<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/26/2GSY3W9E5D_1.jpg" /></figure>국내 최대 해운사 HMM(011200)이 6월부터 중국 북부과 인도네시아를 연결하는 신규 컨테이너 서비스를 개설한다고 26일 밝혔다.싱가포르 해운사 퍼시픽 인터내셔널 라인(PIL), 익스프레스 피더(X-PRESS FEEDER)와 공동 운항하는 이번 서비스는 6월 19일 중국 천진에서 첫 출항한다. 4000~5000TEU급(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 컨테이너선 5척을 투입하며 왕복하는 데 총 35일이 소요된다.기항지는 톈진-칭다오-샤먼-싱가포르-자카르타-수라바야-싱가포르-톈진 순이다. HMM은 이번 서비스 개설로 인도네시아 노선 경쟁력을 강화하고, 북미·유럽 등 원양 항로와 연계해 시너지를 낸다는 계획이다. HMM 관계자는 “기존 원양 항로 중심의 서비스 외에도 아프리카, 중동, 지중해 등에 신규 네트워크를 지속적으로 강화해나갈 것“이라고 밝혔다. </div>

<div>저궤도 위성 데이터 처리 수요 급증에 적극 대응오는 2030년 세계 위성 데이터 시장 규모 32조 원 전망[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 대한민국 우주산업 토탈 솔루션 전문 기업 컨텍은 룩셈부르크의 광통신 전문 기업인 오디세우스 스페이스(Odysseus Space SA)와 현지에서 위성 기반 광통신 협력 강화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 28일 밝혔다.이번 협약은 양사가 보유한 광학 지상국(Optical Ground Station, OGS) 기술과 인프라를 기반으로, 레이저를 활용한 고속 위성 데이터 수신 서비스를 공동으로 개발하고 운영하기 위함이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/28/2505281619433430.jpg" /></figure>광학 지상국은 기존의 전파(RF) 방식 대신 레이저를 이용해 위성에서 지상으로 데이터를 빠르게 전송받는 차세대 통신 방식으로, RF 대비 수십 배 빠른 속도로 데이터를 전송할 수 있으며, 신호의 지향성과 좁은 빔 폭으로 인해 전파 간섭이나 감청 우려가 적어 보안성과 안정성 측면에서도 우수하다. 향후 이론적으로는 해킹이 불가능한 것으로 평가받는 차세대 암호 기술인 양자암호통신(QKD) 기술과의 접목 가능성도 있어 미래 위성 통신 인프라의 핵심 기술로 주목받고 있다.이러한 장점으로 인해 최근 급증하고 있는 저궤도 위성(LEO)의 데이터 처리 수요에 대응할 수 있는 차세대 핵심 기술로 주목받고 있으며, 컨텍은 이미 지난 4월 호주에 OGS를 성공적으로 구축해 최종 테스트를 진행하고 있다.양사는 이번 협약을 통해 Odysseus Space가 개발한 레이저 통신 단말기(LCT, Laser Communication Terminal)와 컨텍의 지상국 간의 기술적 호환성을 공동으로 검토하고, 각 사가 운영 중인 광학 지상국을 하나의 통합 네트워크처럼 연계해 운용할 수 있는 시스템과 연동 기술 개발에 협력하기로 했다. 또한, 실제 위성과의 통신 환경을 시뮬레이션하거나 실제 데이터를 수신하는 방식으로 기술 검증 및 성능 시험을 공동 수행하고 아시아와 유럽을 아우르는 글로벌 고객 대상의 공동 마케팅 및 사업개발 활동에도 나설 예정이다.컨텍 이성희 대표이사는 "이번 협약은 아시아와 유럽을 잇는 국제 광통신 네트워크 구축의 출발점이자, 컨텍의 위성 데이터 수신 서비스 고도화에 중요한 전환점이 될 것"이라며, "양사가 힘을 합쳐 글로벌 광통신 시장을 선도하겠다"고 포부를 밝혔다.오디세우스 스페이스의 조르단 바니첸 대표이사는 "컨텍과의 협력을 통해 지구 전역을 커버하는 고속 통신망 구축에 한 발짝 더 다가서게 되었다"며, "이번 MOU를 바탕으로 양사가 공동으로 기술을 발전시키고 새로운 시장을 개척하길 기대한다"고 전했다.한편, 오디세우스 스페이스는 위성-지상 간 레이저 통신 기술을 전문으로 개발하는 기업으로, 자체 제작한 통신 장비와 유럽 내 지상국 인프라를 통해 고속 데이터 전송 서비스를 제공하고 있다.컨텍은 올해로 창립 10주년을 맞이한 우주 스타트업으로서, 지상국 설계 및 운영, 위성영상 분석, GSaaS(Ground Station as a Service) 사업 등을 전개하며 전 세계에 다운 스트림 토탈 솔루션을 제공 중이다. 현재 3개 자회사와 1개의 계열사를 통하여 '컨텍 스페이스그룹'을 구축해 우주산업 Full Vertical Chain을 완성함으로써 대한민국을 넘어 글로벌 우주 산업의 혁신을 선도하고 있다. nylee54@newspim.com</div>

저궤도 위성 데이터 처리 수요 급증에 적극 대응. 오는 2030년 세계 위성 데이터 시장 규모 32조 원 전망. [서울=뉴스핌] 이나영 기자= 대한민국 우주산업 토탈 솔루션 전문 기업 컨텍은 룩셈부르크의 광통신 전문 기업인 오디세우스 스페이스(Odysseus Space SA)와 현지에서 위성 기반 광통신 협력 강화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 28일 밝혔다.

컨텍, 오디세우스 스페이스와 광통신 지상국 협력 강화

<div><h2>미 해군 함정 MRO 첫 성사한 한화오션 김대식 상무 </h2>도널드 트럼프 미국 대통령은 지난해 11월 6일 당선 직후 윤석열 대통령(당시)과의 통화에서 한국의 조선업을 콕 찍어 협력을 요청했다. 카를로스 델 토로(전)·존 펠란(현) 미 해군성 장관과 스티븐 쾰러 미 태평양 함대 사령관·제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표가 HD현대중공업·한화오션 등 우리 조선소를 연달아 찾아 협력을 요청했다. 미 해군도 향후 30년간 총 364척을 건조하겠다며 한국에 ‘구애’를 하고 있다.미국, 우리 조선사에 적극 구애한화오션 함정 2척 정비 호평방향타 결함 잡아 단시간 수리속도·기술력이 한국 조선 강점<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/28/fec4b280-8ba4-486d-bb94-ab92cbf0e99d.jpg" /></figure>이 구애에 응해 주목되는 성과를 내고있는 조선사가 한화오션이다. 지난해 8월과 11월 미 해군 탄약 지원함 ‘월리 쉬라’와 급유함 ‘유콘’의 유지·보수·정비(MRO)를 잇따라 수주해 한국 조선사가 미 해군 MRO를 맡은 첫 사례를 기록했다. 월리 쉬라는 숨어있던 결함까지 발견, 신속히 수리해 반년만에 인도하면서 미 해군의 호평을 받았고, 유콘도 반년 만인 다음 달 인도될 예정이다. 제이비어 브런슨 주한미군 사령관은 15일 호놀룰루에서 열린 심포지엄에서 “(한국은) 일본과 중국 사이에 뜬 고정 항공모함”이라며 월리 쉬라·유콘함 정비를 콕 집어 “한국의 (군함) 생산 시설과 MRO 역량은 미군의 인도·태평양 활동에 큰 도움이 될 수 있다”고 말했다. 미군 사령관이 동맹국 조선업체를 공개적으로 칭찬한 건 이례적이다. 미 국방 당국이 한국을 MRO 파트너로 공인했다는 의미로, 동맹 강화 측면에서도 의미가 크다. 한화오션의 MRO 총책 김대식 상무를 만났다. 1996년 대우조선에 입사해 30년간 설계부터 경영까지 배의 모든 것을 거친 ‘조선맨’이다.“중국에 60척 뒤지자 한국에 SOS”미국의 한국 조선 구애 배경은요?“미·중 경쟁이 핵심 원인이죠. 지금 중국 전투함이 350척에 달하는데 미국은 290척에 불과합니다. 중국은 함정을 건조하는 대형조선소가 35개나 돼 1년에 15척 넘게 군함을 만드는데, 미국은 조선업이 쇠락해 1년에 5~6척 만드는 수준인 데다 건조 기간도 1~3년 지연돼 중국에 뒤지기 시작했습니다. 그래서 조 바이든 대통령 시절부터 조선업이 발달한 동맹국인 한국에 ‘외주’를 줘 중국과의 건함 경쟁에서 이긴다는 구상을 실행하기 시작했습니다. 이에 발맞춰 한화오션도 2023년 5월 MRO 조직을 만들었죠.”미국 조선업이 쇠락한 이유는요?“조선업은 옥외에서 일하니 안전 문제도 많고, 배마다 외형과 기능이 천차만별이다 보니 자동화가 어렵거든요. 여기에 (미국인들의) 제조업 기피로 인력 부족이 심각합니다. 부품도 모델별로 정형화된 자동차와 달리 배마다 다르고 제조 장비도 수천억 원대로 비쌉니다. 따라서 보통 30~40년 운항하는 배에 필요한 부품이 단종돼있기 일쑤예요. 선령이 대개 20년 넘은 미 해군 함정들이 딱 그런 상황이라 애로가 많아요. 게다가 미국 내 운항 선박은 미국에 위치하거나 미국인 소유 시설에서 건조돼야 한다는 존스법 탓에 미 조선업 경쟁력이 급락한 것도 미 해군 함정 노후화의 원인이 됐죠.”그러면 우리 조선소가 미 해군함을 만들게 되는 건가요?“미국법상 군함 제조는 아직 어렵고 탄약·유류를 보급하는 월리 쉬라·유콘 등 군수지원함 정비가 우선 가능한 대상입니다. 둘 다 4만t급 대형함인데 5년 주기로 배 전체를 수리하는 MRO를 국내 조선업 사상 처음으로 잇따라 따낸 거죠. 월리 쉬라는 지난해 7월 MSRA(Master Ship Repair Agreement)라고 하는 미 해군의 엄격한 정비 조선소 인증을 따내 수주에 성공했어요. 심사에 보통 1년 걸리는데 7개월 만에 따냈죠. 우리 조선소의 설비와 설계·기술력, 인력 등을 꼼꼼하게 따지더군요. 군함·잠수함·고부가가치선 개발과 1800여척의 대형 선박을 제조한 실적도 선정 요인이 됐죠.”“고장난 방향타, 도면 직접 그려 수리”그 뒤에는요?“수주 인증받기 한 달 전에 미 해군 측이 ‘당신들이 (인증)될 거니까 미리 월리 쉬라 MRO에 입찰해보라’고 제안하더군요. 바로 준비에 들어가 입찰을 따냈는데 문제가 생겼습니다. 미 해군함은 미 선급협회(ABS)의 인증을 받아야 운항이 가능한데 월리 쉬라는 입찰 당시 인증 잔여기간이 닷새밖에 남지 않아, 배가 바로 우리 조선소에 들어왔어요. 원래는 한 달간 준비 기간을 가진 뒤 배를 맞이하는데 그럴 시간도 없이 바로 정비를 개시해야 했죠. 그래서 정비 기간이 두 달가량 길어지며 계약한 금액보다 근 두 배 수익이 늘어났죠. 미 해군은 ‘서둘러 배를 입고했는데 신속한 수리는 물론 숨은 결함까지 해결해 깔끔하게 정비를 완료했다’고 고마워했어요.”숨어 있던 결함은 뭐였나요?“약 15년 된 배였는데 핵심 부품인 방향타(Rudder)의 손상이 심하더군요. 물속에 있고, 눈에 잘 띄는 부품이 아닌데, 우리 측 엔지니어들이 발견한 거죠. 원래는 미국의 제작사로 보내 수리해 갖고 오거나, 새 걸로 교체해야 했는데 그러면 두세달은 걸리고 비용도 많이 듭니다. 이걸 우리가 ‘역설계’로 해결했죠. 외양만 보고 직접 설계도를 만든 뒤 훼손 부위를 복원했어요. 뭐든 직접 설계해 만드는 기술이 있으니 단시간에 저비용으로 해결한 거죠.”미 해군 반응은요? “‘엄지 척’이었죠. 미 해군 태평양 사령부 홈페이지(CFP.MIL)는 ‘한국 엔지니어들은 파손된 방향타를 역설계로 완벽히 고쳐냈다. 많은 시간과 자원이 절약됐다. 업체의 공급망과 기술·인력이 뛰어난 증거’라고 칭찬했죠. 발주처인 미 해군 수송선 사령부(MSC)도 ‘지금까지 관리한 함정 중 최고’라고 평가했습니다.”지난달 30일 한화오션 거제사업장을 방문한 존 펠란 미 해군성 장관을 수행했는데요.“유콘함 정비 현황과 스마트 관제센터 등 설비를 보여줬는데, 펠란 장관은 동시에 큰 배를 여러 척 건조하는 모습을 보고 깜짝 놀란 것 같아요. ‘이런 스펙터클(장관)은 보기 힘들다’며 만족을 표시했죠. 지난해에도 델토르 전임 미 해군성 장관이 둘러보고 ‘이렇게 스마트하게 많은 배를 동시에 생산하는 조선사는 본 적이 없다’고 발언했죠. 1년에 만드는 배가 70척이 넘어요.”“설계·생산 동시에…한국만의 경쟁력”세계 조선 시장에서 한국의 경쟁력은 뭘까요?“중국이 전 세계 선박의 50%를 생산하고 우리가 30%, 일본이 15%선이죠. 하지만 1척당 1억~2억 달러인 고부가가치 선은 우리가 생산 1위이고 중국은 5000만 달러급 배를 주로 만듭니다. 우리의 핵심 경쟁력은 ‘빨리빨리’ 민족답게 속도입니다. 원래 배를 만들 때는 먼저 도면을 만들고, 생산 계획을 세운 뒤 제작에 들어가는데 우리는 도면 그리는 단계부터 제작을 개시합니다. 설계와 건조를 동시에 하는 거죠. (중간에 도면이 바뀌면요?) 그럴 때도 적응할 수 있게 시스템이 갖춰져 있어요. 그게 역량이죠. 애초에 ‘속도가 경쟁력’이란 전략을 구사해온 데다 장비·부품 업체들도 거기 특화돼 건조 속도가 30%는 빨라 세계에서 가장 빠른 납기를 자랑합니다. 쇄빙 LNG선 등 첨단 선박을 세계 최초로 건조한 기술력도 강점이죠.”일본 조선은 어떤가요?“일본은 70~80년대 조선이 세계 1위이던 시절 ‘도요타 방식’을 도입해 표준화시킨 뒤 싸게 파는 방식으로 영업했어요. 하지만 선박들이 대형화·첨단화하는데도 표준화에만 매달린 끝에 설계 인력이 줄며 뒤처지게 됐죠. 반면 우리는 선주들이 원하는 대로 배를 빨리 만들어주는 방식이라 설계 인력이 2500명에 달해요. 1척당 3000억원이 넘는 LNG선과 컨테이너를 2만개 넘게 탑재하는 초대형 컨테이너선 등 고부가가치선 생산에서 한국이 1위를 고수하는 이유죠. LNG선에 쇄빙 기능을 탑재한 북극 운항선도 한국이 최초로 개발했습니다. 암모니아·수소 등 차세대 선박 연료 연구도 상당하고요. 이걸 미국도 아니까 우리를 택한 거죠. 우리만의 강점은 또 있습니다.”뭔가요?“조선업체가 밀집한 거제도 반경 50? 안에 관련 업체가 1000개나 있어 부품·자재 수급이 용이해요. 인력도 2000년대 초 조선업 활황 시절 육성된 기술자 수만 명이 여기에 밀집해 있어요. 중국엔 이런 ‘조선 콤플렉스’가 없어요. (중국도 강점이 있을 텐데요?)인건비가 싸고 내수시장이 엄청나죠. 우린 그 점에선 상대가 안 되니 고부가가치선에 중점을 두죠. 중국도 이 분야를 쫓아오고 있으니 기술개발에 박차를 가해야죠.”미국과 협업이 그 점에서 도움이 되나요?“조선은 규모의 경제가 중요합니다. 미국, 특히 해군 함정은 큰 시장이고 첨단기술이 요구되니 이점이 크죠. 미 해군 MRO는 매년 세계 MRO 시장(80조원)의 25%인 20조원에 달해요. 그래서 미국 현지에서도 선박 건조가 가능하도록 지난해 12월 미국 필리조선소를 인수한 바 있고, 올해 MRO 대상인 미 해군 군수지원함 12~15척에 대해서도 전력을 다해 입찰을 시도 중입니다.”</div>

미 해군 함정 MRO 첫 성사한 한화오션 김대식 상무. 도널드 트럼프 미국 대통령은 지난해 11월 6일 당선 직후 윤석열 대통령(당시)과의 통화에서 한국의 조선업을 콕 찍어 협력을 요청했다. 카를로스 델 토로(전)·존 펠란(현) 미 해군성 장관과 스티븐 쾰러 미 태평양 함대 사령관·제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표가 HD현대중공업·한화오션 등 우리 조선소를 연달아 찾아 협력을 요청했다. 미 해군도 향후 30년간 총 364척을 건조하겠다며 한국에 ‘구애’를 하고 있다.

"美해군이 맡긴 함정, 숨은 결함까지 고치니 엄지척 하더라"

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/22/news-p.v1.20240722.73fe8494d826452c919f553507cbe99d_P1.jpg" />네이버가 사우디아라비아에서 합작법인(JV) '네이버 이노베이션(Naver Innovation)'을 설립했다. 사우디의 스마트시티 솔루션을 구축하고, 사우디의 공공 애플리케이션 발라디 애플리케이션(앱)에 디지털 트윈 지도를 구축한다. 네이버가 향후 사우디와 첨단 솔루션 파트너로서 장기적인 협력을 이어갈 것으로 기대된다.사우디 국립주택공사(NHC)는 자회사인 NHC이노베이션과 네이버 클라우드가 합작 회사인 '네이버 이노베이션'을 출범했다고 27일 밝혔다.네이버 이노베이션은 네이버가 사우디에서 설립한 첫 합작법인이다. 네이버는 지난 2월 중동 총괄법인인 '네이버 아라비아 지역본부' 설립을 완료했고, 개별 사업을 추진하는 합작 법인을 설립할 계획이라고 밝힌 바 있다.네이버 이노베이션은 '사우디 비전 2030' 목표에 따른 스마트시티 구축을 위해 첨단 디지털트윈 플랫폼 기술을 개발·구현한다. 20억 리얄(약 7500억원)을 투입하는 개발 프로젝트의 일부다. 네이버와 사우디 정부의 장기적인 협력 관계가 기대된다.네이버 이노베이션은 NHC 산하 기관이 구축한 공공 행정 서비스 앱 '발라디'에 디지털 트윈을 기반으로 한 초정밀지도도 구축한다. 발라디는 발라디는 지도 서비스를 기반으로 행정 서비스 등을 이용할 수 있는 목적의 앱이다. 2020년 출시 당시 구글 지도를 활용했지만, 구글 지도 대신에 네이버의 기술이 접목된 초정밀지도로 대체할 계획이다. 사우디는 안보상 이유로 네이버와 협력을 택한 것으로 알려졌다.변상근 기자 sgbyun@etnews.com </div>

네이버가 사우디아라비아에서 합작법인(JV) '네이버 이노베이션(Naver Innovation)'을 설립했다. 사우디의 스마트시티 솔루션을 구축하고, 사우디의 공공 애플리케이션 발라디 애플리케이션(앱)에 디지털 트윈 지도를 구축한다. 네이버가 향후 사우디와 첨단 솔루션 파트너로서 장기적인 협력을 이어갈 것으로 기대된다.

네이버, 사우디 첫 합작법인 '네이버 이노베이션' 설립…디지털 트윈 지도 구축

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/28/2GSZ1GQG3X_2.jpg" /></figure>한국수력원자력이 우간다 원전 시장에 진출하기 위한 본격 행보에 나선다.한수원은 27일(현지시간) 아프리카 우간다 엔테베에서 우간다 정부와 신규 원전 부지 평가 용역 계약을 체결했다고 28일 밝혔다.우간다 에너지부가 발주한 이번 계약은 신규 원전 건설 후보지 중 하나인 부욘데 지역 부지에 원전 건설이 적합한지 여부를 평가하는 용역이다.한수원은 주계약자로서 전체 프로젝트를 관리하고 도화엔지니어링과 한전기술이 함께 참여한다. 계약 기간은 이달부터 2027년 7월까지 26개월이다. 이 기간 동안 한수원과 협력사들은 △해당 부지의 기후 △홍수·지진 등 자연재해 △냉각원 △항공기 충돌 등 사건 등의 요소를 국제원자력기구(IAEA) 기준에 따라 평가한다.한수원은 부지 평가 결과와 함께 한국형 원전(APR1400) 4기의 배치도 함께 제안해 원전 수출을 위한 초석을 쌓는다는 계획이다.우간다는 ‘우간다 비전 2040’ 등 에너지 정책에 따라 원전 도입을 검토 중이다. 우간다는 한수원이 부지 평가에 참여하는 부욘데 지역에 2040년까지 8400MWe(메가와트) 규모의 가압경수로형 원전 6기를 건설할 계획을 갖고 있다.황주호 한수원 사장은 "이번 계약 체결은 성장 잠재력이 큰 아프리카 시장에 한국형 원전을 수출하기 위한 의미 있는 첫걸음"이라며 "우간다와 협력을 바탕으로 아프리카에서 한수원의 입지를 넓혀갈 것"이라고 말했다,</div>

한국수력원자력이 우간다 원전 시장에 진출하기 위한 본격 행보에 나선다. 한수원은 27일(현지시간) 아프리카 우간다 엔테베에서 우간다 정부와 신규 원전 부지 평가 용역 계약을 체결했다고 28일 밝혔다.

한수원, 우간다 원전 수출 본격화…"부지 평가용역 계약"

<div><img src="https://ujnews.co.kr/images/sns/20/kt20.png" /><img src="https://ujnews.co.kr/news/data/20250527/p1065586388826629_586_thum.jpg" />한국동서발전㈜(사장 권명호)은 지난 22일 고양특례시(시장 이동환), 고양도시관리공사(사장 강승필), NH투자증권(대표 윤병운), 한국·사우디아라비아 산업통상협회(대표 박성현)와 함께 ‘고양 인공지능 인텔리전트타운 조성을 위한 업무협약’을 체결했다고 27일 밝혔다.이번 협약을 통해 한국동서발전은 고양 경제자유구역 내 ‘인공지능(AI) 인텔리전트타운’에 분산형 전원 기반의 전력 인프라 및 관련 기반시설을 구축하게 된다. 입주 기업에 안정적인 대규모 전력을 공급하고, 장기적으로는 국가 AI 산업의 경쟁력 강화에도 기여할 방침이다.최근 AI 산업의 빠른 성장으로 고성능 컴퓨팅 및 데이터센터 운영을 위한 전력 수요가 급증하고 있는 가운데, 기존의 중앙집중형 전력망만으로는 이를 충분히 감당하기 어려운 상황이다. 이에 따라 분산에너지와 구역전기사업 등 자립형 전력 공급체계가 대안으로 주목받고 있다.한국동서발전은 이러한 변화에 발맞춰 분산에너지 특화지역 지정에 따른 신규 사업모델을 발굴하고 있으며, 이를 통해 고양 경제자유구역의 전력 자립률을 높이고 기업 유치에도 힘을 보탤 계획이다.권명호 사장은 “AI 산업의 지속 가능한 성장을 위해서는 선제적인 전력 인프라 구축이 핵심”이라며 “이번 협약이 고양 AI 인텔리전트타운의 성공적인 조성과 더불어, 국가 산업 경쟁력 제고에도 긍정적인 역할을 할 수 있길 기대한다”고 말했다.한편, 한국동서발전은 인공지능(AI)산업에 기초가 되는 반도체 산업 활성화를 위해 용인 반도체 클러스터 산업단지 전력 인프라를 조성하는 등 주요 산업의 안정적인 전력공급을 통해 국가 산업 경쟁력 강화에 기여할 수 있는 다양한 방안을 지속적으로 모색해 나갈 계획이다.김예원 기자[저작권자ⓒ 울산종합일보. 무단전재-재배포 금지]</div>

한국동서발전㈜(사장 권명호)은 지난 22일 고양특례시(시장 이동환), 고양도시관리공사(사장 강승필), NH투자증권(대표 윤병운), 한국·사우디아라비아 산업통상협회(대표 박성현)와 함께 ‘고양 인공지능 인텔리전트타운 조성을 위한 업무협약’을 체결했다고 27일 밝혔다.

한국동서발전, 고양 AI 특화단지 전력 인프라 구축 MOU 체결

<div>국정과제 '스마트 트레이드 허브' 추진AI·로봇 기반 원스톱 물류 시스템 도입[세종=뉴스핌] 김기랑 기자 = 중소기업 전용 수출 물류 거점인 '스마트 트레이드 허브'가 인천공항에 들어선다.중소벤처기업진흥공단은 27일 인천 중구 제2공항물류단지 내 현장에서 인천국제공항공사와 함께 스마트 트레이드 허브 기공식을 개최했다고 밝혔다.스마트 트레이드 허브는 지난 2022년 국정과제로 선정된 이후 중소벤처기업부와 국토교통부, 기획재정부 등 관계 부처 협업 아래 추진돼 왔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2023/06/28/2306280839178000.jpg" /></figure>중진공과 공항공사는 같은 해 11월에 협약을 체결했다. 이후 공항공사는 부지 제공과 건축을, 중진공은 물류설비 구축과 운영 준비를 각각 맡았다.이날 기공식에는 강석진 중진공 이사장과 이학재 공항공사 사장을 비롯해 중소기업계, 경제단체, 수출기업 대표 등 100여명이 참석했다. 커팅식에는 실제 물류센터 운영에 투입될 로봇이 등장해 상징성을 더했다.스마트 트레이드 허브는 연면적 2만6129㎡에 지상 4층 규모로 조성된다. 바이패스 특송장과 상용화주 전용 터미널, 풀필먼트 센터 등으로 구성돼 중소기업의 다양한 물류 요구사항을 충족할 수 있다.여기에 딥러닝 기반 인공지능(AI) 비전 시스템과 자동화 창고 로봇 등을 더해, 물류 보관부터 운송·통관까지 전 과정을 통합 지원하는 '원스톱 물류 플랫폼'으로 운영될 예정이다.중소기업은 물량 규모와 관계없이 10% 이상 저렴한 비용으로 고품질 물류 서비스를 이용할 수 있다. 전문 물류사는 삼성SDS와 트랙스로지스코리아, 한국도심공항, 린코스, 삼영물류 등 5개사 컨소시엄이 맡는다.아울러 인천공항 자유무역지역에 위치한 만큼 입주기업은 세제 혜택과 통관 간소화 등의 장점도 기대할 수 있다. 중진공은 입주 기업을 위한 교육과 전문가 컨설팅도 함께 제공할 예정이다.강석진 중진공 이사장은 "스마트 트레이드 허브는 글로벌 공급망 불확실성과 높은 물류 단가에 직면한 중소기업에게 큰 힘이 돼줄 것"이라며 "물류 외에도 금융·인력지원 등 다양한 중진공의 지원사업과 연계해 수출 중소기업의 경쟁력 강화를 적극 뒷받침하겠다"고 강조했다.rang@newspim.com</div>

국정과제 '스마트 트레이드 허브' 추진. AI·로봇 기반 원스톱 물류 시스템 도입. [세종=뉴스핌] 김기랑 기자 = 중소기업 전용 수출 물류 거점인 '스마트 트레이드 허브'가 인천공항에 들어선다.

중진공, 인천공항에 '중기 전용 물류센터' 착공…내년 준공 목표

<div>LA국제공항(LAX)과 도시철도 메트로를 연결하는 ‘LAX/메트로 환승센터’가 내달 6일 문을 연다. 다만 공항 터미널까지 직접 연결되는 핵심 교통수단인 ‘자동화 셔틀열차(APM)’는 내년부터 운행될 예정이다. 이번 환승센터 개장으로 메트로 K라인, C라인, 주요 버스 노선을 통해 공항 인근까지 접근이 가능해진다. APM 개통 전까지는 환승센터와 각 터미널 하층부를 잇는 셔틀버스가 10분 간격으로 운행된다. 이용객은 전철이나 버스를 타고 환승센터에 도착한 뒤, 셔틀버스로 터미널로 이동하게 된다. APM은 당초 지난 2023년 개통을 목표로 했지만 여러 차례 연기돼 현재는 내년 1월 운행이 계획돼 있다. 총 연장 2.25마일의 고가 전철로 구성되며, 운전자 없이 24시간 운행되는 무인 전동차다. 한편, LAX/메트로 환승센터와 APM은 300억달러 규모의 LA공항 현대화 사업의 일환이다. 해당 사업에는 활주로, 진입도로, 렌터카 통합시설 개선 등이 포함되며, 2028년 LA올림픽을 앞두고 공항 접근성과 교통 효율성을 높이기 위한 핵심 인프라로 추진되고 있다. 정윤재 기자 [email protected]</div>

LA국제공항(LAX)과 도시철도 메트로를 연결하는 ‘LAX/메트로 환승센터’가 내달 6일 문을 연다. 다만 공항 터미널까지 직접 연결되는 핵심 교통수단인 ‘자동화 셔틀열차(APM)’는 내년부터 운행될 예정이다.

LAX 환승센터 내달 6일 개장…터미널 직결 전철은 내년 운행

<div>[비즈한국] 오는 5월 28일부터 부산에서 열리는 해양 방위산업 전시회 ‘마덱스’(MADEX)에서 한화오션은 일명 ‘고스트 커맨더 2’(Ghost Commander II)라 불리는 유무인체계 지휘통제함을 최초로 공개했다. 이는 HD현대중공업이 얼마 전 공개한 HCX-23 플러스와 경쟁하는 모델로, 전통적 항공모함 기반의 디자인을 유무인 항공기 운용이 가능하도록 개선하여 기술적 완성도가 높을 것으로 판단된다.유무인체계 지휘통제함은 최근 소요가 결정된 것으로 알려졌으며, 지난 몇 년간 추진된 항공모함 계획의 대체 사업으로 추진 중인 우리 해군의 차세대 기함(Flagship)이라 할 수 있는 함정이다. 원래, 지난 문재인 정부 때 해군은 한국형 항공모함 계획을 추진하여 HD현대중공업과 한화오션이 경쟁적으로 설계를 진행하고, 항공모함 개념설계 단계까지 진행했으나 여러 논란으로 사실상 포기된 상태였다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202505/thumb/29689-72502-sampleM.jpg" /></figure>항공모함 계획을 강력하게 추진한 해군이 결국 그 뜻을 접게 된 가장 큰 이유는 비용, 그중에서도 고정익 항공기 운용을 위한 비용 문제였다. 항공모함 계획은 초창기에는 기존에 설계 중이던 차세대 대형상륙함, LPX-2에 항공기 운용 능력을 추가하는 방식으로 설계되었는데, 이 LPX-2는 미국 해군의 ‘아메리카’(America)급 대형 상륙함과 비슷한 항공기 운용 능력, 그러니까 미국의 F-35B 라이트닝(Lightning) II를 운용하는 것을 전제로 개발되었다.그런데 F-35B의 경우 짧은 거리에서도 특별한 장비 없이 이륙 가능한 단거리 수직이착륙(STOVL) 기능을 갖춘 장점이 있지만, 가격이 너무 비싼 문제점이 컸다. 이를 해결하기 위해서 군과 방위산업체들은 한때 ‘KF-21N’으로 불리는 KAI의 보라매 전투기 개조형을 항공모함에 탑재하는 것을 고려하기도 했다.하지만 KF-21N은 항공기 획득 비용 자체는 저렴했지만, KF-21N을 항공모함이 운용하기 위해서는 착함용 경사 갑판(Angled Flight Deck)과 강제 착함 장비(Arresting Wire), 무엇보다 사출기(Aircraft Catapult)라는 복잡하고 비싼 장비를 갖춰야 했기 때문에 항공모함의 크기도 커지고 비용도 늘어나는 문제가 있었다.이 때문에 최근 국방부와 해군은 ‘무인전력 지휘통제함’으로 불리는 새로운 무인기 항모 계획을 준비 중이다. F-35B나 KF-21N 같은 유인 전투기 대신 무인항공기와 회전익 유인 항공기를 탑재, 운용하는 개념으로 선회한 것이다.한화오션이 이번에 공개한 ‘고스트 커맨더 2’는 바로 이 무인전력 지휘통제함 사업에 참가하기 위한 개념 모델로, HD현대중공업의 HCX-23 플러스와 경쟁하게 될 전망이다. HCX-23 플러스는 무인기 중심 운용을 위한 혁신적인 함선 형태를 가지고 있어, 아래 위로 이중 갑판을 가지고 스텔스 설계를 중시하는 등 기존 함선 설계와 차별화된 혁신적인 스타일을 선보인 반면, 한화오션의 고스트 커맨더 2는 전통적인 항공모함 디자인, 특히 과거 2021년 마덱스에서 한화오션이 선보인 항공모함 디자인을 수정 및 보완하였다.우선 측면에 착함용 경사 갑판이 생기고 두 개로 나뉘었던 함교(Island)가 하나로 통합되었다. 이로써 측면에서는 항공기 착함이 가능해지고, 갑판으로 항공기를 이동시키는 엘리베이터 2기의 배치도 달라졌다. 여기에 1기의 사출기를 갖춰 고정익 무인항공기의 발진이 가능해졌다.함선을 방어하는 자체 방어 장비 역시 다소 변경되었다. LIG넥스원이 개발하는 근접방어체계(CIWS-2)가 함선 우측 상단과 후단, 좌측 중앙부에 총 3개가 배치되었으며, 함대공미사일(SAAM) 32기를 탑재할 수 있는 수직발사기(VLS)를 두 곳에 나눠서 배치되었다.고스트 커맨더의 핵심인 함재기는 무인항공기와 유인항공기를 혼합해서 배치되는데, 한화오션이 제작한 모형에는 대한항공의 스텔스 무인기, LOWUS 저피탐 무인편대기, 그리고 한화에어로스페이스가 최근 미국 GA-ASI와 공동 개발을 추진 중인 그레이 이글(Gray Eagle)-STOL이 탑재되어 있고, 이외에 해상작전헬기와 상륙기동헬기를 운용할 수 있다.그렇다면 고스트 커맨더 2의 작전 능력은 어느 정도일까. 정확한 세부 설계 및 기능을 현재로서는 알 수 없지만, 최근 튀르키예 해군이 건조를 추진 중인 MUGEM(Milli Uçak GEMISI)에 비견할 수 있을 것으로 보인다. MUGEM은 세계 최초로 추진되는 본격 유무인 복합 항모로, 고스트 커맨더 2와 비슷한 방식으로 운용되는데, 다만 Hurjet이라 불리는 소형 유인 경공격기를 운용하고, 배수량이 6만 5000톤으로 더 큰 것이 차이점이다.해군이 한화오션의 고스트 커맨더 2와 HD현대중공업의 HCX-23 플러스 중 어떤 디자인을 선호할 것인지는 알려지지 않았지만, 기존 고정익 항공모함 및 대형상륙함의 갑판 배치와 구조를 그대로 유지하는 한화오션의 디자인이 보수적이면서 기술적 완성도가 높을 것으로 보인다. 특히 유인 헬리콥터를 같이 운용할 수 있는 점, 향후 유인 고정익기 운용이 가능한 여지를 남겨둔 점이 한화오션 디자인의 강점으로 판단된다.​ 김민석 한국국방안보포럼 연구위원 writer@bizhankook.com[핫클릭]· [밀덕텔링] [단독] 북한 중거리 공대공 미사일, 하나 아닌 두 종류로 판명 · [밀덕텔링] '라팔 격추 사건'이 KF-21에 던진 숙제 · [밀덕텔링] [단독] LIG넥스원, '북한 구축함 킬러' 자폭형 무인수상정 개발 · [밀덕텔링] 북한 신형 구축함, '군집·AI·고속' 무기로 대응해야 하는 까닭 · [밀덕텔링] KF-21 시승 비행한 UAE, '1호 고객' 찜했나 <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 오는 5월 28일부터 부산에서 열리는 해양 방위산업 전시회 ‘마덱스’(MADEX)에서 한화오션은 일명 ‘고스트 커맨더 2’(Ghost Commander II)라 불리는 유무인체계 지휘통제함을 최초로 공개했다. 이는 HD현대중공업이 얼마 전 공개한 HCX-23 플러스와 경쟁하는 모델로, 전통적 항공모함 기반의 디자인을 유무인 항공기 운용이 가능하도록 개선하여 기술적 완성도가 높을 것으로 판단된다.

[밀덕텔링] [단독] 한화오션, 차세대 무인항모 '고스트 커맨더 2' 공개

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/05/27/20250527000003_0700.png" /></figure>한국주택협회와 법무법인(유한) 화우는 26일 협회 대회의실에서 주택건설산업 발전과 성장을 위해 상호 업무협약을 체결했다. 이들기관은 ▲주택건설분야 법적분쟁 예방과 해결을 위한 공동연구 ▲주요현안 관련 교육 및 세미나 공동개최 ▲각 분야별 법률서비스 제공이 가능한 전문 변호사 추천 등 다양한 업무교류를 약속했다. 김재식 한국주택협회 상근부회장은 "주택건설산업이 갈수록 고도화되면서, 각 사업 프로젝트별로 다양한 법률검토가 요구되고 있는 상황"이라면서, "국내 메이저 로펌인 법무법인 화우와의 이번 협약을 통해 국내 주택건설산업이 한 단계 더 성장할 것으로 기대된다"고 밝혔다. 한편, 이명수 법무법인 화우 대표변호사는 "최근 물가상승에 따른 공사비 증액, 정비사업 과정에서의 갈등 등 다양한 유형의 법적 분쟁이 증가하고 있는 가운데 주택·건설산업 안정화에 기여할 수 있어 뜻깊다"며, "화우의 전문성을 바탕으로 해당 산업의 공동발전을 도모하고 주택산업 관련 법률서비스도 향상시킬 것"이라 말했다. </div>

한국주택협회와 법무법인(유한) 화우는 26일 협회 대회의실에서 주택건설산업 발전과 성장을 위해 상호 업무협약을 체결했다. 이들기관은 ▲주택건설분야 법적분쟁 예방과 해결을 위한 공동연구 ▲주요현안 관련 교육 및 세미나 공동개최 ▲각 분야별 법률서비스 제공이 가능한 전문 변호사 추천 등 다양한 업무교류를 약속했다.

한국주택협회-법무법인 화우 업무협약 체결

국내 최대 해운사 HMM(011200)이 6월부터 중국 북부과 인도네시아를 연결하는 신규 컨테이너 서비스를 개설한다고 26일 밝혔다. 싱가포르 해운사 퍼시픽 인터내셔널 라인(PIL), 익스프레스 피더(X-PRESS FEEDER)와 공동 운항하는 이번 서비스는 6월 19일 중국 천진에서 첫 출항한다. 4000~5000TEU급(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 컨테이너선 5척을 투입하며 왕복하는 데 총 35일이 소요된다.

HMM, 중국 북부-인도네시아 신규 항로 개설

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