<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1730076662_1421863_m_1.jpeg" /></figure>LG에너지솔루션은 28일 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 글로벌 캐파(생산능력) 계획에 대해 "급변하는 시장과 고객 상황 변화에 능동적으로 대응하는 것이 가장 중요할 것"이라며 "글로벌 캐파 운영의 전반적인 최적화와 효율적인 캐팩스(설비투자) 집행이 경영에 있어 매우 중요한 요소"라고 말했다.이어 "최근 여러가지 시장과 고객 상황 변화를 고려해 보면 EV 배터리 생산 시설의 유휴라인들을 타 애플리케이션과 신규 제품용으로 속히 전환하는 것이 현재 매우 필요하고 발빠르게 대응해 나가고 있다"고 부연했다.또한 "캐팩스 투자는 이와 같은 상황에서 과거와 같은 패턴으로 할 수 없다"며 "이런 투자의 필요성이나 그 다음에 효과성을 면밀히 검토해 전략적으로 필수적인 투자만 한해서 집행해 나갈 계획"이라고 설명했다.</div>

<div>[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = LG에너지솔루션은 28일 3분기 실적설명회에서 내년 설비 투자 전망과 관련 "배터리 시장의 불확실성이 커지면서, 설비 투자를 과거 수준으로 진행하기는 어렵다"면서 "필요성과 효과를 면밀히 검토해 전략적으로 필요한 부분에만 투자를 진행할 것"이라고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/28/2410281057362230.jpg" /></figure>이어 "신규 증설 투자는 줄이고, 일부 필수 불가결한 부분에만 투자가 집중될 것"이라며 "내년도 캐팩스(CAPEX)규모는 올해와 비교해 많이 줄어들 것"이라고 덧붙였다.tack@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = LG에너지솔루션은 28일 3분기 실적설명회에서 내년 설비 투자 전망과 관련 "배터리 시장의 불확실성이 커지면서, 설비 투자를 과거 수준으로 진행하기는 어렵다"면서 "필요성과 효과를 면밀히 검토해 전략적으로 필요한 부분에만 투자를 진행할 것"이라고 밝혔다.

[컨콜] LG엔솔 "내년 과거 수준 설비투자 어려워....전략적으로 투자"

<div>[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = LG에너지솔루션은 28일 3분기 실적설명회에서 "내년 유럽 이산화탄소(CO2) 배출규제 강화로 보급형 모델을 중심으로 유럽시장 전기차 판매 확대는 자명하다"며 "다만 여전히 유럽 경기 침체에 따른 소비 심리 위축으로 내년 전기차 성장율은 다소 보수적으로 전망하고 있다"고 밝혔다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/28/2410281043182820.jpg" /></figure>tack@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = LG에너지솔루션은 28일 3분기 실적설명회에서 "내년 유럽 이산화탄소(CO2) 배출규제 강화로 보급형 모델을 중심으로 유럽시장 전기차 판매 확대는 자명하다"며 "다만 여전히 유럽 경기 침체에 따른 소비 심리 위축으로 내년 전기차 성장율은 다소 보수적으로 전망하고 있다"고 밝혔다.

[컨콜] LG엔솔 "내년 유럽 CO2 규제 강화로 전기차 확대 자명"

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1730099465_1422108_m_1.jpeg" /></figure>LG화학은 28일 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 양극재 신규 기술 개발 관련해 "고전압 미드니켈에 대해서는 2026년 전후 제품 출시를 목표로 고객사와 공동 개발을 진행 중"이라고 말했다.LFP(리튬인산철) 제품 관련해서는 "청주에 파일럿 라인을 구축 완료 후 기존 LFP 대비 주행거리 향상 및 원가 경쟁력 확보를 위해 독자적인 케미스트리 개발을 추진 중"이라며 "2027년 양산 목표로 고객사와 개발 및 출시 일정을 조율하고 있다"고 했다.</div>

LFP(리튬인산철) 제품 관련해서는 "청주에 파일럿 라인을 구축 완료 후 기존 LFP 대비 주행거리 향상 및 원가 경쟁력 확보를 위해 독자적인 케미스트리 개발을 추진 중"이라며 "2027년 양산 목표로 고객사와 개발 및 출시 일정을 조율하고 있다"고 했다.

[컨콜] LG화학 "고전압 미드니켈·LFP 양극재 제품군 각각 2026년, 2027년 출시 목표"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/27/2DFQD39MY9_1.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/27/2DFQD39MY9_2.jpg" /></figure>22일 찾은 충북 청주 엠플러스(259630) 2공장. 2차전지 장비를 제조하는 강소기업인 엠플러스 연구진은 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 와중에도 여러가지 신형 제품을 개발하고 있었다. 특히 눈길을 끈 제품은 차세대 조립 장비로 분당 600장의 극판을 쌓는 성능을 갖출 수 있도록 업그레이드 중이었다. 엠플러스는 배터리 셀 내부에 들어가는 양극판∙음극판을 안정적이면서도 빠른 속도로 쌓을 수 있는 기술 특허를 보유했다. 고강호 연구소장은 “전기차 수요 둔화로 인해 배터리 가격 인하가 업계 화두로 떠오르면서 배터리 생산 속도 개선이 장비 업체들의 급선무가 됐다”면서 “고객사 요청에 따라 이미 업계 최고 수준인 분당 300장의 적재 속도를 2배 향상시키는 게 목표”라고 밝혔다. 향후 인공지능(AI) 기술을 활용해 장비 생산성을 더욱 개선하겠다는 구상이다.엠플러스는 미래 전기차 시장에 대응하기 위해 ‘꿈의 배터리’로 불리는 전고체 배터리 장비에도 도전하고 있다. 올해 2월 전고체 배터리 시험생산용(파일럿) 장비 6종을 수주했으며 개발을 거쳐 올해 말 미국 고객사로의 납품을 앞두고 있다. 6종 가운데 프레스 장비는 배터리 부피를 줄일 수 있도록 1000톤 수준의 높은 압력을 가하면서도 균일한 두께를 보장하는 정밀한 기술을 탑재했다. 전고체 배터리는 리튬이온배터리보다 안전성과 에너지 밀도를 높이기 위해 기존 액체 전해질을 고체로 바꾼 만큼 리튬이온배터리보다 훨씬 더 높은 압력으로 눌러야 완성이 가능하다. 고 소장은 “전고체 배터리와 함께 미래 배터리로 주목받는 리튬메탈 배터리용 장비도 개발하고 있다”면서 “다수의 기업들과 공급 논의를 진행하고 있다”고 설명했다.청주 공장에는 다양한 차세대 장비를 개발·제조할 수 있도록 드라이룸이 갖춰져 있다. 드라이룸이란 수분 제거를 목적으로 구성된 공간으로 작은 접촉에도 민감하게 반응하는 배터리 관련 물질의 성질을 고려해 설계됐다. 신형 장비를 연구하는 과정에서 배터리 폭발이 발생하기 않도록 만반의 조치를 취하고 있다는 얘기다.엠플러스가 다양한 신 제품 개발에 속도를 낼 수 있었던 것은 20년 이상 축적된 2차전지 장비 기술력과 전문성에 있다. 전체 직원의 약 60%를 연구개발(R&D) 전문 인력으로 두고 있으며 매출의 5% 수준을 R&D에 투자해 왔다. 선행 기술을 주도해온 고 소장은 서울대에서 기계설계학 학사와 박사 학위를 취득한 자동차 전문가이기도 하다. 엠플러스는 국내외에서 79건의 특허를 보유하고 있으며 최근 1년간 18건의 신규 특허를 등록했다. 이를 통해 SK온, LG에너지솔루션(373220) 등 국내 배터리 제조사는 물론 해외로 고객사를 확대 중이다.배터리 업황이 악화된 지금이 오히려 R&D에 더욱 매진해야 할 시기라는 게 고 소장의 진단이다. 그는 “2~3년 전 회사가 어려웠을 때 개발한 신형 장비가 이후 회사 성장에 큰 보탬이 됐다”면서 “현재 개발 중인 미래 기술이 퀀텀 점프의 새로운 계기가 될 것”이라고 내다봤다. 그러면서 “캐즘의 추세가 어떻게 보면 소재·부품·장비 업체의 옥석이 가려질 수 있는 시기인 만큼 제품 품질에도 더욱 신경 쓰려고 한다”고 덧붙였다.고객 요구에 맞는 다양한 2차전지 장비를 제조하는 데 힘쓰며 2030년에는 1조 원의 매출을 달성하겠다는 게 엠플러스의 목표다. 지난해 매출액은 3400억 원이었다. 실적 확장을 위해 세 공장 증설도 추진 중이다. 본사에서 10분 거리에 위치한 청주 센트럴밸리 산업단지에 지어지고 있다.</div>

22일 찾은 충북 청주 엠플러스(259630) 2공장. 2차전지 장비를 제조하는 강소기업인 엠플러스 연구진은 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 와중에도 여러가지 신형 제품을 개발하고 있었다. 특히 눈길을 끈 제품은 차세대 조립 장비로 분당 600장의 극판을 쌓는 성능을 갖출 수 있도록 업그레이드 중이었다. 엠플러스는 배터리 셀 내부에 들어가는 양극판∙음극판을 안정적이면서도 빠른 속도로 쌓을 수 있는 기술 특허를 보유했다. 고강호 연구소장은 “전기차 수요 둔화로 인해 배터리 가격 인하가 업계 화두로 떠오르면서 배터리 생산 속도 개선이 장비 업체들의 급선무가 됐다”면서 “고객사 요청에 따라 이미 업계 최고 수준인 분당 300장의 적재 속도를 2배 향상시키는 게 목표”라고 밝혔다. 향후 인공지능(AI) 기술을 활용해 장비 생산성을 더욱 개선하겠다는 구상이다.

[르포] "생산속도 2배 높인 배터리 장비로 캐즘 넘는다"

<div>기존 SOC 노후화로 필요성 더 증대사회적비용 증가에도 투자 수준 낮아C-ITS·디지털트윈·TOS·IoT계측시스템원격통합관리·위기상황대응 장점 눈길스마트SOC, 연관산업 ‘성장·고용’ 지속SOC 예산 증액·민간투자 유도는 ‘숙제’<figure><img src="https://www.koit.co.kr/news/photo/202410/126185_79029_2852.jpg" /></figure>[정보통신신문=김연균기자]‘경기부양’과 ‘성장잠재력’이라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있는 ‘스마트SOC’ 투자에 대한 관심이 높은 상황이다. 경기침체 회복을 위해 재정지출이 필요한 상황에서 스마트SOC 투자는 양질의 고용을 확대할 수 있는 효과적인 선택지임과 동시에 신산업을 창출하고 생산성을 향상시키는 등 성장 잠재력 강화에 기여함은 부인할 수 없다.■스마트SOC 도입 필요성국내에서 스마트SOC의 필요성이 부각되는 이유로 ‘SOC 노후화’로 인한 성능 저하와 안전사고 위험 증대, 이에 따른 불필요한 사회적비용 증가가 꼽히고 있다.국내 SOC는 1970년대 급속히 공급돼 노후화가 심각한 수준에 이르렀다.정부 관계부처 합동 자료인 ‘지속가능한 기반시설 안전강화 종합대책’에 따르면 교통시설, 방재시설의 경우 30년 이상 노후화 비율은 저수지(96%)가 가장 높으며, 댐(45%)·철도(37%)·항만(23%) 등의 순으로 나타났다.지하시설물의 경우도 상황은 비슷하다. 지하관로, 지하구의 경우 향후 10년간 송유관(98%), 통신구(91%)의 노후화가 지속적으로 진행될 것으로 예상되고 있다.도로 혼잡으로 인한 교통체증, 컨테이너 물동량 증가 등으로 인한 사회적비용도 매년 증가하는 추세다.한국교통연구원의 ‘2022년 국가 교통정책 평가지표 조사사업’ 보고서는 국내 도로교통 혼잡비용은 2021년 기준 GDP 대비 3.0~3.7% 수준인 65조원으로 추정된다고 분석했다. 물류비용 또한 GDP 대비 11.66%(226조원)로, 이는 미국 7.4%, 일본 8.71%에 비해 높은 수준으로 조사됐다.노후화된 SOC에 대한 효율적인 유지보수 필요성이 증대되고 있지만 비용 투자 수준은 낮다는 지적도 일고 있다. 이런 까닭에 스마트SOC 수요가 증가하고 있다는 의견이다.신창훈 KDB미래전략연구소 산업기술리서치센터 전임연구원은 ‘국내·외 스마트SOC 동향’ 보고서를 통해 “SOC투자를 일찍 시작한 미국·유럽 등 선진국이 유지보수 및 성능개선에 50% 내외를 사용하는 것이 비하면 국내의 경우 중대형 SOC 유지보수비는 건설비 대비 10% 수준으로 낮다”며 “제한된 예산에서 효율적인 관리를 위해 최첨단 정보통신기술(ICT)을 활용한 차세대지능형교통시스템, 철도 IoT센서, 디지털트윈 등이 부상하고 있다”고 설명했다.이어 그는 “클라우드 컴퓨팅, IT 및 AI 등의 정보통신기술을 활용하면 시설물의 이상징후나 실시간 상황을 관리자에게 빠르게 전달하고 피드백할 수 있다”고 조언했다.■스마트SOC 산업·기술 동향정부의 ‘한국판 뉴딜 종합계획’과 KDB미래전략연구소 보고서를 요약하자면, 국내 스마트SOC 핵심 분야는 △교통 △디지털트윈 △수자원 △재난대응 분야로 구분할 수 있다.각 분야에 도입되거나 개발 중인 스마트SOC는 외부 환경, 내부 상태 등의 정보를 IoT 센서로 수집한 후 유·무선 네트워크를 통해 디지털플랫폼으로 전송한다는 공통점을 지닌다. 또 디지털플랫폼을 통해 SOC 내 모든 시설의 정보를 원격통합관리하고, 미래 상황을 예측해 실시간으로 제어한다.교통 분야 가운데 도로에서는 운전자의 안전과 편의 향상을 위해 차량과 인프라가 양방향으로 소통할 수 있는 차세대지능형교통시스템(C-ITS)이 주목받고 있다.C-ITS는 자동차 간 또는 자동차와 인프라 간 상호 통신을 통해 안전성과 편리함을 추구하는 교통시스템으로, WiFi 또는 LTE·5G를 활용한 V2X를 기반으로 한다. V2X(Vehicle to Everything)는 개별 차량이 다른 차량(V2V) 및 도로 인프라·관제센터(V2I)와 실시간으로 정보를 교환하는 통신 기술로 정의할 수 있다.2023년 12월 한국도로공사는 대전시에서 세종시로 이어지는 고속도로 및 국도에 90.7㎞ 가량의 C-ITS를 시범 구축해 도로혼잡 및 안전성 개선을 추진한 바 있다.항만에서는 완전자동화 컨테이너터미널이 개발되면서 선석, 이송, 야드 등 전영역의 장비를 터미널운영시스템(TOS)을 통해 원격제어할 수 있다. TOS는 항만디지털플랫폼으로, 장비 내 IoT 센서로 제공되는 이동 정보를 무선 네트워크를 통해 취합해 물류 이동 현황 파악이 용이하다는 장점을 지니고 있다.공항에서는 전자여권, 지문·얼굴 등의 생체정보만으로 출입국심사가 가능한 자동출입국심사서비스가 상용화 중이다. 기존에는 지문 인식 후 멈춘 상태에서 정면 촬영을 거쳐 안면을 인식했으나, 최근 지문 인식 없이 걸어가면서 안면을 인식하는 워크스루(Walk-Through)형 자동심사시스템이 개발되고 있다.디지털트윈은 도로·지하공간·항만 등을 대상으로 가상세계에 현실 속 사물의 3D 쌍둥이 모델을 만들고, 시뮬레이션으로 결과를 예측하는 기술이다.디지털트윈 전문 기업 이에이트의 ‘NDX PRO’ 솔루션 등을 살펴보면 디지털트윈 구현 과정은 ‘3D모델링→데이터 수집 및 분석→시뮬레이션’으로 구분할 수 있다. 각종 사회기반시설에 데이터 표준이 적용된 디지털플랫폼을 도입해 여러 공간정보와 호환성을 확보하고, BIM, AI CCTV, IoT 센서 등을 통해 생성된 공간정보를 디지털플랫폼에 취합해 실시간 상황을 파악할 수 있다.국내에서는 가덕도 신공항 건설사업, 서울교통공사 스마트 스테이션, 부산신항 컨테이너터미널 운영 사업 등에 디지털트윈 기술이 적용된 바 있다.수자원 분야에서는 △AI정수장 △스마트 관망관리 솔루션 등을 통해 물에너지의 효율적인 관리가 가능하다.이 가운데 AI정수장은 AI를 통해 정수처리 공정을 자동화한 시설로, 에너지 관리·설비상태 예측 외에 사전 예방정비·지능형 영상감시 기능 등이 적용된다.스마트 관망관리 솔루션은 수돗물 공급 전과정에 IoT, AI를 결합해 노후화된 관망에서 발생하는 누수와 수질 이상에 능동적으로 대응할 수 있다. 특히 상수도 블록마다 누수감지센서·수압계 등의 IoT 센서를 설치한 후, AI기술을 활용한 파형분석을 통해 누수 여부 및 누수 위치를 확인한다.한편 집중폭우, 태풍 등에 취약한 비탈면과 교량 관리도 스마트SOC 영역에 포함돼 있다.특히 비탈면 IoT 상시계측시스템은 비탈면의 지반 변위를 IoT 센서를 통해 원격으로 측정하고 실시간 상황을 관리자에게 통보해 붕괴 위험징후를 사전에 감지하는 시스템으로, 위험성이 높은 비탈면에 지표 변위계, 경사계 등의 IoT 센서를 설치해 측정 수치를 데이터 로거에 저장하고 상황실에 실시간 전송해 위험성을 사전에 예측하는 데 도움을 준다.노후 교량 관리를 위한 IoT 관리시스템은 교량 하부에 가속도계와 변형률 게이지가 내장된 IoT 센서를 부착해 구조물의 움직임 정도를 측정하고, 측정한 데이터를 바탕으로 교량의 변위를 계산해 이상징후를 모니터링하게 된다.■스마트SOC 보급 확대 과제스마트SOC는 경기부양과 성장잠재력 확충을 동시에 달성하는 효과적인 수단임에 분명하다.신창훈 전임연구원도 “스마트SOC 투자는 센서, CCTV 구축 등에 필요한 건설 인력과 전문지식을 보유한 ICT 인력의 고용을 동시에 창출할 수 있는 잇점을 지니고 있다”며 “재정지출이 중단되면 고용효과가 소멸되는 전통적 인프라 투자와 달리 연관 제조 및 서비스 사업의 지속 가능한 성장과 고용을 창출할 수 있다”고 조언하고 있다.이 때문에 정부에서도 ‘디지털트윈 코리아’ 전략 등을 발표하며 교통·안전·도시 주요 SOC 분야에 관련 기술 도입을 서두르고 있다.그러나 스마트SOC 보급 확대를 위해서는 SOC 예산 증액과 제도 개선을 통한 민간투자사업 활성화가 요구되고 있다.지난 10년간 SOC 예산 추이를 살펴보면 연평균 0.44% 증가한데 그쳤다. 2015년 25조4000억원에서 2017년 21조9000억원, 2018년 18조9000억원으로 감소하다 2019년부터 조금씩 증가해 2024년 26조4000억원에 도달했다. 그나마 상승곡선을 그리는가 싶었지만 2025년 SOC 예산은 올해 보다 9000억원 삭감된 25조5000억원으로 책정된 상태다.이에 대해 신창훈 전임연구원은 “국내 노후 인프라 증가로 유지보수 및 개편을 위한 투자 요구가 증대되고 있으나, SOC 예산은 2010년 이후 횡보 중”이라며 “사회복지, 교육, 일반지방행정 등의 예산 비중은 지속적으로 상승한 반면, SOC 예산 비중은 감소하는 추세”라고 지적했다.또한 기존 SOC 대비 민간기업의 역량이 중요한 스마트SOC 특성상, 민간투자사업의 제도 개선을 통한 민간 투자 유도 방안이 필요하다.예를 들어 공사비·운영비 증액에 연동한 총사업비 현실화를 비롯해 부가세·취득세 등 세제 지원 확대, 민간 수익 비율 인상 등이 효율적인 대안이 될 것으로 보인다.</div>

원격통합관리·위기상황대응 장점 눈길. 스마트SOC, 연관산업 ‘성장·고용’ 지속. SOC 예산 증액·민간투자 유도는 ‘숙제’. ‘경기부양’과 ‘성장잠재력’이라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있는 ‘스마트SOC’ 투자에 대한 관심이 높은 상황이다. 경기침체 회복을 위해 재정지출이 필요한 상황에서 스마트SOC 투자는 양질의 고용을 확대할 수 있는 효과적인 선택지임과 동시에 신산업을 창출하고 생산성을 향상시키는 등 성장 잠재력 강화에 기여함은 부인할 수 없다.

‘경기부양·성장잠재력’ 동시 사냥 ‘스마트SOC’ 부각

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/10/28/20241028000076_0700.png" /></figure>장인화 포스코그룹 회장이 리튬 사업 추진을 통한 이차전지소재 풀 밸류체인(가치사슬) 구축에 적극 나서고 있다. 이차전지소재 사업에 위한 여러 포트폴리오를 갖춰 미국 인플레이션감축법(IRA) 수요에 발맞춰간다는 전략이다. 28일 관련 업계에 따르면 포스코홀딩스는 아르헨티나 살타주 구에메스시에서 연 생산 2만5000톤(t) 규모의 수산화리튬 공장을 준공했다. 전기차 약 60만 대를 생산할 수 있는 양이다. 수산화리튬은 전기차 등에 적용되는 양극재 주원료로, 포스코그룹 이차전지소재 사업 풀 밸류체인의 시작점이라고 할 수 있다. 이번 공장 준공은 포스코가 추진 중인 총 3단계 프로젝트 가운데 첫 단계에 해당한다. 아르헨티나 리튬 염호의 염수를 활용해 리튬 추출 기술을 반영했다고 회사 측은 설명했다. 이로써 회사는 포스코필바라리튬솔루션의 광석 리튬 기반 수산화리튬 공장을 포함, 이차전지소재용 수산화리튬 총 4만6500톤(t) 생산 체제를 갖추게 됐다. 포스코는 해당 프로젝트 시행을 계기로 미국 IRA에 대응한다는 입장이다. IRA는 미국 연방정부가 인플레이션 완화를 목표로 예산을 투입해 보조금이나 세액공제를 제공하는 내용의 법안을 말한다. 혜택을 받기 위해선 배터리 광물과 소재 등에 대한 조건을 충족해야 한다. 아르헨티나는 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결하지 않았기 때문에 IRA 혜택을 받지 못한다. 다만 아르헨티나 정부 차원에서 현재 미국 무역대표부와 상무부 등 배터리 핵심 광물 분야 파트너십을 모색하고 있으며, 업계에서도 아르헨티나에 대한 IRA 세액공제 혜택 가능성을 높게 점치고 있다. 포스코는 이를 염두에 둬서, 다양한 이차전지소재 사업 포트폴리오를 갖춰 입지를 강화해 나간다는 목표다. 포스코 관계자는 "아르헨티나 정부에서 미국과 FTA 체결을 위해 적극적으로 움직이고 있기 때문에, 긍정적 결과를 기다려볼 만하다"며 "IRA 혜택국에서 제외된다 하더라도, 유럽 등 다른 주요국 시장으로 영역을 넓혀나갈 계획"이라고 말했다. 포스코는 1단계 리튬 준공에 이어 후속 프로젝트를 준비하고 있다. 아르헨티나에 연산 2만5000톤(t) 규모인 염수 리튬 2단계 상공정을 건설하고 있으며, 약 1조원을 투자해 2025년 하반기 준공을 바라보고 있다. 여기에 연산 5만톤(t) 규모 염수 리튬 3단계 공장도 적시에 투자, 염수 리튬 생산능력 총 10만톤(t) 을 확보한다는 구상이다. 이 외 포스코는 칠레 등 남미 시장으로의 진출도 추진 중이다. 칠레산 리튬의 경우, 지난 7월 IRA 혜택이 확정되면서 보조금을 받을 수 있게 됐다. 이에 따라 포스코의 칠레 리튬 시장 진출도 가속도가 붙을 것으로 보인다. 전기차캐즘(일시적 수요 둔화)으로 이차전지소재 시장이 침체기를 맞은 가운데 장인화 회장은 올해 그룹 혁신 사업을 '철강·이차전지'로 앞세웠다. 이번 프로젝트는 리튬 생산 능력을 높여 글로벌 시장 내 존재감을 키우고, 이차전지소재 강자로 자리매김하겠다는 움직임으로 풀이된다. 장 회장은 장기적 관점의 이차전지소재 성장세를 고려, 시장 선점을 위해 투자를 이어간다는 방침이다. 포스코 관계자는 "미국 IRA에 대응할 수 있는 다양한 포트폴리오를 구축·시도 중이다"며 "국내외적인 공급망 안정화를 위해 노력하고 있다"고 설명했다. </div>

장인화 포스코그룹 회장이 리튬 사업 추진을 통한 이차전지소재 풀 밸류체인(가치사슬) 구축에 적극 나서고 있다. 이차전지소재 사업에 위한 여러 포트폴리오를 갖춰 미국 인플레이션감축법(IRA) 수요에 발맞춰간다는 전략이다.

리튬 사업 속도 내는 장인화···美 IRA 대응 '신호탄'

<div>[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = LG에너지솔루션은 28일 3분기 실적설명회에서 4분기 전망과 관련 "북미 주요 고객사들의 연말 주요 재고 조정에 따른 물량 감소, 하반기 메탈가 하락에 따른 판가 하락 등으로 3분기 대비 수익성 개선은 좀 어려울 것"이라고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/28/2410281026523020.jpg" /></figure>tack@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = LG에너지솔루션은 28일 3분기 실적설명회에서 4분기 전망과 관련 "북미 주요 고객사들의 연말 주요 재고 조정에 따른 물량 감소, 하반기 메탈가 하락에 따른 판가 하락 등으로 3분기 대비 수익성 개선은 좀 어려울 것"이라고 밝혔다.

[컨콜] LG엔솔 "연말 재고 조정 영향 4Q 수익성 개선 어려울 것"

<div>2030년까지 탄소 배출량 2018년 대비 21% 감축1700억원 규모 친환경 설비 투자…원료·연료 다변화로 탄소배출 감축근로자 안전도 최우선 가치, 내년 Safety Training Center 건립<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1729976515_1421591_m_1.jpeg" /></figure>‘대한민국 최초 시멘트 공장’‘2020년 시멘트 누적 생산량 3억t 달성’삼척에 위치한 삼표시멘트 공장을 설명하는 수식어다. 삼표시멘트 삼척 공장은 1957년 동양시멘트로 출발해 약 반세기 동안 대한민국 경제발전을 이끄는 개발사업에 근간이 됐다.삼척 공장은 도로와 건축물 건설 등 그동안 수요 증가에 따라 수차례 증설을 거쳐 오늘날 연간 포틀랜드 시멘트 958만t, 시멘트 반제품인 클링커 780만t을 생산하는 공장으로 자리 잡았다.지난 23일 뜨거운 열기를 내뿜는 삼척 공장을 방문해보니 그간의 역사를 바탕으로 ESG 경영과 탄소배출 감축 등 미래로 나아가기 위한 과제에 적극적으로 도전하는 행보를 확인해볼 수 있었다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1729976515_1421591_m_2.png" /></figure>이날 만난 배동환 삼표시멘트 대표이사는 미래 성장 동력을 확보하기 위한 가치 중 하나로 환경을 강조했다.그는 “탄소배출 감축과 에너지 효율을 위한 첨단 기술, 혁신적인 공정을 도입하는 등 환경 중심의 경영에 박차를 가하고 있다”며 “시멘트 산업의 발전과 가치 향상은 물론 업계를 선도하는 친환경 기업으로 거듭날 수 있도록 노력하겠다”고 설명했다.시멘트 업계는 정부의 탄소중립 정책에 따라 2030년까지 탄소 배출량을 2018년 대비 12% 줄여야 하는 과제에 직면해 있다. 삼표시멘트는 정부 방침보다 한발 앞서 2030년까지 탄소 배출량을 21% 감축한다는 계획이다.이를 위해 중장기적으로 1700억원 규모의 친환경 설비 투자를 진행하고 시멘트 연료와 원료 다변화에 분주하다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1729976515_1421591_m_3.jpeg" /></figure><blockquote>혼합 시멘트 확대·순환 자원으로 유연탄 대체 노력</blockquote>시멘트의 주원료는 석회석으로 분쇄와 가열 과정을 통해 시멘트 반제품인 클링커가 생산된다. 조약돌처럼 생긴 클링커는 온실가스 배출의 원인이 되기 때문에 혼합제 대체율을 높이는 연구에 매진하고 있다. 이 같은 노력으로 저탄소 친환경 제품군인 ‘블루멘트’가 탄생했다.배 대표는 “혼합 시멘트를 늘려야 시멘트 소비량은 충족시켜주면서 온실가스를 줄일 수 있는데 건설업계, 레미콘, 시멘트 업계가 공감대를 갖고 제품 다변화를 할 수 있게끔 노력하고 협의해야 한다”고 말했다.원료에 열을 가할 때 사용되는 주연료인 유연탄의 약 34%를 폐합성수지와 폐타이어 등의 순환자원으로 대체하는 노력도 이어지고 있다.유연탄은 시멘트 소성 공정 중 소성로에서 광물을 녹이기 위해 2000℃의 열을 내는 데 활용된다. 다만 화석연료인 유연탄은 연소되면서 상당한 탄소를 배출하기 때문에 폐합성수지를 일부 사용해 탄소 배출량을 줄이는 것이다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1729976515_1421591_m_4.jpeg" /></figure><blockquote>“친환경 설비 투자 부담 커…정부 지원 확대해야”</blockquote>친환경 관련 다양한 투자도 확대하고 있다. 삼척공장 인근 삼척항에 도착하니 시멘트를 운반하는 전용선이 보였다. 삼표시멘트는 공장 내 사일로부터 전용선까지 밀폐된 하역 설비를 구축해 운반 과정에서의 분진 발생 문제를 개선했다.이와 함께 대기질 개선 관련 질소산화물(NOx)을 줄이는 설비인 선택적 촉매 환원장치(SCR)를 수백억원을 들여 2026년과 2027년 1기씩 설치할 예정이다.삼표시멘트 관계자는 “올해 질소산화물 초과 배출 농도가 185ppm 정도 되는데 이를 2030년까지 50% 저감하기 위해 SCR을 약 860억원을 들여 설치할 계획”이라고 설명했다.배 대표는 시멘트 업계의 자발적인 노력과 함께 정부의 적극적인 관심을 촉구하기도 했다.그는 “사기업으로서 과도한 투자로 경제성이 떨어지는 경우가 있다. 재원이 부족할 경우 관련 사업을 진행하는 데 차질이 발생한다”며 “다행히도 최근 정부에서 온실가스 투자에 대한 지원이나 R&D가 잘 진행되고 있다. 정부에서도 확대 지원해주면 좋겠다”고 했다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1729976515_1421591_m_5.jpeg" /></figure><blockquote>안전개선 투자 대폭 확대, 선제적으로 사고 예방</blockquote>삼표시멘트는 산업안전에도 만전을 기하고 있었다. 삼척 공장에는 총 7개의 소성로가 운영되고 있어 쌀쌀한 날씨였음에도 후끈함을 느낄 수 있었다. 그만큼 공장 곳곳에는 언제든 사고가 발생할 수 있는 위험이 도사리고 있었다.이에 삼표시멘트는 안전문화 정착을 위해 안전에 대한 문구를 부착해두고, 관련 투자도 대폭 확대했다. 2019년 총 13억3000여만원 수준이던 안전관리비 및 안전투자비는 2020년과 2021년 집중 안전개선이라는 목표 하에 각각 58억5000만원, 90억1000만원으로 크게 늘었다.이후 2022년부터 지속적인 안전개선을 위해 일정 규모 이상의 투자를 이어가고 있다. 올해의 투자 규모도 57억6000만원 수준이다.특히 내년 상반기 준공 목표로 안전체험 교육장 ‘Safety Training Center’를 건립한다. 이 센터에서는 가상현실을 통해 다양한 산업재해를 체험해볼 수 있어 삼표시멘트는 향후 체험 위주의 프로그램을 운영할 방침이다.삼표 관계자는 “회사에서 안전 사내 강사를 42명 육성했다”며 “센터를 통해 그룹 전체 안전을 사수할 것이다. 더 많은 사내 강사를 구성하고 그룹 전체 안전체계가 확보되면 지역사회로 확대할 것”이라고 말했다.</div>

2030년까지 탄소 배출량 2018년 대비 21% 감축. 1700억원 규모 친환경 설비 투자…원료·연료 다변화로 탄소배출 감축. 근로자 안전도 최우선 가치, 내년 Safety Training Center 건립

[현장] 삼표시멘트 삼척 공장, 미래 성장 동력은?…“친환경·안전에 투자”

LG에너지솔루션은 28일 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 글로벌 캐파(생산능력) 계획에 대해 "급변하는 시장과 고객 상황 변화에 능동적으로 대응하는 것이 가장 중요할 것"이라며 "글로벌 캐파 운영의 전반적인 최적화와 효율적인 캐팩스(설비투자) 집행이 경영에 있어 매우 중요한 요소"라고 말했다.

[컨콜] LG엔솔 "급변하는 시장에 능동적 대응 중요…내년 필수적인 투자만 집행할 것"

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