<div>"거래 조건 불이행에 따른 계약 해지"[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 삼양식품이 서울 용산구 소재 토지를 1035억원에 취득하기로 한 계획을 철회한다고 30일 공시했다.앞서 지난해 11월 12일 삼양식품은 업무·임대 용도로 활용하기 위해 해당 토지를 확보할 계획이었다. 거래 상대자는 에스크컴퍼니이며, 당초 취득 예정일은 올해 6월 말까지였다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/02/2507021032151280.jpg" /></figure>그러나 이후 거래 조건이 충족되지 않으면서 취득 시점을 이달 31일까지 한 달 연기했음에도 거래 당사자가 계약 이행을 하지 않아 계약 해지결정을 내렸다는 게 삼양식품 측 설명이다.삼양식품 관계자는 "토지 계약 당시 제시했던 조건이 있었는데, 거래 상대방이 거래조건을 끝내 이행하지 않아 토지 취득 결정을 철회하게 된 것"이라고 말했다. nrd@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/01/2GWGIAD9Y6_2.jpg" /></figure>SK해운의 최대주주인 한앤컴퍼니(약 79%)가 HMM(011200)의 경영권 매각 우선협상 대상자 지위를 박탈했다. HMM이 우협에 선정된 지 6개월여 만에 협상이 공식 종료되면서 한앤코는 국내외 여러 인수 후보군에 다시 협상 테이블을 오픈할 것으로 보인다.1일 투자은행(IB) 업계에 따르면 한앤코는 최근 HMM과의 SK해운 경영권 매각 협상을 더 이상 이어가지 않기로 결정했다. 한앤코는 올 1월 HMM을 우협 대상자로 선정하고 HMM에 단독 실사 기회를 부여했으며 가격 협상도 이어왔다.협상은 초기부터 양측이 원하는 가격대 간 차이가 크다는 것이 확인되며 계속 삐걱거렸다. 그간 시장에서는 SK해운의 전체 몸값을 최대 4조 원대로 평가해왔다. 반면 HMM은 SK해운 내 액화천연가스(LNG)선 사업부를 제외한 원유운반선, 액화석유가스(LPG)선, 벌크선 사업부 등을 인수한다는 계획을 세우고 인수가를 최대한 낮추기 위해 노력했다. HMM은 현대상선 시절이던 2014년 LNG 사업부를 분할 매각하면서 15년간 경업 금지에 합의한 바 있다. IB 업계에서는 HMM이 SK해운 사업부 인수에 투입하려 했던 자금이 최대 2조 원대에 그쳤을 것으로 추정했다.시장 관계자는 “양측은 가격은 물론 인수 대상 사업부와 인력 등 여러 조건을 두고 이견이 컸다”며 “한앤코는 SK해운 내 선박을 분할 매각하거나 일부 사업부를 묶어 매각하는 등 전략을 다변화하게 될 것”이라고 말했다.매각 측은 SK해운이 보유한 사업 경쟁력이 HMM의 판단보다 훨씬 높다고 봤다. 실제 SK해운은 2018년 한앤코에 인수된 후 우량 화주와의 장기 운송 계약이 늘며 사업 구조가 더 탄탄해졌다는 분석이 많았다. 기존 SK그룹과의 계약 이외에도 현대오일뱅크, GS칼텍스, 카타르에너지 등 국내외 우량 화주사와 신규 장기 운송 계약이 다수 체결됐다. SK해운의 2024년 말 기준 장기계약(계약기간 5년 이상) 비중은 87%에 달한다.그 결과 SK해운의 영업이익은 2018년 733억 원에서 2024년 3957억 원으로 5배 이상 상승했다. 같은 기간 상각전영업이익(EBITDA)도 2317억 원에서 6409억 원으로 두 배 이상이 됐다. 시황 변동성이 높은 스팟 사업을 축소하고 장기 계약 비중을 높인 게 주효했다는 분석이다. 이에 SK해운은 해운 경기 사이클과 크게 관계 없이 안정적인 실적 기반도 마련했다는 평가를 받는다.아울러 HMM은 가격 외에도 고용 방식 등 다른 조건에서도 매각 측과 다른 의견을 가졌던 것으로 전해졌다. 올 3월 HMM의 선장이 최원혁 대표이사로 교체되며 인수가 원점에서 재검토 된 것도 협상이 원활하지 않게 된 배경으로 지목된다. 이재명 정부의 공약 가운데 하나인 HMM의 부산 본사 이전 추진도 일부 영향을 미쳤다는 평가다.HMM은 상당 기간 공을 들여온 SK해운 인수에 실패하면서 회사의 장기 투자 계획에도 영향이 있을 것으로 보인다. HMM은 지난해 9월 장래 사업 공시를 통해 2030년까지 신사업에 23조 5000억 원을 투자하겠다는 계획을 발표한 바 있다.특히 HMM은 현재 컨테이너선 쪽에 편중된 현재의 사업구조를 탈피하기 위해 벌크선이나 원유·가스운반선 등의 신규 인수합병(M&A)을 추진해왔다. 사업 포트폴리오를 다변화하는 것이 향후 컨테이너 운임지수의 하락 사이클을 극복할 가장 좋은 전략이기 때문이다.한편 한앤코는 국내외 복수의 선사나 투자자들과 SK해운 매각 협상을 재개할 전망이다. SK해운은 지난해에도 한국가스공사 등 화주사와 용선 계약이 만료된 다수의 LNG운반선, 초대형 원유운반선(VLCC) 들을 해외에 매각해왔다. 이 같은 분할 매각 방식은 물론 사업부 여러개를 합쳐 통매각하는 방식 등 여러 가능성을 열어둘 것으로 보인다.IB업계 관계자는 “한앤코는 장기 계약 위주로 재편된 선박과 일부 사업부를 분할 매각하면 HMM 제시가 보다 높은 가격에 투자금을 회수할 수 있다고 본 것”이라고 말했다.</div>

SK해운의 최대주주인 한앤컴퍼니(약 79%)가 HMM(011200)의 경영권 매각 우선협상 대상자 지위를 박탈했다. HMM이 우협에 선정된 지 6개월여 만에 협상이 공식 종료되면서 한앤코는 국내외 여러 인수 후보군에 다시 협상 테이블을 오픈할 것으로 보인다.

[단독]4조 몸값 SK해운 매각 깨졌다…한앤코, HMM 우협 지위 박탈[시그널]

<div>[서울=뉴스핌] 김신영 기자 = HLB생명과학이 HLB와 추진해오던 합병을 철회하기로 결정했다. 양사는 리보세라닙 권리 통합과 경영 효율성 강화를 위해 합병을 추진해왔지만, 주식매수청구권 행사로 인해 지급해야 할 주식매수대금이 합병 계약 기준을 초과함에 따라 절차를 중단하게 됐다.HLB생명과학은 1일 이사회를 열고, HLB와의 합병을 철회하기로 최종 의결했다고 밝혔다. 이번 결정은 주주들에게 지급해야 할 주식매수대금이 당초 계약상 상한선이었던 400억 원을 넘어서며, 예정된 합병 절차를 정상적으로 이어가기 어렵다는 판단에 따른 것이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2022/01/18/2201181022310260.jpg" /></figure>앞서 HLB생명과학과 HLB는 지난 4월 양사 이사회를 통해 합병안을 의결하고, 7월에 HLB생명과학 임시 주주총회를 통해 승인을 받은 바 있다. 양사는 이번 합병을 통해 신약 개발 및 헬스케어 사업을 통합하고, 리보세라닙 권리를 일원화해 글로벌 사업 경쟁력을 높인다는 계획이었다.그러나 이번 철회 결정으로 합병 절차는 중단되며, 양사는 별도 법인으로 각자의 사업을 이어가게 된다.HLB생명과학 관계자는 "주주 권익과 회사의 경영 안정성을 종합적으로 고려한 결정"이라며 "합병은 중단하지만 HLB와의 전략적 협력은 더욱 강화해 나갈 것"이라고 밝혔다.sykim@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김신영 기자 = HLB생명과학이 HLB와 추진해오던 합병을 철회하기로 결정했다. 양사는 리보세라닙 권리 통합과 경영 효율성 강화를 위해 합병을 추진해왔지만, 주식매수청구권 행사로 인해 지급해야 할 주식매수대금이 합병 계약 기준을 초과함에 따라 절차를 중단하게 됐다.

HLB생명과학, HLB와 합병 철회 결정…"경영 안정성 우선 고려"

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/05/09/20250509000107_0700.png" /></figure>11번가가 5000억 투자금 상환 문제에 직면했다. 재무적투자자(FI·Financial Investor)들이 지난해 콜옵션 포기 사태의 재연을 막기 위해 전향적 해결책을 요구하며 압박 수위를 높이고 있다. 31일 유통업계에 따르면 SK스퀘어는 올해 10월부터 12월까지 11번가 FI 지분에 대한 콜옵션 행사 여부를 최종 결정해야 한다. 앞서 2018년 국민연금과 H&Q코리아, 새마을금고 등이 참여한 나일홀딩스 컨소시엄은 11번가에 5000억원을 투입하며 지분 18.2%를 확보했다. 약속은 5년 내 기업공개(IPO)였다. 이를 보완하기 위해 SK 측은 콜옵션(지정된 가격에 특정 시점에 주식을 살 수 있는 권리)을 설정했고, 행사하지 않을 경우 FI가 대주주 지분까지 함께 매각할 수 있는 드래그얼롱(Drag-along·소수주주가 대주주 지분까지 끌어내 매각할 수 있는 권리)이 발동되도록 했다. 하지만 11번가는 2023년 9월까지 상장에 실패했고 SK스퀘어는 콜옵션을 행사하지 않았다. FI는 드래그얼롱을 발동해 매각을 추진했으나 알리바바, 오아시스마켓 등 원매자와의 협상이 무산되면서 결실을 맺지 못했다. 최근에는 잠재 매수자조차 거론되지 않는 상황이다. FI는 크게 반발하고 있다. 애초에 풋옵션(투자자가 지분을 되팔 수 있는 권리)을 요구했으나 SK텔레콤이 대신 콜옵션 구조를 제시하며 손실을 막아주겠다고 했다는 점에서 이번 사태를 신뢰 문제로 보고 있다. 특히 국민연금이 3500억원을 직접 투자했고 간접투자까지 합치면 4000억원 이상이 묶여 있어 이번 갈등은 단순한 한 기업의 문제가 아니라 자본시장 전반의 신뢰를 흔드는 사안으로 확대되고 있다. SK스퀘어는 신중론을 고수하고 있다. 콜옵션 행사는 법적 의무가 아닌 선택 사항이며, 현재 11번가의 기업가치가 2018년 2조7000억원에서 5000억~6000억원 수준으로 떨어진 만큼 지분을 되사올 경우 주주가치 훼손이 불가피하다는 논리다. 실제 SK스퀘어가 보유한 지분 80.3%의 장부가액은 6600억원에 불과하다. 콜옵션을 행사하면 재무적 손실이 발생하고 배임 리스크까지 제기될 수 있어 쉽게 결단을 내리기 어려운 구조다. 실적 악화도 문제다. 11번가는 지난해 매출이 5616억원으로 전년 대비 35% 감소했고, 영업손실은 754억원을 기록했다. 올해 1분기에도 매출은 전년보다 30% 줄어든 1139억원에 그쳤다. 영업손실은 97억원으로 절반 가까이 줄어들며 개선세를 보였으나, 외형이 급격히 줄어드는 흐름은 장기적으로 경쟁력 약화로 이어질 수 있다는 지적이 크다. 단순 비용 절감만으로는 지속 가능한 턴어라운드를 이끌어 내기 어렵다는 점에서 우려가 제기된다. 이런 상황 속에서 11번가는 사업 구조조정과 선택과 집중 전략으로 돌파구를 찾고 있다. 마진이 낮은 항공권 예약 서비스 등 비효율적인 사업을 철수하고, 해외여행·숙박 패키지 등 수요가 늘고 있는 부문을 강화했다. 최근 3개월간 해외 패키지 거래액은 전년 대비 143%, 국내 숙박 거래액은 33% 증가했다. 신규 판매자 확보를 위해 입점 절차를 간소화하고, 광고 포인트와 수수료 혜택을 확대하는 등 플랫폼 경쟁력 강화에도 힘을 싣고 있다. 다만 외형 성장을 다시 끌어올릴 구체적인 성장 동력이 아직 뚜렷하지 않다는 점은 숙제로 남아 있다. 시장에서는 SK스퀘어가 전액 상환은 어렵더라도 일부 상환이나 조건부 합의를 통해 투자자 달래기에 나설 것으로 보고 있다. 또다시 콜옵션을 포기할 경우 자본시장에서의 신뢰가 크게 흔들릴 수 있기 때문이다. 특히 국민연금이 SK 계열사 주요 주주라는 점을 감안하면, 이번 사안을 방치하기 어렵다는 관측이 힘을 얻는다. 11번가 관계자는 "콜옵션 시한이 다가오고 있는 것은 사실이지만 이는 모회사와 투자자 간 계약 사안이라 저희가 공식적으로 말씀드리기는 어렵다"며 "현재는 별도 매각 논의가 가시화된 바 없고, 내부적으로는 투자자들에게 매력적인 회사를 만들 수 있도록 수익성 강화에 집중하고 있다"고 말했다. </div>

11번가가 5000억 투자금 상환 문제에 직면했다. 재무적투자자(FI·Financial Investor)들이 지난해 콜옵션 포기 사태의 재연을 막기 위해 전향적 해결책을 요구하며 압박 수위를 높이고 있다.

11번가, 5000억 상환 압박···투자자 반발 속 해법 촉구

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/01/2GWGHJ59Y1_1.jpg" /></figure>정부의 요율 규제를 받는 기업에 회계상 규제 자산 항목을 도입하는 내용을 골자로 한 국제회계기준(IFRS) 최종안이 올 4분기 공개될 예정이다. 한국가스공사나 한국지역난방공사같이 일부 손실을 미수금 계정으로 처리하는 회사들은 현재의 회계 처리 틀을 비슷하게 유지할 수 있을 것으로 전망되지만 한국전력(015760)공사는 전기요금 조정 과정 특성상 ‘회계 착시’ 효과를 누리지 못할 것으로 보인다.1일 IFRS재단 산하 국제회계기준위원회(IASB)에 따르면 회계기준 개정 절차를 감독하는 정규절차감독위원회(DPOC)는 지난달 24일 열린 콘퍼런스콜에서 IASB의 요율 규제 관련 기준서 개정 작업과 관련해 “필수적인 적법 절차가 모두 완료됐다”고 판단했다. 최근 영국의 독립 회계 기구인 영국승인위원회(UKEB)가 2021년 기준 초안 공개 이후 수정된 사항에 대한 재공개를 요청했지만 DPOC는 의견 재수렴이 불필요하다고 봤다. 기준 최종안은 올 4분기 공개를 거쳐 2029년부터 적용된다.이번 안은 정부의 요율 규제를 받는 기업에 적용할 회계 처리 기준을 보다 명확히 규정하기 위해 마련됐다. IASB는 원료비연동제처럼 정부와 기업이 맺은 요율 계약을 규제 협약이라고 정의한다. 기업의 실제 수입이 정부와의 규제 협약에 보장된 총수익보다 적어 손해를 봤을 경우 기업이 향후 이를 요금 인상 등을 통해 보상받을 것이라고 간주하고 자산(규제 자산)으로 회계 처리할 수 있게 허용하는 내용이 핵심이다.이에 따라 국내 일부 에너지 공기업들의 미수금 회계 처리 방식을 둘러싼 논란도 해소될 것으로 전망된다. 가령 가스공사는 가스를 산 가격보다 싸게 팔면 차액만큼을 미수금으로 회계 처리한다. 향후 요금 인상을 통해 손실을 보전받을 수 있다고 전제한 것인데 이 때문에 장부상 이익이 커지는 착시 효과가 생긴다. IFRS 개정안이 적용될 경우 이 같은 회계 처리 방식을 두고 제기되는 꼼수 논란도 잠재울 수 있을 것으로 보인다.반면 대규모로 누적된 적자에 재정 건전화를 추진하고 있는 한국전력은 회계 착시 효과를 기대하기 어렵다. 한전은 강승규 국민의힘 의원실이 전기 판매 손실분을 규제 자산 등으로 인식할 수 있는지 묻는 질의에 “가능성이 높지 않다”고 답했다. 한전은 “전기요금·연료비조정요금 단가는 전기요금 산정 기준 등에 따라 산업통상자원부에 인가 신청, 기획재정부 협의, 전기위원회 심의·의결 후 산업부 인가를 통해 조정된다”며 “규제 요율 결정 시 특정 금액을 가감한다는 규제자의 확약이 존재한다고 보기 어렵다”고 설명했다.</div>

정부의 요율 규제를 받는 기업에 회계상 규제 자산 항목을 도입하는 내용을 골자로 한 국제회계기준(IFRS) 최종안이 올 4분기 공개될 예정이다. 한국가스공사나 한국지역난방공사같이 일부 손실을 미수금 계정으로 처리하는 회사들은 현재의 회계 처리 틀을 비슷하게 유지할 수 있을 것으로 전망되지만 한국전력(015760)공사는 전기요금 조정 과정 특성상 ‘회계 착시’ 효과를 누리지 못할 것으로 보인다.

IFRS '규제자산' 개정 순항…한전은 효과 못 누릴 듯

<div>[미디어펜=서동영 기자]한남4재정비촉진구역(한남4구역) 재개발 조합이 시공사 선정 6개월만에 본계약을 완료했다. 대형 정비사업임에도 비교적 빠른 계약이 가능했던 이유는 삼성물산이 입찰 당시에 한 약속을 지켰기 때문이라는 평가다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202508/news_1033600_1754013939_m.jpg" />1일 건설업계에 따르면 한남4구역 조합은 지난달 30일 공사도급계약을 체결했다. 지난 1월 18일 열린 조합원 총회에서 삼성물산을 시공사로 선정한 지 약 6개월 만이다. 한남4구역의 규모를 감안하면 상당히 빠른 계약 체결이라는 평가다. 한남4구역 재개발은 서울 용산구 보광동 일대에 지하 7층~지상 20층 35개 동, 2360가구를 건설하는 사업이다. 총 공사비가 1조5695억 원에 달하는 대형 정비사업이다. 대형 정비사업일수록 건설사와의 본계약 서명이 지지부진한 사례가 빈번하다. 길게는 수년이 걸리는 경우도 있다. 조합이 무리한 요구를 하거나 건설사가 시공사 선정 입찰 당시 제출한 약속을 뒤집는 등의 갈등이 발생이 발생할 경우 계약이 지연된다. 하지만 한남4구역에서는 조합과 삼성물산간 의견 대립이 거의 없었다. 한남4구역 조합원은 "삼성물산이 입찰제안서에 담은 약속이 사실상 고스란히 담겼다"고 밝혔다. 조합도 삼성물산의 요구가 타당한 부분은 수용했다. 예를 들어 분양 지연으로 인한 공사비 지급 및 그에 따른 금융 비용 지급 여부다. 삼성물산은 한남4구역 조합에 공사비 지급 방식을 '분양 수입금 내 기성불'로 제안한 바 있다. 분양수입금 안에서 조합의 이자비용과 사업비를 먼저 상환 후 남은 분양대금에서 공사비를 최후순위로 지급하는 방식이다. 다만 분양이 예정보다 지연됐을 경우가 문제로 떠올랐다. 삼성물산은 자신들이 받아야 할 공사비는 분양 완료 후 받더라도 하청업체와 자재비 지급 등과 관련한 최소한의 금융비용은 조합이 내줘야 한다는 입장을 전달했다. 일부 조합원은 '입찰지침서에는 없는 사안'이라며 반대 의사를 밝혔다. 하지만 조합이 신중하게 검토한 결과 삼성물산의 요구가 합리적이라고 판단해 이를 수용했다. 정비사업 관계자는 "애초에 한남4구역 조합이 정비사업 표준계약서보다 훨씬 엄격하게 입찰지침서를 작성한 점도 있다"고 설명했다. 이렇게 마련된 계약서는 조합 대의원회 찬반투표에서 투표 참석 인원 90%의 찬성 속에 통과됐다. 업계 관계자는 "조합과 삼성물산 모두 만족스러운 계약을 체결한 것으로 보인다"고 말했다. 순조롭게 본계약을 체결한 조합은 삼성물산과 호흡을 맞춰 빠르게 사업을 진행할 것으로 보인다. 조합은 이달 안으로 사업시행인가를 용산구청에 신청할 계획이다. 또한 내년 하반기 관리처분 인가를 받아 본격적인 이주 및 철거를 진행하려 한다. 한편 삼성물산은 한남4구역 단지명으로 '래미안 글로우힐즈 한남'을 제안했다. 또한 조합원 1166명 100% 한강 조망 설계를 내놨다. 삼성물산의 미래 주거 기술 '넥스트 홈'의 가변형 구조설계도 반영해 방향, 조망 그리고 입주민 라이프 스타일에 따라 다양한 평면을 구성할 수 있도록 했다. 삼성물산 측은 "한남4구역 조합원이 가장 바라는 신속 사업 추진은 물론, 압도적인 시공능력과 최상의 품질을 바탕으로 한강변 대표의 랜드마크로 조성하겠다"고 밝혔다.</div>

[미디어펜=서동영 기자]한남4재정비촉진구역(한남4구역) 재개발 조합이 시공사 선정 6개월만에 본계약을 완료했다. 대형 정비사업임에도 비교적 빠른 계약이 가능했던 이유는 삼성물산이 입찰 당시에 한 약속을 지켰기 때문이라는 평가다.

'빠른 본계약' 한남4구역, 조합-삼성물산 이견 없었다

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2021/06/08/20210608000005_0700.jpg" /></figure>아시아나항공은 31일 오전 1시 45분 인천국제공항에 도착한 LA발 OZ2851편 운항을 끝으로 화물 부문 영업을 모두 마무리했다고 밝혔다. 보유 중이던 화물기 10대(B747-400F 9대, B767-300F 1대)는 8월 1일부로 화물 전용 항공사인 에어인천에 전량 양도된다. 아시아나항공은 1994년 11월 서울(김포)∼LA 노선에 처음으로 화물기를 취항한 이후 31년간 화물기 사업을 운영해 왔다. 화물기 사업 종료는 대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 승인하는 과정에서 유럽연합(EU) 집행위원회가 제시한 시정조치에 따라 추진됐다. 지난 2023년 11월 아시아나항공 이사회가 화물기 사업의 분리 매각안을 의결했으며, EU 집행위는 이 안을 수용해 2024년 2월 두 항공사의 결합을 조건부 승인했다. 입찰에는 국내 항공사 4곳이 참여했고 2023년 6월 에어인천이 우선협상대상자로 선정됐다. 이후 아시아나 조종사 노조의 반대에도 같은 해 11월 EU, 12월 미국 당국의 결합 승인이 이어지면서 매각이 급물살을 탔다. 매각 대금은 4700억원으로 확정됐으며 아시아나 이사회와 주총 승인을 거쳐 1년 3개월여 만에 절차가 마무리됐다. 에어인천은 앞서 인수한 항공기 1대를 포함해 총 11대의 화물기와 800명의 인력을 승계했고, 내달 1일 '통합 에어인천' 출범을 예고했다. 통합 출범과 함께 사명을 '에어제타'로 변경하고 새로운 기업 이미지(CI)도 적용할 예정이다. 화물사업을 시작하는 에어인천은 글로벌 항공화물 시장의 판도를 바꾸는 항공사로 거듭난다는 계획이다. </div>

아시아나항공은 31일 오전 1시 45분 인천국제공항에 도착한 LA발 OZ2851편 운항을 끝으로 화물 부문 영업을 모두 마무리했다고 밝혔다. 보유 중이던 화물기 10대(B747-400F 9대, B767-300F 1대)는 8월 1일부로 화물 전용 항공사인 에어인천에 전량 양도된다. 아시아나항공은 1994년 11월 서울(김포)∼LA 노선에 처음으로 화물기를 취항한 이후 31년간 화물기 사업을 운영해 왔다.

아시아나항공, 31년 만에 화물기 사업 종료···내달 '에어제타' 출범

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/31/2GVKBIAY28_1.jpg" /></figure>최근 한미 간 관세 협상에서 구글과 애플 등 미국 빅테크에 대한 고정밀 지도 반출 문제가 협상 의제에 포함되지 않았다. 정부가 안보 등을 이유로 고정밀 지도 반출에 신중한 태도를 보이고 있어 구글 등의 지도 반출 신청도 거부될 가능성이 있다는 관측이 제기된다. 다만 업계에서는 조심스럽게 상황을 관망하자는 분위기다.김용범 대통령실 정책실장은 31일 긴급 브리핑에서 고정밀지도 데이터 반출 문제나 방위비 문제, 무기 수입 협상 등에 대해서는 "이는 별개의 이슈로, 이번 협상 결과에는 포함되지 않았다"며 "온라인플랫폼법·인공지능(AI) 칩 및 그래픽처리장치(GPU) 구매 요구 등도 없었다"고 밝혔다.앞서 구글은 미국 트럼프 행정부가 출범한 이후인 올해 2월 18일 국토부 국토지리정보원에 5000 대 1 축적의 국내 고정밀 지도를 해외에 있는 구글 데이터센터로 이전할 수 있게 해달라고 신청했다. 외국인 이용 편의성이 증대해 관광산업이 활성화될 것이라는 주장이 제기된다.정부는 안보와 데이터 주권 우려 등으로 결정 기한을 한 차례 미뤘다. 내달 11일 결론을 낼 예정이다. 구글이 국내에 자체 구축 서버를 두지 않아 한국 정부에 내는 법인세가 실제 수익에 비례하지 않는 상황에서 국민의 세금으로 개발한 정밀 지도 데이터만 노리고 있다는 목소리도 나온다. 김우영 더불어민주당 의원실에 따르면 구글이 지난해 낸 법인세는 172억 원이다. 네이버(3842억 원)나 카카오(035720)(1571억 원) 대비 적은 액수다. 네이버와 카카오는 국내 데이터센터 기반으로 고정밀 지도 데이터를 사용하고 있다.이미 구글은 2011년과 2016년 두 차례 지도 반출을 공식 요청했으나 정부는 군사기지 등 보안시설 정보가 담긴 지도 데이터를 해외 서버에 두면 정보 유출 우려가 있다는 이유로 불허했다. 정부는 2016년의 경우 국내에 서버를 두고 고정밀 지도 데이터를 활용하라고 제시했지만, 구글이 이를 받아들이지 않았다.애플도 지난달 국토지리정보원에 5000 대 1 축적의 국내 정밀 지도 데이터를 해외로 반출할 수 있게 허가해달라는 신청서를 제출했다. 애플은 구글과 달리 국내에 서버를 두고 있으며, 블러, 위장, 저해상도 처리와 관련한 정부의 요구 사항을 국내 여건에 맞춰 수용하겠다는 입장인 것으로 알려졌다. 중국 기업들도 초정밀 지도 정보 반출을 요구할 가능성이 크다는 주장도 제기된다.정부는 사실상 지도 반출에 부정적인 입장을 드러내고 있다. 김윤덕 국토교통부 장관 후보자는 이달 29일 인사청문회에서 구글의 고정밀 지도 반출 요청은 안보 문제를 고려해 신중하게 결정할 문제라는 입장을 밝힌 바 있다. 김 장관 후보자는 “통상 문제 등이 있기에 (지도 반출을) 전향적으로 검토해 진행할 필요도 있겠지만 그에 우선하는 것이 국방과 국민의 안전”이라며 “굉장히 신중해야 한다”고 말했다. 이어 "5000 대 1 축척의 지도는 굉장히 정밀한 지도이기 때문에 세계 다른 나라에서도 공개한 곳이 없다"며 "이런 점을 참고해 협의하도록 하겠다"고 말했다.배경훈 과학기술정보통신부 장관도 14일 인사청문회 당시 “국가 안보와 정보 주도권 측면에서 신중하게 논의하고 결정해야 한다”고 전했다.최휘영 문화체육관광부 장관 후보자도 23일 국회 문화체육관광위원회 여당 간사인 더불어민주당 임오경 의원에게 제출한 서면질의 답변서에서 “고정밀 지도 데이터를 국내가 아닌 해외 서버로 반출하는 것은 국가 안보, 국내 산업계에 미치는 영향 등을 종합적으로 고려해야 한다”는 입장을 드러냈다.</div>

최근 한미 간 관세 협상에서 구글과 애플 등 미국 빅테크에 대한 고정밀 지도 반출 문제가 협상 의제에 포함되지 않았다. 정부가 안보 등을 이유로 고정밀 지도 반출에 신중한 태도를 보이고 있어 구글 등의 지도 반출 신청도 거부될 가능성이 있다는 관측이 제기된다. 다만 업계에서는 조심스럽게 상황을 관망하자는 분위기다.

한미 관세 협상서 '고정밀 지도 반출' 빠져

<div><figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2025/07/31/news-p.v1.20250731.2ac6120d9fcb4532b4e32f6c7398b8ac_P1.webp" /></figure>“토종 OTT ‘왓챠’, ‘아차’ 혹은 ‘하차’ 사이”토종 온라인동영상서비스(OTT) ‘왓챠’가 파트너사 대표에게 보낸 통지문을 통해 스스로 위기를 고백했다.‘왓챠’는 30일 통지문에서 “채권자의 회생절차 신청에 따라 법원으로부터 보전처분 및 포괄적 금지명령을 받았다”고 밝혔다. 이를 통해 항간에 불거졌던 ‘왓챠’의 위기설은 현실로 드러났다.글로벌 OTT ‘넷플릭스’는 날개를 다는데, 토종 OTT ‘왓챠’는 왜 날개가 꺾인 것일까?‘왓챠’는 이어진 공지에서 “보전처분 이후로 회사의 지출이 법원의 허가를 거쳐야 하는 관계로, 7월 말 지급 예정이던 콘텐츠 정산금이 불가피하게 일주일가량 지연될 수 있다”며 “정산 자체가 무산되는 것은 아니다”라고 강조했다.하지만 ‘왓챠’의 재무 구조가 허물어질 대로 허물어진 것은 주지의 사실이다.투자자 외면으로 IPO에 실패한 데 이어, 490억 원 규모의 전환사채(CB) 만기 연장 실패로 채권자들이 결국 ‘회생절차’를 신청했다. 앞서 감사인의 ‘의견 거절’까지 받았다. ‘왓챠’는 현재 수년째 이어진 적자로 완전자본잠식 상태다. 매출은 줄고 줄어 결손금만 2670억 원이 쌓였다.하지만 ‘왓챠’는 이번 법원의 조치에 대해 “회생 개시 여부를 검토하는 과정에서 취해지는 법원의 사전 조치”라며, “파트너의 우려를 무겁게 받아들이며, 신뢰 회복을 최우선 과제로 삼겠다”고 말했다.이 통지문은 회생에 대한 의지를 표현한 것으로 보이지만, 역으로 신뢰 회복이 쉽지 않다는 말로도 들린다. 결국 콘텐츠 공급사에게 정산금 지급을 비롯한 주요 운영 항목이 정상적으로 이행될지, 우려가 불식되지 않고 있음을 의미한다. 어찌 되었건 7월 정산금 지급은 불가능해졌다.이에 대해 법무법인 길도의 윤예림 변호사는 “보전처분은 특정 채권자에게만 변제 하는 것을 금지한다는 것이고, 포괄적 금지명령은 압류, 가압류 등을 금지한다는 뜻이다”며 “이번 법원 조치는 특정 채권자에게 변제하는 것도 안되고, 채권자가 ‘왓챠’의 자산을 압류 등을 통해 가지고 올 수도 없다는 말이다. 결국 ‘왓챠’는 회생에 대한 결정이 날 때까지 재무 상황을 정리할 시간을 번 것”이라고 말했다.하지만 한국방송학회 최용준(전북대 교수) 회장은 “여전히 서비스 적자 누적이 이어지고 있는 상황에서 ‘왓챠’ 회생에 어두운 그림자가 드리웠다는 지적도 있다”며 “더불어 이번 사태는 단순히 ‘왓챠’만의 일이 아니고 우리나라 미디어 산업 전반에 걸친 문제로 진단할 필요가 있다”고 주장했다. 이어 “넷플릭스와 유튜브가 국내 시청자들의 눈을 사로잡고 있는 현실에서 국내 미디어 사업자 중 제2, 제3의 ‘왓챠’가 나오는 것은 시간의 문제일 뿐이다. 이미 지상파를 비롯한 국내 미디어 사업자들의 콘텐츠 생산량은 급속히 줄고 있고, 심지어 외국 OTT의 오리지널 프로그램을 재방송하는 전략을 펴고 있다”며 “국내 미디어산업이 외국 OTT 기업의 각축장으로 전락하기 전에 미디어산업 발전을 위한 정부의 과감한 정책 개입이 필요한 시점”이라고 덧붙였다.<figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2025/07/31/news-p.v1.20250731.80bcc3cfd6dd49bfa205cc58301f9aba_P1.webp" /></figure></div>

“토종 OTT ‘왓챠’, ‘아차’ 혹은 ‘하차’ 사이”. 토종 온라인동영상서비스(OTT) ‘왓챠’가 파트너사 대표에게 보낸 통지문을 통해 스스로 위기를 고백했다.

토종OTT ‘왓챠’, 법원으로부터 ‘금지명령’…문 닫나?

<div>신동주 전 일본 롯데홀딩스 부회장(현 SDJ코퍼레이션 회장)이 롯데지주 보통주 약 1만5000주를 장내 매수 방식으로 취득했다. 롯데지주 전체 발행주식 수의 약 1만 분의 1(0.01%) 수준으로, 시가 4억2000만원 상당이다.SDJ코퍼레이션 측은 1일 "이번 지분 매입은 향후 이사회 책임을 묻는 법적 대응에 나설 수 있는 기반을 사전에 마련하기 위한 조치"라고 밝혔다. 이어 "한국 자본 시장 내에서의 건전한 주주 활동과 롯데그룹의 투명 경영 회복을 촉구하기 위해 이번 매입을 결정했다"고 덧붙였다. 신 전 부회장의 주주권 행사를 예고한 것이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/01/595ab7b2-3593-4ccd-a95e-a0e4cd47dcb4.jpg" /></figure>국내 상법에 따르면 발생 주식의 1만 분의 1이상의 주식을 6개월 간 보유한 주주는 주주대표소송을 제기할 수 있다. 신 전 부회장은 "창업주 고 신격호 총괄회장의 장남으로서 롯데그룹의 현재 상황에 깊은 우려를 갖고 있다"며 "지배구조 개선과 윤리 경영 회복을 위한 책임있는 주주의 역할을 다할 것"이라고 전했다.앞서 한국 롯데그룹 주식을 모두 매각해 약 1조4000억원 규모의 현금을 확보한 신 전 부회장이 주주대표소송 제기 요건에 해당하는 지분을 사들이면서 동생인 신동빈 롯데그룹 회장과의 마찰 가능성이 제기된다.신 전 부회장은 지난 2014년 말부터 2015년 사이 일본 롯데를 비롯해 롯데상사·롯데물산·롯데부동산 이사직에서 해임됐다. 이후 그는 롯데홀딩스 주총에서 2015년부터 올 6월까지 약 10년간 이사직 복귀를 시도했지만 모두 부결됐다.이번 신 전 부회장의 지분 매입과 관련 롯데지주 측은 "회사 차원의 공식 입장은 없다"며 말을 아꼈다. 재계 관계자는 "주식 매입 규모로 볼 때 일종의 '발목 잡기' 의도로 보인다"고 말했다.</div>

신동주 전 일본 롯데홀딩스 부회장(현 SDJ코퍼레이션 회장)이 롯데지주 보통주 약 1만5000주를 장내 매수 방식으로 취득했다. 롯데지주 전체 발행주식 수의 약 1만 분의 1(0.01%) 수준으로, 시가 4억2000만원 상당이다.

신동주, 롯데지주 지분 0.01% 매수…주주권 행사 예고

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/31/2GVKC3JCOY_2.jpg" /></figure>서울 도심에 수천 가구를 공급할 수 있는 ‘황금 입지’ 용산 캠프킴 부지 개발이 난관에 부딪혔다. 미군의 토양 오염정화가 예상보다 지연되는 데다 개발 밀도를 둘러싼 관계 기관 간 시각차가 여전히 좁혀지지 않고 있기 때문이다. 캠프킴 부지는 이달 공급대책에 담길 유력한 후보지로 거론되지만, 국방부·서울시 등과 협의가 원활히 이뤄지지 않을 경우 공급 방안에서 제외될 가능성도 제기된다. 수도권 공급 물량을 대폭 늘려야 하는 정부로서는 대체 입지를 찾기도 쉽지 않아 공급 방안 발표 시점에도 영향을 미칠 전망이다.31일 관계 기관에 따르면 한국토지주택공사(LH)는 최근 ‘캠프킴 부지 전략적 개발구상 수립’ 용역 종료 시기를 9월로 연장했다. 캠프킴 부지는 용산미군기지 서측 4만 8339㎡ 부지로 미군이 군수품 공급지로 활용하다 2020년 반환했다. 용산 일대 개발의 가이드라인을 담은 ‘용산공원 정비구역 종합기본계획’에 따르면 캠프킴 일대는 이전부터 주거·상업 복합시설 건립이 예정돼 있었다. LH는 이에 캠프킴 부지의 개발 규모, 도입 시설, 투입·회수 금액 등을 구체화하기 위해 지난해 5월 용역업무를 진행했지만 계획 기간 내 마치지 못 했다.용역 기간이 연장된 것은 국방부와 서울시가 개발 밀도, 높이에 대해 이견을 보였기 때문으로 알려졌다. 2007년 LH와 국방부는 LH가 용산기지 이전 비용을 대는 대신 국방부가 4개 반환부지(캠프킴·수송부·유엔사·외인주택) 소유권을 LH에 넘기는 내용의 협약을 체결했다. 국방부와 LH가 협의해 수익금을 처리할 수 있어 국방부 입장에서는 밀도를 높일수록 이익이 남는 구조다. 반면 서울시는 인근에서 최고 100층을 목표로 용산국제업무지구 개발을 추진하고 있는 와중에 캠프킴 부지까지 고밀 개발될 경우 도시 기능이 잘못 분산될 수 있다는 점을 우려하는 것으로 알려졌다.LH는 관계 기관의 시각 차이가 개발 구상안을 내놓는 데 큰 걸림돌은 아니라는 입장이다. LH 관계자는 “캠프킴 부지는 용산공원종합기본계획에 근거해 다양한 개발 시나리오를 바탕으로 기본구상 대안을 만들고 있다”고 설명했다.문제는 개발 구상이 9월에 나오더라도 곧바로 개발을 추진하기가 어렵다는 점이다. 캠프킴 부지는 미군이 오래 사용했던 곳이기 때문에 본격 개발 전에 토지 오염 정화 작업을 해야 한다. 당초 미군기지이전사업단에서 예상했던 정화 완료 시기는 지난해 4월이었지만 2023년 문화재가 발굴돼 1년간 정화 작업이 중단됐다. 지난해 정화를 재개한 사업단은 서울시에 내년 8월까지 정화를 마친다고 밝힌 상태다. 하지만 오염 물질 증가, 강수 등의 영향으로 더 늦어질 가능성이 높다. 실제로 근처 유엔사 부지의 경우 LH가 민간에 매각한 지 약 8년 만인 올해 6월에야 분양에 나섰다.공급 방안의 단골 소재이던 캠프킴 개발이 난항을 겪으며 정부의 부담이 가중될 것으로 우려된다. 캠프킴은 용산 한가운데 자리한 금싸라기 땅인데다 지하철 1호선 남영역, 4·6호선 삼각지역과 인접해 택지 개발지구의 최적의 입지를 갖춘 것으로 평가받는다. 토지 소유권 또한 정부가 보유하고 있어 토지 보상 문제가 발생하지 않는 것도 장점으로 꼽힌다. 문재인 정부는 캠프킴 부지와 관련 2020년 ‘8·2주택공급방안’에서 3100가구를 조성하겠다고 밝혔고, 윤석열 정부는 2022년 ‘공공분양 50만 가구 공급 계획’을 통해 주택 공급을 약속한 바 있다.이재명 정부에서도 첫 공급방안에 캠프킴 부지가 포함될 가능성이 높을 것으로 전망됐다. 김윤덕 국토교통부 장관은 이날 취임식에서 “부동산 시장의 불확실성이 여전히 남아 있다"며 "주택 시장을 안정적으로 관리하기 위해 양질의 주택을 충분히 공급하는 것이 중요하다"고 밝혔다.서울은 개발제한구역(그린벨트)을 제외하면 유휴부지가 사실상 존재하지 않는 만큼 ‘캠프킴’이 도심 공급의 구심점 역할을 할 것이라는 게 부동산 업계의 관측이었다. 하지만 캠프킴 관련 기관 간의 이견을 조율하지 못할 경우 공급 대책에 포함하기 쉽지 않아 공급대책 발표 시점에도 영향을 줄 것으로 전망된다. 부동산업계의 한 관계자는 “정부와 지자체 간 큰 틀의 합의가 없다면 이번 공급 대책에 못 넣거나 대책 발표 시점을 조율할 가능성이 클 것”이라고 내다봤다.</div>

서울 도심에 수천 가구를 공급할 수 있는 ‘황금 입지’ 용산 캠프킴 부지 개발이 난관에 부딪혔다. 미군의 토양 오염정화가 예상보다 지연되는 데다 개발 밀도를 둘러싼 관계 기관 간 시각차가 여전히 좁혀지지 않고 있기 때문이다. 캠프킴 부지는 이달 공급대책에 담길 유력한 후보지로 거론되지만, 국방부·서울시 등과 협의가 원활히 이뤄지지 않을 경우 공급 방안에서 제외될 가능성도 제기된다. 수도권 공급 물량을 대폭 늘려야 하는 정부로서는 대체 입지를 찾기도 쉽지 않아 공급 방안 발표 시점에도 영향을 미칠 전망이다.

[단독] '노른자 땅' 용산 캠프킴 개발 지연…공급대책 부담 커졌다

"거래 조건 불이행에 따른 계약 해지" [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 삼양식품이 서울 용산구 소재 토지를 1035억원에 취득하기로 한 계획을 철회한다고 30일 공시했다.

삼양식품, 1035억 규모 용산 토지 취득 계획 철회

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