 내용의 행정명령에 서명했다. 자동차 부품에 대해서는 5월 3일을 전후로 25%의 관세를 적용하기로 했다. 한국무역협회에 따르면 지난해 한국의 대미 자동차 부품 수출액은 82억 2000만 달러(약 12조 원)로 전체 자동차 부품 수출액의 36.5%에 달했는데, 이 수출 분이 고스란히 타격을 받게 되는 셈이다. 이항구 한국자동차산업연구원 연구위원은 “현재 내수도 부진한데 수출까지 감소하면 국내 부품업체들은 고사 위기에 처할 수밖에 없다”고 지적했다. 안덕근 산업통상자원부 장관도 27일 개최한 자동차 산업 긴급 회의에서 “(관세 적용 시) 완성차 회사뿐만 아니라 부품 기업의 어려움이 특히 클 것으로 예상된다”고 우려했다.미국이 한국에 상호관세를 부과할 경우 자동차뿐만 아니라 반도체, 의약품 등 제조업 전반이 장기 침체에 빠질 수 있다는 우려도 제기된다. 통계청이 4일 발표한 ‘1월 산업활동 동향’에 따르면 이미 1월 제조업 생산은 전년 동월 대비 4.2% 급감한 상태다. 2023년 7월(-6.6%) 이후 1년 6개월 만에 가장 큰 폭 감소한 결과로 생산이 줄면서 제품 출하까지 7.4%나 감소했다. 한국경제인협회가 매출액 기준 600대 기업을 대상으로 조사한 4월 제조업 기업경기실사지수(BSI) 전망치는 92로, 1년 1개월 연속 기준선인 100을 하회하고 있다. BSI 전망치는 기업 경영 전망을 가늠하는 지표로, 100보다 낮으면 경기를 부정적으로 본다는 의미다. 스탠더드앤드푸어스(S&amp;P) 글로벌은 최근 2분기 아시아태평양 경제 전망 보고서에서 한국의 올해 경제성장률을 기존 2%에서 1.2%로 0.8%포인트나 하향 조정하고 “미국의 관세 정책이 지속될 경우 한국 경제는 장기적인 어려움에 처할 수 있다”고 경고하기도 했다.이에 정부는 다음 달 초 자동차 산업 비상 대책을 시작으로 연내 석유화학 산업 경쟁력 제고 방안, 소부장 경쟁력 강화 기본계획 등을 내놓는다는 계획이다. 한경협 관계자는 “최근 반도체, 자동차 등 우리나라 주력 산업이 전례 없는 위기를 맞고 있다”며 “정부가 보조금, 세제 지원 등의 산업 지원 방안을 미국, 일본 등 경쟁국 수준으로 마련해야 한다”고 강조했다.</div>

경북 구미 국가산업단지에 입주한 자동차·전기전자 부품 제조업체 A사가 최근 법원에 기업회생을 신청했다. 어음을 갚지 못해 당좌 거래가 정지된 지 불과 이틀 만의 일이다. 과거 특허 기술을 기반으로 정부의 기술혁신형 중소기업(이노비즈) 인증을 받았고 2023년 기준 연간 매출액이 300억 원에 이를 정도로 성장했지만 최근 국내에 불어닥친 미국발(發) 관세 위기를 피할 수는 없었다. A사 관계자는 30일 “법원에서 회생 절차 개시 결정이 나 현재는 회생 계획 인가 결정을 기다리고 있는 상태”라며 “수주 물량이 급격히 물면서 경영이 어려워졌다”고 토로했다.

車부품사 이달만 2곳 부도…"트럼프 관세 타격 이미 시작"

<div><figure><img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202503/31/20250331_01110119000005_L00.jpg" /></figure>이번주 증시는 한국의 공매도 전면 재개와 미국의 상호 관세 발표에 영향을 크게 받을 것으로 전망된다.31일 국내 증시에서는 약 17개월 만에 공매도가 전면 재개된다. 시장에서는 주가 단기 조정 등 공매도로 인한 부정적인 영향보다는 긍정적인 영향이 더 클 것이라는 예상이 나온다. 양일우 삼성증권 연구원은 "공매도 재개 후에는 오히려 이익 및 주가 모멘텀이 강한 종목의 강세가 지속될 것"이라고 내다봤다.미국 증시에서는 오는 4월 2일(현지시간) 상호 관세 부과의 구체적인 내용이 발표된다. 브렛 라이언 도이체방크 미국 담당 수석 이코노미스트는 "관세 불확실성이 어느 정도 해소되면 일시적으로 안도 랠리가 나타날 수 있다"면서도 "큰 틀에서 관세를 낮추지 않는 이상 부정적이기 때문에 매도세가 있을 것"이라고 말했다.한편 매일경제와 크래프트테크놀로지스가 공동 개발한 인공지능(AI) 기반 주식 위험관리지수 '붐&쇼크지수' 위험 수치는 한국판이 0, 미국판은 19를 기록했다.[정상봉 기자]</div>

이번주 증시는 한국의 공매도 전면 재개와 미국의 상호 관세 발표에 영향을 크게 받을 것으로 전망된다. 31일 국내 증시에서는 약 17개월 만에 공매도가 전면 재개된다. 시장에서는 주가 단기 조정 등 공매도로 인한 부정적인 영향보다는 긍정적인 영향이 더 클 것이라는 예상이 나온다. 양일우 삼성증권 연구원은 "공매도 재개 후에는 오히려 이익 및 주가 모멘텀이 강한 종목의 강세가 지속될 것"이라고 내다봤다.

韓공매도·美상호관세…증시 폭풍전야

■ 美 연준 위원들, 트럼프 관세로 "시계 제로 상황" 우려. ■ 테슬라, 트럼프 車관세 유일한 승자…"美 생산 비중 커" ■ 시진핑, 오늘 글로벌 CEO 접견…"이재용 참석 가능성"

[뉴스핌 이 시각 글로벌 PICK] 테슬라, 트럼프 車관세 유일한 승자? 外

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