<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/09/19/20240919000025_0700.jpg" /></figure>삼성중공업은 세계 최초로 '부유식 블루 암모니아 생산설비'의 개념 인증(AIP)을 미국 선급(ABS)으로부터 획득했다고 19일 밝혔다. 부유식 블루 암모니아 생산설비는 모듈화 구조로 해상 부유체에 설치된다. 탄소 배출을 획기적으로 감축하고 건조 기간을 단축할 수 있어 경제성 확보도 가능하다. 또, 부지와 인프라 부족 등 제약된 조건들을 극복할 수 있는 것이 강점이다. 삼성중공업은 17일(현지시간)부터 20일까지 미국 휴스턴에서 열리고 있는 세계 최대 가스에너지 박람회 '가스텍 2024'에서 부유식 블루 암모니아 생산설비와 부유식 이산화탄소 저장설비, 암모니아 추진 컨테이너선 등 다양한 친환경 기술과 제품을 선보였다고 19일 밝혔다. 먼저 삼성중공업은 첫날 주요 선주·선급 및 오일 메이저를 초청해 '친환경 미래 실현, 인류사회 기여'를 주제로 기술 세미나를 개최했다. 이어 유럽연합(EU) 선급들로부터 ▲신개념 이산화탄소 저장설비 ▲9300TEU급 암모니아 추진 컨테이너선 ▲차세대 액화천연가스(LNG) 운반선의 기본인증도 받았으며 독일의 만-에너지 솔루션(MAN-ES)과 암모니아 엔진 개발 업무협약(MOU)도 체결했다. 특히 현장에는 최성안 삼성중공업 부회장을 비롯한 영업·기술 임원들이 총출동해 부유식 LNG생산설비, LNG운반선, 액화이산화탄소 운반선 등 자사 경쟁력을 자랑하는 제품들을 소개했다. 장해기 삼성중공업 기술개발 본부장(부사장)은 "조선해양업 의 미래는 친환경 에너지의 효율적 생산과 경제적 운송으로 이어지는 에너지 밸류체인에 달렸다"며 "삼성중공업이 앞선 기술력과 제품으로 선도하게 될 것"이라고 말했다. </div>

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/11/08/20241108000036_0700.jpg" /></figure>SM그룹의 제조부문 계열사 남선알미늄은 지난 6일 경북 구미시 구미공장에서 두웰이엔지와 '바이메탈 버스바(Bimetal Busbar)'를 활용한 2차전지용 모듈 개발 업무협약을 체결했다고 8일 밝혔다. 바이메탈 버스바 모듈은 기존 2차전지의 충전, 방전 시 발생할 수 있는 전기저항을 최소화하면서 수반되는 열을 빠르게 관리하는 경량화 모듈이다. 남선알미늄 자동차사업 부문은 고경량, 고전도율의 바이메탈 버스바 기술을 개발 중인 두웰이엔지와의 협력으로 바이메탈 버스바 기반 기능성 플라스틱 모듈화 기술을 자동차 부품 및 2차전지 사업에 적용할 계획이다. 특히 바이메탈 버스바 모듈은 전기자동차의 경량화, 에너지 효율 향상, 발열 해결 등에 필요한 핵심기술로, 개발을 성공하면 향후 전기차와 2차전지 분야의 진일보에 기여할 것으로 예상된다. 동시에 그에 따른 관련 소재의 가격 인하도 기대할 수 있어 경제성 측면에서 시장에 미치는 영향이 클 것으로 회사 측은 보고 있다. 남선알미늄 자동차사업 부문 정순원 대표이사는 "지속적인 연구개발(R&D)로 회사의 주력 제품인 자동차 범퍼와 금형 외에 2차전지로 사업영역을 확장해 매출 다각화를 실현하겠다"며 "두웰이엔지와의 협력으로 생산된 선행 개발품을 활용해 2차전지 배터리와 완성차 기업에 기술영업도 확대해 나가겠다"고 말했다. </div>

SM그룹의 제조부문 계열사 남선알미늄은 지난 6일 경북 구미시 구미공장에서 두웰이엔지와 '바이메탈 버스바(Bimetal Busbar)'를 활용한 2차전지용 모듈 개발 업무협약을 체결했다고 8일 밝혔다.

SM그룹 계열 남선알미늄, 두웰이엔지와 손잡고 '2차전지용 모듈' 개발 박차

<div><figure><img src="https://www.venturesquare.net/wp-content/uploads/2024/11/mou-1.png" /></figure>해성옵틱스 자회사 지오소프트가 울산태화호 선박을 활용해 ‘통합 에너지 관제 시스템’ 개발에 나선다. 지오소프트는 울산정보산업진흥원 및 휴맥스모빌리티와 ‘울산태화호 선박 통합 에너지 관제 시스템 업무 협약식’을 진행했다고 6일 밝혔다. 협약에 따라 지오소프트와 휴맥스모빌리티, 정보산업진흥원은 미가공 원시데이터를 기반으로 한 에너지 운용 기술 개발 및 통합 플랫폼을 제작해 울산태화호에 적용한다. 울산태화호의 주요 선박기자재(DF엔진, 연료탱크 레벨게이지 등 센서데이터) 및 추진 에너지 3종(MGO 디젤, LNG, ESS배터리)에 대한 연료 특성, 연료 소비량 등의 데이터를 AI 강화 학습 기법의 시뮬레이션을 통해 최적 운항 알고리즘을 개발한다. 이를 통해 최적 연료 소비량 계산, 최적 운항 경로 설정과 함께 온실가스 감축 및 선박 운항 관리 비용 절감 등 친환경 및 경제적 순기능을 강화한다. 지오소프트 관계자는 “울산태화호를 통해 실증을 마치면 중소형 선박 탄소 중립 및 에너지절감 플랫폼 솔루션으로의 적용을 확장할 계획”이라고 전했다. 한편 지오소프트는 지난해 11월 전기추진선박용 게이트웨이에 대한 미국 선박전자협회 (NMEA: National Marine Electronics Association) 국제인증을 세계 최초로 획득하기도 했다. 친환경 선박 관제 및 디지털트윈 기술을 기반으로 조선해양 모빌리티 전문 기업으로의 도약을 가속화 중이다. </div>

해성옵틱스 자회사 지오소프트가 울산태화호 선박을 활용해 ‘통합 에너지 관제 시스템’ 개발에 나선다. 지오소프트는 울산정보산업진흥원 및 휴맥스모빌리티와 ‘울산태화호 선박 통합 에너지 관제 시스템 업무 협약식’을 진행했다고 6일 밝혔다.

지오소프트, 울산태화호에 통합 에너지 관제 시스템 개발 착수

<div><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20241145/art_17310517936628_915a02.jpg" />제조혁신 솔루션으로 제시된 선도적 디지털 전환 인사이트 공유플루크네트웍스·플리어시스템즈·슈나이더일렉트릭·스트라타시스·픽잇코리아 등 참여해 첨단이 지난 8일 서울시 서초구 엘타워에서 LG그룹 계열사를 대상으로 '제 2회 디지털 제조 혁신 데이'를 열었다. 이번 세미나는 기술 발전에 따라 스마트 제조의 가능성이 커지면서 이에 글로벌 제조업체가 갖추어야 할 효율성·맞춤화·지속 가능성에 대한 비전을 나눴다. 특히 인공지능, IoT, 증강 현실 등 신기술이 통합된 빅데이터 분석 역량을 강화하고 데이터 중심 문화로 도약하기 위한 방안을 제시하는 세션이 마련됐다. 이에 플루크네트웍스, 플리어시스템즈, 슈나이더일렉트릭, 스트라타시스, 픽잇코리아는 주제 발표를 통해 제조 영역에서의 디지털 전환 사례를 공유하고, 행사장 내 부스를 마련해 각사의 주요 솔루션을 선보이며 참관객과 소통했다. 문건호 플루크네트웍스 이사는 ‘제조혁신 솔루션의 시작은 케이블 인프라부터 시작하시렵니까?’를 주제로 세미나 첫 섹션을 맡았다. 플루크네트웍스는 플루크 안에서도 통신·케이블과 관련된 계측기를 만드는 사업부다. 문건호 이사는 스마트 제조업뿐 아니라 빠른 속도로 변화하는 IoT, 산업 자동화로 연결되는 통신선, 기존에 설치된 케이블에서 발생하는 문제를 언급했다.특히 아직 IT 전문화가 되지 않은 공장의 경우 외부 환경이 열악한 경우가 많고, 고압 전선이나 모터가 돌아가며 발생하는 자기장 등 제조업에서 통신 및 기계 작동을 연결하는 가장 기본 사항인 ‘케이블’에서 안전 문제나 공장 가동이 멈추게 되는 문제를 야기할 수 있다고 덧붙였다.문이사는 미래 안정성을 보장하고 케이블 포설 과정에서 소용되는 시간과 비용 감축을 위해 산업용 케이블 인프라 인증의 필요성을 강조했다. 플루크 글로벌 본사 조사 내용에 따르면 산업용 이더넷 문제의 50%가 케이블과 관련된 문제였다고 말하면서, 설치된 케이블링 시스템의 성능을 표준에 맞게 테스트 해 검증 및 인증해야 한다고 말했다.우리나라의 경우 공통 표준 TIA-568 내에서 산업 환경을 위한 전제 표준은 TIA-1005-A을 따른다고 밝히며, 자사의 계측기로 측정 시 이 기준값을 기반으로 산업 자동화에 사용 가능한 케이블인가 편리하게 테스가 가능하다고 전했다. 문건호 이사는 “케이블은 사람으로 따지면 혈관 같은 역할인 만큼 IT의 영역뿐 아니라 전 산업 영역에 필요한 것”이라며 “케이블을 납품받고 설치가 끝난 후에는 테스트 리포트를 받아서 문제 발생 소지를 대폭 줄이는 것을 권한다”고 말했다. <img src="https://www.hellot.net/data/photos/20241145/art_17310517926985_ad624a.jpg" />하성용 플리어시스템즈 차장은 ‘한국전기설비규정(KEC)를 적용한 계측장비 활용방법’이라는 주제로 두 번째 발표를 진행했다. 플리어시스템즈는 세계 최초로 적외선카메라와 산업용 열화상마케라를 개발했으며 열화상 기술·실화상 기술·영상 분석 기술·측정 및 진단 기술·첨단 위협 감시 시스템 등을 이용해 목표물 감시 솔루션을 제공한다. 열화상 진단은 전기설비 주요 사고원인인 접촉 불량 같은 이상현상을 사전에 감지해 사고 예방에 효과적이다. 하성용 차장은 ‘접촉불량’, ‘과부화’, ‘과전류’, ‘절연체 성능저하’ 등의 문제로 설비수명이 단축되고 설비소손 화재가 발생할 수 있다는 점을 언급하며 열화상 진단 방식은 비접촉식으로 안전하고 다른 진단 장비에 비해 작동이 쉽고 빠르다는 점을 장점으로 꼽았다.이어 열화상 카메라는 에너지·열화진단·품질관리·안전·환경·검역·인체진단·보안 등 다양한 분야에 적용될 수 있고 투자금액 대비 회수비용이 많다는 점이 큰 이점이라 밝혔다. 플리어시스템즈의 제품군으로는 ‘FLIR Thermal Studio PRO’, ‘The FLIR Expro series’, ‘ FLIR Test&Measurement’ 라인업이 소개됐다.김민영 슈나이더 일렉트릭 코리아 부문장은 ‘The fastest path to Net Zero : Industrial Tech for Sustainable IMPACT’를 주제로 ESG 핵심 개념인 탄소중립을 언급했다. 김민영 부문장은 IoT 장비 사용량과 에너지양이 급격하게 증가하며 탄소 배출량이 급증한 상황에서 지속 가능한 경영과 인류 존속을 위해 기업이 적극적으로 대응해야 한다고 강조했다. 이에 슈나이더는 2030년까지 스마트팩토리화로 'Net-Zero ready'을 실천하겠다고 밝혔다.김 부문장은 “슈나이더의 데이터를 생산하고 관리하는 데이터 활용 역량이 슈나이더가 디지털 사업을 선도하는 위치로 오게 했다”고 전했다. 슈나이더가 제안한 메가 트렌드는 ‘에너지 전환’, ‘기후변화’, ‘디지털 전환과 AI’, ‘지정학적 이슈로 인한 공급망 재정비’, ‘부의 증대’며, 김민영 부문장은 다섯 키워드를 꿰뚫는 속성은 ‘지속 가능성’이라 언급해 다시금 지속 가능성의 중요성을 강조했다. 이를 위한 조직문화 및 기업 이해 관계자와 관계성 또한 중요하다 덧붙였다. 뒤이어 박윤국 슈나이더 일렉트릭 코리아 매니저는 ‘장비 생산성효율성 향상을 위한 로보틱스 솔루션’으로 디지털 트윈 솔루션을 소개했다. 박윤국 매니저는 디지털 기술 접목을 통한 확장성 확보로 디지털 트윈 솔루션을 제안했다. 디지털 트윈이란, 현실과 같은 도시 또는 공장을 가상공간에서 재현해 시뮬레이션으로 진행해 현실공간에서 실시간으로 정보를 수집하고 피드백을 받을 수 있게 하는 기술을 일컫는다.박윤국 매니저는 디지털트윈 솔루션으로 유연한 개발 및 병렬 작업 흐름을 만드는 한편 프로젝트 리스크를 감소시키면서 장비 성능을 향상시킨다고 설명했다. 특히 현장에서 비용을 많이 차지하는 시운전을 가상 테스트로 진행할 시 시간과 비용을 아낌으로써 전반적인 품질을 높일 수 있다고 말했다. 슈나이더의 디지털 트윈 솔루션은 기본 비쥬, 빌더, 디벨로퍼, 디지털 트윈 서버·클라이언트, EMET for Logistics and Warehouse까지 다양하게 갖춰져 있다. IEC(PLC) 프로그래밍 환경에서 가상 테스트를 진행하는 비쥬의 경우 기본 제공 프로그램으로 슈나이더의 솔루션에 기본적으로 탑재돼 있으며 디벨로퍼는 커스터마이징을 위한 오픈 아키텍쳐로 제공된다. 디지털 트윈 서버·클라이언트의 경우 로보틱스 장비의 실시간 3D 모델링을 선보이면서 실제로 작동하는 장비 옆에서 함께 구동해 장비의 동작을 방해하지 않고 데이터를 모니터링하거나 참조할 수 있다. EMET for Logistics and Warehouse는 물류·창고 자동화를 위한 프로세스 규모의 DT 솔루션이다. 최장윤 스트라타시스 부장은 ‘다품종 중량 생산을 위한 첨단 적층 제조 솔루션 Origin Two’을 주제로 발표를 진행했다. 최장윤 부장은 해당 세미나에서 스트라타시스 오리진 3D 프린터를 소개하고 포트폴리오로 꼽히는 제품군의 특징과 3D 프린팅으로 구현한 재료들을 선보였다. 그는 적층 중량 생산으로 전환 시 겪는 어려움으로 적은 처리량에 비해 오래 걸리는 후처리로 파트 제작 시간이 길어진다는 점과 사용 제한이 걸려 있는 제한 및 고가의 가격을 꼽았다. 이에 방향에 따라 물체가 달리 보이는 현상인 이방성이 발생하고 표면 마감이나 정밀도가 떨어지는 파트 품질이 저해된다며 자사의 솔루션을 소개했다. 최장윤 부장은 스트라타시스 3D 프린터로 다품종 중량 생산을 실시할 시 프린트 속도 최대 시간당 100mm로 후처리 및 경화까지 10~15분이 소요돼 빠르고 경제적으로 대용량 제작이 가능하다고 설명했다. 또한 1~100초대에 생산하는 사출 성형 파트의 뛰어난 품질로 다양한 고성능 재료를 만들어낼 수 있다고 전했다.3D 프린터로 만들어내는 재료는 하우징 및 인클로저·커넥터 및 어댑터·클램프 및 덕트·금형 및 인서트·의료 부품 및 소모품·HVAC 부품·핸들 및 그립까지 다양하다. 특히 최장윤 부장은 스트라타시스 제품군에 적용된 Origin P3 기술을 강조했다. P3 기술은 고체 몰드부터 섬세한 특징까지 다양한 형태 처리가 가능하고, 생강도가 높은 파트로 후처리가 덜 필요할 뿐 아니라 뒤틀림이 미미한 수준에 그친다고 설명했다.마지막으로 조영범 픽잇코리아 차장은 ‘로봇에 눈을 달다 : 3D 로봇 비전을 통한 제조혁신 사례’에 대해 발표했다. 픽잇코리아는 제조에서 빈 피킹, 조립 및 로봇 가이던스에 적용되는 3D 로봇비전 솔루션을 제공한다. 조 차장은 PICKIT3D의 장점으로 ‘쉬운 대상물 추가 및 변경’, ‘쉬운 유지보수 및 다운타임 최소화’, ‘투자회수기간 단축’, ‘별도의 외부 조명 장치 불필요’, ‘쉬운 로봇 캘리브레이션’을 꼽았다. 특히 사용하기 좋은 인터페이스와 쉬운 환경 세팅, 전문적인 코딩이 필요치 않아 접근성과 사용성을 용이하게 하고 엔지니어링 비용을 절감할 수 있다고 강조했다. 픽잇코리아가 사례로 소개한 창원 ‘LG 스마트파크’는 2022년 국내 가전업계 중 처음으로 세계경제포럼(WEF)이 선정하는 ‘등대공장’에 선정된 바 있다. 등대공장이란 AI, 로봇, 빅데이터 등 혁신 기술을 적용해 제조업 혁신을 이끄는 공장을 뜻한다. 참여한 여러 공정 중 특히 핵심이 됐던 냉장고 도어 장착 과정은 일반 노동자가 직접 작업할 시 14초에 한 대씩 도어를 옮겨야 하는 열악한 상황으로 자동화가 필히 이뤄져야 했던 상황이었다고 설명하며 픽잇코리아의 조립 가이던스가 노동 환경 개선에 기여했다고 밝혔다.헬로티 구서경 기자 |</div>

제조혁신 솔루션으로 제시된 선도적 디지털 전환 인사이트 공유. 플루크네트웍스·플리어시스템즈·슈나이더일렉트릭·스트라타시스·픽잇코리아 등 참여해

'제2회 디지털제조 혁신데이' 성료...데이터 중심 DX 해법 제시

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/09/2DGS0TR6PM_1.jpg" /></figure>일본의 자동차 브랜드, 혼다(Honda)가 북미 시장에서 다양한 퍼포먼스 부품을 판매한다고 밝혔다.혼다의 이번 발표는 개막을 앞둔 자동차 튜닝 및 부품 관련 전시 행사인 ‘2024 세마쇼(Sema)’ 개막을 앞두고 발표됐다. 이에 자동차 마니아 및 많은 튜너들의 이목을 집중되고 있다.특히 퍼포먼스 부품의 범위가 넓다는 점 역시 눈길을 끈다. 혼다의 설명에 따르면 혼다는 물론이고 어큐라 브랜드를 위한 퍼포먼스 부품도 개발, 판매할 것이라 밝혔다.게다가 일반적인 승용 차량의 주행 성능을 개선하는 것은 물론이고 SUV, 오프로드 그리고 트랙 주행 등을 즐기는 운전자들을 위한 부품까지도 개발할 것으로 알려졌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/09/2DGS0TR6PM_2.jpg" /></figure>이에 맞춰 혼다는 2024 세마쇼에 참가, 혼다와 어큐라의 다양한 퍼포먼스 부품을 제공하는 ‘브랜드’를 런칭하고, 이에 걸맞은 부품을 선보일 계획을 갖춘 상태다.특히 올해 여름, 투어링 카 레이스에서 영감을 얻은 어큐라 인테그라 타입 S HRC 프로토타입이 양산 사양으로 개선되어 전시될 것으로 알려져 기대감을 더하고 있다.과연 혼다가 선보일 퍼포먼스 부품 브랜드가 어떤 행보를 펼칠지 그 귀추가 주목된다. </div>

일본의 자동차 브랜드, 혼다(Honda)가 북미 시장에서 다양한 퍼포먼스 부품을 판매한다고 밝혔다. 혼다의 이번 발표는 개막을 앞둔 자동차 튜닝 및 부품 관련 전시 행사인 ‘2024 세마쇼(Sema)’ 개막을 앞두고 발표됐다. 이에 자동차 마니아 및 많은 튜너들의 이목을 집중되고 있다.

혼다, 북미 시장에서 ‘퍼포먼스 부품’ 판매 발표 예고

<div>중국 링룽1호 시운영 거쳐 2026년 상업운행미국과 한국의 SMR에 비해 3~4년 우위 갖춰IAEA와 협약 맺고 SMR 수출 중장기 포석[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국은 소형모듈원전(SMR) 분야에서 세계에서 가장 앞서 있는 국가로 평가된다. 중국은 현재 세계 최초의 SMR을 건설 중이며, 내년 완공을 앞두고 있다. 중국은 첫번째 SMR 건설을 계기로 중국 내 SMR 사업 확대는 물론 글로벌 시장 진출까지 차곡차곡 준비하고 있다.지난 9월 24일 중국핵공업그룹(중핵그룹, CNNC)의 자회사인 중국하이난(海南)원전공사는 국제원자력기구(IAEA)와 오스트리아 비엔나에서 세계 최초로 'SMR 역량 구축 이행 협정'을 체결했다. IAEA가 전 세계 회원국들을 대상으로 SMR 건설 확대를 위해 노력할 것이며, 중국하이난원전공사는 IAEA의 요구에 맞춰 기술 지원 및 인력 양성에 적극적으로 참여한다는 것이 이 협정의 골자다.체결식에서 IAEA 측은 "IAEA는 많은 개발도상국의 수요를 충족시키기 위해 SMR 인프라 구축과 인적 자원 개발에 노력하고 있다"며 "해당 분야에서 세계를 선도하고 있는 중국은 다른 국가들에게 기술과 노하우를 제공할 역량을 갖추고 있다"고 평가했다. IAEA가 SMR 분야에서 중국이 세계 최고 수준의 기술과 노하우를 보유하고 있음을 인정한 것이다.중핵그룹은 이에 대해 "IAEA가 주관하는 활동에 적극적으로 참여할 것이며, 여러 국가들의 SMR 개발에 기여할 것"이라며 "특히 글로벌사우스 국가들에 기술 지원을 집중할 것"이라고 발언했다. 이로써 중국은 IAEA와 함께 SMR의 글로벌화를 추진할 토대를 만들었으며, 이는 향후 중국의 SMR 수출을 위한 예비작업으로 작용할 것으로 예상된다. 중국이 사실상 SMR 수출을 위한 준비작업을 하고 있는 셈이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/08/2411081105215920_w.jpg" /></figure>◆3년전 SMR 공정 시작, 핵심 모듈은 외부제작중국이 SMR을 개발하기 시작한 것은 2000년대 초반부터다. 이때부터 중국은 기존 대형 원전 외에도 보다 건설과 운영이 유연한 소형 원자로를 연구하기 시작했다. 그리고 2015년에는 중국핵공업그룹이 공식적으로 '링룽(玲龍) 프로젝트'를 가동하기 시작했다. 이 프로젝트는 상업화가 가능한 SMR 개발을 목표로 했다.그리고 중국은 2021년 7월 하이난성 창장(昌江)에 링룽 1호 시범 공정을 시작했다. 그리고 2022년 12월 정식 착공에 돌입했다. 시범 공정 시작에서 정식 착공까지 1년 5개월이 소요됐다. 이 기간 동안 중국은 설계 수정 및 최적화 작업, 기술 검증 및 성능 테스트 작업, 규제 승인을 위한 절차 등을 진행했다. 2022년 12월 정식 착공과 함께 링룽 1호는 IAEA의 안전 심사를 통과한 세계 최초의 SMR이라는 평가를 받게 됐다.2023년 7월에는 SMR의 핵심 모듈이 완성됐다. 핵심 모듈은 중국 국영 중공업 기업인 이중(一重)그룹 산하 다롄(大連)원전석화유한공사가 제작했다. 핵심 모듈은 소형 가압수형 원자로와 증기 발생기, 냉각재 펌프, 가압기 등을 일체화시켰다. 일체화된 만큼 대형 배관이 필요 없고, 그만큼 방사능 노출 위험도 줄어들게 된다. 해당 모듈은 100% 중국 기술로 이루어졌다.중국의 동북 지역인 랴오닝(辽宁)성 다롄에서 완성된 모듈은 해상 운송을 통해 하이난 창장으로 운송됐다. 이후 2023년 8월 핵심 모듈이 링룽 1호 원전에 장착되는 데 성공했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/08/2411081105222971_w.jpg" /></figure>◆상반기에만 40여국에서 참관단 방문그리고 2024년 2월에는 링룽 1호 원전의 본체 돔(천장)이 장착되면서 메인 구조물이 완공됐다. 그리고 지난 5월 '링룽 1호' 주제어실이 공식적으로 가동되기 시작했다. 지난 9월 14일에는 증기 터빈 발전기 정류기 설치가 완료됐다. 터빈 발전기는 열 에너지를 전기 에너지로 변환하는 핵심 부품이며, 이 정류기 설치가 성공적으로 완성되면서 건설작업이 순조롭게 진행 중이다.링룽 1호는 내년 완공될 예정이다. 완공 후 시험운전 작업을 진행하게 되며, 2026년에 상업 운행에 돌입한다는 목표다. 링룽 1호는 세계 최초의 SMR인 만큼, 전 세계적인 관심도가 높은 편이다. 링룽 1호는 올 상반기 40여 개국에서 107명이 현지 조사를 하는 등 국제사회의 주목을 받고 있다.일반 원전의 경우 원전 용량은 대부분 1000MW지만 SMR의 용량은 300MW 미만이다. 링룽 1호의 발전용량은 125MW이다. 연간 발전량은 10억 kWh이며, 이는 52만 6000가구의 1년 사용 전력량에 해당한다.링룽 1호의 경우 건설 시작부터 상업 운행까지 약 5년이 소요되는 셈이다. 대형 원자로의 건설 기간은 보통 7년~10년이다. SMR은 소형 원자로를 사용하며, 그렇기 때문에 모듈화가 가능하다. 모듈화가 가능해지는 만큼 건설 주기가 짧아진다.링룽 1호의 경우 최초의 SMR인 만큼, 건설 과정에서 상당히 많은 검증 작업을 거치고 있다. 때문에 건설 소요시간이 5년이지만, 건설 노하우가 쌓이게 되면 SMR 건설 소요시간은 3년가량까지 단축되게 된다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/08/2411081105228132_w.jpg" /></figure>◆데이터센터 에너지 공급원으로 각광링룽 1호의 경우 화력발전소에 비하면 경제성이 그리 높지 않을 것으로 평가되고 있다. 화력발전소는 건설이 어렵지 않고, 이미 상용화된 기술을 사용하는 만큼 운영이 안정적이다. 하지만 링룽 1호는 개발 과정에서 비용이 많이 소모됐으며, 건설 과정 역시 세계 최초의 작업인 만큼 상당한 자본이 투자된 것으로 전해지고 있다.하지만 이는 링룽 1호가 세계 최초의 SMR이기 때문이며, SMR의 상용화가 본격적으로 이루어진다면 화력발전소에 비해 뛰어난 경제성을 갖추게 될 것이라는 것이 현지 전문가들의 평가다.SMR은 소형 원자로인 만큼 대형 원자로를 건설할 필요가 없는 곳에 활용될 수 있다. 도서 지역의 경우 대형 전력망이 필요가 없으며, SMR 건설이 알맞다. 링룽 1호 역시 섬 지역인 하이난성에 건설 중이다.또한 고온가스와 고열을 필요로 하는 석유 정제, 화학공업 등의 산업단지에 설치될 수도 있다. 장기간 안정적인 전력을 제공할 수 있는 주요 군사 기지 혹은 우주 탐사에도 사용할 수 있다. 대형 선박에 설치될 수도 있다.최근에는 미국의 빅테크들이 SMR 개발에 나서면서 SMR에 대한 관심도가 높아지고 있다. 구글과 마이크로소프트 등 대규모 데이터센터를 운영하는 업체들이 데이터센터가 필요로 하는 전력을 자체 생산하기 위해 SMR 기술을 개발하고 있는 중이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/08/2411081105236613_w.jpg" /></figure>◆최소 3년간은 중국의 글로벌 독주 예상글로벌 원전 강국으로는 미국, 중국, 프랑스, 러시아, 일본, 한국 등이 꼽힌다. 지난해 연말 IAEA 집계 기준으로 미국이 93곳의 원자로를 가동하고 있으며, 중국과 프랑스가 각각 56기의 원자로를 운영하고 있다. 러시아가 37개, 일본이 33개, 우리나라가 25개의 원전을 가동하고 있다.지난해 연말 기준으로 중국이 24기의 원전을 건설하고 있으며, 인도가 10기, 러시아가 6기의 원전을 건설 중에 있다. 중국은 이에 더해 올해 5기의 원전을 추가로 착공했다.전 세계에 원전 강국이 즐비하지만, 중국 외에는 현재 SMR 건설을 시작한 국가는 없다. 미국이 2029년 상업 운전을 목표로 SMR 건설을 추진 중이며, 우리나라도 2030년 상업 운전이 목표다. 중국의 링룽 1호가 2026년 상업 운행 예정인 만큼, 중국이 산술적으로 최소한 3년 앞서 있는 셈이다. 또한 링룽 1호의 건설에 5년이 소요되는 만큼, 2030년 상업 운행을 위해서는 내년에는 SMR 건설이 시작되어야 한다는 관측도 제기된다.중국은 링룽 1호의 상업운전과 함께 SMR의 해외 수출을 본격화할 것으로 예상된다. 중국이 앞서 있는 만큼 당분간은 중국의 독주가 예상되지만, 우리나라를 비롯해 미국, 캐나다, 러시아 등이 SMR을 개발하고 있는 만큼 중장기적으로 각국의 경쟁이 치열해질 것으로 전망된다. ys1744@newspim.com</div>

중국 링룽1호 시운영 거쳐 2026년 상업운행. 미국과 한국의 SMR에 비해 3~4년 우위 갖춰. [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국은 소형모듈원전(SMR) 분야에서 세계에서 가장 앞서 있는 국가로 평가된다. 중국은 현재 세계 최초의 SMR을 건설 중이며, 내년 완공을 앞두고 있다. 중국은 첫번째 SMR 건설을 계기로 중국 내 SMR 사업 확대는 물론 글로벌 시장 진출까지 차곡차곡 준비하고 있다.

中 세계 최초 SMR 내년 완공..."최소 3년 글로벌 독주"

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/11/06/news-p.v1.20241106.0f00b41a183c403fa4a919aa1fe75df1_P1.jpg" />검은색 선글라스를 쓴 외국인들이 신기한 듯 서로를 연신 쳐다봤다. 선글라스를 쓰고 대화를 나누니 상대방의 말이 실시간으로 영어 자막으로 번역돼 눈앞에 표시됐다.7일(현지시간) 스페인 바르셀로나 피라 그란 비아에서 열린 세계 최대 스마트시티 박람회 '스마트 시티 엑스포 월드 콩그레스(SCEWC)' 서울관을 방문한 외국인 관람객들의 모습이다.서울디지털재단은 5일부터 7일까지 사흘간 스페인 바르셀로나에서 열린 'SCEWC 2024'에서 '서울관'을 운영했다. 서울 강남·동대문·서초구와 15개의 혁신 기업이 함께 참가했다.이날 엑스퍼트아이엔씨가 선보인 스마트 자막 안경 '게더엑스(GETTER-X)'는 인공지능(AI) 기반 음성 인식 기능을 활용해 실시간 음성 번역을 안경 속 자막으로 제공한다. 국내에선 청각장애인 사업장이나 공공기관을 중심으로 공급을 시작해 현재는 외국인 근로자와 관광객, 국제 콘퍼런스 등으로 시장을 확장하고 있다.건식 식각 전문 기업 볼트크리에이션은 광학 카메라용 시인성 확보 렌즈 '브이글래스'를 선보였다.브이글래스는 반도체 공정에 사용되는 마이크로 에칭(식각) 기술을 기반으로 유리 표면에 물방울이 맺히지 않도록 해준다. 별도의 워셔액이나 발수 코팅 처리 없이 깨끗한 시야를 제공해 자동차 유리나 폐쇄회로텔레비전(CCTV) 등에 적용이 가능하다. 볼트크리에이션은 기술력을 인정받아 'CES 2024' 혁신상을 수상하기도 했다.SCEWC 2024에선 이러한 첨단 스타트업의 혁신 역량을 스마트시티 엑스포와 도시 성장의 지속적 원동력으로 보고 있다. 포용적이고 지속가능한 도시 비전 아래 효율적 도시 운영을 위한 기술 혁신과 육성의 필요성을 함께 제시했다. 전시장에 별도로 스타트업을 위한 공간인 '이노베이션 플레이그라운드'를 조성해 스타트업 솔루션을 알리고 협업할 수 있는 기회를 제공했다. 아울러 '바르셀로나 딥 테크 서밋'을 개최해 최첨단 과학 연구와 실용적 도시 응용 프로그램의 연결을 도모했다.시민들이 혁신 기술의 혜택을 직접 경험할 수 있도록 하는 것도 더욱 중요해지고 있다.서초구는 전국 최초로 QR코드를 활용한 전자민원서식 시스템 '디지털민원실'을 도입했으며, 발달장애인을 위한 디지털 숲 체험 프로그램 '서리풀 숲속 상상학교'와 탄소중립 실천과 자원봉사 활동 시 보상을 제공하는 '착한 서초코인' 등의 프로그램을 운영하고 있다.이재진 서초구 밝은미래국장은 “서초구는 포용적 스마트도시 사업을 통해 나이와 계층에 관계없이 모두가 스마트도시의 혜택을 누릴 수 있도록 하고 있다”며 “SCEWC 참가를 통해 서초구의 정책을 널리 알리고, 타 도시의 우수 정책도 벤치마킹할 계획”이라고 전했다.서울시 전반의 포용적 스마트 정책은 SCEWC의 '월드 스마트시티 어워드(WSCA)'에서 연이은 성과로 나타났다. 2022년 서울시가 도시전략 부문 최우수상을 수상한 데 이어 지난해에는 강남구가 안전·회복 분야에서 최우수도시에 선정됐다.강남구는 지난해 수상을 계기로 올해 SCEWC에서 키노트 연설에도 참여했다.정헌재 강남구 부구청장은 “강남구는 오픈 이노베이션을 통해 우수 스타트업을 발굴하고, 강남구민의 삶의 문제를 스마트 솔루션으로 해결하기 위해 노력하고 있다”며 “스마트 시티는 기업이 만들어가는 것이라는 생각으로 다양한 민관 협력의 새로운 모델을 만들어가겠다”고 말했다.바르셀로나=김명희기자 noprint@etnews.com </div>

검은색 선글라스를 쓴 외국인들이 신기한 듯 서로를 연신 쳐다봤다. 선글라스를 쓰고 대화를 나누니 상대방의 말이 실시간으로 영어 자막으로 번역돼 눈앞에 표시됐다.

[SCEWC 2024]기업이 혁신 주도, 공공이 지원…“서울, 글로벌 포용도시로”

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/11/08/news-p.v1.20241108.484369c144eb4d6ca9126ad9189d6004_P1.jpg" />오토노머스에이투지(a2z) 평촌연구소(이하 연구소)는 국내 최초 완전 무인형태 자율주행 목적기반차(PBV)를 기술적으로 뒷받침하는 핵심이다.자율주행 기술 향상과 다양한 자율주행차 수요에 대응하기 위해 a2z는 올해까지 연구소에서 PBV 양산 모델 개발을 완료하고, 2025년부터 본격 양산으로 국내 자율주행 선도 기업으로 도약하겠다는 청사진을 짜놓았다.a2z는 지난달 a2z 첫번째 결과물 PBV '로이' 실차를 처음 공개했다. 로이는 평촌연구소가 개발한 플랫폼을 탑재한 최초의 한국형 모델이다. a2z는 2025년 3월부터 자율주행차 상용화 촉진과 지원에 관한 법률(자율주행자동차법)이 시행됨에 따라 로이 상용화를 위한 정부 인증을 받는 것을 목표로 하고 있다. a2z는 연구소가 있는 평촌을 포함해 전국에서 자율주행 실증을 강화하고 있다. 9월 말 기준으로 전국 자율주행누적거리 52만㎞를 달성했다. 자율주행차 운행을 위해 반드시 필요한 공도 주행도 40만㎞를 돌파했다. 국토교통부 발표 자료에 따르면, 현재 국내에서 운행 허가를 받은 자율주행차는 총 440대이며, 이 가운데 a2z는 40대 넘는 허가로 단일 기업으로 가장 많은 자율차를 전국에서 운행 중이다.a2z는 이에 그치지 않고 완전한 무인 형태의 PBV 개발을 가속하고 있다. a2z 평촌연구소에서 개발한 자율주행 플랫폼 기반으로 새로운 콘셉트차를 개발 중이다. 운전석이 아예 없는 완전 자율주행차로, 도심에서 정해진 구간을 운행하는 다인승 PBV가 될 것으로 예상된다.PBV는 택시·버스·택배 등 소비자 목적에 따라 자유롭게 설계할 수 있는 차량을 말한다. a2z는 전기차로 개발해 내연기관 대비 친환경성을 확보하고, 셔틀버스, 배송차, 경찰차 등을 타깃으로 운전자 개입 없이 운행하는 차세대 목적기반 신차 개발을 강화할 계획이다.한지형 a2z 대표는 “현대차나 테슬라 등 기존 자동차 기업과는 다른 개념의 새로운 자율주행 시장을 공략하고 있다”며 “글로벌 자율주행 시장에서 제2의 현대차가 될 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다. <인터뷰>유민상 오토노머스에이투지 상무 “차세대 콘셉트차 모델 개발”유민상 a2z 미래전략실 상무는 “a2z 플랫폼 기반 차세대 콘셉트차 모델을 개발하고 있다”고 말했다.국내 기업 최초로 무인 형태 PBV를 개발한 만큼, 후속 모델도 a2z 플랫폼을 활용하면서도 중앙처리장치(CPU)와 라이다 센서 등 외산 주요부품을 국산으로 대체한다는 계획도 수립했다.유 상무는 “차세대 콘셉트 모델은 20명 이상 탈 수 있는 차량이 될 것”이라고 소개했다.a2z는 인공지능(AI) 기술을 활용해 차량 판단 능력도 고도화할 계획이다.유 상무는 a2z 플랫폼 개발을 필두로 자율주행 산업을 활성화하겠다고 밝혔다.유 상무는 “자율주행은 국가 산업으로 발전해야 한다”며 “a2z는 로이를 통해 중동을 시작해 중동·북아프리카(MENA) 시장으로도 진출할 계획”이라며 “로이에 이어 새로운 자율주행차는 국내 여러 기업과 협력해 산업 기반을 조성할 수 있도록 하겠다”고 말했다.이어 “우리나라 모빌리티 로드맵 목표에 대응해 2027년부터 로이를 비롯 자율주행차를 양산할 계획”이라며 “앞으로는 국내 자율주행 사업을 넘어 글로벌 자율주행 시장 공략을 강화할 계획”이라고 덧붙였다.김지웅 기자 jw0316@etnews.com </div>

오토노머스에이투지(a2z) 평촌연구소(이하 연구소)는 국내 최초 완전 무인형태 자율주행 목적기반차(PBV)를 기술적으로 뒷받침하는 핵심이다.

[K-제조, 현장을 가다]<11> 국내 첫 무인자율주행차 개발한 오토노머스에이투지 평촌연구소

<div>대기업도 실패한 SOFC 상업화 성공평택 공장서 年 100MW 생산 목표2027년까지 수소 생산 실증 사업 계획[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = "국산 기술로 스택을 만드는 곳은 우리밖에 없다. 순수 국내 기술로 개발된 연료전지 시스템(SOFC)으로 관련 사업을 선도하겠다."<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/07/2411071532418110.jpg" /></figure>미코파워는 2008년부터 고체산화물 연료전지(SOFC) 기술 개발에 착수했다. 11년 만인 2019년에 전주기 공정기술을 완성하며 현재 연료전지 사업 대표기업으로 자리매김했다. 경기도 성남시 분당구 미코그룹 본사에서 만난 하태형 미코그룹 부회장 겸 미코파워 대표는 뉴스핌과 인터뷰에서 "미코파워는 국내에서 유일하게 SOFC 원천기술을 보유한 기업"이라고 강조했다. SOFC는 수소 에너지를 이용해 전기와 열을 발생시키는 발전 시스템으로 탄소 배출이 없고 고효율 전력 생산이 가능해 차세대 청정에너지 기술로 주목받는다.특히 하태형 대표는 국내 굴지 대기업도 해내지 못한 일을 실현한 것에 자부심이 남다르다. 미코파워는 국내에서 SOFC 기술을 상업화한 유일한 기업이다. 실제로 삼성, 포스코, LG 등 국내 굴지의 대기업도 이 분야에 도전했지만 모두 실패한 것으로 알려졌다.현재 전 세계적으로 SOFC 원천기술을 보유한 기업은 미국 블룸에너지, 영국 세레스파워, 일본 교세라, 이탈리아 솔리드에라 등이 있다.하 대표는 "SOFC 기술 개발은 최소 10년 이상의 시간이 걸리고 세라믹 소결에 수십만 번의 시행착오를 겪어야 한다"며 "단기간에 성과를 내야 하는 대기업 특성상 프로젝트를 장기적으로 지속하기 힘들다"고 설명했다. 미코파워는 150kW급 발전용 연료전지 시스템 개발을 완료했다. 내년 시험 가동을 거쳐 오는 2026년부터 납품을 시작할 계획이다. 하 대표는 "발전용 연료전지는 외부 환경에 노출돼 예기치 않은 상황을 겪을 수 있어 1년 간의 시험 기간을 거쳐야 한다"고 부연했다.또한 미코파워는 내년 수소발전입찰에 참여해 국산 기술의 우수성을 강조할 예정이다.하 대표는 "100% 국산 기술을 바탕으로 한 제품은 누구도 부인할 수 없을 것"이라며 이 분야에서 우위를 점할 자신감을 보였다.미코파워는 다음 시장으로 수전해 분야를 점찍었다. 이에 수소 생산을 위한 수전해 시스템인 SOEC 기술 개발에도 박차를 가하고 있다. 하 대표는 "SOEC가 SOFC 시장보다 10배 더 큰 잠재력을 갖고 있다"며 "SOEC는 전기를 넣으면 수소가 나오는 기술로, SOFC와 상호 보완적인 개념"이라고 설명했다. 아울러 미코파워는 2027년까지 수소 생산과 관련된 실증 사업을 통해 해외 시장 진출도 계획하고 있다. 특히 눈여겨보고 있는 시장은 유럽연합(EU)이다. 하 대표는 지난 5월 네덜란드 로테르담 방문했을 당시 가능성을 엿봤다는 후문이다. 미코파워는 현재 EU 진출을 위해 관련 인증 획득 작업에 착수했다. 미코파워는 내년 말까지 CE 인증 절차를 마친다는 방침이다.그는 "유럽은 벌써 풍력을 이용해 만든 전기에너지를 곧장 앞바다에서 수소로 만든 뒤 가스관을 통해 내륙까지 운송하고 있었다"며 "아직 우리나라는 수전해 관련 규정이 없는 상황인데 미코파워 컨소시엄이 틀을 마련하기 위한 기술개발 과제를 최근에 수주했다"고 말했다.이어 "국산 수전해 SOEC 역시 미코파워가 유일할 것"이라며 "미코파워가 앞으로 한국 수전해 시정의 모든 규격, 규정 다 만드는 계기가 될 것"이라고 덧붙였다. 미코파워는 동서발전, 현대건설 등과 컨소시엄을 이뤄, 국가 최고 수준의 대기업이 포함된 컨소시엄을 제치고 정부 주관 '100kWe 이상급 고온 수전해 시스템 모듈 기술개발' 국책과제를 따낸 바 있다.미코파워는 2027년까지 상장을 목표로 삼고 추진 중이다. 자사 제품 생산량을 늘리기 위해 평택 공장도 짓는다. 오는 11일 착공식을 갖고 2026년 완공하는 것이 목표다. 새로운 공장에서는 연간 최대 100MW까지 생산량을 늘릴 수 있다. 이후 2028년부터는 SOEC 사업을 본격적으로 시작한다는 방침이다.미코파워는 수소 에너지 시장의 선도자로서 SOFC와 수전해 SOEC 기술을 통해 세계 시장에서 경쟁력을 확보해 나갈 예정이다.하 대표는 "미코파워는 연료전지와 수전해 사업을 통해 에너지 시장에서 신선한 돌풍을 일으킬 것"이라며 "SOFC, SOEC의시장 발전 가능성이 무궁무진한 만큼 미코파워도 성장을 위해 노력할 것"이라고 밝혔다. aykim@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = "국산 기술로 스택을 만드는 곳은 우리밖에 없다. 순수 국내 기술로 개발된 연료전지 시스템(SOFC)으로 관련 사업을 선도하겠다."

하태형 미코파워 대표 "해외 진출 계획...2027년까지 상장 추진"

삼성중공업은 세계 최초로 '부유식 블루 암모니아 생산설비'의 개념 인증(AIP)을 미국 선급(ABS)으로부터 획득했다고 19일 밝혔다. 부유식 블루 암모니아 생산설비는 모듈화 구조로 해상 부유체에 설치된다. 탄소 배출을 획기적으로 감축하고 건조 기간을 단축할 수 있어 경제성 확보도 가능하다. 또, 부지와 인프라 부족 등 제약된 조건들을 극복할 수 있는 것이 강점이다.

삼성重, 美선급으로부터 부유식 블루 암모니아 생산설비 기본인증 획득

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