<div>현대차·기아가 지난 2월 유럽 시장에서 작년 동월 대비 7.4％ 감소한 7만3천294대를 판매한 것으로 나타났다.25일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 지난달 유럽에서 현대차는 3만7천210대를, 기아는 3만6천84대를 팔았다.현대차 판매량은 작년보다 7.2％, 기아는 7.7％ 줄었다.유럽 시장 점유율은 현대차가 3.9％, 기아가 3.7％로 둘 다 작년 대비 0.2％포인트 하락한 수준이다.현대차의 주요 판매 차종은 투싼(7천724대), 코나(5천506대), i20(4천652대)이다. 기아는 스포티지(9천485대), 씨드(6천887대), EV3(5천63대)다.하이브리드차(HEV)와 플러그인하이브리드차(PHEV), 전기차(EV)를 포함한 친환경 차 중에선 기아 EV3(5천63대), 현대차 투싼(4천889대), 코나(4천621대), 기아 니로(3천490대) 순으로 팔렸다.1, 2월 현대차·기아의 유럽 시장 누적 판매량은 15만6천526대로 전년 동기보다 5.5％ 줄었다. 합산 점유율은 8.0％로 0.3％포인트 하락했다.산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

<div>[TV서울=박양지 기자] 건설 경기 침체로 연초부터 출하 실적이 급감한 시멘트 업계의 올해 전체 실적이 1980년대 수준으로 후퇴할 것이라는 전망이 나왔다.24일 한국시멘트협회에 따르면 올해 1∼2월 시멘트 출하 실적은 445만1천t으로 전년 동기(591만6천t)보다 24.8% 감소했다.지난해 1∼2월에도 전년 동기 대비 16.9% 줄었던 출하량은 올해 들어 하락 폭을 더 키웠다.2020년 이후 시멘트 출하량이 가장 많았던 2023년 1∼2월(711만7천t)과 비교하면 올해 1∼2월 출하량은 62.5% 수준에 그친다.올해 연간 출하량 전망치인 4천만t을 달성하려면 1∼2월 출하량이 최소 500만t대여야 하지만 이를 밑돈 만큼 올해 목표치를 달성하기 어려울 것으로 시멘트협회는 내다봤다.시멘트협회는 "연간 내수 4천만t은 지난 1991년(4천420만t) 처음 4천만t대에 진입한 이래 국제통화기금(IMF) 외환위기 시기에도 경험해 보지 못한 실적으로 국내 시멘트업계 역사상 처음으로 지난 1980년대 수준으로의 후퇴가 기정사실화되는 분위기"라고 전했다.시멘트 출하 감소에 따라 2월 말 기준 업계 내 재고는 약 340만t으로, 저장 능력(379만t)의 89.7%였다.앞서 한일시멘트 단양공장이 생산량 조절을 위해 지난해 하반기부터 생산라인 6기 중 2기를 가동 중단하는 등 현재 업계 전체 생산라인(35기) 중 8기의 가동이 중단된 상태다.이 같은 조치에도 남아도는 시멘트를 더는 쌓을 곳이 없어 업계는 다음 달 중 추가로 2기를 더 멈출 계획이다.시멘트협회 관계자는 "극심한 건설경기 침체로 지난해 시멘트 수요절벽에 직면했던 시멘트업계가 올해도 혹독한 내수 부진의 지속으로 생존위기에 몰릴 전망"이라고 진단했다.</div>

[TV서울=박양지 기자] 건설 경기 침체로 연초부터 출하 실적이 급감한 시멘트 업계의 올해 전체 실적이 1980년대 수준으로 후퇴할 것이라는 전망이 나왔다.

시멘트업계 1∼2월 출하량 25% 감소… "건설경기 침체로 생존위기"

<div>국내 패션업계가 ‘양극화’의 늪에 빠졌다. 마뗑킴 등 신진 디자이너 브랜드들은 K패션 바람에 실적 호조를 보이며 공격적으로 인력을 확충하는 반면, 주요 패션 대기업들은 실적 부진 속에 구조조정을 단행하며 생존 전략을 모색하고 있다. 내수 시장이 위축되며 의류 소비가 줄어든 가운데 소비 트렌드 변화와 시장 재편이 이어지면서 업계 내 희비가 엇갈리는 모양새다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/25/2GQDTRJCBE_1.jpg" /></figure>25일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난해 말 기준 LF의 정규직 근로자 수는 848명으로 전년(980명) 대비 13.4% 감소했다. LF의 정규직 수는 2023년에도 2022년(1057명) 대비 7.2% 감소했는데, 지난해에는 감소 폭이 두 배 가까이 커졌다.이 같은 현상은 다른 패션 대기업에서도 유사하게 나타났다. 신세계인터내셔날의 정규직 수는 2022년 1218명에서 2023년 1006명, 지난해 993명으로 줄었다. 코오롱인더스트리 패션부문(코오롱FnC)의 정규직 수도 2023년 1111명에서 지난해 1088명으로 감소했고 같은 기간 한섬의 정규직 수 역시 1555명에서 1478명으로 5% 가량 줄었다. 삼성물산 패션 부문의 정규직 수는 1282명에서 1262명으로 줄었다. 패션업계는 올해 채용도 대폭 줄일 계획이다. 섬유산업연합회에 따르면 패션업계의 올해 채용계획 인원은 1483명으로 지난해 채용인원 5049명 대비 3분의 1 토막이 났다.패션 대기업은 실적도 내리막길을 걷고 있다. 한섬의 매출액은 2022년 1조 5422억 원에서 2023년 1조 5286억 원, 2024년 1조 4853억 원으로 3년 연속 감소했다. 같은 기간 신세계인터내셔날 매출액도 1조 5539억 원에서 1조 3543억 원, 1조 3086억 원으로 줄었다. 삼성물산 패션부문과 코오롱FnC의 매출액도 각각 2023년 2조 510억 원에서 지난해 2조 42억 원, 1조 2943억 원에서 1조 2332억 원으로 줄었다. LF의 패션 부문 매출액 역시 1조 4966억 원에서 1조 4521억 원으로 줄었다.반면 디자이너 브랜드로 통칭되는 중소 패션기업은 고공행진하고 있다. 대표적으로 마뗑킴의 경우 2022년 500억 원에 그쳤던 매출액이 지난해 1500억 원으로 급증했다. 마뗑킴 등의 브랜드를 소유한 하고하우스의 매출액도 2023년 2500억 원에서 지난해 3500억 원으로 1년 만에 40%나 늘었다. 직원 수도 2023년 3월 83명에서 지난해 3월 153명, 현재 235명으로 각각 84%와 53%의 증가율을 기록했다.이런 현상은 의류 소비가 줄어드는 가운데 패션 대기업이 젊은 소비자들을 공략하는데 어려움을 겪고 있기 때문으로 풀이된다. 통계청의 연간 지출 가계동향조사에 따르면 ‘의류·신발’에 대한 실질 가계지출은 2022년 13만 1000원에서 2023년 12만 6000원, 지난해 12만 4000원으로 3년 연속 줄었다. 한 패션업계 관계자는 “소비 트렌드 변화와 패션 플랫폼의 활성화로 빠르게 젊은층 사이에서 인지도를 키운 디자이너 브랜드들이 최근에는 온라인에서 오프라인으로 접점을 넓히고 수출까지 하며 매출을 다방면으로 확대하는데 성공했다”며 “반면 패션 대기업의 경우 브랜드 이미지가 다소 노후화된 데다 정체성도 불분명해 소비자를 끌어들이는데 실패한 것”이라고 말했다.</div>

국내 패션업계가 ‘양극화’의 늪에 빠졌다. 마뗑킴 등 신진 디자이너 브랜드들은 K패션 바람에 실적 호조를 보이며 공격적으로 인력을 확충하는 반면, 주요 패션 대기업들은 실적 부진 속에 구조조정을 단행하며 생존 전략을 모색하고 있다. 내수 시장이 위축되며 의류 소비가 줄어든 가운데 소비 트렌드 변화와 시장 재편이 이어지면서 업계 내 희비가 엇갈리는 모양새다.

K패션의 양극화…신진 브랜드 인력확충·대기업은 구조조정

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/24/72f00fcf-cb49-4ea5-87f7-b11d36ed30b1.jpg" /></figure>중국 로보락이 미국 아이로봇(iRobot)을 제치고 ‘세계 1위 로봇 청소기’에 올랐다. 상위 5개 로봇청소기 기업 중 4곳이 모두 중국으로 나타났다.24일 시장조사업체 IDC에 따르면, 로보락은 지난해 세계 로봇 청소기 시장에서 판매량(점유율 16%)과 매출액(22.3%) 모두 1위를 차지했다.지난해 1분기까지만 해도 ‘세계 1위 로봇 청소기 회사’는 미국 아이로봇이었고, 중국 로보락과 에코백스, 샤오미가 뒤를 이었다. 그러나 지난해 로보락 청소기 출하량이 전년 대비 20.7% 증가하면서, 아이로봇 점유율은 13.7%에 그쳤고 2위로 밀려났다. 세계 청소기 업체 3~5위는 중국 에코버스, 샤오미, 드리미가 차지했다.IDC에 따르면 로보락은 북유럽과 터키, 독일, 프랑스, 한국 시장에서 확고한 1위다. 아이로봇은 미국과 캐나다, 일본 시장에서 1위를 지키고 있지만 서유럽과 아시아에서 로보락에 점유율을 내주고 있다. IDC는 “아이로봇이 신흥국 시장에서의 현지화에 약하고 제품 종류가 비교적 다양하지 못해 장기 성장에 제약이 있을 수 있다”라고 분석했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/24/5923e673-27c4-409a-9245-3525386faaac.jpg" /></figure>지난 2022년 아마존이 아이로봇을 인수해 스마트홈 분야를 키우려 했으나, 유럽연합(EU) 규제당국의 저지로 무산됐다. 이후 아이로봇은 미국 시장 내 수요 부진과 중국 업체들의 공세로 경영난에 빠졌고, 지난해부터 대규모 감원 등 구조조정 중이다. 지난 12일 아이로봇 이사회는 “사업을 유지할 수 있을지 불투명하다”라고 밝혔고 주가는 반토막이 났다.로봇 청소기 글로벌 시장 규모는 빠르게 성장해, 지난해 출하량은 전년 대비 11.2% 늘고 매출액은 19.7% 늘었다. 평균 제품 단가는 7.6% 상승한 452달러(약 66만원)로, IDC는 청소기 사양이 갈수록 높아지고 있으며 올해도 인공지능(AI) 기술로 빠르게 진화될 것으로 전망했다.</div>

중국 로보락이 미국 아이로봇(iRobot)을 제치고 ‘세계 1위 로봇 청소기’에 올랐다. 상위 5개 로봇청소기 기업 중 4곳이 모두 중국으로 나타났다.

세계 1위 청소기, 中 로보락이 美 아이로봇 밀어냈다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/26/2GQE8AGOA5_1.png" /></figure>손오공(066910)의 주가가 급감하면서 시가 총액 기준 미달로 상장 폐지 가능성이 커졌다. 정부는 부실 기업을 퇴출하기 위해 시가총액의 상장 유지 요건을 현행 100억 원에서 300억 원으로 강화했기 때문이다. 내년부터는 시가총액이 150억 원 이하일 경우 퇴출 된다. 손오공의 시가총액은 180억 원 수준이다.26일 한국거래소에 따르면 이날 오전 10시께 손오공의 주가는 전 거래일 대비 162원(23.14%) 감소한 538원에 거래되고 있다. 특히 올해 들어 손오공의 주가는 반토막이 났다. 연초 주당 1000원 대를 기록하던 주식이 500원 수준으로 급락한 것이다.이날 손오공의 주가가 약세를 보이는 이유는 유상증자에 따른 추가상장이 이뤄졌기 떄문으로 보인다. 앞서 손오공은 1700만주를 주당 534원에 주주배정 유상증자를 실시해 약 90억 원을 조달했다. 손오공 측은 이 중 37억 원가량을 채무 상환에, 53억 원을 운영자금으로 쓸 예정이다.이날 주가가 급락하면서 손오공의 시가총액은 180억 원 수준을 유지하고 있다. 코스닥 상장사의 경우 현행 상장폐지 시총은 40억 원이지만 내년부터는 150억 원이 적용된다. 그 다음해엔 200억 원이 적용되고 2028년부터 300억 원 미만의 상장사는 증시에서 퇴출된다. 손오공의 주가 흐름이 이 같은 양상을 보인다면 내년에는 상장 폐지 기준 시총 미달에 해당될 수 있다.국내 대표 완구 기업인 손오공이 심각한 경영 위기를 맞이한 건 출생률 저하로 인해 장난감 수요층이 줄어든 데 더해 이 같은 상황을 타개하고자 추진했던 2차 전지 사업이 실패로 돌아갔기 때문이다. 손오공은 지난해 1월 30억 원을 투입해 2차전지 회사인 손오공머티리얼즈를 세웠지만 사업 부진을 이유로 같은 해 12월 소유 지분을 약 13억 원에 전량 처분했다. 주가는 신사업 기대감에 한때 3440원까지 올랐지만 결국 약 1년 만에 6분의 1토막이 났다.손오공이 위기를 극복하기 위해서는 본업인 완구 판매 실적의 개선이 필요하지만 이마저도 전망이 어둡다. 교육부에 따르면 초등학생 수는 올 235만 명에서 2031년 155만 명으로 급감할 것으로 전망된다. 캐릭터 완구 및 게임 매출이 전체 95%인 손오공으로서는 매출 반등을 기대할 수 없는 상황이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/26/2GQE8AGOA5_2.jpg" /></figure></div>

손오공(066910)의 주가가 급감하면서 시가 총액 기준 미달로 상장 폐지 가능성이 커졌다. 정부는 부실 기업을 퇴출하기 위해 시가총액의 상장 유지 요건을 현행 100억 원에서 300억 원으로 강화했기 때문이다. 내년부터는 시가총액이 150억 원 이하일 경우 퇴출 된다. 손오공의 시가총액은 180억 원 수준이다.

'장난감도 옛말' 손오공의 몰락, 주가 급락에 상장 폐지 위기까지 [이런국장 저런주식]

<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20250313/art_17429448343578_4dfde6.png" /></figure>인더뉴스 최이레 기자ㅣDS투자증권이 25일 현대모비스에 대해 완성차업체와 협업이 부각되기 시작하면서 전기차플랫폼을 중심으로 수혜가 점차 확대될 것이라는 분석을 내놨다. 투자의견은 '매수'를 유지했고 목표주가는 기존 33만원에서 36만원으로 상향조정했다.DS투자증권에 따르면 현대모비스 올해 1분기 매출과 영업이익은 전년동기 대비 각각 1.6%, 49.1% 증가한 14조1000억원, 8092억원으로 전망된다.최태용 DS투자증권 연구원은 "사후관리(AS) 부문은 높아진 수요 레벨과 더불어 높은 원·달러 환율 지속으로 호실적을 예상한다"며 "전동화 부문은 핵심부품의 전장화 수요를 바탕으로 성장을 이어갈 예정"이라고 평가했다.이런 가운데 현대차그룹의 관세 우려가 해소 수순에 접어들면서 완성체업체들과 협업에 주목할 필요가 있다는 의견을 내놨다.최 연구원은 "관세 우려가 해소 수순을 통과할 때 먼저 주목해야 할 모멘텀은 GM-도요타 공동구매"라며 "특히 GM은 'E-GMP.S' 플랫폼 기반의 상용 전기차(ST1)부터 협업이 시작되는 모습으로 전기차 플랫폼 중심의 수혜가 점차 확대될 것"이라고 설명했다.최 연구원은 이같은 호재성 요소에 더해 AS부문 이익기여도를 고려, 현대모비스 밸류에이션이 필요 이상으로 저평가돼 있다며 목표주가를 올렸다. 동시에 업종 최선호주(Top-Pick)로 제시했다.그는 "미국경기 둔화로 AS 수요에 우호적인 환경이 예상된다"며 "AS의 높은 이익 기여도를 감안하면 AS 호조 구간에서 2025년 선행(25F) 주가수익비율(PER) 5.8배 수준은 과도한 저평가"라고 설명했다.</div>

인더뉴스 최이레 기자ㅣDS투자증권이 25일 현대모비스에 대해 완성차업체와 협업이 부각되기 시작하면서 전기차플랫폼을 중심으로 수혜가 점차 확대될 것이라는 분석을 내놨다. 투자의견은 '매수'를 유지했고 목표주가는 기존 33만원에서 36만원으로 상향조정했다.

현대모비스, 관세우려 해소 수순, 완성차 협업 주목…목표가↑-DS

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/25/2GQDR9FJ4F_1.jpg" /></figure>메르세데스-벤츠가 브랜드 포트폴리오 개편을 위해 A-클래스 단종을 결정했다.최근 업계에 따르면 메르세데스-벤츠는 3세대 CLA를 선보이는 것과 동시에 시장에서의 ‘중첩’을 피하기 위해 A-클래스를 단종한다고 밝혔다.메르세데스-벤츠의 설명에 따르면 글로벌 자동차 시장에서 7종의 컴팩트 모델을 선보이고 있는 브랜드 상황인 만큼 ‘선택과 집중’이 필요하다고 밝혔다.이러한 선택에 따라 메르세데스-벤츠는 CLA 세단과 슈팅 브레이크, GLA 및 GLB 등을 중심으로 포트폴리오를 구성하며 ‘g-클래스’가 더해질 예정이다.새로운 전략에 따라 메르세데스-벤츠는 오는 2026년까지만 A-클래스 해치백을 생산한다. 이에 따라 AMG 사양도 함께 단종될 것으로 알려졌다.이외에도 A-클래스 해치백의 단종과 함께 B-클래스 역시 단종된다. B-클래스는 시장 선호도가 높지 않은 만큼 ‘자연스러운 선택’이라는 평가다. </div>

메르세데스-벤츠가 브랜드 포트폴리오 개편을 위해 A-클래스 단종을 결정했다. 최근 업계에 따르면 메르세데스-벤츠는 3세대 CLA를 선보이는 것과 동시에 시장에서의 ‘중첩’을 피하기 위해 A-클래스를 단종한다고 밝혔다.

메르세데스-벤츠, A-클래스 해치백 단종 결정…포트폴리오 개편

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/26/2GQE8JCXYN_1.jpg" /></figure>유진투자증권이 현대제철(004020)의 미국 제철소 지분율이 확정되지 않았다면서 투자의견을 ‘중립(Hold)’로 하향했다. 이유진 유진투자증권 연구원은 26일 보고서를 통해 “현대차 그룹의 미국 투자 일환으로 현대제철은 미국에 전기로 일관밀 투자 58억 달러를 공시했다”며 “자본구조는 자기자본, 타인자본 5:5이며 자기자본의 과반을 소폭 상회하는 수준으로 현대자동차그룹이 공동 투자할 것”이라고 했다. 다만 아직 지분출자 세부 비율과 내용이 결정되지 않아 불확실성이 확대됐다고 지적했다. 이 연구원은 “기업가치(EV)가 대략 11조 원(시가총액 3조 6000억 원, 순부채 8조 3000억 원, 현금 1조 3000억 원)인 현대제철의 투자자 관점에서는 불확실성이 확대되기 때문에 주가는 7% 하락 마감했다”고 짚었다. 이 연구원은 “구체적인 출자 비율이 나오기 전까지는 숫자로 확인할 수 없는 자본 비용은 불확실성을 의미한다”며 “목표가 3만원을 유지하고, 현재 주가를 고려해 투자의견을 홀드로 하향했다”고 밝혔다. 그러면서 “앞으로 기대되는 주가 모멘텀으로는 중국 감산 확산, 열연·형강 등 반덤핑 관세 조사 결과 발표, 미국 제철소 지분율 확정”이라고 덧붙였다.</div>

유진투자증권이 현대제철(004020)의 미국 제철소 지분율이 확정되지 않았다면서 투자의견을 ‘중립(Hold)’로 하향했다. 이유진 유진투자증권 연구원은 26일 보고서를 통해 “현대차 그룹의 미국 투자 일환으로 현대제철은 미국에 전기로 일관밀 투자 58억 달러를 공시했다”며 “자본구조는 자기자본, 타인자본 5:5이며 자기자본의 과반을 소폭 상회하는 수준으로 현대자동차그룹이 공동 투자할 것”이라고 했다.

유진투자증권 "현대제철, 미 제철소 지분율 미확정…투자의견 중립으로 하향"

현대차·기아가 지난 2월 유럽 시장에서 작년 동월 대비 7.4％ 감소한 7만3천294대를 판매한 것으로 나타났다. 25일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 지난달 유럽에서 현대차는 3만7천210대를, 기아는 3만6천84대를 팔았다.

현대차·기아, 2월 유럽 판매량 7만3천294대

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