<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1738301214_1456760_m_1.jpeg" /></figure>지난해 울산항 물류 처리량이 역대 4번째로 많았던 것으로 조사됐다.울산항만공사(UPA, 사장 변재영)는 31일 “지난해 울산항에서 처리한 물동량이 전년(1만9254t) 대비 3.6% 늘어난 1만9947t을 기록했다”며 “이는 과거 2억t 이상 처리한 2017~2019년 이후 4번째로 높은 실적”이라고 설명햇다.구체적으로 수입 물동량은 1만587만t으로 전년 대비 269만t(2.6%) 증가했다. 수출 물동량 또한 6866만t으로 313만t(4.8%) 늘었다.액체화물은 전년(1만5487만t) 대비 3.2% 증가한 1만5982만t을 처리했다. 품목별로는 원유 6493만t(0.1%↓), 석유 정제품 6894만t(6.7%↑), 화학공업 생산품 2024만t(1.1%↑) 순이다.일반화물은 전년(3278만t) 대비 4.4% 늘어난 3420만t을 처리했다. 차량 및 부품 1498만t(2.4%↑), 기타 광석 604만t(0.7%↓), 철강 319만t(40.9%↑) 등이다.컨테이너 화물은 전년 대비 0.9% 감소한 40만1000TEU를 처리했다.UPA는 물동량 상승 주요 요인으로 ▲국제 석유제품 가격 상승 등으로 정유사 원유 수입 및 석유 정제품 수출 확대 ▲북미 시장으로 완성차 판매 호조 및 조선업 호황에 따른 철강 물동량 증가 ▲상업용 터미널의 꾸준한 성장세, 친환경 에너지 물동량 증가 등을 꼽았다.변재영 UPA 사장은 “불확실한 대외 여건 속에서도 친환경 에너지 전환 등 차별화된 포트 세일즈와 항만운영 효율화로 울산항 물동량은 전년 대비 3.6% 증가했다”며 “올해도 고객 중심 항만 운영과 친환경 에너지 확대를 통해 울산항 물동량 성장세를 이어가겠다”고 말했다.</div>

<div>HD한국조선해양 3년치·HD현대일렉트릭 5년치 일감 확보쌓아놓은 일감 바탕으로 당분간 안정적인 실적 기대[미디어펜=박준모 기자]HD현대가 조선부문과 에너지부문에서 대규모 일감을 쌓았다. HD한국조선해양은 3년치, HD현대일렉트릭은 5년치 일감을 확보한 상태다. 이를 바탕으로 조선·에너지부문은 당분간 안정적인 실적을 이어갈 것으로 예상된다. 양사는 올해도 높은 수주 목표를 제시하면서 일감 확보에 집중한다는 목표다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202501/news_985562_1738197033_m.jpg" />30일 업계에 따르면 HD현대 조선부문 중간지주사인 HD한국조선해양의 지난해 3분기 기준 수주잔고는 77조761억 원이다. 전년 동기 66조8932억 원보다 10조1829억 원(15.2%)이 늘어났다. 이는 3년치 이상의 일감에 해당한다. 지난해에도 208억8000만 달러(약 30조1500억 원)를 수주해 목표치인 135억 달러를 훌쩍 뛰어넘었다. HD현대 에너지부문의 한 축인 HD현대일렉트릭은 지난해 말 기준 55억4100만 달러(약 8조 원)의 수주잔고를 기록했다. 1년 전 43억200만 달러(약 6조2000억 원)보다 12억3900만 달러(약 1조8000억 원·28.8%) 증가했다. HD현대일렉트릭 역시 지난해 38억1600만 달러(약 5조5100억 원)을 기록해 목표치(37억4300만 달러)를 초과 달성했다. 현재 회사는 5년치 일감을 쌓아놓은 상태다. 이처럼 양사가 안정적인 일감을 확보한 만큼 HD현대의 실적도 조선·에너지 부문이 이끌어갈 것으로 예상된다. 지난해에도 HD한국조선해양은 매출 25조5386억 원, 영업이익 1조4341억 원을 잠정 기록했다. 전년 대비 각각 19.9%, 408% 늘어난 수치다. HD현대일렉트릭은 역시 실적 성장세를 보였다. 지난해 매출 3조3,223억 원, 영업이익 6690억 원을 올렸다. 전년 대비 각각 22.9%, 112.2% 증가했다. 올해는 이보다 더 좋은 실적을 올릴 것으로 예상이다. HD한국조선해양은 수익성이 높은 선박의 인도가 꾸준히 진행될 예정이며, HD현대일렉트릭도 선별 수주가 수익성 향상으로 이어질 전망이다. 금융정보업체 에프앤가이드는 HD한국조선해양의 올해 영업이익을 2조4752억 원으로 내다봤다. HD현대일렉트릭의 올해 영업이익 추정치로는 9056억 원을 제시했다.업계 관계자는 “그동안 부진했던 조선 부문에서 안정적인 일감을 확보하고, 수익성까지 챙기면서 그룹의 핵심으로 다시 자리를 잡았다”며 “여기에 변압기 수요 증가로 HD현대일렉트릭까지 좋은 실적으로 거두면서 힘을 실어주는 모습”이라고 말했다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202501/news_985562_1738197084_m.jpg" />HD한국조선해양과 HD현대일렉트릭은 올해도 일감 확보에 매진한다는 방침이다. HD한국조선해양은 올해 수주 목표를 지난해보다 34% 높인 180억5000만 달러(약 26조 원)로 설정했다. HD현대일렉트릭도 수주 목표를 38억2200만 달러(약 5조5000억 원)로 제시했다. 양사 모두 수주 목표 달성을 자신하고 있다. HD한국조선해양은 친환경 선박 수요 증가에 기대를 걸고 있다. 이달에는 유럽 선사로부터 초대형 컨테이너 운반선 12척을 3조7천160억원에 수주하면서 순조로운 출발을 보였다. HD현대일렉트릭도 북미에서 전력기기 수요가 늘어나고 있는 만큼 수주 목표 달성이 가능할 것으로 예상된다.HD현대일렉트릭은 4분기 실적 컨퍼런스콜을 통해 “고객들은 조기 발주를 서두르고 있고 올해 1분기 수주는 전반적으로 많이 늘 것으로 예상한다”며 입찰도 많이 진행되고 있어 하반기에도 큰 무리 없이 수주가 진행될 것으로 보고 있다”고 말했다. </div>

HD한국조선해양 3년치·HD현대일렉트릭 5년치 일감 확보. 쌓아놓은 일감 바탕으로 당분간 안정적인 실적 기대. [미디어펜=박준모 기자]HD현대가 조선부문과 에너지부문에서 대규모 일감을 쌓았다. HD한국조선해양은 3년치, HD현대일렉트릭은 5년치 일감을 확보한 상태다. 이를 바탕으로 조선·에너지부문은 당분간 안정적인 실적을 이어갈 것으로 예상된다. 양사는 올해도 높은 수주 목표를 제시하면서 일감 확보에 집중한다는 목표다.

HD현대, 쌓인 일감에 ‘활짝’…“조선·에너지가 실적 이끈다”

<div>산업부, 사업용 태양광 보급 현황 발표지난해 신규 설치용량 3.16GW를 기록작년말 기준 누적 보급량 27.1GW 달성[세종=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 지난해 태양광 신규보급 규모가 3GW를 넘어섰다. 이는 지난 2021년(3.9GW) 이후 3년 만이다.역대 최고치인 지난 2020년(4.1GW)과 비교하면 1GW 가까이 적은 규모지만, 3년 만에 3GW대로 회복됐다는 데 의미가 있다는 평가가 나온다.◆ 2년 연속 증가세 유지…올해 누적 보급량 30GW 돌파 전망산업통상자원부(장관 안덕근)는 2024년 사업용 태양광발전 신규 설치용량(잠정)이 3.16GW를 기록했다고 31일 밝혔다.이로써 사업용 태양광 누적 보급용량은 27.1GW를 기록했다. 이런 추세라면 올해 누적 보급량이 30GW를 돌파할 것으로 전망된다.연간 신규 보급용량은 2020년 4.1GW를 기록하며 역대 최고치를 달성했다. 이후 2021년 3.9GW로 줄었고 2022년에는 2.7GW까지 떨어졌다(그래프 참고).<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/30/2501302308387900.jpg" /></figure>2023년 2.9GW를 기록하며 반등한 이후 지난해 다시 3GW를 넘어서며 3년 만에 3GW대로 회복했다.정부는 역대 최고치와 비교하면 1GW 가까이 부족한 실적이지만 다시 3GW대로 회복된 것에 큰 의미를 두고 있다.정경록 산업부 재생에너지정책관(국장)은 "2024년 사업용 태양광 보급 성과는 전력망 부족 등 어려운 태양광 보급 여건 하에서 달성한 값진 성과"라고 의미를 부여했다.◆ 전남 542MW 최다…경북·충남·경기 순지역별로 보면, 지난해 전남지역의 태양광 신규보급 규모가 542MW로 가장 많았다.이후 경북(538MW), 충남(521MW), 경기(370MW) 순으로 태양광 신규보급이 많았다.특히 경북과 경기의 경우, 공장부지에 설치된 태양광 보급 확대 영향 등에 따라 각각 전년 대비 49%, 108% 급증하며 두드러진 증가 추세를 보였다.지목별로 보면, 공장용지(809MW)가 가장 많았고 이어 답(596MW), 전(419MW) 순으로 신규보급이 많았던 것으로 분석됐다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2017/12/14/20171214152105.jpg" /></figure>정부는 보급여건이 양호한 입지개발 유도, 투자여건 개선 등 복합적인 요인이 작용한 것으로 분석하고 있다. 특히 공장부지(지목) 내 태양광 설치 증가가 보급 확대의 주된 원인으로 분석된다.지난해 '공장부지(지목)'에 설치된 태양광은 809MW로서 전년 대비 64% 급증하며 역대 최대치를 기록했다. 이는 지난해 7월 발표한 '산단 태양광 활성화 방안'이 효과를 발휘한 것으로 정부는 분석하고 있다.더불어 태양광 모듈가격 하락, 신·재생에너지 공급인증서(REC) 단가상승 등에 따라 태양광 투자여건이 개선된 것도 태양광 보급이 증가하는데 크게 기여한 것으로 분석된다.한국에너지공단에 따르면, 글로벌 모듈가격은 지난 2023년 kW당 157달러에서 지난해 74달러로 떨어졌다. REC 가격도 지난 2022년 kWh당 57원에서 2023년 73원으로 상승했다가 지난해 64원으로 떨어졌다.정부는 올해도 산업단지와 주차장 등 태양광 우수입지 발굴을 추진하고 영농형의 경우 표준모델 수립 등 본격 도입을 대비한 보급기반을 마련할 계획이다. 또 태양광 부지확보, 관련규제 개선 등을 위한 관계부처 협력도 강화할 방침이다.정경록 산업부 재생에너지정책관(국장)은 "전력망 여건을 고려한 질서 있는 태양광 보급을 추진하면서, 국내 공급망 확보를 위한 태양광 산업생태계 성장을 견인할 수 있도록 정책적 노력을 기울일 것"이라고 밝혔다.dream@newspim.com</div>

산업부, 사업용 태양광 보급 현황 발표. [세종=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 지난해 태양광 신규보급 규모가 3GW를 넘어섰다. 이는 지난 2021년(3.9GW) 이후 3년 만이다.

작년 사업용 태양광 3.2GW 신규보급…3년 만에 3GW대 회복

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/31/2GNWPH3Z3H_3.jpg" /></figure>OCI그룹 계열 화학기업 유니드(014830)의 영어입익이 지난해 크게 개선됐다. 회사는 이달 중국 후베이성 이창에 위치한 신규 수산화칼륨 공장 시운전에 돌입하는 등 해외 시장 점유율 확대에도 집중하고 있다.유니드는 지난해 931억 원의 영업이익을 기록했다고 31일 공시했다. 2023년 320억 대비 190.3% 늘어난 금액이다. 매출은 1조 1116억 원으로 소폭 줄었다.유니드는 수산화칼륨과 탄산칼륨 분야에서 세계 시장 점유율 1위 기업이다. 지난해 중국발 공급 과잉 등의 여파에도 유니드가 개선된 실적을 유지할 수 있었던 배경은 원재료 가격이 안정된 데다 전해조 증설 프로젝트가 가동되면서 비용 절감 효과도 나타났기 때문이다. 회사는 이를 기반으로 최근 수요가 증가하고 있는 유럽·인도·남미·중국 등 해외 시장 개척에도 주력하고 있다.유니드는 한편 이달 중국 호북성 이창에 위치한 신규 수산화칼륨 공장의 시운전을 시작했다. 본격 가동은 1분기 내 진행될 예정이다. 이 공장의 생산능력(캐파)은 총 18만 톤 규모로 중국 내 새로운 생산 거점이 될 전망이다.</div>

OCI그룹 계열 화학기업 유니드(014830)의 영어입익이 지난해 크게 개선됐다. 회사는 이달 중국 후베이성 이창에 위치한 신규 수산화칼륨 공장 시운전에 돌입하는 등 해외 시장 점유율 확대에도 집중하고 있다.

유니드 작년 영업이익 931억…이창 프로젝트 시운전 도입

<div>공장 태양광 확대 주효한 것으로 분석…역대 최대치 기록모듈 가격 하락과 REC 단가상승 등 투자여건 개선 한 몫<figure><img src="https://www.energytimes.kr/news/photo/202501/66436_35757_355.jpg" /></figure>【에너지타임즈】 태양광발전 연간 보급률이 3GW대를 회복했다. 2022년 2%대로 떨어진 이후 2년 만이다.30일 산업통상자원부(장관 안덕근)에 따르면 2024년 사업용 태양광발전 보급현황을 집계한 결과 지난해 사업용 신규 태양광발전 설비용량은 3.16GW로 나타났다.연간 사업용 태양광발전 보급률은 2018년 2.1GW, 2019년 3.4GW, 2020년 4.1GW로 증가세를 보이며 4GW대를 돌파했다. 다만 2021년 3.9GW, 2022년 2.7GW로 줄었으나 2023년 2.9GW로 반전에 성공하고 2024년 3.2GW를 찍으면서 3GW대에 다시 진입했다.사업용 태양광발전 지역별 보급현황을 살펴보면 전남이 542MW로 가장 많았고, 경북(538MW)과 충남(521MW), 경기(370MW) 등이 뒤를 이었다.경북과 경기에선 공장 태양광발전 보급이 전년 대비 49%와 108% 상승했다.산업부 측은 태양광발전 보급여건이 양호한 입지개발을 유도하는 한편 투자여건을 개선하는 등 복합적인 요인에 따른 것으로 분석했다. 특히 공장 태양광발전 보급이 확대된 것이 주효했다고 덧붙였다.특히 지난해 공장에 설치된 태양광발전은 총 809MW로 전년 대비 64% 증가하며 역대 최대치를 기록했다.2024년 7월 발표한 산업단지 태양광발전 활성화 방안의 효과와 더불어 비교적 양호한 전력계통과 지역주민 수용성에 기반한 것으로 분석되고 있다.이와 함께 태양광발전용 모듈 가격 하락과 신재생에너지공급인증서(REC) 단가상승 등으로 태양광발전 투자여건이 개선되면서 보급 증가를 견인한 것으로 나타났다.실제로 글로벌 태양광발전용 모듈 가격은 2023년 kW당 157달러에서 2024년 74달러로 크게 줄었다. 또 REC 가격도 2022년 kWh당 57원에서 2023년 73원, 2024년 64원으로 나타났다.정경록 산업부 재생에너지정책관은 “2024년 사업용 태양광발전 보급 성과는 전력망 부족 등 어려운 태양광발전 보급 여건하에서 달성한 값진 성과”라고 평가하면서 “올해도 산업단지와 주차장 등 태양광발전 우수입지 발굴을 추진하고 영농태양광발전의 경우 표준모델 수립 등 본격적인 도입에 대비한 보급기반을 마련하는 한편 태양광발전 부지확보와 관련 규제 개선 등을 위한 관계부처와 협력을 추진할 것”이라고 말했다.이어 그는 “전력망 여건을 고려한 질서 있는 태양광발전 보급을 추진하면서 국내 공급망 확보를 위한 태양광발전 산업생태계 성장을 견인할 수 있도록 정부는 정책적 노력을 기울일 것”이라고 덧붙였다.</div>

공장 태양광 확대 주효한 것으로 분석…역대 최대치 기록. 모듈 가격 하락과 REC 단가상승 등 투자여건 개선 한 몫. 【에너지타임즈】 태양광발전 연간 보급률이 3GW대를 회복했다. 2022년 2%대로 떨어진 이후 2년 만이다.

연간 태양광 보급 3GW대 재진입 성공

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737688483_1455604_m_1.jpeg" /></figure>국제해사기구(IMO)의 탄소 배출 규제가 올해 한층 더 강화될 예정이다. 친환경 선박의 필요성이 해를 거듭할 수록 중요해지면서 국내 조선사들이 관련 시장 선점을 준비에 분주히 움직이고 있다.31일 업계에 따르면 올해부터 선박에너지효율설계지수(EEDI) 3단계가 적용된다. 기존보다 에너지 효율성이 30% 가량 높다. 이는 1t의 화물을 1마일(1.6km) 이동하는 연료 소비량인 '선박 톤 마일' 당 탄소 배출량을 약 10% 추가로 감축해야 한다는 의미다.탄소집약도지수(CII) 규제도 상향된다. 올해부터 CII 등급 기준은 매년 평균 2%씩 추가 감축하고, 2030년까지 총 11%의 탄소 배출 감소를 목표로 한다.매년 규제가 강화되고 있는 만큼 글로벌 해운사들은 일찍이 친환경 선박 발주를 늘리고 있다. 한국LNG벙커링산업협회에 따르면 작년 11월 기준 전 세계에서 운항 중이거나 발주된 대체 연료 추진 선박은 전년 대비 27.8% 증가한 9463척으로 집계됐다. 지난해 발주된 LNG 추진선은 전년대비 37.5% 증가한 649척이다. 메탄올 추진선은 전년(29척) 대비 1079% 증가한 342척이 발주됐다.현재 국내에서 가장 주목받고 있는 선박은 LNG 선이다. 한국 조선업계는 이미 관련 선박 분야에서 세계적인 기술 경쟁력을 보유하고 이다. 업계에 따르면 HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선 3사는 LNG 추진선 시장의 약 70%를 차지하고 있다.우리 기업들은 새해부터 LNG선박의 수주 및 수출 소식을 내놓고 있다. HD한국조선해양은 지난 6일 아시아 선사로부터 수주한 17만4000㎥급 LNG 운반선을 인도했다고 밝혔다. 삼성중공업은 최근 오세아니아 지역 선사와 3796억원 규모 LNG 운반선 1척에 대한 수주계약을 체결했다.LNG선박 외에도 다양한 분야의 친환경 선박에서도 기술력을 필두로 한 시장 선점에 나서고 있다. 대표적인 미래 청정 에너지원인 수소의 수요가 늘면서 대규모 운송이 가능한 수소 운반선에 대한 필요성이 높아지고 있다.HD한국조선해양은 지난해 8월 노르웨이선급과 공동 개발 프로젝트(JDP)를 체결하고 선박용 액화수소 탱크 제작을 위한 세부 기준 마련에 착수, 표준 용접 절차와 평가 항목을 만들어 선급 승인을 획득했다.삼성중공업(010140)도 수소 기술 개발에 속도를 내고 있다. 2021년 영국 선급 로이드사에서 멤브레인형 액화 수소 화물창과 16만㎥급 액화 수소 운반선 개념설계에 대한 기본 인증을 받았다. 2022년에는 액화수소 연료전지 선박 추진 시스템 개발에 성공, 노르웨이 선급으로부터 기본 인증을 받는 데 성공했다.글로벌 CCS(탄소포집저장) 사업도 새해 들어 탄력을 받고 있는 분야 중 하나다. CCS에 필수적인 LCO2(액화이산화탄소) 운반선 시장의 개화는 국내 조선업계에 기회가 될 것이란 전망이다.증권가는 '탄소 캐리어' 역할을 하는 LCO2 운반선의 발주가 2025년 179만㎥에 달할 것으로 전망했다. 최근 수주가 이뤄지고 있는 LCO2 운반선 한 척이 2만2000㎥급이고, 4만~7만t 규모의 대형선 개발이 이뤄지고 있다는 점을 고려할 때 수십 척에 달하는 수요가 예상되는 셈이다.HD한국조선해양은 지난해 8월 국내 조선업계 최초로 LCO2 운반선 건조에 나섰다. 삼성중공업은 지난해 5월 OCCS(선박용 탄소포집 설비)를 선상에 설치한 LCO2 운반선을 공개했다. 한화오션은 지난해 6월 ABS(미국선급)로부터 4만㎥급 대형 LCO2 운반선에 대한 기본승인을 획득했다.</div>

국제해사기구(IMO)의 탄소 배출 규제가 올해 한층 더 강화될 예정이다. 친환경 선박의 필요성이 해를 거듭할 수록 중요해지면서 국내 조선사들이 관련 시장 선점을 준비에 분주히 움직이고 있다.

매년 강화되는 탄소배출 규제...분주한 K-조선

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737694703_1455683_m_1.jpeg" /></figure>삼성전자는 31일 진행된 4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 “MX사업부는 2024년 4분기 시장 인플레이션 및 국제 정세 불안정이 지속됐으나 프리미엄 플래그십 중심으로 소폭 성장했다”며 “스마트폰과 태블릿 출하량은 각각 5200만대, 700만대, 스마트폰 ASP(평균판매가격)는 260만달러를 기록했다”고 말했다.</div>

삼성전자는 31일 진행된 4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 “MX사업부는 2024년 4분기 시장 인플레이션 및 국제 정세 불안정이 지속됐으나 프리미엄 플래그십 중심으로 소폭 성장했다”며 “스마트폰과 태블릿 출하량은 각각 5200만대, 700만대, 스마트폰 ASP(평균판매가격)는 260만달러를 기록했다”고 말했다.

[컨콜] 삼성 "작년 4분기 스마트폰·태블릿 출하량 각각 5200만·700만대"

<div>[미디어펜=김견희 기자]LS마린솔루션이 LS전선과 해저 케이블 사업 시너지를 본격화하며 성장을 가속하고 있다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202501/news_985122_1737788502_m.jpg" />최근 업계에 따르면 LS마린솔루션은 LS전선과 함께 ‘국내 최초 육지-제주 간 전압형 HVDC(고압직류송전) 건설 사업’을 성공적으로 완료했다.전남 완도와 제주를 연결하는 약 90km의 해저 전력망을 구축하는 제주 3연계 사업으로, LS전선이 2009년에 수주한 제주 2연계 사업 이후 가장 큰 규모의 해저 케이블 프로젝트이다.특히 이번 사업에서 LS마린솔루션은 LS전선과 함께 해저 케이블의 생산 및 시공을 성공적으로 수행함으로써 LS전선의 자회사 편입 이후 사업 시너지가 본격화하고 있다는 평가가 나온다.지난 11월 완수한 ‘전남해상풍력1단지’ 해저 케이블 시공 프로젝트도 중요한 성공 사례로 꼽힌다. 이 사업은 2035년까지 8.2GW 규모로 확대될 세계 최대 해상풍력발전 사업의 첫 번째 프로젝트다. LS전선과 함께 한 LS마린솔루션의 첫 해상풍력 시공 사례로, 국내 해상풍력 시장에서의 기술력과 신뢰성을 입증하며 글로벌 시장 진출의 중요한 기반을 마련했다는 점에서 큰 의미를 가진다.국내외 해저 케이블 시장의 급성장으로 인해 LS전선과의 시너지는 앞으로 더욱 확대될 것으로 예상된다. 지난달 LS마린솔루션은 LS전선과 함께 충남 태안해상풍력의 해저 케이블 공급 우선협상대상자로 선정됐다.태안해상풍력은 싱가포르 기반의 재생에너지 기업 뷔나에너지(Vena Energy)社가 충남 태안군 근흥면 인근 해상에 약 500MW 규모로 조성하는 대규모 해상풍력 단지로, 2029년 완공을 목표로 하고 있다.LS전선은 해저 케이블 공급을, LS마린솔루션은 시공을 맡아 설계부터 생산, 시공까지 통합 솔루션을 제공하며 프로젝트의 효율성과 안정성을 극대화할 예정이다.LS마린솔루션이 지중 케이블 전문 시공업체 LS빌드윈을 자회사로 편입함으로써 육상과 해저 케이블 시공을 아우르는 통합 케이블 시공업체로 발돋움했다는 점도 기업 성장의 가능성을 키우는 요인이다.이번 편입은 LS마린솔루션의 시공 사업 확장과 글로벌 경쟁력 강화를 위한 중요한 전환점으로 평가된다. LS마린솔루션은 해상, 육상 케이블 시공 통합을 통해 전문성과 효율성을 강화하여 원가 절감, 품질 유지, 시공 기간 단축 등 다양한 이점을 확보하게 됐다.특히 최근 인사를 통해 LS전선에서 사내 전략·재무통으로 분류되는 김병옥 상무를 LS마린솔루션의 대표이사로 투입했다는 점도 눈길을 끄는 대목이다.앞서 구본규 LS전선 대표이사가 취임 이후 처음으로 자회사 대표를 겸직한 데 이은 조치로, LS마린솔루션 육성에 대한 LS전선의 강한 의지를 보여준다는 게 업계의 평가다. 이 같은 움직임은 LS마린솔루션이 올해 역대급 실적을 기록할 것이라는 기대감을 높이고 있다. 이미 LS마린솔루션은 3분기에 전년 동기 대비 2배에 가까운 매출과 영업이익을 기록하며, 역대 최대 분기 이익을 달성했다.올 3분기 실적은 매출 374억 원, 영업이익 72억 원, 순이익 58억 원으로, 이는 전년 동기 매출 201억 원, 영업이익 41억 원에 비해 각각 매출 86%, 영업이익 77% 증가한 수치다.</div>

[미디어펜=김견희 기자]LS마린솔루션이 LS전선과 해저 케이블 사업 시너지를 본격화하며 성장을 가속하고 있다. 최근 업계에 따르면 LS마린솔루션은 LS전선과 함께 ‘국내 최초 육지-제주 간 전압형 HVDC(고압직류송전) 건설 사업’을 성공적으로 완료했다.

LS마린솔루션, LS전선과 해저 케이블 사업 시너지...'성장 가속'

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/01/31/20250131000019_0700.png" /></figure>두산그룹이 미국과 유럽 시장 진출 준비를 본격화하며 새 활로를 찾아 나서고 있다. 지난해 9부능선을 넘었던 두산의 지배구조 개편 작업이 백지화되자, 향후 시장성 높은 해외 국가를 공략해 성장 동력을 확보하겠다는 움직임으로 풀이된다. 31일 관련 업계에 따르면 이달 두산그룹 계열사 두산에너빌리티는 미국 가스터빈 시장 진출을 위해 국내 협력사와 '가스터빈 수출공동체 팀 코리아' 업무협약을 맺었다. 이번 협약에 따라 코리아팀은 관련 기술 개발에 적극적으로 참여하고 미국 시장 내 공동 마케팅에 나선다는 방침이다. 두산이 미국 가스터빈 시장에 뛰어든 것은 밝은 전망성 때문으로 분석된다. 글로벌 시장 조사기관 포춘 비즈니스 인사이트(Fortune Business Insights)가 최근 발간한 보고서를 살펴보면 미국 가스터빈 시장의 연평균 성장률(CAGR)은 2030년까지 4.56%로 커질 것으로 예상된다. 특히 두산에너빌리티는 7F(150MW급) 가스터빈 서비스 미국 시장을 공략하고 있는데, 전 세계 7F 가스터빈 서비스 시장은 연간 1조 원 규모로 전망된다. 회사의 주요 사업 중 하나인 SMR(소형모듈원자로)에 대한 미주 수주 낭보도 잇따르는 모양새다. 두산에너빌리티는 지난달 미국 테라파워에 첫 SMR 주기기를 공급한다고 밝혔다. 올해부터 주기기 3종(원자로 보호용기, 원자로 지지구조물, 노심동체구조물)에 대한 제작을 본격 착수한다는 계획이다. 앞서 두산에너빌리티는 뉴스케일파워, 엑스에너지 등 미국 주요 업체와 SMR 투자 계약을 체결, 미국 시장 내 입지를 굳혀왔다. 회사는 뉴스케일파워에 2019년, 2021년 두 차례에 걸쳐 1억400달러(1300억원)를 투자했고, 2023년 엑스에너지에 500만달러(약71억) 지분을 투자해 주기기 제작을 위한 설계 용약 계약을 맺었다. 두산에너빌리티가 미국 3대 SMR 기업과 모두 손을 잡게 되면서 향후 글로벌 시장 내 경쟁력이 커질 거란 기대감이 나온다. 미국뿐만 아니라 유럽시장 진출에도 속도를 낼 전망이다. 최근 두산에너빌리티 자회사인 두산스코다파워가 체코 현지에서 IPO(기업공개)를 추진하면서다. 두산스코다파워는 최대 조달금액인 1600억원을 통해 생산설비 개선 및 연구개발(R&D)에 투입하고 두산에너빌리티에 자금을 공급할 계획이다. 두산스코다파워는 2009년 두산이 체코 스코다파워를 4억5000만유로(약 8000억원)에 인수한 자회사로, 체코를 비롯한 유럽에 원전용 증기터빈 540기 이상을 꾸준하게 공급하고 있다. 2023년부터 원전 시장이 활성화되고 유럽 원전 수요가 증가하자 글로벌 시장에서의 두산스코다파워 존재감도 높아지고 있다. 앞서 두산그룹은 SMR, 가스터빈 등 주요 사업 자금 조달을 위해 지배구조 재편을 시도했으나, 소액주주의 반발과 탄핵정국 등 여러 악조건으로 인해 결국 계획을 철회했다. 이에 일각에선 이번 체코 주식시장에서 못다한 자금 조달 계획을 이루기 위해 IPO를 진행하는 것이라는 시각도 나온다. 회사는 두산스코다파워가 상장하게 되면 유럽 원전 시장 공략에 전진기지 역할을 할 것으로 보고 있다. 향후 두산에너빌리티가 두산스코다파워의 구주매출(650만~750만주)을 통해 약 850억~1200억원을 확보할 것으로 보이면서 모회사의 성장 동력 확보에 힘을 보탤 것으로 관측하고 있다. 한편, 두산에너빌리티는 다음 달 5일까지 체코 프라하와 영국 런던 투자자를 대상으로 설명회를 진행한다. 이후 미국이나 다른 유럽 국가에서도 설명회를 이어갈 계획이다. 내달 5일 장 종료 이후 청약 절차를 시작해 6일 새벽까지 마치고, 같은 날 오전 상장을 확정하고 절차를 마무리할 예정이다. </div>

두산그룹이 미국과 유럽 시장 진출 준비를 본격화하며 새 활로를 찾아 나서고 있다. 지난해 9부능선을 넘었던 두산의 지배구조 개편 작업이 백지화되자, 향후 시장성 높은 해외 국가를 공략해 성장 동력을 확보하겠다는 움직임으로 풀이된다.

사업재편 무산 '두산'...미국·유럽서 돌파구

<div>정부가 연간 최대 700만 톤가량의 미국산 액화천연가스(LNG)를 추가로 들여오는 방안을 추진한다. 미 서부 해안에 터미널 신축을 조건으로 카타르산 수입 물량을 순차적으로 미국산으로 바꾸겠다는 것이다. 도널드 트럼프 대통령 취임 전후로 미국산 에너지 수입 확대 가능성이 거론돼왔지만 정부 차원의 구체적인 방안이 확인된 것은 처음이다.정부 고위 관계자는 30일 “카타르와 맺었던 천연가스 장기 계약이 지난해 말부터 만기 도래하고 있다”며 “이 물량을 미국산 LNG로 대체하면 여러모로 국익에 도움이 될 것”이라고 밝혔다. 이 관계자는 “현재 수입 중인 미국산 LNG는 남부 루이지애나주에서 나오는데 이동 경로가 멀어 물류비용이 높다”며 “미국 정부가 서부 해안이나 알래스카에 터미널을 구축하면 한국이 대량으로 미국산 LNG를 들여올 수 있다”고 덧붙였다.실제로 한국가스공사는 지난해 카타르에너지와 492만 톤 규모의 가스 도입 장기 계약을 종료했다. 내년에는 210만 톤의 계약이 추가로 끝난다. 이들 물량만 700만 톤이 넘는다. 정부는 미국과의 장기 계약 체결을 전제로 해당 물량의 수입처를 재배정하고 있다. 최대 물량인 700만 톤은 지난해 미국산 수입 LNG 톤당 가격(548달러)을 적용할 경우 38억 5145만 달러(약 5조 5576억 원)에 달한다. 정부는 이르면 하반기 또는 연말을 전후로 해당 방안을 공식화할 계획이다. 지난해 기준 미국산 천연가스 수입량은 563만 7579톤으로 전체의 12.2%를 차지한다. 트럼프 1기 직전인 2016년에는 2만 8146톤(0.1%)에 불과했지만 지금은 호주와 카타르·말레이시아에 이은 4위다.</div>

정부가 연간 최대 700만 톤가량의 미국산 액화천연가스(LNG)를 추가로 들여오는 방안을 추진한다. 미 서부 해안에 터미널 신축을 조건으로 카타르산 수입 물량을 순차적으로 미국산으로 바꾸겠다는 것이다. 도널드 트럼프 대통령 취임 전후로 미국산 에너지 수입 확대 가능성이 거론돼왔지만 정부 차원의 구체적인 방안이 확인된 것은 처음이다.

미국산 천연가스 최대 700만톤 들여온다

지난해 울산항 물류 처리량이 역대 4번째로 많았던 것으로 조사됐다. 울산항만공사(UPA, 사장 변재영)는 31일 “지난해 울산항에서 처리한 물동량이 전년(1만9254t) 대비 3.6% 늘어난 1만9947t을 기록했다”며 “이는 과거 2억t 이상 처리한 2017~2019년 이후 4번째로 높은 실적”이라고 설명햇다.

지난해 울산항 물동량 역대 4번째…“차별화한 포트 세일즈 영향”

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