<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/25/4094bab7-e9bb-4bb9-8754-e2c875eba199.jpg" /></figure>올해 김치 수출액이 역대 최대를 기록할 것으로 전망된다. 다만 수입액도 1년 만에 최대치를 경신해 무역 적자가 더 커질 수 있다. 24일 관세청에 따르면 올해 김치 누적 수출 금액은 전달 기준으로 1억3739만 달러(약 1950억원)로 작년 동기 대비 2% 늘었다. 김치 수입액은 1억5946만 달러(약 2260억원)로 작년 동기 대비 3.1% 증가했다. 사진은 24일 서울 시내 한 대형마트에 진열된 김치. [연합뉴스]</div>

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20251148/art_17639466603542_3ccfc5.jpg" /></figure>고물가 여파 속에 올해 김치 수출액과 수입액이 동시에 역대 최대치를 기록할 것으로 전망된다. 특히 국산의 절반에도 못 미치는 가격 경쟁력을 앞세운 중국산 김치 수입이 다시 늘면서 김치 무역수지는 지난해보다 더 큰 폭의 적자를 기록할 것으로 보인다.24일 관세청 수출입무역통계에 따르면 올해 김치 누적 수출액은 1억 3739만 달러(약 1950억 원)로 지난해 같은 기간보다 2% 증가했다. 수입액도 1억 5946만 달러(약 2260억 원)로 3.1% 늘었다.수출과 수입이 동반 증가하면서 김치 무역수지는 2207만 달러 적자를 기록했다. 이는 지난해 같은 기간보다 10.3% 확대된 수치다.김치 수출은 최근 몇 년 새 증가세가 두드러졌다. 코로나19 이후 건강 식품 관심이 커진 데다 세계적으로 K푸드 열풍이 이어지면서 2017년 8139만 달러 수준이던 수출액은 2022년 1억 4812만 달러, 2023년 1억 5560만 달러, 2024년 1억 6357만 달러로 꾸준히 상승했다. 농림축산식품부는 올해도 역대 최고 기록 경신을 예상하고 있다.국가별로는 일본이 최대 수출 시장으로, 올해 10월까지 4755만 달러를 기록해 작년 대비 4.4% 늘었다. 미국 수출액은 3601만 달러로 5.8% 줄었다. 네덜란드는 797만 달러로 3.3% 감소했고, 캐나다(763만 달러·17.6% 증가)와 호주(668만 달러·0.9% 증가)는 성장세를 보였다.반면 중국산 김치 수입 확대는 국내 김치산업 기반을 위협하는 요인으로 지목된다. 김치 수입액은 지난해 1억 8986만 달러로 전년 대비 16.1% 증가하며 역대 최대치를 기록했고, 올해도 증가세가 이어졌다. 배추 가격이 이상기후로 급등하며 외식업체와 가공식품 업체가 저가 중국산으로 전환한 영향이 컸다. 농식품부 관계자는 “배추 가격이 안정돼도 한 번 수입산으로 전환하면 다시 국산으로 돌아오지 않는다”고 우려했다.정부는 김치 수출 확대를 통해 무역적자 폭을 줄인다는 방침이다. 송미령 농식품부 장관은 지난 21일 ‘김치의 날’ 기념식에서 “김치산업을 미래 수출형 전략산업으로 키우고 글로벌 브랜드 위상을 강화하겠다”고 밝혔다.[ 경기신문 = 오다경 기자 ]</div>

고물가 여파 속에 올해 김치 수출액과 수입액이 동시에 역대 최대치를 기록할 것으로 전망된다. 특히 국산의 절반에도 못 미치는 가격 경쟁력을 앞세운 중국산 김치 수입이 다시 늘면서 김치 무역수지는 지난해보다 더 큰 폭의 적자를 기록할 것으로 보인다.

김치 수출 호황 속 ‘중국산 공세’…무역적자 10% 이상 늘어

<div>노르웨이산 고등어 어획량 제안에 가격 인상예정...고등어 보완 상품 선봬[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = GS샵은 24일 오후 3시 35분에 '가시제거 순살 볼락'을 선보인다고 23일 밝혔다.이 상품은 GS샵 스테디셀러인 '고등어밥상 가시제거 순살 고등어'와 함께 생선 수요를 충족할 후보로 개발한 아이템이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/23/2511231059120200.jpg" /></figure>'고등어밥상 가시제거 순살 고등어'는 2018년 첫 방송 이후 올해까지 누적 매출 500억원, 판매량 2500만팩, 주문 고객 70만여 명을 기록하며 GS샵의 대표 생선 간편식으로 자리매김하고 있다. 특히 올해 국내 고등어 어획량이 감소하고 해외 수요가 증가하면서 국산 고등어 가격이 급등하자 노르웨이산(産) '고등어밥상 가시제거 순살 고등어'가 인기를 누렸다.그러나 노르웨이에서도 어종 보호를 위해 어획량을 제한하면서, 하반기부터 노르웨이산 원물 가격도 급등했다. 이로 인해 '가시제거 순살 고등어' 가격 인상이 불가피해지면서 생선 상품 수요를 안정적으로 보완해줄 대체 상품을 개발하게 된 것이다.이번에 선보이는 가시제거 순살 볼락은 기존 순살 고등어 협력사인 '㈜코리아펠라직'과 함께 기획한 상품이다. 일명 '붉은 볼락'으로 불리는 생선으로, 차갑고 깊은 노르웨이 심해에서 서식해 육질이 단단하고 고소·담백한 맛을 지닌 것이 특징이다. 순살 고등어와 마찬가지로 큰 사이즈의 자연산 볼락만 선별하고, 전량 가시 제거 공정을 거쳐 아이부터 어르신까지 누구나 편하게 즐길 수 있도록 준비했다.가시제거 순살 볼락 가격은 2.4kg(18~21필렛) 구성이 6만3000원대이며 방송 중 앱으로 구매 시 4000원 할인 혜택을 제공해 5만9000원대에 판매한다. 이는 100g당 2496원 꼴로, 현재 판매중인 가시제거 순살 고등어 100g 단가 2297원(3kg·6만8900원)과 비슷한 수준이다.이해빈 GS샵 푸드팀 MD는 "고객 식탁 부담은 덜면서 식사의 만족도는 높이기 위해 고등어 대체 생선을 찾는데 집중했다"며 "앞으로도 다양한 수산물 라인업을 강화해 집밥 고객의 선택 폭을 넓혀 나가겠다"고 말했다. nrd@newspim.com</div>

노르웨이산 고등어 어획량 제안에 가격 인상예정...고등어 보완 상품 선봬. [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = GS샵은 24일 오후 3시 35분에 '가시제거 순살 볼락'을 선보인다고 23일 밝혔다.

고등어 가격 껑충...GS샵, '가시제거 순살 볼락' 출시

<div>중견 브랜드는 생존전략 고민[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 원·달러 환율이 1470원대 중후반까지 치솟으며 '고환율 뉴노멀' 국면이 굳어지는 가운데 수입차 업계의 양극화가 한층 뚜렷해질 것이란 전망이 나오고 있다.수입차 시장이 구조적으로 환율 민감도가 높은 산업인 만큼, 브랜드별 결제 방식에 따라 비용 충격과 가격 전략, 판매 흐름이 극명하게 갈리는 양상이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/17/2511171538110230_w.jpg" /></figure>24일 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 오후 1시 33분 기준 전 거래일 주간 거래 종가(오후 3시30분)보다 0.9원 오른 1476.5원을 기록하고 있다. 환율은 3.6원 낮은 1472.0원으로 출발한 뒤 장 초반 1470원선 부근에서 등락하다가 오후 들어 다시 상단을 높이는 흐름을 보였다.장중 환율이 1470원대를 안정적으로 상회하면서 수입차 업계는 환율 부담이 일시적 충격을 넘어 구조적 리스크로 고착되는 데 대한 경계감을 키우고 있다.수입차 업계는 크게 본사와 원화로 결제하는 브랜드와 달러(또는 유로 등 본국 통화)로 결제하는 브랜드로 나뉜다.원화 결제는 환율 변동 리스크를 해외 본사가 흡수하는 구조인 반면, 달러 결제는 국내 수입사가 외화를 조달해 송금해야 해 환율 급등 시 수입 비용이 즉각적으로 늘어나는 방식이다.환율이 1400원대 중후반에 머무는 현재 환경에서 이 결제 구조 차이가 브랜드 경쟁력의 새 변수가 되고 있다는 평가가 나온다.아이러니하게도 BMW, 메르세데스-벤츠, 토요타(렉서스), 볼보, 아우디, 폭스바겐 등 상위권 대형 브랜드는 대부분 원화 결제 구조를 운영한다.이들 브랜드는 환율 상승분을 국내 판매가에 곧바로 반영할 필요가 적고, 외화 위험을 본사가 헤지해 가격 안정성을 유지할 수 있다.고환율 국면에서도 판매량과 점유율을 비교적 안정적으로 지키며 시장 상위권을 고착화하는 흐름이 나타나고, 일부 모델은 가격 방어 효과로 소비자 수요가 더 집중되는 반사이익도 관측된다.반대로 한국GM(쉐보레·캐딜락), 포드, 스텔란티스(푸조·지프), 혼다, 테슬라 등은 달러 결제 구조로 운영돼 고환율의 직격탄을 맞는 그룹이다. 환율이 1470원대까지 오르면 동일 물량을 들여오더라도 원화 기준 수입 단가가 크게 상승해 가격 인상 압박이 피할 수 없는 흐름으로 이어진다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/19/2511191356435991_w.jpg" /></figure>일부 브랜드는 연식 변경과 함께 이미 가격 인상을 단행했다. 지난 19일 출시된 캐딜락의 전기차 에스컬레이드 IQ가 현지 가격보다 약 5000만원 높게 책정된 것도 같은 흐름이다.환율이 고점권에서 장기화될 경우 추가 인상 가능성도 높다는 전망이 나온다. 가격 인상은 곧바로 구매 심리 위축과 할인 여력 축소로 연결돼 판매 감소의 악순환을 만들 소지가 크다.고환율 부담은 수입차 업계가 겪는 다른 비용 요인들과 겹치며 '3중고'를 형성하고 있다. 글로벌 물류비 상승과 원자재 가격 변동, 여기에 환율 급등까지 중첩되면서 수입 원가가 지속적으로 상향 압력을 받는 구조다.특히 물량 규모가 작은 중견·틈새 브랜드일수록 환율 충격을 흡수할 완충 여력이 부족해 내년도 사업계획이나 라인업 전략을 보수적으로 재조정하는 분위기가 확산되고 있다.업계 관계자는 "본사 차원의 가격 인상 요구가 커지지만 국내 경기와 소비심리를 고려하면 쉽게 반영하기 어려운 상황"이라며 "환율이 뉴노멀로 굳어지면 달러 결제 브랜드는 가격 경쟁력 약화가 본격화될 수밖에 없다"고 말했다.반면 현대차·기아 등 국내 완성차 업계는 수출 비중이 높아 고환율이 외화 환산 이익을 늘리는 '방어막' 역할을 하고 있다. 다만 미국 고율 관세 부담과 조달 비용 상승 등 변수가 병존해 환율 효과가 전적으로 긍정적이지만은 않다는 평가도 있다. chanw@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 원·달러 환율이 1470원대 중후반까지 치솟으며 '고환율 뉴노멀' 국면이 굳어지는 가운데 수입차 업계의 양극화가 한층 뚜렷해질 것이란 전망이 나오고 있다.

[환율 대전환] 수입차 '양극화' 더 심해진다...상위권 원화 결제 브랜드 독주

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/24/2H0KU5MS59_1.jpg" /></figure>티웨이항공(091810)이 올해 3분기 1만 1000톤 넘는 화물 운송 실적으로 분기 기준 역대 최대치를 기록했다고 24일 밝혔다. 전년 동기(약 4500톤)보다 154% 늘어난 것으로 티웨이항공의 화물 운송 사업이 단기간에 주목할 만한 성장을 이뤘다.이러한 성장은 △중·장거리 노선의 안정적인 확장 △효율적인 화물 전용 운송 전략 △탄력적 공급 조절 등 노력의 결과로 분석된다. 티웨이항공의 중·장거리 노선 확장은 화물 운송량 증대에 큰 역할을 했다. 티웨이항공은 방콕·싱가포르 노선 등 동남아 노선을 비롯해 유럽·북미 주요 거점과의 화물 운송 네트워크를 안정적으로 확대해 화물 운송 수요가 높은 권역에서 경쟁력을 강화했다. 특히 화물 적재 효율이 높은 A330 기재의 효율적인 운영과 화물 공급의 탄력 조절을 적기에 수행하며 고른 성장을 이끌었다.티웨이항공은 △신선식품 △반도체 장비 △전자상거래 화물 △화장품 등 특수화물 및 소비재 수요 증가에 맞춰 맞춤형 서비스를 제공했다. 유럽, 미주 지역 네트워킹 확장으로 수송 역량을 높이고 빠른 환적과 효율적인 화물 운송 프로세스가 가능한 시스템을 확대 적용하며 편의성을 높였다. 이를 통해 화물 포트폴리오의 수익성과 안정성을 모두 끌어올렸다는 평가다.운영 효율화는 이번 최대 실적을 뒷받침했다. 화물 운송의 탑재 효율을 높이기 위한 스케줄 조정, 노선별 수요 분석을 활용한 전략적인 운영을 병행했다. 글로벌 물류사 및 주요 협업 기업들과의 협력 확대는 안정적인 물동량 확보에 크게 기여했다.티웨이항공 관계자는 “화물 운송량 1만 1000톤 돌파는 코로나 이후 빠르게 회복 중인 글로벌 물류 시장에서 티웨이항공이 안정적인 공급자 역할을 하고 있음을 상징하는 지표”라며 “안전 운항을 최우선으로 해 화물 운송 사업을 지속 확대하겠다”고 말했다.</div>

티웨이항공(091810)이 올해 3분기 1만 1000톤 넘는 화물 운송 실적으로 분기 기준 역대 최대치를 기록했다고 24일 밝혔다. 전년 동기(약 4500톤)보다 154% 늘어난 것으로 티웨이항공의 화물 운송 사업이 단기간에 주목할 만한 성장을 이뤘다.

티웨이항공, 올 3분기 화물 운송 1.1만톤 돌파…분기 기준 최대

<div>다음은 인공지능(AI) 번역을 통해 생산한 콘텐츠로, 원문은 11월24일자 블룸버그 보도입니다.[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 세계 최대 PC 제조사 레노버 그룹(0992)이 인공지능(AI) 호황에 따른 공급난에 대응하고자 메모리 등 주요 부품 재고를 평소 대비 약 50% 더 확보한 것으로 나타났다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/24/2511240158419170.jpg" /></figure>윈스턴 청 최고재무책임자(CFO)는 24일 블룸버그TV 인터뷰에서 "AI 데이터센터 구축 경쟁이 메모리 가격을 사상 최고로 끌어올리고 있다"며, "레노버는 대규모 장기계약과 대량 구매력 덕분에 시장에서 우위를 점할 수 있다"고 밝혔다.레노버는 향후 분기에도 원가 상승분을 소비자에 전가하지 않고 올해의 강력한 판매 성장세를 유지할 계획이다.회사 측은 가격과 공급의 균형을 2026년까지 주력할 방침이다. 레노버는 지난주 "2026년 내내 충분한 메모리 칩을 확보해 업계 어느 경쟁사보다 공급 불확실성에 강하게 대응할 수 있다"고 발표했다.​중국 반도체업체 SMIC(Semiconductor Manufacturing International Corp. ) 역시 이달 초, "메모리 부족으로 2026년 자동차·전자제품 생산이 제한될 수 있다"고 경고했다.샤오미(Xiaomi Corp. ) 역시 내년 모바일 기기 가격이 메모리 칩 공급난으로 인해 상승할 것으로 전망하고 있다.​레노버의 메모리 및 부품 비축 전략은 공급망 리스크 관리와 동시 AI 시장 선점에도 의지를 보여주며, 업계 전반의 가격 인상 압력과 변동성에 능동적으로 대응하고 있다.shhwang@newspim.com</div>

다음은 인공지능(AI) 번역을 통해 생산한 콘텐츠로, 원문은 11월24일자 블룸버그 보도입니다. [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 세계 최대 PC 제조사 레노버 그룹(0992)이 인공지능(AI) 호황에 따른 공급난에 대응하고자 메모리 등 주요 부품 재고를 평소 대비 약 50% 더 확보한 것으로 나타났다.

[AI의 종목 이야기] 레노버, AI 공급난 대비 메모리 대량 비축

<div><figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20251148/art_17639931878475_52ae46.jpg?iqs=0.5941921607411595" /></figure>현대차 — 미국 시장 재편기의 최대 수혜주현대차는 2026년 매출 201.7조 원, 영업이익 13.4조 원(OPM 6.7%)이 예상된다. 미국이 자동차 품목에 15% 관세를 적용할 경우 부담해야 할 관세비용은 연간 약 4.3조 원 수준이지만, 원·달러 환율 상승 효과가 비용 압박을 상당 부분 상쇄할 것으로 전망된다. 환율이 10원 오를 때마다 영업이익이 약 2,600~2,700억 원 증가하는 구조 덕분에 외부 변수에 대한 실적 방어력이 높다.미국 시장에서 하이브리드(HV)의 판매 비중이 빠르게 커지고 있으며, 현대차 역시 투싼·산타페·쏘나타 등 주요 차종의 HEV 판매가 급증하면서 시장 점유율 상승세가 이어지고 있다. HEV 확대는 평균 판매단가 개선으로 연결되는 만큼 수익성에 긍정적이다. SUV·제네시스 등 고가 라인업 비중이 지속 확대되는 점도 ASP 상승 요인이다.현대차는 2026년부터 신차 교체 주기가 본격화되는 ‘골든 사이클’에 진입한다. 펠리세이드 HEV(25년 4분기 미국 출시 예정)를 비롯해 투싼·아반테 등 주력 차종의 모델 체인지가 예고돼 있어 점유율 확대 동력이 강화될 것으로 보인다. SK증권은 이러한 흐름을 반영해 목표주가 33만 원, 투자의견 매수를 유지했다.로보티즈 — 피지컬 AI 시대의 핵심 기업로보티즈는 2025년 매출 368억 원(+22.6%)을 기록하며 성장세가 본격화될 것으로 예상된다. 영업이익은 2024년 적자에서 2025년 18억 원(OPM 4.9%)으로 흑자전환하고, 2026년에는 55억 원(OPM 12.2%) 수준까지 확대될 전망이다. 2027년에는 영업이익률이 30%대까지 도달하는 등 구조적 수익성 개선 흐름이 뚜렷하다.로보티즈의 주력 제품인 ‘다이나믹셀(Dynamixel)’ 액추에이터는 모터·감속기·센서·제어기를 하나로 통합한 고정밀 모듈로, 서비스·산업·의료·국방 로봇 등 다양한 전방에서 채택이 늘고 있다. 특히 양팔 기반 AI Worker 로봇 개발이 진행되며 고난도 작업 자동화 시장으로의 확장이 본격화되고 있다. 실제 한 대의 AI Worker에는 수십 개의 액추에이터가 필요해 부품 수요 증가로 직결된다.정부 로봇 예산 확대, 데이터팩토리 구축, 제조시설 증설 등 중장기 성장 조건이 유리하게 형성되고 있다. 회사는 2025년 이후 생산캐파를 대폭 확장해 연 30만 대에서 27년 200만 대 이상 규모까지 확대할 계획이다. 대신증권은 이러한 성장성을 반영해 목표주가를 27만 원으로 제시했다.기아 — HEV 점유율 상승이 만든 안정적 성장 축기아의 2026년 매출은 126.4조 원(+8.7%), 영업이익은 10.5조 원(+14.4%)로 전망된다. 미국 시장에서 15% 관세가 일괄 적용될 경우 연간 약 3.1조 원의 추가 비용이 발생할 것으로 추정되지만, 환율 환경 변화가 이 부담을 상당 부분 상쇄할 수 있는 구조다. 영업이익과 시가총액이 동행하며 상승해 온 흐름도 유지될 것으로 보인다.미국 시장에서 하이브리드 비중이 급증하는 가운데 스포티지·니로·쏘렌토·카니발 등 기아의 HEV 라인업이 빠르게 확대되고 있다. 기아의 미국 HEV 점유율은 기존 4%대에서 최근 7%까지 올라선 상태다. HEV 비중 확대는 내연기관 대비 높은 ASP를 확보하는 데 유리하며, 향후 텔루라이드 HEV 등 추가 라인업도 준비 중이다.관세 적용이 동등한 환경에서는 가격 경쟁력이 낮은 업체들이 먼저 수익성 압박을 받을 가능성이 높다. 이 경우 현대차그룹과 도요타가 미국 시장 점유율을 흡수할 가능성이 커지고, 기아도 안정적인 교두보를 확보할 것으로 보인다. SK증권은 목표주가 16만 원을 유지했다.한글과컴퓨터 — 비설치형 중심의 AI 사업 확대한글과컴퓨터의 2025년 3분기 매출은 841억 원(+18.1%), 영업이익은 124억 원(+45.7%)으로 비설치형 제품군의 고성장이 실적을 이끌었다. SaaS·웹오피스 등 클라우드 기반 매출 비중이 빠르게 늘면서 전사 성장 동력으로 자리 잡고 있다. 2025년 매출은 3,367억 원(+10.5%), 2026년 3,913억 원(+16.2%)이 예상된다.한글과컴퓨터 AI 브랜드 재정비 이후 공공·금융권 중심의 사업 확장이 두드러진다. 국회와 행정안전부 등 대형 프로젝트 수주를 통해 공공 AI 솔루션 레퍼런스를 확보했고, 일본 금융권과의 합작법인 설립을 통해 해외 AI 시장 진출도 본격화되고 있다. 생체인식 기반 금융보안 솔루션 역시 신규 매출원으로 자리 잡는 흐름이다.비설치형·클라우드 제품군의 성장, 공공 AI 프로젝트 확대, 금융권 진출 가속화 등 구조적 변화가 실적 레벨업으로 이어지고 있다. IBK투자증권은 목표주가 3만 3,000원, 투자의견 매수를 유지했다.헬로티 김재황 기자 |</div>

현대차 — 미국 시장 재편기의 최대 수혜주. 현대차는 2026년 매출 201.7조 원, 영업이익 13.4조 원(OPM 6.7%)이 예상된다. 미국이 자동차 품목에 15% 관세를 적용할 경우 부담해야 할 관세비용은 연간 약 4.3조 원 수준이지만, 원·달러 환율 상승 효과가 비용 압박을 상당 부분 상쇄할 것으로 전망된다. 환율이 10원 오를 때마다 영업이익이 약 2,600~2,700억 원 증가하는 구조 덕분에 외부 변수에 대한 실적 방어력이 높다.

[헬로스톡] 11월 24일 주목할 종목: 현대차·기아·로보티즈·한글과컴퓨터

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/23/2H0KEK3UMH_3.jpg" /></figure>수입자동차 브랜드의 국내 시장 연간 점유율이 사상 처음으로 20% 선 돌파를 눈앞에 뒀다. 1987년 관련 통계가 집계된 후 38년간 20%의 벽이 깨진 적이 없어 업계의 관심이 쏠리고 있다.23일 한국수입자동차협회에 따르면 올해 9월까지 국내 등록된 차량 113만 2275대 중 수입차는 22만 5348대로 19.9%의 점유율을 기록하고 있다. 연초인 1월부터 4월까지는 월별 점유율이 15.9~18.9%에 머물렀으나 5월부터 다섯 달간 20% 선을 훌쩍 넘어 21.1~23.1%를 기록하며 고공 행진을 하고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/23/2H0KEK3UMH_4.jpg" /></figure>수입차의 국내 시장 점유율은 1987년 0.004%로 시작했다. 그해 전체 등록 차량 24만 9458대 중 수입차는 겨우 10대였다. 1990년대 호황기 점유율이 0.83%(1996년)까지 올랐지만 국제통화기금(IMF) 외환위기를 거치면서 0.26%(1999년)까지 떨어졌다.수입차 점유율은 2002년 1.4%로 처음 1%를 넘은 뒤 2004년 2.7%, 2007년 5.1%, 2010년 6.9%로 비중을 늘려왔다. 10%대로 올라선 것은 2012년이었다. 이후 꾸준히 점유율을 높여 코로나 19 팬데믹 당시인 2022년 역대 최대치인 19.7%를 찍었다. 2023년과 2024년은 각각 18.2%, 18.3%로 다시 소강상태를 보였다.하지만 올해 업계에서는 드디어 20% 선을 넘어설 기회가 찾아왔다는 기대가 커지고 있다. 부진했던 연초 실적을 이겨내고 최근 20%대를 넘어선 월별 기록이 이어지면서 제대로 상승세를 탔다는 분석이다.올해 수입차 점유율 확대의 1등 공신은 테슬라다. 테슬라는 시장 점유율을 높이기 위해 잇따라 가격을 인하하면서 소비자들의 발길을 잡았다. 테슬라는 기존 롱레인지 모델보다 2000만 원가량 싸진 중국 CATL의 LFP(리튬·인산·철) 배터리를 장착한 저가형 모델Y 제품을 2023년 내놓은 데 이어 올해 4월 다시 400만 원가량 저렴한 부분 변경 모델(주니퍼)도 출시했다. 수입차 판매량이 고공 행진을 시작한 것도 이때부터다. 5299만 원인 모델Y의 새 모델은 전기차 보조금 적용 시 4000만 원 후반대에도 구매가 가능해졌다. 올해 10월까지 테슬라의 국내 판매량은 4만 7962대를 기록했는데 이는 지난해 같은 기간(2만 4880대)보다 92.8% 늘어난 것이다.중국산 전기차의 한국 진출도 영향을 끼쳤다. 올해 4월 국내에 처음 진출한 BYD(비야디)는 6개월 만에 3791대를 판매하며 선전했다. 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 아토3가 동급 차량보다 1000만 원가량 낮은 등 가격 경쟁력을 앞세워 점유율을 늘리고 있다. 폴스타 또한 지난해 10월까지 430대에 머물렀던 판매량이 올해 같은 기간 2513대로 484% 껑충 뛰면서 수입차 판매량 증가에 일조했다.전통적인 강자인 BMW와 메르세데스벤츠도 제 몫을 하고 있다. BMW는 올해 6만 4015대로 지난해(6만 585대)보다 판매량이 늘었고 벤츠는 5만 4121대로 지난해(5만 4475대) 수준을 유지했다. 한동안 부진했던 렉서스와 아우디도 올해 각각 1만 2855대, 9547대로 지난해 대비 12.0%, 27.8% 판매량이 상승하며 회복세를 보이고 있다.수입차 점유율 증가는 반대로 국내 완성차의 경쟁력이 그만큼 줄어들었기 때문이다. 특히 국내 완성차 브랜드의 가격이 꾸준히 오른 영향이 컸다. 국내차와 수입차의 가격 차이가 줄어들거나 역전되면서 수입차를 선택하는 소비자가 늘었다는 것이다. 업계 관계자는 “과거에는 ‘수입차는 고가’라는 이미지가 강했지만 이제 저렴한 모델도 많이 등장하고 국내차의 가격이 상승하면서 수입차 접근성이 높아졌다”며 “수입차 점유율 20% 돌파는 시간문제”라고 전망했다.</div>

수입자동차 브랜드의 국내 시장 연간 점유율이 사상 처음으로 20% 선 돌파를 눈앞에 뒀다. 1987년 관련 통계가 집계된 후 38년간 20%의 벽이 깨진 적이 없어 업계의 관심이 쏠리고 있다.

수입차 연간 점유율 첫 20% 눈앞…테슬라가 끌었다

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/24/rcv.YNA.20251124.PYH2025112408970001300_P1.webp" /></figure>2015년 제87회 아카데미 작품상·감독상 등 4관왕을 차지한 영화 <버드맨>은 주인공(마이클 키튼)의 딸이 한국인 꽃집에 갔다가 “더러운 김치 냄새가 진동해”라고 말한 장면으로 한국 비하 논란을 일으켰다. 딸 역할을 맡은 배우는 K팝 마니아이자 당시에도 한식을 좋아했다는 에마 스톤이었다. 1980년대 미국으로 이민 갔던 배우 선우용여가 최근 공중파 프로그램에서 김치 냄새로 멸시당한 일화를 털어놓았듯이 교포들의 애로사항 중 하나는 ‘한국인 밥상’의 필수인 김치였다.이민자들조차 눈치 보며 먹어야 했던 김치는 이제 어엿한 ‘수출 상품’이 됐다. 김치 수출액은 지난해 1억6357만달러로 사상 최고치를 기록했고, 올해 10월까지 수출액도 지난해 동기보다 2% 늘었다. 반대로 김치를 보는 외국인 시선이 바뀌었지만, 한국은 김치 수입액이 수출액보다 커졌다. 올해 김치 무역수지는 2207만달러 적자로 예상된다. 사상 최대 김치 무역적자를 기록한 지난해보다도 10% 넘게 늘어난 수치라고 한다.한국의 김치 최대 수출국은 일본이다. 하지만 한국 김치 인기가 높아졌어도 일본 시장은 일본산 김치가 시장의 85%를 점할 정도로 ‘레드 오션’이 됐다. 근래 배추김치 평균 가격도 일본산 0.97엔, 한국산 1.16엔으로 가격차가 벌어져 우리 김치 입지는 계속 좁아지고 있다고 한다.한국의 김치 최대 수입국은 예상대로 중국이다. 수입액의 거의 100%를 차지한다. 국산 김치 가격의 절반 이하로 싸서 식당이나 가공식품 업체들이 주로 사용한다. 국내 김치 제조 비용이 오르면, 수출은 줄고 수입은 늘어나는 구조가 된 것이다. 지난해 겪은 ‘금배추’ 파동처럼, 김치 가격은 고춧가루·무·배추·파·마늘 등 채소 가격이 좌우한다. 반도체 소부장(소재·부품·장비) 경쟁력이 반도체 강국의 토대가 되는 것과 비슷하다.그러고 보니, 반도체에서 벌어지는 한·중·일 3국 경쟁이 김치에서도 치열해지는 듯하다. 중국은 반도체 굴기를 위해 정부가 천문학적인 지원을 하며 한국뿐 아니라 원천기술 보유국인 미국을 바짝 뒤쫓고 있다. 일본은 명실상부한 반도체 소부장 강국이다. 김치도 ‘종주국’의 자존심만 앞세우다가는 큰코다칠 일이 생길 수 있다.</div>

2015년 제87회 아카데미 작품상·감독상 등 4관왕을 차지한 영화 <버드맨>은 주인공(마이클 키튼)의 딸이 한국인 꽃집에 갔다가 “더러운 김치 냄새가 진동해”라고 말한 장면으로 한국 비하 논란을 일으켰다. 딸 역할을 맡은 배우는 K팝 마니아이자 당시에도 한식을 좋아했다는 에마 스톤이었다. 1980년대 미국으로 이민 갔던 배우 선우용여가 최근 공중파 프로그램에서 김치 냄새로 멸시당한 일화를 털어놓았듯이 교포들의 애로사항 중 하나는 ‘한국인 밥상’의 필수인 김치였다.

김치 삼국지

올해 김치 수출액이 역대 최대를 기록할 것으로 전망된다. 다만 수입액도 1년 만에 최대치를 경신해 무역 적자가 더 커질 수 있다. 24일 관세청에 따르면 올해 김치 누적 수출 금액은 전달 기준으로 1억3739만 달러(약 1950억원)로 작년 동기 대비 2% 늘었다. 김치 수입액은 1억5946만 달러(약 2260억원)로 작년 동기 대비 3.1% 증가했다. 사진은 24일 서울 시내 한 대형마트에 진열된 김치. [연합뉴스]

[사진] 김치, 수출보다 수입 더 늘어 적자 확대

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