<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/04/news-p.v1.20250304.eecce7a448374d82ae4971b300960d7a_P1.png" />유기발광다이오드(OLED)가 스마트폰 대세 디스플레이가 됐다.시장조사업체인 옴디아에 따르면 지난해 출하한 스마트폰용 디스플레이 중 OLED 비중이 51%를 기록해 처음 액정표시장치(LCD)를 넘었다.OLED 출하량은 2023년 대비 26% 증가한 7억8400만대로 집계됐다. 반면 LCD는 같은 기간 8% 감소해 7억6100만대였다.LCD를 역전한 데는 보급형 스마트폰까지 OLED 탑재가 확대된 영향으로 풀이된다. 삼성전자는 갤럭시A 하위 라인업인 A1 시리즈까지 OLED를 채택했고, 중국 스마트폰 제조사들도 OLED 적용을 대거 확대했다.단 중국 스마트폰 업체들은 자국 OLED 채택을 집중적으로 늘려 중국 OLED 출하량은 2023년 대비 45% 늘어난 것으로 나타났다. 그 결과 중국 OLED의 시장 점유율은 45%에 육박했다.반면 국내 업체들은 애플, 삼성 등 고급 기기에 고부가 패널 공급에 집중하며 출하량이 14.3% 늘어나는데 그쳤다. 한국 OLED 시장 점유율은 전년보다 소폭 감소한 54.9%를 기록했다.올해는 스마트폰 시장에서 OLED 비중이 더욱 높아질 것으로 전망된다. 애플도 최근 출시한 보급형 스마트폰인 아이폰16e에 처음으로 OLED를 적용하면서 스마트폰 전 모델로 확대했다.김영호 기자 lloydmind@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/08/2GQ622DHTG_1.jpg" /></figure>“이번 역은 ‘갤럭시 AI’역입니다.”우리나라 지하철에서 흘러나오는 음성이 아니다. 칠레 수도 산티아고에서 가장 붐비는 지하철역에서 나오는 안내음이다. 산티아고 주요 지하철역인 토발라바역은 최근 역명을 '갤럭시 AI(인공지능)'로 공식 변경했다. 삼성전자 갤럭시S25 시리즈가 출시된 데 따른 것으로, 삼성전자가 공식 지하철역 이름을 스마트폰 신제품으로 바꾼 사례는 이번이 처음이다.삼성전자는 최근 중남미 시장에서 갤럭시 AI를 경험할 수 있는 접점을 늘려가고 있다. 7일 업계에 따르면 회사 측은 중남미 주요 국가에서 갤럭시S25 시리즈와 갤럭시 AI의 사용경험을 확산하는 데 힘쓰고 있다. 중남미는 지난해 스마트폰 시장 성장세를 이끈 주요 지역 중 하나로 꼽힌다. 시장조사업체 카날리스에 따르면, 지난해 중남미에서 출하된 스마트폰은 전년 대비 15% 증가한 1억3700만대다. 삼성전자는 이 중 31%인 4290만대를 출하한 것으로 파악됐다.삼성 칠레 모바일 제품 총괄 이사인 앤서니 요스턴은 "갤럭시 AI는 우리가 기술과 상호작용하는 방식에 있어 획기적인 전환점을 의미한다"며 "갤럭시 S25는 지금까지의 스마트폰에서 볼 수 없었던 수준의 AI를 구현했으며, 창의성, 성능, 그리고 직관적인 사용자 경험을 결합해 새로운 시대를 열 것"이라고 강조했다.</div>

“이번 역은 ‘갤럭시 AI’역입니다.”. 우리나라 지하철에서 흘러나오는 음성이 아니다. 칠레 수도 산티아고에서 가장 붐비는 지하철역에서 나오는 안내음이다. 산티아고 주요 지하철역인 토발라바역은 최근 역명을 '갤럭시 AI(인공지능)'로 공식 변경했다. 삼성전자 갤럭시S25 시리즈가 출시된 데 따른 것으로, 삼성전자가 공식 지하철역 이름을 스마트폰 신제품으로 바꾼 사례는 이번이 처음이다.

“이번 역은 '갤럭시 AI'역입니다”…한국 아니라 ‘이 나라’ 지하철역이었다

<div>인터배터리 2025, '이차전지 배터리의 모든 것'최주선 삼성SDI 사장 "변하지 않는 것은 기술력"전기차 화재 막는 '열전파 차단 기술' 공개현대차그룹과 로봇·자율주행차 기술 협업"46파이 양산 임박, 전고체 배터리 3년 내 출시"<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129571_758.jpg" /></figure>3월 5일부터 7일까지 서울 코엑스에서 열린 인터배터리 2025 현장에서 삼성SDI가 전기차 캐즘을 돌파하기 위한 모범답안을 내놨다.최주선 삼성SDI 대표이사는 5일 인터배터리 도어스테핑에서 "배터리 시장의 경영 환경이 결코 녹록지 않지만 결국 변하지 않는 것은 기술력"이라고 강조했다. 최 대표이사가 말한 기술력은 부스에서 확인할 수 있었다.삼성SDI는 '배터리 기술로 업그레이드되는 우리의 일상, 인셀리전트 라이프(InCelligent Life)'라는 슬로건을 중심으로 부스를 꾸몄다. 작은 드릴 공구, 잔디깎이, 오토바이, 서비스 로봇, 20피트 컨테이너까지 들고나온 삼성SDI의 부스는 기술의 향연이었다.배터리 폼팩터 다변화와 커스터마이징, 열확산 대응책 등 최근 이차전지 시장 기술의 모든 경우의 수를 미리 계산한 모습이었다. 더불어 ESS용 배터리 시장, 서비스 로봇과 자율 주행차용 배터리 등 성장 수요 대응 방안까지 모두 내놨다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129599_4248.jpg" /></figure>삼성SDI 관계자는 "전기차에 어떤 폼팩터가 적합한가" 하는 기자의 질문에 "각형이 답이다"라고 답했다. 근거로는 완벽한 육각형 그래프를 꽉 채운 스펙과 독자적 기술을 제시했다. 육각형 스펙의 각 꼭지점에는 안전성, 에너지, 출력·충전, 냉각, 시스템, 디자인 등이 평가 요소로 들어간다.삼성SDI 관계자는 "구조적 안정성을 갖췄다는 점, 극판 길이가 짧아 리튬 거리를 단축할 수 있다는 점 등, 각형 배터리는 전기차용 폼팩터 최고의 선택이 될 수 있다"고 강조했다. 이어 "크기와 두께, 배치에 대해 유연하게 대처할 수 있다는 점에서 생산 효율성도 높은 편이다"라고 덧붙였다. 각형 배터리는 삼성SDI의 자존심이다. 국내 유일의 제조사인 데다 프리미엄 제품군을 안정적으로 생산·판매 해왔던 만큼, 노하우와 제조력에서 우위를 점하고 있기 때문이다.삼성SDI의 각형 배터리 기술은 6세대(P6)까지 와있다. 2008년 전기차 배터리 사업에 진출한 이후 각형 배터리 기술을 지속적으로 발전시켜 왔는데, 지난해 1월 양산을 시작한 P6 제품은 에너지 밀도 650Wh/L, 주행 가능 거리 최대 620km, 급속 충전이 가능한 게 특징이다. 최근 전기차 주행 거리가 500km 수준임을 감안하면 이보다 더 길게 보장해 주는 셈이다.각형 배터리의 매출 기여도 상당하다. 삼성SDI 관계자는 "각형 배터리는 중대형 전지사업부 매출의 절반 이상을 차지할 정도로 중요한 제품"이라고 귀띔했다.해외 증설 계획에도 필요한 핵심 제품이다. 현재 삼성SDI는 헝가리 배터리 공장 준공을 완료하고 미국 스텔란티스 JV1(2025년)·2공장(2027년) 신설을 추진하고 있다. 이 공장들의 전략 기종도 각형 배터리로, 곧 양산에 들어갈 계획이다.폭스바겐이 2030년까지 자사 전기차의 80%에 각형 통합 배터리셀을 공급하겠다고 밝히면서 삼성SDI의 수혜 가능성도 주목받고 있다. LG에너지솔루션과 SK이노베이션은 파우치형이 주력 제품이었다. 해외 업체 중 삼성SDI처럼 각형 배터리를 생산하는 업체는 중국 CATL과 스웨덴 노스볼트 등으로, 시장 내 게임 플레이어도 한정적이다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129573_1451.jpg" /></figure>삼성SDI는 이번 전시에서 각형 배터리를 활용한 열전파 차단(No Thermal Propagation, No TP') 기술을 선보였다. 지난달 상품화 적용 검토를 마친 제품인 만큼, 외부 공개는 이번이 처음이었다.열전파 차단 기술은 배터리 제품의 특성 셀에 문제가 발생했을 때, 셀 사이에 적용한 안전 소재를 통해 다른 셀로 열이 전파되는 것을 물리적으로 막아준다. 삼성SDI의 열전파 차단 각형 배터리는 하부 냉각판, 가스배출 장치, 단열재, 과충전 방지 장치, 단락 차단 장치, 특수 소화시스템이 장착돼 타 배터리보다 안정성이 높다. 삼성SDI는 꿈의 배터리라 불리는 '전고체 배터리(ASB)'도 소개했다. 전고체 배터리는 양극과 음극 사이 액체 전해질을 고체로 대체한 제품이다. 내용물 구성이 변경되기 때문에 배터리 무게는 200kg 줄일 수 있고, 출력밀도는 kg당 10W/kg까지 향상할 수 있다. 주행 거리는 더 늘어나고 폭발 위험은 적어지는 장점도 있다.한국과학기술정보원구원은 세계 전고체 배터리 시장 규모가 연평균 34.2%의 가파른 상승세를 보이면서 2027년 약 6160억원 규모 시장을 형성할 것으로 내다봤다.유망한 시장인 데 반해 기술적 난도가 높다 보니 아직 양산에 성공한 기업은 세계적으로 단 한 곳도 없다. 낮은 이온 전도도, 높은 내부저항, 배터리를 충전하는 과정에서 리튬 금속이 나뭇가지처럼 성장해 단락을 일으키는 리튬 덴드라이트(Lithium Dendrite) 극복 등이 관건이다. 국내에선 양산 시점을 앞당겨 전망하고 있는 삼성SDI의 개발 노력이 가장 희망적이다. 일본의 토요타(2027년)와 비슷하고, LG에너지솔루션(2030년)에 비해서는 3년이나 앞섰다.삼성SDI는 지속적인 R&D 투자를 통해 1회 충전으로 800km 이상 주행 가능하고, 1000회 이상 충·방전할 수 있는 전고체 기술을 확보한 상태다. 샘플 생산도 성공적으로 마쳤다. 현재는 다수 고객사와 전고체 배터리 양산을 협의하고 있는 단계다. 삼성SDI 관계자는 "차세대 배터리를 집중적으로 육성해 오고 있다"며 "파일럿 단계 다음인 마더팩토리(울산공장) 생산은 아직이다"라고 말했다. <figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129574_1546.jpg" /></figure>삼성SDI는 원통형 배터리 시장도 놓치지 않을 계획이다. 서비스 로봇과 자율 주행차 등에서 대형 고객사와 공동 협력을 약속한 데다 최근 전기차용 폼팩터가 다양해지면서 제품 포트폴리오에 변화도 줘야 하기 때문이다.삼성SDI는 이번 전시에서 21700 규격의 원통형 배터리를 탑재한 현대차·기아 로보틱스랩의 서비스 로봇 달이(DAL-e)와 모베드(MobED), 그리고 자율주행 셔틀 '로이(ROY)'를 선보였다. 로이에는 4천여 개의 21700 배터리셀이 꽂혔다. 최고 속도는 40km/h로, 200km까지 내달릴 수 있는 전력을 공급할 수 있다.든든한 수요도 확보했다. 삼성SDI는 지난달 25일 현대차그룹과 로봇용 배터리를 공동 개발하기 위한 업무 협약(MOU)을 체결했다. 김영훈 현대차·기아 로보틱스랩 팀장은 "모바일 로봇들은 로봇의 운영 환경에 맞는 배터리 탑재가 필수적이기 때문에 (제품 설계 시) 삼성SDI의 제품처럼 높은 에너지 밀도, 출력을 가진 배터리를 채택하고 있다"고 말했다.유민상 오토노머스에이투자 상무는 "자율주행 자동차는 센서와 전자 제어시스템 등 전장 부품이 많이 들어간다"며 "삼성SDI 배터리는 높은 에너지 밀도와 긴 수명, 안정성으로 자율주행 시스템의 요구를 충족한다"고 평가했다.현재 로봇 산업 분야에는 전용 배터리 개념이 없다. 산업 현장에 쓰이는 로봇에는 전동 공구나 전기이동 수단(LEV)에 쓰이는 배터리가 장착되는 실정이다. 협소한 공간에 작은 셀을 맞춰 넣어야 하기 때문에 원통형 배터리 선호도가 높다. 이처럼 로봇용 배터리의 형상이 원형으로 굳어질 것으로 예상되는 만큼 삼성SDI는 21700을 시작으로 기술적 진보를 이룰 것으로 예상된다. 삼성SDI는 4680 배터리 양산 소식도 알렸다. 최주선 삼성SDI 대표이사는 “배터리 고객사를 확보해 이미 샘플을 제출했다”고 밝혔다. 4680 배터리는 기존 21700 배터리 대비 에너지 용량은 5배, 출력은 6배 개선한 제품이다. 성능만으로 전기차 주행 거리를 약 20%까지 늘릴 수 있다.업계에서는 삼성SDI의 4680 배터리 양산 배경에 포트폴리오 다각화가 있다고 분석한다. 완성차 업체들이 최근 차종에 따라 적합한 배터리 유형을 채택하면서, 배터리 폼팩터별 장단점이 분명해지고 있기 때문이다. BMW는 전기차 모델에 각형 배터리를 적용해 왔지만, 신형 '노이어 클라쎄'에는 46파이 배터리를 고른 바 있다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129576_1953.jpg" /></figure>이번 전시회에서 삼성SDI는 차세대 전력용 ESS 배터리 'SBB 1.5'도 들고 나왔다. SBB는 20피트(ft) 컨테이너에 하이니켈 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 배터리셀과 모듈, 랙 등을 설치한 제품으로 전력망에 연결만 하면 바로 사용이 가능하다. 'SBB 1.5'는 기존 제품 대비 에너지 밀도가 37%가량 향상돼 총 5.26MWh 전력을 저장할 수 있다. SBB 1.5에는 화재 예방, 열확산 방지를 위해 EDI(Enhanced Direct Injection, 모듈내장형 직분사) 기술이 적용됐다. EDI 기술은 SBB 내부에서 화재가 발생할 경우, 해당 셀을 포함하는 모듈에 소화약제를 분사해 화재 확산을 방지하는 첨단 기술이다. ESS 기술 개발에도 힘을 쏟는 이유는 미래 투자에 가깝다. 신재생에너지 시장 확대와 AI 시대 가속화로 ESS 시장 확대가 기대되기 때문이다. 수주 성과도 큰 편이다. 삼성SDI는 지난해 미국 최대 전력회사인 넥스트에라에너지의 1조원 규모 ESS배터리(SBB) 납품권을 따내기도 했다. 전기차 배터리 수요 부진 속에서 역대 최대 규모의 ESS용 배터리 수주에 성공한 것이다.국제에너지기구(IEA)에 따르면, 세계 재생에너지 증가율은 현재 각국 정부의 2030년 목표를 초과할 것으로 예상된다. 글로벌 시장조사업체인 마켓앤마켓은 세계 AI 시장 규모가 2022년 869억달러(약 125조원)에서 연평균 36.2% 성장률을 기록하면서, 2027년까지 4070억달러(약 588조원) 규모를 형성할 것으로 전망했다.이에 따라 삼성SDI는 지난해 4분기 실적 발표 당시 추가적인 ESS 생산설비 증설 및 북미 현지 생산 거점 확보 계획을 예고하기도 했다. <figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129579_2217.jpg" /></figure></div>

인터배터리 2025, '이차전지 배터리의 모든 것'. 최주선 삼성SDI 사장 "변하지 않는 것은 기술력" 전기차 화재 막는 '열전파 차단 기술' 공개

삼성SDI, 각형·전고체에 ESS까지… 못하는 게 뭐예요 [인터배터리 2025]

<div>포화된 국내 시장, 글로벌 진출 필수 과제로해저케이블 기술 유출 논란부터 소송까지[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = LS전선과 대한전선이 10년 새 좁혀진 격차 속에서 정면 승부를 펼치고 있다. 국내 시장 성장 한계로 인해 해외 시장 확장이 필수가 된 가운데, 양사는 해저케이블과 초고압케이블 등 고부가가치 분야에서 격돌하고 있다. 여기에 특허 소송과 기술 유출 논란까지 더해지면서 경쟁이 단순한 시장 점유율 싸움을 넘어 법적 공방으로까지 번지고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/07/2503071355356690.jpg" /></figure>◆"해외로 나가려면 너부터 넘어야 해"8일 관련 업계에 따르면 국내 전선시장에서 LS전선과 대한전선의 경쟁이 점점 치열해지고 있다. 전력 및 통신망 구축이 마무리되면서 내수 시장이 포화 상태에 이르렀고, 두 회사 간의 점유율 격차도 빠르게 좁혀지는 추세다.국내 전선시장은 LS전선과 대한전선을 비롯해 가온전선, 일진전기, 대원전선 5개 회사가 업계를 주도하고 있다. 특히 초고압케이블은 LS전선과 대한전선이, 광케이블은 LS전선, 대한전선, 가온전선이 과점하고 있는 상태다. 지난 2018년 가온전선은 LS전선의 자회사가 되면서 사실상 고부가가치 시장인 초고압케이블과 광케이블 시장은 LS와 대한전선의 맞붙는 양상이다.매출 규모는 LS전선이 부동의 1위를, 대한전선이 2위를 지키고 있지만, 그 격차는 빠르게 줄어들고 있다. 별도 기준 지난 2012년 4조1000억원의 매출을 올렸던 LS전선은 2023년 3조8000억원으로 규모가 줄었다. 같은 기간 대한전선은 2012년 약 2조원이었던 매출이 2023년 2조6000억원으로 늘었다. 국내 전선시장 매출 규모는 늘었지만 LS전선의 매출 비중은 오히려 줄었다. LS전선의 지난달 투자보고서에 따르면 지난 2020년 모두 약 6조6000억원이었던 5개 전선회사 매출은 지난해 3분기 기준 약 7조8000억원으로 18% 가량 늘었다. 2020년만 해도 LS전선 매출 비중이 약 3조3000억원으로 50%를 차지했다. 하지만 지난해 3분기 기준으로 매출 비중은 37.7%로 내렸다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/07/2503071355480300.jpg" /></figure>LS전선과 가온전선을 합한 매출 비중도 61.8%에서 51.3%로 줄었다. 같은 기간 22.1%였던 대한전선의 매출 비중은 29.3%까지 증가하며 LS전선과 대한전선의 격차가 27.9%p에서 8.4%p까지 좁혀졌다. 국내 시장을 두고 치열한 경쟁을 벌어지고 있다는 뜻이다.두 회사의 경쟁이 치열해진 원인은 먼저 포화상태에 이른 국내시장에 있다. 국내 전선시장은 전력 및 통신망 설비구축이 대부분 완료되며 성숙기에 접어들었다. 특히 전력선 시장은 이미 전력망 확충이 일정 수준에 도달해 생산 능력이 수요를 초과하고 있어 새로운 수요 창출이 어려운 상황이다.전선 생산량은 전선 소재인 나동선의 생산량을 통해 시장 규모를 추정한다. 국내 나동선 생산량은 지난 2004년 약 83만 MT로 최고치를 기록한 후, 점차 감소세를 보였다. 2012년과 2013년까지는 약 58만 MT로 하락했으며, 이후 50만 MT대 수준을 유지했다. 지난해 11월 기준으로도 나동선 생산량은 전년 동기 대비 3.2% 증가했지만, 여전히 2010년 이전의 생산량을 회복하지 못하고 있다. 이는 국내 전선 산업의 성장이 어려운 이유 중 하나로, 국내 시장에서의 판매 증가가 한계에 달했음을 의미한다. 이러한 국내 시장의 정체는 결국 전선업체들이 해외로 눈을 돌릴 수밖에 없는 이유로 작용하고 있다.업계 관계자는 "국내 전선 시장은 이미 성숙기에 접어들어 추가적인 성장 여력이 제한적이다. 이에 따라 전선업체들은 수익성을 확보하기 위해 해외 시장 개척과 고부가가치 제품 개발에 집중할 수밖에 없다"며 "특히 글로벌 전력망 확충과 신재생에너지 투자 확대가 진행되는 만큼, 해외 시장에서의 경쟁력이 향후 기업 성장의 핵심 요인이 될 것"이라고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/07/2503071355562050.jpg" /></figure>◆"문제는 해저케이블이야...공장 어떻게 지었어?"해외시장에서 중요한 사업 분야는 해저케이블이다. 러시아산 천연가스 의존도를 줄이려는 유럽의 해상풍력 발전 증가와 미국의 인플레이션 감축법 시행으로 북미 해상풍력 산업이 성장하면서 해저케이블 수요가 늘고 있다. 해저케이블은 고도의 기술력이 필요한 고부가가치 제품이다. 해저 지반을 뚫고 케이블을 포설하는 공정이 필수적이며, 해저 지질과 해상 날씨 등 시공 환경이 프로젝트 성패를 좌우하는 고난도 사업이다.LS전선은 이탈리아의 프리즈미안(Prysmian), 프랑스의 넥상스(Nexans), 스위스의 ABB 등이 과점했던 해저케이블 시장에 국내 최초로 진입했다. 2009년 진도~제주 해저케이블 프로젝트를 수주한 후 카타르, 베네수엘라 등 해외 시장으로 사업을 확장하며 포트폴리오를 다각화했다. 지난해 3분기 말 기준 LS전선의 약 5조1000억원의 별도 수주잔액 중 해저케이블이 약 2조원을 차지할 정도로 수주 경쟁력을 키워가고 있다. 대한전선은 2021년 호반그룹에 인수된 후 2022년 충남 당진에 해저케이블 1공장을 착공하며 본격적으로 사업을 강화하기 시작했다. 1공장은 올 상반기 준공을 앞두고 있고, 2공장은 2027년 가동이 목표다.대한전선이 공사 중이 이 해저케이블 1공장이 논란의 장소다. 대한전선은 1공장의 설계를 A건축사무소에 맡겼는데, A사무소는 2008~2023년 LS전선의 해저케이블 공장 1~4동의 건축 설계를 전담한 회사다. 1공장을 건설하는 과정에서 LS전선의 기술자료가 대한전선에 넘어갔다는 것이 LS전선의 주장이다. 경찰은 지난해 11월 대한전선에 대한 3차례 압수수색을 진행하는 등 현재 수사를 진행 중이다.LS전선은 대한전선이 LS전선의 해저케이블 제조 설비 도면과 레이아웃 등을 탈취했다고 주장하고 있다. 수십 km, 수천 톤에 달하는 긴 해저케이블을 제조하고 운반하는 기술, 즉 설비 및 공장의 배치가 해저 사업의 핵심 경쟁력인데, 대한전선이 기존에 납품했다고 주장하는 해저케이블은 1~2km 수준으로 짧아 노하우를 습득하지 못했을 것이란 주장이다. 대한전선은 최근 자료에서도 2009년부터 국내외 프로젝트에 해저케이블 공급을 통해 실적을 쌓아왔다는 점을 강조하고 있다.양측 모두 강경 태세다. LS전선은 "대한전선의 기술 탈취가 사실로 밝혀지면 국내외에서 모든 법적 조처를 하겠다"고 밝혔고, 이에 대한전선은 "혐의가 없다고 판명되면 가능한 민·형사상의 모든 조치를 취할 예정"이라고 맞받았다. 혐의를 받고 있는 A건축사무소 역시 억울함을 호소하고 있다. A사는 "당사는 공장 건축물 설계만 담당하는 건축설계사이고, 해저케이블 설비나 생산설비의 설계와는 무관하다"는 입장을 전했다.◆줄소송 계속...단기간에 끝나질 않을 주도권 싸움LS전선과 대한전선의 소송은 이 뿐만 아니다. 줄소송이 이어지는 가운데 각 사건마다 양측의 입장차가 뚜렷해 갈등이 빠른 시일 안에 봉합되지 않을 전망이다.우선 LS전선과 대한전선의 부스덕트 부품 관련 특허소송 2심 선고가 오는 13일로 예정돼 있다. 이번 소송의 시작은 2019년 8월 LS전선이 대한전선에 부스덕트용 조인트 키트 제품의 특허 침해를 이유로 소송을 제기하면서다. 부스덕트는 전력 시스템에서 전기를 안전하게 전달하는 장치이고, 조인트 키트는 두 전력을 연결하는 장비로 중요한 부품이다. 2022년 9월 1심은 LS전선에 일부 승소 판결을 내리며 대한전선에 관련 제품 폐기와 4억9623만원의 배상을 명령했다. 양측 모두 결과에 불복해 항소한 상태다.2018년 기아 화성공장 정전사건으로 인해 양사는 법정에서 또다시 맞서고 있다. 약 5일간의 정전으로 기아 차량 생산이 중단되면서 182억 원의 손해가 발생했다. 기아는 송전선로 설치 과정에서 발생한 결함과 과실을 문제 삼아 LS전선과 시공사, 대한전선을 상대로 소송을 제기했다. 1,2심 재판부는 LS전선의 단독 책임을 인정했으나, LS전선은 다른 피고들과의 공동 책임을 주장하며 상고 중이다.업계 관계자는 "해저케이블 시장은 높은 기술 장벽과 막대한 초기 투자가 필요한 고부가가치 산업으로, 기술 경쟁력이 곧 기업의 생존과 직결되는 만큼 이번 논란이 업계 전반에 미칠 영향도 적지 않을 것"이라며 "글로벌 시장에서 한국 전선업체들이 신뢰를 유지하려면, 기업 간 공정 경쟁과 기술 보호를 위한 명확한 기준 마련이 필요하다"고 전했다.syu@newspim.com</div>

포화된 국내 시장, 글로벌 진출 필수 과제로. 해저케이블 기술 유출 논란부터 소송까지. [서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = LS전선과 대한전선이 10년 새 좁혀진 격차 속에서 정면 승부를 펼치고 있다. 국내 시장 성장 한계로 인해 해외 시장 확장이 필수가 된 가운데, 양사는 해저케이블과 초고압케이블 등 고부가가치 분야에서 격돌하고 있다. 여기에 특허 소송과 기술 유출 논란까지 더해지면서 경쟁이 단순한 시장 점유율 싸움을 넘어 법적 공방으로까지 번지고 있다.

10년 사이 격차가 이렇게?..."LS-대한전선 싸우는 이유 있었네"

<div>전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)이 장기화하는 가운데 국내 배터리 3사가 캐즘 돌파구로 부상한 에너지저장장치(ESS) 시장 공략에 속도를 내고 있다.9일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 ESS를 활용한 가상발전소(VPP) 사업을 확장할 계획이다.황원필 LG에너지솔루션 EaaS담당은 지난 5일 서울 강남구 코엑스에서 열린 '더배터리콘퍼런스'에서 "최근 전력시장 제도 개편으로 국내에서도 VPP 사업이 본격화되고 있으며 해외에서는 이미 많은 기업이 시장을 선점하고 있다"며 "제주 시범사업을 통해 검증된 기술을 바탕으로 내륙 시장에도 적극적으로 진출할 계획"이라고 말했다.현재 LG에너지솔루션은 제주에서 85MWh(메가와트시) 규모의 ESS를 운영하며 총 34개 발전소를 통합 운영하고 있다. 이는 제주 내 VPP 업체 중 가장 큰 규모로, 전체 자원의 30% 이상을 차지한다.올해는 제주도 세화리에 25MWh 규모의 ESS를 추가로 2기를 구축할 예정이다.VPP는 정보통신기술(ICT)을 활용한 통합 제어 운영 시스템으로, 태양광, 풍력과 같은 재생에너지는 발전량이 일정하지 않아 전력 수급에 차질이 생길 수 있지만 VPP를 활용하면 이를 보완하고 전력망의 안정성을 유지할 수 있다.황 담당은 "VPP 사업자는 발전소와 전력시장을 연결하는 중개 사업자로서의 역할이 중요하다"며 "이를 통해 전력망 안정성과 추가 수익 창출이 가능할 것"이라고 전망했다.이에 LG에너지솔루션은 향후 발전량 예측 기술을 더욱 고도화하고, ESS 편익 보상 방안을 마련하는 데 집중할 계획이다.LG에너지솔루션은 이와 함께 올해 하반기부터 미국 현지 ESS용 리튬인산철(LFP) 배터리 생산 라인도 본격 가동, 빠르게 성장하는 북미 ESS 시장 수요에 적극 대응할 계획이다.앞서 LG에너지솔루션은 지난해 3분기 실적 콘퍼런스콜에서 "LFP ESS셀의 에너지 밀도를 개선해 미국에서 양산을 시작할 계획이며, 이에 더해 ESS 통합 시스템 설루션에 고도화된 에너지 관리 소프트웨어까지 탑재해 고객에게 더욱 차별화된 가치를 제공할 것"이라고 밝힌 바 있다.삼성SDI는 고용량·고안전성 ESS 설루션을 중심으로 ESS 시장에서의 기술 경쟁력을 강조하고 있다.삼성SDI는 지난 7일 막을 내린 '인터배터리 2025'에서도 삼성배터리박스(SBB) 1.5를 전면에 내세웠다.SBB는 규격화된 20피트 컨테이너를 이용해 배터리를 포함한 안전, 공조 장치를 통합한 완제품으로, SBB를 전력망에 연결만 하면 바로 ESS로 사용이 가능하다. 운송과 설치가 편리한 장점이 있다.올해 초 열린 'CES 2025'에서 혁신상을 받은 SBB 1.5는 내부 공간 최적화 설계를 통해 기존 SBB 1.0 대비 용량을 37% 향상했으며, 3세대 모듈 내장형 직분사(EDI) 소화 시스템을 적용해 안전성을 높였다. EDI는 배터리 모듈 내에 소화 약제를 직접 분사하는 방식으로 열 전파를 효과적으로 방지한다.박종선 삼성SDI 중대형전지 전략마케팅실장 부사장은 앞서 지난 1월 열린 실적 콘퍼런스콜에서 "ESS는 현재 캐파(생산능력)의 90%에 해당하는 수주를 이미 확보했다"며 "미주 지역을 중심으로 ESS 수요는 지속 성장이 예상되며 이에 대응하기 위해 지난해 말 대비 20%의 캐파 증량을 추진 중"이라고 밝히기도 했다.후발 주자인 SK온도 미래 성장 동력으로 ESS 사업을 적극 추진하고 있다.SK온은 지난해 말 조직 개편을 통해 최고경영자(CEO) 직속으로 ESS 사업을 독립 편제했다.특히 기존의 ESS 연구개발(R&D) 조직과 ESS 영업 조직을 통합해 연구개발부터 상품기획, 수주까지 ESS 관련 모든 업무를 ESS 사업실로 일원화하는 등 사업 추진력을 강화하고 있다.앞서 지난해 9월에는 미국 IHI 테라썬과 북미 ESS 사업 협력 강화를 위한 업무협약(MOU)을 맺기도 했다.협약에 따라 SK온이 ESS용 배터리를 공급하고 IHI 테라썬이 시스템 통합(IS)을 맡을 전망이다. IHI 테라썬은 SK온의 ESS용 배터리에 변압기와 소프트웨어 등을 더해 완제품을 만들고 북미 시장에 판매할 예정이다.양사는 배터리 스펙 등 세부 협상을 통해 이른 시일 내에 본계약을 체결할 것으로 알려졌다.SK온은 북미 지역과 신재생에너지 연계용 ESS에 집중하고, 장기적으로 성장 잠재력이 높은 차량 충전 사업용 ESS, 선박용 ESS 시장 등도 개척한다는 계획이다.SK온 관계자는 "전기차 배터리용 셀 생산 라인을 활용해 가동률을 극대화하고 이에 따른 원가 경쟁력을 제고할 것으로 기대하고 있다"며 "향후 ESS 전용 라인을 확보해 매출 비중을 점진적으로 증대할 계획"이라고 말했다.<연합>산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)이 장기화하는 가운데 국내 배터리 3사가 캐즘 돌파구로 부상한 에너지저장장치(ESS) 시장 공략에 속도를 내고 있다.

K-배터리 3사, '캐즘 돌파구' ESS 시장 공략 속도

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/01/31/news-p.v1.20250131.db721839d50941658625340deec240b2_P1.jpg" />'퀀텀닷(QD) 없는 QD TV' 문제가 확산되고 있다. 지난해 처음 본지를 통해 문제가 제기된 중국 TCL TV가 국내 공정거래위원회에 제소된 후, 미국에서도 집단 소송을 당했다. TCL이 'QLED TV'라고 광고한 제품에 QD가 없거나 미미한 수준이라는 이유 때문이다. 미국에서는 하이센스도 같은 이유로 제소됐다.QD는 수나노미터(㎚) 화합물 입자로, 디스플레이에 적용하면 색 표현 범위가 넓어지고 선명한 색을 구현할 수 있다. 이 때문에 TV 제조사들은 QD를 포함한 TV를 'QLED' 등 브랜드화해 고가에 판매하고 있다. 프리미엄 제품이란 의미다.소비자들은 TV 제조사의 광고를 통해 QD 적용 여부를 인지한다. 더 좋은 화질의 TV를 구매하기 위해 더 많은 비용을 지불한다. TV 제조사가 제공한 정보가 신뢰의 근간이 된다. 만약 제공된 정보와 달리 QD가 포함되어 있지 않았다면 이는 소비자 기만이다.TCL과 하이센스는 이제 글로벌 TV 제조사로 거듭났다. 시장조사업체 카운터포인트리서치에 따르면, 작년 4분기 TCL과 하이센스 글로벌 TV 출하량 점유율은 각각 14%, 12%였다. 1위인 삼성전자에 이어 2·3위로 올라섰다.이같은 성장은 소비자의 믿음과 선택의 결과다. 그만큼 소비자가 기대하는 품질을 제공해야 할 의무가 있다. 소비자들이 이번 QD 없는 QD TV 사태에 분노하는 배경이다.TCL과 하이센스가 소비자 신뢰를 회복하려면 공신력있는 시험 분석 결과를 보여줘야 할 것이다. 실제 판매되는 TV의 QD 적용 여부를 명확히 밝힐 필요가 있다.더 나아가 정부나 협회, 소비자 단체와 함께 QD TV '표준'과 같은 검증과 기준 체계를 만드는데 노력해야한다. 그것이 소비자를 대하는 기업의 자세다. 권동준 기자 djkwon@etnews.com </div>

'퀀텀닷(QD) 없는 QD TV' 문제가 확산되고 있다. 지난해 처음 본지를 통해 문제가 제기된 중국 TCL TV가 국내 공정거래위원회에 제소된 후, 미국에서도 집단 소송을 당했다. TCL이 'QLED TV'라고 광고한 제품에 QD가 없거나 미미한 수준이라는 이유 때문이다. 미국에서는 하이센스도 같은 이유로 제소됐다.

[ET톡] TCL·하이센스가 해야 할 일

<div>주 52시간제 예외·산학 협력R&D 도약 가능케 할 열쇠회로설계·분석 기회 등 제공탁월한 인재 양성 확대해야필자는 1987년 석사과정부터 반도체 연구를 해왔으니 내년이면 40년째가 된다. 반도체가 익숙하지만 여전히 신기하다. 광학현미경으로도 잘 보이지 않는 작은 트랜지스터가 모여서 어떻게 엄청난 성능을 만들어 낼까? 반도체는 여전히 마법의 돌로 여겨진다. 되돌릴 수 없는 인공지능(AI) 시대에 반도체는 그 중요성을 더한다. 이제 반도체는 산업뿐만 아니라 국가안보에도 중요하다. 그래서 글로벌 반도체 패권경쟁이 가속화하고 있다.반도체 패권경쟁에는 무엇보다 연구개발(R&D)이 중요하다. 다른 첨단기술 분야도 예외가 아니다. 그런데, 주 52시간 근로시간 제한이 걸림돌이 되고 있다. 우리 스스로 경쟁력을 떨어뜨리는 것이다. 패권경쟁을 하는 어느 나라도 R&D를 주 52시간으로 제한하지 않는다. 마치 시속 100km로 달릴 수 있는 고속도로에서 우리만 50km로 속도를 제한하는 것과 유사하다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/02/02/20250202509481.jpg" /></figure>52시간 규제가 근로자의 건강을 보호하기 위해서 필수적이다. 다만, 첨단기술 분야에서 R&D를 효율적으로 할 수 있도록 탄력적인 근로시간을 적어도 보장해 줘야 한다. 가령, 매주 52시간 대신 6개월 평균 주 52시간으로 제한하는 것도 대안으로 제시된다.획일적인 주 52시간 근로 제한은 결국 어려운 분들에게 더 큰 고통을 주게 될 것이다. 우리나라가 첨단기술 분야를 선도해야 신시장과 양질의 일자리도 만들 수 있고, 특히 청년들에게 더 큰 혜택이 돌아간다. 첨단 분야는 벤처, 중소·중견, 대기업에 걸쳐 있다. 탄력적인 근로시간의 보장은 이들 기업의 성장에 중요한 역할을 한다. 우리 삶에서도 바쁠 때 장시간 일하는 것은 자연스러운 것이다.1990년대는 한국 메모리 반도체 산업이 세계 정상으로 대도약한 시기이다. 당시 반도체 선도국인 미국과 일본을 앞지르기 시작했다. 이때부터 대략 2020년경까지 기업에서 실책이 있어도 대체로 큰 성장률을 보였다. 그 당시 우수한 인재가 반도체 분야에 많이 진출했고, 주 52시간이라는 제약 없이 일에 몰두할 수 있었기 때문이다. 이제 의대 쏠림, 근로 문화 변화, 주 52시간 근로 제한이 첨단 분야의 경쟁력을 약화시킨다는 우려가 있다. 근로시간만이라도 탄력적으로 해야 되지 않겠는가?이제 반도체 분야에서 실질적인 산학연 협력은 선택이 아니라 필수다. 기업은 산학연 협력에서 눈앞의 작은 이익에 얽매이지 말고 더 크게 회사가 발전할 수 있는 원원 정책으로 과감하게 변모해야 한다. 협력업체와의 협력도 예외가 아니다. 늦었지만 추격자 시대의 전략은 줄이고 선도자 시대의 전략을 늘려야 한다. 추격자 시대 때 경험으로 일을 배운 분들은 여전히 그 시절의 전략을 구사할 가능성이 높다. 환경이 바뀌었다. 내가, 우리가 틀릴 수 있다는 생각을 해야 한다. 많은 것을 바꿔야 한다.희망찬 소식도 있다. 올해 2월 정선에서 개최된 한국반도체학술대회에 1842편의 논문이 제출됐고 심사를 거처 약 77%의 논문만 채택됐다. 최근 국내외 학회 동향과 비교해 볼 때, 논문 편수와 채택률은 놀랍다. 참가자 숫자도 올해 처음 4000명 시대를 열었다. 많은 인재가 키워지고 있음을 의미한다. 그간 정부의 인재 양성 프로그램이 잘 작동한 결과로 생각된다.인재의 숫자도 중요하지만 탁월한 인재를 키워내는 것은 더 중요하다. 하나의 실효적 방법은 청정실에서 학생들이 직접 자신의 소자를 제작할 기회를 주는 것이다. 이를 위해 정부는 전국의 공공 반도체 팹들을 연계하여 제조·분석을 지원하는 모아팹 서비스를 2024년 3월에 시작했다. 또한, 학부 때부터 집적회로를 직접 설계할 기회와 제작된 칩을 분석할 기회를 제공하기 위해 2023년 7월부터 마이 칩(My Chip) 제작 서비스도 제공하고 있다. 이들 정책은 대학 현장에서 큰 호응을 얻고 있고 탁월한 인재 양성에 크게 기여하고 있다.이제 우리는 변화의 기로에 서 있다. 탄력적인 근로시간과 산학 연관의 긴밀한 협력이 바로 우리 반도체 R&D의 새로운 도약을 가능케 할 열쇠이다. 과거의 성공에 안주하지 않고 미래를 향한 과감한 변화를 모색할 때, 반도체라는 마법의 돌은 국가안보와 경제발전의 든든한 초석이 될 것이다.이종호 서울대 전기정보공학부 교수·전 과학기술정보통신부장관[ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

필자는 1987년 석사과정부터 반도체 연구를 해왔으니 내년이면 40년째가 된다. 반도체가 익숙하지만 여전히 신기하다. 광학현미경으로도 잘 보이지 않는 작은 트랜지스터가 모여서 어떻게 엄청난 성능을 만들어 낼까? 반도체는 여전히 마법의 돌로 여겨진다. 되돌릴 수 없는 인공지능(AI) 시대에 반도체는 그 중요성을 더한다. 이제 반도체는 산업뿐만 아니라 국가안보에도 중요하다. 그래서 글로벌 반도체 패권경쟁이 가속화하고 있다.

[이종호칼럼] 반도체 족쇄 풀고 인재 키워라

<div>일본 니혼게아지이신문, 2021년의 2배 수준으로 전망한국 삼성전자·SK하이닉스, 대만 TSMC 등의 투자 덕분 [미디어펜=서동영 기자]미국이 한국과 대만 반도체 회사들의 미국 현지 투자에 힘입어 세계 첨단 반도체 시장에서 무게감이 상당해질 것이라는 전망이다. 그럼에도 불구하고 도널드 트럼프 미국 대통령의 칩스법 폐지 뜻을 밝히고 있어 귀추가 주목된다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202503/news_995971_1741412308_m.jpg" />8일 일본 니혼게이자이신문은 한국 삼성전자, SK하이닉스, 대만 TSMC 등의 투자를 유치한 미국이 세계 첨단 반도체 생산에서 오는 2030년 20% 이상의 비중을 차지할 것이라고 보도했다. 이는 2021년의 2배 수준이다. 니혼게아자이신문은 미국반도체산업협회(SIA) 통계와 개별 기업 공표 자료를 집계한 결과 2020년 이후 미국의 반도체 민간 투자액이 80조엔(784조 원)에 달했다면서 이같이 밝혔다. 세계 반도체 생산능력에서 미국 비중은 1990년 37%에서 2022년 10%까지 하락했다. 하지만 대만과 한국 등 외국 반도체 업체의 투자 유치 등으로 올해부터는 상승 반전할 것이라는 분석이다. 미국은 반도체 설계에서는 엔비디아 등을 중심으로 세계 시장을 과점하고 있지만 생산은 대만 등에 의지했다. 하지만 앞으로는 달라질 전망이다. 대만 조사업체인 트렌드포스에 따르면 첨단 로직 반도체 생산능력에서 미국의 비중은 TSMC에 투자에 힘입어 2030년 22%로 2021년의 2배 수준이 될 예상이다. 같은 기간 대만은 71%에서 58%로, 한국은 12%에서 7%로 줄어들 것으로 전망됐다.신문은 "미국이 경제안보상 주력하는 것은 로직 반도체의 자국 내 생산"이라며 "특히 데이터센터나 통신, 군사용 제품에 이용되는 첨단 로직 반도체의 생산체제 확립을 서두르고 있다"고 보도했다. 반도체는 데이터를 기억하는 메모리 반도체와 계산과 판단 등 전자기기 두뇌 역할을 하는 로직 반도체 등으로 분류된다.한편 웨이저자 TSMC 회장은 지난 3일 백악관에서 도널드 트럼프 대통령을 면담한 뒤 미국에 1천억 달러(약 145조9000억 원)을 투자하기로 했다고 발표했다. 이를 통해 미국에 3개의 첨단 로직 반도체 공장이 지어질 예정이다. 한국과 대만 반도체 기업들의 투자가 이어지고 있지만 트럼프 미 대통령은 미국 내에 반도체 공장 설립 시 보조금과 세제 혜택 지원을 약속한 칩스법 폐지를 계속 언급하고 있다. 칩스법 폐자가 현실화되면 삼성전자와 SK하이닉스 등 미국 내 생산 시설 건설을 추진 중인 기업에 적지 않은 타격을 줄 것으로 보인다.삼성전자는 지난해 4월 미국 텍사스주 테일러시 일대에 반도체 공장을 착공했다. 이 과정에서 미국 정부로부터 64억 달러(약 9조 원)의 공장 설립 보조금과 세제 혜택을 지원 받기로 했다. 같은 달 SK하이닉스는 미국 첫 반도체 패키지 공장 부지로 인디애나주를 선정했다. 공장 건설로 인해 미국 정부로부터 4억5000만 달러(약 6200억 원)의 보조금과 세제 혜택 지원을 약속 받았다. 하지만 보조금은 아직까지 지급되지 않고 있다.</div>

일본 니혼게아지이신문, 2021년의 2배 수준으로 전망. 한국 삼성전자·SK하이닉스, 대만 TSMC 등의 투자 덕분. [미디어펜=서동영 기자]미국이 한국과 대만 반도체 회사들의 미국 현지 투자에 힘입어 세계 첨단 반도체 시장에서 무게감이 상당해질 것이라는 전망이다. 그럼에도 불구하고 도널드 트럼프 미국 대통령의 칩스법 폐지 뜻을 밝히고 있어 귀추가 주목된다.

미국, 2030년 세계 첨단 반도체 생산 20% 이상 전망

<div>#2023년 9월 일산 킨텍스에서 열린 월드 스마트시티 엑스포(WSCE). 행사장을 둘러보던 김정빈 수퍼빈 대표는 현장에 출품된 A사의 기계를 발견하고는 두 눈을 의심했다. 몸체의 구조 뿐만 아니라 파란 바탕에 생수병 모양으로 그려진 일러스트까지 자사의 ‘네프론’과 꼭 닮아 있었기 때문이다. 그가 자신의 개발 사례를 외부에 소개하기 위한 발표자로 행사에 참석한 일정이어서 배신감은 더욱 컸다.그가 인공지능(AI)에 기반한 재활용 쓰레기 회수 로봇 네프론으로 2015년 사업을 시작한 지 8년 만에 처음으로 카피캣을 마주했던 순간이었다. 그러나 끝이 아니었다. A사 외에도 네프론의 모습을 좌우로 반전시켜놓은 듯 노골적인 모방품들이 우후죽순으로 등장했다. 김 대표는 “경쟁사 제품을 고쳐달라는 이용자들의 민원 전화가 우리 회사에 걸려올 정도로 외관이 유사했다”고 토로했다.경쟁사에 의해 기술이나 디자인 등을 침해당했다며 특허청에 분쟁 조정을 신청한 기업이 지난해 역대 최대 수준을 기록한 것으로 나타났다. 혁신 아이디어를 모방해 유사한 제품이나 서비스를 내놓는 ‘카피캣’의 난립이 어느 때보다도 심각해진 셈이다.산업재산권 분쟁 역대 최대치스타트업 포함된 中企가 80%상표·디자인 관련이 가장 심각정부 지원사업은 오히려 축소<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/08/2GQ5YNHMRQ_1.jpg" /></figure>7일 특허청에 따르면 지난해 산업재산권과 관련한 분쟁 조정 신청 건수는 160건으로 집계돼 2019년 45건 이후 5년 만에 3.5배 이상 폭증했다. 이는 1995년 산업재산권 분쟁조정위원회 설립 이후 최대치다. 2022년(76건) 대비 2배 이상 뛰어오른 2023년(159건)의 추세가 그대로 이어진 셈이다.작년 분쟁 조정을 신청한 주체 중 스타트업을 포함한 중소기업은 122건으로 전체의 76.3%를 차지했다. 개별 신청 사례를 보면 상표·디자인 관련이 65.6%로 가장 심각했다. 여기에는 실물 상품과 온라인 플랫폼에서의 사용자 인터페이스(UI) 등 도용이 모두 포함된다. 나머지 34.4%는 특허·실용신안·부정경쟁행위·영업비밀 관련 분쟁이었다.이런 가운데 기술과 디자인 침해로부터 특히 취약한 중소기업을 보호할 정부 지원책은 오히려 집행 금액이 줄어들었다. 지난해 중소벤처기업부 기술보호 지원사업은 95억원이 집행돼 2023년 104억원 대비 8.4% 가량 규모가 감소했다."여론전이 유일한 대응수단"플랫폼 DB·UX 도용 부지기수<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/08/2GQ5YNHMRQ_2.jpg" /></figure>창업자들 사이에서는 피해 사례를 캡처한 뒤 여론전을 펼치는 방법이 사실상 유일한 대응 수단으로 꼽힌다. 공들여 개발한 기기나 UI(사용자 인터페이스)를 감쪽같이 도용당하는 것은 물론 수년 간 관리해온 영업용 데이터베이스(DB)를 탈취당하는 경우도 상당수다. 서울경제신문과 인터뷰한 4명의 스타트업 창업자들은 “경쟁 기업이 사업 기반을 베껴 가는 피해를 입어도 구제 방법이 사실상 없는 셈이어서 시장에서의 우위를 잃거나 심지어는 생존까지 위협받는 상황”이라고 입을 모았다.온라인 플랫폼들끼리 벌어지는 UI나 UX(사용자 경험) 도용은 더욱 속수무책이다. ‘부동산플래닛’이 대표적이다. 이 스타트업은 지난달 글로벌 기업 쿠시먼앤드웨이크필드가 자사 딜정보 홈페이지 디자인을 따라한 뒤 논란이 일자 이를 수정했다고 주장한다. 정수민 부동산플래닛 대표는 “UI에 저작권이 인정되는 사례는 극히 드물고 손해를 입증하기도 쉽지 않다”면서 “설령 승소하더라도 기획 및 디자인에 투입된 각종 비용에 비해 부과될 배상액은 훨씬 낮다”고 했다. 반면 쿠시먼 측은 “부동산플래닛과 유사한 인터페이스로는 하루도 영업한 사실이 없다”는 입장을 고수하고 있다.피해는 스타트업의 규모가 작을수록 치명적이다. 한인 민박 위주인 숙박 플랫폼 ‘민다’는 경쟁 업체 마이리얼트립이 직원들을 동원해 입점 업소 데이터베이스를 탈취했다고 주장하며 소송전을 벌이는 중이다. 자체 추산한 거래액 피해는 연간 기준 약 250억 원에 달한다. 김윤희 민다 대표는 “직원 수로 치면 우리는 마이리얼트립의 1% 수준”이라며 “소송 탓에 비용이 많이 들고 시간도 다 뺏겨 아무 일도 못할 정도지만 ‘이래서 망하나 저래서 망하나’ 하는 생각에 결국 변호사를 선임했다”고 말했다. 김정빈 수퍼빈 대표는 “카피캣들도 스타트업이 지난한 소송 과정을 감당할 비용과 시간적 여력이 없다는 점을 알고 노리는 것”이라고 했다.스타트업 창업자들은 후발 주자가 선도 기업을 거리낌 없이 모방하는 행태가 업계에 관행처럼 자리 잡았다고 호소한다. 선도 기업의 아이디어를 참조할 수는 있지만 베끼기가 마치 ‘모범 답안’처럼 굳어졌다는 얘기다. 서정훈 카카오스타일 대표는 “산업에 큰 반향을 일으킬만한 아이디어가 나왔는데 이를 너무 보수적으로 보호한다면 생태계가 위축되는 문제가 있다는 인식이 과거부터 창업자들 사이에 퍼져 있다”고 했다.방치 시 “혁신·투자 위축” 우려제도 보완 외 자정작용도 필수전문가들은 이처럼 스타트업이 사업 아이디어나 기반을 빼앗기는 현상이 지속될 경우 창업자들의 의욕이 꺾이는 것은 물론 산업 전반의 혁신 속도가 늦춰질 수 있다고 우려한다. 이정희 중앙대 경제학부 교수는 “스타트업이 건강한 경쟁을 통해 투자를 유치하고 성장해 나가는 사례가 계속 나와야 우리 산업의 미래 경쟁력이 생긴다”며 “지적재산권 문제에 정부가 정책 의지를 가지고 효과적으로 대응하지 않으면 가뜩이나 얼어붙은 투자가 더욱 위축될 우려가 있다”고 지적했다.제도적 보완뿐만 아니라 업계 내부의 자정 작용을 강조하는 목소리도 높다. 홍기용 인천대 경영학과 교수는 “스타트업들도 표절이나 ‘인력 빼오기’ 등이 세간에 알려지면 기업의 존망에까지 영향이 미친다는 인식을 가져야 한다”고 강조했다. 서지용 상명대 경영학부 교수도 “기업 경영에서 상도를 더욱 중요하게 여기는 문화가 확산돼야 한다”고 힘줘 말했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/08/2GQ5YNHMRQ_3.jpg" /></figure></div>

#2023년 9월 일산 킨텍스에서 열린 월드 스마트시티 엑스포(WSCE). 행사장을 둘러보던 김정빈 수퍼빈 대표는 현장에 출품된 A사의 기계를 발견하고는 두 눈을 의심했다. 몸체의 구조 뿐만 아니라 파란 바탕에 생수병 모양으로 그려진 일러스트까지 자사의 ‘네프론’과 꼭 닮아 있었기 때문이다. 그가 자신의 개발 사례를 외부에 소개하기 위한 발표자로 행사에 참석한 일정이어서 배신감은 더욱 컸다.

[단독] "베낀 기계가 엑스포에"…카피캣 피해 5년새 3.5배 폭증

유기발광다이오드(OLED)가 스마트폰 대세 디스플레이가 됐다. 시장조사업체인 옴디아에 따르면 지난해 출하한 스마트폰용 디스플레이 중 OLED 비중이 51%를 기록해 처음 액정표시장치(LCD)를 넘었다.

스마트폰 장악한 OLED…지난해 LCD 첫 추월

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