<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/07/2GQ5IQ812S_1.jpg" /></figure>BMW코리아가 7일 프리미엄 사륜구동 순수전기 세단 ‘뉴 i5 xDrive40’을 국내에 공식 출시했다. 앞·뒤축에 5세대 BMW eDrive 전기모터를 탑재하고 주행 상황별 최적의 구동력을 네 바퀴에 배분하는 것이 특징이다.뉴 i5 xDrive40은 합산 최고출력 394마력, 합산 최대토크 60.1㎏·m를 발휘한다. 후륜구동 모델인 i5 eDrive40보다 최고출력은 54마력, 최대토크는 19.3㎏·m 개선했다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 불과 5.4초 만에 가속하고 안전 최고 속도는 시속 215㎞에서 제한된다.차체 하부에는 83.5㎾h 용량의 고전압 배터리를 탑재했다. 한 번 충전으로 412㎞를 달릴 수 있다. 급속 충전(최대 205㎾)으로 배터리 용량 10%에서 80%까지 30분이 소요된다.뉴 i5 xDrive40은 M 스포츠 패키지와 M 스포츠 패키지 프로 두 가지 트림으로 출시된다. 판매가격은 각각 1억 300만 원, 1억 580만 원으로 책정됐다.BMW코리아는 이번 뉴 i5 xDrive40 출시로 8가지 파워트레인과 18가지 트림의 5시리즈를 제공하게 됐다. 단일 모델 기준 국내 최대 수준의 라인업으로 내연기관은 물론 플러그인 하이브리드와 순수전기 모델까지 모든 종류의 파워트레인을 선보여 고객 선택지를 넓혔다.</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/09/2GQ6GDWO3H_1.jpg" /></figure>김재철 동원그룹 명예회장이 국내 최대 배터리 전시회 ‘인터배터리’를 처음으로 찾았다. 계열사 동원시스템즈가 국내 최초로 차세대 원통형 배터리 캔 ‘46파이 모델’을 공급하는 등 2차전지 사업에 속도를 내고 있는 만큼 힘을 실어주기 위한 행보로 풀이된다.9일 업계에 따르면 김 명예회장은 서울시 강남구 코엑스에서 5~7일 사흘간 열린 인터배터리 2025를 행사 첫날인 5일 방문했다. 김 명예회장이 인터배터리와 같은 대규모 2차전지 전시회를 찾은 것은 이번이 처음이다. 그는 동원그룹의 2차전지 사업을 담당하는 동원시스템즈 부스를 방문한 후 에코프로 등 배터리 소재부터 완제품 제조까지 아우르는 다양한 기업들의 전시관도 둘러본 것으로 알려졌다. 1935년생으로 고령인 김 명예회장이 직접 현장 찾은 것을 두고 업계에서는 그룹 차원에서 2차전지 사업에 대한 의지를 재차 강조한 것으로 해석하고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/09/2GQ6GDWO3H_2.jpg" /></figure>동원그룹은 올해를 기점으로 2차전지 사업을 확대하겠다고 밝힌 바 있다. 이번 전시회에 참가한 것도 동원시스템즈가 생산하는 원통형 캔, 양극박, 셀파우치 등 회사의 주력 제품을 다양한 2차전지 고객사들에게 선보이기 위해서다. 지난해 말에는 LG에너지솔루션에서 정용욱 2차전지사업부문 대표를 영입하며 공격적 영업을 위한 채비도 마쳤다.가시적인 성과도 나오고 있다. 동원시스템즈는 올해부터 국내 최초로 차세대 원통형 배터리 캔으로 꼽히는 46파이 모델을 LG에너지솔루션에 공급할 예정이다. 회사는 현재 캔 절단면의 부식을 막는 차별화된 기술과 연간 5억 개 이상을 생산할 수 있는 설비를 갖춰 상당한 경쟁력을 확보한 것으로 평가받고 있다.원통형에 이어 각형 배터리용 캔 사업에 진출하는 등 포트폴리오 다각화 방안도 검토 중이다. 글로벌 리튬 배터리캔 시장 규모는 2023년 17억 700만 달러에서 2029년 50억 2300만 달러로 매년 20% 커질 것으로 전망된다.업계 관계자는 “현재 동원시스템즈에서 2차전지 소재 사업이 차지하는 비중은 약 10% 내외에 불과하지만 회사가 ‘미래 먹거리’로 낙점한 만큼 비중은 점차 커질 것”이라며 "회사는 추후 배터리 관련 적극적인 인수·합병(M&A) 등 다양한 투자도 이어질 것으로 기대된다”고 말했다.</div>

김재철 동원그룹 명예회장이 국내 최대 배터리 전시회 ‘인터배터리’를 처음으로 찾았다. 계열사 동원시스템즈가 국내 최초로 차세대 원통형 배터리 캔 ‘46파이 모델’을 공급하는 등 2차전지 사업에 속도를 내고 있는 만큼 힘을 실어주기 위한 행보로 풀이된다.

김재철 명예회장이 직접 챙긴다…동원그룹, 2차전지 사업 '박차'

<div>2025년형 더 뉴 기아 스포티지 LPG 2.0 시그니처 트림 시승기LPG 편견 깨주는 시원한 주행에 착한 연비변동 높은 유류비 대비 경제적인 LPG [서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 가스(LPG)차에 대한 편견은 '출력이 약하고 연비가 안 좋다'는 것이다. 그러나 세상에 차가 이렇게 많이 발전했는데 LPG차라고 발전이 없겠나. 유류비에 민감한 시기, 다른 선택지로 눈을 돌려볼 순 없을까. 여러가지 궁금한 점이 생겨 LPG 차를 직접 타보기로 했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/07/2503071537419241_w.jpg" /></figure>지난해 11월 부분변경 모델로 출시된 '2025년형 더 뉴 스포티지 LPG 2.0 시그니처 트림'을 타고 서울 일대를 주행했다. 2025년형 스포티지는 1.6리터 가솔린 터보, 2.0 리터 LPi, 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 등 3가지 버전으로 출시됐다.◆LPG인지 아닌지 모르겠네…주행·외관 한층 더 세련된 감각LPG차를 직접 타보면 편견은 금방 사라진다. 예민한 사람이라면 느껴질 수는 있겠지만 일반 운전자인 기자가 느끼기엔 스포티지 내연기관 모델과 주행 감각이 다르진 않았다. LPG 차량인 걸 모르고 탑승한 스포티지 오너인 30대 동승자도 실내외에서 크게 다르다는 감각을 느끼지 못했다고 했다.외형도 새롭게 바뀐 스포티지의 패밀리룩을 그대로 따랐다. 수평형 패턴의 블랙 라디에이터 그릴 옆에 기아 패밀리룩인 '스타맵 시그니처 라이팅'이 적용된 주간주행등(DRL)이 수직 형상으로 자리 잡았다. 스티어링 휠에는 더블 D컷 스타일을 적용했다. 또 차세대 인포테인먼트 시스템 'ccNC'가 적용된 파노라믹 커브드 디스플레이와 지문 인증 시스템이 도입된 콘솔으로 미래지향적 느낌을 연출했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/07/2503071555357140_w.jpg" /></figure>2.0L LPG 엔진은 최고출력 146마력, 최대토크 19.5kg·m의 힘을 내는 스포티지 LPG 모델은 매끄러운 가속과 탄탄한 주행감이 나무랄 곳 없이 흡족스러웠다. 급가속시나 오르막을 오를 때는 '와앙'하는 일부 소음이 발생하지만 짧은 시간 내에 힘을 탄력적으로 끌어올려낸다.해당 차량을 주행한 2월 말은 전국적으로 폭설이 쏟아졌다. 걱정과는 달리 시동은 문제 없이 잘 걸렸고 미끄러운 눈길에서도 미끄러지거나 차량이 밀리는 문제는 없었다. 조수석에 탑승한 아버지도 예전보단 차량의 전반적인 밸런스와 주행 안전성이 잡힌 것 같다는 감상을 전했다.실내 공간이 좁지 않을까 걱정했지만 2열과 트렁크 적재 공간도 넉넉하다. LPG 가스통이 자리잡고 있기 때문에 트렁크 바닥이 조금 올라와 있는 것을 제외하고는 눈에 띄는 불편함은 없다.복합연비 8.7km/L(18인치 기준)을 인증받았다. 연비도 나쁘지 않았다. 눈으로 인해 제대로 주행하지 못하는 환경에서도 연비는 지켜졌다. 주행거리가 길지 않아도 연비는 크게 처지지 않고 금방 복합연비를 따라잡았다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/07/2503071537417870_w.jpg" /></figure>◆가격 변동 거의 없는 LPG…유류비 대비 안정적이고 경제적LPG 차량의 가장 큰 장점은 경제성이다. 오피넷에 따르면 3월 7일 기준 전국 휘발유 값은 1710원이고 LPG 값은 1073원이다. 휘발유 평균가가 올해 1월 1600원 수준에서 1700원까지 증가하는 동안 LPG 연료 평균 단가는 1059원에서 1073원으로 14원 가량 올랐다.변동 폭이 큰 유류비보다 훨씬 안정적이고 경제적이다. 더불어 지방 정부는 경유 차량을 LPG 차량으로 교체한다면 최대 300만원 가량의 보조금을 지급하는 등 내연기관 차량의 교체를 독려하고 있다.대한LPG협회에 따르면 차량 연비까지 감안해도 LPG 모델은 연간 유류비를 가솔린 모델 대비 약 34만원 절감할 수 있다. 특히, 고연비의 하이브리드 모델과 5년간 경제성을 비교해보면 약 401만원 절약이 가능하다.각종 호흡기 질환의 원인이 되는 미세먼지와 질소산화물 배출도 내연기관 대비 매우 적다. 차량 유종별 질소산화물(NOx) 배출량 검사 결과, LPG차의 질소산화물 배출량은 0.006g/km로, 경유차 배출량 0.560g/km의 93분의 1에 불과하다.LPG자동차는 해외에서 친환경차로 부각되며 시장 성장세를 보이고 있다. 현재 72개국에서 2742만대의 LPG차가 운행 중이다. 특히 유럽은 LPG를 친환경 대체연료로 장려하고 있어 글로벌 LPG차의 71%의 점유율을 보유한 시장이기도 하다.또한 LPG차에는 경유차에 의무 장착해야 하는 배출가스저감장치(SCR)가 불필요해 요소수를 주입할 필요가 없다. LPG 충천소를 유의깊게 본 적이 없어 혹시 충전이 불편하지 않을까 걱정했지만 메인 디스플레이에서 손쉽게 가까운 충전소 리스트를 확인할 수 있었다. 셀프 충전이 불가능하다는 점은 불편할 수 있지만 전기차와 비교해보면 확실히 덜 번거롭긴 하다.경제성이 중요한 업무용 차량이 필요하거나 친환경 차를 사고 싶지만 전기차 전환이 고민되는 운전자라면 LPG 차량을 도전해보는 것도 좋겠다. beans@newspim.com</div>

2025년형 더 뉴 기아 스포티지 LPG 2.0 시그니처 트림 시승기. LPG 편견 깨주는 시원한 주행에 착한 연비. [서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 가스(LPG)차에 대한 편견은 '출력이 약하고 연비가 안 좋다'는 것이다. 그러나 세상에 차가 이렇게 많이 발전했는데 LPG차라고 발전이 없겠나. 유류비에 민감한 시기, 다른 선택지로 눈을 돌려볼 순 없을까. 여러가지 궁금한 점이 생겨 LPG 차를 직접 타보기로 했다.

[시승기] 편견은 편견일 뿐…실속형 모델 기아 스포티지 LPG

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/07/news-p.v1.20250307.f87a8af3dcc54565ad3bebf8a30918c7_P1.jpg" />국내 상용차 업체가 준중형 전기트럭을 개발했지만, 정부의 구매 보조금 부재로 출시 시점를 결정하지 못하고 있다.당초 상용차 업체는 보조금을 기대하고 올해부터 생산이 가능한 수준으로 개발했지만, 현재로선 출시 여부가 불투명하다.타타대우모빌리티는 지난 해 11월 2.5톤~5톤급 준중형 전기트럭 '기쎈'을 공개했다. 국내 상용차 업체가 국산 준중형 전기트럭을 개발해 공개한 첫 사례다. 내부 테스트 결과, 기쎈은 한번 주행에 최대 480㎞를 주행할 수 있는 등 준중형 트럭으로서 충분한 상품성을 갖췄다.타타대우모빌리티와 우진산전의 2.5톤급 준중형 전기트럭 개발은 막바지 단계다.타타대우모빌리티와 우진산전은 차량을 곧바로 출시할 수 있을 정도로 개발을 마쳤지만, 실제 세부 판매 일정은 수립하지 못했다.앞서 호주와 뉴질랜드 등에 준중형 전기트럭 '마이티 일렉트릭'을 출시한 현대차는 국내용 모델 개발을 추진 중인 것으로 알려졌지만, 국내 판매 시점은 미정이다. 국내 준중형 트럭 시장은 연간 1만대 수준으로, 100% 디젤 트럭이 차지하고 있다. 정부는 상용차 가운데 일부 버스·트럭 등에 대한 보조금 제도을 운용 중이다. 트럭 중 보조금을 받을 수 있는 차급은 1톤급 소형 전기트럭과 11톤급 이상 대형 수소트럭으로, 이를 제외한 준중형 전기트럭은 보조금이 전무하다.앞서 환경부는 2023년 중형 전기트럭에 대한 보조금을 대당 5000만원으로 추진했다. 하지만, 국회 예산 심의 과정에서 최종 제외됐다. 지난 해에도 준중형 전기트럭 보조금을 다각도로 검토했지만, 불발됐다.상용차는 승용차보다 배터리 원가 등이 높아 보조금 없이 친환경차 전환이 현실적으로 쉽지 않다. 현재 판매 중인 준중형 디젤트럭 가격은 6000만원대이지만, 전기트럭 가격은 이보다 두 배 이상 높은 1억5000만원을 상회하는 것으로 알려졌다.상용차 업체는 당장 준중형 전기트럭을 판매하는 대신 보조금이 지급되는 노면 청소차나 살수차 등으로 활용하는 친환경 특장차 사업을 추진할 방침이다. 정부가 향후 전기와 수소 등 무공해 청소차 보급을 지원하겠다고 밝혔기 때문이다.상용차 관계자는 “국내 상용차 보조금은 1톤 전기트럭과 전기버스, 대형 수소트럭 등 일부 차에 한정돼 친환경차 전환을 확대하기에는 한계가 있다”며 “대기환경 개선을 위해 도심에서 운행하는 청소차마저 디젤트럭으로 운영되는 현실을 고려하면 무공해 트럭에 대한 보조금을 확대할 필요가 있다”고 말했다.정치연 기자 chiyeon@etnews.com </div>

국내 상용차 업체가 준중형 전기트럭을 개발했지만, 정부의 구매 보조금 부재로 출시 시점를 결정하지 못하고 있다. 당초 상용차 업체는 보조금을 기대하고 올해부터 생산이 가능한 수준으로 개발했지만, 현재로선 출시 여부가 불투명하다.

'국산 준중형 전기트럭' 개발…보조금 부재에 출시는 하세월

<div>인터배터리 2025, '이차전지 배터리의 모든 것'최주선 삼성SDI 사장 "변하지 않는 것은 기술력"전기차 화재 막는 '열전파 차단 기술' 공개현대차그룹과 로봇·자율주행차 기술 협업"46파이 양산 임박, 전고체 배터리 3년 내 출시"<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129571_758.jpg" /></figure>3월 5일부터 7일까지 서울 코엑스에서 열린 인터배터리 2025 현장에서 삼성SDI가 전기차 캐즘을 돌파하기 위한 모범답안을 내놨다.최주선 삼성SDI 대표이사는 5일 인터배터리 도어스테핑에서 "배터리 시장의 경영 환경이 결코 녹록지 않지만 결국 변하지 않는 것은 기술력"이라고 강조했다. 최 대표이사가 말한 기술력은 부스에서 확인할 수 있었다.삼성SDI는 '배터리 기술로 업그레이드되는 우리의 일상, 인셀리전트 라이프(InCelligent Life)'라는 슬로건을 중심으로 부스를 꾸몄다. 작은 드릴 공구, 잔디깎이, 오토바이, 서비스 로봇, 20피트 컨테이너까지 들고나온 삼성SDI의 부스는 기술의 향연이었다.배터리 폼팩터 다변화와 커스터마이징, 열확산 대응책 등 최근 이차전지 시장 기술의 모든 경우의 수를 미리 계산한 모습이었다. 더불어 ESS용 배터리 시장, 서비스 로봇과 자율 주행차용 배터리 등 성장 수요 대응 방안까지 모두 내놨다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129599_4248.jpg" /></figure>삼성SDI 관계자는 "전기차에 어떤 폼팩터가 적합한가" 하는 기자의 질문에 "각형이 답이다"라고 답했다. 근거로는 완벽한 육각형 그래프를 꽉 채운 스펙과 독자적 기술을 제시했다. 육각형 스펙의 각 꼭지점에는 안전성, 에너지, 출력·충전, 냉각, 시스템, 디자인 등이 평가 요소로 들어간다.삼성SDI 관계자는 "구조적 안정성을 갖췄다는 점, 극판 길이가 짧아 리튬 거리를 단축할 수 있다는 점 등, 각형 배터리는 전기차용 폼팩터 최고의 선택이 될 수 있다"고 강조했다. 이어 "크기와 두께, 배치에 대해 유연하게 대처할 수 있다는 점에서 생산 효율성도 높은 편이다"라고 덧붙였다. 각형 배터리는 삼성SDI의 자존심이다. 국내 유일의 제조사인 데다 프리미엄 제품군을 안정적으로 생산·판매 해왔던 만큼, 노하우와 제조력에서 우위를 점하고 있기 때문이다.삼성SDI의 각형 배터리 기술은 6세대(P6)까지 와있다. 2008년 전기차 배터리 사업에 진출한 이후 각형 배터리 기술을 지속적으로 발전시켜 왔는데, 지난해 1월 양산을 시작한 P6 제품은 에너지 밀도 650Wh/L, 주행 가능 거리 최대 620km, 급속 충전이 가능한 게 특징이다. 최근 전기차 주행 거리가 500km 수준임을 감안하면 이보다 더 길게 보장해 주는 셈이다.각형 배터리의 매출 기여도 상당하다. 삼성SDI 관계자는 "각형 배터리는 중대형 전지사업부 매출의 절반 이상을 차지할 정도로 중요한 제품"이라고 귀띔했다.해외 증설 계획에도 필요한 핵심 제품이다. 현재 삼성SDI는 헝가리 배터리 공장 준공을 완료하고 미국 스텔란티스 JV1(2025년)·2공장(2027년) 신설을 추진하고 있다. 이 공장들의 전략 기종도 각형 배터리로, 곧 양산에 들어갈 계획이다.폭스바겐이 2030년까지 자사 전기차의 80%에 각형 통합 배터리셀을 공급하겠다고 밝히면서 삼성SDI의 수혜 가능성도 주목받고 있다. LG에너지솔루션과 SK이노베이션은 파우치형이 주력 제품이었다. 해외 업체 중 삼성SDI처럼 각형 배터리를 생산하는 업체는 중국 CATL과 스웨덴 노스볼트 등으로, 시장 내 게임 플레이어도 한정적이다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129573_1451.jpg" /></figure>삼성SDI는 이번 전시에서 각형 배터리를 활용한 열전파 차단(No Thermal Propagation, No TP') 기술을 선보였다. 지난달 상품화 적용 검토를 마친 제품인 만큼, 외부 공개는 이번이 처음이었다.열전파 차단 기술은 배터리 제품의 특성 셀에 문제가 발생했을 때, 셀 사이에 적용한 안전 소재를 통해 다른 셀로 열이 전파되는 것을 물리적으로 막아준다. 삼성SDI의 열전파 차단 각형 배터리는 하부 냉각판, 가스배출 장치, 단열재, 과충전 방지 장치, 단락 차단 장치, 특수 소화시스템이 장착돼 타 배터리보다 안정성이 높다. 삼성SDI는 꿈의 배터리라 불리는 '전고체 배터리(ASB)'도 소개했다. 전고체 배터리는 양극과 음극 사이 액체 전해질을 고체로 대체한 제품이다. 내용물 구성이 변경되기 때문에 배터리 무게는 200kg 줄일 수 있고, 출력밀도는 kg당 10W/kg까지 향상할 수 있다. 주행 거리는 더 늘어나고 폭발 위험은 적어지는 장점도 있다.한국과학기술정보원구원은 세계 전고체 배터리 시장 규모가 연평균 34.2%의 가파른 상승세를 보이면서 2027년 약 6160억원 규모 시장을 형성할 것으로 내다봤다.유망한 시장인 데 반해 기술적 난도가 높다 보니 아직 양산에 성공한 기업은 세계적으로 단 한 곳도 없다. 낮은 이온 전도도, 높은 내부저항, 배터리를 충전하는 과정에서 리튬 금속이 나뭇가지처럼 성장해 단락을 일으키는 리튬 덴드라이트(Lithium Dendrite) 극복 등이 관건이다. 국내에선 양산 시점을 앞당겨 전망하고 있는 삼성SDI의 개발 노력이 가장 희망적이다. 일본의 토요타(2027년)와 비슷하고, LG에너지솔루션(2030년)에 비해서는 3년이나 앞섰다.삼성SDI는 지속적인 R&D 투자를 통해 1회 충전으로 800km 이상 주행 가능하고, 1000회 이상 충·방전할 수 있는 전고체 기술을 확보한 상태다. 샘플 생산도 성공적으로 마쳤다. 현재는 다수 고객사와 전고체 배터리 양산을 협의하고 있는 단계다. 삼성SDI 관계자는 "차세대 배터리를 집중적으로 육성해 오고 있다"며 "파일럿 단계 다음인 마더팩토리(울산공장) 생산은 아직이다"라고 말했다. <figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129574_1546.jpg" /></figure>삼성SDI는 원통형 배터리 시장도 놓치지 않을 계획이다. 서비스 로봇과 자율 주행차 등에서 대형 고객사와 공동 협력을 약속한 데다 최근 전기차용 폼팩터가 다양해지면서 제품 포트폴리오에 변화도 줘야 하기 때문이다.삼성SDI는 이번 전시에서 21700 규격의 원통형 배터리를 탑재한 현대차·기아 로보틱스랩의 서비스 로봇 달이(DAL-e)와 모베드(MobED), 그리고 자율주행 셔틀 '로이(ROY)'를 선보였다. 로이에는 4천여 개의 21700 배터리셀이 꽂혔다. 최고 속도는 40km/h로, 200km까지 내달릴 수 있는 전력을 공급할 수 있다.든든한 수요도 확보했다. 삼성SDI는 지난달 25일 현대차그룹과 로봇용 배터리를 공동 개발하기 위한 업무 협약(MOU)을 체결했다. 김영훈 현대차·기아 로보틱스랩 팀장은 "모바일 로봇들은 로봇의 운영 환경에 맞는 배터리 탑재가 필수적이기 때문에 (제품 설계 시) 삼성SDI의 제품처럼 높은 에너지 밀도, 출력을 가진 배터리를 채택하고 있다"고 말했다.유민상 오토노머스에이투자 상무는 "자율주행 자동차는 센서와 전자 제어시스템 등 전장 부품이 많이 들어간다"며 "삼성SDI 배터리는 높은 에너지 밀도와 긴 수명, 안정성으로 자율주행 시스템의 요구를 충족한다"고 평가했다.현재 로봇 산업 분야에는 전용 배터리 개념이 없다. 산업 현장에 쓰이는 로봇에는 전동 공구나 전기이동 수단(LEV)에 쓰이는 배터리가 장착되는 실정이다. 협소한 공간에 작은 셀을 맞춰 넣어야 하기 때문에 원통형 배터리 선호도가 높다. 이처럼 로봇용 배터리의 형상이 원형으로 굳어질 것으로 예상되는 만큼 삼성SDI는 21700을 시작으로 기술적 진보를 이룰 것으로 예상된다. 삼성SDI는 4680 배터리 양산 소식도 알렸다. 최주선 삼성SDI 대표이사는 “배터리 고객사를 확보해 이미 샘플을 제출했다”고 밝혔다. 4680 배터리는 기존 21700 배터리 대비 에너지 용량은 5배, 출력은 6배 개선한 제품이다. 성능만으로 전기차 주행 거리를 약 20%까지 늘릴 수 있다.업계에서는 삼성SDI의 4680 배터리 양산 배경에 포트폴리오 다각화가 있다고 분석한다. 완성차 업체들이 최근 차종에 따라 적합한 배터리 유형을 채택하면서, 배터리 폼팩터별 장단점이 분명해지고 있기 때문이다. BMW는 전기차 모델에 각형 배터리를 적용해 왔지만, 신형 '노이어 클라쎄'에는 46파이 배터리를 고른 바 있다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129576_1953.jpg" /></figure>이번 전시회에서 삼성SDI는 차세대 전력용 ESS 배터리 'SBB 1.5'도 들고 나왔다. SBB는 20피트(ft) 컨테이너에 하이니켈 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 배터리셀과 모듈, 랙 등을 설치한 제품으로 전력망에 연결만 하면 바로 사용이 가능하다. 'SBB 1.5'는 기존 제품 대비 에너지 밀도가 37%가량 향상돼 총 5.26MWh 전력을 저장할 수 있다. SBB 1.5에는 화재 예방, 열확산 방지를 위해 EDI(Enhanced Direct Injection, 모듈내장형 직분사) 기술이 적용됐다. EDI 기술은 SBB 내부에서 화재가 발생할 경우, 해당 셀을 포함하는 모듈에 소화약제를 분사해 화재 확산을 방지하는 첨단 기술이다. ESS 기술 개발에도 힘을 쏟는 이유는 미래 투자에 가깝다. 신재생에너지 시장 확대와 AI 시대 가속화로 ESS 시장 확대가 기대되기 때문이다. 수주 성과도 큰 편이다. 삼성SDI는 지난해 미국 최대 전력회사인 넥스트에라에너지의 1조원 규모 ESS배터리(SBB) 납품권을 따내기도 했다. 전기차 배터리 수요 부진 속에서 역대 최대 규모의 ESS용 배터리 수주에 성공한 것이다.국제에너지기구(IEA)에 따르면, 세계 재생에너지 증가율은 현재 각국 정부의 2030년 목표를 초과할 것으로 예상된다. 글로벌 시장조사업체인 마켓앤마켓은 세계 AI 시장 규모가 2022년 869억달러(약 125조원)에서 연평균 36.2% 성장률을 기록하면서, 2027년까지 4070억달러(약 588조원) 규모를 형성할 것으로 전망했다.이에 따라 삼성SDI는 지난해 4분기 실적 발표 당시 추가적인 ESS 생산설비 증설 및 북미 현지 생산 거점 확보 계획을 예고하기도 했다. <figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109166_129579_2217.jpg" /></figure></div>

인터배터리 2025, '이차전지 배터리의 모든 것'. 최주선 삼성SDI 사장 "변하지 않는 것은 기술력" 전기차 화재 막는 '열전파 차단 기술' 공개

삼성SDI, 각형·전고체에 ESS까지… 못하는 게 뭐예요 [인터배터리 2025]

<div>전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)이 장기화하는 가운데 국내 배터리 3사가 캐즘 돌파구로 부상한 에너지저장장치(ESS) 시장 공략에 속도를 내고 있다.9일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 ESS를 활용한 가상발전소(VPP) 사업을 확장할 계획이다.황원필 LG에너지솔루션 EaaS담당은 지난 5일 서울 강남구 코엑스에서 열린 '더배터리콘퍼런스'에서 "최근 전력시장 제도 개편으로 국내에서도 VPP 사업이 본격화되고 있으며 해외에서는 이미 많은 기업이 시장을 선점하고 있다"며 "제주 시범사업을 통해 검증된 기술을 바탕으로 내륙 시장에도 적극적으로 진출할 계획"이라고 말했다.현재 LG에너지솔루션은 제주에서 85MWh(메가와트시) 규모의 ESS를 운영하며 총 34개 발전소를 통합 운영하고 있다. 이는 제주 내 VPP 업체 중 가장 큰 규모로, 전체 자원의 30% 이상을 차지한다.올해는 제주도 세화리에 25MWh 규모의 ESS를 추가로 2기를 구축할 예정이다.VPP는 정보통신기술(ICT)을 활용한 통합 제어 운영 시스템으로, 태양광, 풍력과 같은 재생에너지는 발전량이 일정하지 않아 전력 수급에 차질이 생길 수 있지만 VPP를 활용하면 이를 보완하고 전력망의 안정성을 유지할 수 있다.황 담당은 "VPP 사업자는 발전소와 전력시장을 연결하는 중개 사업자로서의 역할이 중요하다"며 "이를 통해 전력망 안정성과 추가 수익 창출이 가능할 것"이라고 전망했다.이에 LG에너지솔루션은 향후 발전량 예측 기술을 더욱 고도화하고, ESS 편익 보상 방안을 마련하는 데 집중할 계획이다.LG에너지솔루션은 이와 함께 올해 하반기부터 미국 현지 ESS용 리튬인산철(LFP) 배터리 생산 라인도 본격 가동, 빠르게 성장하는 북미 ESS 시장 수요에 적극 대응할 계획이다.앞서 LG에너지솔루션은 지난해 3분기 실적 콘퍼런스콜에서 "LFP ESS셀의 에너지 밀도를 개선해 미국에서 양산을 시작할 계획이며, 이에 더해 ESS 통합 시스템 설루션에 고도화된 에너지 관리 소프트웨어까지 탑재해 고객에게 더욱 차별화된 가치를 제공할 것"이라고 밝힌 바 있다.삼성SDI는 고용량·고안전성 ESS 설루션을 중심으로 ESS 시장에서의 기술 경쟁력을 강조하고 있다.삼성SDI는 지난 7일 막을 내린 '인터배터리 2025'에서도 삼성배터리박스(SBB) 1.5를 전면에 내세웠다.SBB는 규격화된 20피트 컨테이너를 이용해 배터리를 포함한 안전, 공조 장치를 통합한 완제품으로, SBB를 전력망에 연결만 하면 바로 ESS로 사용이 가능하다. 운송과 설치가 편리한 장점이 있다.올해 초 열린 'CES 2025'에서 혁신상을 받은 SBB 1.5는 내부 공간 최적화 설계를 통해 기존 SBB 1.0 대비 용량을 37% 향상했으며, 3세대 모듈 내장형 직분사(EDI) 소화 시스템을 적용해 안전성을 높였다. EDI는 배터리 모듈 내에 소화 약제를 직접 분사하는 방식으로 열 전파를 효과적으로 방지한다.박종선 삼성SDI 중대형전지 전략마케팅실장 부사장은 앞서 지난 1월 열린 실적 콘퍼런스콜에서 "ESS는 현재 캐파(생산능력)의 90%에 해당하는 수주를 이미 확보했다"며 "미주 지역을 중심으로 ESS 수요는 지속 성장이 예상되며 이에 대응하기 위해 지난해 말 대비 20%의 캐파 증량을 추진 중"이라고 밝히기도 했다.후발 주자인 SK온도 미래 성장 동력으로 ESS 사업을 적극 추진하고 있다.SK온은 지난해 말 조직 개편을 통해 최고경영자(CEO) 직속으로 ESS 사업을 독립 편제했다.특히 기존의 ESS 연구개발(R&D) 조직과 ESS 영업 조직을 통합해 연구개발부터 상품기획, 수주까지 ESS 관련 모든 업무를 ESS 사업실로 일원화하는 등 사업 추진력을 강화하고 있다.앞서 지난해 9월에는 미국 IHI 테라썬과 북미 ESS 사업 협력 강화를 위한 업무협약(MOU)을 맺기도 했다.협약에 따라 SK온이 ESS용 배터리를 공급하고 IHI 테라썬이 시스템 통합(IS)을 맡을 전망이다. IHI 테라썬은 SK온의 ESS용 배터리에 변압기와 소프트웨어 등을 더해 완제품을 만들고 북미 시장에 판매할 예정이다.양사는 배터리 스펙 등 세부 협상을 통해 이른 시일 내에 본계약을 체결할 것으로 알려졌다.SK온은 북미 지역과 신재생에너지 연계용 ESS에 집중하고, 장기적으로 성장 잠재력이 높은 차량 충전 사업용 ESS, 선박용 ESS 시장 등도 개척한다는 계획이다.SK온 관계자는 "전기차 배터리용 셀 생산 라인을 활용해 가동률을 극대화하고 이에 따른 원가 경쟁력을 제고할 것으로 기대하고 있다"며 "향후 ESS 전용 라인을 확보해 매출 비중을 점진적으로 증대할 계획"이라고 말했다.<연합>산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)이 장기화하는 가운데 국내 배터리 3사가 캐즘 돌파구로 부상한 에너지저장장치(ESS) 시장 공략에 속도를 내고 있다.

K-배터리 3사, '캐즘 돌파구' ESS 시장 공략 속도

<div>르노코리아, '올해의 SUV' 수상 기념 전국 시승 이벤트한국타이어, SUV 전용 올시즌 타이어 ‘다이나프로 HT2’ 글로벌 출시폭스바겐, 엔트리급 전기차 ‘ID. EVERY1 콘셉트’ 공개혼다코리아, 광주 지역 첫 모터사이클 공식 딜러 계약 체결GMC, 25주년 기념 ‘2025년형 시에라 드날리’ 출시볼보그룹코리아, ‘다양성 & 포용성’ 행사 개최스텔란티스코리아, 푸조·지프 금융 프로모션 실시<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109186_129621_488.jpg" /></figure>KG 모빌리티가 독일 마인츠에서 딜러 콘퍼런스를 열고 신차를 공개하며 유럽 시장 확대에 나섰다. 행사에는 현지 딜러 102개사 158명이 참석했으며, 액티언, 무쏘 EV, 토레스 하이브리드 등이 소개됐다.KGM은 지난해 6만2378대를 수출해 10년 만에 최대 실적을 기록했으며, 올해 독일 시장에서 5000대 판매를 목표로 한다. KGM 관계자는 “독일을 유럽 시장 공략의 거점으로 삼아 마케팅과 판매 전략을 강화할 계획”이라고 밝혔다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109186_129622_4911.jpg" /></figure>르노코리아가 ‘올해의 SUV’ 3관왕을 차지한 그랑 콜레오스의 우수성을 알리기 위해 전국 시승 이벤트를 연다. 3월 7일부터 31일까지 전국 전시장에서 진행되며, 방문 고객 5000명에게 로장주 머그잔을 증정하고, 시승 신청 고객 3000명에게 커피 쿠폰을 제공한다. 또한 계약 고객 중 30명을 추첨해 커피머신을 증정한다.3월 한 달간 그랑 콜레오스 구매 고객은 3.3% 할부 혜택과 엔진오일 3회 무상 교환권을 받을 수 있으며, 특정 조건 충족 시 최대 130만 원의 추가 혜택을 받을 수 있다. 르노코리아 황재섭 전무는 “많은 고객이 그랑 콜레오스의 성능과 매력을 경험하길 바란다”고 밝혔다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109186_129623_4959.jpg" /></figure>한국타이어가 SUV와 픽업트럭을 위한 올시즌 타이어 ‘다이나프로 HT2’를 북미, 중남미, 아시아·태평양, 중동 시장에 출시한다. 기존 모델 대비 마일리지 성능이 13% 향상됐으며, 젖은 노면 핸들링과 제동력도 각각 7%, 6% 개선됐다.노면 소음을 2dB 줄여 정숙성을 높였으며, 15~22인치까지 57개 규격으로 출시돼 다양한 SUV 고객 수요를 충족할 전망이다. 한국타이어는 “첨단 연구 시설과 기술력을 바탕으로 SUV 타이어 시장을 선도해 나갈 것”이라고 전했다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109186_129624_5056.jpg" /></figure>폭스바겐이 2만 유로대 엔트리급 전기차 ‘ID. EVERY1 콘셉트’를 공개했다. 2027년 양산을 목표로 개발 중이며, 신형 MEB 플랫폼을 기반으로 한다.70kW 모터를 탑재해 최고속도 130km/h, 1회 충전 주행거리는 250km 이상이다. 토마스 셰퍼 폭스바겐 CEO는 “대중적인 전기차 보급을 확대해 미래 모빌리티 시장을 선도할 것”이라고 밝혔다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109186_129628_5544.jpg" /></figure>혼다코리아가 광주 지역 최초로 모터사이클 공식 딜러 계약을 체결하고, 혼다모터사이클 안양점과 MOU를 체결했다. 신규 딜러는 올해 6월 오픈 예정이며, 국내 최대 규모 전시장과 카페를 운영할 계획이다.혼다코리아는 “광주 및 인근 지역 고객들에게 차별화된 서비스 경험을 제공하겠다”고 말했다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109186_129625_5154.jpg" /></figure>GMC가 프리미엄 픽업트럭 ‘시에라 드날리’의 2025년형 모델을 공개했다. 6.2L V8 엔진을 탑재해 최고출력 426마력, 최대 토크 63.6kg·m의 성능을 발휘하며, 10단 자동변속기를 적용했다.전장 5890mm, 전폭 2065mm, 전고 1950mm로 풀사이즈 픽업트럭의 실용성을 극대화했으며, 6펑션 멀티프로 테일게이트를 탑재해 적재 편의성을 높였다. 가격은 9420만 원부터 시작되며, 4월 30일까지 출고 고객에게 아웃도어 체어 세트를 증정하는 프로모션을 진행한다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109186_129626_5239.jpg" /></figure>볼보그룹코리아가 세계 여성의 날을 맞아 창원공장에서 ‘다양성 & 포용성’ 행사를 열었다. 여성 임직원 110명을 포함한 240명이 참석해 조직 내 포용성 확대 방안을 논의했다.볼보그룹은 2030년까지 여성 임직원 비율을 35%로 확대할 계획이다. 홍석철 볼보그룹코리아 대표이사는 “여성 인재 성장을 적극 지원해 포용적 기업 문화를 정착시키겠다”고 강조했다.<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202503/109186_129627_5336.jpg" /></figure>스텔란티스코리아가 신차 구매 부담을 낮춘 금융 프로모션을 선보인다. 푸조 e-2008 구매 시 60개월 무이자 할부 또는 최대 550만원의 현금 지원 혜택을 제공하며, 푸조 3008·5008은 월 30만원대 납입금으로 이용 가능하다.지프 랭글러 사하라 하드탑은 월 50만원, 그랜드체로키 4xe는 월 51만원에 구매할 수 있다. 프로모션 관련 상세 내용은 전국 푸조 및 지프 전시장에서 확인할 수 있다.</div>

르노코리아, '올해의 SUV' 수상 기념 전국 시승 이벤트. 한국타이어, SUV 전용 올시즌 타이어 ‘다이나프로 HT2’ 글로벌 출시. 폭스바겐, 엔트리급 전기차 ‘ID. EVERY1 콘셉트’ 공개

[시경Today-자동차] KGM, 유럽 시장 공략 강화... 독일 딜러 콘퍼런스 개최 외

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/04/news-p.v1.20250304.eecce7a448374d82ae4971b300960d7a_P1.png" />유기발광다이오드(OLED)가 스마트폰 대세 디스플레이가 됐다.시장조사업체인 옴디아에 따르면 지난해 출하한 스마트폰용 디스플레이 중 OLED 비중이 51%를 기록해 처음 액정표시장치(LCD)를 넘었다.OLED 출하량은 2023년 대비 26% 증가한 7억8400만대로 집계됐다. 반면 LCD는 같은 기간 8% 감소해 7억6100만대였다.LCD를 역전한 데는 보급형 스마트폰까지 OLED 탑재가 확대된 영향으로 풀이된다. 삼성전자는 갤럭시A 하위 라인업인 A1 시리즈까지 OLED를 채택했고, 중국 스마트폰 제조사들도 OLED 적용을 대거 확대했다.단 중국 스마트폰 업체들은 자국 OLED 채택을 집중적으로 늘려 중국 OLED 출하량은 2023년 대비 45% 늘어난 것으로 나타났다. 그 결과 중국 OLED의 시장 점유율은 45%에 육박했다.반면 국내 업체들은 애플, 삼성 등 고급 기기에 고부가 패널 공급에 집중하며 출하량이 14.3% 늘어나는데 그쳤다. 한국 OLED 시장 점유율은 전년보다 소폭 감소한 54.9%를 기록했다.올해는 스마트폰 시장에서 OLED 비중이 더욱 높아질 것으로 전망된다. 애플도 최근 출시한 보급형 스마트폰인 아이폰16e에 처음으로 OLED를 적용하면서 스마트폰 전 모델로 확대했다.김영호 기자 lloydmind@etnews.com </div>

유기발광다이오드(OLED)가 스마트폰 대세 디스플레이가 됐다. 시장조사업체인 옴디아에 따르면 지난해 출하한 스마트폰용 디스플레이 중 OLED 비중이 51%를 기록해 처음 액정표시장치(LCD)를 넘었다.

스마트폰 장악한 OLED…지난해 LCD 첫 추월

<div>EPRI에 한전 개발 기술 판매 첫 사례…미국 전력시장 진출 청신호올해 EPRI 최고 기술상 수상…북미 실계통 실증 등 사업화 합의<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741479654_1470018_m_1.jpeg" /></figure>한국전력공사는 지난 2월 미국 노스캐롤라이나주 샬럿에 위치한 미국 전력중앙연구소(EPRI)와 지중케이블 고장점탐지 기술인 SFL(Smart Fault Locator) 판매계약을 체결했다고 9일 밝혔다.이번 계약은 한전이 개발한 기술을 EPRI에 판매하는 첫 사례다. 미국내 전력시장에 진출하는 중요한 계기가 될 것으로 전망된다.SFL은 지하에 매설된 전력케이블의 고장 위치를 정밀하게 탐지할 수 있는 기술로 신속한 고장복구와 안정적인 전력 공급뿐 아니라 전력케이블 노후화에 대응할 수 있는 필수 기술이다.한전의 SFL은 측정자 숙련도와 관계없이 운용할 수 있고, 고장점 오차율을 줄였다는 점을 세계적으로 인정받아 EPRI의 올해의 기술로 선정돼 최고 기술상인 TTA(Technology Trasnfer Awards)를 수상했다.또한 한전은 미국 콘 에디슨 전력사(뉴욕주 에너지기업), 뉴욕전력청과 SFL 기술을 북미 실계통에 실증 및 사업화에 협력하기로 합의해 향후 북미에 한전 보유 기술을 수출하기 위한 초석을 다졌다.김동철 한전 사장은 "이번 판매계약과 기술상 수상을 계기로 지중케이블 고장점탐지 기술의 우수성을 세계적으로 인정받았다"며 "앞으로도 전력 분야 신기술의 국제 경쟁력을 더욱 강화하여 해외시장 진출을 가속화 하겠다"고 밝혔다.</div>

EPRI에 한전 개발 기술 판매 첫 사례…미국 전력시장 진출 청신호. 올해 EPRI 최고 기술상 수상…북미 실계통 실증 등 사업화 합의. 한국전력공사는 지난 2월 미국 노스캐롤라이나주 샬럿에 위치한 미국 전력중앙연구소(EPRI)와 지중케이블 고장점탐지 기술인 SFL(Smart Fault Locator) 판매계약을 체결했다고 9일 밝혔다.

한전, 지중케이블 고장점탐지 기술 EPRI 판매…올해의 기술상 수상

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/08/2GQ5ZILP4A_1.jpg" /></figure>빙그레(005180)가 지난해 해외 수출 호조와 수익성 개선으로 식품업계 부진 속에서도 견조한 주가 흐름을 이어가고 있다. 글로벌 건강 트렌드에 맞춘 빙과·우유 제품 확대로 올해에도 주가 상승세 기대감이 커지고 있다.8일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 빙그레는 지난해 매출은 1조 4630억 원으로 전년 동기 대비 4.9% 늘었다. 영업이익도 같은 기간 17% 증가한 1313억 원을 기록했다. 빙그레의 매출 증대와 수익성 개선은 주가 상승으로도 이어지고 있다.빙그레는 최근 국내외 시장 모두에서 빙과·우유 점유율을 지속적으로 확대하며 실적 개선을 이어가고 있다. 국내 빙과 시장 점유율 경쟁에서 2022년 롯데웰푸드 추월한 뒤 격차 꾸준히 벌리고 있고, 우유 업계에서도 2021년 남양유업을 제친 뒤 1위 자리를 수성하고 있다. 해외에서도 법인이 있는 중국·베트남·미국 중심으로 매출을 지속적으로 확대하고 있다.증권업계에선 당분간 빙그레 주가는 견조한 흐름을 이어갈 것이라고 전망한다. △미국 현지서 바나나맛 우유 판매 증대 △식물성 메로나의 북미·유럽·오세아니아 진출 △ZERO 라인업 확장으로 국내 시장 수익성 개선 등이 주가 상승 주 요인으로 꼽힌다. 이에 최근 대신증권과 IBK투자증권은 각각 목표주가를 12만 원, 11만 원으로 상향 조정했다.정한솔 대신증권 연구원은 “제품 특성 상 상반기 수출이 집중되고 있지만 수출 지역 확대를 통해 계절성 점진적으로 완화될 것으로 전망된다”며 “올해 제로 라인업 확장을 통해 국내 시장에서도 매출 성장이 기대된다”고 분석했다. </div>

빙그레(005180)가 지난해 해외 수출 호조와 수익성 개선으로 식품업계 부진 속에서도 견조한 주가 흐름을 이어가고 있다. 글로벌 건강 트렌드에 맞춘 빙과·우유 제품 확대로 올해에도 주가 상승세 기대감이 커지고 있다.

식물성·제로슈가로 전세계 시장 잡는다…나홀로 웃는 빙그레

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20250310/art_1741477541.jpg" /></figure>2월 한달간 네오 QLED와 OLED 구매 고객 중 절반이 ‘AI 구독클럽’으로 구매하면서 프리미엄 TV 구독이 인기를 끌고 있다.삼성전자는 지난해 12월 AI 구독클럽 출시 이후 프리미엄 TV 구독 비중이 12월에는 20%대였지만, 올해 2월에는 2배 이상 상승해 50%를 기록했다고 9일 밝혔다.특히 삼성전자 네오 QLED와 OLED 판매량은 지난해 12월부터 올해 2월까지 전년 동기 대비 10% 이상 상승했다.AI 구독클럽이 삼성전자 프리미엄 TV 판매량을 증가시키는 데 영향을 준 것으로 분석된다.가전 제품 중 상대적으로 가격이 높은 프리미엄 TV를 AI 구독클럽으로 초기 구매 비용 부담을 낮출 수 있는 점이 소비자들 사이에서 큰 호응을 얻고 있는 것으로 분석된다.특히 AI TV에 대한 소비자 선호도가 높아짐에 따라 AI 구독클럽은 삼성만의 AI 기능이 탑재된 TV를 경험하고자 하는 고객에게 인기를 끌고 있다.▲AI 스마트 홈 ▲홈 모니터링 ▲클릭 투 서치 ▲실시간 번역 ▲AI 모드 등 AI 기능을 대폭 강화한 55형 OLED TV 신제품의 경우 AI 구독클럽의 ‘AI 올인원’ 요금제를 통해 합리적인 가격으로 구매할 수 있다. 카드 혜택 등을 포함하면 월 1만 원대 금액으로 삼성 AI TV를 구매할 수 있으며, 무상수리 서비스 기간이 5년으로 연장된다.강동식 기자 lavita@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

2월 한달간 네오 QLED와 OLED 구매 고객 중 절반이 ‘AI 구독클럽’으로 구매하면서 프리미엄 TV 구독이 인기를 끌고 있다. 삼성전자는 지난해 12월 AI 구독클럽 출시 이후 프리미엄 TV 구독 비중이 12월에는 20%대였지만, 올해 2월에는 2배 이상 상승해 50%를 기록했다고 9일 밝혔다.

삼성전자 프리미엄 TV 절반 ‘AI 구독클럽’으로 샀다

BMW코리아가 7일 프리미엄 사륜구동 순수전기 세단 ‘뉴 i5 xDrive40’을 국내에 공식 출시했다. 앞·뒤축에 5세대 BMW eDrive 전기모터를 탑재하고 주행 상황별 최적의 구동력을 네 바퀴에 배분하는 것이 특징이다.

제로백 5.4초·주행거리 412㎞…BMW 사륜 '전기 5시리즈' 출시

관련 뉴스