<div><figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202512/1209689_924370_415.jpg" /></figure>LG에너지솔루션 주가가 상승세를 보이고 있다. 8일 오전 10시 2분 기준 현재 전 거래일 대비 +2.82% 오른 43만 8,000원에 거래되고 있다. 거래량은 15만 7,918주다. 이는 LG에너지솔루션 주가가 이날 벤츠와 대규모 전기차 배터리 공급 계약을 체결했다는 소식에 주가가 상승한 것으로 보인다. 이날 개장 전 LG에너지솔루션은 메르세데스 벤츠 AG와 2조600억 원 규모 전기차 배터리 공급 계약을 맺었다고 공시했다.이는 지난해 매출 25조6천196억 원 대비 8%에 해당하는 규모다.공급 지역은 북미와 유럽이며, 계약 기간은 2028년 3월 1일부터 2035년 6월 30일까지다.[전국매일신문] 김주현기자joojoo@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NFIKKF1_1.png" /></figure>미래에셋증권에서 거래하는 고수익 투자자들이 5일 오전 가장 많이 순매수한 종목은 에코프로(086520), 삼성에피스홀딩스(0126Z0), 에코프로비엠(247540), 현대오토에버 등으로 집계됐다.8일 미래에셋증권에 따르면 동사 주식 거래 고객 중 최근 1개월간 투자 수익률 상위 1%에 해당하는 ‘주식 초고수’들은 이날 오전 11시까지 에코프로를 가장 많이 사들인 것으로 나타났다.한국거래소에 따르면 오전 11시 기준 에코프로 주가는 전 거래일 대비 17.54% 급등한 11만 3900원에 거래 중이다. 장 초반 2.89% 오른 9만 9900원에 출발한 뒤 매수세가 몰리며 상승 폭을 빠르게 키웠고, 장 중 한때 52주 신고가(11만 5700원)를 터치하기도 했다.2차전지 업종 전반의 투자 심리가 살아난 것이 에코프로의 주가 급등 배경으로 꼽힌다. 특히 LG에너지솔루션(373220)이 독일 메르세데스-벤츠와 2조 원을 웃도는 대형 전기차(EV) 배터리 공급 계약을 체결했다는 소식이 업종 전반의 강세를 촉발했다.LG에너지솔루션은 이날 공시를 통해 메르세데스-벤츠 AG와 총 2조 600억 원 규모의 배터리를 2028년부터 2035년까지 공급한다고 밝혔다. 공급 물량은 유럽·북미 판매용 전기차에 사용될 예정으로, 대형 계약 발표 직후 LG에너지솔루션 주가는 6% 이상 급등하며 강한 매수세가 이어졌다.대형주 호재가 소재·양극재 등 전방 공급망 전반으로 확산하면서 코스닥 시가총액 2위인 에코프로비엠에도 순매수 자금이 유입됐다. 초고수 순매수 3위에 오른 에코프로비엠은 오전 11시 기준 전 거래일 대비 8.14% 오른 17만 2700원에 거래됐다. 시장에서는 “대형주 주가 모멘텀이 공급망 전반으로 확산하는 전형적 업종 랠리”라는 평가가 나온다.김현수 하나증권 연구원은 "전기차 수요 부진에도 최근 리튬·코발트 가격 반등과 ESS(에너지저장장치) 수요 확대 등으로 2차전지 주가가 크게 흔들리지 않았다"며 "연초 전기차 판매 둔화 우려가 반영된 현 시점은 오히려 매수 기회"라고 판단했다. 이용욱 한화투자증권 연구원 역시 "업종 평균 가동률이 30~40%로 낮은 상태지만 글로벌 에너지 안보 이슈로 ESS의 구조적 성장성이 부각되면서 주가 반등 여력이 크다"고 분석했다.한편 순매수 2위에는 삼성에피스홀딩스가 올랐다. 오전 11시 기준 삼성에피스홀딩스 주가는 전 거래일보다 0.58% 오른 51만 8000원을 기록 중이다. 전 거래일 7% 넘게 급락한 데 따른 저가 매수세가 유입된 것으로 보인다.증권가에서는 삼성에피스홀딩스의 추가 상승 여력이 충분하다는 분석이 나온다. 김선아 하나증권 연구원은 “삼성에피스홀딩스의 매출 구조와 영업이익률(OPM)은 셀트리온과 유사한데, 이를 기준으로 산출한 적정 주가는 58만 원 수준”이라며 “현재 기업가치는 동종 업계 대비 매우 저평가돼 있다”고 평가했다.반면 이날 초고수 투자자들이 가장 많이 순매도한 종목은 현대차(005380), SK하이닉스(000660), 알테오젠(196170), 에이비엘바이오(298380) 등으로 나타났다. 전날 기준 순매수 상위 종목은 현대차, 알테오젠, 현대건설(000720), 보로노이(310210)였으며, 순매도 상위에는 한국전력, 삼성에피스홀딩스, 오름테라퓨틱, 현대오토에버 등이 올랐다.미래에셋증권은 지난 1개월간 수익률 상위 1% 투자자들의 매매 종목을 실시간·전일·최근 5일 기준으로 집계해 모바일트레이딩시스템(MTS)에서 공개하고 있다. 해당 데이터는 단순 정보 제공이며 투자자의 성향이나 수익 달성을 보장하는 자료가 아니며, 특히 테마주의 경우 이상 급등락 가능성이 높아 주의해야 한다고 회사는 설명했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NFIKKF1_2.jpeg" /></figure></div>

미래에셋증권에서 거래하는 고수익 투자자들이 5일 오전 가장 많이 순매수한 종목은 에코프로(086520), 삼성에피스홀딩스(0126Z0), 에코프로비엠(247540), 현대오토에버 등으로 집계됐다.

LG엔솔·벤츠 2조 계약에 시장 요동… 에코프로, 신고가 찍고 순매수 1위[주식 초고수는 지금]

<div><figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20251249/art_17650734105955_1efe95.jpg" /></figure>(조세금융신문=구재회 기자) 코스피 상장사 씨에스윈드가 1796억원 규모의 '윈드 타워' 공급계약을 맺었다.6일 씨에스윈드는 전날 공시를 통해 지멘스가메사(Siemens Gamesa Renewable Energy)와 1795억9752만원 규모의 '윈드 타워' 공급계약을 체결했다고 밝혔다.이는 지난해 매출액 대비 5.80%에 해당하며, 계약기간은 전날부터 내년 12월 11일까지다.[조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

(조세금융신문=구재회 기자) 코스피 상장사 씨에스윈드가 1796억원 규모의 '윈드 타워' 공급계약을 맺었다. 6일 씨에스윈드는 전날 공시를 통해 지멘스가메사(Siemens Gamesa Renewable Energy)와 1795억9752만원 규모의 '윈드 타워' 공급계약을 체결했다고 밝혔다.

씨에스윈드, 1796억 규모 '윈드 타워' 공급 계약 체결

<div>[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 코오롱그룹 관련주가 8일 장 초반 강세를 보이고 있다. 코오롱모빌리티그룹의 완전자회사 전환을 위한 지배구조 재편 작업이 본격화되면서 매수세가 유입된 것으로 풀이된다.이날 한국거래소에 따르면 오전 9시 58분 기준 코오롱모빌리티그룹우는 전 거래일 대비 29.98% 오른 2만8400원에 거래되고 있다. 같은시각, 코오롱모빌리티그룹은 21.41% 오른 1만7690원에 거래 중이다.코오롱모빌리티그룹은 이달 17일 예정된 코오롱과의 포괄적 주식교환을 통한 완전자회사 전환 절차에 속도를 내고 있다. 그룹 차원의 사전 작업이 진행되면서 주가가 영향을 받은 것으로 풀이된다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2023/01/04/2301040944074380.jpg" /></figure>금융감독원 전자공시시스템에 따르면 코오롱은 지난 6일 공시를 통해 코오롱모빌리티그룹 보통주 3282주와 우선주 2주 등 총 3284주를 매입할 예정이라고 밝혔다. 두 회사 간 주식 거래는 11일 장외 매각 방식으로 이뤄지며, 매매 계약은 10일 체결될 예정이다.코오롱은 "포괄적 주식교환 진행 과정에서 기존 주주들의 주식매수청구권 행사로 취득한 자기주식 중 상법상 이익소각이 불가한 주식을 전량 매입한다"며 "해당 절차는 12월 11일 완료될 예정"이라고 설명했다.이번 주식 매입은 단순한 유동성 확보 목적이 아니라, 그룹 차원의 지배구조 정비 작업의 연장선이라는 해석이 우세하다.코오롱은 지난 8월 코오롱모빌리티그룹을 100% 완전자회사로 편입하는 계획을 발표했고, 9월 공개매수 절차를 마친 뒤 내부 절차를 통해 전환 작업을 공식화했다.nylee54@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 코오롱그룹 관련주가 8일 장 초반 강세를 보이고 있다. 코오롱모빌리티그룹의 완전자회사 전환을 위한 지배구조 재편 작업이 본격화되면서 매수세가 유입된 것으로 풀이된다.

[특징주] 코오롱모빌리티그룹, 지배구조 개편 기대감에 30%↑

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/08/news-p.v1.20251208.d7020057a4c046d8b3c6daa2b03cdeb9_P1.jpg" />기후위기 시대를 맞아 전자신문은 SDX재단과 공동으로 코스피 100대 기업을 대상으로 온실가스 배출을 줄이는 동시에 매출을 확대할 수 있는지 '지속가능경영' 성과를 조사했다.그 결과 지난해 코스피 100대 기업 중 38개사가 탄소배출량을 감축했고 그 중 CJ제일제당, LS일렉트릭 등 21곳은 매출까지 늘어난 것으로 확인됐다.코스피 100대 기업 중 전년대비 탄소배출 감축률이 가장 높은 곳은 현대건설(-31.01%)이다. 이어 CJ제일제당(-23.08%), LS일렉트릭(-11.95%), 엔씨소프트(-11.92%), 삼성SDI(-11.44%), 한국가스공사(-11.31%), 현대글로비스(-11.06%) 등이 뒤를 이으며 두 자릿수 감축률을 기록했다.전년대비 감축량이 가장 많은 곳은 109만3949톤을 줄인 포스코홀딩스다. 이어 CJ제일제당(-78만2000톤), 현대제철(-45만1000톤), 현대글로비스(-43만5268톤), 현대차(-17만7942톤), 삼성SDI(-16만6906톤), 현대건설(-11만2693톤) 등이 10만톤 이상 감축했다.탄소배출량을 줄이는 동시에 매출까지 확대한 21개 기업 중 매출 증가율이 가장 큰 곳은 키움증권(59.18%)다. 이어 CJ제일제당(58.65%), SK바이오팜(52.69%), 미래에셋증권(50.02%), 고려아연(26.80%), 신한지주(26.40%), NH투자증권(19.87%) 등 금융권이 대거 이름을 올렸다.특히, 매출은 늘리는 동시에 탄소배출은 줄여 결과적으로 탄소집약도를 낮추는 기후성과는 CJ제일제당이 2023년 0.30077에서 지난해 0.14582를 기록, 가장 큰 감소폭(-0.15495)을 보였다. 뒤이어 현대글로비스, LG유플러스, LS, 현대건설, 미래에셋증권, 현대차, SK바이오팜, LS일렉트릭 순으로 탄소집약도 감소폭이 컸다.탄소집약도는 '2023·2024년 지속가능경영보고서'에 공시된 코스피 100대 기업의 2023년 탄소배출량, 매출 데이터를 기반으로 지난해 매출액(분모) 대비 탄소배출량(분자)으로 산출했다.김도완 SDX 탄소감축인증센터 박사는 “업종 특성상 탄소배출량이 적은 금융권 등을 제외하면 CJ제일제당, LS일렉트릭, 현대글로비스 등이 탄소배출량을 줄이는 동시에 매출을 늘려 지속가능경영 우수 성과를 냈다”고 평가했다.다만 '2030년 국가온실가스감축목표(NDC)' 40%를 달성하려면 다배출 업종에서 더 성과를 내야한다는 지적이 나온다.포스코홀딩스와 현대제철은 지난해 온실가스 배출량을 전년대비 각각 1.36%, 1.54% 감축하는데 그쳤다. 지난해 코스피 100대 기업 탄소집약도의 43.07%(포스코홀딩스 31.62%, 현대제철 11.45%)를 차지한 철강 업계의 탈탄소 전환이 시급하다.김준범 SDX 탄소감축인증센터장은 “철강 2개사가 지난해 배출한 온실가스가 1억840만톤으로 2018년 배출량 1억120만톤보다 720만톤 늘며 감축 모드 전환에 실패했다”면서 “2030년 철강부문 감축목표인 9890만톤을 달성하려면 수소환원제철 등 기후테크 상용화 시기를 앞당겨야 한다”고 강조했다.이준희 기자 jhlee@etnews.com </div>

기후위기 시대를 맞아 전자신문은 SDX재단과 공동으로 코스피 100대 기업을 대상으로 온실가스 배출을 줄이는 동시에 매출을 확대할 수 있는지 '지속가능경영' 성과를 조사했다.

[뉴스줌인]CJ제일제당·LS일렉트릭 등 KOSPI 21곳…“탄소배출 줄이고도 매출 확대”

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/f57f3e33-985d-4f3f-b999-14bb5b396ee0.jpg" /></figure>앞으로 전기 승용차(이하 전기차)를 운행하면 탄소 배출을 줄인 만큼 돈으로 돌려받을 수 있는 길이 열린다. 현재는 전기버스·전기택시 운송사업자에게만 할당되던 탄소배출권이 개인 전기차주에게도 지급되도록 제도가 바뀌면서다.기후에너지환경부는 지난 1~2일 배출권 인증위원회를 열고 전기차 탄소배출권 할당 대상에 개인이 포함되도록 하는 내용의 ‘탄소배출권 거래제 외부사업 방법론’을 개정했다.현행 제도는 전기버스 운송업자, 전기차 공유업체 등 사업자에게만 탄소배출권이 할당됐다. 각 업체는 할당받은 배출권을 거래 시장에서 사고 팔아 현금화했다. 하지만 개인 전기차 소유주의 경우, 전기차를 몰면서도 탄소배출권을 할당받지 못했다.전기차의 연간 탄소배출 절감량은 평균 2~3t이다. 올해 11월 기준 탄소배출권 1t당 평균거래 가격이 1만486원임을 감안할 때 제도가 정착되면 개인 전기차주는 연간 약 2만~3만원을 돌려받는 구조다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/663910b4-715c-40ab-adda-b46a412ce681.jpg" /></figure>아직 피부에 와 닿을 만큼 큰 금액은 아니지만, 정부가 지난달 10일 2035년 온실가스 감축 목표(NDC)를 2018년 대비 53~61% 감축하겠다고 발표하는 등 탄소절감에 드라이브를 걸고 있어 탄소배출권 가격은 높아질 가능성이 크다. 배출 허용량이 줄어들면 기업의 배출권 구매 수요가 늘어날 수밖에 없기 때문이다. 업계에서는 배출권 가격이 수년 내 1t당 4만~5만원 수준으로 오를 것으로 본다. 이렇게 되면 개인 전기차주는 연간 15만원 내외의 현금을 받을 수 있다. 탄소배출권 거래가 활성화한 유럽연합(EU)의 지난달 기준 탄소배출권 거래가격은 1t당 약 80유로(약 13만8000원)에 달한다.개인이 탄소배출권을 현금화하는 방법은 주행거리로 보험료를 할인받는 것과 비슷하다. 전기차 소유주는 주행거리, 충전량 등을 배출권 거래 전문업체에 전달한다. 전문업체를 이용하는 이유는 온실가스 배출권할당·거래법상 개인이 직접 탄소배출권 거래를 할 수 없기 때문이다. 전문업체는 수천명의 주행거리 정보를 모아 환경부에 제출해 탄소배출 감축 실적을 인정받는다. 이후 업체는 대행료 등을 제외한 나머지 금액을 전기차 소유자에게 현금 혹은 포인트로 지급한다.일부 컨설팅사와 자동차보험사는 개인 전기차주를 대상으로 한 배출권 거래대행 사업을 준비하고 있다. 업계 관계자는 “국토교통부와 기후에너지환경부의 사업자 검증 기간이 1년 내외라는 점을 감안하면 내년 하반기부터는 사업화가 시작될 것”이라며 “그로부터 1년 정도 탄소배출 감축량이 쌓이는 2027년 하반기부터는 실제 현금이 지급될 것”이라고 전망했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/d192d447-0b80-422c-970a-cc63ce6328df.jpg" /></figure>해외에선 미국 캘리포니아가 비슷한 제도를 운영하고 있다. 전력업체가 전기차 충전에 사용된 전력량에 따라 탄소크레딧을 할당받은 뒤 그 수익을 운전자에게 돌려주는 저탄소 연료표준(LCFS) 제도다.한국자동차모빌리티협회(KAMA)에 따르면 지난 10월 말 기준 국내 전기차 누적대수는 86만9739대다. 이 가운데 대부분인 사업용인 화물차·특수차·승합차를 제외한 전기 승용차는 68만8095대로 업계에선 이들 대부분이 수혜를 받을 것으로 예상한다. 특히 올해 전기차 신규 보급대수가 사상 처음으로 20만대를 넘어서는 등 캐즘(일시적 수요정체)이 완화하고 있어 이번 제도 변경은 전기차 보급률 확대에 긍정적으로 작용할 전망이다.권용주 국민대 자동차운송디자인학과 교수는 “개인의 재산권인 탄소배출권을 정부가 인정했다는 점에서 의의가 있다”며 “제도가 정착되면 전기차 보급에 기여하게 될 것”이라고 전망했다.</div>

앞으로 전기 승용차(이하 전기차)를 운행하면 탄소 배출을 줄인 만큼 돈으로 돌려받을 수 있는 길이 열린다. 현재는 전기버스·전기택시 운송사업자에게만 할당되던 탄소배출권이 개인 전기차주에게도 지급되도록 제도가 바뀌면서다.

[단독] 전기차주, 탄소 줄인만큼 돈 받는다…"年15만원 받게 될 것"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NGJ7LVH_1.jpg" /></figure>연기금이 현대차(005380)·현대모비스(012330)·기아(000270) 등 국내 자동차주를 대거 사들이고 있다. 뉴욕 증시에서 빅테크 중심의 인공지능(AI) 투자 과열 국면이 다소 숨 고르기에 들어간 사이 완성차 기업의 기술 경쟁력 재평가 기대가 커지면서 자금 이동이 본격화하고 있다는 분석이다.8일 한국거래소에 따르면 연기금은 최근 일주일(1~8일) 동안 현대차 1468억 원, 현대모비스 962억 원, 기아 535억 원어치를 사들이며 순매수 상위 종목에 이름을 올렸다. AI 투자 확대의 혜택이 반도체 중심에서 차량용 소프트웨어와 로보틱스까지 넓어지면서 자동차·모빌리티 기업이 새로운 투자처로 부상한 모습이다.증권가에서는 이러한 변화의 배경으로 스마트카 시대 경쟁력을 꼽는다. 그간 국내 완성차 기업이 저평가됐던 원인은 전통적인 제조 경쟁력은 뛰어나지만 자율주행 등으로 대표되는 AI 소프트웨어 역량이 부족했기 때문이다. 그러나 최근 엔비디아와의 협업 확대, 이동형 로봇 출시 등이 이어지면서 테슬라와의 기술 격차 축소 기대가 커지는 분위기다. 이에 대신증권과 삼성증권은 이날 현대차의 목표가를 각각 34만 원에서 45만 원, 34만 원에서 40만 원으로 상향했다.임은영 삼성증권 연구원은 “전기차에서 자율주행, 로봇 사업까지 확장을 추진하는 업체는 글로벌에서 테슬라, 현대차그룹, 중국 전기차(샤오펑·샤오미·화웨이·비야디(BYD)·리오토)로, 5~6개 기업에 불과하다”며 “내년 현대차그룹이 AI기업으로의 진전이 이뤄질수록, 현대차의 밸류에이션은 중국의 상위 전기차 기업들 수준으로 재평가될 것으로 예상된다”고 짚었다. 최태용 DS투자증권 연구원은 “로보틱스 업종의 훈풍으로 보스턴다이내믹스 기업가치가 피규어 AI만큼 인정받을 시 현대차의 지분가치는 4조 6000억 원에 이를 것으로 예상된다”고 전망했다.한편 같은 기간 연기금은 삼성전자(005930)(-560억 원), 네이버(NAVER)(-384억 원), 셀트리온(-333억 원), 알테오젠(-294억 원) 등 그동안의 주도 종목에 대해서는 소량 순매도하며 차익을 실현했다. 지난달 증시 활황을 이끌며 주가 상승 폭이 가팔랐던 종목들 위주로 비중 조절에 나선 것으로 풀이된다.</div>

연기금이 현대차(005380)·현대모비스(012330)·기아(000270) 등 국내 자동차주를 대거 사들이고 있다. 뉴욕 증시에서 빅테크 중심의 인공지능(AI) 투자 과열 국면이 다소 숨 고르기에 들어간 사이 완성차 기업의 기술 경쟁력 재평가 기대가 커지면서 자금 이동이 본격화하고 있다는 분석이다.

미래 모빌리티·로봇 부각…자동차株 올라탄 연기금

<div>테슬라, 11월 23일부터 한국에 감독형 FSD 도입...일곱 번째 FSD 출시 국가[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 테슬라의 완전자율주행(FSD) 기능이 한국 시장에도 도입되면서 해당 기능을 탑재할 수 있는 모델 S·X의 대기 수요가 급증하고 있다. 과거 반도체 부족과 글로벌 공급망 차질이 극심했던 시기에도 인도까지 약 4~5개월 소요됐던 것과 비교하면, 현재 대기 기간은 6개월 이상 걸릴 것으로 보인다.8일 테슬라 전시장에 따르면 두 차종은 지금 계약해도 이르면 내년 2분기 이후에나 인도가 가능한 수준이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/08/2512081635469310_w.jpg" /></figure>테슬라는 지난달 23일부터 한국에 감독형 FSD를 도입했다. 한국은 미국·캐나다·중국 등에 이어 일곱 번째 FSD 출시 국가다. 테슬라는 지난달 12일 공식 SNS를 통해 한국 출시를 예고한 뒤 약 열하루 만에 정식 도입을 확정했다.FSD는 차량이 가·감속, 차선 변경, 조향, 경로 탐색 등을 수행하지만 운전자의 상시 감시가 필요한 레벨2 단계 자율주행 기능이다.국내에서는 하드웨어 4.0을 장착한 모델X·모델S 등 약 1000대 규모 차량부터 우선 적용한다.이날 테슬라 전시장 관계자는 "모델 S와 X 모두 FSD 적용 이후 주문이 폭발적으로 늘어난 상황"이라며 "현재 기준으로는 신규 주문 시 차량 인도를 내년 2분기쯤으로 안내하고 있다"고 말했다.이 관계자는 이어 "인도 시점을 빠르게 잡아도 분기 단위로 넘어가는 상황"이라며 "지금 계약을 진행하더라도 실제 차량을 받아보는 시점은 상당히 뒤로 밀릴 수 있다"고 설명했다.시승 일정 역시 빠듯하다. 그는 "현재 모델 S와 X는 시승 일정이 바로 잡히지 않고 있으며, 빠르면 내년 1월쯤 가능할 것으로 보이지만 정확한 날짜는 아직 미정"이라고 말했다.또 구매를 고민하는 고객들에게는 "계약을 먼저 걸어두고 시승 이후 취소하는 것도 가능하다"며 "FSD에 대한 관심이 워낙 높아 공급 일정이 촉박한 만큼, 이를 감안해 판단할 필요가 있다"고 덧붙였다.chanw@newspim.com</div>

테슬라, 11월 23일부터 한국에 감독형 FSD 도입...일곱 번째 FSD 출시 국가. [서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 테슬라의 완전자율주행(FSD) 기능이 한국 시장에도 도입되면서 해당 기능을 탑재할 수 있는 모델 S·X의 대기 수요가 급증하고 있다. 과거 반도체 부족과 글로벌 공급망 차질이 극심했던 시기에도 인도까지 약 4~5개월 소요됐던 것과 비교하면, 현재 대기 기간은 6개월 이상 걸릴 것으로 보인다.

[단독] '완전자율주행' 한국서 테슬라S·X 주문 폭발…"내년 2분기 이후 인도"

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/08/news-p.v1.20251208.25c970880cad463b8cb1e80a9b3a9db9_P1.jpg" />코스피 100대 기업 중 온실가스 배출량을 줄인 곳이 38곳에 그친 것으로 드러났다. 대기업조차도 '2035년 국가온실가스감축목표(NDC)' 53~61% 달성은 공염불이라는 우려가 나온다. 게임체인저가 될 기후테크 상용화가 시급하다.전자신문이 SDX재단과 공동으로 코스피 100대 기업이 공시한 지난해 온실가스 배출량을 조사한 결과 38개사만 탄소배출량이 줄어든 것으로 확인됐다. 이들 중 영업상황이 좋지 않았던 곳을 제외하고, 매출 증가와 탄소감축을 동시에 이룬 곳은 21개사에 불과했다.탄소감축과 매출확대 2가지 목표를 동시에 이룬 21개사 중 탄소배출 감축량이 가장 큰 곳은 전년대비 78만2000톤을 줄인 CJ제일제당이다. 뒤이어 현대글로비스(-43만5268톤), 현대차(-17만7942톤), 현대건설(-11만2693톤)도 10만톤 이상 감축을 했다. 감축율이 가장 큰 곳은 현대건설(-31.01%)이었다. CJ제일제당(-23.08%), LS일렉트릭(-11.95%), 현대글로비스(-11.06%) 등도 두 자릿수 감축에 성공했다.엔씨소프트는 탄소 배출량을 11.92% 줄였지만 매출 확대에는 실패했다. 삼성SDI(-11.44%), 한국가스공사(-11.31%), 포스코홀딩스(-1.36%), 현대제철(-1.54%) 등 16개사 또한 탄소 감축만 성공했다.전체적으로 코스피 100대 기업의 지난해 탄소배출 총량은 2억4911만296톤을 기록, 전년대비 1.18%(289만3084톤) 증가했다. 증가폭은 전년대비 1.24%포인트(P) 줄었지만, 매출이 급증하는 과정에서 탄소배출이 늘어나 마이너스 전환엔 실패했다. 실제 작년 코스피 100대 기업의 총 매출은 2223조2395억원으로 전년보다 7.57%(156조5001억원) 증가해, 탄소배출량 증가폭보다 6.39%P 많았다.김준범 SDX 탄소감축인증센터장은 “철강·시멘트 등 탄소집약도가 높은 업종을 중심으로 대기업이 솔선수범해 탈탄소 기술 개발에 전폭 투자해야 한다”면서 “기후테크 시장을 선점해 대기업부터 중소벤처기업까지 녹색 산업 생택켸를 조성해야 한다”고 주장했다.이준희 기자 jhlee@etnews.com </div>

코스피 100대 기업 중 온실가스 배출량을 줄인 곳이 38곳에 그친 것으로 드러났다. 대기업조차도 '2035년 국가온실가스감축목표(NDC)' 53~61% 달성은 공염불이라는 우려가 나온다. 게임체인저가 될 기후테크 상용화가 시급하다.

코스피 100대 기업 중 CJ제일제당 등 38곳만 탄소감축…“NDC 적신호”

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/27f8eeb9-4783-42f0-92f0-1764f70786e2.jpg" /></figure>코스닥 시가총액 1위 바이오·제약기업인 알테오젠이 코스피(유가증권시장)로 이전 상장을 결정했다.알테오젠은 8일 오전 대전광역시 대전컨벤션센터에서 임시 주주총회를 열고 코스피(유가증권시장)로 이전 상장하는 안건을 의결했다. 이후 한국거래소에 코스피 상장 예비심사 청구서를 제출한 뒤, 상장 절차를 거쳐 코스피로 옮겨갈 계획이다. 예비심사는 통상 3개월 안팎이 소요된다.회사는 임시 주주총회 소집 공지문을 통해 “안정적 투자 환경 조성을 통한 기업가치 제고를 위해 이전 상장을 추진한다”고 밝혔다. 코스피는 코스닥보다 기관·외국인 자금 유입이 활발하다. 이로인해 투자자들 사이에서 기업의 자본 조달 여건이 개선되고, 기업가치가 재평가될 수 있다는 기대감이 형성될 수 있다.실제로 2018년 셀트리온이 코스피로 이전할 당시 상장 전 약 6개월 동안 주가가 160% 넘게 급등한 사례가 있다. 알테오젠 주주들 사이에서도 코스피 이전 상장을 요구하는 목소리가 꾸준히 제기돼왔다. 다만 일각에서는 시총이 약 25조원에 달하는 알테오젠의 이탈로 코스닥 시총이 줄면서 지수 상승 탄력이 약해질 수 있다는 우려가 나온다. 이로인해 ‘천스닥(코스닥 지수 1000 돌파)’ 진입이 늦춰질 수 있다.알테오젠은 2008년 설립된 바이오의약품 연구개발 기업으로, 정맥주사(IV)를 피하주사(SC) 제형으로 바꿔주는 재조합 히알루로니다제(ALT-B4·하이브로자임) 플랫폼과 바이오시밀러(특허 만료 의약품 복제약), 바이오베터(기존 약의 성능·편의성 개선약)를 개발하고 있다. 미국 머크(MSD) 등 글로벌 제약사와 기술 수출 계약을 체결했다.이날 오전 기준 알테오젠은 거래일 기준 사흘 만에 반등해, 전 거래일보다 1.9% 오른 46만5000원에 거래되고 있다. 코스닥 시총 2위인 에코프로비엠은 ‘차기 대장주’에 대한 기대가 반영되면서 전 거래일 대비 6.8% 상승한 17만700원에 거래 중이다.</div>

코스닥 시가총액 1위 바이오·제약기업인 알테오젠이 코스피(유가증권시장)로 이전 상장을 결정했다. 알테오젠은 8일 오전 대전광역시 대전컨벤션센터에서 임시 주주총회를 열고 코스피(유가증권시장)로 이전 상장하는 안건을 의결했다. 이후 한국거래소에 코스피 상장 예비심사 청구서를 제출한 뒤, 상장 절차를 거쳐 코스피로 옮겨갈 계획이다. 예비심사는 통상 3개월 안팎이 소요된다.

코스닥 대장주 알테오젠, 코스피 이전 상장 결정

LG에너지솔루션 주가가 상승세를 보이고 있다. 8일 오전 10시 2분 기준 현재 전 거래일 대비 +2.82% 오른 43만 8,000원에 거래되고 있다. 거래량은 15만 7,918주다.

[특징주] LG에너지솔루션, 벤츠와 배터리 공급 계약 체결 '상승'

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