<div>18일 오후 1시 10분 네이버 주식 시세를 보면 자동차부품 업종이 전일 대비 2.47% 상승했다. 금융투자협회의 장외주식시장(K-OTC)에서 자동차부품 종목으로는 동아(012760), 드림텍(043500), 삼보오토(070080), 아진카인텍(011400) 등이 있다.동아는 전날과 변동없는 1584원을 기록하고 있으며, 거래량은 없다. 드림텍은 전날보다 8.85%(27원) 오른 332원으로 7주가 거래됐다. 삼보오토는 0.48%(1원) 하락한 207원에 6주 매매가 체결됐으며, 아진카인텍은 3020원을 유지하면서 이틀째 거래량이 없다.금투협의 장외주식호가게시판(K-OTCBB)에서는 우신공업이 이달 들어 1억7460만원 어치가 거래됐다. 체결가는 5170원~5400원에 형성됐다.1971년 설립된 우신공업사가 모태인 자동차부품 전문업체다. 현대자동차, 기아, 현대모비스, 현대위아 등이 주요 고객사이며 국내 우신에바스페샤, 한영뉴텍과 중국 염성대풍우신기차부건유한회사 등 자동차부품업체를 종속기업으로 두고 있다.이중에 연결재무제표 작성대상 종속기업은 염성대풍우신기차부건유한회사다. 지난해 연결 기준 매출액 1905억6611만원으로 영업이익 135억4692만원, 순이익 46억2669만원을 기록했다. 저작권자 © 프리스탁뉴스 무단전재 및 재배포 금지<figure><img src="http://www.prestocknews.com/bannerpop/uploads/image/1716531938896626876.jpg" /></figure></div>

<div>내년 매출 7배 성장 기대연초 이후 주가 반토막식킹알파 "가장 싼 AI 종목"이 기사는 12월 13일 오후 3시36분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 배송 로봇 업체 서브 로보틱스(SERV)가 아직 흑자 달성을 이루지 못했지만 가파른 매출 성장으로 월가의 시선을 끌고 있다.2024년 3분기 업체는 22만1555달러의 매출액을 창출했다. 이는 전년 동기에 비해 254% 뛴 수치다. 다만, 전분기 46만8375달러에 비해서는 절반 이상 줄어들었다.전분기 대비 매출액 급감은 자동차 부품 업체 마그나 인터내셔널과 체결한 계약 구조에서 비롯됐다. 서비스 수익의 마지막 부분을 2분기에 실현한 것.전세계 자동차 산업에 130억달러 규모의 부품을 공급하는 마그나 인터내셔널은 서브 로보틱스가 우버에 공급한 2000대의 로봇을 생산하는 데 제조 파트너로 채택됐다.라이선스 계약 내용에는 마그나 인터내셔널이 서브 로보틱스의 로봇 기술에 대해 사용료를 지불하는 내용이 포함돼 있는데, 해당 수익의 창출이 2분기에 종료됐다.주요 외신에 따르면 서브 로보틱스는 앞으로 5년 사이 미국 음식료 배송 시장의 5%를 차지한다는 목표를 밝힌 상황.업체는 로봇 및 드론 배송 서비스 시장이 2030년 4500억달러에 이를 것으로 예상한다. 이 같은 전망과 업체의 시장 점유율 목표가 실현될 경우 2030년 225억달러의 매출액을 올린다는 계산이 나온다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/12/18/2412180414493890.jpg" /></figure>시장 전문가들은 2025년 업체가 우버에 공급하기로 한 2000대의 배송 로봇을 계획대로 판매한다면 연간 1330만달러의 매출 달성이 가능하다고 판단한다.2024년 매출 전망치가 190만달러라는 사실을 감안할 때 2025년 약 600%에 달하는 외형 성장을 이룰 수 있다는 얘기다.2025년 매출 호조가 현실화된다 하더라도 당장 흑자 달성을 기대하기는 어렵다는 데 월가는 입을 모은다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/12/18/2412180414493891.jpg" /></figure>서브 로보틱스는 2024년 3분기 830만달러의 영업 손실을 기록했다. 연구개발(R&D) 비용이 주요인으로 작용했다. 같은 기간 순손실은 800만달러. 2024년 1~3분기 손실 규모는 2610만달러로 집계됐다.투자은행(IB) 업계가 우려하는 대목은 따로 있다. 서브 로보틱스의 대차대조표 상 보유 중인 현금 자산이 509만달러에 불과하다는 사실이다.지난 수 년간 발생한 비용 추이를 감안할 때 업체는 앞으로 18개월 이내에 손에 쥔 현금 자산을 모두 소진할 가능성이 높다.최악의 유동성 위기 상황에 대비하기 위해 서브 로보틱스는 11월 시장 가격에 신주를 발행할 수 있는 창구를 마련했다. 이에 따라 향후 1억달러의 자금을 추가로 조달할 수 있게 됐지만 기존 주주들의 지분 가치는 크게 희석될 수밖에 없다.나스닥 시장에서 거래되는 서브 로보틱스 주가는 12월12일(현지시각) 8.4% 급락하며 11.34달러에 거래를 종료했다. 2024년 초 이후 주가는 약 55% 폭락했다.중장기 성장 가능성을 낙관하더라도 당장 유동성 현황과 지속되는 적자가 투자자들의 매도 심리를 자극한다는 지적이다.밸류에이션 부담도 연초 이후 주가 하락의 주요인으로 꼽힌다. 업체의 주가매출액비율(PSR)은 무려 196배에 이른다. 이는 인공지능(AI) 반도체 대장주 엔비디아보다 높은 수준이다.시장 전문가들이 예상하는 2025년 매출 전망치가 실현될 경우 서브 로보틱스의 주가매출액비율(PSR)은 31.7베로 낮아진다. 하지만 일부 투자자들은 이 역시 부담스러운 수준이라고 지적한다.월가는 서브 로보틱스의 적자 규모가 2024년 3100만달러로 축소되는 한편 2026년 매출 규모가 네 배 이상 늘어나며 6000만달러에 이르는 시나리오를 점친다. 이 경우 순손실은 2500만달러로 감소할 전망이다.주요 외신에 따르면 서브 로보틱스의 최대 주주는 우버로, 12%의 지분을 보유중이고, 엔비디아는 2022년 이후 총 8%의 지분을 매입했다. 2022년 이후 엔비디아의 투자 금액은 1200만달러로 파악됐다. 보유 주식 수는 370만주.두 개 업체의 투자는 서브 로보틱스의 중장기 성장 가능성과 음식료 배송 서비스 시장에 대한 낙관 뿐 아니라 차세대 모빌리티에 대한 베팅으로 풀이된다.시장 조사 업체 프리시던스 리서치에 따르면 전세계 배송 로봇 시장 규모가 2024년부터 2034년 사이 연평균 32%의 고성장을 이룰 전망이다.전자상거래 및 모바일 판매가 가파르게 늘어나는 가운데 배송 인력 부족이 로봇 수요 상승으로 이어질 것으로 프리시던스 리서치는 주장한다.대다수의 투자자들이 업체의 밸류에이션이 고평가됐다고 주장하는 가운데 미국 온라인 투자 매체 식킹알파는 앞으로 수 년 뒤 성장 잠재력을 감안할 때 인공지능(AI) 섹터에서 싼 종목이라는 평가를 내놓았다.시포트 레스 파트너는 보고서를 내고 서브 로보틱스의 투자의견을 '강력 매수'로 상향 조정하고, 목표주가를 16달러로 제시했다. 12월12일 종가 11.34달러를 기준으로 41%에 달하는 주가 상승을 예고한 수치다.하지만 전체 배송 로봇 시장의 성장 가능성을 인정하더라도 서브 로보틱스가 몸집을 확대하는 데는 한계가 따를 것이라는 지적도 없지 않다.업체의 최신 로봇 젠3이 실어 나를 수 있는 물품의 최대 용량은 15갤론. 5kg을 넘는 경우 배송이 어렵다는 얘기다.서브 로보틱스가 기존 제품보다 크기가 큰 배송 로봇을 개발하지 않는다면 시장 영역을 확대하는 데 한계가 따를 수밖에 없다는 의견이다.일부 강세론자들이 서브 로보틱스를 '넥스트 엔비디아'라며 커다란 기대를 내비치지만 회의적인 시각이 주가를 압박하는 데는 이 같은 요인이 자리잡고 있다.중량 5kg 미만의 음식료 배송 서비스 시장이 엔비디아의 주력 상품인 인공지능(AI) 반도체 칩 만큼 커지기는 어렵다는 지적이다.<div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/5s7J68r_HyI" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>shhwang@newspim.com</div>

식킹알파 "가장 싼 AI 종목" 이 기사는 12월 13일 오후 3시36분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[GAM]로봇과 드론의 결합, 엔비디아가 찜한 서브 로보틱스 -②

<div>효성티앤씨, 효성화학 특수가스 인수지난 12일 발표 후 관련주 주가 상승주가 상승해 반대주주 청구 미미할 듯효성티앤씨, NF3 특수가스 세계 2위로효성화학, 매각 후 부채비율 대폭 낮춰두 기업, 부채 추가로 줄여야 하는 상황반도체·석유화학 업황 불투명이 리스크<figure><img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202412/17/news-p.v1.20241127.f8de7ac0123d4e8c969a8252d7c1d826_P1.png" /></figure>효성그룹이 지난 12일 내부 계열사 간 M&A를 통해 효성화학 특수가스사업부 지키기에 나선 가운데, 시장은 대체적으로 이번 결정에 우호적인 분위기다.인수 주체인 효성티앤씨는 9200억원이라는 인수가격을 부담할 능력이 되고, 매각 주체인 효성화학은 이번 매각을 통해 재무부담 상당수를 덜어냈기 때문이다. 양사에 모두 ‘윈윈’인 M&A였던 셈이다.다만 중장기적인 전망은 긍정적이지만은 않다.반도체·석유화학 업황이 불투명한 상황이기 때문이다. 이에 양사 모두 이번 M&A 이후에 실적개선에 총력을 기울일 것으로 전망된다.17일 한국거래소에 따르면, 효성티앤씨 주가는 이날 24만4000원으로 거래를 마쳤다. 이는 12일 발표일 종가(22만6500원) 대비 8% 이상 오른 수치다.앞서 효성티앤씨는 12일 이사회를 열고 효성화학의 특수가스사업 부문을 인수하기로 결정했다고 밝혔다. 효성티앤씨는 내년 1월 23일 임시주주총회를 열고 인수 안건을 의결할 예정이다. 인수 가격은 약 9200억원이다.효성티앤씨 주가가 지금과 같은 수준을 유지하게 되면 무난하게 인수 절차가 마무리될 전망이다. 왜냐하면 이번 인수에 반대하는 효성티앤씨 주주는 주식매수청구권을 행사할 수 있는데 청구권 행사가격이 22만6713원이기 때문이다.주가가 이보다 높으면 반대주주는 청구권을 굳이 행사하지 않아도 장 중에 효성티앤씨 주식을 팔면 된다.그렇게 되면 주식매수청구권 행사 금액이 거의 없어지게 되고, 효성티앤씨는 인수가격(9200억원) 이외에 추가적인 재무부담에 노출되지 않아도 된다. 인수가 거의 확정되는 셈이다.효성티앤씨 입장선 시너지, 반도체 업황이 중요<figure><img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202412/17/news-p.v1.20240311.25a19a4dc33a4f7b9abcf1a00a2bddad_P1.png" /></figure>효성화학 특수가스사업부는 반도체·디스플레이 공정에서 이물질 세척에 쓰이는 삼불화질소(NF3)를 생산하는 사업부다.연간 8000톤의 생산능력으로 SK스페셜티(1만3500톤) 중국 페릭(9000톤)에 이어 3위의 시장지위를 확보하고 있다.이번에 효성티앤씨가 효성화학 특수가스사업부를 인수하게 되면, 효성티앤씨가 기존에 가지고 있던 취저우 네오켐 법인서의 NF3 생산물량(3500톤)까지 합쳐지면서, NF3 시장 분야서 2위 사업자(1만1500톤)가 된다.물론 연간 영업이익 2000억원대를 최근 기록하고 있는 효성티앤씨 입장에선 9200억원에 달하는 인수금액은 부담요소다.현금이 없는 효성티앤씨가 인수금액을 전액 차입금으로 조달했다고 가정할 경우, 효성화학의 차입금의존도는 28.6%서 40.9%로 올라간다. 순차입금이 1조1439억원서 2조639억원으로 늘어나기 때문이다.한국신용평가는 이날 보고서를 통해 “효성티앤씨가 주력 스판덱스 제품서 양호한 이익창출력(2020~2023년 평균 영업이익률 6.7%)을 유지하고 있고, 특수가스사업부와 기존 사업부 간 시너지 창출 가능성도 있다”며 “다만 차입금의존도가 지속적으로 35%를 초과할 경우 신용등급 하향이 될 수 있다”라고 설명했다.효성티앤씨의 현재 신용등급은 A2+(기업어금 기준)로 준수한 상황이다.문제는 반도체 업황이다.효성화학 특수가스사업부는 매출액의 약 3분의 1을 삼성전자에 의존하고 있는 것으로 알려졌다. 삼성전자가 최근 평택5공장 건설을 중단하면서 반도체 업황에 ‘빨간불’이 켜진 상황이다.이 때문에 당초 특수가스사업부가 사모펀드 연합(IMM PE·스틱인베스트먼트 컨소시엄)에 매각될 뻔했지만, 컨소시엄측에서 8000억원대를 가격으로 제시했다가 결국 좌초된 바 있다.IB업계 한 관계자는 “효성그룹 입장에선 외부 매각이 사실상 좌초됐고 효성화학의 막대한 빚을 갚기 위해서라도 내부 M&A를 할 수밖에 없었던 상황”이라며 “다만 반도체 업황이 장밋빛만은 아니기 때문에 향후 특수가스사업부가 예상대로 실적을 더 높일 수 있을지는 지켜봐야 한다”라고 설명했다.효성화학, 부채비율 9779% → 383%<img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202412/17/news-p.v1.20241202.066303d79ae749bbbc092225756eaa72_P1.png" />매각 주체인 효성화학도 이번 인수를 통해 부채부담을 줄일 수 있었다.한국신용평가에 따르면, 효성화학은 9200억원에 특수가스사업부를 매각하면서 부채비율을 기존 9779%서 383%로, 차입금의존도를 82.8%서 62.7%로 낮추게 된다.지난 9월 말 기준 효성화학의 연결 차입금 2조6000억원 중 약 35%를 해소할 수 있기 때문이다.특히 원리금 분할상환 부담이 컸던 베트남 종속회사(Vina Chemical) 신디케이트론(2024년 9월 말 잔액 약 5억 달러)을 전액 조기 상환하고, 효성화학 본사의 기업어음, 단기사채 등 단기차입금 상환에도 매각대금이 활용될 전망이다.문제는 효성화학이 11분기 연속 영업손실을 보고 있다는 것이다.효성화학은 PP(폴리프로펠린)이 매출의 약 50~60%를 차지할 정도로 주력 제품이다. 통상적으로 업계선 PP 스프레드가 1톤당 300달러가 되어야 손익분기점을 넘는다고 보고 있는데, 중국발 과잉공급으로 인해 현재 PP 스프레드가 1톤당 200달러 미만으로 크게 저하된 상황이다.효성화학은 제품을 생산하면 할수록 영업손실을 보고 있는 셈이다.한국신용평가는 효성화학의 신용등급 향상을 위해선 베트남 PDH설비 정상가동 지속, 주요 제품의 수급 개선 등이 필요하다고 강조했다.</div>

주가 상승해 반대주주 청구 미미할 듯. 효성화학, 매각 후 부채비율 대폭 낮춰. 두 기업, 부채 추가로 줄여야 하는 상황. 반도체·석유화학 업황 불투명이 리스크

알짜 특수가스사업 ‘내부M&A’ 나선 효성그룹, 시장은 우호적 평가

<div>벡트 주가가 코스닥 상장 첫날 100%가량 상승했다. 반면, 엠앤씨솔루션 주가는 유가증권시장 상장 첫날 20% 넘게 하락했다.16일 한국거래소에 따르면 벡트 주가는 공모가 대비 98.21% 오른 7730원에 거래를 마쳤다. 벡트 주가는 장 초반 172.82% 상승한 1만640원까지 치솟기도 했다.앞서 벡트는 지난 4~5일 실시한 일반청약에서 1170.34대1의 경쟁률을 기록하며 흥행에 성공했다. 반면, 올해 마지막 코스피 상장 기업인 엠앤씨솔루션 주가는 상장 첫날인 이날 공모가보다 20.31% 하락한 5만1800원에 장을 마감했다.[오대석 기자]</div>

벡트 주가가 코스닥 상장 첫날 100%가량 상승했다. 반면, 엠앤씨솔루션 주가는 유가증권시장 상장 첫날 20% 넘게 하락했다. 16일 한국거래소에 따르면 벡트 주가는 공모가 대비 98.21% 오른 7730원에 거래를 마쳤다. 벡트 주가는 장 초반 172.82% 상승한 1만640원까지 치솟기도 했다.

벡트 상장날 100% 뛸때 엠앤씨솔루션 20% 하락

<div>[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 알리바바가 인타이(銀泰)백화점(인타임)을 매각했다. 알리바바는 온라인 쇼핑몰 사업의 대성공을 바탕으로 오프라인 유통 체인들을 인수하며 온·오프라인 쇼핑 통합을 추구해 왔지만, 알리바바의 시도는 결국 실패로 귀결됐다는 평가가 나온다. 알리바바는 17일 인타이백화점 지분 100%를 중국의 패션 기업인 야거얼(雅戈尔) 그룹 컨소시엄에 매각했음을 발표했다고 중국 제일재경신문이 18일 전했다. 매각 대금은 74억 위안이다. 이번 매각으로 인한 알리바바의 손실은 약 93억 위안(1조 8300억 원)으로 추산되고 있다. 알리바바는 2014년 인타이백화점에 투자하며 2대 주주에 올라섰다. 이어 2017년에는 두 번째 투자를 단행하며 지분율 74%로 최대 주주에 올랐다. 이후 알리바바는 홍콩 증시에 상장돼 있던 인타이백화점의 상장 철회 작업을 진행하며 100% 지분을 취득했다. 당시 시장에서는 알리바바가 과도한 프리미엄으로 인타이백화점을 인수한다는 해석이 나왔다. 알리바바는 당시 대형 마트 체인인 다룬파(大潤發)를 인수하고, 새로운 형태의 마트 체인인 허마셴성(盒馬鮮生)을 만드는 등 온·오프라인 쇼핑 통합에 박차를 가했다. 알리바바는 백화점, 마트 체인을 온라인 쇼핑몰에 융합한다는 이른바 '신소매'를 추구했다. 하지만 이렇다 할 성과를 내지 못한 채 지지부진한 상황이 이어졌다. 이에 더해 알리바바의 온라인 쇼핑몰 사업은 징둥(京東)닷컴과 핀둬둬(拼多多) 등 강력한 경쟁자들이 출현하면서 과거의 독점적 영향력을 상실해 가고 있다. 지난 2월 차이충신(蔡崇信) 알리바바 회장은 "오프라인 소매 사업은 알리바바의 핵심 사업 영역이 아니며, 철수하는 것이 합리적이라고 판단한다"며 "현재 시장 상황을 볼 때 철수에는 시간이 소요될 것"이라고 발언한 바 있다. 이 발언으로 시장에서는 알리바바가 인타이백화점, 다룬파, 허마셴성을 매각할 것이라는 추측이 제기됐다. 인타이백화점을 매입한 야거얼 그룹 컨소시엄에는 야거얼 그룹과 현재 인타이백화점 경영진으로 이루어져 있다. 야거얼 그룹은 현재 경영진에게 계속 경영을 맡길 것으로 전해졌다. 야거얼 그룹은 "이번 인타이백화점 인수를 통해 패션 사업 유통망을 강화하고 공급망을 더욱 개선해 나갈 것"이라고 밝혔다. 야거얼 그룹은 1979년 설립된 중국의 패션 기업이다. 주요 브랜드로는 야거얼(YOUNGOR)이 있으며, 미국의 브랜드인 언디피티드와 노르웨이 아웃도어 브랜드인 헬리한센을 인수해 운영하고 있다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/12/17/2412171616190680_w.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 알리바바가 인타이(銀泰)백화점(인타임)을 매각했다. 알리바바는 온라인 쇼핑몰 사업의 대성공을 바탕으로 오프라인 유통 체인들을 인수하며 온·오프라인 쇼핑 통합을 추구해 왔지만, 알리바바의 시도는 결국 실패로 귀결됐다는 평가가 나온다.

알리바바의 실패...2조원 손해보고 인타이백화점 매각

<div>에코프로비엠이 각자대표 체제를 구축했다. 17일 금융감독원 공시시스템에 따르면 에코프로비엠은 조직구조 개편에 따라 최문호 단독 대표이사 체제에서 최문호·김장우 각자 대표이사 체제로 변경한다고 공시했다. 김장우 대표이사는 최고재무책임자(CFO)이다. 최 대표는 지난 2016년 5월부터 에코프로비엠 대표이사로 재직해왔으며, 김 신임대표는 2022년 3월부터 CFO로서 회사의 재무를 책임져왔다. 체제 변경 후 최 대표의 주식은 12만2276주(0.13%), 김 대표는 182주(0.00%)을 보유하게 됐다. 한편 이날 에코프로비엠은 전 거래일 대비 1만원(7.80%) 하락한 11만8200원에 마감했다. <img src="https://nimage.newsway.co.kr/assets/image/photo/opinion/liusf14.png" /></div>

에코프로비엠이 각자대표 체제를 구축했다. 17일 금융감독원 공시시스템에 따르면 에코프로비엠은 조직구조 개편에 따라 최문호 단독 대표이사 체제에서 최문호·김장우 각자 대표이사 체제로 변경한다고 공시했다. 김장우 대표이사는 최고재무책임자(CFO)이다.

에코프로비엠, 최문호·김장우 각자 대표 체제 구축

<div>일본 언론들 “양사, 지주회사 설립”작년 735만대 판매…현대차 추월<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/12/18/news-p.v1.20241218.12ab250074034843bb2454d10d041a24_P1.webp" /></figure>일본의 완성차 업체 혼다와 닛산자동차가 경영통합을 위한 협의를 진행하고 있다.18일 니혼게이자이신문과 NHK 등에 따르면 혼다와 닛산은 경영통합을 위해 지주회사를 설립해 양사가 그 산하에 들어가는 방식을 논의 중이다.혼다와 닛산은 지난 3월부터 전기차와 차량 소프트웨어(SW) 등의 협업을 검토해왔다. 8월부터는 포괄적인 업무제휴를 통해 자동차 소프트웨어, 부품 공통화 등을 협의했다.양사 협력은 미국 테슬라와 중국 BYD(비야디) 등이 전기차나 자율주행, 차량 소프트웨어에서 앞서나가자 투자와 기술력 등에서 힘을 합치기 위한 것으로 풀이된다.지난해 자동차 그룹별 세계 신차 판매량을 보면 도요타그룹이 1123만대로 1위를 차지했다. 뒤를 이어 폭스바겐그룹(923만대)과 현대차그룹(730만대)이 각각 2위와 3위에 올랐다.혼다와 닛산의 지난해 세계 판매량은 각각 398만대와 337만대로 이를 합치면 총 735만대 수준이다. 실제로 양사가 통합하면 세계 3위 현대차그룹을 뛰어넘는 거대 자동차 그룹이 탄생하게 된다.</div>

일본 언론들 “양사, 지주회사 설립”. 일본의 완성차 업체 혼다와 닛산자동차가 경영통합을 위한 협의를 진행하고 있다. 18일 니혼게이자이신문과 NHK 등에 따르면 혼다와 닛산은 경영통합을 위해 지주회사를 설립해 양사가 그 산하에 들어가는 방식을 논의 중이다.

“일본 혼다·닛산, 경영통합 협의”…현대차 글로벌 3위 자리 위협받나

<div>올해 매출 510억, 영업이익 43억 원 전망[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 글로벌 화장품 유리용기 ODM 기업 에스엠씨지가 합병가액 및 매출 산정 변경이 반영된 정정신고서를 지난 16일 제출했다고 17일 밝혔다.키움제7호스팩과의 합병비율은 1:0.6451613이 된다. 합병 후 존속회사가 될 에스엠씨지의 기업 가치 평가는 약 488억 원(주당 3100원)으로 상장 후 밸류는 570억 원이 된다.지난해 매출 약 374억 원, 영업이익 31억 원의 매출을 기록한 에스엠씨지는 올해 매출 510억, 영업이익 43억 원으로 전년 대비 각각 36%, 38%가 넘는 높은 성장세가 예상된다. 내년 매출은 619억, 영업이익 74억 원을 제시했다.<img src="https://img.newspim.com/news/2024/12/03/2412031334236600.jpg" />로레알과 존슨앤존슨을 포함한 글로벌 뷰티 기업과 아모레, 비나우 등 'K-뷰티' 핵심 업체에 화장품 유리 용기를 공급하는 에스엠씨지의 주요 경쟁력 중 하나는 매일 50톤(t) 규모의 유리를 녹일 수 있는 국내 최대 전기 용해로 시설과 전 라인 자동 생산 시스템을 보유하고 있다는 점이다.핵심 설비 투자가 2~3년 전 이미 완료된 것은 향후 높은 이익률로 이어진다. 관계자는 "대형 용광로에 사전 투자가 이루어져 감가상각 중으로, 이는 실질 외부 자금 유출이 없는 회계상 비용"이라고 설명하며, 재고자산에 대해서는 "유통기한이 따로 없는 유리용기는 고객사 주문에 따른 안전재고 보유를 위한 것으로, 실질 부담이 높지 않다"고 전했다.국내 상장사 중 유리용기 전문 업체가 부재할 뿐만 아니라, 높은 진입장벽으로 인해 사실상 경쟁사가 전무한 구조로 독점적인 시장 구조를 점한다. 전 세계적인 탈 탄소 흐름 속에서 글로벌 화장품 기업들이 ESG 기준에 맞는 파트너사를 찾고자 하기 때문에 더욱 경쟁력을 가진다. 에스엠씨지는 파유리 함량을 65% 이상 높게 활용할 수 있는 친환경 리사이클 노하우를 보유하며 글로벌 기업들의 러브콜을 받고 있다.최승호 에스엠씨지 대표이사는 "주요 설비 투자를 이미 완료하였기 때문에 상장 후 이익률 증대를 이루는 데 집중할 것"이라고 강조했다. 에스엠씨지는 고객사 및 제품 포트폴리오 확장을 지속하며 내년 초에도 글로벌 협력사와의 대형 신제품 런칭이 예정돼 있다.한편, 에스엠씨지의 합병 승인을 위한 주주총회는 오는 1월 15일에 진행되며, 2월 18일 합병기일을 거쳐 2월 말 코스닥 시장에 상장할 예정이다. nylee54@newspim.com</div>

올해 매출 510억, 영업이익 43억 원 전망. [서울=뉴스핌] 이나영 기자= 글로벌 화장품 유리용기 ODM 기업 에스엠씨지가 합병가액 및 매출 산정 변경이 반영된 정정신고서를 지난 16일 제출했다고 17일 밝혔다.

화장품 유리용기 에스엠씨지, 밸류 488억 제시

<div><figure><img src="https://www.youthdaily.co.kr/data/photos/20241251/art_17344210658991_1b403c.jpg" /></figure>【 청년일보 】 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 정권 인수팀이 전기차 배터리에 대한 보조금을 폐지할 수 있다는 소식이 전해지자 국내 이차전지주가 일제히 급락했다. 17일 한국거래소에 따르면 이날 유가증권시장에서 LG에너지솔루션은 전장 대비 3.89% 내린 38만2천500원으로 거래를 마쳤다.LG에너지솔루션 주가는 0.13% 강세로 시작한 뒤 장 초반 하락 전환해 한때 4.90% 내린 37만8천500원을 기록하기도 했다. 아울러 POSCO홀딩스도 0.18% 상승세로 출발한 직후 하락 전환해 2.40% 내린 26만4천원으로 장을 마감했다. 이 밖에 LG화학(-4.10%), 포스코퓨처엠(-8.24%), SKC(-1.72%), SK이노베이션(-1.81%), 삼성SDI(-6.08%), 롯데에너지머티리얼즈(-5.47%), 에코프로머티(-6.62%), 엘앤에프(-4.20%), 금양(-10.30%) 등도 줄줄이 내렸다.코스닥 시장에서는 에코프로비엠(-7.80%), 에코프로(-6.28%), 에코프로에이치엔(-4.78%) 등이 급락했다.이들 종목 중 포스코퓨처엠, 에코프로비엠, 에코프로에이치엔은 나란히 52주 신저가를 경신하기도 했다.국내 증시에서 이차전지 관련주가 전반적인 하락세를 보인 것은 트럼프 당선인이 전기차에 대한 보조금을 폐지하고 배터리 소재에 대한 관세를 부과할 수 있다는 보도가 나왔기 때문으로 보인다. 로이터통신은 16일(현지 시각) 트럼프 인수팀의 내부 문건을 확인했다며 "인수팀이 전기차와 충전소에 대한 지원을 줄이고 중국산 자동차, 부품, 배터리 소재 차단을 강화하는 방안을 권고하고 있다"고 전했다.로이터는 또 "인수팀이 전 세계의 모든 배터리 소재에 관세를 부과함으로써 미국 내 생산을 장려하는 동시에 동맹국과는 개별적인 협상을 통해 예외를 부여하는 방안을 권고하고 있다"고 보도했다.【 청년일보=신한나 기자 】</div>

【 청년일보 】 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 정권 인수팀이 전기차 배터리에 대한 보조금을 폐지할 수 있다는 소식이 전해지자 국내 이차전지주가 일제히 급락했다.

"트럼프發 악재에"...국내 이차전지株 '줄하락'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/12/17/2DI5MVK2FA_1.jpg" /></figure>대한항공과 아시아나항공의 기업결합이 마무리 됨에 따라 내년부터 저비용항공사(LCC) 재편이 본격화될 전망이다. 시장에서는 아시아나항공의 자회사였던 에어부산이 매물로 나올지 촉각을 곤두세우고 있다. 국내 사모펀드(PEF) 운용사 VIG파트너스가 보유한 이스타항공도 가격 눈높이만 맞으면 조기 매각이 이뤄질 가능성이 높다.17일 항공·투자은행(IB) 업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공 산하에 있던 LCC 3사(진에어·에어서울·에어부산)의 통합 작업을 계기로 시장 재편이 불가피해졌다. 현재까지 대한항공은 “진에어를 중심으로 한 통합 LCC 출범 기조에는 변화가 없다”고 선을 긋지만 업계에서는 중복 노선과 인력 문제, 항공기 브랜드 차이 등을 고려할 때 매각 가능성이 열려 있다고 본다.가장 알짜로 평가되는 곳은 에어부산이다. 에어부산은 올 3분기 누적 매출액이 7578억 원으로 전년 동기 대비 18.07% 늘었고, 당기순이익은 30.97% 증가한 609억 원을 기록했다.다만 LCC 3사 통합을 위해서는 중복 노선 처리가 필수고 국내외 지점 통폐합이 필요하다. 이 때문에 특정 노선을 축소하기 보다 에어부산을 통매각 하는 게 실익이 크다는 분석이 나온다. 특히 항공기 브랜드의 차이로 인해 통합의 시너지 효과를 누리기 힘들다는 해석이 있다. 진에어는 보잉, 에어부산은 에어버스를 보유하고 있어 항공기 정비 등 기종 단일화를 통한 비용 절감 효과가 생각만큼 크지 않을 수 있다.통합 LCC 본사 이전을 우려하는 부산 지역 민심도 변수다. 에어부산은 아시아나항공의 지분율이 44.17%이며, 나머지는 부산시와 향토기업이 보유하고 있다. IB 업계 관계자는 “부산 상공회의소 기업들이 십시일반 출자해 만든 게 에어부산”이라며 “통합 과정에서 지역 정치권, 시민 사회가 목소리를 내게 되면 본사 선정, 거점 공항 유치 등에서 계속 파열음이 나올 수밖에 없다”고 말했다.이스타항공도 VIG파트너스가 매각을 추진할 수 있다. 이스타항공은 오는 2026년까지 항공기 수를 27대로 늘리는 등 경영 정상화에 속도를 내고 있다. 다만 VIG파트너스가 약 3000억 원의 매각가를 기대해 원매자와의 눈높이를 맞추는 것이 관건이다.현재 LCC 1위 사업자인 제주항공(089590)은 에어부산 또는 이스타항공이 시장에 나오면 몸집 불리기에 나설 것으로 보인다. 김이배 제주항공 대표는 지난 8월 임직원에게 "PEF가 지분을 보유한 항공사는 언젠가 매각 대상이 된다. 이런 인수합병(M&A) 기회가 왔을 때 필요하다면 적극 대응하겠다”는 메일을 보내기도 했다. 제주항공은 지난 2020년 이스타항공을 인수하려고 주식매매계약(SPA)까지 체결한 바 있다.티웨이항공(091810)과 에어프레미아의 2대 주주로 오른 대명소노그룹의 움직임도 주목된다. 대명소노그룹은 경영권 분쟁설로 주가가 오른 티웨이항공 보다는 내년에 최대주주인 AP홀딩스 지분(43.6%)이 시장에 나올 에어프레미아에 눈독을 들이는 분위기다. 에어프레미아는 미주 노선을 확보하고 있어 호텔·리조트 사업과 시너지를 기대할 수 있다.</div>

대한항공과 아시아나항공의 기업결합이 마무리 됨에 따라 내년부터 저비용항공사(LCC) 재편이 본격화될 전망이다. 시장에서는 아시아나항공의 자회사였던 에어부산이 매물로 나올지 촉각을 곤두세우고 있다. 국내 사모펀드(PEF) 운용사 VIG파트너스가 보유한 이스타항공도 가격 눈높이만 맞으면 조기 매각이 이뤄질 가능성이 높다.

내년 LCC 재편 본격화…에어부산·이스타 매물 나오나 촉각 [시그널]

18일 오후 1시 10분 네이버 주식 시세를 보면 자동차부품 업종이 전일 대비 2.47% 상승했다. 금융투자협회의 장외주식시장(K-OTC)에서 자동차부품 종목으로는 동아(012760), 드림텍(043500), 삼보오토(070080), 아진카인텍(011400) 등이 있다.

[장외시황] 현대자동차 납품업체, 우신공업 5170원~5400원

관련 뉴스