<div>[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본 도쿄전력이 12일, 후쿠시마 제1원자력발전소 오염수 11차 방류를 시작했다고 교도통신이 보도했다.이달 30일까지 총 7800톤을 해양에 흘려보낼 계획이다. 방류량은 지금까지와 동일하다.도쿄전력은 방류 오염수의 삼중수소(트리튬) 농도를 측정한 결과 기준치를 밑돌았다고 설명했다.후쿠시마 오염수 방류는 2023년 8월 시작해 지금까지 10회에 걸쳐 7만8300톤을 처리했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2019/03/11/1903111047349570_w.jpg" /></figure>goldendog@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/12/2GQ7TDAFWW_1.jpg" /></figure>원자력안전위원회는 한국수력원자력이 신한울 2호기 원자로건물 내부에서 원자로냉각재 누설이 발생해 이를 정비하기 위해 원자로 수동정지를 결정하고 12일 10시 30분부터 원자로의 출력을 내린다는 보고를 받았다고 밝혔다.한수원은 이날 오전 6시 30분께 원자로건물 내부 방사선감시기에서 예비 경보가 발생함에 따라 누설부위를 점검했다. 원자로냉각재펌프 인근 설비에서 원자로냉각재 누설이 발생한 것을 확인해 정비를 위해 원자로를 정지하기로 결정하고 이를 원안위에 보고했다. 현재 발전소 외부 방사선감시기 경보 등 방사선 관련 특이사항은 없는 것으로 확인됐다.원안위는 누설상황, 방사선 영향 등 안전성을 현장 점검 중이며, 한국원자력안전기술원 전문가로 구성된 조사단을 현장에 파견해 상세 누설원인, 정비상황 등에 대해 심층 조사 할 예정이다.</div>

원자력안전위원회는 한국수력원자력이 신한울 2호기 원자로건물 내부에서 원자로냉각재 누설이 발생해 이를 정비하기 위해 원자로 수동정지를 결정하고 12일 10시 30분부터 원자로의 출력을 내린다는 보고를 받았다고 밝혔다.

신한울 2호기, 원자로냉각재 누설로 수동정지

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/11/news-p.v1.20250310.0c4c4c579d964a9688b338e9a8a8890b_P1.webp" /></figure>그린란드부터 약 8000㎞를 여행해 온 바다비오리, 호주까지 쉬지 않고 날아가기 위해 들른 쇠제비갈매기, 제주도와 중국 사이를 헤엄치던 바다거북 등 한국의 바다에 들른 수많은 동물이 쓰레기에 얽혀 다치고 죽은 것으로 조사됐다.한국 바다에서 해양 생물들이 쓰레기에 얽혀 입은 피해를 집대성한 논문 <한국 해안과 수중 생태계의 보이지 않는 위협: 해양 쓰레기 얽힘의 심각성>이 국제 학술지 ‘마린 폴루션 불레틴’에 게재된 것으로 11일 확인됐다. 노희진 한국해양과학기술원 연구원 외 4명은 야생동물구조센터, 시민과학자, 잠수부들의 경험과 보도된 기사를 아울러 2003년부터 2023년까지 20년간 동해·남해·서해에서 해양생물이 쓰레기에 얽혀 입은 피해 사례를 종합했다. 해양쓰레기로 인한 연안과 해저의 생물 얽힘 피해를 국가 단위에서 종합한 최초의 연구다.연구진은 최소 77종 428마리의 동물이 해양쓰레기로 인해 죽거나 다친 채 발견된 것을 확인했다. 338건은 연안에서, 90건은 수중에서 확인됐다. 피해를 입은 동물 중 13.0%는 세계자연보전연맹(IUCN)의 ‘적색 목록’에 등재된 멸종위기종이었고 14.5%는 정부가 지정한 보호종이었다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/11/news-p.v1.20250310.e96dc5ddc233469787f2b1c42569e16d_P1.webp" /></figure><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/11/news-p.v1.20250310.891a9d586b9f470786953490d5e85ce5_P1.webp" /></figure>얽힘 피해의 절반 이상이 버려진 낚시도구 때문이었다. 낚싯줄과 낚싯바늘에 걸린 동물이 65.2%에 달했다. 그물, 밧줄, 통발 같은 상업용 어업도구에 걸린 동물은 33.2%였다. 1.6%의 동물은 노끈, 비닐봉지, 마스크, 케이블 타이 같은 ‘육지 쓰레기’에 피해를 입었다. 연구진은 “그간 취미 낚시 도구들은 상업용 어구들에 비해 작고 가벼워 환경에 영향을 덜 미치는 것으로 여겨졌지만, 해양생물들에는 심각한 위협이 되고 있었다”고 분석했다.연안에서 가장 많이 피해가 확인된 동물은 바닷새다. 바닷새는 34종이 294건(87.0%)의 피해를 입은 것으로 파악됐다. 4종의 바다거북, 5종의 해양포유류와 1종의 갑각류가 각각 33건(9.8%), 10건(3.0%), 1건(0.2%) 발견돼 그 뒤를 이었다. 단일종으로는 괭이갈매기가 115건으로 가장 많았다.해수면 아래에서는 경골어류(뼈 있는 물고기)가 26종 50마리 확인돼 가장 많이 다치거나 죽었다. 산호(11건), 두족류(4건), 갑각류(3건), 이매패류(1건), 불가사리(1건) 등 다양한 동물들이 쓰레기에 얽힌 채 물속에서 발견됐다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/11/news-p.v1.20250310.fb243cc0451b486395e9ee6797f260f7_P1.webp" /></figure><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/11/news-p.v1.20250310.0f0b33ebc86a49a1bae61da0d7b62ede_P1.webp" /></figure>해양쓰레기에 얽힌 뒤 살아남은 개체는 절반이 되지 않는다. 연구진에 따르면 연안에서 발견된 338마리 중 123마리(46.2%)만이 바다로 돌아갔다. 152마리(45.9%)가 사망한 채 발견되거나 재활 중 안락사됐다. 21마리의 생사는 확인되지 않았다. 수중에서 발견된 동물은 대부분 구조가 어려웠다고 연구진은 전했다.20년간의 사례를 분석한 결과, 구조된 동물 중 쓰레기에 얽힌 동물의 비중이 꾸준히 늘어난 것으로 나타났다. 연구진은 취미 낚시 인구가 늘면서 그에 따른 낚시 장비 분실률도 증가할 것으로 보여 해양동물 피해가 늘어날 수 있다고 우려한다. 1990년 325만명이었던 낚시 인구는 지난해 1000만명에 달했을 것으로 추정된다.연구진은 “플랑크톤부터 고래까지 다양한 동물들이 해양쓰레기로 피해를 입고 있다”며 “쓰레기 얽힘은 쓰레기가 바다에서 이동하고 가라앉아 접근하기 어려운 영역에서 발생하는 탓에 실제 피해 규모는 더 클 것”이라고 말했다. 이어 “해양생물을 보호하기 위해서는 플라스틱 생산과 소비에 관한 더 엄격한 규제, 낚시와 어업 활동에서 나오는 폐기물의 관리 개선, 해양 쓰레기 관련법의 강력한 집행이 필요하다”고 했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/11/news-p.v1.20250310.a4b3d906119648e3b465d57bf09218fd_P1.webp" /></figure></div>

그린란드부터 약 8000㎞를 여행해 온 바다비오리, 호주까지 쉬지 않고 날아가기 위해 들른 쇠제비갈매기, 제주도와 중국 사이를 헤엄치던 바다거북 등 한국의 바다에 들른 수많은 동물이 쓰레기에 얽혀 다치고 죽은 것으로 조사됐다.

해양 동물들의 무덤…님아, 한국 바다를 건너지 마오

<div>연료전지에서 나오는 이산화탄소 90% 이상 포집 성공무탄소 기술로 각광받는 CCUS 기술(탄소포집 기술) 발전 가속화할 듯[녹색경제신문 = 박성진 기자] 한국수력원자력(사장 황주호)이 국내 최초로 피에이에프씨(PAFC) 연료전지에서 배출되는 이산화탄소 포집 기술 개발에 성공했다. PAFC(Phosphoric Acid Fuel Cell) 연료전지란 인산을 전해질로 사용하는 연료전지로 열병합발전시스템이나 공장 등 각종 산업시설에서 사용되는 전원이다.한수원은 12일 전남 광양에서 이산화탄소를 90% 이상 포집할 수 있는 기술을 시연했다. 기존 연료전지 발전소에 해당 탄소포집 기술을 적용하면, 연료전지 발전소를 친환경 발전소로 전환할 수 있을 것으로 예상된다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202503/324268_368457_258.png" /></figure>한수원은 2023년 광양시 및 여수광양항만공사와 연료전지 발전사업 등에 협력하기로 하고, 탄소중립항만 전략을 추구하는 여수광양항 연료전지 발전사업을 위해 이번 기술 개발을 시작한 것으로 알려졌다. 지난해 12월 여수광양항 해양산업클러스터부두에 시설을 설치, 1월에 시운전을 거쳐 2월부터는 PAFC 연료전지를 출력 100%까지 운전하면서 배출되는 이산화탄소를 분리막 포집설비로 포집하는 작업을 진행하고 있으며, 이번달 말까지 실증 운전을 진행할 것으로 알려졌다. <figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202503/324268_368458_2535.jpg" /></figure>한수원 관계자는 이에 대해 “이번 탄소포집 기술 개발을 통해 연료전지 발전소가 탄소배출을 획기적으로 저감한 친환경 발전소로서 탄소중립 실현에 크게 기여할 수 있을 것으로 기대된다. 연료전지 탄소포집기술이 산업계와 환경 분야에 중요한 해결책이 될 것”이라 말했다.한편, 전세계적으로 무탄소 트렌드가 심화됨에 따라, 우리나라도 ‘이산화탄소 포집‧수송‧저장 및 활용에 관한 법률(이하 이산화탄소저장활용법)을 시행하고 있으며, 탄소포집 기술에 2030년까지 1조 1,392억원 투자계획을 발표한 상태다. 탄소 포집 및 저장 글로벌 시장 규모는 2023년 약 70억 달러에서 2030년 약 200억 달러 이상으로 성장할 것으로 예상되고 있다.박성진 기자 pol@greened.kr▶ 기사제보 : pol@greened.kr(기사화될 경우 소정의 원고료를 드립니다)▶ 녹색경제신문 '홈페이지' / '페이스북 친구추가'</div>

연료전지에서 나오는 이산화탄소 90% 이상 포집 성공. 무탄소 기술로 각광받는 CCUS 기술(탄소포집 기술) 발전 가속화할 듯. [녹색경제신문 = 박성진 기자] 한국수력원자력(사장 황주호)이 국내 최초로 피에이에프씨(PAFC) 연료전지에서 배출되는 이산화탄소 포집 기술 개발에 성공했다. PAFC(Phosphoric Acid Fuel Cell) 연료전지란 인산을 전해질로 사용하는 연료전지로 열병합발전시스템이나 공장 등 각종 산업시설에서 사용되는 전원이다.

한수원, 국내 최초 연료전지 탄소포집기술 개발 성공… 미래 먹거리 기술 정조준

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/3avQ0-k0nEQ?si=8YVVPyf0u6qeBaij&amp;controls=0" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>국내 소방 설비의 혁신을 위해 미세한 물 분사 방식의 ‘미분무 소화설비’로의 전환이 시급하다는 연구 결과가 발표됐다.소방용품 전문기업 육송(주)의 박세훈 대표는 최근 발표한 논문 ‘멀티 미분무 노즐 성능시험 및 타 소화설비 비교시험에 대한 연구’에서 가스계 소화설비와의 비교시험 결과를 공개하며, 친환경 미분무 소화설비 도입 필요성을 강조했다. 해당 연구는 지난 2월 한국방재학회 학술대회에서 발표되며 국내 소방 설비 혁신의 중요성을 환기시켰다.<figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250311/art_1741659885342_9d8a54.jpg" /></figure>가스계 소화설비는 이산화탄소 등 기체 형태의 소화약제를 방사해 화재를 진압하는 방식으로, 현재 국내 데이터센터와 원자력발전소 등 국가 기반시설에 100% 적용되고 있다. 하지만 선진국들은 탄소 배출 저감을 위해 가스계 소화설비를 점진적으로 줄여가고 있는 반면, 한국은 여전히 곧 사용이 중단될 예정인 할로겐 화합물 계열 소화약제를 사용하고 있는 실정이다.이에 대한 대안으로 떠오르는 것이 미분무 소화설비다. 미세한 물 입자를 화원 주변에 분사하는 방식으로, 물이 화염과 접촉하면서 급격하게 증발하거나 팽창해 열을 흡수하고 주변을 냉각시키는 효과를 낸다. 하지만 시설물의 특성에 맞춘 성능 검증이 필수적이므로, 국내에서는 아직 법적으로 인정된 설치 사례가 없는 것이 현실이다.박 대표는 연구를 위해 1200×1200×2000(mm) 크기의 시험용 캐비닛을 제작하고, 헵탄 및 휘발유를 이용한 유류 화재와 목재를 이용한 화재 실험을 진행했다. 실험 결과, 유류 화재에서는 가스 자동 소화장치가 최대 130도 내에서 온도를 점진적으로 낮춘 반면, 미분무 소화설비는 화재 발생 후 급격하게 온도를 낮추며 즉각적인 진압 효과를 보였다. 특히 목재 화재 실험에서는 가스계 소화설비가 천천히 화재를 진압한 것과 달리, 미분무 소화설비는 작동 직후 온도가 급락하며 순간적으로 화재를 진압하는 성능을 입증했다.<figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250311/art_17416598846626_08dd43.jpg" /></figure>아울러 미분무 소화설비에 순수한 물을 사용할 경우와 포소화약제 또는 강화액을 첨가할 경우의 성능 비교 실험도 진행됐다. 실험 결과, 첨가제를 사용할 경우 오히려 소화 성능이 저하돼 미분무 소화설비에는 별도의 약제 추가가 필요하지 않다는 점이 확인됐다.박 대표는 연구 논문에서 “미분무 소화설비는 친환경적이고 유지보수가 편리하며 가스계 소화설비를 충분히 대체할 수 있는 기술”이라며, “그러나 선진국과 비교했을 때 연구 기반이 부족한 현실은 대한민국 소방시설 혁신의 한계를 보여준다”고 지적했다.그는 또한 “향후 케이블 지하형태 모형 소화시험 및 대규모 컨테이너 소화시험을 통해 미분무 소화설비의 성능을 지속적으로 증명해 나갈 계획”이라고 밝혔다.현재 국내에서도 친환경 소화설비 도입 필요성이 점차 강조되고 있는 만큼, 미분무 소화설비가 기존 가스계 소화설비를 대체할 수 있을지 귀추가 주목된다.헬로티 임근난 기자 |</div>

국내 소방 설비의 혁신을 위해 미세한 물 분사 방식의 ‘미분무 소화설비’로의 전환이 시급하다는 연구 결과가 발표됐다. 소방용품 전문기업 육송(주)의 박세훈 대표는 최근 발표한 논문 ‘멀티 미분무 노즐 성능시험 및 타 소화설비 비교시험에 대한 연구’에서 가스계 소화설비와의 비교시험 결과를 공개하며, 친환경 미분무 소화설비 도입 필요성을 강조했다. 해당 연구는 지난 2월 한국방재학회 학술대회에서 발표되며 국내 소방 설비 혁신의 중요성을 환기시켰다.

미분무 소화설비, 친환경 대안으로 주목…가스계 설비 대체 가능성 입증

<div>국토부, ‘건설기계관리법 시행규칙 개정안’ 입법예고비자전로프 관련 단서조항 신설 및 정격하중에 따른 수수료 분류체계 개편정부가 건설현장의 안전사고를 줄이기 위해 타워크레인 와이어로프에 대한 안전관리를 강화키로 했다.국토교통부는 최근 이와 같은 내용의 ‘건설기계관리법 시행규칙’ 개정안을 입법예고하고, ‘건설기계 관리법 시행규칙 개정안’에 타워크레인의 와이어로프에 대한 안전관리를 강화하기 위해 비자전로프에 적용되는 건설기계검사기준을 마련했다.이에 따라 시행규칙 별표8 제5호 하목(4) 와이어로프에 대한 검사기준에서 ‘와이어로프의 소선절단수는 한핏치 내 소선수의 10% 미만이고, 마모율은 호칭지름의 7% 이내이며, 킹크가 없을 것’이라는 규정에 ‘다만, 비자전로프의 경우에는 끊어진 소선의 수가 와이어로프 호칭지름의 6배 길이 이내에서 4개 이상이거나 와이어로프 호칭지름의 30배 길이 이내에서 8개 이상’이라는 단서조항을 신설했다.그리고 정격하중에 따른 수수료의 경우 ▲정격하중 3톤 미만은 1대에 대하여 23만7,700원 ▲정격하중 3톤 이상 20톤 미만은 1대에 대하여 24만8,000원 ▲정격하중 20톤 이상 50톤 미만은 1대에 대하여 25만9,700원 ▲정격하중 50톤 이상 100톤 미만은 1대에 대하여 27만700원 ▲정격하중 100톤 이상은 1대에 대하여 28만1,700원을 적용한다.국토부는 “타워크레인의 와이어로프에 대한 안전관리를 강화하기 위하여 비자전로프에 적용되는 건설기계검사기준을 마련하고, 타워크레인에 대한 검사의 내실화 등을 위하여 검사 수수료를 현실화하며, 정격하중 100톤을 초과하는 타워크레인은 사용되지 않는 국내 건설현장 여건을 고려하여 정격하중에 따른 수수료 분류 체계를 개편하여 현행 제도의 운영상 나타난 일부 미비점을 개선·보완하려는 것”이라고 밝혔다.한편 개정안에 대해 의견이 있는 기관․단체 또는 개인은 오는 4월 17일까지 국민참여입법센터(http://opinion.lawmaking.go.kr)를 통하여 온라인으로 의견을 제출하거나, ▲예고 사항에 대한 찬성 또는 반대 의견(반대 시 이유 명시) ▲성명(기관·단체의 경우 기관ㆍ단체명과 대표자명), 주소 및 전화번호 ▲그 밖의 참고사항 등을 기재한 의견서를 국토교통부장관에게 제출하면 된다.</div>

국토부, ‘건설기계관리법 시행규칙 개정안’ 입법예고. 비자전로프 관련 단서조항 신설 및 정격하중에 따른 수수료 분류체계 개편. 정부가 건설현장의 안전사고를 줄이기 위해 타워크레인 와이어로프에 대한 안전관리를 강화키로 했다.

‘타워크레인 와이어로프’ 안전관리 강화한다

<div>오늘의 국내 주요 뉴스 사진(전송시간 기준)을 한눈에 파악할 수 있도록 실시간 업데이트합니다.오전 10:00<h2>[포토타임] 올해 첫 '고동도 미세먼지 저감조치' 시행</h2>올해 첫 '고동도 미세먼지 저감조치'가 시행된 11일 서울 종로구 서울시교육청에서 바라본 종로 일대가 뿌옇게 보이고 있다. 미세먼지 저감조치는 서울 지역 내 고농도 미세먼지(PM-2.5)가 일정기간 지속될 경우, 시민건강을 위해 미세먼지를 단기간에 줄이고자 자동차, 공장, 공사장의 대기오염 물질을 줄이는 조치를 말한다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/11/10c44733-35f3-499a-81ff-e9eded5256c4.jpg" /></figure><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/11/e8f62df5-8c78-421b-93e6-7dc5ab6d9a6e.jpg" /></figure><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/11/629caf5c-8a05-4fdf-9e98-77ef4c329d98.jpg" /></figure></div>

오늘의 국내 주요 뉴스 사진(전송시간 기준)을 한눈에 파악할 수 있도록 실시간 업데이트합니다. [포토타임] 올해 첫 '고동도 미세먼지 저감조치' 시행

LIVE : [포토타임] 올해 첫 '고동도 미세먼지 저감조치' 시행

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/12/2GQ7T7KQ13_1.jpg" /></figure>2022년 기준 국내에서 소비된 에너지의 절반 이상은 석유에서 얻은 것으로 확인됐다. 석탄과 천연가스도 포함하면 소비되는 에너지의 75% 가까이를 화석연료에서 확보하고 있었다. 산업·상업용 에너지 소비는 소폭 증가한 반면 수송용 에너지 소비는 뒷걸음질 쳤다. 코로나19 유행 기간 국민들의 이동이 제한된 탓으로 풀이된다.산업통상자원부는 12일 이같은 내용이 담긴 ‘2023년도 에너지총조사’ 결과를 발표했다. 산업부에 따르면 2022년 기준 국내에서 사용된 에너지의 총량은 2억 3000만toe였다. 2019년 2억 2700만toe에 비해 3000만toe 증가한 것으로 연평균 0.5%씩 늘었다. 산업부 관계자는 “1980년부터 2022년까지의 연평균 에너지 소비 증가율은 3.9%”라며 “최근 들어 에너지 소비 증가세가 둔화되는 추세에 있다”고 설명했다. toe는 ‘석유환산톤’으로 원유 1톤으로 발생시킬 수 있는 에너지양을 의미한다.에너지원별로 살펴보면 여전히 석유를 가장 많이 활용하는 것으로 드러났다. 석유 에너지 소비는 1억 1900만toe로 전체 에너지 소비의 51.7%를 차지했다. 2019년(51.5%)과 유사한 수준이다. 석탄과 천연가스의 에너지 소비량은 각각 2800만toe, 2400만toe였다. 전기 에너지 소비량은 4900만toe로 전체의 21.3%에 그쳤다.석유 소비량이 과반을 차지하는 것은 산업 영역에서 여전히 소비량이 많은 데다 수송 영역에서 석유 소비 비중이 압도적이기 때문이다. 산업 영역에서 석유 소비량은 7000만toe로 전체 산업 에너지 소비의 49.4%를 차지했다. 석유화학 업계 등 일부 업계에서 석유를 대량 소비하기 때문으로 풀이된다. 산업부 관계자는 “제조업에서 석유제품 소비가 늘면서 산업 부분의 에너지 소비가 증가했다”고 설명했다. 수송 영역에서 석유 소비량은 4600만toe로 전체 수송 에너지 소비의 96.5%에 달했다.분야별로 살펴보면 산업 에너지 소비는 2019년 1억 3700만toe에서 2022년 1억 4000만toe로 연 평균 0.8% 증가했다. 같은 기간 상업·공공 에너지 소비도 2060만toe에서 2190만toe로 연평균 2.1% 늘었다. 반면 수송용 에너지는 2019년 4850만toe에서 2022년 4770만toe로 뒷걸음질 쳤다.에너지 소비 효율을 나타내는 ‘에너지원단위’는 꾸준히 개선됐다. 에너지원 단위는 에너지 소비량을 실질 국내총생산(GDP)으로 나눈 것으로 같은 부가가치를 생산할 때 얼마나 많은 에너지를 썼는지를 나타낸다. 수치가 적을수록 에너지를 효과적으로 썼다는 의미다. 한국의 에너지원 단위는 1995년 백만 원당 0.158toe였지만 2019년에는 0.109toe, 2022년에는 0.104toe를 기록했다. 정부 관계자는 “에너지 소비 효율이 1995년 이후 30년 가가이 꾸준히 하락 추세”라며 “우리 경제가 에너지 효율적인 구조로 나아가고 있는 것”이라고 강조했다.정부는 에너지법에 따라 1981년부터 3년에 한 번씩 업종·용도별로 에너지 소비 실태를 조사해왔다. 에너지경제연구원과 한국에너지공단은 이번 조사에서 2019년부터 2022년 사이 에너지 소비 실태 변화를 파악하기 위해 총 15만 2361개의 표본을 확인했다.</div>

2022년 기준 국내에서 소비된 에너지의 절반 이상은 석유에서 얻은 것으로 확인됐다. 석탄과 천연가스도 포함하면 소비되는 에너지의 75% 가까이를 화석연료에서 확보하고 있었다. 산업·상업용 에너지 소비는 소폭 증가한 반면 수송용 에너지 소비는 뒷걸음질 쳤다. 코로나19 유행 기간 국민들의 이동이 제한된 탓으로 풀이된다.

에너지소비 52% ‘석유’…코로나19탓 수송용 에너지 소비 뒷걸음질

[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본 도쿄전력이 12일, 후쿠시마 제1원자력발전소 오염수 11차 방류를 시작했다고 교도통신이 보도했다. 이달 30일까지 총 7800톤을 해양에 흘려보낼 계획이다. 방류량은 지금까지와 동일하다.

日, 후쿠시마 원전 오염수 11차 방류 시작...30일까지 7800톤

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