<div>원자력학회, 정책제안서 대선 캠프에 보내대형 원전 확대와 송전망 인프라 조기 구축, 혁신형 소형모듈원전 실증 및 조기 건설 지원 등을 촉구하는 원전산업발전 정책 제안서를 원자력학회가 중심이 되어 최근 주요 정당 대선캠프에 보냈습니다.정책제안서 에서 미래 첨단산업은 전력수요를 폭발적으로 일으켜 이에 대한 선제적이고 능동적인 대응책이 필요하다고 전제하고 대형 원전의 신규 건설을 대폭 확대할 것을 요구하ㅏ고 있습니다,원자력발전 비중을 2040년대에는 40%, 2050년대에는 50% 달성을 목표로 원전 설비 용량을 현재의 3배 이상확대할 수 있게 추진해 줄것을 제안하고 있습니다,그리고 소형모듈원전의 적기 건설을 위해 인허가 체계를 정비하고 민간 사업자가 참여할 수 있도록 관련 법령과 제도를 정비하는 동시에 기술 상용화와 시장확대를 동시에 추진하는 방안을 담고 있습니다,원자력 안전 법령을 개정하여 계속운전의 허가 기간을 10년에서 20년으로 연장하고 계속운전의 평가는 국가 차원의 이익에 기반하여 수행해 줄것을 요구하고 있습니다.ㅛ또한 사용후 핵연료 중간시설을 2040년까지 확보하여 계속운전 기반을 다져야 한다고 주장하고 있습니다.제안서는 해외 의존적인 화석에너지 자원과 재생에너지 설비 의존성을 낮추고 국산 에너지인 원자력을 확대하여 에너지 자립형 국가를 지향할 것을 요구하고 있습니다.특히 대립적인 양상을 보이고 있는 원전과 재생에너지를 결합하여 무탄소 에너지 100% 체계를 이루어나갈 것을 촉구하고 있습니다.저작권자 © 한국에너지신문 무단전재 및 재배포 금지</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/21/2GSVUCOQ3U_1.png" /></figure>최근 정치권에서도 관련 공약을 쏟아내고 있는 인공지능(AI) 데이터센터로 두산에너빌리티가 중장기적 수혜를 볼 것이라는 증권가 전망이 나왔다. 두산에너빌리티는 원자력발전소 기술 기업이다.KB증권은 21일 보고서를 발간하고 두산에너빌리티가 AI 데이터센터 전력 수요 증가로 수혜를 볼 것이라며 목표주가를 4만 4000원으로 12.8% 상향했다. 투자의견은 매수 유지다. 두산에너빌리티의 주가는 이날 오전 9시 37분 현재 3만 8750원이다.AI 산업 생태계는 크게 △전력 인프라 △AI 데이터센터 △기초 모델 △응용 서비스 등으로 구성된다. AI 기초 모델을 개발하려면 이를 위한 대규모 전력을 안정적으로 공급해야 해 원전 등 관련 인프라 투자가 늘어날 수 있다. 국가간 AI 경쟁이 가속화되면서 최근에는 안정적인 전력을 확보하려는 움직임도 가속화되는 추세다. 대형 원전 및 소형모듈원전(SMR), 액화천연가스(LNG) 복합 발전 관련 투자가 이어지는 가운데 독일 등 기존 유럽 국가들은 기존 탈원전 기조에서 벗어나고 있다.KB증권은 이날 보고서에서 “미국을 필두로 빠르게 늘어나는 전력 수요에 안정적으로 대응하기 위해 장기적으로는 원전과 SMR, 중단기적으로는 LNG 복합 발전으로 대응하는 전략을 취하는 국가들이 늘어나고 있다”며 “두산에너빌리티가 원전 주기기를 공급하는 웨스팅하우스는 동유럽 외에 캐나다, 핀란드, 스웨덴 등의 국가에도 대형원전 수출을 준비하고 있다”고 분석했다.정혜정 KB증권 연구원은 “두산에너빌리티는 2027년, 2028년 가스터빈 공급을 목표로 미국 데이터센터 업체 2곳과 협상을 진행하고 있으며 이르면 올해 말 성과가 나올 수 있을 전망”이라며 “SMR 계약 체결 가속화, 대형 원전 시장의 확대 가능성 등을 반영해 장기 실적 추정치를 높였다”고 설명했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/21/2GSVUCOQ3U_2.jpg" /></figure></div>

최근 정치권에서도 관련 공약을 쏟아내고 있는 인공지능(AI) 데이터센터로 두산에너빌리티가 중장기적 수혜를 볼 것이라는 증권가 전망이 나왔다. 두산에너빌리티는 원자력발전소 기술 기업이다.

"AI 데이터센터 수혜 볼 것"…두산에너빌리티 목표 주가↑ [줍줍리포트]

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/05/20/news-p.v1.20250520.492de8d437774cf3954407a5906c3929_P1.jpeg" />정부가 가축분뇨 고형연료를 발전소 연료로 활용하기 위한 실증에 착수했다. 농림축산식품부·환경부·산업통상자원부 등 관계부처가 실무협의체를 꾸려 정책 논의에 들어갔으며, 이르면 다음 달 한국남동발전 여수 발전소에서 시험 연소가 이뤄질 전망이다.20일 농식품부에 따르면 남동발전은 여수 지역 발전설비에서 고형연료 사용 가능성을 확인하기 위한 현장 점검과 기술 검토를 진행하고 있다. 이번 실증에서는 축산 분뇨를 건조·압축한 고형연료가 발전소 실제 운전에서 어느 정도의 연소 효율을 발생하고, 배출 특성은 무엇인지가 검증된다.농식품부 관계자는 “같은 연료라도 발전설비에 따라 반응이 다르다”며 “연소 안정성과 발전 효율, 환경 배출 수치를 실증을 통해 검증해야 한다”고 설명했다.앞서 농식품부는 지난해 6월 농협·경상북도·국립축산과학원, 남부발전과 함께 하동 발전소에서 고형연료 425톤을 시험 연소하는 선행 실험을 진행한 바있다. 이 과정에서 발전 연료 가능성을 확인했고, 이어 11월 농협경제지주, 농식품부, 환경부, 남부발전이 '고체연료 활용 활성화'를 위한 업무협약(MOU)을 체결하며 범부처 협력 체계를 공식화했다.정부는 농식품부·환경부·산업부·농진청 등이 참여하는 실무협의체를 운영 중이다. 협의체는 고형연료 품질 기준 마련, 분뇨 자원화 지원제도 개선, 대기오염물질 배출 기준 적용 가능성 등 실무 과제를 논의 중이다. 농식품부 관계자는 “관계부처가 함께 고형연료 활성화 방안을 강구하고 있고, 정책화 전환 단계”라고 말했다.정부는 고형연료 사용으로 축산환경 개선과 에너지 자립, 온실가스 감축을 동시에 달성할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 2030년까지 하루 4000톤 규모 고형연료 활용을 목표로 설정하고, 이를 통해 연간 약 160만톤의 온실가스를 감축할 수 있다는 계산이다. 이는 10인승 이하 자동차 약 110만대가 연간 배출하는 온실가스량과 맞먹는 수치다.현재 가축분뇨 중 상당량을 차지하는 우분(소똥)은 대부분 퇴비화되며, 이 과정에서 메탄 등 온실가스가 배출된다. 하천 인근에 쌓인 분뇨는 강우 시 녹조를 유발하는 주요 요인으로 지목돼 왔다. 고형연료는 분뇨를 건조·연료화해 화석연료를 대체할 수 있어 온실가스 감축과 수질 개선 효과를 동시에 낼 수 있다.환경부는 작년 3월 고형연료 보조원료 확대를 위한 실증특례를 허용했고, 농식품부는 같은 해 6월 시험 연소를 통해 기술 가능성을 점검했다. 양 부처는 제도 기반을 마련하고 대형 발전사 등 민간 수요처와의 연계를 추진할 계획이다. 이번 실증으로 연료 타당성을 입증한 뒤 민간발전 업계에도 공급한다는 구상이다.한편, 농협은 고형연료 생산과 공급 주체로서 생산시설 확대와 품질 관리 체계 구축에 나섰다. 농협경제지주 관계자는 “전국 주요 지역에 고형연료 생산 기반을 확충하고, 발전사 수요에 맞춰 물류·품질·안전 관리를 일원화해 나갈 것”이라며 “지속가능한 친환경 축산을 위한 핵심 자원화 모델로 고체연료를 정착시키겠다”고 밝혔다.박효주 기자 phj20@etnews.com </div>

정부가 가축분뇨 고형연료를 발전소 연료로 활용하기 위한 실증에 착수했다. 농림축산식품부·환경부·산업통상자원부 등 관계부처가 실무협의체를 꾸려 정책 논의에 들어갔으며, 이르면 다음 달 한국남동발전 여수 발전소에서 시험 연소가 이뤄질 전망이다.

가축분뇨로 전력생산...고체연료 실증 범부처 협의체 구성

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/05/21/20250521000065_0700.jpg" /></figure>정부와 학계, 산업계가 모여 배출권거래제의 향후 방향성과 제도 개편 방안에 대해 논의했다. 한국거래소는 21일 서울 여의도 한국거래소 컨퍼런스홀에서 '제4차 배출권거래제 세미나'를 개최했다. 이번 세미나는 한국거래소와 배출권시장협의회가 공동으로 주최했으며 배출권 유상할당 비율 상향, 시장안정화제도(MSR) 도입 등 주요 제도 변경을 앞두고 각계의 의견을 수렴하는 자리로 마련됐다. 배출권거래제는 정부가 온실가스를 배출하는 사업장을 대상으로 정부가 연간 배출할 수 있는 권한을 할당하고 할당받은 배출권의 여분 또는 부족분을 서로 거래할 수 있도록 허용한 제도다. 2015년부터 1기 사업을 시작했으며 오는 2026년부터 4기를 맞이한다. 이날 김마루 환경부 기후경제과장은 '국가 온실가스 감축목표(NDC) 달성을 위한 배출권거래제 활성화 방안'을 주제로 발표를 진행했다. 김 과장은 "배출권 공급 과잉 상황이 지속되면서 시장 기능이 제대로 작동하지 못하고 있다"며 "감축비용이 높은 사업들이 시장에 진입하기 어려운 구조"라고 진단했다. 김 과장은 4차 계획기간부터 도입될 제도 개편 내용도 소개했다. 가장 큰 변화는 ▲시장안정화제도(MSR)의 도입 ▲벤치마크(BM) 방식 할당 확대 ▲상쇄배출권 제출 허용 범위 조정 등이다. 그는 "MSR은 유상할당량과 예비분 보유량을 활용해 경매 공급물량과 가격을 조절함으로써 시장의 안정성을 높이는 제도"라고 설명하며 "우리나라도 이번 4기부터 도입할 예정"이라고 밝혔다. 또한 3기에서는 전체 배출권의 62%가 벤치마크 방식으로 할당됐으나 4기에는 업종별 협의를 완료해 이를 75%까지 확대할 계획이다. 상쇄배출권의 경우는 1~3기에는 제출 한도가 자가배출량의 10%로 제한됐으며 실제 제출 비중은 1% 수준에 불과했다. 이에 대해 김 과장은 "상쇄는 기업에게 감축 유연성을 제공하는 중요한 수단"이라면서도 "인정 범위를 지나치게 확대할 경우 전체 감축 총량을 초과할 위험이 있다"고 지적했다. 이어진 패널 토론에서 유승직 숙명여자대학교 교수를 좌장으로 정부와 산업계, 학계 인사들이 제4차 배출권거래제 계획과 배출권시장 활성화 방안에 대해 심도 있는 논의를 이어갔다. 토론에는 김용건 연세대학교 국제학대학원 교수, 남정임 한국철강협회 실장, 안국헌 대한석유협회 실장, 안영환 탄소중립녹색성장위원회 기후변화정책분과 위원장, 윤여창 한국개발연구원 연구위원, 이상준 서울과학기술대학교 교수가 참석했다. 김용건 연세대학교 국제학대학원 교수는 배출권 시장이 제대로 작동하지 않는 이유로 정부의 불투명한 개입을 꼽았다. 그는 "시장에서는 예측 가능성과 투명성이 가장 중요하지만 우리 배출권 거래제는 언제 정부가 개입할지, 무상할당을 어떻게 조정할지 전혀 예측할 수 없는 구조"라며 "이러한 불확실성이 민간의 감축 투자와 참여를 가로막고 있다"고 비판했다. 김 교수는 또한 유상할당 비중 확대의 필요성을 인정하면서도 그 수익이 정부 일반 재정이 아닌 다시 기업에게 환류돼야 한다고 강조했다. 총량(CAP) 관리의 경직성에 대한 문제 제기도 이어졌다. 윤여창 한국개발연구원(KDI) 연구위원은 "총량이 줄어드는 상황에서 유상할당 확대와 무상할당 자원의 효율적 배분이 병행돼야 한다"며 총량 감축 하에서 유연한 배분 설계가 필요하다고 설명했다. 안영환 탄소중립녹색성장위원회 위원장은 2030 국가 온실가스 감축목표(NDC)의 현실성과 한계를 언급하며 "국가 감축 목표는 부문별 경직된 칸막이식 설정보다 전체 목표 달성에 중점을 둬야 한다"고 말했다. 이어 그는 "지금처럼 공급과 수요가 경직된 구조에서는 가격 급등락이 불가피하다"며 총량을 고정하지 말고 가격과 수요에 따라 탄력적으로 조절할 수 있어야 한다고 덧붙였다. </div>

정부와 학계, 산업계가 모여 배출권거래제의 향후 방향성과 제도 개편 방안에 대해 논의했다. 한국거래소는 21일 서울 여의도 한국거래소 컨퍼런스홀에서 '제4차 배출권거래제 세미나'를 개최했다. 이번 세미나는 한국거래소와 배출권시장협의회가 공동으로 주최했으며 배출권 유상할당 비율 상향, 시장안정화제도(MSR) 도입 등 주요 제도 변경을 앞두고 각계의 의견을 수렴하는 자리로 마련됐다.

거래소 "배출권 시장 비활성화···MSR·상쇄제 등 제도 도입 필요"

<div>"가동률이 반 토막 났는데 전기료는 더 나와요. 불황에 가뜩이나 힘든데 부담만 늘어나는 거죠."최근 만난 한 석유화학 업체 관계자가 한숨을 내뱉으며 한 말이다. 석화 기업뿐만이 아니다. 전력 다소비 업종인 철강·반도체를 비롯한 국내 제조업 전반에서 전기료 급등에 비상등이 켜졌다. 산업용 전기요금은 2021년부터 총 일곱 차례에 걸쳐 70% 가까이 인상됐다.인공지능(AI) 기술 발전과 대규모 산업단지 조성으로 전력 수요는 빠른 속도로 증가하고 있다. 폭증하는 수요를 안정적으로 떠받치지 못하면 전기료 추가 인상은 불가피하다. 장기 불황에 허덕이는 기업들의 생산 원가 부담이 가중되는 것은 당연한 수순이다. 기업이 요즘 새 정부에 바라는 최대 민원이 전기를 저렴하고 안정적으로 공급받는 것으로 귀결될 정도다.한국 제조업의 생존과 산업 전반의 경쟁력 확보를 위해 국가 에너지 정책의 재정비는 절실하다. 현재 경제성이 가장 높은 발전원으로는 원자력이 꼽힌다. 발전단가를 보면 태양광(1㎾h당 123~144원), 육·해상풍력(166~168원, 271~300원) 대비 원전은 60~70원 수준이다. 액화천연가스(LNG) 발전과 비교해도 비용 절감 효과는 3배 이상이다.산업계 부담이 커진 상황에서 재생에너지 발전만으로 급증하는 전기 수요를 충당할 수 없다. 다행히 6·3 대선을 앞두고 주요 후보들이 에너지 믹스의 중요성을 잊지 않고 있다. 김문수 국민의힘 대선 후보는 10대 공약에 원전 활성화를 제시하고 한국형 소형모듈원전(SMR) 상용화 의지를 강조했다. 과거 탈원전을 주장했던 이재명 더불어민주당 대선 후보는 “원전도 필요하고 재생에너지도 필요하다”는 변화된 입장을 내비쳤다. 이 후보의 1호 공약인 AI 육성은 안정적 전기 공급 없이는 불가능하다.원전을 병행하는 에너지 믹스 전략을 통해 서둘러 전기요금과 전기 생산에 안정을 기해야 한다. 값싸고 안정적인 전력 확보는 산업 경쟁력의 핵심이다. 새 정부가 이를 숙고해 부디 산업계에 활기를 불어넣을 에너지 정책의 새판을 짜기 바란다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/20/2GSVF4VS81_1.jpeg" /></figure></div>

"가동률이 반 토막 났는데 전기료는 더 나와요. 불황에 가뜩이나 힘든데 부담만 늘어나는 거죠." 최근 만난 한 석유화학 업체 관계자가 한숨을 내뱉으며 한 말이다. 석화 기업뿐만이 아니다. 전력 다소비 업종인 철강·반도체를 비롯한 국내 제조업 전반에서 전기료 급등에 비상등이 켜졌다. 산업용 전기요금은 2021년부터 총 일곱 차례에 걸쳐 70% 가까이 인상됐다.

[기자의 눈] AI 시대에 치솟은 산업용 전기요금

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/05/21/news-p.v1.20250520.4126d3a71eff498aa5a7ccf29c2d10ff_P1.webp" /></figure>21대 대선 후보 첫 TV토론회에서 김문수·이준석 후보가 발전비용 등을 근거로 ‘원전 확대론’을 주장한 가운데, 5년 후 한국에서 태양광이 가장 저렴한 에너지원이 될 것이라는 미국 국립연구소의 전망이 나왔다. 연구진과 전문가들은 “재생에너지는 비중이 커질수록 싼 발전원”이라며 “재생에너지 비중을 늘려야 한다”고 말했다.20일 미국 에너지부 산하 로렌스 버클리 연구소(LBNL)에 따르면 연구진은 최근 펴낸 ‘한국의 균등화발전비용(LCOE) 평가’ 보고서에서 “한국의 대규모 태양광 LCOE가 2030년에는 에너지원 중 가장 저렴해질 것”이라고 밝혔다. LCOE는 발전소의 건설·운영·폐기 기간에 발생하는 모든 비용을 전력 생산량으로 나눈 값이다.보고서는 2030년 대규모 태양광(최대 100㎿)의 LCOE는 48달러/㎿h가 될 것으로 전망했다. 반면, 현재 가장 저렴한 발전원으로 꼽히는 원자력의 LCOE는 사고 위험 등 사회적 비용을 포함하면 60달러/㎿h, 사회적 비용을 제외해도 50달러/㎿h가 될 것으로 봤다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/05/21/news-p.v1.20250520.28fb7949cbc4492288e0ba8a7754bfae_P1.webp" /></figure>앞서 김문수 후보는 지난 18일 TV토론회에서 이재명 후보와 견해차를 드러내며 “원자력발전소가 풍력에 비해 비용이 8분의 1, 태양광에 비해 6분의 1도 안 된다”며 “값싸고 안전한 원전을 그동안 왜 안 했느냐. 잘못된 환경론자들의 주장 때문”이라고 말했다. 이준석 후보도 김 후보의 주장에 공감하며 “(이재명 후보는) 환경론자 말에 휘둘려 국가 대사를 판단할 수 있는 우려가 있다”고 말했다. 재생에너지의 가격경쟁력이 원자력보다 낮아 산업적 효용성이 떨어진다는 취지다.실제로 보고서는 2030년 고정형 해상풍력 LCOE를 100달러/㎿h로 전망했다. 석탄의 LCOE와 비슷하거나 적은 값(사회적 비용 포함 시 223달러/㎿h, 불포함 시 100달러/㎿h)이지만, 원자력의 LCOE보다는 비싸다. 하지만 보고서는 “(원전의 건설비용 등 증가로 인해) 2050년 고정형 해상풍력은 원자력보다 저렴해진다”며 “태양광 및 해상풍력을 중심으로 한 재생에너지가 한국에서 가장 경쟁력 있는 발전원으로 부상할 것”이라고 내다봤다.전문가들은 재생에너지의 가격경쟁력을 키우기 위해서는 실제 발전 비중을 높여야 한다고 주문한다. 중국·독일처럼 재생에너지의 LCOE가 싼 국가는 재생에너지 발전량이 그만큼 많아서 규모의 경제가 이뤄진다는 것이다. 산업통상자원부에 따르면 2023년 기준 한국의 전체 발전에서 재생에너지가 차지하는 비중은 8.4%로, 원자력(30.7%)의 3분의 1 수준도 되지 않는다.박종운 동국대 에너지전기공학과 교수는 “세계 각국이 재생에너지가 저렴해서 발전량을 늘리는 게 아니라 많이 쓰기 때문에 비용이 싸지는 것”이라며 “원자력 비중이 30%라면 재생에너지도 그 정도까진 올려야 한다”고 말했다. 그러면서 “당장 비용을 생각할 때 탈원전보다 감원전을 하면서 추가로 필요한 에너지는 재생에너지로 채우는 방식이 바람직하다”고 말했다.환경단체 플랜1.5 최창민 정책활동가는 “에너지믹스를 결정할 때는 사회적 비용까지 고려해 국가 전체에 발생할 수 있는 경제적 효과를 판단해야 한다”며 “차기 정부에서는 재생에너지 비중을 빨리 늘려야 한다”고 말했다.</div>

21대 대선 후보 첫 TV토론회에서 김문수·이준석 후보가 발전비용 등을 근거로 ‘원전 확대론’을 주장한 가운데, 5년 후 한국에서 태양광이 가장 저렴한 에너지원이 될 것이라는 미국 국립연구소의 전망이 나왔다. 연구진과 전문가들은 “재생에너지는 비중이 커질수록 싼 발전원”이라며 “재생에너지 비중을 늘려야 한다”고 말했다.

환경론자에 휘둘려 산업 해친다?…“한국, 태양광이 가장 저렴해진다”

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/3avQ0-k0nEQ?si=8YVVPyf0u6qeBaij&amp;controls=0" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div><figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250521/art_17478237429796_6222ac.jpg" /></figure>글로벌 그린에너지 인프라 투자개발사 CIP(코펜하겐 인프라스트럭쳐 파트너스)가 SK E&S(구 SK이노베이션 E&S)와 공동 개발한 국내 최초이자 최대 규모의 민간 주도 해상풍력 발전단지 '전남해상풍력 1'이 지난 16일부터 상업운전에 돌입했다고 21일 밝혔다.전남 신안군 자은도 북서쪽 약 9km 해상에 위치한 '전남해상풍력 1'은 총 96MW 규모로, 9.6MW급 풍력발전기 10기가 설치되었다. 2017년 9월 발전사업허가를 받은 이후 2024년 12월 발전기 설치를 완료하고 올해 초 성공적인 시운전을 마쳤다. 본 단지는 연간 약 3억 107만kWh의 전력을 생산할 예정이며 이는 국내 평균 약 9만 가구가 1년 동안 사용할 수 있는 양이다. 석탄화력발전소와 비교했을 때 연간 약 24만 톤의 탄소 저감 효과가 기대되어 국가 탄소중립 목표 달성에도 기여할 전망이다.특히 '전남해상풍력 1'은 국내 최초로 기업이 별도의 보증 없이 자체 신용을 기반으로 자금을 조달하는 비소구(Non-recourse) 프로젝트 파이낸싱(PF) 방식으로 진행된 대규모 해상풍력 프로젝트라는 점에서 의미가 크다. 또 사업 개발부터 완공, 상업운전에 이르기까지 요구되는 다양한 인허가 및 규제 사항에 대해 민관이 긴밀하게 협력하여 효과적으로 해결한 성공적인 추진 사례로도 주목받고 있다.CIP는 이번 프로젝트를 추진하면서 국내 공급망 파트너사들과의 긴밀한 협력을 통해 지역 경제 활성화 및 국내 해상풍력 산업 생태계 조성에도 힘썼다. 주요 기자재 및 설치 장비의 국산화를 추진하고 지역 주민과의 상생 및 지역 항만·시설 이용을 통해 한국 해상풍력 시장의 지속가능한 성장 가능성을 제시했다는 평가다. 이를 통해 국내 해상풍력 전문 인력 양성과 기술 역량 강화에도 기여할 것으로 보인다.토마스 위베 폴센 CIP 파트너 겸 아시아·태평양 대표는 "'전남해상풍력 1'의 상업운전 개시는 CIP와 SK E&S를 비롯해 프로젝트를 위해 협력해 온 여러 공급망 기업 모두에게 중요한 이정표"라며 "CIP는 그동안 쌓아온 해상풍력 전문성을 바탕으로 국내 파트너사, 공급망, 정부 부처와 함께 한국 해상풍력 산업 발전에 지속적으로 기여하겠다"고 밝혔다.한편, CIP는 2018년 한국 시장에 진출한 이래 국내 해상풍력 프로젝트에 대한 꾸준한 투자와 혁신 기술 도입을 선도해왔다. 이번 '전남해상풍력 1'의 성공적인 상업운전을 발판 삼아 국내 해상풍력 시장 확대 및 에너지 전환 가속화에 더욱 박차를 가할 계획이다.헬로티 김재황 기자 |</div>

글로벌 그린에너지 인프라 투자개발사 CIP(코펜하겐 인프라스트럭쳐 파트너스)가 SK E&S(구 SK이노베이션 E&S)와 공동 개발한 국내 최초이자 최대 규모의 민간 주도 해상풍력 발전단지 '전남해상풍력 1'이 지난 16일부터 상업운전에 돌입했다고 21일 밝혔다.

96MW '전남해상풍력 1' 가동… CIP, "韓 해상풍력 시대 본격화"

<div>21일 우석대 수소혁신 포럼...독일·일본·중국 등 3대 수소강국 모여 기술과 전략 공유연료전지 상용화·인프라 확충·재사용 국제표준까지 한자리 집중 논의두산 ‘트라이젠’, 완주형 수소도시 등 국내 수소모델도 실증 성과 주목전북, 글로벌 수소경제 전환기 속 실증거점이자 표준선도지로 부상<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/05/21/.cache/512/20250521580258.jpg" /></figure>우석대학교 스카이파크에서 21일 열린 ‘제2회 공생과 도전 전북혁신포럼’의 후속행사로 개최된 ‘제8회 우석 수소연료전지 국제포럼’이 글로벌 수소경제의 현재와 미래를 집약한 장으로 주목받았다.이날 우석대에 모인 독일, 일본, 중국 등 주요국 전문가들은 연료전지 기술과 수소 인프라 확산 방안을 공유하며 탈탄소 시대 전환의 해법을 제시했다. 특히 사용 후 연료전지 재활용부터 지역기반 실증도시 구축까지, 전북의 수소 전략에 중요한 방향성이 제시됐다는 평가다.<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/05/21/.cache/512/20250521580280.jpg" /></figure>수소는 전력망의 완충재…독일의 에너지 전환 해법 <주제발표1> 독일의 수소 및 연료전지 현황 (울만 다비드·독일 전기전자정보기술자협회 박사)독일은 중앙집중형 발전 구조에서 분산형 재생에너지 체계로의 전환을 적극 추진하고 있으며, 수소를 에너지 저장과 공급의 핵심 매개체로 주목하고 있다. 에너지 수급의 불균형을 완화하기 위한 대안으로 수소 생산·저장·이송 체계를 강화하고 있는 가운데, 9000km에 달하는 수소 전용 배관망 구축과 51개 지하 저장시설 확보를 통해 수소 기반 에너지 전환을 가속화하고 있다. 철강 산업에선 SALCOS 프로젝트를 통해 수소환원제철 기술을 도입, 산업계 탈탄소화에도 본격 착수했다. 또한 선박과 잠수함 등 운송 분야까지 연료전지를 활용한 실제 적용 사례가 확대되고 있으며, 고체암염층을 활용한 수소저장 기술도 실증 단계에 들어선 상황이다. 독일은 이러한 인프라와 기술력을 토대로 2050년 탄소중립 실현의 기반을 마련하고 있다.<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/05/21/.cache/512/20250521580281.jpg" /></figure>일본, 수소굴착기·수소타운으로 실생활 속 확산 <주제발표2> 일본의 수소 및 연료전지 최신 동향 (하시모토 노보루·일본 야마나시대학 교수)일본은 수소 활용을 일상생활 속으로 확장하는 전략을 통해 수소경제 전환의 실효성을 높이고 있다. 농기계 전문기업 쿠보타는 수소를 동력으로 하는 트랙터를, 건설기계 기업 고벨코는 수소굴착기 프로토타입을 공개하며 농업·건설 현장의 탈탄소화를 시도 중이다. 이들 기계는 60마력급 디젤 엔진 수준의 출력과 진동·충격에 대응 가능한 내구성을 갖춘 것으로 알려졌다. 또 도쿄 올림픽 선수촌을 수소타운으로 재탄생시킨 ‘하루미 플래그’는 연료전지, 태양광, 배터리 등 분산형 에너지원이 통합된 지역 단위 에너지 자립 모델이다. 일본 정부는 2030년까지 수소차 80만 대, 수소버스 1200대, 수소충전소 1000개소를 목표로 삼고 있으며, 지역별 수소 수급망과 제조기지 조성도 추진 중이다. 생활 기반 인프라에 수소를 통합한 전략은 기술 수용성과 국민 인식 제고를 동시에 꾀하고 있다.<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/05/21/.cache/512/20250521580391.jpg" /></figure>중국, ‘표준화’로 10조 위안 수소경제 주도 <주제발표3> 중국의 수소 모빌리티의 위상 및 표준 현황 (지강 지·innoreagen Power Technology Co. 박사)중국은 수소를 ‘미래 생산력’으로 규정하며 에너지 패러다임 전환의 한 축으로 삼고 있다. 2024년 에너지법 개정으로 수소의 에너지 지위가 명문화됐고, 이에 따라 중앙정부와 지방정부는 1300여 개 수소충전소 건립과 11만 대 이상의 수소차 보급을 목표로 정책을 추진하고 있다. 기술 측면에서도 고출력 연료전지 스택(300kW 이상)과 금속분리판 기반 스택의 상용화를 통해 고성능과 내구성 확보에 주력하고 있다. 특히 영하 52도에서도 자력으로 시동이 가능한 극저온 시동 기술은 군용 및 혹한지 운행 환경을 고려한 독자 기술로 평가받는다. 표준화 부문에서는 95건의 국가표준, 209건의 조직표준이 수립돼 연료전지 부품, 시스템, 시험법 등 전 분야를 포괄하고 있으며, 이중 상당수가 IEC 국제표준과 호환된다. 이러한 체계적 기반은 중국의 수소산업이 향후 세계 수소경제의 주요 축으로 자리매김하는 발판이 되고 있다.<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/05/21/.cache/512/20250521580346.jpg" /></figure>'전기·열·수소’ 동시 생산…두산의 ‘트리젠’ 전략 <주제발표4> 한국 도시 발전용 연료전지 응용 개요 (문상진·두산퓨얼셀 사업개발 상무)두산은 연료전지를 활용해 전기, 열, 수소를 동시에 생산하는 '트라이젠(TRI-GEN)' 시스템을 개발하고 상용화에 나섰다. 이 시스템은 하루 220kg까지 고순도 수소를 생산할 수 있으며, 생산된 전기는 건물 공급, 열은 지역난방, 수소는 FCEV 충전에 활용되는 다기능 분산형 에너지 플랫폼이다. 전북 익산과 부산 해운대 등 도심에 설치된 발전소는 소음·배출이 거의 없는 친환경 시설로, 도심 분산전원의 모범 사례로 주목받고 있다. 또한 NG·LPG 겸용 연료전지 기술과 SOFC(고체산화물연료전지) 기반 선박 전력 시스템 등도 개발돼 산업과 운송 분야 전반으로 제품군이 확장되고 있다. 미국, 영국, 중국 등 세계 5개국에 1800여 기가 설치 운영 중이며, 이 가운데 상당수는 중대형 상업시설과 지역난방용으로 운용되고 있다. 두산은 연료전지를 기반으로 하는 복합에너지 공급체계를 통해 수소 기반 에너지 전환의 실효적 모델을 제시하고 있다.<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/05/21/.cache/512/20250521580348.jpg" /></figure>우석대·군산대, 폐연료전지 재활용 국제표준 주도 <주제발표5> 수소차 폐연료전지 자원순환을 위한 시험인증 특화센터 구축 (심중표·군산대학교 교수)연료전지 차량의 급증에 따라 사용 후 스택(x-스택)의 재활용과 재제조 문제가 산업계의 주요 과제로 떠오르고 있다. 우석대와 군산대는 IEC TC105 산하 작업반을 주도하며, 잔존 성능 측정법, 백금 회수 공정, 전극 분리 기술 등을 바탕으로 재사용 표준화에 나섰다. 실험 결과, Nexo 차량의 사용 후 연료전지에서도 85% 이상의 성능이 유지되는 것으로 확인됐으며, 백금 회수율도 94%에 달해 재활용 경제성 확보가 가능한 수준이다. 또 건물, ESS, 건설기계 등 다양한 분야에의 재사용 가능성을 평가하고 있으며, 산업용 스택의 성능 추정 알고리즘과 수명 예측 모델도 개발 중이다. 유럽의 하이테크사이클링(HyTechCycling), 일본 혼다의 정지형 재활용 모델 등과 연계해 글로벌 협업도 추진되고 있다. 전북의 학계와 기업이 주도하는 이 국제표준화 작업은 국내 수소산업의 자원 순환 기반 조성과 함께 세계 시장을 선도할 수 있는 전략적 토대가 될 것으로 기대된다.<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/05/21/.cache/512/20250521580359.jpg" /></figure>완주군, 수소도시 도약 위한 실증 기반 구축 <주제발표6> 완주 수소연료전지 개발 현황 (송민호·완주군청 정책관)완주군은 수소 기반 지역 생태계를 구축하기 위한 실증 중심 전략을 본격화하고 있다. 수소버스와 수소충전소 운영은 물론, 공공건물 중심의 스마트빌딩 연료전지 적용, 민간 협력을 통한 기술 실증단지 조성 등이 동시에 추진되고 있다. 특히 우석대와 연계한 수소 전문 인재 양성 프로그램, 지역 중소기업과의 기술협약 체결 등은 지역 내 수소산업 자립도를 높이는 핵심축으로 작동하고 있다. 행정과 교육, 기업이 삼각축을 이룬 이 모델은 지역 중심 수소경제 실현 가능성을 높이고 있으며, 전국 확산이 가능한 실증형 수소도시 모델로 평가받는다. 앞으로 연료전지 응용기술 고도화, 지역 내 수소공급망 구축, 수요처 다변화 등도 병행 추진될 예정이며, 완주군은 "지역 중심의 실증 없이는 국가 수소전략도 뿌리내릴 수 없다”며 향후 전북형 수소전환 정책의 실증 전초기지로서 역할을 자신했다.저작권자 © 전북일보 인터넷신문 무단전재 및 재배포 금지#수소 #우석대학교 #전북이준서 imhendsome@naver.com다른기사보기</div>

21일 우석대 수소혁신 포럼...독일·일본·중국 등 3대 수소강국 모여 기술과 전략 공유. 연료전지 상용화·인프라 확충·재사용 국제표준까지 한자리 집중 논의

[우석 국제 수소연료전지 포럼] “탄소에서 수소로, 세계는 전환 중”...글로벌 수소혁신 한자리에

<div>美 필리조선소 생산능력 7배 확대...10년내 매출 목표 5.6조원3.2조 투자 솔라허브 연내 가동 목표...트럼프 관세 선제 대응[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 한화그룹이 트럼프 관세 대응 차원의 미국내 투자에 속도를 내고 있다. 기존 태양광사업에 더해 조선과 방산 분야에서도 미국 사업 진출에 열을 올리고 있다. 특히 트럼프 대통령이 협력을 요청한 조선 분야 사업 계획도 점점 구체화하고 있다.◆ 美 필리조선소 생산능력 7배 확대...10년내 매출 목표 5.6조원20일 재계에 따르면, 한화그룹은 지난해 인수한 미국 필리조선소의 생산 규모를 연 1.5척에서 10척으로 7배 늘리기로 했다. 10년 안에 매출 목표도 40억 달러(5조6000억원) 규모로 10배 늘린다는 목표다. 또 트럼프 대통령이 판매 확대 방침을 밝힌 액화천연가스(LNG) 운반선 건조에도 나설 예정이다. LNG운반선은 지난해 전 세계에서 발주된 운반선의 70%를 수주할 정도로 국내 조선사들이 강점인 분야다.미국 무역대표부(USTR)는 3년 뒤부터 미국산 LNG운반선에 인센티브를 부과한다고 발표한 바 있다. 이에 따라 2028년부터는 미국산 LNG 수출량의 1%를 미국산 LNG 선박으로 운송해야 한다. 이 비율은 2035년에는 4%, 2047년에는 15%로 늘어난다.김희철 한화오션 대표는 최근 제이미슨 그리어 미국무역대표부(USTR) 대표와 제주에서 열린 아시아태평양경제협력체(APEC) 통상장관회의 현장에서 만나 한미 조선업 협력 방안에 대해 논의하기도 했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/20/2505201426465270.jpg" /></figure>한화오션은 현재 거제사업장의 스마트 생산 시스템을 미국 필리조선소에 적용할 계획이며, 이를 통해 현지에서도 높은 수준의 선박 건조 기술과 생산성을 구현할 수 있는 기반을 마련하고 있다. 또한, 다양한 수요와 장기적인 생산 역량 확보를 고려해 미국 내 추가적인 생산 거점 설립도 검토 중이라고 밝혔다.한화는 또 미국 앨라바마주 모빌과 캘리포니아주 샌디에이고 등에 조선 시설을 보유하고 있는 호주 오스탈사 지분 9.9%를 직접 매수하는 등 19.9%에 이르는 오스탈 지분 투자도 진행 중이다.이동헌 신한투자증권 연구원은 "한화는 미국 조선·방산 시장에서 단순한 진출을 넘어 현지화와 통합화가 결합된 전략적 플랫폼을 빠르게 구축 중"이라며 "미국 내에서 그 전략적 교두보를 확보해가고 있다"고 분석했다.◆ 3.2조 투자 솔라허브 연내 가동 목표...트럼프 관세 선제 대응조선분야 보다 앞서 한화그룹은 미국내 수요가 급증하는 태양광사업에 진출해 있다. 한화솔루션은 현재 3.2조원을 투입해 미국 조지아주 카터스빌에 현지 최대 태양광 단지인 솔라허브를 짓고 있다.솔라허브의 생산 능력은 연간 8.4GW(기가와트)로 미국의 약 130만 가구가 1년 동안 사용할 수 있는 전력량이다. 한화솔루션은 연내 솔라허브를 가동해 현지 생산 비중을 70% 수준으로 끌어올려 관세도 피하고, 비용도 절감한다는 전략이다.또 한화그룹의 주력 계열사인 한화에어로스페이스는 세계 시장 점유율이 60% 넘는 K9 자주포의 미국 시장 진출에 공을 들이고 있다.재계 한 관계자는 "반도체와 자동차, 배터리, 철강 등 국내 주요 수출 기업이 트럼프 관세에 타격을 받는 와중에 조선과 방산, 태양광 등을 중심으로 한 한화그룹의 선제 대응이 점점 주목받을 것"이라고 말했다.tack@newspim.com</div>

美 필리조선소 생산능력 7배 확대...10년내 매출 목표 5.6조원. 3.2조 투자 솔라허브 연내 가동 목표...트럼프 관세 선제 대응. [서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 한화그룹이 트럼프 관세 대응 차원의 미국내 투자에 속도를 내고 있다. 기존 태양광사업에 더해 조선과 방산 분야에서도 미국 사업 진출에 열을 올리고 있다. 특히 트럼프 대통령이 협력을 요청한 조선 분야 사업 계획도 점점 구체화하고 있다.

트럼프 관세 대응 두각...한화, 美 조선·태양광 투자 확대 속도

원자력학회, 정책제안서 대선 캠프에 보내. 대형 원전 확대와 송전망 인프라 조기 구축, 혁신형 소형모듈원전 실증 및 조기 건설 지원 등을 촉구하는 원전산업발전 정책 제안서를 원자력학회가 중심이 되어 최근 주요 정당 대선캠프에 보냈습니다.

2050년대 까지 원전 3배 확대 추진을 촉구

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