<div>[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 폭스바겐코리아가 지난 8일 경북 문경시에서 개최된 '2025 문경 레전드 트레일' 러닝 대회에 대형 SUV '아틀라스'를 전시하고 행사 운영 차량을 지원했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/11/2511111355100340.jpg" /></figure>'2025 문경 레전드 트레일'은 한국을 대표하는 트레일 러너 심재덕 선수가 달렸던 문경의 백두대간 산길을 달리는 트레일 러닝 대회다. 이번 대회에는 총 1000여명의 트레일 러너가 참가해 21km/34km의 산악 코스를 주파했다.폭스바겐코리아는 험난한 산길을 거침없이 주파하는 트레일 러너들의 도전 정신과 잘 어울리는 대형 SUV 아틀라스를 통해 참가자들이 폭스바겐이 추구하는 역동적인 아웃도어 라이프스타일을 생생하게 체험할 수 있도록 이번 대회에 차량을 지원했다.문경새재 도립공원 내 조성된 행사장에 참가자들이 아틀라스의 볼드한 디자인과 실용적인 공간을 가까이서 직접 살펴볼 수 있는 아틀라스 전시 공간을 마련하고, 현장 이벤트를 통해 기념품을 증정했다.아틀라스는 참가자들이 안전한 트레일 러닝을 즐길 수 있도록 리딩 카(leading car) 역할을 해내기도 했다.신동협 폭스바겐코리아 마케팅커뮤니케이션 상무는 "폭스바겐 아틀라스는 다부진 디자인과 탄탄한 주행 성능, 넓은 공간을 두루 갖춰 트레일 러닝과 같은 아웃도어 액티비티에 최적화된 대형 SUV"라며, "앞으로도 고객들이 아틀라스의 매력을 생생하게 체험할 수 있는 기회를 넓혀 나갈 것"이라고 말했다.chanw@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_1.jpg" /></figure>지난 9월, 아침 일찍 비행기와 함께 일본 나리타 공항으로 떠났다. 글로벌 내구 레이스의 정점이라 할 수 있는 FIA WEC(FIA World Endurance Championship) 7라운드 ‘후지 6시간 내구 레이스(6 Hours of Fuji)’를 취재하기 위함이었다.출장을 준비하며 한 명의 기자, 두 명의 포토그래퍼, 그리고 한 명의 영상 PD가 함께 이동하기에 좋은 차량을 고민했고 한 렌터카 업체에서 2+2+3 시트 구조의 7인승의 왜건 모델 ‘혼다 스텝왜건 스파다 프리미엄라인(Honda StepWGN SPADA Premium Line, 이하 스텝왜건)’를 운영하고 있음을 알게 됐다.FIA WEC 후지 6시간 내구 레이스 취재를 함께 한 스텝왜건은 어떤 매력과 가치를 제시할까?<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_2.jpg" /></figure>기능에 집중한 디자인스텝왜건은 말 그대로 ‘많은 사람이 함께 이동할 수 있는 차량’이라는 개발 목표를 명확히 구현한 차량이다. 브랜드의 제원에 따르면 4,830mm의 전장과 각각 1,750mm와 1,845mm의 전폭과 전고를 갖춰 ‘박시한 3열 시트 구조의 왜건’을 보다 직설적으로 구현한다.차량의 디자인에서는 ‘최신의 혼다 디자인’을 잘 보여준다. 전면부터 시작해 직선적이고 균형감을 강조한 모습이다. 특히 프론트 그릴과 헤드라이트, 그리고 DRL의 형태 등은 왜건 특유의 볼륨을 드러내나 전체적인 비율은 국내에서 익숙한 어코드, CR-V 등을 떠올리게 한다.여기에 실용성을 강조하기 위해 패키징을 최적화, 높은 보닛 라인과 깔끔하게 다듬어진 바디킷, 그리고 높게 그려진 윈드 실드 등이 시선을 끈다. 이러한 구성은 말 그대로 ‘공간의 거주성’ 그리고 적재 공간을 극대화하기 위한 디자인 기조를 선명히 드러낸 것이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_3.jpg" /></figure>이어지는 측면은 말 그대로 ‘실용적인 왜건’의 형태를 그대로 드러낸다. 3열 시트 구조를 갖춘 왜건에 비해 전장은 다소 짧은 편이지만 2,890mm에 이르는 긴 휠베이스, 차체 끝으로 밀어낸 네 바퀴의 위치가 시선을 끝다. 참고로 네 바퀴에는 17인치 휠이 자리한다.후면 역시 직선적으로 구성된 차체 형태가 ‘공간의 효율성’을 극대화하는 모습이다. 이와 함께 깔끔하게 다듬어진 외형이 ‘혼다 디자인의 기조’를 다시 한 번 계승한다. 다만 테일게이트 쪽에 너무 많은 ‘크롬 소재의 레터링’이 자리하고 있어 시각적으로 조금 혼란스럽다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_4.jpg" /></figure>공간의 매력을 높이다스텝왜건의 가장 큰 핵심은 바로 ‘왜건의 공간 가치’를 극대화했다는 점이다.최신 혼다의 기조에 맞춰 수평적인 대시보드를 적용했으며 대시보드의 하단 부분을 돌출시킨 컨트롤 패널을 적용, 모든 기능 및 버튼 조작을 집중시켰다. 여기에 깔끔한 계기판, 그리고 혼다의 감성을 담아낸 스티어링 휠 등이 자리한다.인포테인먼트 시스템이 뛰어난 편은 아니지만 출장을 위한 차량으로는 충분한 편이며 충전 포트, 컵홀더, 수납 공간 등 기능적인 부분에서도 부족함이 없는 모습이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_5.jpg" /></figure>거주성 역시 탁월하다. 2열 공간의 경우 독립된 두 개의 캡틴 시트가 자리해 2열 탑승자의 만족감을 높인다. 특히 허벅지 받침은 물론이고 시트 소재 및 조합 등에서 높은 탑승감을 구현하기에 부족함이 없다. 여기에 ‘테이블’까지 무척 이상적이다.참고로 1열 시트 뒤쪽에는 앞서 설명한 테이블은 물론이고 충전 포트가 마련되어 있고, 2열 시트의 슬라이딩 범위 역시 무척 넓은 편이라 ‘차량의 공간 활용’을 대폭 끌어 올린다. 덕분에 출장 내내 ‘연장자’들을 모시기에 부족함이 없었다.3열 시트는 사실 출장 내내 사용하지 않았다. 하지만 싱킹 타입의 폴딩 구조를 통해 차량의 공간 훼손 없이 ‘적재 공간’을 극대화할 수 있어 차량의 사용을 높이는 모습이다. 다만 3열 시트가 3인승 구조인 점은 ‘상시 사용’과 거리가 먼 모습이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_6.jpg" /></figure>이어서 차량의 체격을 최대한 활용한 적재 공간의 매력 역시 확인된다. 3열 시트를 사용할 때에는 ‘적재 공간’이 협소한 편이지만 3열 시트를 접는 것만으로도 엄청난 수준의 적재 능력이 확인된다. 특히 높은 전고의 매력이 도드라진다.스텝왜건의 적재 공간을 찍은 사진에서 볼 수 있는 네 명이 모터스포츠 현장을 취해하기 위해 28~30인치 크기의 대형 캐리어 네 개와 20인치 캐리어 규격의 가방 3~4개 등을 쉽게 싣고 달릴 수 있어 ‘출장’에 제 몫을 다하는 모습이었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_7.jpg" /></figure>혼다 하이브리드의 매력을 담다스텝왜건의 보닛 아래에는 ‘혼다 하이브리드의 주력 파워트레인’이 탑재되어 일상의 매력을 끌어 올린다.145마력과 17.8kg.m의 토크를 내는 2.0L 가솔린 엔진과 135kW의 전기 모터 조합은 어코드 하이브리드 등과 유사한 구성이다. 참고로 전기 모터는 최고 출력 184마력, 32.1kg.m의 토크를 낸다. 여기에 e-CVT 및 전륜구동의 레이아웃이 효율성을 높인다.이러한 구성을 통해서 스텝왜건은 최대 일곱 명을 능숙히 이끌 수 있을 뿐 아니라 주행 효율성 부분에서도 탁월한 모습이다. 일본의 WLTC 기준 19.6km/L(복합) 효율성을 과시, 모두의 만족을 자아낸다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_8.jpg" /></figure>기대 이상의 움직임, 높은 만족감을 자랑하다FIA WEC 후지 6시간 내구 레이스의 취재 일정은 목요일부터 월요일까지로 계획되었고, 나리타 공항에서 렌터카를 수령한 이후 ‘후지 스피드웨이(Fuji Speedway)’까지의 장거리 주행, 그리고 후지 스피드웨이와 누마즈(Numazu) 인근의 숙소를 오가는 주행이 이어졌다.주행을 시작하며 가장 먼저 느끼는 건 역시 공간의 확보를 위해 전체적으로 ‘서있는 듯한 구성’이라는 점이다. 그래도 체격이 큰 기자에게 답답함은 없었고, 높은 전고, 개방된 시야 등이 주행의 부담을 줄이는 모습이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_9.jpg" /></figure>앞서 설명한 것처럼 운전자를 포함 네 명의 탑승자, 그리고 많은 짐을 적재하며 고속도로, 도심의 도로, 그리고 후지 스피드웨이로 향하는 완만한 오르막 등 다양한 주행 환경을 마주했지만 ‘스텝왜건’은 특별히 부족하거나 아쉬운 모습은 보이지 않았다.특히 일반적으로 ‘일본에서 타는 소형의 렌터카’와 다른 2.0L 가솔린 엔진의 능숙함, 그리고 혼다 하이브리드 특유의 강력한 전기 모터를 기반으로 한 ‘높은 전동화 주행 비율’을 앞세워 발진 가속, 추월 가속 그리고 오르막 등판 등에서도 부족함이 없다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_10.jpg" /></figure>실제 출장 일정 속에서 속도를 높여 달릴 때에도 출력에 대한 큰 아쉬움도 없었고, 언제든 원하는 속도로 가속할 수 있는 만족감도 이어졌다. 더불어 혼다 하이브리드 특유의 비교적 정숙하고 부드러운 질감 역시 ‘주행의 만족감’을 높인다.변속기는 하이브리드 사양을 위한 e-CVT로 말 그대로 능숙하고 부드러운 모습이다. 실제 주행을 하는 내내 변속기에 대한 불만은 없었다. 게다가 렌터카의 누적 주행 거리가 2만km 미만의 상태라 ‘신차급 차량의 컨디션’이 주는 이점도 확실히 느껴졌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_11.jpg" /></figure>스텝왜건의 핵심은 바로 ‘기대 이상의 거동, 그리고 우수한 승차감’에 있다.물론 국내 자동차 시장에서는 MPV의 제왕이라 할 수 있는 ‘카니발’이라는 압도적 존재가 있고 주행 성능이나 승차감 등에서도 우수한 모습이다. 하지만 카니발 보다 작은 체격의 왜건, 또는 MPV 시장은 말 그대로 사장된 세그먼트라 할 수 있다.그러나 스텝왜건은 자신의 체격, 가격대보다 더 높은 위치에 존재한 차량들과 비교를 하더라도 차량을 다루고, 이끌기에 부족함이 없다. 실제 조향 감각은 물론이고 조향에 따른 차량의 움직임 등에서도 깔끔한 모습이라 만족감을 끌어 올린다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_12.jpg" /></figure>물론 높은 전고로 인해 연이은 조향에서는 다소 휘청거리는 모습도 있지만 이는 무리적인 한계로 인한 것이다. 더불어 ‘승차감’ 역시 1열 탑승자는 물론이고 ‘고급스러운 시트’에 몸을 뉘인 2열 탑승자에게도 호평 받기에 부족함이 없었다.덕분에 나리타 공항에서 후지 스피드웨이까지의 3~4시간에 이르는 장거리 주행을 큰 피로감 없이 이어갈 수 있었다. 이외에도 혼다 센싱이라 불리는 다양한 안전 사양이 주는 이점도 확실하다. 실제 주행을 하는 내내 ‘여러 기능’이 운전을 돕는다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_13.jpg" /></figure>이외에도 하이브리드 사양이 주는 효율성 역시 확실하다. 오르막 구간이 많고, 복귀 과정에서 속도를 높인 순간이 있었지만 출장 기간 내내 높은 효율성을 꾸준히 유지 ‘체급과 구조 이상의 가치’를 보장하는 모습이었다.좋은점: 목표에 최적화된 구성, 뛰어난 승차감과 효율성아쉬운점: 다소 서있는 듯한 시트 구조와 3열 시트 구성<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EVRN1RN_14.jpg" /></figure>여운을 남기는 혼다 스텝왜건스텝왜건은 말 그대로 ‘만족스러운 차량’ 그 이상이었다. 네 명의 탑승자와 많은 짐, 그리고 장시간 출장에서의 부담은 줄여주는 모습이었다. 그리고 주행의 기본기, 그리고 효율성까지 말 그대로 ‘단체 출장에 최적화된 차량’이라는 표현이 아깝지 않았다.물론 스텝왜건은 대한민국 시장에서는 마주할 수 없는 것이 현실이다. </div>

지난 9월, 아침 일찍 비행기와 함께 일본 나리타 공항으로 떠났다. 글로벌 내구 레이스의 정점이라 할 수 있는 FIA WEC(FIA World Endurance Championship) 7라운드 ‘후지 6시간 내구 레이스(6 Hours of Fuji)’를 취재하기 위함이었다.

[시승기] 출장 속 모두를 만족시킨 팔방미인 - 혼다 스텝왜건 스파다 프리미엄 라인

<div><figure><img src="https://www.jnnews.co.kr/data/cheditor4/2511/72cb0178016ab8e42505a0f120ce617bb0254d67.png" /></figure>[전남인터넷신문/유길남.서성열 기자]전라남도는 국제자동차경주장 관리운영을 맡은 ㈜코리아모빌리티그룹이 오는 15일 반려문화 확산을 위해 반려견과 함께 F1트랙을 달리는 ‘2025 댕댕이 F1트랙 운동회’를 개최한다고 밝혔다.메인 이벤트인 ‘댕댕이 F1 마라톤’은 5.615km 풀코스를 참가자와 반려견이 한 팀을 이뤄 1시간 30분 동안 트랙을 걷거나 뛰는 방식으로 진행한다. 시간 내 완주한 모든 참가자에게 완주 메달이 수여되며 성적 우수자에게는 1~3위 순위별 트로피와 지역화폐 상품권이 제공된다.참가비는 1팀당 2만 원으로 반려견은 체중 2kg 이상 25kg까지 참가할 수 있다. 다만 맹견 등 일부 견종은 참가가 제한된다. 견주는 만 15세 이상으로 반려견을 통제할 수 있어야 하며 가족이나 친구 등 최대 3명이 갤러리로 동반할 수 있다.행사 현장에서는 다양한 체험 프로그램이 함께 진행된다. 국내 최고 프리스비 전문가인 이버금 진행자가 선보이는 ‘프리스비 쇼’가 펼쳐지며, ‘우리 개도 되개’ 트레이닝 프로그램으로 참가자가 반려견의 사회성과 훈련 능력을 배우는 기회를 제공한다.또한 반려견과 함께 참여할 수 있는 100미터 달리기와 높이뛰기 대회가 열리며, 이벤트 우승자에게는 다양한 반려용품과 상품이 증정된다. ‘나와 반려견의 행복한 동행’을 주제로 한 전문 강연도 진행돼 반려문화의 올바른 이해와 건강한 반려 생활에 대한 통찰을 나눌 예정이다.성정민 ㈜코리아모빌리티그룹 대표는 “이번 대회는 세계적 수준의 F1서킷을 배경으로 반려가족이 함께 즐기는 참여형 문화축제”라며 “모터스포츠를 넘어 가족과 반려동물이 함께 즐길 복합 문화공간으로 탈바꿈하겠다”고 말했다.자세한 일정은 국제자동차경주장 누리집(https://koreacircuit.kr)이나 인스타그램(www.instagram.com/kic.official_korea)에서 확인할 수 있다. </div>

[전남인터넷신문/유길남.서성열 기자]전라남도는 국제자동차경주장 관리운영을 맡은 ㈜코리아모빌리티그룹이 오는 15일 반려문화 확산을 위해 반려견과 함께 F1트랙을 달리는 ‘2025 댕댕이 F1트랙 운동회’를 개최한다고 밝혔다.

국제자동차경주장서 2025 댕댕이 F1트랙 운동회

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_1.jpg" /></figure>올 시즌 슈퍼레이스와 함께 분주한 일정을 치른 2025 래디컬 컵 코리아가 대단원의 막을 내렸다.영국의 ‘모터스포츠 경험’ 그리고 더 많은 이들을 손쉽게, 그리고 더 수준 높은 레이스의 경험을 보장하는 래디컬 컵 코리아는 올 시즌 다채로운 변화, 그리고 확장을 이어가며 국내 모터스포츠 팬들은 물론이고 ‘도전’을 희망하는 이들의 시선을 끌었다. 여기에 래디컬 등으로 대표되는 ‘프로토타입’ 레이스카의 특별함까지 알리고 있다.그리고 래디컬 컵 코리아의 엔트리 클래스, ‘SR1 클래스’에서는 자동차와 모터사이클을 비롯한 바퀴 달린 것들, 그리고 모터스포츠에 대한 이야기를 전하는 저널리스트 ‘김태영(데이브 컨텍스트)’가 올 시즌 군더더기 없는 레이스, 그리고 더욱 개선된 경기력을 바탕으로 2년 연속 클래스 챔피언에 오르며 모두의 이목을 집중시켰다.래디컬 컵 코리아의 모든 일정이 끝난 지난 주말, ‘챔피언’ 김태영을 만나 이야기를 나눴다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_2.jpg" /></figure>Q 래디컬 컵 코리아 2025 시즌, SR1 챔피언에 올랐다. 소감이 궁금하다.김태영(이하 김): 결과적으로는 아쉽다. 2024년에 이어서 2025년에도 목표로 했던 시즌 챔피언이 되었지만 레이싱을 할 수 있는 또 하나의 기회들이 지나가 버렸다는 점이 섭섭하다. 2024년, 래디컬 컵 코리아에서 처음 레이싱을 시작할 때는 내 커리어에 도움이 되기 위해서 우승을 목표로 했다.하지만 한 해가 지나고 2025년이 시작될 때는 마음가짐이 달랐다. 레이싱에 참가할 수 있는 에너지와 자금은 무한한 것이 아니기에, 2025년의 모든 레이싱 기회가 소중했다. 그 이후에도 ‘어떻게 하면 레이싱 커리어를 이어갈 수 있을지’가 걱정되기 시작했다. 그만큼 짧은 시간 레이싱이라는 매력에 깊게 빠져든 것 같다.어쨌든, 2025년에도 래디컬 컵 코리아의 모든 경기에 열심히 참가했고, 우여곡절도 많았지만 SR1 클래스에서 결국 시즌 챔피언을 달성했다. 엔트리 넘버 11번이 ‘더블 원(두 번 시즌 챔피언)’을 목표로 한 것이었는데 이루게 되어서 기쁘다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_3.jpg" /></figure>Q 올 시즌, 시즌을 치르며 가장 특별했던, 혹은 인상적이었던 순간은?김: 개인적으로는 2025 전남 GT, 2시간 내구 레이스를 혼자 완주했을 때 같다. 2024년에 경기에서는 마지막 8분을 남기고 드라이브 트레인에 체인이 끊어져서 완주하지 못했다. 하지만 올해는 단단히 준비해서 2시간 내구레이스에서 종합 5등이라는 좋은 성적을 기록했다.영화 <포드 V 페라리>을 보면 주인공이 자동차 레이싱에 완전히 몰입해서 달리는 상태를 ‘나는 날아가(I’m flying)’라고 설명하는 대사가 있다. 실제로 그런 순간이 있다. 2시간을 몰입해서 계속 같은 코스를 달리다 보면 레이스카의 타이어나 엔진 컨디션에 변화가 생기며 매 랩마다 차 반응이 조금씩 차이가 나는 게 느껴진다. 이럴 때 긴장하게 되고 코스 공략을 전체적으로 수정하면서 계속해서 전략을 바꾼다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_4.jpg" /></figure>그러다가 경기가 1시간 30분 정도를 넘어가면서 긴장이 풀리고 머릿속에 모든 생각이 멈춘다. 그냥 무아지경으로 ‘날아가는’ 상태에 돌입한다. 코너 입구에서 기어 변속이나 제동은 생각하지 않아도 몸이 알아서 정확하게 실행해 준다. 작은 미러로 보이는 뒤쪽 모습도 어느 순간 TV로 보는 것처럼 생생하게 보인다.속도감이 점점 줄어들어서 시속 160km로 고속 코너를 진입하면서도 트랙을 배경으로 멋지게 노을이지는 경치도 감상할 수 있는 상태다. 그런 순간은 자주 오지 않는다. 올해 2시간 내구 레이스에서 또 한 번 경험했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_5.jpg" /></figure>Q 래디컬 SR1이라는 ‘플랫폼’이 주는 특징, 강점은 무엇이 있을까?김: 양산 스포츠카에서는 절대 느끼지 못하는 직관성과 순수함이 특징이자 강점이다.많은 양산형 스포츠카들이 모터스포츠나 고카트 같은 이미지를 강조하지만, 자동차의 움직임이 절대적으로 순수하지는 않다. 급가속으로 엔진 출력을 사용할 때나 제동 할 때, 코너에서 차를 빠르게 회전시킬 때 운전자는 물리적인, 혹은 전자제어 기술에 도움을 받는다.반면 SR1은 브레이크 잠김 방지(ABS), 트랙션 컨트롤(TCS) 같은 전자제어 어시스트가 애초 존재하지 않는다. 그래서 가속, 감속, 코너링에서 운전자의 실력을 투명하게 확인할 수 있으며, 드라이버 또한 주행 및 레이스 전반에 걸쳐 그 어떤 레이스카보다 ‘명확한 소통’이 가능하다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_6.jpg" /></figure>이 부분에서 좋은 점이라면 일단 운전하면서 느끼는 재미가 최고다. 그 어떤 양산 스포츠카와도 비교할 수 없을 만큼 드라이빙 감각은 직관적이고, 섬세하다. 차를 믿고 달리는 게 아니라 내 운전 실력에서 오는 자신감을 믿고 달리는 순간을 경험할 수 있다.여기에 ‘드라이버의 성장’이라는 부분에서도 확실한 이점이 있다. 실제 래디컬 컵 코리아에서는 드라이버의 모든 데이터를 바탕으로 연습 경기부터 1:1 코칭을 진행하고 있다. ‘모든 드라이버의 성장’ 을 목표로 하고 지원한다는 점이 래디컬 컵 코리아의 강점이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_7.jpg" /></figure>Q 저널리스트, 콘텐츠 제작자의 삶과 ‘레이스의 공존’에 대한 이야기가 궁금하다.김: 자동차 저널리스트를 하면서 중요한 것은 자동차라는 제품을 이해하는 것이다.결국 제품 안에 누군가의 철학과 과정, 목표가 담겨 있으니까. 제품을 이해하는 방법으로 꼭 주행 성능의 한계까지 자동차를 운전해야 하는 것은 아니다. 하지만 고성능 자동차가 주류가 된 요즘 시대에는 자동차에 담긴 목표화 철학을 명확하게 이해하기 위해 정확한 운전 실력이 필요하다.다양한 경험과 넓어진 시각을 바탕으로 아주 미세한 특징을 발견하는 것. 내가 추구하는 깊이 있는 콘텐츠의 방향도 이런 부분에 있다. 무엇보다 자동차 레이스를 시작한 후에는 일반 도로형 자동차를 보는 시각이 달리지고 있다. 일반적으로는 절대적으로 높은 성능을 발휘한 차가 일반 도로에서든 혹은 서킷에서도 좋다고 생각할 수 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_8.jpg" /></figure>하지만 실제로 트랙에서 좋은 기록을 내는 차와, 드라이버에게 좋은 기분을 주는 차는 다르다. 자동차 엔지니어들이 왜 극한의 테스트를 통해서 특정 수준에 성능이나 균형에 제품을 맞추는지 피부로 이해하고 있다.일반적인 삶과 역동적인 레이스의 공존. 그 균형은 참으로 어렵다. 주말에는 자동차 레이서, 평일에는 자동차 콘텐츠 제작 회사를 운영하는 것이 처음에는 전혀 다른 두 세계를 오가는 것 같았다. 금요일부터 일요일까지 많은 사람들이 모인 곳에서 아드레날린이 가득한 기분으로 레이스를 하고 스포트 라이트를 받는다.하지만 월요일 아침이 되면 모든 것이 180도 달라져서 적막한 사무실에 앉아 차분하게 업무를 처리한다. 처음에는 이 두 세계를 단 몇 시간 만에 오가는 것에 괴리감이 있었다. 그래도 2년 정도를 하니 적응이 된 것 같다. 레이서들이 왜 감정적으로 점점 무덤덤해지는지 알 거 같다. 상대적으로 폭넓은 감정 기복, 그런 환경을 경험하기 때문일 것이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_9.jpg" /></figure>Q 저널리스트, 직접 참여하는 선수로 국내 모터스포츠의 활성화에 대한 제언이 궁금하다.김: 자동차 저널리스트가 되고 모터스포츠 경기 취재를 시작한 것은 2005년이었다.그 이후로 국내 모터스포츠를 다양한 분야로 경험하면서 느낀 것은 ‘좁은 시장에서 그들만의 리그’였다. 국내를 기반으로 한 많은 모터스포츠 전문가가 시장의 확장을 위해 노력하고 있지만 실제로 관심을 가진 관객이 한정적인 입장에서 딱히 성장의 돌파구가 없는 것도 현실이다.하지만 2024년 레이스에 참가하면서 현장을 경험하니 분명 국내 모터스포츠 시장도 대중성 부분에서 꿈틀 거리는 것이 눈으로도 보인다. 관람객들의 범위나 연령층이 이전보다 훨씬 대중화되고 있다. 특히 영화 <포드 V 페라리> 이후로 국내 모터스포에 신규 팬층이 급격하게 유입되고 있다.소셜 미디어에서도 모터스포츠 관련 콘텐츠가 홍수처럼 늘어난다. 준비된 판에 시가가 맞아떨어지고 있다. 개인적으로는 앞으로 5년 동안 국내 모터스포츠는 대중화의 물살을 탈 것이고 분명 크게 성장할 것이다. 나는 분명 아주 좋은 시기에 모터스포츠를 경험하고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_10.jpg" /></figure>Q 단순히 트랙을 달리는 것과 ‘레이스’를 참여하는 건 무슨 차이가 있을까?김: “트랙 데이에서 장시간, 심도 있게 운전을 연습해서 개인 기량을 높인다면 레이스에 굳이 참가할 필요가 있을까?”라고 생각한 것은 내 착각이었다. 자동차 레이서가 되기 전에도 개인적으로 트랙 데이를 자주 다녔다. 레이스 트랙을 수십 바뀌 씩 돌면서 내 실력은 분명 조금씩 개선되었다.하지만 레이스를 하면서 이런 생각과 관점이 완전히 달라졌다. 트랙 데이에서는 아무리 본인 실력의 한계 이상으로 밀어붙인다고 해도 결국 본인의 한계를 넘는 것에만 초점이 맞춰진다. 하지만 레이스에서는 나보다 뛰어난 실력의 누군가를 마주하고, 그 과정에서 목표 한계치와 경험 자체가 완전히 다른 수준으로 설정된다. 가령 트랙 데이에서는 비가 오면 위험을 감수하면서 자동차 성능을 한계까지 밀어붙이지 않는다.하지만 레이스라는 상황에서는 분위기가 완전히 다르다. 위험할 만큼 아슬아슬한 노면의 접지력을 찾아서 씨름하면서도 경쟁자를 추월하기 위해 계속해서 자신의 한계를 넘어선다. 트랙 데이와 레이스는 경험치 자체가 다르다. 진짜 운전을 잘하고 싶고, 또 배우고 싶다면 자동차 레이스에 도전해야 한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_11.jpg" /></figure>올해는 특히 매 라운드마다 쟁쟁한 실력을 가진 경쟁자와 함께 달리며 박진감 넘치는 모습이 많이 연출된 해였다. 그러면서 자연스럽게 배틀 상황에서 대처하는 방법에도 큰 공부가 됐다. 특히 자동차 레이싱은 나 혼자 잘해서는 안 되는 스포츠다.함께 달리는 것은 물론이고 누군가를 추월하거나, 추월 당하는 것도 서로 호흡을 맞춰야 한다. 시속 200km로 앞 차의 꽁무니 바로 붙어서 달리면서 추월 기회를 보고 있을 때는 내 실려도 믿어야 하지만, 앞선 선수의 실력에도 믿음일 있어야 한다. 그가 내 공격을 인지하고 안전하고 자연스럽게 대응해줘야 하니까 말이다.레이스 상황에서 누군가를 멋지게, 자연스럽게 추월하는 모습을 봤다면 그건 추월한 드라이버 말고도 추월 당한 드라이버의 실력도 뛰어나다는 증거다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/11/2H0EWFFLB1_12.jpg" /></figure>Q 앞으로 레이스 부분의 커리어는 어떻게 계획하고 있을까?김: 당장은 2026년 스폰서 십을 구하고 있다. 래디컬 SR1 클래스에서 시즌 챔피언을 확정과 함께 앞으로는 래디컬 SR10이라는 가장 상위 클래스에도 도전해볼 계획이다. 물론 그러려면 개인 단위로도 팀 단위로도 지속 가능한 무언가를 찾는 것이 필요하다.그리고 향후에는 래디컬 컵 코리아 외에도 현대 N 패스티벌의 N1 컵, eN1 컵 같은 클래스에도 도전해보고 싶다. 현역으로 활동하는 많은 선배 드라이버들이 만들어둔 기회를 따라서, 앞으로도 자동차 레이싱 분야에서 계속해서 새로운 도전을 이러갈 계획이다. </div>

올 시즌 슈퍼레이스와 함께 분주한 일정을 치른 2025 래디컬 컵 코리아가 대단원의 막을 내렸다. 영국의 ‘모터스포츠 경험’ 그리고 더 많은 이들을 손쉽게, 그리고 더 수준 높은 레이스의 경험을 보장하는 래디컬 컵 코리아는 올 시즌 다채로운 변화, 그리고 확장을 이어가며 국내 모터스포츠 팬들은 물론이고 ‘도전’을 희망하는 이들의 시선을 끌었다. 여기에 래디컬 등으로 대표되는 ‘프로토타입’ 레이스카의 특별함까지 알리고 있다.

[인터뷰] 래디컬 컵 코리아 ‘SR1 클래스’ 더블원! - 데이브 컨텍스트 김태영

<div><figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/r/600xX/2025/11/10/news-p.v1.20251110.c795e17fa9c944feb9d90c34c75659b0_P1.webp" /></figure>‘페이커’ 이상혁이 속한 티원(T1)의 2025 리그오브레전드 월드 챔피언십(롤드컵, 이하 월즈) 우승 소식에 많은 스타들의 축하가 이어지고 있다.9일 티원은 중국 청두 동안호 스포츠 파크에서 열린 2025 월즈 결승에서 KT 롤스터(KT Rolstar)를 제압하며 우승을 차지했다.경기 직후 배우 박보영은 자신의 소셜미디어(SNS)에 ‘축하합니다아’라는 글과 함께 티원 선수들이 우승컵을 드는 사진을 게재했다.박보영은 소문난 게임 덕후이자 티원의 팬이다. 지난 2023년 박보영은 한 패션 브랜드 행사장에서 티원 선수들과 함께 찍은 사진을 공개, “꿈만 같다”는 소감을 전하기도 했다. 롤드컵 직관을 인증하고, 페이커 유니폼을 입고 티원 경기를 응원하는 일상을 자주 공개했던 박보영은 이번에도 티원에 대한 팬심을 숨기지 않으며 티원의 6번째 우승을 축하했다.<figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/r/600xX/2025/11/10/news-p.v1.20251110.d108e778c9984db5a36fae4ad61aff26_P1.webp" /></figure>그룹 스트레이 키즈의 필릭스도 티원의 우승을 축하했다. 필릭스는 자신의 SNS에 ‘T1 3피스 축하해’라며 티원의 월즈 3연패를 축하했다. 지난 8월 스트레이 키즈의 정규 4집 ‘카르마(KARMA)’ 타이틀 곡 ‘세레머니’ 뮤직비디오에는 ‘페이커’가 깜짝 등장하며 이목을 집중시켰다. 당시 필릭스는 페이커의 찐팬임을 고백하며 “기회가 된다면 같이 게임도 해보고 싶다”고 소망을 드러내기도 했다.<figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/r/600xX/2025/11/10/news-p.v1.20251110.529ccf3e0a1a4af2a9d4c2f8a7d75c0d_P1.webp" /></figure>이 밖에도 프로미스나인 이나경, 러블리즈 서지수, 배우 노정의, ‘나폴리 맛피아’ 권성준 셰프, SSG랜더스 야구선수 김광현 등 티원의 팬으로 알려진 많은 스타들이 SNS를 통해 티원의 6번째 우승에 기뻐하며 축하하는 메시지를 전하고 있다.이재명 대통령 역시 “T1 선수단과 관계자 여러분께 진심으로 축하드린다. 이번 티원의 3연패는 e스포츠 역사에 남을 쾌거”라며 “앞으로도 우리 선수들이 마음껏 꿈을 펼치고 열정을 이어갈 수 있도록 e스포츠를 비롯한 문화산업 발전을 적극 뒷바침하겠다”고 축하 인사를 건넸다.<figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/r/600xX/2025/11/10/news-p.v1.20251109.b07661acc1a6435e8d4507ab51f0c85a_P1.webp" /></figure>한편 9일 티원은 중국 청두 동안호 스포츠 파크에서 열린 2025 월즈 결승에서 KT 롤스터를 3:2로 꺾고 월즈 우승을 차지했다. 이로써 티원은 월즈 3연속 우승 및 통산 6번째 우승을 달성하며 e스포츠 역사에 남을 금자탑을 쌓았다. e스포츠 최고의 레전드 ‘페이커’ 이상혁 역시 티원과 함께 개인 통산 여섯 번째 월즈 우승을 이뤘다.</div>

‘페이커’ 이상혁이 속한 티원(T1)의 2025 리그오브레전드 월드 챔피언십(롤드컵, 이하 월즈) 우승 소식에 많은 스타들의 축하가 이어지고 있다.

‘대상혁’ 페이커의 T1, 월즈 3연패 성공···★들의 축하 세례 이어졌다

<div><img src="https://ujnews.co.kr/images/sns/20/kt20.png" /><figure><img src="https://ujnews.co.kr/news/data/20251110/p1065581674789426_166_thum.jpg" /></figure>경주시(시장 주낙영)는 2025년 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의의 성공 개최를 기념해 마련한 ‘APEC 정상회의장 공개 관람’을 많은 시민의 호응 속에 성황리에 마무리했다고 10일 밝혔다.이번 공개 관람은 지난 5일부터 9일까지 5일간 경주화백컨벤션센터(HICO) 3층 본회의장에서 진행됐다.정상회의 당시 사용된 의자와 단상, 국기, 명패 등 주요 물품을 그대로 유지해 시민들이 그날의 현장을 생생하게 볼 수 있도록 했다.관람은 회차별 30분 단위(1회 150명)로 운영됐으며, 안전한 관람환경을 위해 동선별 안내요원을 배치하고, 회의 진행 과정과 의전 절차를 설명하는 해설 프로그램도 함께 진행됐다.5일간 총 1만1863명(지역 내 5605명, 지역 외 6258명)이 관람했으며, 사전예약 6693명, 현장접수 5170명으로 집계됐다.가장 많은 인원이 방문한 날은 8일로, 하루 동안 3678명이 다녀갔다.이번 공개 관람에는 전주시청, 고령 월남전참전자회, 서울 한국공공자치연구원 등 전국 각지 단체의 단체 관람이 이어졌다.주낙영 경주시장은 “APEC 정상회의는 천년고도 경주가 세계의 중심에 다시 선 역사적인 전환점이었다”며 “이번 공개 관람은 그 현장의 감동을 시민과 함께 나누는 뜻깊은 시간으로, 유치부터 운영까지 함께한 시민 모두의 자부심이자 영광”이라고 말했다.한편, 경주시는 APEC 정상회의장을 그대로 활용한 ‘APEC 기념관’을 조성할 계획이다. 이를 통해 정상회의의 역사적 유산과 순간을 시민이 상시 체험할 수 있는 지속가능한 도시 경주의 자산으로 남길 방침이다.김보현 기자[저작권자ⓒ 울산종합일보. 무단전재-재배포 금지]</div>

경주시(시장 주낙영)는 2025년 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의의 성공 개최를 기념해 마련한 ‘APEC 정상회의장 공개 관람’을 많은 시민의 호응 속에 성황리에 마무리했다고 10일 밝혔다.

시민 1만1,800명, APEC 정상회의장 그날의 감동 속으로

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/11/10/news-p.v1.20251110.eafe15cb7cc04d21abd99d5f02aadfbb_P2.webp" /></figure>국내 유일의 F1경기장이 반려견과 보호자를 운동장으로 변신한다.전남도는 10일 “국제자동차경주장 관리운영을 맡은 ㈜코리아모빌리티그룹이 15일 영암 F1 경주장에서 ‘2025 댕댕이 F1트랙 운동회’를 개최한다”고 밝혔다. 반려문화 확산과 가족 참여형 축제를 결합한 이색 행사다. 반려문화 확산을 도모하자는 취지다.영암 국제자동차경주장이 반려견에게 개방되는 것은 이번이 처음이다. 이곳은 국내 유일의 국제자동차연맹(FIA) 공인 F1 서킷으로, 매년 ‘슈퍼레이스 챔피언십’ 등 국제대회가 열리는 상징적 공간이다.메인 프로그램인 ‘댕댕이 F1 마라톤’은 5.6㎞ 트랙을 반려견과 보호자가 한 팀을 이뤄 1시간 30분 동안 걷거나 뛰며 완주하는 방식으로 진행된다. 완주자 전원에게 완주 메달이 주어지고, 상위 3팀에는 트로피와 지역화폐 상품권이 수여된다. 올해는 최대 200마리의 반려견과 보호자가 참가할 예정이다.참가비는 팀당 2만원이며, 반려견은 체중 2㎏ 이상 25㎏ 이하만 참가할 수 있다. 맹견 등 일부 견종은 제한되며, 참가 반려견은 예방접종을 마쳐야 한다. 보호자는 만 15세 이상으로 반려견을 통제할 수 있어야 하며, 가족이나 친구 등 최대 3명이 함께 입장할 수 있다.현장에서는 국내 프리스비 전문가 이버금 진행자의 ‘프리스비 쇼’, 행동 교정 프로그램 ‘우리 개도 되개’, 100m 달리기·높이뛰기 대회 등 다양한 체험이 마련된다. ‘나와 반려견의 행복한 동행’을 주제로 한 강연도 열려 반려문화에 대한 인식 개선과 공감대를 넓힐 예정이다.전남도는 이번 행사를 통해 국제자동차경주장을 모터스포츠 중심지에서 지역민과 반려가족이 함께 즐기는 생활문화공간으로 확장한다는 계획이다.성정민 ㈜코리아모빌리티그룹 대표는 “이번 대회는 세계적 수준의 F1서킷을 배경으로 반려가족이 함께 즐기는 참여형 문화축제”라며 “많은 관심과 참여를 바란다”고 말했다. 자세한 내용은 국제자동차경주장 누리집에서 확인할 수 있다.</div>

국내 유일의 F1경기장이 반려견과 보호자를 운동장으로 변신한다. 전남도는 10일 “국제자동차경주장 관리운영을 맡은 ㈜코리아모빌리티그룹이 15일 영암 F1 경주장에서 ‘2025 댕댕이 F1트랙 운동회’를 개최한다”고 밝혔다. 반려문화 확산과 가족 참여형 축제를 결합한 이색 행사다. 반려문화 확산을 도모하자는 취지다.

레이싱카 대신 ‘댕댕이’가 달린다··영암 F1트랙서 이색 ‘반려견 운동회’

<div>조현범 회장 아이디어로 출발구성원 자부심 및 소속감 강화...일과 가정 양립 지원[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국앤컴퍼니그룹(회장 조현범)은 지난 9일 충청남도 태안군 소재 아시아 최대 규모 타이어 테스트 트랙 '한국테크노링(Hankook Technoring)'에서 그룹사 임직원 및 가족을 초청해 '드라이빙 데이(Driving Day)'를 개최했다고 11일 밝혔다.'드라이빙 데이'는 그룹 임직원이 가족을 직접 초청해 고성능차 주행과 첨단 기술을 직접 체험하며, 회사에 대한 소속감을 높이는 동시에 가족과의 유대감을 강화하기 위해 기획된 행사다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/11/2511111136077780.jpg" /></figure>올해는 지난 3월 열린 1차 행사에 이어 조현범 회장의 아이디어로 참여 대상을 가족으로 확대해 두 번째로 개최했다.이번 행사는 테크노링 수용 인원에 맞춰 총 302명(81팀)이 참여했으며, 사전 신청 경쟁률은 약 4.7대 1을 기록했다.현장은 ▲테크노링 주행 체험 중심의 '드라이빙 프로그램'과 ▲그룹의 기술력과 브랜드 철학을 직접 체험하는 '한국(Hankook) 프로그램' 등 총 2가지 테마로 구성됐다.'드라이빙 프로그램'에서는 운전면허를 소지한 임직원이 서킷을 주행하며 타이어의 접지력과 제동 성능을 체감하는 '직접 체험'과, 전문 드라이버가 운전하는 드리프트 택시·하이스피드 택시·오프로드 택시 등에 탑승해 고성능 타이어의 안정성과 제어 기술을 경험하는 '간접 체험'을 함께 운영했다.모든 차량에는 핵심 계열사인 한국타이어앤테크놀로지㈜의 '벤투스(Ventus)'와 '다이나프로(Dynapro)' 제품을 장착했다.'한국 프로그램'은 그룹 통합 브랜드 '한국(Hankook)'을 중심으로 가족 단위로 즐길 수 있는 체험형 콘텐츠를 운영했다.참가자들은 한국테크노링 관제탑 투어를 통해 테스트 트랙을 관람하고, 타이어 퀴즈·미니카 게임·다트 미션 등 체험 프로그램에 참여했다. 주요 구역을 돌며 스탬프 5개를 완주하면 '2026 한정판 그룹 달력'을 증정하는 미션 이벤트도 함께 진행했다.이외에도 유아 도서와 그림 그리기 코너를 갖춘 키즈존, 커피와 베이커리를 즐길 수 있는 다이닝존, 가족 단위 포토존 등을 운영해 전 세대가 함께 즐길 수 있는 공간을 조성했다.테크노링 기획·설계부터 운용·브랜딩까지 직접 참여한 조현범 회장은 "글로벌 하이테크 그룹으로서 기술혁신을 가속하는 가운데, 한국테크노링은 미래 모빌리티 생태계의 핵심 인프라가 될 것"이라고 밝힌 바 있다.이번 행사는 그룹이 보유한 인프라를 활용해 임직원과 가족이 브랜드와 기술을 직접 경험할 수 있도록 기획된 자리였다고 그룹 측은 덧붙였다.한국앤컴퍼니그룹은 가족 친화적 기업 문화를 확산하기 위해 다양한 프로그램을 운영 중이다.2023년부터 경기도 판교 본사 테크노플렉스와 대전 하이테크 연구소 한국테크노돔을 중심으로 가족 참여형 행사를 이어오고 있다. 신입사원 가족 초청 행사, 임직원 자녀 대상 과학캠프, 그룹 연수원 휴양시설 제공 등 다채로운 프로그램을 통해 일과 가정의 양립을 지원하고 있다.한국앤컴퍼니그룹은 앞으로도 가족 친화적 기업문화를 강화하고, 구성원의 자부심과 소속감을 높이는 다양한 프로그램을 이어갈 계획이다.kimsh@newspim.com</div>

구성원 자부심 및 소속감 강화...일과 가정 양립 지원. [서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국앤컴퍼니그룹(회장 조현범)은 지난 9일 충청남도 태안군 소재 아시아 최대 규모 타이어 테스트 트랙 '한국테크노링(Hankook Technoring)'에서 그룹사 임직원 및 가족을 초청해 '드라이빙 데이(Driving Day)'를 개최했다고 11일 밝혔다.

한국앤컴퍼니그룹, '업계 유일' 임직원 가족 초청 드라이빙 데이 개최

<div>우승 상금 1천만원+12월호 표지 주인공 낙점압도적인 우승, 1라운드부터 아이돌 비주얼로 화제대학원생이 맥심 모델이 된 이유는?파격 섹시 ‘인간 석류’ 콘셉트로 독자 마음 사로잡아<figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/r/600xX/2025/11/11/news-p.v1.20251111.836cd88ec4be4208b8ba63c832e89ced_P1.webp" /></figure>2025 미스맥심 콘테스트 최종 우승자가 탄생했다.남성지 맥심(MAXIM)측은 자사 모델 선발대회인 ‘2025 미스맥심 콘테스트(미맥콘)’ 최종 우승의 주인공은 대학원생 채솔에게 돌아갔다고 11일 밝혔다.최종 우승을 차지한 채솔은 “미맥콘 시작부터 꿈에 그리던 우승을 하게 됐다. 모두 독자님들이 제 손을 잡아주셨기에 가능한 일이었다고 생각한다. 1년 동안 미맥콘을 통해 모델로서의 발자국을 또렷하게 남긴 기분이다”라고 소감을 전했다.결승전에서 싱그러운 ‘인간 석류’로 변신하며 차별화된 매력을 선보였던 채솔은 미스맥심 콘테스트 1라운드 유니폼 대결 2위, 2라운드 비키니 대결 7위, 3라운드 코스튬 대결 5위, 준결승전인 4라운드 란제리 대결에서 3위를 기록하며 콘테스트 내내 중상위권을 유지했다.채솔은 “맥심하면 채솔부터 떠올릴 수 있도록, 미스맥심의 새로운 대표 얼굴이 되고 싶은 욕심이 있다. 우승 특전인 맥심 12월호는 무조건 완판할 마음으로 촬영에 임하겠다. 모든 걸 보여드리겠다고 약속했던 만큼, 기대에 부응할 테니 많은 관심과 사랑 부탁드린다”라고 소감을 전했다.<figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/r/600xX/2025/11/11/news-p.v1.20251111.9819f364b2ab4180a8d0cb2f843b5578_P1.webp" /></figure>대학원생 채솔은 투표 첫날부터 마지막 날까지 한 번도 1위 자리를 내주지 않았으며, 최종적으로 2위와 약 4,000표의 차이를 벌리며 압도적인 우승을 거머쥐었다. 이는 2019년 이후 역대 미맥콘 중 가장 큰 표차를 기록한 결과다.1위를 차지한 대학원생 채솔은 9,135표, 2위 회사원 리리는 5,210표, 3위 전직 치어리더 윤영서는 5,193표, 4위 스트리머 애순이는 4,124표를 얻었다.2025 미맥콘 결승전 투표는 11월 7일부터 11월 10일까지 맥심코리아 홈페이지에서 진행됐다. 결승전 총투표수는 23,662표로, 지난해와 비교해 높은 투표수를 기록하며 콘테스트에 대한 대중들의 관심도가 높아짐을 입증했다.한편, ‘맥심 모델을 내 손으로 직접 뽑는다’라는 매력적인 콘텐츠로 사랑받는 미스맥심 콘테스트는 심사위원이나 주최 측의 평가 없이 온전히 대중들의 온라인 투표를 통해서 최종 우승자를 가리고 있다.</div>

우승 상금 1천만원+12월호 표지 주인공 낙점. 압도적인 우승, 1라운드부터 아이돌 비주얼로 화제. 파격 섹시 ‘인간 석류’ 콘셉트로 독자 마음 사로잡아

대학원생 채솔, 미스맥심 콘테스트 최종 우승…아이돌 미모로 압도적 지지

[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 폭스바겐코리아가 지난 8일 경북 문경시에서 개최된 '2025 문경 레전드 트레일' 러닝 대회에 대형 SUV '아틀라스'를 전시하고 행사 운영 차량을 지원했다.

폭스바겐 아틀라스, 문경 백두대간 달리다…트레일 러닝 대회 차량 지원

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