<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/30/2H0NNFR1HJ_1.jpg" /></figure>다목적실용위성 아리랑 7호가 12월 2일 새벽 2시 21분 남미 프랑스령 기아나 우주센터에서 아리안스페이스의 베가-C 발사체에 실려 발사된다.30일 우주항공청에 따르면 아리랑 7호는 한반도 정밀 관측 및 국가 영상정보를 공급하기 위해 2016년 8월부터 발사 준비 작업이 시작된 세계 최고 수준의 초고해상도 광학위성이다. 국토관리, 환경·해양 모니터링, 재난 대응, 지도 제작 등 다양한 공공·산업 분야에서 핵심 역할을 맡게 된다.30㎝급 초고해상도 광학탑재체(AEISS-HR), 국내 최초로 제어모멘트자이로(CMG)를 탑재한 고기동성 정밀지구관측 위성 시스템 등을 비롯해 전 분야가 국내 독자 기술로 개발됐다.김응현 우주항공청 인공위성임무설계프로그램장은 "해상도를 높이고 고속 기동을 할 수 있는 것이 아리랑 7호의 특징"이라며 "세계수준에서 떨어지지 않는다"고 설명했다.</div>

<div>E3T 1호 탑재해 방사선·극한 환경 검증K-부품 우주 헤리티지 확보 '출발선'에 서다기업들의 신기술 개발은 지속 가능한 경영의 핵심입니다. 이 순간에도 수많은 기업들은 신기술 개발에 여념이 없습니다. 기술의 진화는 결국 인간 삶을 바꿀 혁신적인 제품의 탄생을 의미합니다. 기술을 알면 우리 일상의 미래를 예측해 볼 수 있습니다. 각종 미디어에 등장하지만 독자들에게 아직은 낯선 기술 용어들. 그래서 뉴스핌에서는 'Tech 스토리'라는 고정 꼭지를 만들었습니다. 산업부 기자들이 기업들의 '힙(hip)한' 기술 이야기를 술술 풀어 독자들에게 전달합니다.[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 인공지능(AI)이 지구에서 엄청난 양의 데이터를 처리하고 있을 때, 우주에서는 또 다른 실험이 시작되고 있습니다. 국산 소자·부품과 삼성전자 메모리가 실린 '우주검증위성(E3T) 1호'가 지난 27일 누리호를 타고 우주로 올라갔습니다. K-부품들이 처음으로 우주 무대에 선 순간이죠. 위성 안에서는 저항, 센서, 아날로그 칩, 그리고 삼성의 D램과 낸드까지 다양한 부품이 극한 환경을 견딜 수 있는지 시험을 받고 있습니다. 반도체의 무대가 데이터센터에서 우주로 확장되고 있는 흐름입니다.E3T 1호의 가장 큰 임무는 '우주 헤리티지' 확보입니다. 우주에서 살아남았다는 기록을 얻어야만 우주용 등급 부품으로 인정받을 수 있습니다. 우주는 방사선이 강하고 온도 변화가 심합니다. 이 때문에 메모리 셀에 오류가 생기거나, 패키지가 변형되는 문제가 발생할 수 있습니다. 지상에서 아무리 테스트를 해도, 실제 우주 환경 테스트를 대신할 수 없는 이유입니다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/27/251127141131250_w.jpg" /></figure><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/27/251127065654808_w.jpg" /></figure>이번 위성에는 국내에서 만든 9종의 소자·부품과 함께 삼성전자의 D램과 낸드플래시가 탑재됐습니다. 저항, 커패시터 같은 기본 부품부터 센서, S램 같은 시스템 반도체 요소까지 골고루 실렸습니다. 한마디로 'K-부품 종합 세트'가 통째로 우주 시험대에 오른 셈이죠. 특히 삼성 메모리가 포함됐다는 점은 의미가 큽니다. 메모리는 우주에서 오류가 잘 발생하는 대표적인 부품이기 때문입니다.삼성전자는 지금까지 데이터센터, AI 서버, 스마트폰 등 지상 시장에서 메모리 기술을 고도화해왔습니다. 그러나 이제는 우주에서도 메모리가 필요해지고 있습니다. 위성 영상 분석, 우주 인터넷, 우주기반 AI 서비스처럼 데이터 처리량이 계속 늘고 있기 때문입니다. 삼성 메모리가 이번 실험에서 좋은 성능을 보여준다면, 기존 시장을 넘어 우주용 메모리라는 새로운 시장을 열 수 있습니다. 이번 실증은 그 가능성을 가늠해보는 첫 단계입니다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/28/2511281417365370.jpg" /></figure>E3T 1호는 고도 600km에서 최소 6개월 동안 임무를 수행합니다. 항공우주연구원은 이 기간 동안 탑재된 국산 부품이 우주에서 안정적으로 동작하는지를 실시간으로 확인합니다. 삼성 메모리 모듈도 같은 방식으로 평가됩니다. 이 데이터는 앞으로 우주용 반도체 설계, 소재 선택, 방사선 대비 기술 등에 직접 활용될 계획입니다.지금까지 국내 우주산업은 주로 구조체 제작이나 통신 시스템 중심이었습니다. 반면 반도체와 전자부품은 여전히 해외 의존도가 높았습니다. E3T 1호는 이런 구조를 바꾸는 출발점입니다. 국산 부품을 우주에서 직접 검증해 '쓸 수 있다'는 증거를 만들기 때문입니다. 삼성전자가 이번 실증을 통해 우주용 메모리 경험까지 쌓게 된다면, AI 서버뿐 아니라 우주 컴퓨팅 분야에서도 기술 경쟁력을 확보할 수 있습니다.<img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/28/2511281420268920.jpg" />AI가 더 똑똑해지고, 우주 기반 서비스가 늘어나는 시대입니다. 이제 반도체는 지상에서만 잘 작동한다고 끝이 아닙니다. 우주에서도 문제없이 돌아가야 하는 시대로 진입하고 있습니다. 우주검증위성(E3T) 1호는 그 새로운 경쟁의 신호탄입니다.kji01@newspim.com</div>

E3T 1호 탑재해 방사선·극한 환경 검증. K-부품 우주 헤리티지 확보 '출발선'에 서다. 기업들의 신기술 개발은 지속 가능한 경영의 핵심입니다. 이 순간에도 수많은 기업들은 신기술 개발에 여념이 없습니다. 기술의 진화는 결국 인간 삶을 바꿀 혁신적인 제품의 탄생을 의미합니다. 기술을 알면 우리 일상의 미래를 예측해 볼 수 있습니다. 각종 미디어에 등장하지만 독자들에게 아직은 낯선 기술 용어들. 그래서 뉴스핌에서는 'Tech 스토리'라는 고정 꼭지를 만들었습니다. 산업부 기자들이 기업들의 '힙(hip)한' 기술 이야기를 술술 풀어 독자들에게 전달합니다.

[Tech 스토리] '우주에서 버틸 수 있을까'…누리호에 실린 삼성의 새로운 시험

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251130.8a80ac9599544090a501f21d9ce4ccbc_P1.webp" /></figure>경기도가 지방자치단체 최초로 추진한 경기기후위성이 발사에 성공했다.경기도는 ‘경기기후위성 1호기(GYEONGGISat-1)’가 지난 29일 오전 3시44분 미국 캘리포니아 반덴버그 우주군기지에서 스페이스X의 팰컨9 로켓에 실려 발사됐다고 30일 밝혔다.이어 1단 로켓과 페어링(위성보호 덮개) 분리 등을 완료하고 56분만인 오전 4시40분 팰컨9로켓에서 분리돼 정상 궤도에 올랐다.경기기후위성 1호기는 당초 지난 20일 발사될 예정이었으나 미국 현지 사정으로 인해 21일, 27일, 29일로 수차례 미뤄졌다.경기기후위성 1호기는 광학위성으로, 무게 약 25kg, 16U(큐브위성 규격)의 초소형 위성이지만 고해상도 다분광탑재체와 고속 데이터 처리 장치가 장착돼 가시광선, 근적외선 파장대 영상을 기반으로 한 정밀 데이터를 관측할 수 있다.위성은 지구 표면에서 약 500㎞ 상공에서 경기도 지역을 통과할 때 1회당 14x40㎞의 면적을 촬영하면서 홍수와 산불 등 자연재해로 인한 피해나 식생, 토지 피복 변화 등을 모니터링한다. 위성은 탑재된 태양전지판으로 전력을 공급받으며 3년 간 임무를 수행하고 폐기 또는 연장 운영을 결정하게 된다.산출되는 고정밀 데이터는 토지이용 현황 정밀 모니터링, 재난재해 피해·복구 신속 확인, 불법 산림·토지 훼손 감시 등에 활용될 예정이다.김동연 경기지사는 “경기기후위성 1호가 우주 궤도에 안착했다”며 “1호를 시작으로 내년에는 2, 3호도 발사할 예정이다. 위성으로 수집한 데이터는 기후위기의 과학적 대응뿐만 아니라 기후테크 산업 육성에도 커다란 전환점이 될 것”이라고 말했다.</div>

경기도가 지방자치단체 최초로 추진한 경기기후위성이 발사에 성공했다. 경기도는 ‘경기기후위성 1호기(GYEONGGISat-1)’가 지난 29일 오전 3시44분 미국 캘리포니아 반덴버그 우주군기지에서 스페이스X의 팰컨9 로켓에 실려 발사됐다고 30일 밝혔다.

‘전국 지자체 최초’ 경기기후위성 발사성공···목표 궤도 안착

<div><figure><img src="https://www.jnewstimes.com/data/photos/20251148/art_17645022921581_572c0d.jpg" /></figure>(중앙뉴스타임스 = 방재영 기자) 경기도가 지방정부 최초로 추진한 기후위성이 29일 목표 궤도에 안착했다.'경기기후위성 1호기'는 이날 오전 3시 44분 미국 캘리포니아 밴덴버그 우주군기지에서 스페이스X 팰컨9 로켓에 실려 발사됐다.이어 1단 로켓과 페어링(위성보호 덮개) 분리 등 과정을 거쳐 56분 만인 오전 4시 40분 팰컨9로켓에서 분리돼 궤도에 올랐다.네 차례에 걸친 발사 연기 끝에 거둔 결실인 셈이다. 위성 발사 일자는 미국 현지 사정으로 지난 12일에서 20일, 21일, 27일, 29일로 미뤄진 바 있다.위성은 광학 방식 초소형(16U) 큐브위성으로, 약 25㎏ 규모다. 고해상도 다분광탑재체와 고속 데이터 처리 장치를 장착해 가시광선·근적외선 기반의 정밀 관측이 가능하다.위성은 약 500㎞ 상공에서 경기지역을 통과할 때마다 14×40㎞ 면적을 촬영해 홍수·산불 등 자연재해와 식생 및 토지피복 변화 등을 모니터링하게 된다.태양전지판으로 전력을 공급받으며 약 3년간 임무를 수행한 후 폐기 또는 연장 운영 여부가 결정된다.29일 오전 경기도서관 미디어스튜디오에서 열린 경기기후위성 발사 기념식. 사진 왼쪽부터 장벽진 사회자, 차성수 기후환경에너지국장, 박재필 나라스페이스 대표.(경기도 제공. 재판매 및 DB금지)<figure><img src="https://www.jnewstimes.com/data/photos/20251148/art_17645022926977_f9b3dd.jpg" /></figure>도는 이날 경기도서관 지하 1층 LED스튜디오에서 기념식을 열고 발사 과정을 유튜브로 생중계했다.차성수 도 기후환경에너지국장은 "기후위성은 정밀한 데이터 확보의 핵심"이라며 "기후위성은 기후정책 과학화의 상징으로, 도뿐 아니라 중앙정부도 기후위성 사업을 같이해 군집위성이 됐으면 한다"고 말했다위성 제작 및 운용 파트너인 나라스페이스테크놀로지 박재필 대표는 "도 차원에서 기후위기를 대응하는 것에 큰 의미가 있다"며 "더 많은 위성을 발사해 글로벌 기후 위기에 대응할 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 전했다.도는 내년과 2027년 순차적으로 2~3호기도 발사할 계획이다. 2~3호기에는 메탄, 이산화탄소와 같은 온실가스 농도를 측정하는 영상 장비 등이 탑재될 예정이다.</div>

(중앙뉴스타임스 = 방재영 기자) 경기도가 지방정부 최초로 추진한 기후위성이 29일 목표 궤도에 안착했다. '경기기후위성 1호기'는 이날 오전 3시 44분 미국 캘리포니아 밴덴버그 우주군기지에서 스페이스X 팰컨9 로켓에 실려 발사됐다.

지방정부 첫 '경기기후위성 1호기' 미국서 발사 성공…스페이스X 팰컨9 로켓 실려 궤도 안착

<div>미 해병대, ‘시글라이더’ 성능 평가다친 군인 바다서 구조 능력 확인선박보다 빠르고 헬기보다 항속거리 길어<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251125.0fe33d140cc14be3a343988667767668_P1.webp" /></figure>해수면 위를 낮게 뜬 채 시속 300㎞로 이동할 수 있는 신개념 선박이 전투 중 다친 해병대원을 신속히 구조할 새로운 운송 수단으로 등장할 가능성이 커졌다. ‘시글라이더’라는 이름의 이 선박은 보통 배보다 빠른 데다 헬기보다 항속 거리가 길다. 적진에서 빠르게 아군을 구해 최대한 신속하고 멀리 이동할 수 있는 방안이 될 것으로 보인다.미국 기업 리젠트 크래프트는 최근 자신들이 개발한 선박인 시글라이더 시제품이 미국 해병대에서 성능 시험을 받았다고 밝혔다.시글라이더 겉모습은 비행기와 비슷하다. 동체와 날개 길이가 각각 약 20ｍ이며, 최대 1600㎏을 적재할 수 있다. 프로펠러 12개가 양쪽 날개에 장착돼 전진하는 힘을 만든다. 내연기관과 전기모터를 합쳐 동력을 뽑아낸다.리젠트가 시험 장면을 찍어 인터넷에 공개한 동영상을 보면 시글라이더의 장점이 고스란히 나타난다. 시글라이더는 다친 병사를 가정한 사람 크기 마네킹이 들것에 실려 옮겨지면 해안에서 태우거나 바다에 뜬 구명정에 다가가 고립된 병사를 구조했다. 시글라이더 내부에는 의료 장비가 갖춰져 있고, 침대도 있다. 당초 고안된 시글라이더는 객실에 의자가 설치돼 있지만, 개조를 거쳐 군용 병원선 역할을 할 수 있도록 한 것이다.여기까지는 해병대가 기존에 보유한 보통 선박으로도 할 수 있는 일이다. 하지만 시글라이더는 속도가 빠른 것이 특징이다. 최고 시속 300㎞를 낼 수 있다. 일반적인 선박은 도저히 낼 수 없는 속도다.이런 빠른 움직임은 수면 9ｍ 위를 떠서 움직일 수 있는 시글라이더의 능력 때문에 가능한 일이다. 시글라이더는 일정하게 속도가 붙으면 배 바닥에 달린 일종의 날개가 선체를 하늘 방향으로 밀어올린다. 비행기의 특징을 가진 선박인 셈이다. 이렇게 되면 시글라이더는 물의 저항에서 해방될 수 있다. 속도가 빠른 이유다.빠른 이동 속도는 전장에서 구조 임무를 수행할 때 큰 장점이다. 다치거나 고립된 아군을 해안과 바다에서 구해 적의 공격 범위를 신속히 벗어날 수 있기 때문이다.시글라이더는 구조용 선박뿐만 아니라 헬리콥터 역할도 대체할 수 있을 것으로 보인다. 헬리콥터 속도는 시글라이더와 맞먹을 정도이지만 항속 거리가 짧다. 500~700㎞ 수준에 그친다. 반면 시글라이더는 2500㎞에 이른다. 다친 전우를 태우고 아군 기지로 이동하기에 부족함이 없는 항속거리다. 결과적으로 시글라이더는 현재는 존재하지 않는 구조용 운송 수단이 될 수 있다는 뜻이다.리젠트는 “해병대가 실시한 시험에 사용된 시글라이더 시제품이 해상 기동 중 정확한 선체 통제를 유지했다”고 밝혔다. 강풍이 불고 파도가 치는 곳에서도 배가 크게 흔들리지 않고 목표 지점을 향해 움직였다는 뜻이다.리젠트는 올해 초 시글라이더 개발과 관련해 해병대와 1500만달러(약 219억9000만원) 규모의 계약을 맺었다. 리젠트는 “시글라이더는 전통적인 운송 수단이 가진 약점을 보완할 것”이라며 “인명 구조 역할을 완수한 채 안전하게 기지로 귀환할 능력을 지녔다”고 설명했다.</div>

미 해병대, ‘시글라이더’ 성능 평가. 선박보다 빠르고 헬기보다 항속거리 길어. 해수면 위를 낮게 뜬 채 시속 300㎞로 이동할 수 있는 신개념 선박이 전투 중 다친 해병대원을 신속히 구조할 새로운 운송 수단으로 등장할 가능성이 커졌다. ‘시글라이더’라는 이름의 이 선박은 보통 배보다 빠른 데다 헬기보다 항속 거리가 길다. 적진에서 빠르게 아군을 구해 최대한 신속하고 멀리 이동할 수 있는 방안이 될 것으로 보인다.

바다 위 나는 이상한 배, 다친 군인 구하는 수호천사 될까

<div>우주서 보통 햇빛 모아 특수 광선 만들어 쏴광선 맞은 위성 태양 전지 전력 ‘최대 10배’지구 궤도서 각 위성에 손전등 불빛처럼 발사‘인공지능 탑재’ 위성 운영 용이하게 할 방안<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251125.d7680acc461043249220c4e23995e85d_P1.webp" /></figure># 창밖으로 달이 보이는 우주선 안. 이곳에는 어둠과 적막이 가득하다. 우주비행사 3명은 겨드랑이에 손을 꽂은 채 몸을 잔뜩 움츠리고 있다. 입에서는 숨 쉴 때마다 하얀 입김이 흘러나온다. 너무 추워서 생기는 일이다.원래 우주선 내부는 쾌적한 온도가 유지된다. 우주선 내부가 이렇게 춥다는 것은 영하 200도까지 떨어지는 우주의 냉기 일부가 우주선 벽을 타고 넘어 내부로 전해진다는 뜻이다. 말이 안 되는 상황이다.이런 일이 일어난 이유는 우주선 외부 장치에서 폭발이 발생했기 때문이다. 이때 생긴 기기 손상 때문에 우주선 전력 생산이 중단됐다. 우주비행사들이 지구로 귀환하려면 필수 전자기기만 돌려야 했고, 이 때문에 우주선 내 난방 장치까지 끈 것이다. 1970년 4월, 달로 향하던 아폴로 13호에서 일어난 실화를 바탕으로 제작된 미국 영화 <아폴로 13> 줄거리 일부다.결국 우주 비행사들은 영화나 현실에서 모두 지구로 귀환했다. 하지만 만약 스스로 전력을 만들 수 있는 태양 전지판이 아폴로 13호 동체에 붙어 있었다면 이들은 추위에 떨지 않아도 됐을까. 확신하기 어렵다.현재 태양 전지판은 지구 궤도를 도는 인공위성 대부분이 붙이고 있는데, 일반적인 중·소형 위성에서 만드는 전력은 가정용 전자레인지 1~2대를 돌릴 수준에 그친다.현재로서는 외부에서 위성에 전력을 공급할 방법이 있는 것도 아니다. 우주에서 전깃줄을 연결하는 일 자체가 가능하지 않아서다. 그런데 최근 이런 고민에 대한 참신한 해답이 나왔다. 위성이 지금보다 최대 10배 많은 전력을 생산할 방법이 고안된 것이다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251125.4ad3d904942e4f42a37dd847e878e60b_P1.webp" /></figure>광선 쏴 전력 생산 시연지난달 미국 우주기술 회사인 스타 캐처 인더스트리는 위성에 장착되는 태양 전지판에 특수한 광선을 쏴 전력 생산 능력을 높이는 실험에 성공했다고 공식 자료를 통해 밝혔다. 실험 장소는 플로리다주 미 항공우주국(NASA) 소재 케네디우주센터 야외였다.캄캄한 어둠 속에서 태양 전지판이 이 광선을 맞고 생산한 전력은 1.1㎾(킬로와트)다. 스타 캐처는 전송 거리에 대해 자세한 설명을 하지는 않았다. 다만 사진으로 공개한 실험 장면을 보면 광선이 발사돼 수신된 지점 사이 거리는 수㎞ 수준일 가능성이 크다.이 실험은 그저 평범한 이벤트가 아니었다. 지구 궤도를 도는 위성 운영 방식을 완전히 바꿀 강력한 잠재력을 지닌 시도였다.현재 인류가 운영하는 인공위성은 모두 ‘알아서’ 전기를 생산한다. 자가발전만 가능하다는 뜻이다. 위성 동체에 날개처럼 붙은 태양 전지판을 이용해 스스로 전기를 만들어야 한다.우주에는 위성 외부에서 전력을 공급할 방도가 없기 때문이다. 전깃줄을 연결할 수도 없고, 배터리를 새것으로 교체하는 기술도 현재로서는 존재하지 않는다.이번에 스타 캐처가 제시한 기술은 이런 한계를 깨뜨리는 것이 목표다. 스타 캐처는 자신들이 만든 기술을 ‘광학 전력 광선’이라고 불렀다.이 기술의 핵심은 보통 햇빛을 ‘정제’해 태양 전지판이 전력을 만들기에 딱 좋은 파장의 빛만 골라내는 것이다. 그리고 이를 강력한 광선 형태로 ‘농축’한 뒤 지구 궤도에 떠 있는 다수 위성의 태양 전지판을 향해 쏘는 것이다.스타 캐처는 공식 자료를 통해 “각 위성은 기존 태양 전지판을 개조하지 않고도 광선을 받을 수 있다”고 설명했다. 위성들은 그저 평소대로 태양 전지판을 펼쳐 두기만 하면 된다. 가공을 거치기는 했지만 광선의 본질이 여전히 햇빛이기 때문에 생기는 장점이다. 새 기술 실현에 들어가는 비용과 시간을 절약할 수 있다.이 기술이 상용화했을 때 나타날 상황은 놀랍다. 광선을 맞은 위성의 태양 전지판은 보통 햇빛에 노출됐을 때보다 2~10배 많은 전력을 만들 것으로 스타 캐처는 전망했다.이를 통해 위성은 내부 전자기기를 돌릴 전력을 쉽고 빠르게 확보할 수 있다. 위성을 초고속 무선 충전기에 꽂힌 스마트폰처럼 만들 수 있는 것이다. 사람에 비유하자면 귤과 같은 과일이 아니라 공장에서 만든 알약을 먹어 비타민C를 다량 섭취하는 격이다.스타 캐처는 내년에 이 광선을 지구 야외가 아니라 우주에서 발사할 예정이다. 본격적인 현장 시연에 나서는 것이다. 큼지막한 거울을 닮은 시설물을 지구 궤도에 띄운 뒤 햇빛을 농축해 광선을 만들고, 이를 주변 위성에 손전등 불빛처럼 쏘려는 계획을 세웠다.이 기술이 상용화하면 인공지능(AI)을 위성에 탑재하는 최근 흐름에 속도가 붙을 것으로 전망된다. AI는 위성이 카메라로 꼭 찍어야 할 지상 표적을 자동 추적하거나 촬영한 사진 중 품질이 낮은 것을 알아서 걸러낼 수 있다. 위성 운영 효율을 올리는 수단이다.스타 캐처는 “AI 장비를 위성에서 사용하려면 전력이 많이 필요하다”고 했다. 현재는 전력 소모량이 많은 최신 그래픽처리장치(GPU)는 위성에 다량 탑재하기 어렵지만, 고농축 햇빛을 광선으로 만들어 각 위성에 쏴 주는 기술로 돌파구를 열 수 있을 것으로 보인다.이번 기술은 위성 외에 다른 곳에서도 쓰일 수 있다. 대표적으로 꼽히는 장소는 달 기지다. 스타 캐처는 “달에서는 매달 2주 동안 연속으로 밤이 이어지고 빛이 영구적으로 들지 않는 지역도 있다”며 “이런 장소에서 각종 탐사 장비가 에너지를 잘 생산하도록 도울 수 있을 것”이라고 밝혔다.</div>

우주서 보통 햇빛 모아 특수 광선 만들어 쏴. 광선 맞은 위성 태양 전지 전력 ‘최대 10배’. 지구 궤도서 각 위성에 손전등 불빛처럼 발사

위성도 초고속 무선 충전?…내년 지구 궤도에 등장할 신기한 ‘이 기술’

<div>재생에너지 확대 대응 위한 차세대 계통지원 기술 개발 본격 추진GFM 인버터 기반 실증·성능 검증에 안정적 전력망 운영 체계 구축<figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202511/1207338_921692_296.jpeg" /></figure>한국전력은 재생에너지 확대에 따른 계통 안정도 확보를 위해 산업계와의 협력을 강화하고 그리드포밍 기반 차세대 계통지원 기술 개발에 본격 착수했다.한전은 최근 HD현대 글로벌 R&D 센터에서 HD현대일렉트릭과 GFM 인버터의 계통 연계 및 성능 검증을 위한 기술협력 업무협약을 체결했다.이번 협약은 한전의 실계통 기반 인버터 실증·시험 역량과 HD현대일렉트릭의 전력변환장치 개발·제조 기술력을 결합해, 재생에너지 확대에 대응한 계통 안정화 기술을 공동 개발·검증하기 위한 협력체계를 구축했다는 점에서 의미가 크다.GFM 인버터는 기존 그리드팔로잉 방식과 달리 자체적으로 전압·주파수 기준을 생성해 계통에 전압원을 제공하는 기술이다. 이 특성은 재생에너지 증가로 약화되는 계통 관성과 댐핑을 보완하며, 실계통 실증에서도 주파수 안정도 향상에 기여할 수 있음이 확인됐다.한전 전력연구원은 제주지역의 부족관성 문제 해결을 위해 GFM 인버터 실증을 수행하며 실제 계통에서의 적용 가능성과 운전 특성을 분석해 왔다. 또 인버터 제어기술과 계통 안정도 분석 역량을 강화하고, 실증 기반과 모의시험 환경을 구축해 GFM 기술 성능을 체계적으로 검증할 수 있는 연구 기반을 확보했다.향후에는 GFM 인버터가 제공할 수 있는 관성지원, 주파수 조정, 전압 유지 등 주요 계통지원 기능을 검증하고, 이를 기반으로 계통 연계 기준과 시험 절차 마련에 필요한 기술적 근거를 강화할 계획이다. 양 기관은 보유한 연구·시험 인프라를 활용해 GFM 실증, 모델 검증, 시험 기준 개발 등 공동 연구를 확대해 나갈 예정이다.심은보 한전 전력연구원 원장은 “이번 협약은 GFM 기술의 실계통 적용 가능성을 보다 체계적으로 검증하고, 기술 기준 마련에 기여할 것으로 기대된다”며 “GFM 기술이 국내 전력망에서 안정적으로 운영될 수 있도록 시험·분석 역량을 지속적으로 강화하겠다”고 밝혔다.이번 협력을 기반으로 국내 GFM 기술의 현장 적용성 제고, 계통 연계 기준 개발, 시험·평가 체계 구축을 단계적으로 추진해 나갈 계획이다. 또한 GFM 인버터 기반 계통지원 기술은 재생에너지 확대 시대의 전력망 안정도 확보에 핵심 역할을 수행할 것으로 기대된다.[전국매일신문] 정은모기자 J-em@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

재생에너지 확대 대응 위한 차세대 계통지원 기술 개발 본격 추진. GFM 인버터 기반 실증·성능 검증에 안정적 전력망 운영 체계 구축. 한국전력은 재생에너지 확대에 따른 계통 안정도 확보를 위해 산업계와의 협력을 강화하고 그리드포밍 기반 차세대 계통지원 기술 개발에 본격 착수했다.

한국전력, GFM 인버터로 차세대 계통안정 시대 연다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/30/2H0NMHU5TJ_1.jpg" /></figure>HD현대중공업이 울산대학교와 손잡고 AI 기반 친환경 하이브리드 추진시스템 개발에 나선다. 전통 엔진에 배터리와 연료전지를 결합한 새로운 추진 방식으로 조선업계 패러다임 변화를 주도한다는 전략이다.양 기관은 AI·전기·수소 3개 기술을 융합한 친환경 추진기술 개발에 집중한다. 기존 디젤 엔진 단독 방식에서 벗어난 하이브리드 시스템으로 연비 향상과 탄소 배출 저감을 동시에 추진한다. AI 기반 제어 시스템으로 운항 상황에 따라 배터리·연료전지·엔진을 최적 조합해 운용하는 기술이 핵심이다.양 기관은 “기업과 대학, 연구기관의 기술 역량을 결합해 지역 기반의 미래 조선·미래차 분야 경쟁력을 높일 것”으로 기대했다.</div>

HD현대중공업이 울산대학교와 손잡고 AI 기반 친환경 하이브리드 추진시스템 개발에 나선다. 전통 엔진에 배터리와 연료전지를 결합한 새로운 추진 방식으로 조선업계 패러다임 변화를 주도한다는 전략이다.

울산대-HD현대중, AI 기반 하이브리드 공동 연구

<div>[이미디어= 황원희 기자] MRI(자기공명영상) 검사에 쓰이는 조영제가 북해와 발트해 전역에 광범위한 오염을 일으키고 있다는 연구 결과가 나왔다. 현대식 하·폐수 처리 시설로도 이 물질을 제대로 제거하지 못해, 강과 호수는 물론 연안해역과 피오르드, 나아가 식수 자원까지 위협할 수 있다는 경고다.독일 브레멘에 위치한 컨스트럭터 대학교(Constructor University)의 지구화학자 미하엘 바우(Michael Bau) 교수가 이끄는 연구그룹 ‘CritMET’은 북해와 발트해에서 MRI 조영제에 직접 기인한 희토류 원소, 특히 가돌리늄이 확산돼 있다는 사실을 다년간의 조사로 확인했다고 밝혔다. 관련 결과는 논문으로 Environmental Pollution에 발표됐다.MRI 검사는 인체 내부를 더 선명하게 보기 위해 희토류 원소인 가돌리늄이 포함된 조영제를 사용한다. 환자 몸에서 배출된 조영제는 하수로 흘러 들어가지만, 현재 대부분의 하·폐수처리 공정으로는 이 물질을 제거할 수 없다. 그 결과 조영제가 그대로 강과 호수로 방류되고, 다시 바다까지 운반된다는 것이 연구진의 설명이다.CritMET 연구에 따르면, 북해는 주로 라인강, 엠스강, 베저강, 엘베강 등 유럽 주요 하천을 통해 MRI 조영제가 유입되고 있다. 영국 템스강도 예외가 아니다. 북해 연구의 제1저자이자 컨스트럭터 대학교 겸임교수인 데니스 크레이머(Dennis Krämer) 박사(하노버 연방 지질과학 및 천연자원연구소 토양분석 부서장)는 “이들 강을 통해 유입된 조영제가 북해 연안 전역으로 퍼지고 있다”고 설명했다.이어 그는 “해류는 이 물질들을 독일과 덴마크 해안을 따라 북쪽으로 운반해 노르웨이 남부 피오르드까지 이르게 하고, 여기서 다시 발트해 해수와 뒤섞인다”고 말했다. 발트해와 노르웨이 피오르드를 대상으로 조사를 진행한 안나-레나 조처(Anna-Lena Jocher) 박사 역시 “카테가트 해협을 통해 드나드는 발트해 해수에서도 인위적인 가돌리늄 신호가 확인된다”고 덧붙였다.발트해 쪽 유입원도 뚜렷하다. CritMET 소속이자 EU 프로젝트 ‘PANORAMA’에 참여 중인 박사과정 연구자 아디스 알레무(Addis Alemu)는 “발트해는 비스툴라강, 오데르강 같은 대형 하천을 통해 폴란드와 유럽 대륙의 광범위한 지역에서 흘러 들어오는 조영제 가돌리늄에 지속적으로 노출되고 있다”며, “우리는 유럽 전역의 강과 호수에서 희토류 원소의 오염 실태를 추적하고 있다”고 말했다.오염이 생태계에 어떤 영향을 미치는지도 초점이다. CritMET 그룹의 또 다른 연구자 케란 장(Keran Zhang) 박사는 북해와 발트해, 노르웨이 피오르드에서 채집한 홍합과 어류를 대상으로 MRI 조영제 잔류 여부를 조사하고 있다.장 박사는 “청홍합 등 일부 수생 생물에서 MRI 조영제를 포함하고 있을 가능성을 시사하는 징후가 가끔 포착되긴 한다”면서도 “현재까지 자료를 종합해 보면, 가돌리늄이 이미 대규모로 해양 먹이사슬 속에 깊이 스며들었다고 보기는 어렵다”고 설명했다.다만 연구진은 해양 환경에서 이들 조영제가 얼마나 오래, 어떤 형태로 존재하는지를 아직 충분히 알지 못한다고 강조한다. 장 박사는 “다음 단계로, 다양한 종류의 MRI 조영제가 바닷물 속에서 실제로 얼마나 안정적인지, 시간이 지나며 어떻게 분해되고 어떤 속도로 가돌리늄을 방출해 생체이용 가능한 형태로 바뀌는지를 평가할 계획”이라고 밝혔다.현재 북해와 발트해에서 측정되는 인공 가돌리늄 농도는 국제 기준상 ‘즉각적인 위해 수준’에는 미치지 않는 것으로 평가된다. 그럼에도 연구진은 안심할 상황이 아니라고 경고한다.연구진은 특히 희토류 원소의 이중성을 강조하고 있다. 그에 따르면 희토류는 첨단기술과 에너지전환 등에 필수적인 전략 광물로, 원자재로서의 중요성이 갈수록 커지고 있다. 동시에 이들 금속이 환경과 식수 공급 시스템에 완전히 새로운 도전을 던지고 있다는 사실도 이번 연구가 보여준다고 밝혔다. 더구나 EU 내에서 희토류 채굴과 사용은 앞으로 더 늘어날 수밖에 없는 상황이다.연구진은 의료와 산업에 꼭 필요한 금속이라 하더라도, 그 부산물이 식수에 들어와서는 안 된다며 오염원 관리와 하·폐수 처리 기술, 희토류 회수·재활용 시스템을 함께 강화할 것을 강조했다.[저작권자ⓒ 이미디어. 무단전재-재배포 금지]</div>

[이미디어= 황원희 기자] MRI(자기공명영상) 검사에 쓰이는 조영제가 북해와 발트해 전역에 광범위한 오염을 일으키고 있다는 연구 결과가 나왔다. 현대식 하·폐수 처리 시설로도 이 물질을 제대로 제거하지 못해, 강과 호수는 물론 연안해역과 피오르드, 나아가 식수 자원까지 위협할 수 있다는 경고다.

MRI 조영제, 북해·발트해까지 오염할 수 있어?

<div><figure><img src="https://vision21.kr/data/photos/portnews/202511/20251130165834-47969.jpg" /></figure>(비전21뉴스) 국토교통부는 11월 28일 유럽항공안전청(EASA)이 긴급 발행한 전 세계 A320 계열 항공기 감항성 개선지시(AD：Airworthness Directive)와 관련하여 국내 항공사 긴급 조치 현황을 점검한 결과, 조치 대상 항공기 42대 중 21대(50%)가 이미 작업을 완료한 것으로 확인됐다. 국토교통부는 29일 오전 즉시 국적 항공사에 긴급 감항성개선지시*를 발행하여 필요 조치를 통보했으며, 해당 소프트웨어 작업은 1시간 이내에 완료가 가능한 작업으로 나머지 21대 항공기도 늦어도 내일 오전 중으로 작업이 완료될 것으로 예상되어 항공기 운항에 큰 지장은 없어 항공대란은 일어나지 않을 것으로 전망된다.이번 조치의 배경은 지난 10월 30일 멕시코 칸쿤에서 미국으로 향하던 젯블루 A320 항공기에서 발생한 급강하 사고 조사 결과, 강력한 태양 복사열이 조종계통 프로그램(ELAC : Elvator Aileron Computer)에 영향을 미친 것으로 파악되면서 유럽항공안전청이 ‘25.11.30 08시 59분까지 전 세계 A320, A321 항공기의 ELAC 소프트웨어 업데이트를 의무화한 조치에 따른 것이다.국토교통부는 “안전확보가 최우선”이라는 원칙 아래 국적사별 조치 상황을 실시간 점검하고 있으며 대규모 지연이나 운항 차질이 발생하는 경우 즉각 대응할 계획이라고 전했다.</div>

(비전21뉴스) 국토교통부는 11월 28일 유럽항공안전청(EASA)이 긴급 발행한 전 세계 A320 계열 항공기 감항성 개선지시(AD：Airworthness Directive)와 관련하여 국내 항공사 긴급 조치 현황을 점검한 결과, 조치 대상 항공기 42대 중 21대(50%)가 이미 작업을 완료한 것으로 확인됐다.

국토교통부, 에어버스 A320 항공기 '소프트웨어 교체'....국적사 절반 이상 조치 완료로 항공기 대란 우려 없어

다목적실용위성 아리랑 7호가 12월 2일 새벽 2시 21분 남미 프랑스령 기아나 우주센터에서 아리안스페이스의 베가-C 발사체에 실려 발사된다.

아리랑7호, 12월 2일 새벽 발사

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