<div><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20240727/art_17198113005012_553524.jpg" />고성능 전력 모듈 분야의 선도기업 바이코는 7월 4일 서울에서 열리는 ‘2024 오토모티브 이노베이션 데이’(AID)에서 전기차(EV) 전력 공급 네트워크의 설계를 혁신할 수 있는 두 개의 발표를 진행할 예정이라고 밝혔다.바이코의 차량 부문 마케팅 디렉터인 그렉 그린은 ‘고밀도 전력 DC-DC 모듈을 통한 차량 경량화 실현’이라는 주제로 발표를 진행한다. 이 발표에서는 배터리 전기차(BEV)의 주행 거리를 제한하고 충전 문제를 악화시키는 중량 문제를 해결하기 위해 전력 밀도 모듈을 활용해 차량의 중량과 전체 설계비용을 절감하는 방법을 소개한다.또한 바이코 수석 필드 애플리케이션 엔지니어인 최연규 이사는 ‘BEV 배터리 팩 내부에 고전압을 유지하는 48V 존 아키텍처 설계’라는 주제로 발표를 진행한다. 이 발표에서는 전력 수요가 증가하는 상황에서도 차량의 중량을 줄이는 방법을 설명하며, 48V 전력 모듈을 활용해 고전압 시스템을 배터리 팩 내부에 설계하는 방법을 소개할 예정이다.자동차 업계가 완전 BEV 쪽으로 경로를 변경함에 따라, 전력 시스템 설계 엔지니어들은 우수한 중량, 크기 및 확장성을 갖춘 새로운 고전압 전력 변환 솔루션을 모색하고 있다. 바이코의 전력 모듈은 전기차를 위한 최고의 전력 밀도와 효율적인 배전 능력을 제공하며, 이러한 기술은 최고 성능의 48V 존 아키텍처를 달성하는 데 반드시 필요하다.이번 발표 외에도, 참석자들은 바이코 전시 부스를 방문하여 차량의 48V 존 아키텍처 및 고전압 변환 시스템을 혁신적으로 설계하는 전력 모듈에 관한 정보를 직접 확인할 수 있다.헬로티 임근난 기자 |</div>

<div>'하드·코어 테크놀로지' 공략, 신 프로젝트 기획, 저고도 경제∙휴머노이드 로봇∙수소 에너지 등 뉴트랙 적극 배치, 파일럿 테스트 플랫폼 활용으로 혁신 성과 전환율 제고...쓰촨(四川) 소재 기업들이 혁신으로 발전을 모색하며 신흥산업 경쟁에 적극 뛰어들고 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202407/03/86cdb7a7-9fb0-4bfe-a12d-cb48005bfc52.jpg" /></figure>쓰촨 에어로푸지아(沃飛長空∙AEROFUGIA)회사의 전시홀에선 4분의 1 축소판 플라잉카 AE200이 눈길을 끈다. 에어로푸지아가 자체 연구개발한 틸트로터(프로펠러를 위·아래로 움직여 수직·전진 이동이 모두 가능한 회전익) 추진 방식의 전동 수직이착륙기(eVTOL)인 AE200은 올 6월 중국 최초로 풀 틸트 테스트비행에 성공했다.궈량(郭亮) 에어로푸지아 최고경영자(CEO) 겸 수석과학자는 "이는 5~6인승 플라잉카로 비행속도는 시속 약 248㎞, 최대 비행거리는 200㎞"라면서 "오는 2026년 전후로 형식증명서를 획득할 것으로 기대된다"고 밝혔다.더양(德陽)시에 위치한 쓰촨 잉제(英傑)신에너지회사의 충전대 제품은 세계 약 100개국에 수출된다. 이곳 작업장에선 기술자들이 신에너지차 직류 충전대에 녹색 박스를 설치하고 있다."시장에 나온 기존 충전대는 케이블과 부품 대부분이 분산돼 있고 회로가 복잡했습니다. 자사가 개발한 중국 유일의 '프로그래밍이 가능한 충전대 출력 제어기'는 충전대에 'CPU'를 달아주는 것과 같습니다. 내부 제어 모듈을 고도로 집중시켜 280여개 케이블을 89개로 줄이고 장비 고장률을 크게 낮췄죠." 류사오더(劉少德) 부사장은 혁신으로 기업 주문형 AC충전대 판매량이 매년 증가하고 있다면서 수출 비중은 총생산액의 절반을 차지한다고 설명했다.저고도경제, 휴머노이드 로봇에서 바이오의약, 수소에너지까지 선진기술이 기업의 작업장에서 응용되면서 경제 성장의 새로운 모멘텀을 창출하고 있다. 관련 통계에 따르면 올 1~5월 쓰촨성 규모 이상(연매출 2000만 위안 이상) 공업의 부가가치는 지난해 같은 기간보다 6.4% 증가했다. 이는 전국보다 0.2%포인트 빠른 증가율이다.신기술이 '실험실'에서 '응용 필드'로 나가는 데 테스트 검증 플랫폼과 파일럿 테스트 플랫폼이 '한몫'을 톡톡히 하고 있다.공업용 로봇팔 앞에서 제어기를 들고 인공지능(AI) 파운데이션모델 기반의 공업 로봇 용접 응용 테스트를 진행하는 쓰촨대학 교수와 학생들, 볼펜 하나 조립에 15초밖에 걸리지 않는, 소형 운반로봇 3대로 구성된 볼펜 자동 조립 시스템...청두(成都)로봇혁신센터는 기업 생산, 산업 응용 등에 개방돼 혁신 성과의 인큐베이팅과 전환을 가속화하고 있다.허양(何陽) 청두로봇혁신센터 총경리는 300여 대(세트)의 스마트 제조 장비가 사용되고 있다면서 ABB, 야스카와 전기, 지멘스, 아이쓰둔(埃斯頓∙ESTUN), 카눠푸(卡諾普∙CRP) 등 다수의 공업로봇 분야 입주 기업과 쓰촨대학, 전자과학기술대학, 청두이공대학 등에 산학 협력∙교류 플랫폼을 제공하고 있다고 설명했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202407/03/c9a31dec-6c79-4a69-ab65-ece2b4634c50.jpg" /></figure>많은 기업이 기술 혁신에 박차를 가하는 동시에 신산업 프로젝트를 배치해 새로운 경쟁력을 키우고 있다.몐양(綿陽)시에 위치한 쓰촨 창훙(長虹) 제촹(傑創)리튬전지과학기술회사는 중국 서부 지역 최대의 '고배율 원주형 리튬전지' 스마트 생산 기지를 구축했다. 이곳에선 1분마다 200개의 고배율 원주형 리튬전지가 출하돼 가정용청소기, 전동공구, 원예도구 등 제품에 쓰인다.양슈뱌오(楊秀彪) 창훙회사 부사장은 "전환으로 새로운 성장 공간을 개척했다"면서 스마트 홈퍼니싱∙특수 장비∙핵심 부품∙신에너지 등 핵심 산업에 주력하며 1000억 위안(약 18조9000억원)의 발전 규모를 유지하고 있다고 밝혔다.올 들어 청두 징둥팡(京東方·BOE)의 8.6세대 AMOLED 생산라인, 몐양 푸청(涪城)구 디스플레이 구동 프로젝트 등 중점 프로젝트 건설이 속도를 올리고 있다. 그중 전자정보 산업의 경우 쓰촨의 장비 관련 중점 프로젝트는 총 150개 이상이고 총투자액은 800억 위안(15조1200억원)을 넘었다.쓰촨성 경제정보화청 관계자는 쓰촨의 ▷전자정보 ▷장비제조 ▷식품 및 방직업 등 6대 우위 산업 매출은 5조8000억 위안(1천96조2000억원)을 돌파했다면서 앞으로 신형 공업화 발전을 위한 우수한 환경을 조성할 계획이라고 전했다.출처 신화통신정리 차이나랩</div>

'하드·코어 테크놀로지' 공략, 신 프로젝트 기획, 저고도 경제∙휴머노이드 로봇∙수소 에너지 등 뉴트랙 적극 배치, 파일럿 테스트 플랫폼 활용으로 혁신 성과 전환율 제고...쓰촨(四川) 소재 기업들이 혁신으로 발전을 모색하며 신흥산업 경쟁에 적극 뛰어들고 있다.

[Biz-inside,China] 휴머노이드, 플라잉카...中 쓰촨성 신흥산업 각축전 '치열'

<div>국내 전기차 배터리 제조업체들이 중국 기업들과의 경쟁에 직면한 가운데, LG에너지솔루션 측이 2028년까지 '게임체인저'로 불리는 건식 코팅 기술을 상업화하겠다는 목표를 밝혔다.4일 김제영 LG에너지솔루션 최고기술책임자(CTO) 전무는 블룸버그통신과의 인터뷰에서 4분기에 건식 코팅 공정을 위한 시험용 생산라인을 완공하고 2028년 전면 생산을 시작할 계획이라고 말했다.LG에너지솔루션이 해당 기술 상업화를 위한 시간표를 공개한 것은 이번이 처음이다.김 CTO는 "(건식 코팅 분야) 경쟁업체 가운데 LG에너지솔루션이 최고"라면서 "우리는 10년 전 시작했다"고 말했다. 이어 건식 코팅 공정을 통해 배터리 제조 비용을 17∼30%가량 줄일 수 있다고 기대했다.배터리의 핵심 요소인 양극·음극 제조와 관련된 이 기술은 에너지 소비가 많고 환경 오염이 심한 기존 습식 공정을 대체하기 위한 것으로, 테슬라와 삼성SDI 등도 공을 들이고 있다.전기차 부문 선도업체인 테슬라는 2019년 해당 기술을 보유한 스타트업을 인수하고 사이버트럭에 탑재되는 '4680' 배터리 생산에 적용을 시도하고 있지만 아직 제한적으로만 성공한 상태다.폭스바겐은 자회사인 파워코에서 건식 코팅 방식을 개발하고 있으며, 습식 공정에 비해 에너지와 공간 사용을 각각 30%와 50% 줄일 수 있는 만큼 해당 기술을 '게임 체인저'로 평가하기도 했다.LG에너지솔루션의 기술 개발은 닝더스다이(CATL)와 비야디(BYD) 등 중국 업체들과의 경쟁에 대응하기 위한 측면이 있다.전기차 배터리 경쟁 격화 속에 LG에너지솔루션의 시장 점유율은 지난해 14.6%에서 현재 12.6%로 하락한 상태다.다만 서정대 스마트자동차학과 박철완 교수는 "테슬라가 이 기술을 시작하면서 모두가 뛰어들고 있다"면서 "국내 배터리 제조업체 3사 모두 여전히 초기 단계에 있다"고 설명했다.한편 김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 사장은 이날 구성원에게 보낸 메시지를 통해 배터리 산업을 둘러싼 경영 환경이 급변하고 있다고 평가했다.그는 "전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)으로 배터리 산업을 바라보는 시장의 시각이 많이 변했고, 배터리 외 산업에서도 '최고'라 인정받던 기업들이 변화의 방향성과 속도에 맞춰 제때 경쟁력을 확보하지 못해 큰 어려움에 봉착하기도 하고 있다"고 말했다.이어 "모든 것을 어려운 업황 탓으로 돌리거나 미래 성장 전망이 밝다는 이유만으로 막연히 미래를 낙관하는 것을 경계해야 한다"며 "과거 배터리 분야의 혁신을 주도하며 자리 잡은 1등이라는 자신감이 오히려 자만심으로 변한 것은 아닌지 냉정히 반성해야 한다"고 밝혔다.산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

국내 전기차 배터리 제조업체들이 중국 기업들과의 경쟁에 직면한 가운데, LG에너지솔루션 측이 2028년까지 '게임체인저'로 불리는 건식 코팅 기술을 상업화하겠다는 목표를 밝혔다.

LG엔솔 "2028년까지 건식코팅 배터리기술 상업화"

<div><figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20240727/art_17199836557811_1a2c61.jpg" /></figure>고객 서비스 품질 제고 및 임직원 근무 환경 개선 도모진공 패드 흡착 성능 체험존도 마련한국에스엠씨(한국SMC)가 서울시 소재 기술부 사무소를 확장 이전해 고객 서비스 확장과 임직원 근무 환경 개선을 노린다. 한국에스엠씨는 유럽연합(UN)의 국가지속가능발전목표(SDGs) 17개 항목 중 ‘좋은 일자리 확대와 경제 성장’ 부문에 초점을 맞춰 기술 사무소를 확장 이전했다. 이는 서비스 품질 제고와 근로 환경 개선 두 마리 토끼를 잡겠다는 한국에스엠씨의 전략으로 풀이된다.이번 신규 사무소에는 한국에스엠씨의 진공 패드 제품의 흡착 성능을 시험할 수 있는 ‘핸들링룸’도 마련돼 고객 및 파트너에게 성능 체험 기회를 제공한다.사사히라 나오요시(Sasahira Naoyoshi) 한국에스엠씨 대표는 “서울 기술 사무소 확장 이전을 통해 고객에게 개선된 전문 서비스를 제공하고, 임직원에게 쾌적한 근무 환경을 제공하게 됐다”며 “앞으로도 지속적인 혁신으로 고객 만족도를 지속 끌어올릴 것”이라고 말했다.헬로티 최재규 기자 |</div>

고객 서비스 품질 제고 및 임직원 근무 환경 개선 도모. 한국에스엠씨(한국SMC)가 서울시 소재 기술부 사무소를 확장 이전해 고객 서비스 확장과 임직원 근무 환경 개선을 노린다.

한국에스엠씨, 기술사무소 확장 이전 “고객서비스 허브될 것”

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202407/03/65c218e3-5bd6-4b6c-8e35-f33608f88039.jpg" /></figure>강원대학교 전자공학과 정익주 교수는 교원창업사인 ㈜에이엔씨티(ANCT)와 공동으로 국내 최초로 커스터마이저블(customizable) 능동 소음 제어(Active Noise Control, ANC) 용 칩을 개발했다. 이번에 개발된 ANC 칩은 텍사스 인스트루먼트(TI)의 듀얼코어 MCU를 기반으로 단일칩의 형태로 개발됐다. 과도한 연산량으로 인해 구현이 쉽지 않은 것으로 알려진 다채널 ANC를 지원함으로 응용 영역을 다양화할 수 있다. 또한 주기적인 소음 뿐만 아니라 불규칙적인 소음 감소에도 적용 가능하다.그동안 ANC 기술이 제품에 적용되기 위해서는 제품이 활용되는 공간의 음향 정보를 필요로 하고 그것에 맞도록 최적화되어야 하기 때문에 범용 ANC 칩 개발에 어려움이 있었다. 이런 이유로 이어폰이나 헤드폰 응용과 같은 특정 영역을 제외하고는 범용 ANC 칩이 상용화되지 못했다. 범용 ANC 칩의 부재로 인해 ANC 응용 제품을 개발하고자 하는 기업의 경우, 제품 기획 단계부터 ANC 전문 기업과 협업의 형태로 개발을 해야 하기 때문에 초기 개발비 부담이 컸었다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202407/03/ea9b2b0e-4826-449c-a9d2-52ddbf437835.jpg" /></figure>또한 이번 개발에서는 사용자가 응용 환경의 음향 정보를 용이하게 추정하고, 이에 맞추어 칩의 성능을 최적화할 수 있는 GUI 기반의 튜닝 소프트웨어를 함께 개발하였다. 이 튜닝 소프트웨어를 통하여 응용 제품 개발자는 ANC 칩을 응용 환경에 맞게 최적화할 수 있다.한편, ㈜에이엔씨티는 이번에 개발된 ANC 칩을 평가해볼 수 있는 평가 키트를 출시했다. 커스터마이징 가능한 ANC 칩이 개발됨으로 인하여 향후 ANC 기술을 활용한 응용 제품이 활성화될 것으로 기대된다.</div>

강원대학교 전자공학과 정익주 교수는 교원창업사인 ㈜에이엔씨티(ANCT)와 공동으로 국내 최초로 커스터마이저블(customizable) 능동 소음 제어(Active Noise Control, ANC) 용 칩을 개발했다. 이번에 개발된 ANC 칩은 텍사스 인스트루먼트(TI)의 듀얼코어 MCU를 기반으로 단일칩의 형태로 개발됐다. 과도한 연산량으로 인해 구현이 쉽지 않은 것으로 알려진 다채널 ANC를 지원함으로 응용 영역을 다양화할 수 있다. 또한 주기적인 소음 뿐만 아니라 불규칙적인 소음 감소에도 적용 가능하다.

강원대 정익주 교수-에이엔씨티, 국내 최초 ‘커스터마이저블 능동 소음 제어 칩’ 개발

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/03/2DBLHRB4BV_1.jpg" /></figure>혼다(Honda)의 프리미엄 브랜드, 어큐라(Acura)가 브랜드 SUV 라인업에 경쟁력을 더할, 새로운 SUV의 이름을 공개했다.ADX로 명명된 새로운 SUV는 기존 어큐라 SUV 라인업 구성에서 빈 공간이라 할 수 있는 ‘소형 SUV’로 개발되어 어큐라의 시장 대응 능력에 힘을 더할 것으로 알려졌다.차량의 디자인은 지난 2016년 공개된 프리시전 컨셉(Precision Concept) 및 뒤를 이어 등장한 프리시전 EV 컨셉(Precision EV Concept) 등과 유사할 것으로 알려졌다.기술 기반은 혼다의 소형 SUV, HR-V가 될 것으로 알려졌으며 향후 폭스바겐 타오스(Volkswagen Taos), 뷰익 엔비스타(Buick Envista) 등과 경쟁할 것으로 전망된다.혼다 대비 비교적 고성능 패키징을 구축하는 어큐라의 특성 상 2.0L 터보 엔진을 통해 주행 성능과 다양한 실용성의 공존을 이뤄내 소비자들을 겨냥할 것으로 알려졌다.다만 ADX는 내연기관 사양만 마련될 예정이며 향후 ZDX가 ‘어큐라 최초의 순수 전기차’로 등장할 것으로 알려졌다. </div>

혼다(Honda)의 프리미엄 브랜드, 어큐라(Acura)가 브랜드 SUV 라인업에 경쟁력을 더할, 새로운 SUV의 이름을 공개했다. ADX로 명명된 새로운 SUV는 기존 어큐라 SUV 라인업 구성에서 빈 공간이라 할 수 있는 ‘소형 SUV’로 개발되어 어큐라의 시장 대응 능력에 힘을 더할 것으로 알려졌다.

어큐라, SUV 라인업 강화를 위한 소형 SUV ‘ADX’ 예고

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20240727/art_1719967114.jpg" /></figure>코오롱그룹 IT서비스 기업 코오롱베니트(대표 강이구)는 글로벌 차량용 종합반도체 팹리스 기업 텔레칩스(대표 이장규)에 클라우드 기반 인사관리(HR) 솔루션 ‘SAP 석세스팩터스’를 구축한다고 3일 밝혔다. SAP 석세스팩터스는 글로벌 HR 서비스형 소프트웨어(SaaS) 솔루션으로, 모든 종류의 인사관리 서비스 모듈을 제공한다. 최근에는 생성형 AI 모델을 활용해 HR 업무를 효율화하는 혁신 솔루션으로도 각광받고 있다.코오롱베니트는 이번 프로젝트에서 텔레칩스의 분산된 인사 데이터를 통합 전산화해 그룹웨어, SAP ERP 등과 연결하고, 인사 운영의 전 영역을 지원하는 HR 통합 플랫폼을 구축한다.또 코오롱베니트의 풍부한 HR 시스템 구축경험과 석세스팩터스가 제공하는 모범 인사 운영 제도 ‘베스트 프랙티스’를 기반으로 텔레칩스 조직 특성에 맞는 인사 시스템 도입을 지원한다.코오롱베니트는 이번 사업을 시작으로 기존 온프레미스 HR 및 SAP ERP 구축 영역에서 클라우드 HR 구축 영역까지 사업을 확장하고, SAP 석세스팩터스 도입을 지속 확대해 나갈 방침이다.정주영 코오롱베니트 ITS본부장은 “클라우드와 생성형 AI 기반의 HR 혁신 수요가 꾸준히 증가하고 있다”며 “코오롱베니트의 HR 시스템 구축 노하우를 바탕으로 SAP 석세스팩터스 시장 확보에 집중하겠다”고 말했다.김민지 기자 honest@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

코오롱그룹 IT서비스 기업 코오롱베니트(대표 강이구)는 글로벌 차량용 종합반도체 팹리스 기업 텔레칩스(대표 이장규)에 클라우드 기반 인사관리(HR) 솔루션 ‘SAP 석세스팩터스’를 구축한다고 3일 밝혔다.

코오롱베니트, 텔레칩스에 클라우드 HR 솔루션 ‘석세스팩터스’ 구축

<div>글로벌 통신장비 업체 노키아의 한국법인 노키아코리아가 2029년 6세대 이동통신(6G)이 상용화할 것으로 내다보고 기술 주도권 확보에 박차를 가한다는 포부를 밝혔다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/03/2DBLJB0WZ3_1.jpg" /></figure>한효찬 노키아코리아 최고기술책임자(CTO)는 3일 서울 종로구 포시즌스호텔에서 기자간담회를 갖고 “2029년 첫 번째 6G가 나올 것”이라며 “6G는 주파수 특성상 5G보다 더 짧은 거리밖에 못 가지만 노키아는 기술적으로 극복하고 있다”고 강조했다. 6G는 현재 5G 주파수 대역으로 주로 쓰이는 3.5㎓보다 높은 7㎓ 이상을 활용할 것으로 전망된다. 주파수가 높을수록 통신 사거리가 짧아지고 그만큼 기지국 등 통신망 구축 비용이 늘어나기 때문에 5G에 비해 6G는 상용화가 어려운 기술이다. 6G 상용화의 핵심인 단거리 문제를 극복하는 기술을 확보 중이며 이를 통해 2029년 적기에 6G용 통신장비를 공급하겠다는 게 노키아의 계획이다. 회사는 이미 본사가 있는 핀란드에서 7㎓ 통신 서비스를 시연하고 3.5㎓ 수준의 커버리지(서비스 이용 범위)를 확보했다고 전했다.한 CTO는 “6G는 5G 대비 절반의 에너지로 10배 많은 데이터를 보낼 수 있다”며 “물리적 세계와 디지털 세계를 연결하는 중심에 네트워크가 자리잡게 될 것”이라고 내다봤다. 그는 이어 “6G는 양자컴퓨터의 보안 위협을 막는 퀀텀 세이프티(양자 안전성), 누구나 통신에 접속하고 경제성 있게 사용할 수 있는 디지털 인클루전 등을 확보하는 방향으로 네트워크 진화를 이끌 것”이라고 말했다.</div>

글로벌 통신장비 업체 노키아의 한국법인 노키아코리아가 2029년 6세대 이동통신(6G)이 상용화할 것으로 내다보고 기술 주도권 확보에 박차를 가한다는 포부를 밝혔다.

한효찬 노키아코리아 CTO “2029년 6G 상용화…단거리 한계 극복”

<div>‘마세라티 코리아’ 공식 출범…럭셔리카 시장 공략“韓, 글로벌 럭셔리 시장서 다섯 번째 규모로 커”“한국 내 마세라티 브랜드 가치 희석돼…제고 목표”<figure><img src="https://cdnimage.ebn.co.kr/news/AKR1202407031607417100/news-p.v1.20240703.7a74271a1e8f488487536c83445ab802_P1.jpg" /></figure>이탈리아 럭셔리카 브랜드 마세라티가 한국 지사 ‘마세라티 코리아’를 출범하고, 한국 럭셔리카 시장을 본격 공략한다.한국 럭셔리카 시장은 코로나19 이후 세계 5위 규모로 성장하며 글로벌 핵심 시장으로 자리 잡았다. 이에 마세라티 코리아는 신차 출시 및 고객 로열티 프로그램 확대하고, 그간 희석됐던 마세라티 브랜드의 이미지를 제고한다는 방침이다.3일 마세라티 코리아는 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 ‘마세라티 코리아: 새 시대의 서막’ 출범식을 열고, 신차 소개 및 향후 국내 경영 전략 등을 밝혔다.마세라티 코리아는 이날 럭셔리카 브랜드의 헤리티지와 핵심 가치를 강화하기 위한 주요 전략을 공개했다.먼저, 마세라티 코리아는 출범과 동시에 100% 마세라티가 개발 및 생산한 V6 네튜노(Nettuno) 엔진을 얹은 신차 ‘뉴 그란투리스모’와 ‘뉴 그란카브리오’를 국내 최초로 공개했다.이를 시작으로 마세라티 코리아는 올해 12월까지 매달 신차를 선보인다. 신차는 모두 ‘메이드 인 이탈리아’로, 이탈리아 본거지에서 100% 설계·개발·제작됐다.올해 말에는 100% 전기로 구동하는 ‘폴고레(Folgore)’ 라인업 신차 2종을 국내 도입한다. 국내서 처음으로 선보이는 전기차는 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘그레칼레’의 순수 전기 SUV ‘그레칼레 폴고레’가 될 것으로 보인다.마세라티는 이탈리아 럭셔리카 브랜드 최초로 순수 전기차를 개발 및 생산하며 전동화 전환 시기를 맞이하고 있다. 향후에는 럭셔리 세그먼트에서 선도적 입지를 강화하기 위해 오는 2025년까지 모든 제품을 전동화 버전으로 전환한다. 2028년에는 전체 제품군을 전동화 모델로 선보일 예정이다.품격 있는 고객 경험을 선사하기 위한 전략도 발표했다. AS 서비스 등 네트워크를 강화해 고객 접점을 확대하는 것은 물론, 고객 만족도 및 서비스 품질 개선을 꾀할 예정이다. 또한 지난해 6월 론칭한 마세라티의 첫 번째 통합 로열티 프로그램 ‘트라이던트’를 중심으로 고객 경험을 강화하고 브랜드 충성도를 극대화한다는 방침이다.<figure><img src="https://cdnimage.ebn.co.kr/news/AKR1202407031607417100/news-p.v1.20240703.0ae74fa9d22d417fbb7f795811b2ab9f_P1.jpg" /></figure>럭셔리카 브랜드가 최근 한국 시장을 주목하는 이유는 판매량이 급증했기 때문이다. 한국수입자동차협회에 따르면 코로나19 발병 이전인 지난 2019년, 15만달러(2억원) 이상 수입차 판매량은 약 8000대였다. 반면, 지난해 기준 15만달러 이상 수입차 판매량은 3만4000대로 집계됐다. 단 4년 만에 판매량이 325% 뛴 것.이에 마세라티 코리아도 국내 시장을 본격적으로 공략할 필요가 있다고 판단했다는 설명이다. 이날 루카 델피노(Luca Delfino) 마세라티 최고사업책임자(CCO)는 “한국은 글로벌 럭셔리 세그먼트 시장에서 미국, 중국, 독일, 영국 이어 다섯 번째로 큰 규모를 자랑한다”면서 “한국은 마세라티에 중요한 시장이며, (마세라티 코리아가) 공식 진출하게 됨에 따라 우리는 전적으로 책임을 다할 것”이라고 밝혔다.다만, 한국 내에서 마세라티 브랜드 이미지가 많이 희석된 상태다. 마세라티의 지난해 판매량은 434대. 포르쉐의 1만1355대에 한창 못 미친다. 마세라티의 중고차 가격은 신차 기준 최소 50% 이상 떨어진다. 여타 경쟁 브랜드가 웃돈을 주며 차량을 거래하고 있음을 고려하면, 마세라티 브랜드 위상은 많이 떨어진 상황이다.마세라티 코리아 출범 계기도 이와 궤를 같이한다. 한국 지사가 직접 제품 판매와 마케팅, 에프터서비스(AS) 등을 책임지고 관리해 브랜드 이미지를 제고하겠다는 것. 또한, 본사와 상시 소통할 수 있는 창구를 마련해 소비자의 애로사항을 해결하겠다는 방침이다.마세라티 코리아 관계자는 “한국 지사가 설립되면 본사와 직통 소통 라인이 생긴다”면서 “그래서 다카유키 기무라 마세라티 코리아 총괄책임자가 마세라티 본사 부사장에 직접 보고가 가능하다는 장점이 있다”고 설명했다.루카 델피노(Luca Delfino) 마세라티 최고사업책임자(CCO)는 “우리는 문화와 역사, 이탈리아의 우아함을 중시하는 한국에서 마치 집에 온 듯한 편안함을 느낀다. 마세라티 코리아의 출범은 마세라티가 진출한 수많은 글로벌 시장 중에서도 한국이 매우 중요한 위치에 있다는 방증“이라며 ”한국 시장에서 최고 품질의 제품을 선보이며 럭셔리한 고객의 니즈를 충족시키는 데 주력하겠다”고 밝혔다.다비데 그라소(Davide Grasso) 마세라티 최고경영자(CEO)는 “한국 고객, 미디어, 딜러 여러분과 함께 마세라티 역사의 새로운 챕터를 여는 여정을 시작하게 돼 매우 기쁘게 생각한다”며 “우리는 럭셔리 소비자에 대해 중점적으로 다가갈 계획이다. 한국은 잠재력이 풍부한 시장“이라고 말했다.©(주) EBN 무단전재 및 재배포 금지</div>

‘마세라티 코리아’ 공식 출범…럭셔리카 시장 공략. “韓, 글로벌 럭셔리 시장서 다섯 번째 규모로 커”. “한국 내 마세라티 브랜드 가치 희석돼…제고 목표”

새 출발 마세라티, 매달 신차 향연…전기차 2종 도입

<div>현대차가 울산에 건설중인 전기차(EV) 전용 공장의 공정률이 40%를 넘어선 것으로 파악됐다. 지난해 11월 첫 삽을 뜬 지 7개월 만이다.현대차가 노조와 공유한 울산 전기차 공장 건설 및 설비 투자 현황에 따르면, 전체 평균 공정률이 40% 를 초과했다. 공장 세부 공정률은 차체 44.1%, 도장 52.1%, 의장 46.0%, 프레스 45.5% 등이다. <figure><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/01/news-p.v1.20240701.2a7a419f15264d6d9211d40e214a31a2_P1.jpg" /></figure>현대차가 약 2조원을 신규 투입하는 신공장은 2022년 7월 국내 신공장에 대한 노사 특별 합의를 시작으로, 같은 해 10월 부지 확보를 위한 가설 공사를 시작했다.이후 지난해 11월 기공식을 열고 본격 건설에 착수했다. 현재까지 공정률을 고려할 때 내년 완공, 2026년 1분기부터 양산 계획이 차질없이 진행될 것으로 보인다.울산 전기차 전용 공장은 29년 만에 국내에 건설되는 완성차 공장이다. 과거 종합 주행시험장으로 사용된 54만8000㎡(약 16.6만평) 부지에 연간 20만대의 전기차를 양산할 수 있는 규모로 짓고 있다.신공장에서는 현대차 고급 브랜드 제네시스의 초대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) GV90이 처음 생산될 예정이다. 이후 라인을 추가해 다양한 전기차를 생산, 국내외 시장 수요에 따라 연간 최대 25만대까지 대응이 가능할 전망이다. <figure><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/01/news-p.v1.20240701.3f2d3435ae6b4d469a885ab815890b4f_P1.jpg" /></figure>현대차는 울산 전기차 공장에 '싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)'에서 실증 개발한 인공지능(AI) 기반 지능형 제어 시스템, 친환경 저탄소 공법 등 제조 혁신 플랫폼을 적용한다.아울러 신공장에 부품 물류 자동화 등 스마트 물류 시스템을 구축하고 생산 차종 다양화, 글로벌 시장 변화에 대응할 수 있는 유연 생산 시스템을 도입한다. 제품 생산성과 품질 향상을 위한 조립 설비 자동화도 추진한다.현대차는 노조에 쾌적한 근로 환경을 위한 부대시설을 짓고 있다고 설명했다. 태풍에 대비하는 3m 성토와 지진을 대비한 리히터 규모 7.0 내진 설계 등을 통해 안전한 일터를 구축할 방침이다.신공장 완공을 대비해 채용도 확대한다. 현대차 노사는 지난달 28일 임금협상 교섭에서 내년 800명, 2026년 300명 등 총 1100명의 기술직(생산직) 신입사원을 채용하는 데 합의했다. 신규 채용 인원 중 일부는 전기차 신공장에 배치할 예정이다.정치연 기자 chiyeon@etnews.com </div>

현대차가 울산에 건설중인 전기차(EV) 전용 공장의 공정률이 40%를 넘어선 것으로 파악됐다. 지난해 11월 첫 삽을 뜬 지 7개월 만이다. 현대차가 노조와 공유한 울산 전기차 공장 건설 및 설비 투자 현황에 따르면, 전체 평균 공정률이 40% 를 초과했다. 공장 세부 공정률은 차체 44.1%, 도장 52.1%, 의장 46.0%, 프레스 45.5% 등이다.

현대차 울산 전기차 공장 공정률 40% 초과…“2026년 1분기 양산 이상無”

<div>美 기가텍사스에 피엔티와 동반 진출...하반기 추가 수주 기대<figure><img src="https://cdn.thelec.kr/news/photo/202407/28878_27040_622.png" /></figure>엔시스가 미국 전기차업체 테슬라에 배터리 검사장비를 공급한다. 3일 엔시스는 배터리 양극과 음극을 살펴보는 검사장비를 테슬라에 공급할 것으로 알려졌다. 건식 방식의 전극공정용 장비를 공급하는 피엔티를 통해 동반 진출하는 형태다. 장비는 미국 기가텍사스 공장에서 사용될 것으로 전해졌다.구체적인 계약 규모는 알려지지 않았으나, 초도물량은 많지 않은 것으로 파악됐다. 다만 피엔티가 하반기 테슬라로부터 장비를 추가로 수주할 수 있어 엔시스도 함께 수혜를 입을 가능성이 크다.그간 LG에너지솔루션, 삼성SDI 등 배터리 제조사에 주로 장비를 공급하다 전기차 제조사로 고객층을 넓혔다는 점에서 의미가 있다.엔시스는 검사장비 전문으로 시작했다. 카메라를 이용한 비전 방식을 이용한다. 전극공정용 검사장비는 전극이 이동하는 곳 위쪽에 카메라를 달아 활물질이 제대로 뿌려졌는지 확인하는 용도다. 천공(작은 구멍) 불량을 살펴보는 게 핵심이다. 전극을 알맞은 크기로 재단(슬리팅)한 다음 잘려진 전극의 폭을 측정하는 검사장비도 포함된다.전극은 배터리의 성능과 품질을 결정하는 핵심 소재다. 테슬라가 자체 생산하는 4680 규격(지름 46㎜, 높이 80㎜) 원통형 배터리는 양극, 음극, 분리막을 돌돌말아 만든 배터리 소재 조합물인 젤리롤(Jelly roll)을 원형 모양의 배터리 캔(CAN)에 넣는다. 기존 2170(지름 21㎜, 높이 70㎜) 규격 원통형 배터리와 비교해 전극이 더 커졌기 때문에 품질 관리가 어려워졌다. 생산 속도를 유지하면서 전극의 품질을 일정하게 유지하는 일은 고난도 작업이다.특히 테슬라가 생산을 추진하는 건식전극은 활물질을 알루미늄과 구리 집전체에 발라 전극을 만드는 방식이다. 일반적으로 사용하는 습식전극과 달리 생산 경험이 많지 않기 때문에 품질 관리에 더 많은 신경을 써야 한다. 습식전극은 활물질을 만들기 위해 용매를(NMP) 만들어 집전체에 뿌리는 방식을 말한다.엔시스는 건식전극 검사장비 외에도 조립공정 장비 사업도 펼치고 있다. 조립공정은 배터리 형태를 만드는 일련의 과정을 말한다. 최근 4680 원통형 배터리 장비를 만드는 라경엔지니어링 인수를 결정했다. 2022년 배터리 후공정 업체 갑진에 100억원, 2023년에는 엑스레이 소스 개발 전문기업 씨에이티빔텍에 15억원 투자하는 등 외연 확장을 해왔다.엔시스는 2006년 설립됐다. 초기에는 플라즈마디스플레이패널(PDP) 공정 제어용 멀티 시스템을 비롯해 수직 다관절 로봇 제어에 주력했으나, 2014년부터 본격적으로 배터리 검사장비 공급을 시작했다. 2021년 코스닥에 상장했다. 지난해 매출은 512억원, 영업이익은 19억원이었다.디일렉=이수환 전문기자 shulee@thelec.kr《반도체·디스플레이·배터리·전장·ICT·게임·콘텐츠 전문미디어 디일렉》 저작권자 © 전자부품 전문 미디어 디일렉 무단전재 및 재배포 금지</div>

美 기가텍사스에 피엔티와 동반 진출...하반기 추가 수주 기대. 엔시스가 미국 전기차업체 테슬라에 배터리 검사장비를 공급한다. 3일 엔시스는 배터리 양극과 음극을 살펴보는 검사장비를 테슬라에 공급할 것으로 알려졌다. 건식 방식의 전극공정용 장비를 공급하는 피엔티를 통해 동반 진출하는 형태다. 장비는 미국 기가텍사스 공장에서 사용될 것으로 전해졌다.

엔시스, 테슬라 배터리 공장에 검사장비 공급

고성능 전력 모듈 분야의 선도기업 바이코는 7월 4일 서울에서 열리는 ‘2024 오토모티브 이노베이션 데이’(AID)에서 전기차(EV) 전력 공급 네트워크의 설계를 혁신할 수 있는 두 개의 발표를 진행할 예정이라고 밝혔다.

바이코, 2024 AID에서 EV 전력 공급 혁신 기술 발표

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