<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202406/news_1719639362_1377628_m_1.jpeg" /></figure>일본 토요타자동차가 주 4일 근무제를 희망자에 한해 시행하는 방안을 검토하고 있다.교도통신은 토요타가 근무 유연성을 높이는 방안을 검토 중이며 이 방안을 노동조합에 제시하고 협상하고 있다고 28일 전했다.적용 대상은 사무직 종사자 등 최대 3만8000명이다.토요타는 월급을 그대로 유지하기 위해, 근무 시간을 늘려 총 근로시간을 기존에 맞춘다는 계획이다.주 4일제는 노조와 합의가 이뤄질 경우 이르면 올해 안에 도입될 전망이다.</div>

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20240727/art_17198939154196_f079f7.jpg" /></figure>한국노동조합총연맹(한국노총) 산하 전국레미콘운송노동조합(레미콘 운송노조) 수도권 남·북부본부가 운송단가 인상을 요구하며 무기한 파업에 돌입한 지 이틀째인 2일 수도권 10곳 중 6곳의 건설 현장에서 레미콘 타설이 중단된 것으로 나타났다.2일 업계에 따르면 전일 기준 삼성물산, 현대건설, 대우건설, DL이앤씨, 포스코이앤씨, GS건설 등 6개 대형건설사가 수도권에서 시공 중인 건설 현장 221곳 중 135곳(61.9%)에서 레미콘 타설이 중단됐다.특히 시공 능력 평가 10위 내의 대형 시공사 A사는 1일 레미콘 작업이 예정된 수도권 현장 9곳에서 전부 타설 공정을 진행하지 못했다. A사 관계자는 “레미콘 작업 대신 철근이나 형틀 등 다른 작업을 진행했지만, 파업이 장기화할 경우 공사 중단이 불가피하다”고 설명했다. B사 역시 주택 현장 24곳 중 12곳이 레미콘 타설을 중단하고 다른 공정을 진행하거나, 일부 물량만 타설했다.앞서 레미콘 운송기사 모임인 한국노총 레미콘운송노동조합은 전날 수도권 사용자 단체에 올해 운송비에 대한 통합 협상을 요구하며 무기한 휴업에 돌입했다. 수도권 운송 기사는 총 1만 1000명 규모이며, 이 가운데 8400여 명이 한국노총 레미콘운송노조 소속이다.레미콘 운송비는 운송사업자 노조가 나서 매년 협상을 진행한다. 다만 예외적으로 2022년에 2년 치 협상을 했고 올해 다시 협상 시기가 도래했다. 운송노조는 운송비 인상을 위해 ‘운송비 인상 요구-파업-협상-운송비 인상’의 과정을 반복해왔다.그러나 레미콘업계는 레미콘 운송기사가 개인 사업자에 해당해 노동조합 지위가 인정되지 않기 때문에 조합과 협상을 진행할 수 없다는 입장이다.레미콘 운송기사가 각자 소유의 레미콘 차량을 운행하는 운반사업자인 만큼 제조사와 운반사업자가 개별로 도급 계약을 맺어야 한다는 것이다.레미콘 업계로서는 운송비가 레미콘 가격보다 가파르게 올라 인상을 받아들이기 힘든 점도 있다. 실제 2022년 레미콘 가격은 2009년 대비 43% 상승했지만 레미콘 운송비는 3배에 달하는 110%(수도권 기준) 인상됐다.레미콘 업계 관계자는 “단체 협상을 내세우는 레미콘 운송노조가 권역별 개별 협상 제안을 받지 않는 한 협상 자체를 하지 않겠다는 것이 업계 전반의 분위기”라고 말했다.결국 양측의 갈등으로 레미콘 운송에 차질을 빚으면서 주요 건설사들의 현장에선 수급 불안 우려가 커지고 있는 양상이다.이에 건설사들은 레미콘을 사용하지 않는 공사를 우선 진행하며 피해를 최소화하려고 하는 중이지만 사태가 장기화할 경우 결국은 공정이 지연되며 건설원가에 부담이 될 수밖에 없다고 보고 있다. 일반적으로 장마철에는 콘크리트 타설을 할 수 없는 날이 많아 공정계획에 선반영하지만, 장마철 이후에도 레미콘 공급이 원활하지 않을 경우엔 차질이 빚어질 수밖에 없다는 얘기다.한 대형건설사 관계자는 “레미콘운송노조의 불법적인 무기한 휴업이 갈 길 바쁜 건설현장의 발목을 잡고 있다”며 “공사기간 지연과 공사비 증가로 인한 건설사의 손실은 물론 입주 지연 등에 따른 피해는 고스란히 국민들이 입게 될 것”이라고 말했다.[ 경기신문 = 오다경 기자 ]</div>

한국노동조합총연맹(한국노총) 산하 전국레미콘운송노동조합(레미콘 운송노조) 수도권 남·북부본부가 운송단가 인상을 요구하며 무기한 파업에 돌입한 지 이틀째인 2일 수도권 10곳 중 6곳의 건설 현장에서 레미콘 타설이 중단된 것으로 나타났다.

레미콘노조 휴업 이틀째...수도권 건설 현장 절반 이상 '휘청'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/01/2DBKLV8V15_5.jpg" /></figure>수도권 레미콘 운송노조가 수도권 레미콘 업계를 상대로 운송비 협상을 요구하며 무기한 휴업에 돌입했다.노조는 지난달 휴업 실시 여부에 대한 투표 결과에 따라 1일부터 휴업에 돌입했다. 노조는 수도권 업체에 운송료 협상을 요구했으나 계약 종료일인 지난달 말까지 협상을 회피하며 운송 중단을 유도했다는 입장이다.반면 레미콘 업체들은 수도권을 통합해 단체 협상을 벌이는 대신 권역별로 나눠 개별 협상을 해야한다는 취지로 맞서고 있다. 고용노동부 산하 경기지방노동위원회와 중앙노동위원회가 각각 레미콘 운송노조를 노조법상 “노조로 인정할 수 없다”고 결정한 점을 근거로 든 셈이다.레미콘 운송 노조는 2022년 7월 운송료 협상 당시 2년 뒤 새로운 합의를 위한 협상을 할 때 수도권 전체 통합 협상으로 합의했는데 계약 종료일 직전에야 권역별 협상을 하자고 해 이는 받아들일 수 없다고 밝혔다.레미콘 운송노조 측의 무기한 휴업으로 시멘트 출하와 전국 건설현장 공사에 차질이 빚어질 것으로 보인다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/01/2DBKLV8V15_6.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/01/2DBKLV8V15_7.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/01/2DBKLV8V15_8.jpg" /></figure></div>

수도권 레미콘 운송노조가 수도권 레미콘 업계를 상대로 운송비 협상을 요구하며 무기한 휴업에 돌입했다. 노조는 지난달 휴업 실시 여부에 대한 투표 결과에 따라 1일부터 휴업에 돌입했다. 노조는 수도권 업체에 운송료 협상을 요구했으나 계약 종료일인 지난달 말까지 협상을 회피하며 운송 중단을 유도했다는 입장이다.

전국 건설현장 공사 어쩌나…수도권 레미콘 운송노조 무기한 휴업 돌입

<div>LG에너지솔루션은 르노그룹(Renault S.A.S)과 전기차 배터리 공급계약을 체결했다고 2일 공시했다. 계약기간은 내년 11월 1일부터 2030년 12월 31일까지다.회사측은 "총 39GWh 규모의 전기차 배터리를 공급하는 계약을 체결하는 건으로 예상 계약금액은 확정되지 않았지만, 수시공시 기준 금액 이상으로 추정돼 공시한다"고 밝혔다. 계약금액은 유보기한인 2030년 이후 공시할 예정이라고 전했다.</div>

LG에너지솔루션은 르노그룹(Renault S.A.S)과 전기차 배터리 공급계약을 체결했다고 2일 공시했다. 계약기간은 내년 11월 1일부터 2030년 12월 31일까지다.

LG에너지솔루션, 르노그룹과 전기차 배터리 공급계약

<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20240727/art_17198108302344_dbe517.jpg" /></figure>인더뉴스 홍승표 기자ㅣ삼성중공업[010140]이 총 1조4381억원 규모의 LNG운반선 4척 수주에 성공했습니다.1일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면, 삼성중공업은 지난 6월 30일 중동지역 선주와 LNG운반선 4척에 대한 건조계약을 체결했습니다.삼성중공업이 이번에 수주한 LNG운반선 4척에 대한 계약금액은 1조4381억원입니다.LNG운반선 4척은 오는 2028년 8월까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정입니다.삼성중공업은 이번 계약을 포함해 올해에 총 22척, 49억달러(한화 약 6조7693억5000만원) 규모의 선박을 수주했습니다.이에 따라 올해 수주목표로 잡은 97억달러(13조4005억5000만원)의 51%를 달성하게 됐으며, 현재까지 수주잔고는 337억달러(46조5565억5000만원)입니다.올해 수주한 선박을 종류별로 구분할 경우 LNG운반선 19척, VLAC 2척, 셔틀탱커 1척입니다.삼성중공업 관계자는 "하반기에도 발주가 예상되는 가스운반선과 해양설비 등 다양한 프로젝트에서 기술 경쟁력을 앞세워 수주목표 달성에 최선을 다할 것"이라며 "탄탄한 수주잔고를 바탕으로 수익성 위주의 선별수주를 지속해 나갈 방침"이라고 말했습니다.</div>

인더뉴스 홍승표 기자ㅣ삼성중공업[010140]이 총 1조4381억원 규모의 LNG운반선 4척 수주에 성공했습니다. 1일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면, 삼성중공업은 지난 6월 30일 중동지역 선주와 LNG운반선 4척에 대한 건조계약을 체결했습니다.

삼성중공업, LNG운반선 4척 수주…총 1조4381억원 규모

<div>미서명자 855명 연봉 추가인상 요구하며 총파업 예고요구 수용시 향후 임금교섭 파행 불가피수용 불가능한 요구 던진 배경 '전삼노 세력 확장' 지목<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202407/news_1719884319_1378647_m_1.jpeg" /></figure>삼성전자 최대 노동조합인 전국삼성전자노동조합(전삼노)이 오는 8일부터 총파업에 돌입하겠다고 선언했다. 파업 요구사항은 ‘연봉협상에 서명하지 않은 조합원에 대한 정당한 보상’이다. 구체적으로는 연봉협상 미서명자 855명의 연봉만 다른 이들보다 더 올려달라는 것이다.현실적으로 수용 불가능한 요구를 던지고 총파업 선언까지 한 배경은 결국 ‘노조 세력 확장’인 것으로 지목돼 우려가 커지고 있다.2일 업계에 따르면 전삼노는 전날 전영현 디바이스솔루션(DS)부문장(부회장)과 간담회에서 전체 직원에 대한 휴가 1일과 연봉협상에 서명하지 않은 조합원에 대한 정당한 보상을 요구했으나 받아들여지지 않자 총파업을 선언했다.오는 8일부터 10일까지 사흘간 총파업을 벌이고, 이 기간 화성사업장 정문 앞에서 집회를 여는 등의 방식으로 쟁의행위를 이어간다는 계획도 예고했다.전삼노는 유튜브 라이브 방송을 통해 “더 이상의 평화적 쟁의행위는 무의미하다”며 “합리적 쟁의권을 기반으로 우리의 요구가 관철될 때까지 무임금 무노동 총파업으로 투쟁한다”고 밝혔다.노사간 쟁점은 연봉협상 미서명 조합원 855명에 대한 높은 임금인상률 적용이다. 전삼노와 사측은 그동안 세 차례 중앙노동위원회 사후 조정회의를 진행해 일회성 여가 포인트(50만원) 지급과 노사 간 상호 협력 노력 등에 동의했지만, 전삼노가 추가 요구안을 내놓으면서 총파업을 선언한 것이다.노사협의회에서 도출된 3% 인상안을 거부하고 ‘버티기’에 나선 이들의 연봉인상률만 상향 조정하는 건 현실적으로 불가능하다. 당장 다른 직원들의 반발이 심할 것이고, 그런 전례가 생기면 내년 이후 임금교섭이 제대로 이뤄질리 만무하기 때문이다.재계 한 관계자는 “연봉협상에 서명한 이들은 3% 올려주고, 버틴 이들은 단 0.1%라도 더 올려준다면 앞으로 누가 연봉협상에 순순히 서명하겠는가”라면서 “전삼노가 애초에 불가능한 요구조건을 내건 셈”이라고 말했다.전삼노가 이런 요구를 내놓은 배경으로는 ‘세력 확장’이 지목된다. 전삼노 조합원, 그 중에서도 집행부의 지침(연봉협상 서명 거부)을 충실히 따른 조합원만 수혜를 입는다면 노조 가입 조합원이 기하급수적으로 확대될 수 있다.현재 전삼노 조합원 수는 2만8000여명으로, 삼성전자 전체 직원 12만5000명의 22% 수준이다. 이 인원으로는 대표노조의 자격을 확보할 수도 없고, 교섭 결렬로 파업을 벌인다 해도 사측에 줄 수 있는 피해가 제한적이다. 조합원 수를 전 직원의 절반 이상으로 늘려야 사측을 강하게 압박할 수 있다.회사 입장에선 최악의 시나리오다. 연봉협상 미서명 조합원 855명의 연봉인상률만 차별적으로 높여줌으로써, 전 직원의 반발에 봉착함은 물론, 노조의 세를 불려주면서 앞으로 매년 노조가 파업을 무기삼아 무리한 요구를 하더라도 끌려 다녀야 한다.재계 관계자는 “특정 소수(855명)를 대상으로 한 요구조건을 앞세워 파업을 벌이겠다는 건 명분도 없고, 현실적이지도 않다”면서 “가입자수를 늘려 대표노조 지위를 확보하고 그를 통해 파업으로 회사에 더 큰 타격을 입힐 여건을 마련하겠다는 전삼노의 전략에 휘둘려서는 안된다”고 지적했다.한편, 전삼노는 사측에 무임금 파업으로 발생하는 모든 조합원의 경제적 손실 보상도 요구한 것으로 알려졌다. 이는 ‘무노동 무임금’ 원칙에 위배되는 것으로, 강성 노조가 조합원들의 파업 참여를 유도하기 위해 사용하는 전략이다. 주로 민주노총 금속노조 산하 노조가 파업을 벌인 뒤 추가 교섭에서 사측에 파업 참여자 임금 보상을 요구하는 일이 벌어진다.삼성그룹 초기업노동조합(초기업 노조)은 전삼노가 민주노총-금속노조와 결탁하려 한다는 의혹을 제기해 왔다. 실제, 금속노조는 전삼노의 파업 지지 성명을 발표하거나 전삼노 집회에서 지지 연설을 하는 등 전삼노와 긴밀한 모습을 보여 왔다.</div>

미서명자 855명 연봉 추가인상 요구하며 총파업 예고. 요구 수용시 향후 임금교섭 파행 불가피. 수용 불가능한 요구 던진 배경 '전삼노 세력 확장' 지목

버티는 자만 연봉인상? 비상식적 요구에 파업 위기 내몰린 삼성전자

<div>유튜브 라이브 방송 통해 총파업 결의 발표[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 최대 노동조합인 전국삼성전자노동조합(전삼노)이 총파업을 선언했다.손우목 전삼노 부위원장은 1일 유튜브 라이브 방송을 통해 "사측은 2주간의 사후 조정 기간 우리의 요구를 전부 수용하지 않았다"며 "우리의 요구가 관철될 때까지 무임금, 무노동 총파업을 선언한다"고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/05/24/2405241454578070_w.jpg" /></figure>앞서 전삼노는 이날 오후 경기 화성사업장에서 반도체 사업 수장인 전영현 디바이스솔루션(DS)부문장(부회장)과 처음으로 대면, 전체 직원에 대한 휴가 1일과 2024년 연봉협상에 서명하지 않은 조합원에 대한 정당한 보상을 요구했다. 그러나 사측이 해당 요구안을 받아들이지 않았다고 전삼노 측은 전했다.삼성전자 노사는 지난달 14일 중앙노동위원회 사후 조정 신청을 이후 세 차례 회의를 진행했지만 접점을 찾지 못했다. 이후 노조는 중앙노동위원회의 조정 중지 결정, 조합원 찬반투표 등을 거쳐 쟁의권을 확보하고 지난 6월 29일 파업을 선언했다. 지난달 7일에는 파업 선언에 따라 단체 연차 사용을 통해 투쟁을 실시했다.kji01@newspim.com</div>

유튜브 라이브 방송 통해 총파업 결의 발표. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 최대 노동조합인 전국삼성전자노동조합(전삼노)이 총파업을 선언했다.

삼성전자 노조 "요구 관철될 때까지 무임금·무노동 총파업"

<div>IMO, 해양 온실가스 감축 규제 강화2050 ‘넷제로’ 친환경 연료가 핵심탄소 없는 글로벌 녹색 해운 항로 구축해수부, 시장 선점 위한 추진 전략 마련<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202407/news_1719903168_1378885_m_1.jpeg" /></figure>국제해사기구(IMO)를 중심으로 해양 온실가스 감축 규제를 강화하는 가운데 해운·항만 시장의 ‘친환경’ 선점 여부가 향후 국가 간 경쟁력을 판가름할 것으로 보인다.UN 산하 기구인 IMO는 지난해 7월 영국 런던에서 열린 ‘제80차 해양환경보호위원회(MEPC)’에서 오는 2030년까지 탄소 배출량을 2008년 대비 20% 감축하기로 했다. 나아가 2050년에는 탄소 배출량 제로(net-zero)를 달성하기로 했다.IMO 결정은 2050년까지 온실가스를 2008년 총배출량보다 50% 감축하기로 했던 기존 목표를 높인 것이다. 2030년까지 최소 20%(30%까지 노력)를, 2040년까지 최소 70%(80%까지 노력)를 감축하고, 2050년에는 순 배출량 ‘0’을 목표로 한다.특히 중요한 대목은 2050 넷제로 목표를 달성하기 위한 IMO 중기 조치 발효 시기를 ‘2027년’으로 구체화 됐다는 점이다.또한 회원국은 목표 달성을 위해 연료별 온실가스 집약도를 단계적으로 제한하는 ‘목표 기반 연료유 표준제’와 배출되는 온실가스에 가격을 부과하는 제도를 합한 결합 조치를 도입하기로 했다. 이는 온실가스 배출을 줄이기 위한 기술적 조치와 시장 기반 조치를 결합한 것을 의미한다.시장 기반 조치는 화석연료 가격을 강제적으로 상향해 시장경쟁력을 잃게 하거나, 온실가스 배출량에 부과금 등을 책정해 탄소 수입금을 형성하는 등 시장기능을 활용하는 것을 말한다.이러한 경제적 조치는 기금 혹은 잉여금을 마련할 수 있어 업계 투자를 이끌기 쉽다. 초기 진입자에 대한 인센티브(혜택)도 지급할 수 있다.IMO 결정은 국제사회 전반에 걸친 탈탄소화 움직임에 따라, 국제 해운 부문에서도 온실가스 감축 목표 상향이 필연적이란 판단 때문이다.이에 해양수산부는 2일 ‘글로벌 녹색해운항로 구축’ 계획을 발표했다.송명달 해수부 차관은 이날 브리핑을 통해 “해상운송 전 과정에서 탄소배출이 없는 녹색해운항로가 친환경 해운·조선 산업을 주도하는 국가 핵심 정책으로 부각되고 있다”며 “정부는 국제적 환경변화에 선제적으로 대응하기 위한 구체적, 체계적 노력으로 이번 전략을 마련하게 됐다”고 설명했다.해수부는 녹색해운항로 구축 첫 번째 전략으로 오는 2027년까지 세계 최초 ‘태평양 횡단 녹색해운항로’를 구축하기로 했다.이에 이미 지난해 사전 타당성 조사를 진행한 부산·울산항과 미국 시애틀·타코마항을 잇는 컨테이너선 항로와 자동차운반선 항로를 ‘예비 녹색해운항로’로 선정했다.해수부는 “이들 두 개 항로에 대한 구체적인 로드맵을 올해 수립하고, 내년부터 친환경 연료공급 등에 대한 연구개발(R&D)과 민관 합동 실증을 추진할 예정”이라고 말했다. 이를 통해 오는 2027년 시범 운항까지 마무리한다는 계획이다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202407/news_1719903168_1378885_m_2.jpeg" /></figure><blockquote>해운시장 친환경은 필수…기술 선점 필요</blockquote>한-미 녹색해운항로 운영이 본격화하면 연간 자동차 약 3만 2000대에 달하는 탄소배출 저감 효과가 있을 것으로 추산한다.호주(에너지)와 싱가포르(물류) 등 주요 거점 국가와 녹색해운항로를 확대·연계한다. 올해 안으로 호부 정부와 협력을 공식 발표하고 내년부터 본격적인 항로 구축을 위한 공동연구를 착수한다.싱가포르와는 수교 50주년이 되는 내년부터 녹색해운항로 구축을 협력해 유럽 항로까지 이어지는 ‘메가 녹색해운항로’를 구축한다는 방침이다.나아가 해양기술 강국인 덴마크와 기술협력 양해각서(MOU)를 체결, 무탄소 선박 실증·보급도 확산한다.녹색해운항로 정책 핵심인 친환경선박 전환 등을 위해 그린 메탄올, 암모니아 등 친환경연료 공급·실증 속도를 높인다.초기에는 산업용 공급망을 통한 조달과 내항액체 화물선을 통해 연료를 공급한다. 중·장기적으로는 친환경연료 공급 전용선박을 확보해 안정적인 녹색해운항로 구축 기반을 만든다.특히 화물하역과 연료공급을 동시에 하는 작업에 대한 표준절차를 수립해 안정적이면서도 경쟁력 있는 친환경 선박연료 공급 기반을 구축한다.개발도상국을 대상으로 ‘한국형 녹색해운항로 솔루션(해법)’을 제공한다. IMO와 공동으로 추진 중인 탈탄소 정책 교육 프로그램과 연계해 개도국 녹색해운항로 구축을 돕는다.나아가 상설 교육기관을 설립하고 전문 교육인력을 양성해 해운·항만 탈탄소화 선도국으로 입지를 강화한다는 계획이다.아시아 지역 개도국을 대상으로 친환경 선박·연료 기반 시설에 대한 기술 지원 공적개발원조(ODA) 사업을 추진한다. 중·장기적으로 동남아시아, 중남미 간 중소형 선박 항로를 대상으로 녹색해운항로 구축도 진행한다.해수부는 글로벌 녹색해운항로 구축으로 기후 위기 상황에서 우리가 글로벌 모범 국가로 도약하는 것은 물론, 국제 친환경 해운시장을 선점할 수 있을 것으로 기대한다. 이미 세계 최고 수준의 친환경 선박 건설 기술을 가진 만큼 녹색해운항로 시장에서도 경쟁력을 발휘할 수 있다는 판단이다.더불어 부산항과 울산항이 세계적인 친환경 거점항만으로 성장하면서 세계 대형 화물 유치 등 경쟁에서 유리한 위치에 설 수 있을 것으로 내다보고 있다.송명달 차관은 “녹색해운항로는 글로벌 기후 위기 대응이라는 지구 공동의 목표를 이루기 위한 수단이자 친환경 핵심 기술 확보를 통해 우리 해운·조선 산업의 경쟁력을 확보할 수 있는 열쇠”라며 “글로벌 녹색해운항로 구축을 차질 없이 추진해 대한민국이 탈탄소화 시대 중추 국가로 자리매김할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.</div>

탄소 없는 글로벌 녹색 해운 항로 구축. 해수부, 시장 선점 위한 추진 전략 마련. 국제해사기구(IMO)를 중심으로 해양 온실가스 감축 규제를 강화하는 가운데 해운·항만 시장의 ‘친환경’ 선점 여부가 향후 국가 간 경쟁력을 판가름할 것으로 보인다.

글로벌 해운시장 핵심은 ‘친환경’…정부, 세계 최초 태평양 녹색해운항로 구축

<div>기업가치 3조원대에 달하는 게임 개발사 시프트업이 기관투자자 대상 수요예측에서 200대 1이 넘는 경쟁률을 기록하며 양호한 성적을 거뒀다.1일 시프트업은 지난달 3일부터 27일까지 진행된 수요예측에서 경쟁률 225.94대 1을 기록했다고 공시를 통해 밝혔다. 수요예측에는 국내외 기관 2164곳이 참여했다. 수요예측에 참여한 모든 기관(가격 미제시 기관 포함)이 공모가 희망범위(4만7000~6만원) 상단 이상의 금액을 제시했다. 시프트업은 수요예측 결과를 고려해 최종 공모가를 희망범위 상단인 6만원으로 결정했다. [오대석 기자]</div>

기업가치 3조원대에 달하는 게임 개발사 시프트업이 기관투자자 대상 수요예측에서 200대 1이 넘는 경쟁률을 기록하며 양호한 성적을 거뒀다.

시프트업 수요예측 흥행 최종 공모가 6만원 확정

<div>국내 액화석유가스(LPG) 업계가 LPG 공급 가격을 동결하기로 했다.8개월 연속 동결이다.1일 업계에 따르면 SK가스는 7월 프로판 가격을 ㎏당 1천239.81원으로 정했다. 이는 전달과 동일한 수준이다.부탄 가격은 L당 12.26원 올린 892.17원으로 정했다.SK가스는 전날 7월 프로판 가격을 ㎏당 50원 인상한 1천289.81원으로, 부탄 가격을 L당 41.46원 올린 921.37원으로 발표했으나, 하루 만에 하향 조정했다.SK가스는 이와 관려해 "LPG 가격이 오르는 데 대한 불만으로 거래처 변경 등이 발생할 수 있다고 보고 가격을 하향 수렴했다"고 밝혔다.E1은 이날 가정·상업용 LPG 가격을 ㎏당 1천238.25원, 산업용 LPG 가격을 1천244.85원으로 동결했다고 발표했다.부탄 가격은 유류세 인하율 축소 조치에 따라 L당 12원의 환원액을 반영해 891.58원으로 책정했다.E1은 "국제 LPG 가격 및 환율, 누적된 가격 미반영분 등을 종합적으로 고려해 LPG 공급가격을 동결했다"고 설명했다.정부는 이날부터 LPG 유류세 인하율을 37%에서 30%로 조정했다. 이에 따라 L당 약 12원씩 인상 요인이 발생한다.산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

국내 액화석유가스(LPG) 업계가 LPG 공급 가격을 동결하기로 했다. 8개월 연속 동결이다. 1일 업계에 따르면 SK가스는 7월 프로판 가격을 ㎏당 1천239.81원으로 정했다. 이는 전달과 동일한 수준이다.

LPG 국내 공급가격 8개월 연속 동결

<div>호주 리튬 광산 업체와 15년간 175만t 추가 공급약 3450억 규모의 라이온타운 전환사채 투자 계약<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202407/news_1719893969_1378751_m_1.jpeg" /></figure>LG에너지솔루션은 호주 리튬 광산 업체 라이온타운과 대규모 리튬 정광 공급 및 전환사채 투자 계약을 체결했다고 2일 밝혔다.리튬 정광은 리튬 광석을 가공해 농축한 고순도 원자재로 고용량 전기차 배터리의 핵심 원료인 수산화리튬의 원료가 된다.LG에너지솔루션은 이번 계약으로 이르면 올해 말부터 15년간 총 175만t의 리튬 정광을 추가 공급받는다는 계획이다. 이는 한 번 충전에 500km 이상 주행 가능한 고성능 전기차 약 500만 대 분의 배터리를 생산할 수 있는 양이다. 전량 미국 인플레이션감축법(IRA) 보조금 요건을 충족한다.약 3450억원(약 2억5000만 달러) 규모의 라이온타운 전환사채 투자 계약도 이뤄졌다. 전환사채 투자는 투자자(LG에너지솔루션)가 주식으로 전환할 수 있는 권리가 부여된 회사채를 의미한다.양사는 캐슬린 밸리 광산에서 생산되는 리튬 정광을 수산화리튬으로 직접 가공 및 생산하는 CP 공장의 공동 투자 검토를 위한 협약도 함께 체결했다.이번 구매 및 투자 계약을 통해 LG에너지솔루션은 핵심 원재료 공급망을 안정적으로 구축할 수 있게 됐다.양사는 앞으로도 견고한 파트너십을 바탕으로 미국 IRA 보조금 요건을 충족하는 핵심 광물 및 원재료의 공급망 구축을 위해 지속적으로 협력할 계획이다.김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 사장은 “고품질의 리튬 대량 확보로 시장 불확실성에 대응해 핵심 원재료를 안정적으로 조달할 수 있게 됐다”며 “라이언타운과 같은 강력한 플레이어와 협력해 IRA 준수 필수 광물의 안정적인 공급을 지속적으로 확보하는 등 차별화된 고객가치를 제공하기 위해 노력하겠다”고 말했다.한편, 라이온타운은 호주 증시(ASX) 상장 회사로 시총은 약 2조원에 이른다. 약 540만t 규모의 고품질 리튬이 매장돼 자원 가치가 높은 곳으로 알려진 호주 서남부 캐슬린 밸리 광산도 보유하고 있으며, 이르면 이달 중 리튬 생산에 들어간다. LG에너지솔루션은 2022년 5월 라이온타운과 리튬 정광 70만t 공급 계약을 체결한 바 있다.</div>

호주 리튬 광산 업체와 15년간 175만t 추가 공급. 약 3450억 규모의 라이온타운 전환사채 투자 계약. LG에너지솔루션은 호주 리튬 광산 업체 라이온타운과 대규모 리튬 정광 공급 및 전환사채 투자 계약을 체결했다고 2일 밝혔다.

LG에너지솔루션, 리튬 정광 대규모 공급 계약…“IRA 대응”

일본 토요타자동차가 주 4일 근무제를 희망자에 한해 시행하는 방안을 검토하고 있다. 교도통신은 토요타가 근무 유연성을 높이는 방안을 검토 중이며 이 방안을 노동조합에 제시하고 협상하고 있다고 28일 전했다.

"주 4일에 월급 그대로" 파격 조건 걸은 회사

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