<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/05/2GREIWLJF8_1.jpg" /></figure>현대차가 앞으로 두달 동안 미국에서 자동차 판매가격을 동결하기로 했다. 가격 인상 분을 최대한 흡수해 점유율을 확대하기 위한 마케팅 캠페인으로 풀이된다.월스트리트저널(WSJ)는 4일(현지 시간) 현대차가 6월 2일까지 소매 가격을 인상하지 않기로 했다고 보도했다. 현대차 측은 “역동적인 시장 상황과 자동차 산업에 대한 관세의 잠재적 영향에 대한 대응”이라고 밝혔다. 현대차는 아울러 “고객은 시장 상황에 관계없이 권장소비자가(MSRP)가 인상되지 않을 것이라는 안도감을 누릴 수 있다”고 말했다.WSJ에 따르면 포드와 지프 제조사 스텔란티스는 이번 주에 일반 구매자에게 자사 직원들이 받는 것과 동일한 할인 혜택을 제공한다고 밝혔다. </div>

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/06/90ffd754-8f40-419c-8aa9-a948c0e94b70.jpg" /></figure>한국·일본 차에 밀려 고전하던 미국 자동차 업체들이 ‘할인 카드’로 공격적인 마케팅에 나섰다. 경쟁사들이 미국 도널드 트럼프 행정부의 자동차 관세 25%에 대응하느라 허둥지둥하는 사이 새 차 수요를 흡수하겠다는 전략이다.<h2>‘직원 할인’을 모든 소비자에게 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/06/2b6339e5-ab33-4f54-8df8-7be48b5f76b3.jpg" /></figure>포드는 미국의 자동차 관세 발효 시점인 지난 3일(현지 시간)부터 ‘From America For America’(미국에서 미국을 위해)’라는 캠페인을 공개하고 6월 2일까지 모든 새 차 구매자에게 직원 할인가 혜택을 제공하기로 했다. 수익성이 높은 수퍼듀티 트럭 등 일부 모델을 뺀 대부분 차종이 해당한다. 스텔란티스 역시 이달 30일까지 지프, 램, 닷지 등 인기 차종을 포함한 2024년형 모델에 직원 할인가를 적용해 판매한다.외국 기업이 관세 부담을 가격 인상이나 동결로 흡수할 때, 재고를 빠르게 소진해 시장 점유율을 높이겠다는 의도로 풀이된다. 포드는 미국 내 판매 차량의 80%를 자국에서 생산한다. 물론 상당수 부품을 멕시코 등에서 수입해오지만, 부품 관세는 5월 3일로 예고된 만큼 앞으로 포드에게 약 한 달은 저렴한 가격으로 미국 소비자를 흡수할 기회일 수 있다.<h2>현대차·기아 ‘가격 동결’로 버티기 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/06/5ded5207-5878-4303-aa86-9a2229376a1c.jpg" /></figure>현대차·기아는 일단 버티는 중이다. 지난 4일 현대차 미국법인은 “6월 2일까지 미국에서 판매 중인 모델의 권장소매가(MSRP)를 인상하지 않겠다”고 밝혔다. 이항구한국자동차연구원 자문위원은 “한국 기업들이 2~3개월 치 재고분으로 버티는 동안 한국 정부가 관세 협상을 잘 해야할 것”이라고 말했다.현대차그룹이 현지에서 생산하는 차종을 서둘러 늘릴 것이란 전망도 나온다. 다올투자증권은 4일 보고서에서 25% 관세에 따른 현대차·기아의 연간 관세 부담금을 각각 6조8000억원, 3조8000억원으로 추정했다. 지난해 미국 현대차 판매 차종 순위 2·4·5·6위를 차지한 엘란트라(국내 차량명 아반떼·13만6698대), 펠리세이드(11만55대), 코나(8만2172대), 쏘나타(6만9343대)는 전량 한국에서 수출한다. 권용주 국민대 자동차·운송디자인학과 교수는 “조지아주 신공장에 한국산 인기 차종 라인을 올해 안에 신설해 현지화를 앞당기는 것이 관건”이라며 “6개월 안에 라인 신설을 추진할 것으로 관측한다”고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/06/31152be0-188b-4da7-ab38-a3337bda35d6.jpg" /></figure><h2>유럽차, 가격 인상에 수출 중단도...日 닛산, 현지생산 검토 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/06/feeabacf-5cbd-4313-8526-4a880d34eba4.jpg" /></figure>유럽 고급차 브랜드는 미국 수출을 중단하거나 가격 인상책을 꺼냈다. 영국 재규어랜드로버(JLR)는 성명을 통해 “중단기 전략을 수립할 동안 4월 미국 선적을 중단한다”고 밝혔다. 로이터에 따르면 이 회사는 연간 레인지로버, 디펜더 등 40만 대를 팔았고, 이 중 미국 수출이 약 25%를 차지했다. 이탈리아 수퍼카 브랜드 페라리는 4월부터 미국 판매 가격을 최대 10% 인상했다. 폭스바겐은 미국 밖에서 조립한 차량에 ‘수입 수수료’를 붙여 판매가를 인상하는 방안을 검토 중이다. 프랑스 이네오스도 미국 판매가격을 4.9% 올린다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/06/477d02de-5dd6-427a-8638-c472b45a0319.jpg" /></figure>닛산은 현지 생산 확대를 검토한다. 닛케이신문은 6일 닛산이 이르면 올 여름 미국 시장의 주력 차량인 ‘로그 SUV’ 현지 생산 확대를 검토 중이라고 보도했다. 닛산은 경영 악화로 올해 미국 생산을 줄이려 했는데, 관세 부담으로 방향을 틀었다. 지난해 닛산은 미국 판매량 92만대 중 16%인 15만대 정도를 일본에서 수출했다.</div>

한국·일본 차에 밀려 고전하던 미국 자동차 업체들이 ‘할인 카드’로 공격적인 마케팅에 나섰다. 경쟁사들이 미국 도널드 트럼프 행정부의 자동차 관세 25%에 대응하느라 허둥지둥하는 사이 새 차 수요를 흡수하겠다는 전략이다.

"직원할인가로 드려요" 美자동차의 역습…경쟁사 빈틈 노린다

<div><figure><img src="https://www.youthdaily.co.kr/data/photos/20250414/art_1743817458931_9eaa27.jpg" /></figure>【 청년일보 】 현대차는 미국 시장에서 앞으로 약 두 달간 기존 모든 차종의 소비자 가격을 인상하지 않을 것이며 이에 대해 고객을 안심시키는 프로그램을 운영한다고 4일(현지시간) 밝혔다.현대차 미국법인은 이날 보도자료에서 "오늘부터 2025년 6월 2일까지 2개월 동안 현재 모델 라인업의 권장소매가(Manufacturer's Suggested Retail Price, MSRP)를 올리지 않을 것"이라고 발표했다.그러면서 "오늘 역동적인 시장 여건과 관세가 자동차 산업에 미칠 잠재적 영향에 대응해 고객 안심(Customer Assurance) 프로그램을 시작했다"며 "이 독특한 이니셔티브는 미국 소비자들을 지원하고 구매력(affordability)을 보호하려는 현대차의 오랜 노력을 강화한다"고 설명했다.권장소매가(MSRP)는 제조사가 판매를 직접 담당하는 소매업자에게 제품을 공급할 때 설정해 권고하는 소비자 가격 수준을 일컫는다.호세 무뇨스 현대차 사장은 "우리는 소비자들이 가격 상승 가능성에 대해 불확실성을 느끼고 있다는 것을 알고 있으며, 그들에게 안정감을 제공하고자 한다"며 "MSRP 약속은 미국 소비자들에게 훌륭한 차량을 제공하기 위한 다각적인 노력의 일부"라고 밝혔다.랜디 파커 현대차 북미법인 최고경영자(CEO)는 "우리는 지난 3월과 1분기의 기록적인 판매 실적을 이어가고자 한다"며 "이 이니셔티브는 미국 소비자들을 지원하고 미국 시장에 투자하는 현대차의 전통을 기반으로 한다"고 말했다.회사 측은 "글로벌 반도체 칩 부족 사태부터 코로나19로 인한 혼란에 이르기까지 업계의 여러 난관을 성공적으로 헤쳐 온 기록이 있는 현대차는 오늘날의 변화하는 환경을 뚫고 나가는 선도적인 위치에 있다"고 덧붙였다.미국에서는 도널드 트럼프 행정부의 관세 정책으로 전날부터 수입 자동차에 25%의 관세가 부과되기 시작한 상태다.앞서 무뇨스 사장은 지난 3일 경기 고양 킨텍스에서 열린 2025 서울모빌리티쇼 미디어데이에서 "오늘 관세 발표는 이전에도 설명이 있었기 때문에 크게 놀랍진 않았다"면서 "미국 시장이 아주 중요한 시장이라는 점을 인지하고 큰 의지를 갖추고 있다. 장·단기적인 관점에서 같이 보고 있다"고 언급한 바 있다.【 청년일보=성기환 기자 】</div>

【 청년일보 】 현대차는 미국 시장에서 앞으로 약 두 달간 기존 모든 차종의 소비자 가격을 인상하지 않을 것이며 이에 대해 고객을 안심시키는 프로그램을 운영한다고 4일(현지시간) 밝혔다.

'車관세' 직면 현대차 "美시장서 두달간 가격 인상 안해"

<div>글로벌 완성차 업계 파장 속 “모든 차종 고객 안심 프로그램 시작”재규어 수출 중단, 페라리 등 가격 인상…닛산은 현지 생산 유지<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/04/06/l_2025040701000181700016871.webp" /></figure>도널드 트럼프 미국 행정부의 25% 관세 부과가 글로벌 자동차 업계에 엄청난 파장을 일으키고 있다.영국의 고급 자동차 제조업체인 재규어 랜드로버(JLR)는 미국 수출을 일시 중단했다. 이탈리아 슈퍼카 브랜드 페라리는 미국 내 차량 판매 가격을 최대 10% 올렸다. 독일의 폭스바겐도 판매가를 사실상 올리기로 했다. 현대자동차는 가격 인상 대신 일단 ‘버티기’에 들어갔다.JLR은 지난 5일(현지시간) 성명에서 “미국은 JLR 고급 브랜드에 있어 중요한 시장”이라며 “현재 사업 파트너들과 함께 새로운 무역 조건에 대응할 방법을 모색 중”이라며 “중장기 전략을 수립하는 동안 단기 조치로 4월 한 달간 미국으로의 자동차 출하 중단을 결정했다”고 밝혔다.미국 행정부는 지난 3일 0시1분부터 미국 밖에서 생산된 모든 자동차를 대상으로 25% 관세를 예외 없이 부과하기 시작했다.영국 일간 텔레그래프에 따르면 JLR은 영국에서 3만8000명을 고용 중이며, 3월 기준 지난 1년간 차량 43만대를 판매했다. 그중 미국 시장 비중이 약 25%다. 이 기간 JLR은 미국에 65억파운드(약 12조원) 상당의 자동차를 팔았다.다국적 완성차 업체 스텔란티스는 생산량 조정을 위해 멕시코·캐나다의 일부 공장 생산을 일시 중단하기로 했다. 그 여파로 이 공장들에 자동차 부품을 납품하는 미국 중서부 공장 노동자 900명도 일자리를 잃게 됐다.독일 폭스바겐은 ‘수입 수수료’를 붙이는 방법으로 판매가 인상을 준비 중인 것으로 전해졌다.일본 닛산자동차는 관세에 대응하기 위해 미국 내 감산 계획을 철회하고, 당분간 현지 생산기지를 유지할 예정이다.최근 210억달러(약 31조원) 규모의 현지 투자 계획을 밝힌 현대차는 미국 시장에서 앞으로 약 두 달간 기존 모든 차종의 소비자 가격을 인상하지 않고 고객을 안심시키는 프로그램을 운영한다고 지난 4일 밝혔다.현대차 미국법인은 이날 보도자료에서 “오늘부터 2025년 6월2일까지 2개월 동안 현재 모델 라인업의 권장소매가(Manufacturer’s Suggested Retail Price, MSRP)를 올리지 않을 것”이라고 발표했다. 그러면서 “오늘 역동적인 시장 여건과 관세가 자동차 산업에 미칠 잠재적 영향에 대응해 고객 안심(Customer Assurance) 프로그램을 시작했다”며 “이 독특한 이니셔티브는 미국 소비자들을 지원하고 구매력(affordability)을 보호하려는 현대차의 오랜 노력을 강화한다”고 설명했다.호세 무뇨스 현대차 사장은 “우리는 소비자들이 가격 상승 가능성에 불확실성을 느끼고 있다는 것을 알고 있으며, 그들에게 안정감을 제공하고자 한다”면서 “MSRP 약속은 미국 소비자들에게 훌륭한 차량을 제공하기 위한 다각적인 노력의 일부”라고 말했다.</div>

글로벌 완성차 업계 파장 속 “모든 차종 고객 안심 프로그램 시작”. 재규어 수출 중단, 페라리 등 가격 인상…닛산은 현지 생산 유지

현대차 “두 달간 미국 내 가격 동결”…‘관세폭탄’ 일단 버티기

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/04/05/20250405000006_0700.png" /></figure>닌텐도가 콘솔 신제품 '스위치2'의 미국 사전 주문 일정을 연기했다. 5일 미국 CNBC에 따르면 닌텐도는 4월 9일부터 미국에서 스위치2 사전 주문을 받을 예정이었으나 이를 연기하기로 했다. 닌텐도는"관세 영향과 시장 환경 변화 확인이 필요하다"고 밝혔다. 닌텐도의 제조위탁 거점과 생산 기지 등 다양한 요소가 관세에 영향을 미치기 때문인 것으로 보인다. 앞서 닌텐도는 4월 2일 온라인 쇼케이스 '닌텐도 다이렉트'를 개최하고 스위치2의 세부 정보를 공개했다. 같은 날 도널드 트럼프 미국 대통령은 상호관세 정책을 발표했다. 트럼프 대통령은 일본 수입품에 24% 관세를 부과한다고 밝혔다. 또 중국에는 34%, 베트남 46%의 관세를 부과하기로 했다. 닌텐도의 제조위탁(OEM) 거점은 중국이고, 베트남과 말레이시아에서도 생산하고 있다. 닌텐도는 스위치2의 미국 판매 가격을 449.99달러(약 66만원)로 책정했다. 그러나 업계에서는 관세에 따라 가격이 인상될 가능성이 크다고 본다. 스위치2의 한국 판매 가격은 64만8000원으로 책정됐다. 일본 내수용(4만9980엔) 대비 15만원가량 비싼 가격이다. </div>

닌텐도가 콘솔 신제품 '스위치2'의 미국 사전 주문 일정을 연기했다. 5일 미국 CNBC에 따르면 닌텐도는 4월 9일부터 미국에서 스위치2 사전 주문을 받을 예정이었으나 이를 연기하기로 했다.

닌텐도, 스위치2 美 사전 예약 연기···"관세 영향"

<div><img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202504/05/rcv.NEWS1.NEWS1.20250310.2025-03-10T134414_1007171359_INDUSTRY_I_P1.jpg" />올해 유통업계는 연초부터 바람 잘 날이 없는 모습이다. 업황 부진으로 어려움을 겪고 있는 면세업계는 지점 폐점을 통해 적자 탈출을 위한 뼈를 깎고 있다. 홈플러스부터 발란까지 정산금 지연 문제로 기업회생 절차를 밟고 있다. 애경그룹은 핵심 계열사인 애경산업을 매물로 내놨다.4일 관련 업계에 따르면 현대면세점은 시내면세점 운영 효율화를 추진 중이다. 그 일환으로 지난 2020년 문을 연 동대문점을 오는 7월 폐점할 예정이다. 무역센터점은 기존 8~10층 3개층에서 8~9층 2개층으로 축소 운영해 나갈 계획이다.현대면세점 측은 “회사 설립 후 수많은 위기 속에서도 시장 회복에 대한 기대감으로 최선을 다했으나, 중국 시장 및 소비 트렌드 변화 등 대내외 경영 환경이 악화일로로 치닫고 있다”며 무역센터점과 인천공항점에 모든 역량을 집중하겠다는 방침이다.면세업계의 지점 축소는 올해만의 일이 아니다. 롯데면세점은 지난 2022년 코엑스 시내면세점을 개점 12년 만에 폐점했고, 신세계면세점은 지난 1월 부산 센텀시티점 문을 닫았다. 두 회사는 희망퇴직을 받으며 인력 감축에도 나섰다.면세업계의 실적은 악화일로를 걷고 있다. 단체 관광에서 개별 관광으로 여행 트렌드가 달라졌고, 구매 단가도 그만큼 낮아졌다는 분석이 나온다. 롯데, 신라, 신세계, 현대 등 주요 4개 면세점의 지난해 영업손실 규모는 약 3000억원 수준에 달한다.면세업계가 업황 부진을 겪는 반면 연초부터 국내 유통시장에는 미정산 리스크가 도미노처럼 번지고 있다.지난해 7월 국내 6∼7위권 온라인 쇼핑몰 티몬·위메프(티메프)가 대규모 판매대금 미정산 후폭풍을 남긴 데 이어 올해는 홈플러스가 기업회생절차(법정관리)를 밟고 있다. 홈플러스는 연매출 7조원 규모의 대형마트 업계 2위 기업이다.홈플러스 측은 예상하지 못한 신용등급 하락으로 유동성 문제가 불거져 단기자금 확보에 문제가 생길 가능성이 높아 기업회생을 신청했다고 밝혔다.홈플러스는 지난달 초 회생 절차에 들어간 이후 영업활동을 유지하기 위해 상거래 채권을 우선 지급했다. 지난달 31일 기준 상거래채권 총 지급액은 6893억원이다. 회생 절차 개시에 따른 단기 유동성 제약으로 미납 중인 퇴직연금과 사외 적립금은 내년 2월까지 미납 적립금의 3분의 1을 먼저 납입하고, 나머지는 회생계획에 반영해 적립해나갈 계획이다.정산 지연 사태가 터진 온라인 명품 플랫폼 발란 역시 지난달 31일 서울회생법원에 기업회생절차를 신청했다.발란이 기업회생 절차에 들어갔다는 소식에 시장은 큰 충격에 빠졌다. 발란은 2015년 설립 후 공격적인 마케팅을 펼치며 인지도를 높였으나 적자가 누적됐다. 발란의 결손금은 2022년 662억원에서 2023년 784억원으로 늘어난 상황이다.애경그룹은 그룹 모태인 애경산업을 매물로 내놨다. 애경그룹 지주회사인 AK홀딩스의 부채를 줄이기 위해서다. 애경산업은 생활용품 브랜드 케라시스, 화장품 브랜드 루나로 유명하다.애경그룹은 애경산업 매각을 위해 잠재적투자자들을 대상으로 티저레터(TM)를 배포하고 있다. 매각 주관은 삼정KPMG가 맡았다. 매각 추진 대상은 경영권 지분 약 63% 규모다.주력 사업 악화에 제주항공 참사까지 덮치면서 유동성 문제가 불거진 데 따른 것이다. 결국 모태 사업까지 팔게 됐다. AK홀딩스의 총부채는 지난해 말 기준 4조원 수준으로, 부채비율은 328.7%에 달한다. 1년 내 상환해야 할 단기 차입금(별도 기준)은 3155억원이지만 보유 현금이나 현금성 자산은 274억원에 불과하다.</div>

올해 유통업계는 연초부터 바람 잘 날이 없는 모습이다. 업황 부진으로 어려움을 겪고 있는 면세업계는 지점 폐점을 통해 적자 탈출을 위한 뼈를 깎고 있다. 홈플러스부터 발란까지 정산금 지연 문제로 기업회생 절차를 밟고 있다. 애경그룹은 핵심 계열사인 애경산업을 매물로 내놨다.

폐점부터 기업회생, 매각까지…바람잘 날 없는 이곳, 어쩌나

<div>소매업계의 재고떨이, 이문 더 남길 기회폭락장에도 상승, 1년 상승률 30% 육박'08년 위기 당시에도 배당 증액, 탄력 과시이 기사는 4월 4일 오후 3시26분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 미국 할인판매점 운영 업체인 TJX(종목코드 동일)가 도널드 트럼프 행정부의 관세 폭탄발 경제 역풍 속에서 수혜가 기대되는 종목으로 거론된다. 소비 위축 등에 따라 일반 소매업체의 재고 정리가 시작되면 관련 상품을 염가에 들여와 이문을 남기는 사업 구조 때문이다. 소비 동향에 의존하는 같은 소매업체로 분류됨에도 불구하고 오히려 불경기가 이 회사에는 기회로 여겨진다.1. 주식시장 폭락 속 상승TJX 주가는 현재(4월3일) 125.43달러로 전날 종가보다 0.4% 올랐다 이날은 주가지수 S&P500이 트럼프 행정부의 상호관세 발표에 따른 경제 악화 우려로 하루 5%가량 떨어져 2020년 6월 이후 약 5년 만에 최대 일간 낙폭을 기록한 날이다. 특히 이날 2% 이상 낙폭을 기록한 S&P500 종목 비중이 3분의 2를 넘어 대다수였다는 점에 비춰볼 때 눈에 띄는 성과다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/04/2504040330474120.jpg" /></figure><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/04/2504040330474121.jpg" /></figure>TJX의 주가 성과는 이날뿐 아니라 올해, 나아가 최근 1년을 놓고 봐도 주목된다. TJX의 올해 주가 상승률은 4%로 같은 기간 8% 하락한 S&P500의 성과를 크게 뛰어넘는다. 1년 기준으로 보면 성과 대비는 더욱 선명해진다. 1년 상승률이 30%에 육박하는데 S&P500은 5%에 그친다. 경기 우려가 나오며 시세 흐름이 크게 부진했던 최근 주식시장 흐름과 상관없이 종전부터 우수한 성과를 냈다는 의미가 된다.TJX는 미국을 중심으로 9개국에 걸쳐 5000여개의 매장을 운영 중인 이른바 '오프프라이스' 소매업체다. 쉽게 표현하면 할인 판매점인데 세계 2만1000여곳의 벤더(브랜드 자체나 일반 소매업체)와 파트너십을 맺고 관련 업체로부터 저가에 상품을 매입해 정상 소매가격보다 20~60% 할인한 가격으로 브랜드 상품을 판매한다. 주로 의류나 가정용품을 취급한다.TJX의 사업부는 ①미국에서 의류와 액세서리 등을 취급하는 마맥스 ②미국에서 가정용품 및 관련 인테리어 제품을 담당하는 홈굿즈 ③캐나다에서 의류·가정용품 모두를 취급하는 TJX캐나다 ④유럽·호주에서 사업을 전개하는 TJX인터내셔널 등 4가지로 분류된다. 매출액 비중이 큰 곳은 미국 사업인 ①마맥스와 ②홈굿즈로 각각 매출 비중이 61%와 17%다. 마맥스는 TJ맥스, 마셜스, 시에라 등의 브랜드와 전자상거래로 구성된다. 홈굿즈는 홈굿즈와 홈센스의 브랜드를 가진다.2. '과잉 재고'를 먹고 산다TJX가 경제 악화 수혜주로 거론되는 것은 단순히 '지갑 사정'이 악화할수록 '싼 제품'이 많이 팔린다는 이유 때문만이 아니라 회사의 제품 조달 방식에도 있다. 이를 소위 '오포튜니스틱 바잉(기회주의적 구매)'라고 하는데 관련 내용을 설명하면 경기가 악화 시 소비자들의 구매력이 감소하고 일반 소매업체나 브랜드들은 재고를 소진하지 못하는 문제에 직면하게 된다. 결국에는 판매되지 않은 재고를 처리해야 하는 압박을 받는다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/04/2504040330474122.jpg" /></figure>이 시점에서 TJX의 사업 모델이 빛을 발한다. TJX는 재고 문제를 안고 있는 소매점이나 제조업체로부터 과잉 재고, 소위 시즌 아웃된 상품, 주문취소 상품 등을 염가에 구매한다. 소매업체는 창고 공간을 확보하고 비용을 일부 회수하기 위해 기꺼이 판매한다. TJX는 이렇게 획득한 상품을 자사 매장에서 정상가보다 훨씬 저렴하게 판매하면서도 이익을 남긴다. 경기가 위축될수록 재고는 늘어나 이문의 폭이 더 커질 수 있다.소매업계의 '과잉 재고'를 먹고 사는 사업 구조는 침체기에 탁월한 회복 탄력성과 방어력을 자랑한다. 이는 과거 주가 추이에서 체감할 수 있는데 TJX의 주가는 경기 위축기에 다른 소매업체들과 동반 하락했다가 급반등하는 경향을 보인다. 경제 침체기가 고조됐던 소비 관련주에 대한 무차별적 우려가 걷히면서 TJX의 강점이 빛을 발휘한 덕분이다.예로 2008년 금융위기 당시 TJX의 주가는 연간 27% 하락했다가 직후인 2009년 한 해 81%나 급등했다. 2008년 TJX의 연간 매출액은 4% 늘어나는 등 대부분의 소매업체보다 나은 경영 성과를 냈었고 당해 연간 주당 배당금을 22%나 증액했음에도 불구하고 주가가 급락한 것이었다. TJX의 매출총이익률의 변동은 2008년(2009회계연도<2008년 2월~2009년 1월) 약보합을 기록했다가 이듬해 2009년(2010회계연도) 24%에서 26%로 상승했다. 무차별적인 공포감이 걷히자 TJX의 펀더멘털이 주목받았다.▶②편에서 계속bernard0202@newspim.com</div>

소매업계의 재고떨이, 이문 더 남길 기회. '08년 위기 당시에도 배당 증액, 탄력 과시. 이 기사는 4월 4일 오후 3시26분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[GAM] ①TJX, '과잉재고'를 먹고 산다…불경기 반기는 이유

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202504/news_1743899077_1481988_m_1.jpeg" /></figure>지난해 국내 손해보험사 12곳의 자동차보험 이익이 4년만에 적자로 돌아섰다. 금융당국의 상생금융 압박에 자동차보험료를 3년 연속 내린 영향으로 풀이된다.금융감독원이 6일 발표한 '2024년 자동차보험 사업실적'에 따르면 지난해 자동차보험 영업손실은 97억원으로 전년 대비 101.7%(5636억원) 감소해 2020년 이후 처음으로 적자를 기록했다.이는 보험가입대수 증가 추세 둔화 및 보험료 인하 효과 누적 등에 따른 것이다. 손보사들은 금융당국의 보험료 인하 압박으로 4년 연속 자동차보험료 인하를 결정한 바 있다.지난해 자동차보험 손해율은 83.8%로 전년(80.7%) 대비 3.1%포인트(p) 상승했을 뿐만 아니라 2020년(85.7%) 이후 최고치를 찍었다.이는 보험료 수입(원수보험료)이 감소하고 사고건수가 늘어나 발생손해액이 확대된 것으로 풀이된다.지난해 사업비율은 16.3%로 전년 대비 0.1%p 소폭 개선됐다. 사업비율은 대면채널 축소에 따른 대리점수수료 감소가 주요 원인으로 분석된다.손해율과 사업비율을 모두 고려한 합산비율은 100.1%로 전년 대비 3%p 급등하면서 2020년 이후 가장 높은 수치를 기록했다.지난해 자동차보험 매출액은 20조6641억원으로 전년(21조484억원) 대비 1.8%(3843억원) 감소했다.시장점유율의 경우 대형사(삼성화재·DB손해보험·현대해상·KB손해보험)이 85.3%를 기록하며 전년 수준을 유지하는 등 과점 구조가 지속되는 것으로 나타났다.중소형사(메리츠화재·한화손해보험·롯데손해보험·흥국화재·MG손해보험)의 시장점유율은 8.3%로 전년 대비 0.1%p 줄어든 반면 온라인 보험사(캐롯손해보험·악사손해보험·하나손해보험)는 6.4%로 0.1%p 상승했다.채널별 판매비중은 ▲대면 49.8% ▲온라인(CM) 35.8% ▲텔레마케팅(TM) 16.0% 등의 순으로 나타났다. 대면채널과 TM채널은 전년 대비 각각 1.9%p, 0.5%p 줄어든 반면, CM채널은 2%p 확대됐다.금감원은 "최근 보험료 인하 효과가 누적되고 올해 정비공임 인상 등의 요인으로 손해율 악화 가능성이 상존한다"며 "국토교통부·금융위원회와 공동 발표한 '자동차보험 부정수급 개선대책'이 안착되도록 약관 개정 등 후속 조치를 신속히 추진하고 부당한 보험금 누수 등을 방지하여 향후 손해율이 안정적으로 유지될 수 있도록 지원할 예정"이라고 밝혔다.</div>

지난해 국내 손해보험사 12곳의 자동차보험 이익이 4년만에 적자로 돌아섰다. 금융당국의 상생금융 압박에 자동차보험료를 3년 연속 내린 영향으로 풀이된다.

"당국 압박에 보험료 내리더니"…자동차보험 4년만에 적자 전환

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/06/2GRF0HN5AL_1.png" /></figure>도널드 트럼프 미국 대통령이 대대적인 관세 공세를 펼치자 일본 주요 기업들이 본격적인 대응책 마련에 나섰다. 닛산자동차는 미국 내 생산 확대를 추진하며 관세 회피에 나서고, 닌텐도는 가격 인상 가능성까지 열어두고 있다.6일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 닛산자동차는 일본 규슈 후쿠오카현 공장에서 생산해 미국으로 수출하던 SUV ‘로그’의 생산을 미국 현지로 이전하는 방안을 검토 중이다. 빠르면 올여름부터 실행에 옮길 것이란 관측도 나온다.닛산은 지난해 미국에서 약 92만 대를 판매했으며, 이 중 15만 대(16%)는 일본에서 수출한 물량이다. 당초 실적 부진으로 미국 내 생산을 줄일 계획이었지만, 트럼프 대통령이 수입차에 25%의 추가 관세를 예고하자 감산 계획을 철회하고 오히려 증산을 검토하게 된 것이다.닛케이는 “추가 관세 발동 이후 일본 기업이 생산 이전을 검토한 것은 이번이 처음”이라며, "일본 내 생산이 줄면 중소 부품업체를 비롯한 관련 산업 전반이 큰 타격을 받을 수 있다"고 지적했다. 닛산이 일본 내 공급망을 유지하려면 연간 100만 대를 생산해야 하지만, 현재는 이미 66만 대 수준으로 축소된 상태다.도요타자동차 등 다른 일본 완성차 업체들도 상황을 주시하며 미국 내 생산 이전 여부를 검토 중인 것으로 알려졌다. 닛케이는 “향후 일본산 차량의 미국 생산 확대가 확산될 가능성이 높다”고 전했다.자동차 산업은 일본 국내총생산(GDP)의 약 10%를 차지하는 핵심 산업이다. 이에 따라 생산기지 해외 이전이 현실화될 경우 일본 경제 전반에 큰 충격이 불가피하다는 우려도 커지고 있다.관세 충격은 제조업에만 그치지 않는다. 요미우리신문 등은 닌텐도가 차세대 콘솔 게임기 ‘닌텐도 스위치 2’의 미국 예약 판매를 돌연 연기했다고 보도했다. 원래 9일부터 449.99달러(약 66만 원)에 판매할 예정이었지만, 미국 내 판매 가격이 인상될 가능성이 제기되고 있다.닌텐도는 신형 스위치를 오는 6월 5일 정식 출시할 예정이지만, 생산은 주로 중국과 베트남 등지에서 이뤄지고 있다. 그러나 트럼프 대통령은 중국 제품에 최대 54%, 베트남 제품에 46%에 이르는 관세를 부과할 방침을 밝혀, 생산 단가 상승은 불가피해다.한편, 일본 식품을 수입·판매하는 미국 현지 슈퍼마켓과 식품 업체들도 긴장 상태에 들어갔다. 도쿄신문은 “관세 인상으로 일본 식재료 가격이 상승하면 현지 사업에 심각한 타격이 예상된다”고 전했다.국제무역센터(ITC)는 이번 미국의 관세 정책으로 인해 일본의 대미 수출액이 2029년까지 최대 170억 달러(약 24조8000억 원) 감소할 수 있다고 전망했다. 특히 일본 수출 품목 중 자동차가 차지하는 비중이 크다는 점에서 그 피해가 클 것으로 예상된다.</div>

도널드 트럼프 미국 대통령이 대대적인 관세 공세를 펼치자 일본 주요 기업들이 본격적인 대응책 마련에 나섰다. 닛산자동차는 미국 내 생산 확대를 추진하며 관세 회피에 나서고, 닌텐도는 가격 인상 가능성까지 열어두고 있다.

'관세 폭탄 비상' 日기업…닛산 美 증산 검토, 닌텐도는 가격 인상 압박

현대차가 앞으로 두달 동안 미국에서 자동차 판매가격을 동결하기로 했다. 가격 인상 분을 최대한 흡수해 점유율을 확대하기 위한 마케팅 캠페인으로 풀이된다.

현대차, 6월 2일까지 美 가격 동결

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