<div><figure><img src="https://i0.wp.com/jejupod.com/wp-content/uploads/2025/03/18th-thumb.001.jpeg?w=1920&amp;ssl=1" /></figure>최종 편집일 18th 3월, 2025, 5:32 오후지난해 ‘비계 삼겹살’ 논란 이후 제주도내 관광업계가 좀처럼 제 궤도에 오르지 못하고 있습니다. 여기에 더해 국내 항공사들이 국제선 투입을 늘리며 제주 항공좌석이 줄어드는 상황도 이어지고 있는데요. 내국인 관광객 감소세가 두 자릿수를 기록한 상황에서 제주도와 대한항공의 스킨십이 예사롭지 않습니다. 제주도와 대한항공의 잦은 만남 이후 하계 항공편수가 증가할 것으로 예상되고 있는데요. 문제는 대한항공의 자회사로 지상조업과 기내 물품 공급 등을 담당하는 한국공항의 먹는샘물 증산 논의가 빠르게 이뤄지고 있다는 겁니다. 제주 도민 사회는 이미 한국공항의 지하수 증산 요청을 5번 거절한 바가 있는데요. 이번에는 어떤 국면으로 상황이 이어질까요? 자세한 내용은 아래 유튜브 링크를 통해 직접 확인해 보시죠. 브리핑 J는 제주에서 발생하는 다양한 뉴스의 맥락과 숨은 디테일을 매주 월요일~목요일 오후 4시 30분에 맞춰 전해드리고 있습니다.<div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/nz-TzjAPkLs?start=346&amp;feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div></div>

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/18/news-p.v1.20250310.a16931e71d3a4b14b60fe93bc1709dc9_P1.webp" /></figure>홈플러스 매장을 자산으로 보유한 부동산 펀드들이 홈플러스의 갑작스러운 기업 회생 신청 이후 임대료를 받지 못하고 있는 가운데 펀드에 자금을 빌려준 금융기관에서도 서서히 상환 압박을 가하기 시작한 것으로 확인됐다. 임대료를 받지 못하고 대출 이자를 상환하지 못하면 매장이 공매에 넘어갈 수도 있다. 대출을 내준 금융기관뿐만 아니라 고용 인력·협력업체까지 ‘연쇄 피해’가 우려된다.18일 경향신문 취재를 종합하면, 홈플러스 매장 4곳을 대출 등을 통해 9400억에 인수한 A펀드는 지난 10일부터 홈플러스에서 임대료 30억원을 받지 못했다. 당장 은행 등 대주단에서는 이자를 갚으라는 압박이 들어왔다. A펀드 관계자는 “대주단에서는 벌써부터 ‘회생 이후 대안이 없다면 매장을 공매로 넘길 수밖에 없다’고 압박한다”며 “임대료가 들어오지 않으면 대출 이자를 감당하기 어려운데 홈플러스 측에 연락을 해봐도 ‘법원 결정’이라는 말만 반복하고 있다”고 말했다.A 펀드 이외에도 홈플러스 울산점·구미광평점·시화점을 인수한 유경공모부동산투자신탁제3호, 홈플러스 전주 효자점을 인수한 이지스코어리테일부동산투자신탁126호 등도 지난주부터 임대료를 지급받지 못하고 있다. 홈플러스가 지난 4일 기습적으로 회생 신청을 신청한 뒤로 임대료 지급을 갑자기 중단했기 때문이다.비상장리츠(REITs·부동산투자회사)인 제이알투자운용의 ‘제이알제24호기업구조조정부동산투자회사’, KB부동산신탁의 ‘케이비사당리테일위탁관리부동산투자회사’ 등도 임대료 매출채권 수취에 불확실성이 있다고 투자자들에게 공시했다.통상 부동산 펀드와 리츠(REITs)는 홈플러스 매장을 매각 후 재임차(세일즈 앤 리스백) 방식으로 매입한다. 매입자금의 30%는 자기자본(에쿼티)을 통해, 나머지 70%는 은행 등 금융기관에서 선순위 대출로 조달한다. 이때 대출 한도는 월 임대료 수준을 고려해 책정된다. 홈플러스가 10~20년간 장기 임차를 한다는 조건을 달아 안정적인 임대료 수입을 기반으로 이자를 상환할 수 있다고 보고 대출을 내주는 것이다.대출 이자를 임대료를 기반으로 상환해온 펀드들은 당장 발등에 불이 떨어졌다. 슬슬 대출을 내준 금융기관의 상환 압력이 가하기 시작하면서다. 홈플러스와 펀드들이 맺은 임대차 계약에는 홈플러스가 3개월 이상 임대료를 지급하지 않을 경우, 임대차 계약을 해지할 수 있다는 조항이 있다. 담보대출기관이 공매 절차를 진행하면 추가적인 점포 폐점은 불가피하다. 매장에 투자한 펀드만 손해보는 것이 아니라 홈플러스 및 관계사 직원들의 고용 불안뿐만 아니라 협력업체들의 연쇄 도산까지 이어질 우려가 나오는 이유다.현재 홈플러스가 임대차계약을 맺고 운영 중인 매장 중 부동산펀드나 리츠(REITs)가 소유한 매장의 수는 약 68개로 연간 임대료는 4000억원대이다. 금융당국은 홈플러스 매장을 기초자산으로 한 리츠와 부동산 펀드 규모를 1조원 정도로 추산하고 있지만, 업계는 이보다 클 것이라고 예상했다. 한 자산운용사 관계자는 “60여개 펀드 투자액이 1000억원 정도만 투자했다고 가정해도 홈플러스 관련 부동산 익스포저(노출)는 최소 6조원은 넘을 것”이라고 말했다.업계에선 MBK의 ‘나몰라라’식의 갑작스러운 회생 신청에 비난하는 목소리가 높다. 한 자산운용사 관계자는 “이번 건은 단순한 임차인의 경영난과는 다르다”며 “이런 식으로 기업회생을 신청해버리면 앞으로 기업의 빌딩이나 창고에 대출 투자하는 상품의 금리는 올라가거나 대출이 막힐 수밖에 없다”고 말했다.홈플러스는 이날 입장문을 내고 “대형마트 임대료 지급은 법원의 승인이 필요한 사항”이라며 “회생절차 개시 이후 지급 시기가 도래하는 대형마트 임대료는 지급이 지연되고 있다”라고 말했다. 이는 지난 14일 기자회견에서 “이날 기준 임대료 미지급은 없는 것으로 확인됐다”는 기존 입장을 뒤집은 것이다.</div>

홈플러스 매장을 자산으로 보유한 부동산 펀드들이 홈플러스의 갑작스러운 기업 회생 신청 이후 임대료를 받지 못하고 있는 가운데 펀드에 자금을 빌려준 금융기관에서도 서서히 상환 압박을 가하기 시작한 것으로 확인됐다. 임대료를 받지 못하고 대출 이자를 상환하지 못하면 매장이 공매에 넘어갈 수도 있다. 대출을 내준 금융기관뿐만 아니라 고용 인력·협력업체까지 ‘연쇄 피해’가 우려된다.

“홈플러스 임대료 안 들어오고 공매 압박”···연쇄 피해 우려 현실화

<div>벨기에 소재 원자재 공급업체 대표 수심확인키 위해 군산항 방문 밝혀 체선료부담과 선박안전 우려높아요구 수심 8m에 실제 수심 4.5m<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/03/17/.cache/512/20250317580294.jpg" /></figure>"수심이 개선되지 않으면 다른 항만으로 고개를 돌릴 수 밖에 없습니다."해외 원자재 공급업체로서 군산항과 10여년동안 인연을 맺어 온 벨기에 소재 알코트라(alcotra) Paul C W Roberts사장은 최근 "부두의 수심이 심상치 않아 이를 직접 확인하기 위해 군산항을 찾았다"며 이같이 밝혔다.Roberts사장은 "지난 10년간 별다른 문제없이 군산에 기반을 둔 고객들과 깊은 관계를 맺어 왔으나 지난해 11월부터 수심 문제가 발생, 올해 1월 기약된 군산항 입항을 하지 않고 평택항에서 하역을 하게 됐다"고 말했다.그는 "브라질 등지에서 에탄올 등 주정 원료를 선적해 국내로 수송하는 선박의 최소 요구 수심은 8m이나 군산항 이용 부두의 현재 수심은 4.5m에 불과, 많은 체선료 부담과 함께 선박 안전이 우려됐다"며 군산항에 입항치 않은 이유를 털어놨다. 그는 "이같은 수심과 함께 물 때를 맞출 경우 한 번 입항때마다 8∼9일간의 체선으로 약 4억 원의 체선료가 발생하는 한편 선박의 밑바닥이 해저에 닿는 위험이 있다"고 덧붙였다.그는 이어 "막대한 체선료는 군산의 고객들이나 알코트라 회사의 부담으로 작용할 수 있는 만큼 군산항의 수심이 준설을 통해 조속히 개선되지 않는다면 군산항이 아닌 평택항이나 여수항을 이용할 수밖에 없다" 고 신속한 준설 대책마련을 요구했다.관련업계에 따르면 알코트라 회사는 브라질 등에서 에탄올을 선적, 군산항으로 연간 8만 3000톤을 반입하고 있으며 이를 통해 4개 회사가 에탄올을 공급받고 있다.군산항에서는 계획 수심 11m인 2만톤급 부두 33번 선석에서 하역이 이뤄지고 있지만 현재 수심은 4.5m에 불과해 부두 운영이 파행을 겪고 있다. 저작권자 © 전북일보 인터넷신문 무단전재 및 재배포 금지#군산항안봉호 ahnbh@jjan.kr다른기사보기</div>

"수심이 개선되지 않으면 다른 항만으로 고개를 돌릴 수 밖에 없습니다." 해외 원자재 공급업체로서 군산항과 10여년동안 인연을 맺어 온 벨기에 소재 알코트라(alcotra) Paul C W Roberts사장은 최근 "부두의 수심이 심상치 않아 이를 직접 확인하기 위해 군산항을 찾았다"며 이같이 밝혔다.

벨기에 해운사 "수심이 개선되지 않으면 군산항을 떠날 수밖에 없다"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/19/2GQB1HD1BP_2.png" /></figure>국내 사모펀드(PEF) 운용사 IMM프라이빗에쿼티(PE)와 IMM인베스트먼트가 글로벌 대형 PEF인 콜버그크래비스로버츠(KKR)를 상대로 법적 검토에 착수했다. 지난해 말 KKR 측으로부터 2조 원대에 인수한 환경·폐기물처리 업체 에코비트의 자회사에서 침출수(오염 물질)가 검출되는 등 수백억 원대 손실이 나면서다.19일 투자은행(IB) 업계의 한 관계자는 “IMM이 법원에 KKR 측 서류상회사(SPC) 계좌 가압류 조치를 요청했고 최근 허용된 것으로 안다”며 “IMM과 KKR이 향후 손해배상액을 놓고 소송을 벌일 가능성이 있다”고 말했다. 다만 이 관계자는 “티와이홀딩스(363280) 측 계좌 가압류는 진행한 사실이 없다”고 덧붙였다.KKR과 태영그룹 지주사 티와이홀딩스는 지난해 12월 에코비트 지분 100%를 IMM PE·IMM인베 컨소시엄에 2조 700억 원을 받고 매각했다. KKR은 SPC를 통해 에코비트 지분 50%를, 티와이홀딩스는 나머지 지분 50%를 직접 보유해왔다.이번에 IMM 측이 KKR을 상대로만 계좌 동결 조치를 진행한 것은 사실상 티와이홀딩스 쪽에 매각 대금이 넘어가지 않았던 것 때문으로 분석된다. 또 미국 회사인 KKR이 매각 대금을 빠르게 해외로 송금할 수 있다는 가능성도 고려됐다.앞서 에코비트의 자회사인 에코비트그린청주는 지난달 충북 청주시로부터 1개월 영업정지 및 과태료 500만 원 처분을 받았다. 이 사업장에서 침출수 수위가 법적 기준인 5m를 초과해 인근 토양이나 지하수 오염 가능성이 제기됐기 때문이다.IMM은 에코비트 인수 직후 해당 사업장을 정밀 실사하는 과정에서 자회사의 이 같은 법규 위반 사실을 발견하고 청주시에 자진 신고했다고 밝혔다. 그러면서 에코비트 인수 펀드에 출자한 기관(LP)들에 자회사 영업정지 등으로 200억 원 내외의 손실이 날 수 있다고 미리 고지했다.IMM은 인수 전 실사 과정에서 KKR 측이 침출수 사실을 고의로 은폐한 것 아니냐고 의심하고 있다. 또 추후 개선 비용 등을 고려하면 회사가 입는 손해액이 훨씬 커질 수 있다고 보고 계좌 동결 절차부터 신속히 진행한 것으로 파악된다.당시 에코비트 매각은 워크아웃(기업 재무구조 개선 작업)에 돌입한 태영건설을 살리기 위해 태영그룹이 알짜 자회사 지분을 현금화하기로 하면서 결정됐다. 그러나 티와이홀딩스는 매각 대금 1조 350억 원을 한 푼도 수령하지 못했다. 매각 직전 에코비트로부터 배당금 1059억 원만 확보했다. 2023년 KKR에 에코비트 지분을 담보로 잡히고 4000억 원을 빌렸던 게 발목을 잡았다.</div>

국내 사모펀드(PEF) 운용사 IMM프라이빗에쿼티(PE)와 IMM인베스트먼트가 글로벌 대형 PEF인 콜버그크래비스로버츠(KKR)를 상대로 법적 검토에 착수했다. 지난해 말 KKR 측으로부터 2조 원대에 인수한 환경·폐기물처리 업체 에코비트의 자회사에서 침출수(오염 물질)가 검출되는 등 수백억 원대 손실이 나면서다.

매각가 2조 에코비트서 침출수…IMM, KKR에 법적대응 검토[시그널]

<div>(조세금융신문=구재회 기자) 인도 시장 점유율 2위 자리를 놓고 타타모터스와 치열한 경쟁을 벌이고 있는 현대자동차의 점유율은 15% 안팎이며 기아자동차의 점유율은 10% 안팎인 것으로 확인됐다.인도 자동차 산업은 급속히 확장돼 전 세계 자동차 판매 순위 3위, 생산 순위 세계 4위에 올랐으며, 인도 시장의 압도적 시장지배 사업자는 마루티 스즈키(Maruti Suzuki)가 고수하고 있다.인도 현지 통신사 <아니(ANI)>는 18일(뉴델리 현지시간) “인도 최대 자동차 제조업체인 마루티 스즈키가 4월부터 자사 차량 가격을 최대 4% 인상한다고 발표했다”며 이 같이 보도했다.보도에 따르면, 인도 자동차 시장은 스즈키 등 일본 브랜드, 타타모터스와 마힌드라 등의 인도 제조업체, 현대와 기아와 같은 한국 브랜드가 시장을 지배하고 있다. 지난해 마루티 스즈키와 타타 모터스, 현대, 마힌드라 등 4개 차 메이커가 인도 시장의 80%를 차지했다. 나머지 20%는 다른 10개 자동차 제조업체가 나눠 가졌다. 마루티 스즈키는 시장점유율 41.6%로 압도적 1위 자리를 고수하고 있다.시장지배 사업자인 마루티 스즈키가 이번에 가격 인상에 나선 것은 제조원가와 운영비 상승 때문이다. 인플레이션 압박과 공급망 중단, 원자재가격 변동 등 주변 악재가 즐비한 가운데 불가피한 선택이라는 설명이다. 마루티 스즈키 관계자는 “소비자 영향을 최소화하기 위해 비용 최적화 노력을 경주하고 있지만, 늘어난 비용의 일부를 시장에 전가할 수 밖에 없는 상황”이라고 가격인상 배경을 설명했다. 다만 가격 인상은 모델마다 다르다.현대차와 타타, 마힌드라는 각각 10%에서 15% 사이의 시장점유율을 차지하고 있다. 토요타와 기아는 5~10% 사이를 오가며 경합 중이다. 인도의 하위 7개 자동차 브랜드는 각각 시장의 약 1%를 차지하는 수준에 머물러 있다.<figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20250312/art_17422819253631_846c17.png" /></figure>[조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

(조세금융신문=구재회 기자) 인도 시장 점유율 2위 자리를 놓고 타타모터스와 치열한 경쟁을 벌이고 있는 현대자동차의 점유율은 15% 안팎이며 기아자동차의 점유율은 10% 안팎인 것으로 확인됐다.

현지 매체 “현대차, 인도시장 2위 자리 놓고 타타모터스와 경합”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/18/2GQALGGYHV_3.jpg" /></figure>호텔신라(008770)가 인천국제공항 면세 사업권 확보 영향으로 지난해 임차료 부담이 전년 대비 50% 늘어났다. 면세산업 황폐화를 막기 위해 임대료 조정이 필요하다는 목소리가 커질 것으로 전망된다.18일 호텔신라 사업보고서에 따르면 지난해 임차료로 7039억 원의 비용이 발생했다. 이는 전년(4718억 원) 대비 49.2%(2321억 원) 증가한 것이다. 호텔신라는 서울과 제주 호텔을 제외한 신라스테이 등 기타 호텔 16곳과 인천공항 면세점 등을 임차로 운영 중이다. 특히 인천공항 면세점은 2023년 하반기 운영을 시작해 지난해 처음으로 연간 임차료 전체가 호텔신라 실적에 반영됐다.관련기사<ul><li>호텔신라 적자 전환…작년 영업손실 52억</li><li>호텔신라·서울디자인재단 지역관광 활성화 ‘맞손‘</li><li>호텔신라, 적자전환에 증권가 우려 쏟아지자…6%대 하락[특징주]</li><li>호텔신라, 중국에 ‘신라스테이‘로 재진출하나</li></ul>문제는 해당 고정비 부담이 앞으로 더 증가할 수 있다는 점이다. 호텔신라는 2023년 인천국제공항 면세 사업권 10년 계약을 하면서 기존 고정 임차료에서 출국 여객수 연동이라는 변경된 임차료 기준을 적용 받았다.하지만 외국인 관광객들이 면세점 보다는 올리브영/다이소 쇼핑을 선호하고 고환율에 내국인들도 면세점 쇼핑을 멀리하면서 호텔신라 등 면세 사업자들은 임차료 부담만 커진 상황이다. 실제 지난해 인천공항을 통해 출국한 인원은 3531만 명으로 팬데믹 이전 2019년(3556만 명) 수준을 회복했지만 면세점 매출은 72%에 머물렀다.이 때문에 면세업체들의 부담을 덜어줘야 한다는 목소리가 커지고 있다. 임차료 부담이 더 커져 면세업체들이 손실을 감수하고 계약을 해지하고 철수하는 극단적인 상황까지 벌어지는 것을 막아야 한다는 것이다. 한 면세업계 관계자는 “객수에 맞춰 임차료를 징수하는 현행 방식은 지속 가능하지 않다”며 “한국 업체들이 무너지면 중국을 비롯한 해외 사업자들의 기회만 커지는 것인 만큼 정책적 지원이 필요하다”고 지적했다.</div>

호텔신라(008770)가 인천국제공항 면세 사업권 확보 영향으로 지난해 임차료 부담이 전년 대비 50% 늘어났다. 면세산업 황폐화를 막기 위해 임대료 조정이 필요하다는 목소리가 커질 것으로 전망된다.

인천공항 면세점發 호텔신라 임차료 50% 급증

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2022/09/12/20220912000003_0700.jpg" /></figure>도널드 트럼프 미국 대통령이 멕시코와 캐나다에서 수입하는 제품에 대해 25% 관세 부과를 선언한 것에 따른 여파로 글로벌 기업의 생산 시설 운용 계획이 혼란을 겪고 있는 가운데 삼성전자가 멕시코 생산법인에 대한 구조조정 계획을 시사했다. 보더리포트 등 미국과 멕시코 매체가 18일 보도한 바에 따르면 삼성전자가 트럼프 행정부의 관세 문제에 대응하고 생산 시설 운용 계획을 재편하는 일환으로 멕시코 가전 공장의 생산 규모를 줄이고 멕시코법인 소속 인력에 대한 구조조정을 검토 중이다. 이 매체들은 "삼성전자 측이 아직 공식적으로 인위적 구조조정 계획을 확정 발표하지는 않았으나 시장 안팎 여건이 멕시코 측에 불리해진 상황"이라며 "삼성이 멕시코법인에 대한 구조조정 계획을 부인하지 않았다"고 말했다. 로베르토 베가 솔리스 멕시코 티후아나 경영자 연맹 회장은 "멕시코에서 가장 큰 규모의 외국 투자 기업인 삼성전자가 일자리를 줄일 것이라는 애석한 소식을 들었다"며 "관세 문제에 대한 불확실성이 완전히 해소될 때까지 인력 구조조정 불안은 계속될 것"이라고 언급했다. 현재 삼성전자는 멕시코 티후아나에서 TV를 생산하고 케레타로에서 냉장고, 세탁기, 건조기 등 백색가전 제품을 생산하고 있다. 그러나 트럼프 대통령의 관세 부과 정책이 본격화되면서 케레타로 공장에서 만드는 세탁기의 생산 물량을 미국 사우스캐롤라이나주 공장으로 옮기는 계획을 검토 중이다. 앞서 삼성전자는 트럼프 1기 행정부 시절 멕시코산 세탁기에 높은 세율의 관세를 부과하자 케레타로 공장의 생산 물량 일부를 광주공장으로 이전 배치한 바 있다. </div>

도널드 트럼프 미국 대통령이 멕시코와 캐나다에서 수입하는 제품에 대해 25% 관세 부과를 선언한 것에 따른 여파로 글로벌 기업의 생산 시설 운용 계획이 혼란을 겪고 있는 가운데 삼성전자가 멕시코 생산법인에 대한 구조조정 계획을 시사했다.

삼성전자, '관세 전쟁' 여파에 멕시코법인 인력 감축 검토

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/19/2GQB2ABCWC_4.jpg" /></figure>포스코그룹이 일본제철 지분을 매각하며 1999년 이후 26년간 이어져온 지분 관계를 정리한다. 포스코그룹은 비핵심 자산인 일본제철 지분을 매각해 구조 개편을 가속화할 방침이다.19일 업계에 따르면 포스코홀딩스는 보유 중인 일본제철 지분을 매각하기로 결정했다. 지난해 기준 포스코는 일본제철 지분 1.5%를 보유 중이다. 지분 가치는 4600억 원대로 추정된다.포스코가 일본제철 주식을 매각하기로 하면서 1999년부터 이어져 온 양사간 지분 관계가 모두 정리될 전망이다. 일본제철은 지난해 9월 US스틸 인수를 추진하면서 보유 중이던 포스코홀딩스 지분 3.4%를 매각하기로 한 바 있다.양측이 상호 보유한 지분 매각에 나서면서 양사간 협력 관계도 균열이 생기는 것 아니냐는 예상이 나오지만 포스코그룹은 전략적 제휴를 유지한다는 방침이다.포스코 관계자는 “지난해부터 양사가 현금 확보 등을 목적으로 상호 협의 아래 지분 매각을 결정했고 시기나 방식은 정해지지 않았다”며 “양사의 전략적 제휴 관계는 변함이 없다”고 말했다.포스코그룹은 재무 구조를 안정화하고 미래 성장 동력을 확보하기 위해 강도 높은 구조 개편을 단행하고 있다. 지난해 말까지 파푸아뉴기니 중유발전법인 매각 등 45개 자산에 대한 리밸런싱을 통해 6625억 원의 현금을 확보했다. 올 해도 61개 사업의 추가 구조조정을 통해 1조 5000억 원의 현금을 확보할 방침이다. </div>

포스코그룹이 일본제철 지분을 매각하며 1999년 이후 26년간 이어져온 지분 관계를 정리한다. 포스코그룹은 비핵심 자산인 일본제철 지분을 매각해 구조 개편을 가속화할 방침이다.

포스코, 일본제철 주식 매각…26년 이어온 지분 관계 정리

<div>美 에너지부, 韓을 ‘민감국가’로 지정예고정부간 연구분야에 영향 국한돼 걱정할 필요없다지만정부‧정치권, 기업에 도움 안되고 우왕좌왕‧네탓만[녹색경제신문 = 박성진 기자] 미국 에너지부가 한국을 ‘민감국가’로 분류할 것으로 알려진 가운데, 한미간 SMR(소형모듈원자로) 산업 협력을 추진하는 국내 기업들의 상황에 관심이 쏠린다.오는 4월 15일부터 에너지부의 행정조치에 따라 한국이 민감국가로 분류되면, 산하 국립연구소들과 원자력 분야에서 양국 협력이 크게 제한될 것으로 예측되면서, 영향이 민간산업계에도 미칠지 우려의 목소리도 나온다.<figure><img src="https://www.greened.kr/news/photo/202503/324483_368739_5826.jpg" /></figure>미 에너지부는 지난 14일 언론을 통해 한국을 '민감국가 및 기타 지정국가 목록'(Sensitive and Other Designated Countries List, SCL) 최하위 범주에 포함했으며, 오는 4월 15일 국무부가 인정한다면 조치가 공식 발효된다고 밝혔다. 미국의 해당 조치 원인은 미국 에너지부와 계약한 직원이 한국으로 원자로 관련 자료를 무단 유출하려다 적발된 것으로 파악됐다. 이에 미국과 SMR 협력을 추진하는 국내 기업들의 상황에 관심이 쏠린다. SMR은 기존 대형 원전처럼 막대한 부지와 비용, 낮은 주민 수용성 등의 문제를 내포하지 않아 전력 수요가 큰 산업단지에 신규 발전원으로 각광받고 있다. 특히 향후 AI와 데이터센터 증가로 전력 수요가 폭증할 것이라 예측되면서 트럼프 대통령이 지난달 ‘국가에너지지배위원회’를 통해 SMR 상업 운전을 적극 추진하겠다는 정책적 의지를 드러내기도 했다. 이에 원전 기술 강국 한국의 원전 관련 기업들에 러브콜이 쏟아졌고, 한국 기업들도 이에 화답하며 양국 사이 원자력 협력이 가속화하는 중이었다. 대표적으로 지난 13일 HD현대는 정기선 수석부회장이 미국으로 직접 날아가 미국 SMR 기업인 테라파워 창업자 빌게이츠와 SMR 공동 개발 협약을 체결했다. 또한, 두산에너빌리티도 미국 3대 SMR 기업인 뉴스케일파워, 엑스-에너지, 테라파워와 SMR 협력 중이며, SK는 테라파워에 2억 5천만 달러(3600억원)를 투자한 상태다. 현대건설은 미시간주에서 올해 SMR 건설 착공에 들어간다.<figure><img src="https://www.greened.kr/news/photo/202503/324483_368740_02.jpg" /></figure>민간기업엔 영향 없을 거라지만... 기업의 노심초사 진정 못하는 정부와 정치권이런 기업간 대형 프로젝트들을 앞두고, 미 에너지부의 조치가 실현화 될 가능성이 높아지자 시장에선 불안감이 커지고 있다. 하지만, 상황을 관리해야할 정부와 정치권은 기업의 불안을 잠재우지 못하며, 오히려 정부는 뒤늦게 상황 파악을 하며 우왕좌왕 하고 있고, 정치권은 서로 네탓만 하는 중이다.우선, 정부는 지난 1월 미국이 한국에 대해 민감국가 조치를 하기로 확정한 상황에서도 사태 파악을 못해 즉각 대응을 하지 못하다가, 언론보도가 나온 3월부터 뒤늦게 대응을 하고 있다. 탄핵정국에서 국정 구심점이 없어 대응이 늦어졌다는 의견도 나온다.조태열 외교부 장관은 지난 11일 국회 외통위에 출석해 “아직 상황파악 중”이라는 답변을 했지만, 실상 이미 미국의 조치는 이뤄진 상태였다. 이후 외교부는 “사안을 엄중하게 보고 있고, 미국과 협의중”이라 밝혔다. 원자력 업무 주무부처장인 안덕근 산자부 장관은 이번 주 방미하여 에너지부 장관과 협의할 예정인 것으로 전해졌다. 여야는 서로 네탓에만 몰두하며 분란을 키우는 모양새다. 권영세 국민의힘 비상대책위원장은 "친중 노선의 민주당과 이재명 대표가 이번 사태의 가장 큰 원인"이라고 주장했다. 반면, 조승래 더불어민주당 수석대변인은 “윤 대통령과 정부·여당 관계자들이 핵 보유 주장을 해 온 것이 민감국가조치의 결정적인 이유”라고 비판했다.국립외교원 전봉근 교수는 이에 대해 “미국은 예전부터 한국의 핵개발 논쟁을 굉장히 민감하게 받아들였고, 그동안의 우려가 이번 조치에 어느 정도 영향을 미쳤을 것이라 본다. 정치권이 자중해야한다”고 말했다.<figure><img src="https://www.greened.kr/news/photo/202503/324483_368738_5716.jpg" /></figure>“산업계 영향 전혀 없을 것... 과하게 반응한다”는 의견도반면, 오히려 민감국가 명단 사태가 과장되게 볼 사안은 아니며, 산업계로 여파가 가진 않을 것이라는 의견도 나온다. 미국이 1980~90년대에도 한국을 민감국가로 지정했지만 여파가 크지 않았던 만큼 너무 걱정해서 볼 일은 아니라는 주장이다. 18일 조셉 윤 주한미국대사대리는 주한미국상공회의소가 주최한 한미관계 관련 좌담회에서 “일부 보안문제로 불거진 민감국가 사태는 오로지 에너지부에만 국한된 것으로 산업계까지 영향을 미칠 큰 일은 아니다”라며 선을 그었다.원자력 전문가인 정범진 경희대학교 원자력공학과 교수 역시 “민감국가 조치는 미국 내 공공기관 대상에만 영향을 미치기 때문에 기관내 내부 제약만 있을 뿐, 민간영역인 산업계에는 전혀 영향이 없다”고 단언했다.이와 관련하여 HD현대 관계자는 “한미 기업 간 기술협력 분야에 큰 영향은 없을 것이라 판단하고 있다. 실질적인 규제가 나온 것은 아니기 때문에 상황을 예의주시하는 중”이라 말했다.두산에너빌리티 관계자 역시 “민감국가 지정과는 관계없이 미국 파트너사들과 문제없이 긴밀하게 소통하며 협력하고 있다”고 답했다. 박성진 기자 pol@greened.kr▶ 기사제보 : pol@greened.kr(기사화될 경우 소정의 원고료를 드립니다)▶ 녹색경제신문 '홈페이지' / '페이스북 친구추가'</div>

美 에너지부, 韓을 ‘민감국가’로 지정예고. 정부간 연구분야에 영향 국한돼 걱정할 필요없다지만. 정부‧정치권, 기업에 도움 안되고 우왕좌왕‧네탓만

美 민감국가 사태... HD현대‧두산‧SK 등 美와 SMR 협력하는 韓 기업들 괜찮을까

<div>소액주주연대, 배당 중단과 유상증자에 대한 불만 고조[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 삼성SDI 일부 개인 투자자가 트럭시위에 나섰다. 삼성SDI가 2조원 규모의 유상증자 단행 소식을 전한 이후 주가가 폭락한 것이 큰 영향을 미친 것으로 풀이된다.삼성SDI 소액주주연대는 19일 오전 7시부터 삼성SDI 정기 주주총회가 열리는 서울 강남구 엘리에나호텔 주변에서 트럭시위를 진행했다. 해당 트럭은 주총이 끝날 때까지 주총장 근처에서 시위를 지속할 방침이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/19/2503190807086140_w.jpg" /></figure>트럭에는 소액 주주들이 삼성SDI 측에 전하고자 하는 문구가 고스란히 적혀있었다. 대부분 유상증자를 반대하는 내용이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/19/2503190807225520_w.jpg" /></figure><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/19/2503190807305640_w.jpg" /></figure>소액 주주들이 트럭 시위를 감행한 데는 주가 배당 및 주가하락과 영향이 큰 것으로 풀이된다. 삼성SDI는 지난 1월 올해부터 2027년까지 현금 배당을 하지 않겠다는 방침을 밝힌 바 있다. 이어 지난 14일 미래 경쟁력 강화와 중장기 성장 가속화를 위해 2조원 규모의 유상증자 추진 소식을 전했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/19/2503190807424820_w.jpg" /></figure><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/19/2503190807500830_w.jpg" /></figure>실제로 삼성SDI는 유상증자 소식 이후 주가 하락이 이어지고 있다. 지난 14일 장중 18만9300원까지 내려갔으며 19만1400원으로 마감했다. 전날 대비 6.2% 하락한 수준으로 52주 신저가를 기록했다. 전날에도 장중 18만6800원까지 내려갔으며, 전 거래일 대비 0.5% 내려간 19만400원으로 52주 신저가를 다시 한번 갈아치웠다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/19/2503190807584760_w.jpg" /></figure><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/19/2503190808068500_w.jpg" /></figure>특히 유상증자 발표 직전 기관 투자자들이 삼성SDI 주식을 처분하면서 기존 주주들의 항의가 더욱 빗발치는 것으로 전해졌다.삼성SDI 소액 주주 A씨는 "이차전지 상황이 어렵다는 건 알지만 3년 동안 배당도 없으면서 유상증자로 주식 가치까지 하락시키는 건 주주들 생각을 전혀 안 한 것"이라고 지적했다.한편, 삼성SDI 일부 소액주주들은 주주총회가 끝난 이후에도 트럭시위를 이어간다는 방침이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/19/2503190808131220_w.jpg" /></figure><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/19/2503190808201830_w.jpg" /></figure>aykim@newspim.com</div>

소액주주연대, 배당 중단과 유상증자에 대한 불만 고조. [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 삼성SDI 일부 개인 투자자가 트럭시위에 나섰다. 삼성SDI가 2조원 규모의 유상증자 단행 소식을 전한 이후 주가가 폭락한 것이 큰 영향을 미친 것으로 풀이된다.

[현장] 삼성SDI 소액주주연대, 트럭시위 실시…"유상증자 철회" 주장

지난해 ‘비계 삼겹살’ 논란 이후 제주도내 관광업계가 좀처럼 제 궤도에 오르지 못하고 있습니다. 여기에 더해 국내 항공사들이 국제선 투입을 늘리며 제주 항공좌석이 줄어드는 상황도 이어지고 있는데요. 내국인 관광객 감소세가 두 자릿수를 기록한 상황에서 제주도와 대한항공의 스킨십이 예사롭지 않습니다. 제주도와 대한항공의 잦은 만남 이후 하계 항공편수가 증가할 것으로 예상되고 있는데요. 문제는 대한항공의 자회사로 지상조업과 기내 물품 공급 등을 담당하는 한국공항의 먹는샘물 증산 논의가 빠르게 이뤄지고 있다는 겁니다. 제주 도민 사회는 이미 한국공항의 지하수 증산 요청을 5번 거절한 바가 있는데요. 이번에는 어떤 국면으로 상황이 이어질까요? 자세한 내용은 아래 유튜브 링크를 통해 직접 확인해 보시죠. 브리핑 J는 제주에서 발생하는 다양한 뉴스의 맥락과 숨은 디테일을 매주 월요일~목요일 오후 4시 30분에 맞춰 전해드리고 있습니다.

[브리핑 J] 5번 거부한 대기업 지하수 증산…결국 양보해야 하나

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