<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/6Qe6--p9XN8" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>대폭발하는 화산을 우주적 관점에서 보면 이렇습니다. 영상은 아프리카 에티오피아 하일리 구비산(Hayli Gubbi)의 11월 23일 폭발 순간을 나사의 위성 '아쿠아'가 포착한 건데요. 이 산은 다나킬 사막에 솟아 있는 521m의 순상 화산으로, 수천 년 동안 잠잠했다가 이번에 화산 활동 기록 후 처음으로 터져버린 거죠. 해외 보도에 따르면 거대한 화산재 구름이 고도 약 13~15km까지 치솟았다는데요. 상당량의 이산화황(SO₂)이 방출된 데다 추가 폭발 가능성도 있어 수만 명의 주민이 대피한 상황. 부디 인명 피해가 없기를 바랍니다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/11/25/20251125000003_0480.png" /></figure></div>

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/26/b226dec1-c243-4e21-8a31-3dd8cb642f24.jpg" /></figure>동부 아프리카 에티오피아 북부의 화산이 1만2000년 만에 분화했다.24일(현지시간) 알자지라방송 등 보도에 따르면 아디스아바바에서 동북쪽으로 약 800㎞ 떨어진 아파르 지역의 하일리 구비 화산이 지난 23일 오전 수 시간 동안 화산재와 연기를 분출했다. 화산재 기둥은 최대 14㎞ 높이까지 치솟았다.인근 마을 아프데라가 화산재로 뒤덮였고 연기가 홍해를 가로질러 예멘과 오만 방향으로 퍼지며 인도, 파키스탄 북부까지 영향을 줬다.현지 당국은 분화로 인한 인명 피해는 없었으나 화산재로 방목지가 덮여 가축 방목업자들이 영향을 받을 수 있다고 했다.화산 폭발 여파로 인도 항공사인 에어인디아와 아카사 에어가 25일 일부 항공편을 취소했다.에어인디아는 이날 인도 항공 규제당국의 지침에 따라 화산 분화 후 일부 지역 상공을 비행한 항공기의 예방적 점검을 위해 24~25일 총 11편의 항공편을 취소했다고 밝혔다.아카사 항공도 같은 기간 예정됐던 사우디아라비아 제다, 쿠웨이트, 아랍에미리트 아부다비 등 중동을 오가는 정기편을 취소했다.하일리구비 화산은 에티오피아 동북부 아파르 지역에 위치한 해발 약 500m 높이의 화산으로, 수도 아디스아바바에서 약 800㎞ 떨어져 있다. 이 화산은 두 지각판이 만나 지질 활동이 활발한 지역인 리프트 밸리 안에 자리 잡고 있다.스미소니언 연구소의 글로벌 화산 활동 프로그램에 따르면 하일리 구비 화산은 마지막 빙하기가 끝난 약 1만2000년 전부터 시작된 홀로세(Holocene) 동안 분화 기록이 없다.</div>

동부 아프리카 에티오피아 북부의 화산이 1만2000년 만에 분화했다. 24일(현지시간) 알자지라방송 등 보도에 따르면 아디스아바바에서 동북쪽으로 약 800㎞ 떨어진 아파르 지역의 하일리 구비 화산이 지난 23일 오전 수 시간 동안 화산재와 연기를 분출했다. 화산재 기둥은 최대 14㎞ 높이까지 치솟았다.

에티오피아 화산, 1만2000년 만에 분화…일부 항공편 취소

<div>[부산=뉴스핌] 남동현 기자 = 부산 사하구 하단동 번화가에서 설치된 크리스마스 장식 구조물이 강풍에 넘어지며 보행자 등 3명이 다치는 사고가 발생했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/25/2511251626487670.jpg" /></figure>25일 사하경찰서에 따르면 이날 낮 12시 50분께 하단동 노상에 설치된 장식 구조물이 바람에 밀려 지상으로 전도되면서 인근을 지나던 보행자 2명과 자전거 운전자 1명, 그리고 도로변에 있던 승용차 1대를 충격했다.이 사고로 20대 여성 보행자 2명이 머리와 다리 등을 다쳐 인근 병원으로 옮겨졌다. 20대 외국인 남성 자전거 운전자는 경상을 입었다.경찰은 사고 경위를 조사 중이다.ndh4000@newspim.com</div>

[부산=뉴스핌] 남동현 기자 = 부산 사하구 하단동 번화가에서 설치된 크리스마스 장식 구조물이 강풍에 넘어지며 보행자 등 3명이 다치는 사고가 발생했다.

부산 하단동서 크리스마스 장식 강풍에 전도…3명 부상

<div>유토피아는 어디에도 존재하지 않는 곳이라는 뜻이다. 없는 곳을 다녀온 여행을 회고하는 토머스 모어는 궁여지책으로 유토피아를 저 아득히 멀리 있는 섬으로 묘사했다. 설정 자체가 역설적이니, 모어는 그 역설을 대수롭지 않은 듯한 문체로 밀어붙였다. 나침반 얘기가 그렇다. 유토피아의 섬에는 나침반이 없었다. 파도 잔잔한 여름에만 항해했다. 어둡고 바람 불고 추운 날에는 엄두도 내지 않았다. 낯선 외지인이 나침반을 소개해 주자, 섬사람들은 당연히 열광했고 더 이상 어둠과 겨울을 무서워하지 않게 되었다.그런데 나침반이라는 바늘 하나가 뱃길의 경계를 넓혀놓자, 사람들은 마치 위험을 상쇄해주는 부적처럼 의지하기 시작했다. 나침반 하나만 믿고 너나없이 더 멀리 더 오래 바다로 나가다 보니, 배가 길을 잃고 항구로 돌아오지 못하는 일이 외려 더 많아졌다. 그래서 사람들은 기술이 열어젖힌 가능성 위에 뒤늦게 질서를 얹었다. 바다에 길을 만들고, 불을 켜고, 규칙을 세웠다. 그 규칙 속에서 나침반이 가리키는 뱃길은 더 안전해졌다.나침반이 바다의 길을 열었다면, 전등은 육지의 밤을 밝혔다. 바람만 불어도 흔들리던 불꽃과 달리, 전등은 흔들리지 않았다. 그 안정된 빛이 만들어내는 신뢰 덕분에 사람들은 더 이상 밤을 두려워하지 않고 서서히 삶의 찬란한 일부로 만들어갔다. 그런데 이 빛도 오래가지 않아 ‘밤을 도와주는 도구’에서 ‘밤을 확장하는 도구’로 바뀌었다. 전등이 켜진 순간부터 밤은 인간의 것이 아니라 기계와 공장의 것이 되었다. 조립라인 위로 전등이 줄지어 밝혀지고, 야간노동이 출현했다. 전등은 노동시간을 자연광으로부터 ‘해방’시켰고, 일터에서 시간의 경계는 흐려졌다.거대한 착각도 같이 생겼다. 전등이 밤을 없앴듯이, 삶의 육체적 리듬에서도 밤을 지울 수 있을 것이라는 착각. 그 대가는 컸다. 기계는 한밤에도 돌아가고, 사람들은 그 움직임에 맞춰 자신의 시간을 저당잡기 시작했다. 하지만, 나침반이 생겼다고 해류가 얌전해진 것은 아니듯이, 전등이 생겼다고 인간의 피로가 절전된 것은 아니었다.달빛이 사라졌다고 해서, 인간의 신체가 새벽 두 시를 정오처럼 받아들이는 기능을 얻는 것도 아니었다. 사람들은 밤을 밝히는 전등 아래서 일하다 다치고 죽었다.그래서 세상은 다시 전등을 끄는 법을 찾아나섰다. 일자리가 없어지고 개인의 일할 자유를 침해하며 밤에만 일할 수 있는 사람들에게 특히 차별적이라는 반대의 목소리도 높았지만, 야간노동에 대한 의학적 진단과 안전사고 보고서 앞에서 반대의 불빛은 희미해졌다. 여성과 아동의 야간노동 금지로부터 시작해서 지난 100년 동안 많은 나라는 전등 아래서 이루어지던 노동을 줄이려 했다. 그 흐름의 정점이 1990년에 채택된 야간노동에 관한 국제협약이다.바야흐로 디지털 시대다. 이제 밤새 물건을 만들 뿐만 아니라 세상은 거대한 ‘배달 라인’이 되었다. 공장에서 버튼 하나로 기계가 돌아가듯, 휴대폰 화면을 누르는 순간 도시의 밤이 회전하기 시작한다. 다만 조립라인에서 기계가 하는 일을 ‘배달 라인’에서는 사람이 한다. 전등 밑에서 일할 뿐만 아니라, 전등을 밝히며 내달린다. 새벽배송이 그렇게 탄생했다. 새벽배송은 밤에 일어나지 않는 것처럼 보이도록 설계된 발명품이다. 소비자의 시야에 열심히 등장하는 것은 ‘도착 시간’뿐이고, 과정은 거의 삭제되어 있다. 이른 새벽 문 앞에 놓인 작은 상자는 마치 밤 동안 자동적으로 생성된 물건 같다. 그 상자 하나를 위해, 어떤 사람은 밤을 건너뛰고, 어떤 사람은 밤을 억지로 붙잡고, 어떤 사람은 밤이라는 공간을 완전히 잃어버린다.그 논리의 끝에서 우리는 ‘번개배송’이라는 이름까지 보게 되었다. 그 번개가 생산하는 속도 뒤에는, 인간이 스스로 조율해온 생체의 박자가 빠르게 흔들리는 소리가 숨어 있다. 자동차 전등의 밝음이 아무리 강해도 사람의 눈은 어둠을 전제로 만들어져 있다. 길거리의 전등이 밤을 쫓아내는 데 성공한 것은 사실일지 몰라도, 밤이 인간 안에서 사라진 적은 없다. 삶의 리듬 속의 밤을 잊으면, 삶 자체가 서서히 무너진다. 다만, 그 위협은 여전히 어둠 속이라서, 세상이 수고스럽게 비춰보지 않으면 보이지 않는다.이제 다시 한번, 세상은 자동차 전등을 줄여가는 방법을 찾게 될까. 어둠 속에서 더 멀리 가려고 만든 나침반이 아니라, 어둠 속에서 얼마나 멀리 가지 말아야 하는지를 알려주는 나침반 같은 것 말이다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/11/25/l_2025112601000705900085141.webp" /></figure><이상헌 국제노동기구(ILO) 고용정책국장 <왜 좋은 일자리는 늘 부족한가> 저자></div>

유토피아는 어디에도 존재하지 않는 곳이라는 뜻이다. 없는 곳을 다녀온 여행을 회고하는 토머스 모어는 궁여지책으로 유토피아를 저 아득히 멀리 있는 섬으로 묘사했다. 설정 자체가 역설적이니, 모어는 그 역설을 대수롭지 않은 듯한 문체로 밀어붙였다. 나침반 얘기가 그렇다. 유토피아의 섬에는 나침반이 없었다. 파도 잔잔한 여름에만 항해했다. 어둡고 바람 불고 추운 날에는 엄두도 내지 않았다. 낯선 외지인이 나침반을 소개해 주자, 섬사람들은 당연히 열광했고 더 이상 어둠과 겨울을 무서워하지 않게 되었다.

나침반에서 새벽배송까지

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/24/news-p.v1.20251124.728e8c1474274f9e8c89c5cf61981f02_P1.webp" /></figure>전기차 배터리 생산에 필요한 니켈 채굴이 급증한 필리핀에서 산림 황폐화 등 환경 문제가 발생하고 있다. 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 23일(현지시간) 필리핀 남부 지역 주민들이 이로 인해 홍수·흉작 등 직접적 피해를 겪고 있다고 보도했다.미국 환경과학 전문 매체 몽가베이에 따르면 최근 필리핀 남부 전역에서 니켈 채굴이 빠르게 늘고 있다. 민다나오섬 카라가 지역에서 운영 중인 26개 광산 가운데 23개 광산이 니켈 광산이며, 1939년부터 광물보호구역으로 지정된 다나가트 제도에도 10개의 니켈 광산이 운영 중이다.니켈은 전기차 배터리 등에 필요한 핵심 광물로, 필리핀은 세계 2위 니켈 생산국이다. 지난해 수출액은 약 10억4000만달러(약 1조5300억원)에 달했다. 미국 기후단체 국제기후권리(CRI)에 따르면 최근 약 5년간 카라가 지역에서 채굴된 니켈의 92%가 중국으로, 5.5%가 인도네시아로 수출됐다.문제는 채굴 과정이 지역 환경을 파괴하고 있다는 점이다. 채굴 시 광범위한 산림 벌채가 불가피해 홍수가 잦아졌다. 산에서 흘러내린 토사로 해안은 탁한 갈색이 됐다. 토양이 척박해지며 농작물 수확도 크게 줄었다. 카라가 지역 농부들은 최근 세 차례 연속 파종에 실패했는데, 주민 세실리아 투말리스는 이를 두고 “니켈 채굴 이전엔 이런 문제가 없었다”고 SCMP에 말했다. 건기에는 다량의 먼지가 발생해 주민들이 호흡기 질환으로 인한 피해도 호소하고 있다고 몽가베이는 밝혔다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/24/rcv.YNA.20250702.PAF20250702149001009_P1.webp" /></figure>피해가 확산하자 주민들은 채굴 중단을 요구했다. 이에 대해 페르디난드 마르코스 주니어 필리핀 대통령은 지난달 열린 ‘필리핀 광업 2025 콘퍼런스·전시회’에서 “무책임한 채굴은 용납될 수 없다”면서도 광산업을 지역 경제의 기반으로 삼겠다는 뜻을 밝혔다. SCMP에 따르면 남부 지역 주민들은 과거에도 채굴 허가 재검토를 요구하는 대규모 시위를 벌였지만 정부는 대응하지 않았다.전문가들은 친환경 산업을 위한 니켈 채굴이 새로운 환경 오염을 낳는 역설적 상황에서 지속 가능한 대책 마련이 필요하다고 지적한다. 현지 환경단체 ‘알리안사 티길 미나’의 제이비 가르가네라 코디네이터는 성명에서 “이른바 ‘녹색 전환’을 명분으로 니켈·구리·코발트 등 광물을 더 많이 캐내겠다는 생각은 생태 파괴와 사회적 불평등을 낳은 기존 체제를 그대로 유지할 뿐”이라고 했다.</div>

전기차 배터리 생산에 필요한 니켈 채굴이 급증한 필리핀에서 산림 황폐화 등 환경 문제가 발생하고 있다. 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 23일(현지시간) 필리핀 남부 지역 주민들이 이로 인해 홍수·흉작 등 직접적 피해를 겪고 있다고 보도했다.

‘친환경의 역설’···필리핀 니켈 채굴 급증에 홍수·흉작 잇따라

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/25/2ff2cf8e-03a7-40ac-a349-0da79316db64.jpg" /></figure>보령·당진·영광·고리·월성… 서해와 동해안에 줄지어 있던 화력발전소 굴뚝과 대형 원자력발전소 돔들이 사라졌다. 대신 그 자리에, 1~3GW급 핵융합발전소들이 들어섰다. 핵폐기물 유출, 원자로 폭발 같은 ‘판도라’식 공포는 더이상 없다. 핵융합발전소의 콘크리트 외벽은 기존 원자력발전소와 비슷해 보이지만, 내부는 완전히 다르다. 핵연료봉이 들어가는 원자로 대신 1억도의 초고온 플라스마를 가두는 진공 용기와 블랭킷·초전도자석 등이 들어있다. 전국 해안가 20여 개 핵융합발전소는 국내 전력의 40%가량을 공급하고 있다. 그뿐만 아니다. 대한민국은 무한·청정에너지인 핵융합 단지와 연계된 초대형 설비 덕분에 연간 수백만 t의 그린 수소 생산·수출국으로 올라섰다. 국가 전체 수입액의 4분의 1에 해당하는 에너지 수입은 이제 옛 얘기다. 잉여 전력과 수소는 해저케이블과 암모니아 선박을 통해 일본·동남아 등지로 수출된다. ‘자원 빈국’이던 한국이 전기와 수소를 동시에 수출하는 나라가 된 것이다.핵융합 발전은 미래 새 에너지미·중, 2030년대 핵융합 상용화한국은 혁신 핵융합로에 도전R&D 투자 지속적으로 이뤄져야<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/25/76aba768-eb4c-4b15-b61c-d77a4dc515e7.jpg" /></figure>허황된 꿈같은 얘기로 들리지만, 현재 국내외 핵융합 R&D의 발전 속도와 에너지 수요 등을 바탕으로 그려본 30~40년 뒤 대한민국의 장밋빛 모습이다.늦지만, 한 걸음씩 진보하는 핵융합‘핵융합은 사기(Fusion is a scam)’ &nbsp;‘핵융합은 늘 30년 뒤(Fusion is always 30 years away)’. 세계 에너지 학계와 산업계에 오랫동안 떠돈 표현이다. 세계 주요 7개국이 참여한 국제핵융합실험로(ITER)는 애초 2025년, 올해 말 첫 플라스마 발생을 목표로 했지만, 여러 차례 건설이 지연됐다. 현재 재설정된 목표는 2034년. 앞으로 9년 뒤다. 하지만 이런 비난 속에서도 세계 주요국의 핵융합 개발은 한 발씩 진전해오고 있다. 중국은 최근 자체 핵융합발전 실증로 설계를 마치고, 건설 준비단계에 들어갔다. 출력은 상업발전에 가까운 1~2GW로, 2030년대 초중반 가동을 목표로 하고 있다. 미국은 빌 게이츠가 투자했다는 스타트업 커먼웰스퓨전시스템스(CFS)가 2030년대 중반에 세계 최초의 상업용 핵융합 발전소 운영을 공언한 바 있다. 현재로선 미국·중국 모두 ITER의 계획보다 10년이 앞서 있는 셈이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/25/e3d2fb56-94d5-49d6-b098-1beba0c11a53.jpg" /></figure>KSTAR(한국형핵융합연구로)의 ‘1억도 플라스마 300초’를 목표로 해온 한국의 핵융합 연구도 발걸음이 빨라지고 있다. 지난 21일 오후 대전 유성 가정동 한국연구재단 본부. 오전 9시에 시작한 &nbsp;‘핵융합 핵심기술 개발 및 첨단 인프라 구축사업을 위한 부지 공모 심사’ 선정평가가 오후 7시가 지나서야 끝이 났다. 이날 경주와 군산·나주가 경합한 부지 선정 결과는 이의신청 절차를 거쳐 다음 달 중순쯤 발표될 예정이다. 정부는 부지 공모에 선정된 지자체와 함께 내년부터 2036년까지 핵융합에너지의 상용화를 앞당기기 위한 국가 연구개발(R&amp;D) 사업을 진행한다. 총 1조2000억원의 예산이 투입되는 이 사업에는 초전도자석·노심플라스마·증식블랑켓 등 7개 핵심기술과 가상핵융합 기반 첨단 IT 인프라, 초전도 자석 시험·평가 시설, 핵융합 중성자 조사 및 안전성 시험시설 등 5개 인프라 구축이 포함된다. 사업에는 그간 KSTAR를 실험해온 한국핵융합에너지연구원뿐 아니라 국제핵융합실험로(ITER)에 핵심부품을 공급해온 기업들도 참여하게 된다.김태영 과학기술정보통신부 미래에너지환경기술과장은 “이번 사업은 단순 연구실 실험을 넘어 핵융합발전이 국가 차원의 인프라 구축 단계로 이동한다는 것을 뜻한다”며 “핵융합 상용화로 가는 기술-경제의 분기점이 될 수 있고, 지자체와 산업, 학계가 모두 연계해 입지·산업 클러스터화를 견인할 기회가 된다”고 말했다.정부는 애초 KSTAR와 ITER 운용을 참고한 뒤 ‘핵융합실증로’(K-DEMO) 건설에 들어간다는 계획을 세웠다. 실증로는 주반경이 약 7m로, ITER(6.2m)보다 약간 큰 수준. 열출력은 1000㎿급으로 ITER의 2배 수준이다. 하지만, ITER 일정이 계속 늦어지고 있는데다, K-DEMO 건설 기간만 10년 이상 걸릴 것으로 예상된다. 이렇게 되면 한국은 2050년이 되어도 핵융합로로 전력을 생산하는 것이 쉽지 않을 것으로 전망된다. 미국과 중국 등이 2030년대 첫 핵융합 발전을 선언한 것을 고려하면 10~20년 늦는 셈이다. 정부는 이 때문에 지난해 7월 ‘핵융합에너지 실현 가속화 전략’을 마련했고, 이를 바탕으로 핵융합발전 건설을 당기는 로드맵을 다음 달 중으로 발표할 계획이다.한국도 2030년대 상용화 노려정부의 방침과 별도로 KSTAR를 이끌어온 한국핵융합에너지연구원의 마음도 급해지고 있다. 연구원은 올해부터 내부 사업 형태로 소형 핵융합로인 ‘한국형 혁신 핵융합로’를 기획하고 있다. 이 핵융합로의 주반경은 K-DEMO보다 작은 4m, 열출력은 300㎿, 전기출력 100㎿로, K-DEMO의 약 3분의 1 수준이다. 미국 CFS처럼 첨단 고온 초전도자석을 이용해 성능을 높인다는 계획이다. 최근 개념설계에 착수했고, 가속화 전략이 낳은 기술력을 바탕으로 2030년대 중후반에는 운영을 시작한다는 도전적인 목표를 세워두고 있다.윤시우 핵융합에너지연구원 부원장은 “한국형 혁신 핵융합로는 일종의 작은 규모의 실증로인 셈”이라며 “전략에 따라 R&D에 지속적으로 투자가 이뤄진다면 2040년대 초반에는 다양한 종류의 핵융합로가 국내에 존재하게 될 것”이라고 말했다.핵융합발전의 상용화는 인류가 에너지로부터 자유로워지는 시대를 의미한다. 하지만, 지구촌 모든 나라가 그렇게 된다는 뜻은 아니다. 핵융합발전에 기술력은 물론 대규모 예산이 들어간다. 핵융합발전 기술을 가진 나라와 그렇지 못한 나라 간 에너지 빈부 격차가 더 커질 수밖에 없다. 다음 세대가 주축이 돼 살아가야 할 30~40년 뒤 대한민국은 에너지 종속국이 될 것인가, 수출국이 될 것인가. 그 답은 현대 경영학의 아버지, 피터 드러커(1909~2005)의 말에서 찾을 수 있다. “미래를 예측하는 가장 좋은 방법은 미래를 창조하는 것이다.”☞핵융합 발전=태양이 타오르는 원리를 그대로 이용한 발전 방식이다. 수소의 원자핵이 충돌해서 헬륨 원자핵으로 바뀌는 핵융합 반응에서 막대한 에너지가 나온다. 태양의 표면 온도는 6000도가량이지만, 지구에서 핵융합 반응이 일어나려면 1억도가 돼야 한다.</div>

보령·당진·영광·고리·월성… 서해와 동해안에 줄지어 있던 화력발전소 굴뚝과 대형 원자력발전소 돔들이 사라졌다. 대신 그 자리에, 1~3GW급 핵융합발전소들이 들어섰다. 핵폐기물 유출, 원자로 폭발 같은 ‘판도라’식 공포는 더이상 없다. 핵융합발전소의 콘크리트 외벽은 기존 원자력발전소와 비슷해 보이지만, 내부는 완전히 다르다. 핵연료봉이 들어가는 원자로 대신 1억도의 초고온 플라스마를 가두는 진공 용기와 블랭킷·초전도자석 등이 들어있다. 전국 해안가 20여 개 핵융합발전소는 국내 전력의 40%가량을 공급하고 있다.

시계침 빨라진 핵융합 발전 연구, 30년 뒤 국가 운명 가른다

<div>인천항 인근 해상서 29개 기관 합동훈련선박 충돌, 전기차 화재 등 복합재난 가정구조세력 총동원…인명피해 최소화 노력 [세종=뉴스핌] 나병주 인턴기자 = 정부가 겨울철 해상에서 발생할 수 있는 복합재난에 대비한 훈련을 진행했다.행정안전부가 29개 관계기관 합동으로 인천항 인근 해상에서 '레디 코리아(READY Korea)' 훈련을 실시했다고 25일 밝혔다.레디 코리아 훈련은 잠재적 위험으로 인한 대형·복합재난에 대비해 민·관이 함께 재난 대응체계를 점검하는 훈련이다. 올해는 물류센터 화재, 대심도 역사 침수, 다중운집인파사고 등의 상황을 가정해 3번 진행했다.이번 훈련은 겨울철을 맞아 해무 등 해상 위험요인이 증가하는 점을 고려했다. 최근 5년간 해양선박사고의 46.7%, 사상자의 62.5%가 10월부터 다음해 3월까지 발생했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/28/2411281054445620.jpg" /></figure>인천항 인근 해상에서 발생할 수 있는 복합 재난상황을 설정한 이번 훈련은 해무와 위성항법체계(GPS) 전파혼신으로 항구 내 선박 충돌, 여객선 갑판 내 전기차 화재와 120톤 규모의 군함 유류 유출, 대피 과정에서 다수의 사상자 발생 등의 상황을 가정했다.오후 2시경 해무 속에서 어선, 여객선, 정박 중인 군함 등이 충돌했다는 신고 접수로 시작된 훈련은 중부지방해양경찰청과 인천해양경찰서가 구조세력을 급파하고, 관계기관이 즉시 상황을 공유하며 대응에 나섰다.해양수산부는 선박사고 위기경보 '심각' 단계를 발령하고 중앙사고수습본부를 운영했으며, 과학기술정보통신부는 GPS 전파혼신 위기경보 '심각' 단계 발령 후 혼신조사팀을 현장에 파견했다. 해양경찰청과 국방부는 해상 구조세력을 총동원해 실종자 수색과 인명 구조를 수행했다.여객선 내 화재가 확산되자 행안부는 범정부 대응을 위해 중앙재난안전대책본부를 가동했다. 소방과 해경은 선내 진화와 함께 헬기를 동원해 표류자 및 고립자 구조에 나섰고, 중증 환자는 병원으로 긴급 이송됐다.또한 해양환경공단은 오일펜스를 설치해 기름 유출 확산을 차단했으며, 인천경찰청은 구급차가 원활히 이동할 수 있도록 교통 통제에 나섰다.인천광역시와 중구는 피해자와 유가족 지원을 위해 전담 공무원 배정 및 심리상담, 의료·보험·행정지원 등을 제공하는 통합지원본부를 운영했다. 자원봉사자들도 현장 상담과 방제 작업 등 수습 지원에 참여했다.윤호중 행안부 장관은 "이번 레디 코리아 훈련을 통해 해상에서 실제로 발생할 수 있는 복합 재난 상황을 가정하고, 기관별 대응체계를 면밀히 점검했다"며 "정부는 국민의 생명과 안전을 최우선으로 두고, 각종 재난·사고에 과하다 싶을 정도의 초기대응을 통해 인명피해를 최소화하도록 노력하겠다"고 말했다.lahbj11@newspim.com</div>

인천항 인근 해상서 29개 기관 합동훈련. 선박 충돌, 전기차 화재 등 복합재난 가정. 구조세력 총동원…인명피해 최소화 노력. [세종=뉴스핌] 나병주 인턴기자 = 정부가 겨울철 해상에서 발생할 수 있는 복합재난에 대비한 훈련을 진행했다.

겨울철 해상 복합재난 대비…행안부, 민관 합동 'READY Korea' 훈련 전개

<div>[이미디어= 황원희 기자] 무장 조직의 공격으로 홍해 항로가 막히면서 선박들이 아프리카 남단 희망봉을 돌아가는 우회 운항을 택하자, 그 여파가 수천 ㎞ 떨어진 남대서양 상공의 구름에까지 미쳤다는 연구 결과가 나왔다. 대기오염 규제로 선박 연료의 황 함량을 줄이자, 선박 배출이 구름을 바꾸는 능력도 크게 떨어졌고, 이는 기후 예측의 가장 큰 불확실성 가운데 하나였던 ‘에어로졸-구름 상호작용’을 정량화할 수 있는 드문 기회가 됐다는 평가다.플로리다주립대학교(FSU)의 마이클 다이아몬드(Michael Diamond) 대기과학자와 릴리 보스(Lily Bost) 대학원생 연구팀은 과학저널 ‘대기화학 및 물리학(Atmospheric Chemistry and Physics)’에 발표한 논문에서, 2020년 국제해사기구(IMO)의 연료 황 규제가 발효된 이후 선박 연료 속 황이 약 80% 줄어들면서, 이전의 ‘더 더러운’ 연료에 비해 구름 방울 형성 효과가 약 67% 감소했다고 밝혔다.다이아몬드는 “전 세계 해운의 예기치 않은 항로 변경은 에어로졸-구름 상호작용을 정량화할 수 있는 독특한 기회를 제공했다”며 “당신의 ‘실험실’이 대기라면, 이런 실험을 매일 할 수 있는 것은 아니다. 지구에서 무슨 일이 일어나고 있는지 더 정확히 파악할 수 있는 귀중한 기회였다”고 말했다.IMO는 2020년 1월부터 대기오염을 줄이기 위해 선박 연료의 황 함량을 크게 낮추도록 의무화했다. 선박 연료를 태우면서 나오는 황산염 에어로졸은 구름 방울을 더 많이, 더 작게 만들어 구름을 ‘밝게’ 하고, 이 밝아진 구름이 태양빛을 더 많이 반사해 지구를 일시적으로 식히는 역할을 해왔다.이른바 ‘에어로졸-구름 상호작용’으로 불리는 이 과정은, 온실가스로 인한 지구 온난화의 약 3분의 1을 가려온 것으로 추정된다. 하지만 에어로졸은 며칠~수주만 대기 중에 머무는 데다, 구름 자체가 매우 변동성이 크기 때문에, 이 상호작용은 글로벌 기후 예측에서 가장 큰 불확실성으로 꼽혀왔다.다이아몬드의 이전 연구에서도 IMO 2020 이후 주요 해상 운송 경로 위의 구름들이 더 크고 개수가 적은 물방울로 이뤄진다는 사실이 관측된 바 있다. 과학자들은 특히 2023~2024년 대서양 해양 폭염에서, 해양이 흡수하는 햇빛이 얼마나 늘었는지, 그리고 그 과정에 황 규제 이후 구름 변화가 어느 정도 기여했는지 두고 논쟁을 이어왔다.이때까지의 추정치는 “구름 변화가 10% 수준”이라는 보수적 평가부터 “80% 이상 대규모 감소”라는 주장까지 매우 넓게 갈려 있었다.연구의 결정적 계기는 홍해에서 비롯됐다. 2023년 11월 이후 바브 알만답 해협 일대에서 무장 세력의 공격이 이어지자, 많은 선박들이 홍해와 수에즈운하 대신 아프리카 남단 희망봉을 도는 장거리 우회 항로를 택했다.그 결과, 상대적으로 낮고 얇은 구름이 넓게 깔려 있고 선박 배출에 매우 민감한 남동대서양 해역을 지나는 선박 수가 짧은 기간 동안 급증했다. 갈등으로 인해 항로가 바뀐 만큼, 날씨 변화나 정책 효과가 아닌 ‘선박 배출 증가’라는 한 가지 요인만으로 구름이 어떻게 변하는지 관찰할 수 있는 거의 완벽한 자연 실험 환경이 만들어진 셈이다.위성 관측에 따르면, 이 지역 대기 중 이산화질소(NO₂) 농도가 뚜렷하게 증가한 것으로 나타났다. NO₂는 IMO 2020의 황 규제 대상이 아닌 선박 엔진 배출물로, 선박 활동 증가를 보여주는 신뢰할 만한 지표로 사용돼 왔다. 연구팀은 이 NO₂ 증가를 ‘선박 교통량 폭증’의 증거로 삼고, 같은 구역에서 규제 이전과 이후의 구름 특성을 직접 비교했다.분석 결과, 2024년 한 해 동안 남동대서양을 통과한 선박 수는 이전보다 약 두 배에 이르렀지만, 이로 인한 구름 액적(물방울) 형성에 미치는 영향은 IMO 규제 이전보다 전반적으로 약해진 것으로 나타났다.특히, 황 저감 규제 대상이 아닌 NO₂와, 황에 민감하게 반응하는 구름 방울 수 변화를 비교한 결과, IMO 2020 발효 이후 선박 배출이 구름 특성을 바꾸는 능력은 67% 줄어든 것으로 분석됐다.연구팀은 “청정 연료 사용이 구름 형성에 미치는 영향을 확실히 줄였으며, 이는 오염과 구름 반응 사이의 관계를 수치로 제시함으로써 기후 시뮬레이션을 개선하는 데 중요한 제약 조건을 제공한다”고 설명했다.연구진은 이번 결과가 지구의 에너지 수지(에너지 균형)를 추정할 때 붙어 있던 ‘오차 범위’를 줄이는 데 기여할 수 있다고 강조했다. 에어로졸-구름 상호작용에 대한 불확실성이 줄어들수록, 정책 입안자는 환경 규제와 장기 기후 목표 사이의 균형점을 보다 정확하게 잡을 수 있기 때문이다.이번 연구는 또 대기질 개선 정책과 기후 대응 사이의 복잡한 ‘트레이드오프(상충 관계)’를 적나라하게 보여준다. 황 에어로졸은 단기적으로는 지구를 식히는 냉각 효과를 가져오지만, 호흡기·심혈관 질환을 유발하는 대표적인 유해 대기오염 물질이기도 하다.연구에 따르면 IMO의 황 규제는 이미 전 세계적으로 수만 명의 조기 사망을 예방한 것으로 추정된다. 결국, 인체 건강 보호를 위해 대기 오염 물질을 줄이면, 그동안 이 오염 물질이 만들어왔던 ‘냉각 효과’가 약해지면서 지구 기후 시스템의 반응도 함께 재구성되는 셈이다.[저작권자ⓒ 이미디어. 무단전재-재배포 금지]</div>

[이미디어= 황원희 기자] 무장 조직의 공격으로 홍해 항로가 막히면서 선박들이 아프리카 남단 희망봉을 돌아가는 우회 운항을 택하자, 그 여파가 수천 ㎞ 떨어진 남대서양 상공의 구름에까지 미쳤다는 연구 결과가 나왔다. 대기오염 규제로 선박 연료의 황 함량을 줄이자, 선박 배출이 구름을 바꾸는 능력도 크게 떨어졌고, 이는 기후 예측의 가장 큰 불확실성 가운데 하나였던 ‘에어로졸-구름 상호작용’을 정량화할 수 있는 드문 기회가 됐다는 평가다.

무역 경로 바뀌자 남대서양 구름도 달라졌다

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/11/14/news-p.v1.20251114.5eead28293d2421283d0dd4803264d22_P1.png" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/-uS-jMIkQk4?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>적색 초거성이 초신성으로 폭발하면서 내부 충격파가 별의 외피를 처음으로 뚫고 나오는 '충격파 돌파(shock breakout)' 단계에서, 폭발 물질의 극초기 기하구조(geometry)가 편광 관측 데이터를 통해 규명됐다.'충격파 돌파'는 초신성 폭발로 생성된 충격파가 별의 표면을 통과하며 빛을 방출하는 매우 짧은 초기 단계로, 포착이 어려운 과정으로 알려져 있다.지구에서 약 2천200만 광년 떨어진 나선은하 NGC 3621에서 2024년 4월 10일 발견된 초신성 'SN 2024ggi'는 폭발 전, 태양 질량의 약 12~15배, 반지름은 500배에 이르는 적색 초거성이었던 것으로 분석됐다.연구진은 유럽남방천문대(ESO)의 초거대망원경 VLT(FORS2) 장비로 분광·편광 관측을 수행해, 폭발 직후 방출된 빛의 편광 변화를 분석했다.편광 관측은 빛의 진동 방향 변화를 측정해 물질 구조의 대칭성 여부를 파악하는 기법으로, 연구진은 이 관측 데이터를 바탕으로 충격파가 외피를 통과하는 극초기 단계에서 폭발 물질의 초기 기하구조를 재구성하는 데 성공했다.관측 결과 초기 폭발 물질은 비유적으로 '올리브형' 구조를 보였고, 이후 평탄화되었지만 축대칭 구조는 유지된 것으로 나타났다. 연구진은 이 같은 극초기 기하구조 분석이 이번에 처음 확보된 관측값이라고 밝혔다.연구진은 이번 결과가 초신성 폭발의 초기 물리 과정을 규명하는 데 중요한 근거가 될 것으로 평가했다.참고: ESO, Science Advances(2025), DOI: 10.1126/sciadv.adx2925 ▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.최순호 영상기자 csho@etnews.com </div>

적색 초거성이 초신성으로 폭발하면서 내부 충격파가 별의 외피를 처음으로 뚫고 나오는 '충격파 돌파(shock breakout)' 단계에서, 폭발 물질의 극초기 기하구조(geometry)가 편광 관측 데이터를 통해 규명됐다.

초신성 폭발 '극초기 구조', 편광 관측으로 첫 규명

<div>[비즈한국] 우리는 얼마나 먼 우주까지 볼 수 있을까? 우주에서 먼 곳은 곧 먼 과거를 의미한다. 이것을 룩백타임 효과라고 한다. 더 멀리 바라볼수록 빅뱅 직후 우주에 아무것도 존재하지 않았던 태초의 어둠에 다가간다. 태초의 순간을 보기 위해 망원경은 계속해서 더 먼 곳을 겨냥한다. 물론 아무리 노력해도 빅뱅 이후 우주의 나이가 최소 10억 년은 넘긴 이후를 주로 볼 뿐이었다. 그런데 최근 천문학자들이 제임스 웹의 데이터에서 적색편이가 무려 32에 달하는 은하를 포착했다. 이 값이 맞다면 이 은하는 우주의 나이가 겨우 9000만 년밖에 되지 않았을 때의 모습이다. 현재 우주 나이의 고작 0.6%밖에 되지 않은 시점이다! 이것이 맞다면 우리는 정말 우주 태초의 순간을 포착한 것이다. 천문학자들은 아직 이 은하의 정체가 정확히 무엇인지 모른다. <div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/Qh2FdFsYwHw" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>이번 발견 전까지 제임스 웹이 포착한 가장 먼 은하는 MoM-z14였다. 지난 4월 제임스 웹은 먼 은하에서 날아온 희미한 빛을 포착했다. 이 은하의 적색편이는 14.44 정도다. 그 빛은 우주가 탄생하고 겨우 2억 8000만 년밖에 되지 않았을 때의 빛이다. 초기 우주에 살던 원시 은하인 만큼 크기는 굉장히 작다. 크기가 겨우 240광년밖에 안 된다. 24만 광년이 아니라 240 광년이다. 질량도 태양 질량의 1000만 배 정도다. 우리 은하 곁을 도는 작은 소마젤란은하 수준이다. 하지만 작다고 무시할 수 없다. 이 작은 원시 은하들은 분명 우주가 아주 어렸을 때 존재했다. 즉, 우주가 태어난 지 얼마 안 됐을 때부터 이미 꽤 많은 은하들이 빚어진 상태였다는 것을 보여준다. 제임스 웹이 올라가면서 천문학자들은 태초부터 예상보다 훨씬 많은 은하들이 존재했다는 사실을 깨닫게 되었다. 그리고 태초의 은하가 처음 탄생한 메커니즘을 처음부터 다시 고민하기 시작했다. <figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202511/thumb/30806-74985-sample.jpg" /></figure>오랫동안 천문학자들은 빅뱅 직후 곧바로 별과 은하가 만들어지지는 못했다고 생각했다. 태초에 우주가 빠르게 팽창하기 시작한 후 한동안은 별도 은하도 없었다. 적어도 4억 년 정도 시간이 더 흐르고 나서야 하나둘 물질이 모여들고 별과 은하가 모습을 갖추기 시작했을 거라 생각했다. 빅뱅 이후 2억 년이 지나서야 최초의 별이 탄생하고, 4억 년이 지나서야 은하라고 부를 만한 존재가 만들어졌다고 생각했다. 최초의 별과 은하가 탄생한 ‘우주의 새벽’이 끝나고 별과 은하의 시대가 시작됐다고. 그런데 최근 제임스 웹이 ‘새벽’ 이전에 이미 별과 은하가 존재했다는 증거를 연이어 보여줬다. 우주는 우리 생각보다 아주 이른 시점부터 꽤 완성된 세계였다는 충격적인 가능성을 제시한 것. 그러던 와중에 이번에 적색편이 32 은하를 발견한 것이다. 이건 그동안 관측할 수 있다고는 전혀 생각하지 못한 수준이다. 천문학자들은 제임스 웹이 관측한 희미한 스펙트럼을 면밀하게 분석한 끝에, 그 적색편이가 32에 달하는 아주 극단적인 수치일 가능성을 확인했다. 기존 신기록 MoM-z14보다도 2억 년 더 앞선 은하다. 우주가 고작 9000만 년밖에 되지 않았을 때, 이미 우주에 은하가 있었다는 말인가! 이 태초의 은하에는 이탈리아 산의 이름을 따서 ‘카포타우로(Capotauro)’라는 별명이 붙었다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202511/thumb/30806-74986-sample.jpg" /></figure>카포타우로는 제임스 웹의 NIRcam을 통해 F115W에서 F444W 사이 적외선 파장 범위에서 총 일곱 가지 파장의 필터로 촬영했다. 그 중에서도 가장 파장이 긴 F444W과 F410M 파장에서만 이 천체가 보인다. 파장이 더 짧은 F356W 이하 필터에서는 전혀 보이지 않는다. 이것은 적색편이를 너무나 심하게 겪어서 파장이 아주 극단적으로 길어졌다는 것을 의미한다. 이렇게 파장에 따라 갑자기 천체의 빛이 보이다가 안 보이는 것을 드롭아웃이라고 한다. 제임스 웹 이미지에 나타난 적외선 영역의 극단적인 드롭아웃으로 미루어 이 천체가 굉장히 극단적인 적색편이를 갖는다고 볼 수 있다. 파장이 더 짧은 허블 우주 망원경의 관측 결과를 보면, 일반적인 가시광선이나 근적외선 영역에서는 이 천체가 전혀 보이지 않는다. 하지만 워낙 흐릿하고 어두운 천체다 보니 스펙트럼에 노이즈가 굉장히 심하다. 천문학에서는 다양한 온도와 화학 성분을 머금은 별들이 함께 모여 있는 다양한 모델을 가정하고, 어떤 가정이 실제 관측된 스펙트럼 형태와 가장 잘 부합하는지를 찾는 방식으로 은하의 스펙트럼을 분석한다. 이때 BAGPIPES, ZPHOT 등 다양한 피팅 알고리즘을 사용하는데, 이번 분석에서는 워낙 신호가 흐릿하고 어둡다 보니 알고리즘에 상관없이 불확실한 결과가 나왔다. 관측 결과를 설명하는 가능성은 크게 두 가지다. 우선 첫 번째, 적색편이가 32에 달하는 빅뱅 직후 초기 우주에서 존재한 아주 밝은 은하라는 가설이다. 사실상 우리가 관측 가능한 우주 끝에 있는데도 희미하게나마 보이려면 그 실제 밝기가 어마어마하게 밝아야 한다. 그 질량만 태양 질량의 10억 배 수준이어야 하는데, 사실 이건 초기 우주에서는 절대 기대할 수 없는 덩치다. 이 정도로 육중한 질량을 가지려면 우주가 적어도 수억 년은 되어야 가능하다. 우주가 고작 9000만 년밖에 안 된 시점에 이렇게 덩치 큰 은하가 존재하려면, 태초부터 아주 빠른 속도로 별이 만들어지고 은하가 만들어졌어야 한다. 이런 폭풍성장을 위해서는 사실상 그 은하가 품고 있는 모든 가스 물질이 순식간에 100%의 효율로 다 별로 만들어져야 한다. 이건 현재 모델에선 절대 불가능하다. 일반적인 항성 진화 모델에 따르면 별은 언젠가 폭발할 수밖에 없다. 특히나 초기 우주라면 별은 더 무겁고, 더 수명이 짧다. 더 빠르게 진화를 마치고 폭발해야 한다. 이런 초신성의 폭발은 다시 주변 성간 물질 온도를 뜨겁게 달구고, 이후의 별 생성을 억제한다. 그래서 보통 은하 안에서 가스 물질이 별로 만들어지는 효율이 10~20% 안팎을 유지한다. 100%에 가까운 극단적인 효율을 만들기 위해선 은하 안에서 한 번 태어난 별이 절대 폭발하지 않는다는 가정이 필요한데, 이건 상식적으로 상상하기 어렵다.다른 가능성은 최근 제임스 웹에서 흔치 않게 포착되는 작고 어두운 붉은 점, LRD(Little Red Dots)의 극단적인 사례일 수 있다. 제임스 웹은 사진마다 구석구석에 LRD가 계속 숨어 있는데, 천문학자들은 아직 그 정체가 무엇인지 모른다. 우주 끝에 숨은 두터운 먼지로 감춰진 원시 은하일 수도 있고, 높은 밀도의 가스 껍질 속에 초거대 질량 블랙홀만 품고 있는 일명 블랙홀 스타라는 전혀 다른 종류의 천체일 수도 있다. 하지만 카포타우로가 블랙홀 스타이더라도 그렇게 이른 시점에 존재하는 것은 설명되지 않는다. 두 번째 가능성을 설명하는 또 다른 가설도 있다. 워낙 관측 데이터에 노이즈가 심하다보니 스펙트럼 피팅은 전혀 다른 가능성도 제시한다. 적색편이가 훨씬 작은 10 정도에 놓인 조금은 평범한 은하일 가능성이다. 비교적 가까운 거리에서 짙은 먼지로 둘러싸인 채 중심에 육중하고 난폭한 블랙홀을 품고 있는 활동성 은하일 수 있다는 것이다. 하지만 극단적으로 파장이 긴 적외선 영역에서 갑자기 천체의 모습이 보이지 않게 되는 극단적인 드롭아웃은 이런 활동성 은하 모델만으로는 쉽게 설명되지 않는다. 아예 더 시시한 가능성도 있다. 훨씬 가까운, 우리 은하 이내의 코앞 거리에서 우주 공간을 떠돌던 어두운 갈색왜성이나 떠돌이 행성을 보고 착각했을 가능성이다. 실제로 이렇게 코앞의 우주 공간을 떠도는 어둡고 붉은 별들이 우주 끝자락의 은하 흉내를 내는 경우가 종종 있다. 갈색왜성이나 떠돌이 행성의 대기 성분 때문에 스펙트럼의 특정 구간에서 갑자기 빛의 세기가 약해지고, 극단적인 드롭아웃처럼 보일 가능성도 있다. 아주 극단적으로, 표면 온도가 300K 수준(지구 온도!)밖에 안 되는 Y형 별이라면 비슷한 스펙트럼을 설명할 수 있다. 초기 우주의 원시 은하를 찾으려는 천문학자들이 항상 신경 써야 하는 방해꾼들이다. 카포타우로는 그 스펙트럼만큼이나 정체가 정말 애매하다. 그리고 매우 극단적이다. 우주의 나이가 고작 9000만 년밖에 되지 않았을 당시 우주의 가장 어리고 서툰 모습을 간직한 초기 원시 은하이거나, 아니면 고작 지구에서 50광년 떨어진 코앞의 우주 공간을 떠도는 아주 미지근한 갈색왜성이거나. 카포타우로가 은하인지 아니면 행성인지, 떠돌이 별인지를 알기 위해서는 더 선명한 스펙트럼을 얻어야만 한다. 물론 거리가 멀고 빛 자체가 희미한 만큼 유의미한 스펙트럼을 얻기까지는 더 관측해야 한다. 다만 제임스 웹은 워낙 인기가 많고 경쟁이 치열하기 때문에, 먼 거리에서 날아오는 희미한 빛 하나만을 관측하기 위해 남들보다 더 긴 시간을 할애하는 건 현실적으로 어렵다. 더 난감한 점은 애초에 이 천체가 아주 파장이 긴 적외선 영역에서만 겨우 모습을 보이기 때문에, 허블 우주 망원경을 비롯한 다른 망원경으로는 애초에 보이지 않는다는 점이다. 이 천체를 볼 수 있는 도구는 제임스 웹뿐이다. 따라서 제임스 웹이 앞으로 얼마나 이 천체를 볼지에 따라서 이 천체의 정체를 알아낼 수 있을지도 달라진다. 참고 필자 지웅배는? 고양이와 우주를 사랑한다. 어린 시절 ‘은하철도 999’를 보고 우주의 아름다움을 알리겠다는 꿈을 갖게 되었다. 현재 세종대학교 자유전공학부 조교수로 강연과 집필 등 다양한 과학 커뮤니케이션 활동을 함께 하고 있다. ‘날마다 우주 한 조각’, ‘별이 빛나는 우주의 과학자들’, ‘갈 수 없지만 알 수 있는’, ‘우주를 보면 떠오르는 이상한 질문들’ 등의 책을 썼으며, ‘진짜 우주를 여행하는 히치하이커를 위한 안내서’, ‘나는 어쩌다 명왕성을 죽였나’, ‘퀀텀 라이프’, ‘코스미그래픽’ 등을 번역했다.​​​​​​지웅배 과학칼럼니스트 writer@bizhankook.com​[핫클릭]· [사이언스] '눈을 감아야 보인다' 암흑 물질을 찾는 방법 · [사이언스] 적색왜성 주변 외계행성에 품은 희망이 절망으로… · [사이언스] 지구 자기장과 산소 농도의 미스터리한 관계 · [사이언스] 태양계 근처서 발견된 거대한 암흑 덩어리의 정체 · [사이언스] 우주의 샛별 '에렌델'은 아직 드러나지 않았다 <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 우리는 얼마나 먼 우주까지 볼 수 있을까? 우주에서 먼 곳은 곧 먼 과거를 의미한다. 이것을 룩백타임 효과라고 한다. 더 멀리 바라볼수록 빅뱅 직후 우주에 아무것도 존재하지 않았던 태초의 어둠에 다가간다. 태초의 순간을 보기 위해 망원경은 계속해서 더 먼 곳을 겨냥한다. 물론 아무리 노력해도 빅뱅 이후 우주의 나이가 최소 10억 년은 넘긴 이후를 주로 볼 뿐이었다.

[사이언스] 우주 나이 9000만 년 '최초의 은하'를 발견했다?!

대폭발하는 화산을 우주적 관점에서 보면 이렇습니다. 영상은 아프리카 에티오피아 하일리 구비산(Hayli Gubbi)의 11월 23일 폭발 순간을 나사의 위성 '아쿠아'가 포착한 건데요.

우주에서 목격된 초대형 화산 폭발···"AI가 아니었네"

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