<div>ESS사업담당→ESS사업지원태스크 명칭 변경[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = LG전자가 에너지저장장치(ESS) 사업을 축소하고 인공지능(AI) 시대 고속 성장이 전망되는 냉난방공조(HVAC) 사업에 집중한다.17일 업계에 따르면 LG전자 에코루션(ES)사업본부 산하의 ESS사업담당은 최근 ESS사업지원태스크로 명칭을 변경했다. ESS사업지원태스크는 기존의 ESS 관련 선행 개발, 수주 건에 대한 공급 및 유지보수 업무 담당할 것으로 알려졌다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/09/25/2409250915293890.jpg" /></figure>ESS는 생산된 전기를 배터리에 저장했다가 필요한 때 송전해 에너지를 효율적으로 사용할 수 있도록 하는 장치다. LG전자는 지난 2014년 LG유플러스의 전력 변환 시스템(PCS) 사업부를 약 77억 원에 인수하며 ESS 사업에 뛰어들었다. 업계에서는 LG전자가 중국산 제품의 가격 경쟁력에 밀리면서 ESS 사업 축소·운영 결정을 내렸다는 분석이 나오고 있다.LG전자는 ESS 사업을 축소하는 대신 냉난방공조(HVAC) 등에 역량을 집중한다. LG전자 관계자는 "ESS 사업을 축소하고 HVAC에 집중하는 '선택과 집중' 차원의 전략"이라고 말했다. kji01@newspim.com</div>

<div>정부 경쟁력 지원책 통해 1만원대 5G 20기가 저가 요금제 출현 기대제4통신사 실패했던 스테이지파이브도 풀 MNVO 도전 시사<figure><img src="https://www.greened.kr/news/photo/202501/322364_365939_731.jpg" /></figure>최근 정부가 성장이 정체된 알뜰폰 시장의 구조적 문제점을 개선하겠다고 나섰다. 정부의 알뜰폰 경쟁력 강화 방안에는 그간 알뜰폰 업체가 지속적으로 개선을 요구했던 도매대가 인하 방침도 담겨있는 것으로 알려졌다. 정부가 강화 방안 중 하나로 내놓은 Full MNVO 사업자를 제4통신사 설립을 실패한 ‘스테이지파이브’가 관련 사업을 추진하겠다고 밝혀 업계 안팎의 이목이 집중된다.Full MNVO란 통신망은 이동통신사로부터 빌려오지만 교환기･고객관리 시스템 등 자체 설비를 갖춘 알뜰폰 업체를 의미한다. 현재까지 시장에는 Full MNVO 단계의 알뜰폰 사업자는 존재하지 않는다. 정부는 지금보다 저렴하고 다양한 요금제가 나오기 위해서는 독자적 요금 설계･운용 역량을 가진 대형화된 Full MVNO가 필요하다고 보고 이를 위한 지원에 나서겠다는 것이다.정부는 Full MVNO 알뜰폰 사업자가 등장해야 SKT·KT·LGU+ 기존 이동통신3사와 대등하게 경쟁할 수 있다고 보고 있다. 기존 알뜰폰 사업자의 경우 도매대가를 이통사에 지불하고 망을 대여한다. 도매대가 선정 방식은 요금 결정권이 이통사에 있고 도매대가도 높기 때문에 동등한 위치에서의 도매대가 협상이 불가능하다는게 알뜰폰 업계의 입장이었다.정부와 같이 Full MVNO 사업자가 필요하다고 보는 입장은 앞서 언급한 이통사에 의존한 구조적 문제점을 해결하고 알뜰폰 시장의 자생력을 키워줄 것으로 보고 있다.스테이지파이브의 경우 Full MVNO의 단계 사업을 위해 해외 기업과 손을 잡았다. 지난 14일 스테이지파이브가 전략적 파트너십 계약을 맺었다고 밝힌 Circles MVNE International B.V.(이하 Circles MVNE)는 서비스형 커뮤니케이션 플랫폼기업이다. 스테이지파이브는 이번 계약을 통해 이동통신 서비스를 제공할 수 있도록 기술적 인프라와 운영지원 서비스(BSS/OSS)를 제공받는다는 계획이다.정부는 알뜰폰 경쟁력 강화를 위해 도매대가도 대폭 인하하기로 결정했다. 데이터 도매대가 대폭 인하와 함께 및 대량구매의 경우 추가 할인을 확대해 최대 52% 데이터 도매대가를 인하한다는 방침이다.정부는 도매대가를 인하할 경우 이용자가 많이 사용하는 20~30GB 구간대의 알뜰폰 자체요금제 출시를 통해 1만원대 가격에 20GB 기본 데이터를 제공하는 5G 요금제 수준도 가능할 것이라 내다보고 있다.향후 정부는 1월 중으로 전기통신사업법 시행령 등 관련 법령을 개정하고 오는 상반기 중에 이통사-알뜰폰사 간 도매제공 협정을 갱신한다는 계획이다.[녹색경제신문 = 조아라 기자]조아라 기자 lycaon@greened.kr▶ 기사제보 : pol@greened.kr(기사화될 경우 소정의 원고료를 드립니다)▶ 녹색경제신문 '홈페이지' / '페이스북 친구추가'</div>

정부 경쟁력 지원책 통해 1만원대 5G 20기가 저가 요금제 출현 기대. 제4통신사 실패했던 스테이지파이브도 풀 MNVO 도전 시사. 최근 정부가 성장이 정체된 알뜰폰 시장의 구조적 문제점을 개선하겠다고 나섰다. 정부의 알뜰폰 경쟁력 강화 방안에는 그간 알뜰폰 업체가 지속적으로 개선을 요구했던 도매대가 인하 방침도 담겨있는 것으로 알려졌다. 정부가 강화 방안 중 하나로 내놓은 Full MNVO 사업자를 제4통신사 설립을 실패한 ‘스테이지파이브’가 관련 사업을 추진하겠다고 밝혀 업계 안팎의 이목이 집중된다.

정부 도매대가 인하 지원에 제4통사 실패했던 스테이지파이브 ‘풀 MNVO’ 도전...정체된 알뜰폰 시장, 살아날 수 있을까?

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/16/2GNPTLWX65_1.png" /></figure>애플이 지난해까지 선보인다고 공언했던 차세대 카플레이의 출시 일정이 지연되고 있는 가운데 국내 내비게이션 업체들이 완성차 업체를 대상으로 보폭을 넓히고 있다. 글로벌 차량 제조사들이 애플 카플레이와 구글 안드로이드 오토처럼 스마트폰을 기반으로 하는 차량 인포테인먼트 시스템을 지원하는 대신 자체 시스템 탑재에 나서면서 국내 내비게이션 업체들이 반사이익을 누리고 있다.16일 정보기술(IT) 업계에 따르면 애플은 차세대 카플레이를 2024년 출시하고 이를 지원하는 차량이 공개될 예정이라고 밝혔지만 새해를 넘기면서 결국 약속한 일정을 지키지 못했다. 외신을 통해 최근 차세대 카플레이의 개발 중인 위젯 일부가 공개되는 등 여전히 차세대 서비스 출시 계획은 유효한 것으로 보이지만 이를 탑재할 신규 차량을 확보하지 못하면서 출시 일정이 영향을 받는 것으로 분석된다.포르쉐와 애스턴 마틴 등 글로벌 차량 제조사들은 새로운 카플레이를 새로운 차량에 탑재하겠다고 발표했지만 구체적인 출시 일정이 나오지 않고 있다. 메르세데스-벤츠 등 다른 제조사들도 카플레이와 안드로이드 오토 등 스마트폰 기반 인포테인먼트 시스템을 지원하는 대신 자체 시스템을 개발해 탑재하는 방식을 택하는 흐름을 보이고 있다. 벤츠의 MBUX와 현대자동차의 커넥티드 카 운영체제(ccOS) 등이 대표적이다.각 차량 제조사들은 브랜드 정체성의 일관성과 자체 플랫폼 구축 등을 위해 각 사가 시스템을 직접 개발해 탑재하는 게 중장기적으로 더 낫다고 판단한다. 방대한 차량 주행 관련 데이터를 애플·구글 등에게 넘길 수 없다는 계산도 깔렸다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/16/2GNPTLWX65_2.png" /></figure>이 같은 흐름은 티맵과 카카오맵 등 국내 내비게이션 기업들에게 반사이익으로 나타날 수 있다는 분석이 나온다. 글로벌 차량 제조사들이 자체 시스템을 개발하는 과정에서 국가별로 현지화한 내비게이션 솔루션을 현지 업체로부터 조달하고 있어서다. 티맵모빌리티는 현대차를 비롯해 볼보, BMW, 벤츠 등 글로벌 주요 차량 제조사들과 협업해 각 사의 국내 수입 차량에 티맵 오토를 제공한다. 차량 내 기본 탑재되는 사례가 늘어나면서 티맵의 시장 점유율도 커지고 있다. 카카오맵 등 다른 국내 특화 내비 서비스로 이 같은 흐름이 이어질 것이란 전망도 나온다. 업계 관계자는 “모빌리티 업계의 화두가 자율주행으로 향하면서 차량용 인포테인먼트의 중요도가 높아지고 있다”며 “시스템을 자체 개발하는 흐름으로 가면서 현지 업체와의 협업이 갈수록 늘어날 것으로 보인다”고 말했다.</div>

애플이 지난해까지 선보인다고 공언했던 차세대 카플레이의 출시 일정이 지연되고 있는 가운데 국내 내비게이션 업체들이 완성차 업체를 대상으로 보폭을 넓히고 있다. 글로벌 차량 제조사들이 애플 카플레이와 구글 안드로이드 오토처럼 스마트폰을 기반으로 하는 차량 인포테인먼트 시스템을 지원하는 대신 자체 시스템 탑재에 나서면서 국내 내비게이션 업체들이 반사이익을 누리고 있다.

애플 카플레이 출시 지연에…티맵 '반사이익'

<div><img src="https://ujnews.co.kr/images/sns/20/kt20.png" /><figure><img src="https://ujnews.co.kr/news/data/20250117/p1065579216877963_392_thum.jpg" /></figure>효성의 IT계열사인 효성ITX(대표이사 남경환)가 글로벌 네트워크 장비 기업인 H3C와 국내 총판 계약을 체결했다고 17일 밝혔다.효성ITX는 이번 총판 계약을 통해 H3C의 라우터, 스위치, 네트워크 관리시스템 등 다양한 네트워크 솔루션을 국내 시장에 공급할 예정이다. 이번 계약을 통해 엔트리 레벨부터 하이엔드까지 네트워크 장비를 갖춘 효성ITX는 향후 사업 영역과 시장을 확대한다는 계획이다.H3C는 2003년 화웨이와 쓰리콤(3Com)이 공동으로 설립한 네트워크 장비 합작회사로, 2015년에 중국 칭화유니그룹에 인수된 이후 중국 내 디지털 인프라 제품과 솔루션을 공급하는 핵심 기업으로 성장했다. 2022년에는 유무선 네트워크 장비와 블레이드 서버 분야에서 중국 점유율 1위를 차지한 바 있다.글로벌 IT 제품 및 솔루션의 국내 공급사로써 20여 년간 다양한 서비스와 솔루션을 공급해온 효성ITX는 H3C의 네트워크 솔루션으로 데이터센터와 중소·중견기업(SMB)의 네트워크 수요를 공략할 계획이다. 또한, 네트워크 솔루션 사업 이외에도 H3C가 제공하고 있는 HCI(하이퍼 컨버지드 인프라), VDI(가상 데스크톱 인프라) 등 첨단 솔루션 관련 분야에서의 사업 확대도 기대하고 있어, 앞으로 양사의 시너지가 더욱 기대된다.남경환 효성ITX 대표이사는 “H3C의 경쟁력 있는 IT 솔루션과 효성ITX의 사업역량을 바탕으로 고객의 IT 인프라 구축에 안정성과 효율성을 제고할 계획”이라고 말하며 “네트워크 솔루션을 시작으로 향후 디지털 생태계 구축을 위한 다양한 사업영역으로 협력을 확대할 예정”이라고 밝혔다.김예원 기자[저작권자ⓒ 울산종합일보. 무단전재-재배포 금지]</div>

효성의 IT계열사인 효성ITX(대표이사 남경환)가 글로벌 네트워크 장비 기업인 H3C와 국내 총판 계약을 체결했다고 17일 밝혔다. 효성ITX는 이번 총판 계약을 통해 H3C의 라우터, 스위치, 네트워크 관리시스템 등 다양한 네트워크 솔루션을 국내 시장에 공급할 예정이다. 이번 계약을 통해 엔트리 레벨부터 하이엔드까지 네트워크 장비를 갖춘 효성ITX는 향후 사업 영역과 시장을 확대한다는 계획이다.

효성ITX, H3C와 국내 총판 계약 체결

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/16/2GNPTBJYH9_1.jpg" /></figure>한국앤컴퍼니그룹 산하로 편입된 세계 2위 자동차 열 관리 솔루션기업인 한온시스템이 사옥을 그룹 본사로 옮기며 본격적인 경영 개선 작업에 돌입한다. 한온시스템은 한국앤컴퍼니그룹과 협업을 위해 조직 문화와 협업 방식 등을 조율하고 무엇보다 취약한 부분인 재무 구조 혁신에 나설 전망이다.16일 업계에 따르면 한온시스템은 사옥을 서울 중구 페럼타워에서 그룹 본사가 있는 판교 ‘한국 테크노플렉스’로 이전을 다음 달 초까지 완료할 계획이다. 한국앤컴퍼니그룹은 지난달 신주를 취득한 데 이어 지난 3일 구주를 매입하며 지분을 54.7%까지 확보해 사실상 인수 작업을 마무리했다. 한국앤컴퍼니와 한온시스템은 인수완료에 맞춰 한 달 만에 사옥을 그룹 본사로 옮기며 화학적 결합에 속도를 내고 있다.한국앤컴퍼니와 한온시스템이 판교 본사에서 한솥밥을 먹게 되면서 두 회사의 조직 문화 융합도 빨라질 전망이다. 테크노플렉스에는 한국타이어앤테크놀로지의 주요 계열사들이 입주해 있다. 또 글로벌 헤드쿼터로 세계 지역 본부와 해외지사, 생산시설, 연구개발(R&D) 센터 등도 총괄한다. 업계에서는 한온시스템이 한국앤컴퍼니그룹에 편입되면서 전기차 열관리 분야 등에 대한 더 공격적인 투자가 이뤄지고 경쟁력도 빠르게 개선될 것으로 보고 있다.한온시스템에 대한 재무구조 개선 작업도 추진된다. 한온시스템은 전 세계 자동차 시장 부진과 전기차 수요 감소 등의 영향으로 지난해 3분기 순손실(-194억 원)을 기록하며 2분기(-312억 원)에 이어 적자를 이어갔다. 특히 부채비율이 282% 수준으로 악화되는 상황이다. 이 때문에 한국앤컴퍼니는 한온시스템 인수 후 재무구조를 개선해 내실부터 다질 예정이다.일각에서 제기한 한온시스템의 사명 변경은 당장 진행되지 않는다. 사옥 이전과 동시에 그룹의 브랜드명인 ‘한국’을 반영할 것이라는 관측이 나왔지만 협업 시스템 구축과 경영정상화가 우선이라는 게 그룹의 입장이다. 그룹 관계자는 “기업정체성(CI)나 사명 교체는 시급하게 고려하지 않고 있다”고 말했다.</div>

한국앤컴퍼니그룹 산하로 편입된 세계 2위 자동차 열 관리 솔루션기업인 한온시스템이 사옥을 그룹 본사로 옮기며 본격적인 경영 개선 작업에 돌입한다. 한온시스템은 한국앤컴퍼니그룹과 협업을 위해 조직 문화와 협업 방식 등을 조율하고 무엇보다 취약한 부분인 재무 구조 혁신에 나설 전망이다.

한온시스템, 2월 판교에 새둥지…최우선 과제는 재무 건전성 확보

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/17/2GNQ81F0ST_1.png" /></figure>전기차 급속 충전 네트워크 워터(Water)는 한국도로공사가 운영하는 고속도로 휴게소의 첫 전기차 충전소 입점을 기념해 급속 충전 요금을 kWh당 294원(회원가)으로 책정했다고 17일 발표했다.이는 국내 전기차 충전 사업자(CPO)의 급속 충전 요금 중 최저 수준으로, 일부 완속 충전 사업자의 요금보다도 저렴하다. 워터는 이날 충청북도 충주시 천등산휴게소(제천 방향 및 평택 방향)에 신규 전기차 충전소를 오픈했다.각 휴게소에는 350kW 초급속 충전기 2기와 200kW 급속 충전기 1기가 설치됐다. 특히 200kW 급속 충전기는 국내 최초로 NACS(북미충전규격)와 DC 콤보 방식을 모두 지원하는 호환 충전기로, 다양한 차량 충전 방식을 아우르는 혁신적인 설비다.NACS와 DC 콤보를 모두 지원하는 충전기가 고속도로 휴게소에 본격적으로 도입됨에 따라 전기차 운전자들은 별도 어댑터 없이 빠르고 간편한 충전 서비스를 이용할 수 있다. 이는 특히 테슬라 전기차 운전자들에게 큰 편의성을 제공할 전망이다. 기존에는 테슬라 차량이 국내 표준인 DC 콤보 방식 충전기를 사용하기 위해 어댑터를 반드시 지참해야 했으나, 호환 방식 충전기 설치로 이 문제가 해소된 것이다.워터는 천등산휴게소 양방향 충전소를 시작으로, 지난해 9월 한국도로공사와 체결한 업무협약에 따라 전국 46개 고속도로 휴게소에 NACS 및 DC 콤보 커넥터를 지원하는 200kW 충전기 69기를 공급할 계획이다. 또한 350kW 초급속 충전기 38기, 600kW 분리형 충전기(1대당 디스펜서 3기) 99기 등 총 206기의 초급속 및 급속 충전기를 오는 3월 말까지 전국 고속도로 휴게소에 설치해 전기차 급속 충전 인프라를 대폭 강화할 예정이다.워터는 천등산휴게소를 시작으로 △강원 △충북 △대구·경북 △부산·경남 등 전국 주요 교통 요지에 전기차 충전소를 지속적으로 확대할 예정이다. 유대원 브라이트에너지파트너스 전기차충전사업부문(워터) 대표는 “고속도로 휴게소 충전소는 장거리 전기차 운행을 위한 필수 인프라이자, 워터의 고속 성장을 위한 '심장' 역할을 담당하게 될 것"이라며 “올해 상반기까지 초급속·급속 충전기 1000기를 설치하고 CPO 업계 '톱3' 사업자로 도약할 수 있는 시장 리더십을 강화해 나가겠다"고 말했다.한편 워터는 고속도로 휴게소 외 충전소에서는 기존과 동일하게 급속 충전 요금 kWh당 320원, 완속 충전 요금 kWh당 250원(회원가 기준)을 유지하고 있다.</div>

전기차 급속 충전 네트워크 워터(Water)는 한국도로공사가 운영하는 고속도로 휴게소의 첫 전기차 충전소 입점을 기념해 급속 충전 요금을 kWh당 294원(회원가)으로 책정했다고 17일 발표했다.

워터, 천등산휴게소 양방향에 급속충전 최저가…테슬라도 쉽게 이용

<div><figure><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20250103/art_17371006507447_4bd276.jpg" /></figure>[FETV=한가람 기자] 국내 LTO(리튬티탄산화물) 배터리 개발·제조 기업인 그리너지가 철도차량 제어전원용 배터리 팩 APS를 개발해 관심을 끌고 있다고 17일 밝혔다.그리너지는 지난해 7월 LTO 배터리를 활용한 APS 개발을 마친 뒤 대전 지하철 1호선 철도차량에 장착해 대략 2000km의 운행을 통해 검증했다. 철도차량 개조 신고를 한 후 영업선에 투입해 기능, 성능, 안전성을 확인한 것이다.철도차량 제어전원용 배터리 팩은 차량 구동 전원을 제외하고 제어와 통신과 공조 등의 필수 시스템에 전력을 제공하며 비상 상황 발생 시에는 승객의 안전을 위해 전원을 제공한다. 폭설이나 혹한 상황 등에서 이 배터리는 승객의 안전을 보장하는 역할을 하는데 영하 30도에서도 난방 시스템 없이 출력이 되는 LTO 배터리가 제어전원용 배터리에 어울린다.지금 시점에는 제어전원 배터리로 대부분 니켈-카드뮴(Ni-Cd) 배터리가 이용된다. 그러나 니켈-카드뮴 배터리는 유해 물질을 포함해 취급과 폐기를 할 때 조심해야 하며 주기적으로 탈거해 증류수 보충을 하거나 Call Balancing 등의 유지보수 작업을 요구한다. 이 때문에 유지비용이 올라가며 철도 운영 효율성을 낮춘다. 이를 타개하기 위해 리튬 배터리가 대안으로 검토되고 있지만 승객 밀도가 높은 상황에서는 화재 위험성을 무시할 수 없다. 이런 배터리와 비교하면 LTO 배터리는 국내외에서 이미 검증된 화재 안정성과 긴 수명을 충족하는 등 인정받는 대안이다.대전시는 안전성을 가장 먼저 생각해 LTO 배터리를 2호선 수소트램에 적용할 배터리로 선정했다. 앞서 사용하던 리튬폴리머 배터리를 LTO로 교체하는 근거는 유럽, 일본, 중국 등 여러 나라에서 LTO 배터리를 이용한 트램을 운행하고 있으며 아직은 화재 사고가 없었기 때문이다. 대전시는 또한 LTO를 구동용 배터리에 더해 제어전원용 배터리에도 사용하기로 언급했다. 기술적인 요소 뿐 아니라 승객 안전을 가장 먼저 고려한 것이다.현재 그리너지가 국내에서 유일하게 LTO 배터리를 개발·생산한다. 만약 대전 수소트램에 이 배터리가 적용된다면 철도차량 배터리 시스템의 국산화 성공 사례가 되는 것이다. 2018년 기준 글로벌 철도차량 부품 시장은 72조원 규모에 달하지만 한국산 점유율은 1.3%에 불과해 국산화 증가가 요구됐다.예를 들어 위례 트램은 핵심 부품 31종 중 14종이 중국산이며 가격으로는 국산 4억4900만원, 중국산 16억700만원, 독일산 7900만원으로 국산 비중이 높지 않다. 트램에 적용되는 LTO 배터리도 일본산이다.그리너지가 대전 수소트램부터 국내외 철도 프로젝트에 LTO 배터리를 수주하게 된다면 철도차량 부품 국산화에 더해 세계 시장 경쟁력 확보에 한 걸음이 된다. 동탄 트램 등 국내 지자체에서 시행중인 주요 트램 사업에서도 LTO 배터리가 고려돼 후에 국내 트램 사업의 핵심 기술로 인정받을 확률도 높다.현시점 전국에 약 9000대의 철도차량이 있고 각 편성에 2~3개의 제어전원장치가 부착된다. 거기에 대전, 동탄, 울산, 제주 등 20여 지자체에서는 트램 사업을 밀고 있다. 그중 많은 영역을 LTO 배터리로 대체할 수 있다고 보여진다. 유럽, 일본, 중국 등에서도 LTO배터리가 점유율을 확장하고 있어 그리너지가 해외 시장에 나아갈 수도 있다.LTO 배터리는 수명이 길고 유지비용이 낮으며 안전성이 뛰어나 철도 산업의 새로운 모델이 될 수 있다. 그리너지는 이를 통해 철도 부품 국산화와 세계 경쟁력을 얻을 수 있을지 관심을 끌고 있다.그리너지가 자체적으로 개발한 LTO 이차전지는 기존에 음극으로 쓰이던 흑연을 LTO로 대체한 이차전지로 기존 리튬이온 배터리보다 안전성과 효율이 높다. LTO 이차전지는 안정성, 고출력, 고수명을 무기로 중장비, 조선 해양, 철도, 국방, 에너지저장장치(ESS) 등 다방면에서 전동화를 이끌 수 있는 재목으로 인정받고 있다. 그리너지는 국내외 여러 투자자들로부터 지금까지 368억원 규모의 투자금을 모았으며 독자적 기술로 미국과 유럽에 있는 글로벌 투자사들로부터 주목을 받고 있다.</div>

[FETV=한가람 기자] 국내 LTO(리튬티탄산화물) 배터리 개발·제조 기업인 그리너지가 철도차량 제어전원용 배터리 팩 APS를 개발해 관심을 끌고 있다고 17일 밝혔다.

그리너지, 대전 지하철 LTO 배터리 사용 제어전원용 배터리 시험 성공

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LG전자, ESS 사업 축소…'냉난방공조'에 B2B 역량 집중

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