<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/13/2H0FT43OY9_3.JPG" /></figure>한국타이어앤테크놀로지(161390)(한국타이어)가 독일 완성차 폭스바겐의 신형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘타이론(Tayron)’에 SUV 전용 초고성능 퍼포먼스 타이어 '벤투스 에보 SUV'를 신차용 타이어로 공급한다고 13일 밝혔다.한국타이어는 폭스바겐과의 긴밀한 기술 협력을 통해 타이론에 최적화된 신차용 타이어를 개발하는 데 성공했다. 폭스바겐의 까다로운 기술 요건을 만족시키며 오리지널 심볼 마크인 '+'를 획득했다는 설명이다.타이론에 장착되는 벤투스 에보 SUV는 스포티한 성능과 뛰어난 승차감, 정숙성을 겸비한 제품이다. 특히 특정 성능이 향상되면 다른 성능이 저하되는 트레이드 오프(Trade-Off) 현상을 최신 인공지능(AI) 기술로 개발한 컴파운드를 통해 극복해 드라이빙 퍼포먼스와 주행 안정성 모두 균형을 이뤘다는 평가다.저소음 특화 커프(트레드 표면의 미세한 홈) 디자인과 숄더 블록에 타이-바(Tie-bar)를 적용해 주행 중 노면 소음을 66데시벨(dB)까지 낮춘 것도 장점이다. 또 최적 트레드 패턴 디자인, 첨단 아라미드 소재 적용으로 타이어 강성을 높여 고속 주행 및 코너링 성능도 뛰어나다. 아울러 고성능 배수 설계로 젖은 노면에서의 제동 및 핸들링 성능을 높여 빗길 주행 안정성도 높아졌다.한편 한국타이어는 폭스바겐그룹 산하 브랜드의 핵심 차종 공급에 잇달아 성공하며 파트너십을 강화하고 있다. 타이론을 포함해 올해에만 폭스바겐 SUV '티구안', 포르쉐 전기 SUV '마칸', 쿠프라 전기 해치백 '본' 등에 신차용 타이어 공급을 성사했다.</div>

<div>전년비 10.2% 증가, 연매출 1조원 목표 순항[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 자동차용 전장부품 전문기업 모베이스전자는 2025년 3분기 연결기준 누적 매출액 7642억원을 기록해 전년 동기 대비 10.2% 증가했다고 13일 밝혔다.회사에 따르면 올해 3분기 누적 영업이익은 270억원, 당기순이익은 126억원으로 집계됐다. 기아차와 볼보 등 주요 고객사들의 발주 물량이 증가하면서 본사 매출이 크게 늘어난 것으로 나타났다.특히 현대차의 북미 전기차 전용공장인 서배너 공장 가동 시작 및 기아차 멕시코 공장 공급 품목 증가 등에 따른 해외 법인의 HMI(휴먼머신인터페이스) 매출이 크게 증가했다고 회사측은 설명했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/08/26/2408260823198900.jpg" /></figure>또한 모베이스전자는 북미 등 해외 주요 고객사 대상 매출 확대로 연간 매출 1조원 목표 달성을 위한 성장로드맵이 순조롭게 진행되고 있다는 평가를 받고 있다.회사 관계자는 "그동안 해당 주요 고객사와 장기 공급 파트너십을 통해 쌓아온 신뢰가 이번 본사 및 해외 법인의 매출 확대로 이어진 핵심 요인"이라며 "영업이익은 일시적인 원가 상승 영향으로 전년 동분기 대비 소폭 감소했으나 흑자 기조를 안정적으로 유지하고 있다"고 밝혔다.이어 "앞으로도 지속적인 연구개발 투자를 통해 고객사의 니즈에 부합하는 제품과 서비스를 제공하고 고객사와의 상호 신뢰를 더욱 공고히 해나갈 것"이라고 전했다.한편 모베이스전자는 북미 지역 및 해외 주요 고객사를 통한 매출이 지속 성장할 것으로 예상하고 있으며, 생산 효율화 및 원가 절감 활동을 통해 영업이익률 개선에도 주력할 계획이라고 밝혔다.nylee54@newspim.com</div>

전년비 10.2% 증가, 연매출 1조원 목표 순항. [서울=뉴스핌] 이나영 기자= 자동차용 전장부품 전문기업 모베이스전자는 2025년 3분기 연결기준 누적 매출액 7642억원을 기록해 전년 동기 대비 10.2% 증가했다고 13일 밝혔다.

모베이스전자, 3분기 누적 매출 7642억원 달성

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/11/13/news-p.v1.20251113.b13787475cc34d368f2bf4fa4f655c00_P1.jpg" />삼성전자 전장 자회사 하만은 차량용 디스플레이 '하만 레디 디스플레이'가 자동차 디스플레이 최초로 프리미엄 영상 표준 규격 'HDR10+' 인증을 획득했다고 13일 밝혔다.HDR10+ 인증은 HDR10 플러스 테크놀로지 LLC가 제정한 표준으로, 다양한 조명 환경에서도 밝기·대비·색 정확도를 유지해 고품질 HDR 콘텐츠를 안정적으로 구현할 수 있는 디스플레이에 부여된다. 삼성의 최첨단 네오(Neo) 양자점발광다이오드(QLED) 기술을 적용한 하만 레디 디스플레이는 시각적으로 우수하며 뛰어난 지능형 성능을 내도록 개발됐다. 한낮의 강렬한 햇빛부터 시시각각 변하는 도시 불빛까지 차량 내 변화하는 다양한 조명 환경에 대응한다. 지능형 이미지 알고리즘으로 명암비, 밝기, 색상을 실시간 최적화한다.실파 델리 하만 레디 디스플레이 사업책임자 상무는 “하만은 오랫동안 거실에서 경험을 차 안으로 가져오는 것을 구상해 왔다”며 “HDR10+ 자동차 인증 획득은 자동차 제조사와 소비자가 신뢰할 수 있는 몰입감 넘치는 차량 내 디스플레이 품질의 새 기준을 제시하는 것”이라고 말했다.정치연 기자 chiyeon@etnews.com </div>

삼성전자 전장 자회사 하만은 차량용 디스플레이 '하만 레디 디스플레이'가 자동차 디스플레이 최초로 프리미엄 영상 표준 규격 'HDR10+' 인증을 획득했다고 13일 밝혔다.

하만, 車 디스플레이 최초 HDR10+ 인증 획득

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/12/2H0FCUG59X_1.jpg" /></figure>르노코리아의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘세닉 E-Tech 100% 일렉트릭’이 운전의 재미를 높인 조향 설정과 패밀리카의 안정성을 조화시킨 모델로 주목받고 있다.12일 르노코리아에 따르면 세닉은 조향비를 12대 1로 낮추고 스티어링 휠(핸들)의 최대 회전 수를 2.34회전으로 줄여 주행 반응성을 높인 것이 특징이다. 12대 1의 조향비는 핸들을 12도 돌리면 바퀴가 1도 돌아간다는 의미로 숫자가 작을수록 차량의 방향 전환이 빠르고 즉각적이다. 일반 차량의 조향비는 보통 14~16대 1 수준이다.세닉은 핸들을 왼쪽 끝에서 오른쪽 끝까지 돌렸을 때의 회전수도 2.34회전으로 일반 차량(2.7~3.0회전)보다 적다. 이는 스포츠카(2.0~2.5회전) 수준의 빠른 스티어링으로 역시 높은 반응성을 보인다. 르노코리아 관계자는 “작은 회전교차로나 골목길에서 운전자가 원하는 궤적을 신속하게 설정할 수 있는 등 운전자의 조향 의도가 차량 움직임에 바로 반영된다”고 설명했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/12/2H0FCUG59X_2.jpg" /></figure>르노코리아는 핸들 조작성을 높이면서도 탑승자가 느끼는 흔들림을 최소화하는 데 초점을 두고 차량을 설계했다고 밝혔다. 대표적인 것이 차량 후륜 서스펜션 시스템을 멀티 링크 구조로 설계한 것이다. 이를 통해 차량이 코너를 돌 때 기울어지는 롤링 현상을 0.4도 수준으로 억제했다. 아울러 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 배터리를 하부에 배치해 무게중심을 낮추면서 안정성을 더욱 높였다.세닉은 ‘2024 유럽 올해의 차’에 선정돼 유럽시장에선 상품성을 인정받았다. LG에너지솔루션의 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리가 적용됐으며 1회 충전 시 최대 460㎞ 주행 가능하다. 정지 상태에서 100㎞/h까지 도달하는 데는 7.9초가 걸린다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/12/2H0FCUG59X_3.jpg" /></figure></div>

르노코리아의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘세닉 E-Tech 100% 일렉트릭’이 운전의 재미를 높인 조향 설정과 패밀리카의 안정성을 조화시킨 모델로 주목받고 있다.

운전 재미 끌어올린 패밀리카…르노 전기SUV '세닉'에 눈길

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20251146/art_1762760627.png" /></figure>현대제철이 적자 흐름을 끊고 영업이익 개선세를 이어가고 있다. 국내 철강업계 전반이 저가 수입재와 건설 경기 부진 여파로 어려움을 겪는 가운데, 현대제철은 고부가 차량용 강판 확대를 통해 체질 전환에 속도를 내는 모습이다.12일 데이터뉴스가 현대제철의 실적발표를 분석한 결과, 3분기 영업이익은 932억 원으로 전년 동기(515억 원) 대비 81.0% 증가하며 개선세를 보였다.현대제철은 2024년 4분기(-458억 원)와 2025년 1분기(-190억 원) 연속 적자를 기록했으나, 2분기 1018억 원으로 흑자 전환에 성공했다. 3분기에도 흑자를 유지했지만, 영업이익률은 아직 1.6% 수준에 머물고 있다.현대제철은 4분기부터 본격 반영될 반덤핑 관세 효과와 고부가 자동차 강판 비중 확대를 양축으로 수익성 회복세를 이어간다는 전략이다.앞서 현대제철은 중국산 후판과 중국·일본산 열연강판에 대해 산업통상자원부에 반덤핑 조사를 제소했다. 이에 따라 중국산 후판에는 4월부터 최고 38%의 잠정 관세가, 8월 28일에는 34%의 최종 관세가 부과됐다.중국·일본산 열연강판에 대한 최대 33%의 잠정 관세는 9월 23일부터 적용됐으나, 부과 이전 수입재고가 급증해 실질적인 관세 효과는 4분기부터 반영될 것으로 예상된다. 저가 수입재에 대한 관세 대응이 외부적 '방패'라면, 현대제철은 내부적으로 기술 장벽이 높은 고부가 제품인 자동차강판 비중을 높이며 수익성을 확보할 방침이다. 자동차강판은 안전을 위해 충돌 시 충격을 흡수하면서도 형태를 유지해야 하는 강판으로, 높은 기술력을 요구한다.이러한 전략에 힘입어 자동차강판 판매량은 올해 3분기 140만 톤으로 전년 동기 대비 7.0% 증가한 것으로 나타났다. 전체 판매량 대비 비중도 2023년 28.4%(526만 톤)에서 2024년 31.1%(531만 톤)으로 확대됐으며, 올해 3분기 기준 32.2%까지 올랐다. 현대제철은 마르텐사이트(MS)강과 3세대 자동차강판 등 신제품 양산에 속도를 내고 있다. MS강은 철강 조직 중 가장 강도가 높으며, 충돌 시 승객 보호를 위해 도어 임팩트 빔·필러·범퍼빔 등 차량 보호 부위에 주로 사용된다. 3세대 자동차강판은 기존 1세대(고강도)와 2세대(고성형성)의 장점을 결합한 차세대 고강도 소재로, 현대제철은 2025년부터 상용화를 시작했다.미래 모빌리티 시장을 선점하기 위한 제품 개발에도 집중하고 있다. 개발을 완료한 일반 차량 시트레일용 초고장력강은 2026년 초도 공급을 준비하는 동시에, 자율주행차 구조용 냉연 초고장력강을 고객사 테스트용으로 공급하며 인증을 진행 중이다. 자율주행차는 운전자가 직접 운전을 하지 않고, 레이더, 라이다 등 고가 장비를 탑재하기에 일반 차량보다 훨씬 높은 강도가 요구된다.현대제철 관계자는 "초고장력 강판은 차 시트 주위에 많이 쓰여, 범퍼가 밀려서 쭉 들어오면 운전자 시트 앞의 초고장력강이 더 밀고 못 들어오게 막아준다"며, "예전에는 철판을 덧데고, 볼트를 더 조이며 강도를 맞췄지만, 강판의 강도가 올라가니 다른 부품이 필요없어 무게가 줄고, 경량화가 이뤄진다"고 말했다.한편, 현대제철은 글로벌 시장에서도 자동차강판 사업을 강화하고 있다. 최근 인도 완성차 생산단지 내 스틸서비스센터(SSC, 철강 가공·유통 시설)를 완공하고 상업 생산을 개시했다.박혜연 기자 phy@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

현대제철이 적자 흐름을 끊고 영업이익 개선세를 이어가고 있다. 국내 철강업계 전반이 저가 수입재와 건설 경기 부진 여파로 어려움을 겪는 가운데, 현대제철은 고부가 차량용 강판 확대를 통해 체질 전환에 속도를 내는 모습이다.

연속 흑자 현대제철, '고부가 차량 강판' 승부수

<div>'타협 없는 명료함(Clarity)' 철학 트랙 안팎에서 구현게르놋 될너 CEO "포뮬러 1 진출은 아우디 혁신의 새로운 시작"[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 아우디가 2026년 포뮬러 1 데뷔를 115일 앞두고, 뮌헨 아우디 브랜드 익스피리언스 센터에서 브랜드의 비전과 디자인 콘셉트 '아우디 R26'을 공개했다.아우디는 향후 양산차와 마찬가지로 레이스 트랙 위에서도 '타협 없는 명료함 (Uncompromising Clarity)'을 구현할 예정이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/13/2511130948230932.jpg" /></figure>이번에 공개된 R26 콘셉트는 2026년 아우디의 첫 포뮬러 1 레이싱 머신 공개를 앞두고, 컬러 팔레트와 디자인 방향성을 제시한다. 이번 비주얼 아이덴티티는 새롭게 정립된 디자인 철학과 네 가지 원칙—명료하고, 기술적으로 정교하며, 지적이면서도, 감성적인 디자인—을 반영한다.마시모 프라셀라 (Massimo Frascella) 아우디 디자인 총괄은 "아우디의 모든 영역을 하나의 디자인 언어로 통합하고 있다" 며 "포뮬러 1 프로젝트가 선도하는 새로운 브랜드 아이덴티티는 향후 F1팀과 아우디 전반으로 확장될 것"이라고 말했다.R26 콘셉트는 정교한 기하학적 절개와 미니멀한 표면 그래픽으로 레이스카의 구조미를 강조하며, 티타늄·카본 블랙·새로운 '아우디 레드' 컬러를 적용했다. 아우디는 포뮬러 1에서의 강렬한 존재감을 위해 선택적으로 레드 링 로고를 사용할 예정이다.아우디의 포뮬러 1 프로젝트는 기술·문화·조직 전반의 혁신을 촉진하는 전략적 이니셔티브로, 세계 최대 모터스포츠 무대를 통해 브랜드 인지도 확대와 새로운 파트너십 기회를 모색한다. 아디다스, BP, 레볼루트 (Revolut) 등 글로벌 기업과의 협력을 기반으로, 기술력과 브랜드 비전을 입증해 나갈 계획이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/13/2511130948225660.jpg" /></figure>올해 초 스위스 자우버 그룹 (Sauber Group) 인수를 완료한 아우디는 카타르 국부펀드의 투자를 유치했으며, 전 페라리 팀 감독 마티아 비노토 (Mattia Binotto)와 조나단 휘틀리 (Jonathan Wheatley) 가 팀을 이끌고 있다.드라이버는 독일의 니코 휠켄베르크 (Nico Hülkenberg)와 브라질의 신예 가브리엘 보르톨레토 (Gabriel Bortoleto)로 구성된다.아우디는 독일 노이부르크 안 데어 도나우 (Neuburg an der Donau)에서 F1 파워 유닛을 개발 중이다. 1.6리터 V6 터보 내연기관과 에너지 회수 시스템(ERS), 전기 모터 제너레이터 (MGU-K) 등으로 구성되며, 2026년부터는 지속가능한 연료로 구동된다.파워 유닛과 섀시는 스위스 힌빌 (Hinwil)과 영국 비스터 (Bicester) 기술 거점의 긴밀한 협업을 통해 완벽히 통합된다.게르놋 될너 (Gernot Döllner) 아우디 CEO는 "포뮬러 1 진출은 아우디 혁신의 새로운 장을 여는 전환점"이라며 "우리는 F1 참가를 넘어, 2030년까지 월드 챔피언십 타이틀을 획득한다는 목표를 가지고 있다"고 밝혔다.아우디 F1 팀은 2026년 1월 공식 론칭 후 스페인 바르셀로나 비공개 테스트를 거쳐, 2월 바레인 공개 테스트를 진행한다. 그리고 3월 호주 멜버른에서 열리는 시즌 개막전을 통해 마침내 포뮬러 1 데뷔전을 치를 예정이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/13/2511130948228181.jpg" /></figure>kimsh@newspim.com</div>

'타협 없는 명료함(Clarity)' 철학 트랙 안팎에서 구현. 게르놋 될너 CEO "포뮬러 1 진출은 아우디 혁신의 새로운 시작" [서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 아우디가 2026년 포뮬러 1 데뷔를 115일 앞두고, 뮌헨 아우디 브랜드 익스피리언스 센터에서 브랜드의 비전과 디자인 콘셉트 '아우디 R26'을 공개했다.

아우디, 포뮬러 1 진출 앞두고 디자인 콘셉트 '아우디 R26' 공개

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/09/02/20250902000070_0480.png" /></figure>잘 만든 '신차 효과'를 톡톡히 본 르노코리아가 신차 개발·생산기지로서 재도약의 발판을 다지고 있다. Quick Point!르노코리아, 신차 효과로 재도약 본격화기흥 연구소 부지 매각 등 자금 확보부산 중심 개발·생산 거점 강화13일 관련 업계에 따르면 르노코리아는 부산을 거점으로 투자 규모를 확대하면서 미래 경쟁력 확보에 속도를 내고 있다. 최근에는 경기 용인시 기흥 연구소 부지(대지면적 13만3571㎡)를 약 2363억원에 매각했다. 2023년 7월 매물로 내놓은 지 약 2년 만이다. 이번에 확보한 자금은 신규 설비 투자를 비롯해 미래차 개발을 위한 투자에 활용할 예정이다. 르노코리아 관계자는 "기흥 연구소 부지 매각 금액은 연구개발(R&D) 신규 설비 투자를 비롯해 미래 신차 개발을 위한 투자에 활용할 예정"이라며 "향후 투자 금액과 내용, 시점 등 좀 더 구체적인 내용은 향후 적절한 시점에 밝힐 것"이라고 말했다. 지난해 4년 만에 출시한 '야심작' 그랑 콜레오스의 흥행 이후 르노코리아에는 변화의 흐름이 감지된다. 그동안 신차 개발에 소극적인 모습을 보였던 것과 달리 R&D 투자 규모를 확대하면서 미래차 중심 체제로 나아가고 있다. 실제로 르노코리아의 R&D 투자액은 2019년 2131억원에서 2020년 1581억원, 2021년 1116억원, 2022년 1079억원, 2023년 813억원으로 줄어들다가 지난해 868억원으로 5년 만에 반등했다. 한때 경영 위기와 생산 공백으로 존폐 위기까지 거론됐던 르노코리아는 지난 2022년 중국 지리자동차와 손잡고 중형 하이브리드 SUV 개발에 나서며 전면적인 체질 개선에 착수했다. 하이브리드 중심의 '오로라 프로젝트'를 통해 매년 신차 출시를 예고한 이후 첫 결실인 그랑 콜레오스가 성공적으로 시장에 안착하면서 '실적 회복→투자 확대'의 선순환 구조가 자리 잡은 모습이다. 신차 한 대가 분위기를 완전히 바꿔 놓은 셈이다. 경쟁사인 KG모빌리티 노동조합도 이례적으로 "새 출발한 르노코리아는 확실한 성장세를 보이고 있다"며 "그 배경에는 리더십과 경영전략의 성공이 있었다"고 평가할 정도로 르노코리아의 행보가 주목받고 있는 것이다. 뚜렷한 성장세에 진입한 르노코리아는 내년 상반기 그랑 콜레오스 이후 두 번째 신차인 '오로라2' 출시를 앞두고 있다. 이르면 2026년 1분기 출격하는 오로라2의 성패에 따라 르노코리아의 미래차 전략은 더욱 탄력받을 것이라는 기대감이 커지고 있다. 특히 실적 기대감에 더해 이번에 확보한 기흥 연구소 매각 자금을 기반으로, 부산 에코클러스터 센터를 주축으로 한 개발·생산 거점으로서 르노코리아의 존재감이 커질 것으로 보인다. 앞서 올해 1월 르노코리아는 단일 생산라인에서 내연기관과 하이브리드, 전기차를 모두 생산할 수 있도록 부산공장을 업그레이드한 바 있다. 아울러 R&D도 미래차 중심의 전략적 재편을 추진 중이다. 지난달에는 니콜라 파리 르노코리아 사장이 '아시아태평양경제협력체(APEC) CEO 서밋 코리아 2025'의 '글로벌 기업 투자 파트너십' 행사에 참석해 부산공장 전기차 생산 설비 추가 투자 계획을 발표하고 외국인직접투자(FDI) 신고서를 제출했다. 이 자리에서 니콜라 파리 사장은 "르노코리아는 르노그룹의 전략적 5대 글로벌 허브 중 하나"라며 "미래차 전략에서 매우 중요한 위치를 담당하고 있다"고 강조했다. 르노코리아는 이번 투자 규모를 비공개로 했지만 적절한 시점에 전체 투자 규모와 구체적인 투자 계획을 공개할 예정이다. 기존 발표 대비 투자액을 늘린 것으로 알려졌다. 이는 르노그룹이 한국을 핵심 생산거점으로 중요하게 보고 있다는 의미로 해석된다. 시장에서는 르노코리아가 부산을 미래차 생산거점으로 발전시켜 부활하기 위한 승부수를 던졌다는 평가가 나온다. 그동안 신차 개발을 담당했던 기흥연구소 매각과 맞물려 부산 공장에 이어 R&D까지 부산 에코클러스터 센터에 집중하면서 효율성을 높이는 동시에 미래차 개발에 속도를 내겠다는 전략으로 풀이된다. 하반기에는 부산공장에서 스웨덴 전기차업체 폴스타의 전기 SUV '폴스타4' 위탁생산에도 나설 예정이다. 세계 최고 수준 생산성을 인정받아 생산 규모를 확대하고 성장세를 이어간다는 구상이다. "추가 물량 배정도 가시화되고 있다"는 르노코리아 관계자의 말에 미루어 짐작해보면 조만간 폴스타4 이후 위탁생산 차종을 추가할 가능성도 활짝 열려 있다. </div>

잘 만든 '신차 효과'를 톡톡히 본 르노코리아가 신차 개발·생산기지로서 재도약의 발판을 다지고 있다. 르노코리아, 신차 효과로 재도약 본격화

KGM 노조도 호평한 르노 '신차 전략'···'그랑 콜레오스' 흥행에 투자 탄력

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20251146/art_17630071496196_651b1e.jpg" /></figure>오토모빌리 람보르기니가 새로운 원-메이크 레이스(한 브랜드의 차로만 경주하는 대회) 카 '테메라리오 슈퍼 트로페오(Temerario Super Trofeo)'를 공개했다.오토모빌리 람보르기니는 이탈리아 미사노 월드 서킷에서 열린 ‘람보르기니 슈퍼 트로페오 월드 파이널’ 현장에서 신형 레이스카 ‘테메라리오 슈퍼 트로페오’를 최초로 공개했다고 13일 밝혔다.해당 모델은 2027년 시즌부터 아시아, 유럽, 북미 지역에서 열리는 람보르기니 슈퍼 트로페오 챔피언십에 공식 출전할 예정이다.이번 신차는 지난 7월 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개된 ‘테메라리오 GT3’의 기술을 기반으로 한 서킷 전용 레이스카로, 두 모델은 V8 트윈터보 엔진과 호어(Hoer) 6단 시퀀셜 변속기를 장착했다,특히 이번 모델에는 세계 최초로 100% 폴리에스터 단일섬유 스웨이드 소재 ‘디나미카 인피니티(Dinamica Infinity)’가 적용돼 람보르기니 모터스포츠의 지속가능성 비전을 보여준다.스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann) 람보르기니 CEO는 “람보르기니는 레이싱 브랜드로 출발하지는 않았지만, 2009년 ‘가야르도 슈퍼 트로페오’로 고객들이 트랙에서 직접 람보르기니의 퍼포먼스를 경험할 수 있는 문을 열었다”고 설명했다.이어 “이후 1300명이 넘는 고객 드라이버들이 슈퍼 트로페오 무대에서 열정을 증명해왔고 테메라리오 슈퍼 트로페오는 이들을 위한 새로운 기준이 될 모델”이라고 전했다.[ 경기신문 = 강혜림 수습기자 ]</div>

오토모빌리 람보르기니가 새로운 원-메이크 레이스(한 브랜드의 차로만 경주하는 대회) 카 '테메라리오 슈퍼 트로페오(Temerario Super Trofeo)'를 공개했다.

람보르기니, 새로운 레이스 카 ‘테메라리오 슈퍼 트로페오’ 공개

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/11/13/news-p.v1.20251113.4a840bd6079a43188bf6e725779d3875_P1.jpg" />현대모비스가 전기차 주행 편의성과 안전성을 높이는 혁신 기술을 대거 선보였다. 현대모비스는 해외 법인 소속 현지 직원을 초청해 글로벌 브랜드 앰버서더(GBA) 컨퍼런스를 개최했다.GBA는 현대모비스가 대내외 커뮤니케이션 활동을 글로벌로 확대하기 위해 올해 론칭한 글로벌 커뮤니케이션 협의체다.현대모비스는 총 10개 국가 소속 13개 법인에서 GBA 1기를 선발하고, 현대모비스 경기도 의왕 연구소, 서산 주행시험장(PG) 등에서 기술 콘퍼런스를 진행했다.현대모비스가 선보인 신기술은 △전동식통합회생제동시스템(iMEB) △스티어 바이 와이어 및 브레이크 바이 와이어 시스템(Steer-by-wire and Brake-by-Wire Systems) △후륜 조향 시스템(Rear Wheel Steering) △전동식 에어 서스펜션(EAS) △첨단운전자보조시스템(ADAS) △크랩 주행 등 5가지 다.특히 iMEB 등은 아이오닉 5 N 등 고성능 전기차 양산성을 확보해 주목받고 있다. 현대모비스 iMEB는 국내 최초로 개발 전동식 통합회생제동시스템으로 현대모비스 이름을 따서 iMEB(Integrated Mobis Electronic Brake)라고 이름을 붙였다.전기차 회생 제동 기능을 조정하는 브레이크 시스템을 구성하는 압력 공급부와 압력 제어부를 하나의 통합형 시스템으로 결합한 것이 특징이다. 차량 중량과 원가를 30% 이상 줄인 첨단 제동장치다.현대모비스 iMEB를 탑재한 아이오닉 5 N은 ESC(Electronic Stability Control)·ABS(Anti-Lock Brake System)·SCC(Smart Cruise Control)·AEB(Autonomous Emergency Braking) 등 첨단 제동 기능을 통합해 구현할 수 있게 했다.글로벌 자동차 부품사는 전기차 핵심 기술인 브레이크 시스템을 하나로 융합한 전자식 회생제동 브레이크 시스템 개발을 추진 중이다. 하지만, 기존 기계식 브레이크 시스템에서 각각 구현했던 기능을 단일 시스템으로 결합해야 하는 기술적 난이도 때문에 어려움을 겪었던 분야다. 현대모비스는 세계에서 두 번째로 전자식 통합형 브레이크 시스템을 개발, 주목받기도 했다.이외에도 크랩 주행과 ADAS 기능은 미래 모빌리티 핵심 기술로 꼽힌다. 차량 4바퀴가 모두 90도 회전할 수 있는 현대모비스 e-코너 시스템을 활용해 자동차가 옆으로 움직일 수 있도록 하는 '크랩 워킹'이라는 기능을 갖추고 있다. 이 기술은 밀폐된 공간에서 평행 주차와 같은 기능을 용이하게 한다.현대모비스는 경쟁사 대비 앞선 기술을 확보한 만큼 앞으로 친환경 전기차 시장에서 기술 우위에 설수 있을 것으로 기대했다. iMEB 뿐만 아니라 양산차에 더 많이 주요 기술을 확대 적용하겠다는 목표다. 김지웅 기자 jw0316@etnews.com </div>

현대모비스가 전기차 주행 편의성과 안전성을 높이는 혁신 기술을 대거 선보였다. 현대모비스는 해외 법인 소속 현지 직원을 초청해 글로벌 브랜드 앰버서더(GBA) 컨퍼런스를 개최했다.

[카&테크] “전기차를 편하고 안전하게” 현대모비스 전동화 혁신 기술

<div>[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = HS효성첨단소재가 인도 중서부에 위치한 국내 GDP 1위인 마하라슈트라주에 신규법인을 설립하며 글로벌 시장 경쟁력을 강화할 계획이다.HS효성첨단소재는 12일, 통해 3000만 달러(약 430억원)를 출자해 타이어코드 생산을 위한 인도 현지 법인을 설립한다고 밝혔다. 이번 투자는 폴리에스터 타이어코드의 글로벌 수요 증가에 선제적으로 대응하고, 생산처를 다각화하기 위함이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/12/2511121645328240.jpg" /></figure>특히, 인도는 세계 3위 규모의 자동차시장으로 급성장하고 있으며, 정부의 인프라 확대와 물류산업 발전으로 타이어 수요가 빠르게 증가하고 있다.이에 따라 타이어코드의 현지 조달 수요 또한 지속 확대되고 있다. HS효성첨단소재는 이번 투자를 통해 인도 내 안정적인 공급망을 구축하고 시장 점유율을 확대함으로써, 급변하는 시장에 신속하게 대응할 수 있는 기반을 마련할 계획이다.HS효성첨단소재는 인도 마하라슈트라주 나그푸르 산업단지에 약 7만평 규모의 생산부지를 확보하고 2027년 타이어코드 공장을 완공하여 제품을 생산할 계획이다. 향후 에어백 원단 등 자사 핵심 제품군의 생산 라인 증설도 단계적으로 검토할 예정이다.타이어코드는 자동차 타이어의 안전성, 내구성, 주행성을 보강하기 위해 타이어 내부에 들어가는 핵심 보강재이다. HS효성첨단소재는 20여 년간 세계 1위 폴리에스터 타이어코드 기업으로 자리매김해 왔으며, 현재 약 50%의 시장 점유율을 유지하고 있다.tack@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = HS효성첨단소재가 인도 중서부에 위치한 국내 GDP 1위인 마하라슈트라주에 신규법인을 설립하며 글로벌 시장 경쟁력을 강화할 계획이다.

HS효성첨단소재, 430억원 투자 인도에 첫 타이어코드 공장 신설

한국타이어앤테크놀로지(161390)(한국타이어)가 독일 완성차 폭스바겐의 신형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘타이론(Tayron)’에 SUV 전용 초고성능 퍼포먼스 타이어 '벤투스 에보 SUV'를 신차용 타이어로 공급한다고 13일 밝혔다.

폭스바겐의 '깐부' 한국타이어…'타이론'에 고성능 타이어 '벤투스' 공급

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