<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/26/2GRO68PAH7_1.jpg" /></figure>부산의 한 자동차 부품 공장에서 금형이 작업대에서 넘어지는 사고가 발생해 외국인 근로자가 숨지는 일이 벌어졌다.26일 경찰과 소방 당국에 따르면, 전날 오후 2시 30분쯤 부산 강서구에 위치한 한 공장에서 무게 약 1톤에 달하는 금형이 작업대에서 앞으로 쓰러지며 30대 캄보디아 국적 근로자 A씨를 덮쳤다.A씨는 사고로 머리 등을 크게 다쳐 현장에서 사망한 것으로 전해졌다.당시 금형은 소형 기중기(호이스트)를 이용해 고정해두는 것이 일반적이지만, 사고 시점에는 호이스트가 다른 곳에 사용 중이었던 탓에 금형이 고정되지 않은 상태였던 것으로 알려졌다.경찰은 업주를 상대로 중대재해처벌법 위반 여부를 포함해 사고 경위를 조사 중이다. </div>

<div>사고 원인으로 연약 지반·시공상 오류 등 다양한 가설 제기유사 사례 따르면 보상금 규모 상당할 전망[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 인명 피해를 불러온 광명 일대 신안산선 붕괴 사고에 대한 원인 조사가 이뤄지고 있는 가운데, 인정되는 책임 범위에 따라 시공사인 포스코이앤씨에 미칠 타격이 상당할 것으로 전망이다.◆정부·포스코 "원인 규명 중"… 시공 과정서 중대 과실 있었나25일 업계에 따르면 이번 붕괴 사고에서 포스코이앤씨의 책임이 인정될 경우 짊어져야 할 보상금 규모가 수천억원에 이를 것으로 보인다.이달 11일 경기 광명시 일직동 신안산선 복선전철 제5-2공구에서 포스코이앤씨가 시공 중인 지하터널과 상부 도로가 무너졌다. 이 사고로 두 명의 근로자가 실종됐으나, 20대 굴착기 기사는 13시간 만에 구조됐다. 포스코이앤씨 소속 50대 근로자는 엿새 간의 수색 끝에 16일 오후 7시30분쯤 숨진 채 발견됐다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/24/2504241609437140.jpg" /></figure>국토교통부는 사고의 정확한 원인을 규명하기 위해 건설사고조사위원회를 구성했다. 오는 6월까지 2개월 동안 설계도서 등 관련서류 검토와 관계자 청문 등을 진행할 예정이다. 정확한 사고 경위는 아직 드러나지 않았으나 전문가 사이에선 연약 지반과 시공상 과실 모두가 지목되고 있다. 환경부는 2020년 신안산선(본선1구간) 민간투자사업 환경영향평가 보고서를 통해 "대규모 지하수 유출에 따른 지반침하 등 구조물 안정성 문제와 인근 지하수 시설에 대한 영향(수위 강하)이 우려된다"고 경고했다. 감사원도 2023년 보고서에서 "터널로부터 약 19km 떨어진 곳에 암반이 부스러지는 등 일반 단층 파쇄대가 존재한다"며 "지하 압력을 견디기 위한 콘크리트 구조물인 인버트 설치가 필요하다"고 썼다.포스코이앤씨의 책임 여부를 둘러싼 쟁점은 크게 ▲적절한 공법과 자재 등을 사용했는지 ▲붕괴 조짐이 발견된 후 대처가 안전했는지다.조원철 연세대 토목공학과 교수는 "지하터널 공사를 할 때 '투아치'(아치형 터널을 뚫은 후 양쪽으로 확장하는 방식) 공법을 사용하려면 양쪽 지반이 다르다는 것을 확인·고려 후 공사해야 하지만 시공사가 그러지 않아 균형이 무너진 것으로 보인다"며 "지하 굴착 시 H빔(구조용 철강재)을 통해 지지가 됐어야 하지만 왼쪽과 오른쪽 지반의 차이를 무시하고 똑같이 시공해 붕괴사고가 벌어졌을 것"이라고 말했다.시행사 넥스트레인의 최초 상황 보고서에 따르면 사고 발생 하루 전날 오후 9시쯤 작업자 17명은 투아치 터널 중앙 기둥 파손을 확인한 후 대피했다. 포스코이앤씨도 이를 인지, 사고 당일 새벽 현장 상황을 살핀 후 보강공사에 나섰다. 고용노동부는 사고 징후가 감지되자 작업중지권을 행사하라는 내용의 권고 공문을 보냈으나 포스코이앤씨는 공사를 강행했다. 해당 공문은 강제성이 없어서다.촉박한 공사기간을 맞추려고 무리한 공사를 한 것이 원인이 됐다는 주장도 나온다. 신안산선은 당초 올 4월 개통을 목표로 했으나, 지난해 국토부는 넥스트레인과의 합의 끝에 내년 말로 완공 목표를 수정했다. 넥스트레인이 제시한 희망 준공 시점인 2029년 4월보다 2년 이상 앞당겨진 셈이다.허영기 부산대 건축공학과 교수는 "공기단축을 위해 불가피하게 진행되는 돌관 공사의 경우 과다한 인력 투입으로 인해 어려운 작업 환경이 만들어지거나, 작업자의 컨디션 저조를 유발해 재해로 이어질 가능성이 높다"고 말했다. 이에 국토부는 "개통 지연으로 인한 불편을 최대한 막기 위해 인력·장비의 추가 투입, 터널 양방향 굴착 등의 대책을 수립하는 방향으로 넥스트레인과 협의한 것"이라고 해명했다.◆과실 인정 땐 거액 보상 불가피… 책임 공방 장기화 예상포스코이앤씨의 실수가 명백하다고 인정되는 경우 부담해야 하는 손실 비용은 최대 조단위에 달할 것으로 추정된다. 예컨대 GS건설은 2023년 인천 검단신도시 아파트 지하주차장 붕괴사고에 따른 전면재시공 비용 5500억원을 전액 손실로 반영, 그해 적자 전환했다.HDC현대산업개발은 2021년과 2022년 광주에서 두 건의 사고가 발생해 대규모 손실을 직면했다. 당시 충당금은 3377억원으로, 사고 후속조치에 활용했다. 사망 사고의 경우 합의금 등이 포함돼 손실 범위가 더 커질 수 있다. 전지훈 한국신용평가 연구원은 "사고 이후 영업정지 등이 따라오는 경우 건설사 브랜드 인지도와 시공능력 등에 대한 부정적 인식이 확대돼 수주, 분양 등을 포함한 주택사업의 영업 변동성에도 영향을 미칠 수 있다"고 말했다.사고 책임이 누구에게 있는지를 밝혀낸 후 비용을 계산하기까지도 오랜 시간이 소요될 것이란 예측이 지배적이다. 유사한 사례로 2020년 부전~마산 복선전철 제2공구(낙동강~사상역)의 해저터널 공사 현장에서 발생한 지반 침해 사고가 있다. 인명 피해는 없었지만 공정률 98%에서 공사가 중단됐을 뿐 아니라, 현장에 물이 차오르면서 복구 공사 또한 쉽지 않았다. 사고 5년이 지난 현재까지 복구 공사가 진행 중이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/24/250424153700091_w.jpg" /></figure>이 노선 시행사인 스마트레일은 이달 국토부에 10억원대의 투자비 증가분 청구 소송을 제기했다. 이들은 협약서에 '공사 중 재해 등 불가항력 사유가 발생하면 주무관청이 투입 비용의 80%를 보상한다'는 규정이 있다는 점을 이유로 들었다. 사고 발생 지역이 연약 지반이었던 만큼 최대 1조원 이상일 것으로 예상되는 추가 공사비 일부를 국토부가 내야 한다는 주장이다. 이에 국토부는 해당 사고가 불가항력적 사유로 발생하지 않았다며 맞서고 있다.포스코이앤씨 측은 아직 보상 관련 논의를 하긴 어려운 시점이란 입장이다. 포스코이앤씨 관계자는 "책임 여부가 드러나면 응당한 보상을 하거나 불이익을 감수하는 것은 당연하다"며 "지금은 보상 대상이나 금액 등을 구체적으로 언급하기 어려운 상황이지만, 가능한 모든 방법을 활용해 최선의 지원을 하겠다"고 말했다.chulsoofriend@newspim.com</div>

사고 원인으로 연약 지반·시공상 오류 등 다양한 가설 제기. 유사 사례 따르면 보상금 규모 상당할 전망. [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 인명 피해를 불러온 광명 일대 신안산선 붕괴 사고에 대한 원인 조사가 이뤄지고 있는 가운데, 인정되는 책임 범위에 따라 시공사인 포스코이앤씨에 미칠 타격이 상당할 것으로 전망이다.

'신안산선 붕괴' 포스코이앤씨, 책임 확정 시 수천억 손실..."과실규명은 하세월"

<div><figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202504/26/23ac0694-9146-47fc-b315-a2646bb97118.jpg" /></figure>할리우드와 할리우드 힐스 일대에서 발생한 뺑소니 추격전이 약 2시간에 걸친 대치 끝에 종료됐다. 로스앤젤레스 경찰국(LAPD)에 따르면, 26일 오전 9시 30분경 할리우드 블러버드와 바인 스트리트 인근에서 한 트럭이 차량과 소화전을 들이받은 뒤 달아나면서 추격이 시작됐다. 트럭은 할리우드 힐스 방향으로 도주했으며, 사고 충격으로 인해 타이어가 손상돼 속도가 느려진 것으로 보인다. KTLA 헬기 영상에는 파손된 트럭이 뒷바퀴를 질질 끌며 멀홀랜드 드라이브를 느릿하게 이동하는 모습이 포착됐다. 경찰은 PIT(정지 유도) 기법 등을 동원했지만, 트럭은 10시 15분경 콜드워터 캐년 애비뉴 한 주택 진입로에 멈춰서면서 대치가 시작됐다. 이에 따라 콜드워터 캐년 도로 양방향 교통이 전면 통제됐다. 운전자는 즉시 하차하지 않고 트럭 안에 머물며 경찰과 대치했다. 경찰은 차량 창문을 깨기 위해 긴 막대를 사용하고, 비살상 장비도 동원했지만 운전자는 저항을 계속했다. 한때 운전석 문을 열고 나오는 듯했으나 다시 차량 안으로 들어가는 모습도 포착됐다. 이후 SWAT팀이 현장에 추가 투입돼 트럭을 완전히 포위했고, 경찰은 최루탄으로 보이는 가스를 여러 차례 투입했다. 결국 오후 12시 40분경, 운전자는 차량에서 나와 경찰에 자진 항복했다. 체포된 여성 운전자는 현재 뺑소니 및 추가 혐의로 조사를 받고 있으며, 경찰은 정확한 사건 경위를 조사 중이다. AI 생성 기사 </div>

할리우드와 할리우드 힐스 일대에서 발생한 뺑소니 추격전이 약 2시간에 걸친 대치 끝에 종료됐다. 로스앤젤레스 경찰국(LAPD)에 따르면, 26일 오전 9시 30분경 할리우드 블러버드와 바인 스트리트 인근에서 한 트럭이 차량과 소화전을 들이받은 뒤 달아나면서 추격이 시작됐다. 트럭은 할리우드 힐스 방향으로 도주했으며, 사고 충격으로 인해 타이어가 손상돼 속도가 느려진 것으로 보인다.

할리우드 뺑소니 추격전…여성 용의자 최루탄 맞고 체포

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/26/2GRO7Z3B8R_2.jpg" /></figure>미국과 이란이 핵 협상을 시작한 가운데 26일(현지 시간) 이란의 한 항구도시에서 대규모 폭발이 발생했다. 로이터 등은 이날 이란 남부 반다르 압바스 샤히드 라재 항구에서 폭발 사고가 발생해 최소 50명이 다쳤다고 보도했다.관련기사<ul><li>전한길 "尹 탄핵 각하 100% 확신…내란이란 증거 어디 있나"</li><li>트럼프 압박에 추락하는 이란 리알화…"이런, 리얼?"</li><li>美-이란, 핵 협상 재개… 8년 만에 고위급 대면</li><li>美·이란 2차 협상 앞두고 신경전…“심각한 경제 문제에 협상 깨지 않을 듯”</li></ul>사고 원인은 아직 밝혀지지 않은 가운데 현지 당국자는 이란 국영 TV에 “반다르 압바스에 위치한 샤히드 라자이항의 컨테이너 여러 개가 폭발한 것이 원인”이라고 설명했다.폭발 이후 온라인에는 항구 주변 수㎞가 떨어진 곳까지 건물 유리창이 깨지고, 폭발 후 버섯구름이 만들어진 모습을 담은 사진들이 올라왔다. 현지 언론들은 속보로 부상자가 50명에 달한다고 하고 있지만 앞으로 인명 피해가 늘어날 것으로 보고 있다.한편 이날 이란은 오만에서 미국과 3차 핵 협상을 시작한 날로 사고 원인을 두고 핵 협상과 관련한 다양한 해석이 이어지고 있다. 이란 핵 문제는 2018년 도널드 트럼프 1기 미국 행정부가 핵합의를 일방적으로 파기하면서 원점으로 돌아갔다. 트럼프 2기 행정부는 핵무기 생산 저지를 목표로 한 핵협상을 요구하고 있지만 이란 정부는 핵무기 개발 시도 의혹을 부인하고 있다.</div>

미국과 이란이 핵 협상을 시작한 가운데 26일(현지 시간) 이란의 한 항구도시에서 대규모 폭발이 발생했다. 로이터 등은 이날 이란 남부 반다르 압바스 샤히드 라재 항구에서 폭발 사고가 발생해 최소 50명이 다쳤다고 보도했다.

[속보] "이란 남부 항구서 폭발…47명 부상"

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/04/24/news-p.v1.20250424.69faaa4987d04b67b9ca2408c2cc063a_P1.jpg" />고대 로마 검투사들이 사자와 싸웠다는 물리적 증거가 최초로 발견됐다.26일(현지 시각) 영국 BBC 방송에 따르면 아일랜드 메이누스대학 팀 톰슨 교수가 이끄는 아일랜드·영국 공동 연구팀은 온라인 과학 저널 플로스 원(PLOS One)에서 고대 로마 검투사 유골에서 대형 고양이과 동물에 물린 듯한 흔적을 발견했다고 밝혔다. 2~3세기에 묻힌 것으로 추정되는 유골들은 지난 2004년 영국 요크 지역의 유적지 '드리필드 테라스'에서 발견됐다. 요크는 고대 로마 도시 에보라쿰의 요새가 건설된 곳으로 검투사 유골이 잘 보존된 유적지 중 하나로 꼽힌다.우리에게 익숙한 검투사의 모습은 영화 '글래디에이터'에 묘사된 모습이다. 콜로세움에 올라 목숨을 걸고 싸우고, 심지어는 사자, 호랑이, 퓨마 등 맹수들과 사투를 벌이는 모습이 그려졌다.이러한 이미지는 모자이크, 도자기, 조각 등에 그려진 기록을 해석한 것일뿐 이를 뒷받침할 물리적 증거는 나오지 않았는데, 이번에 유골에서 실제 증거를 확보된 것이다. 이빨 자국이 발견된 유골은 26~35세 남성으로 맹수들과 싸우는 임무를 받은 베스티아리우스(Bestiarius; 투수사)로 추정된다. 뼈는 크고 강력한 근육이 형성돼 있었으며, 어깨와 척추에는 힘든 육체 노동, 전투와 관련한 흔적이 발견됐다고 연구팀은 설명했다.연구팀은 처음 이 유골의 골반 뼈에서 짐승에게 물린 듯한 움푹 파인 자국을 발견하고 이를 3차원(3D) 스캔해 자세히 살펴봤다. 이 자국을 다양한 육식동물의 이빨 자국과 비교한 결과 대형 고양이과 동물, 특히 사자의 것으로 비슷했다.해당 검투사는 상처가 아물지 않은 상태로 사망한 것으로 보인다. 연구팀은 “사자에게 물려서 죽었거나, 물린 상처가 원인이 됐을 것으로 보인다. 사후 목이 베였다. 로마에서는 장례 의식의 일부”라고 말했다.다만 사자를 어디서 구했는지는 아직 확인돼지 않았다. 영국 요크는 사자 서식지가 아니기 때문에 연구팀은 보급로를 따라 물자와 함께 포획한 사자를 들여왔을 것으로 추측했다.공동 저자인 존 피어스 킹스 칼리지 런던 고고학 강사는 “요크는 군단 기지였기 때문에 와인, 기름, 곡물 등 대량의 물자를 운반할 보급로가 잘 정비돼 있었다. 북아프리카에서 포획한 대형 고양이과 동물을 해로, 육로를 통해 운반했을 것”이라고 봤다.톰슨 교수는 “로마의 검투사와 맹수의 싸움을 관람하는 문화에 대한 이해는 역사적 텍스트와 예술적 묘사에 크게 의존해 왔다”며 “이 발견은 그런 행위가 실제였음을 직접 보여주는 첫 물리적 증거로 로마 시대 오락 문화에 대한 인식을 새롭게 정의한다”고 말했다.서희원 기자 shw@etnews.com </div>

고대 로마 검투사들이 사자와 싸웠다는 물리적 증거가 최초로 발견됐다. 26일(현지 시각) 영국 BBC 방송에 따르면 아일랜드 메이누스대학 팀 톰슨 교수가 이끄는 아일랜드·영국 공동 연구팀은 온라인 과학 저널 플로스 원(PLOS One)에서 고대 로마 검투사 유골에서 대형 고양이과 동물에 물린 듯한 흔적을 발견했다고 밝혔다.

'글래디에이터' 전투 진짜였다… 검투사 유골에 '사자 이빨자국'

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/04/25/news-p.v1.20250425.36f5a30de3bf464bbf75782dbd26da9a_P1.jpg" />전 세계에서 가장 큰 활화산 중 하나인 미국 옐로스톤 화산이 '마그마 캡' 덕분에 아직까지 분화하지 않았다는 연구 결과가 나왔다.24일(현지 시각) 폭스 웨더 등 미국 매체에 따르면 라이스·뉴멕시코·유타·댈러스 텍사스 대학교 공동 연구팀은 옐로스톤 국립공원 지하 3.8km 지점에서 발견한 '마그마 캡'에 대한 연구결과를 국제학술지 '네이처'에 게재했다.옐로스톤 국립공원에 있는 '옐로스톤 칼데라'(옐로스톤 슈퍼화산)는 해발 3141m, 지름 10km가 넘는 전 세계에서 가장 큰 활화산 가운데 하나다. 분화 시 전체 영토의 66%가 사라질 것으로 예측되기도 했다.이 화산은 60만년을 주기로 분화하는 것으로 알려졌는데, 마지막 폭발이 64만년 전이었기 때문에 최근 분화가 임박한 것이 아니냐는 우려의 목소리가 나오고 있다. 라이스 대학교 공동 연구팀은 지진파 영상과 컴퓨터 모델을 활용해 옐로스톤 지하의 마그마 시스템 깊이와 구조를 파악한 결과 마그마의 독특한 구조가 분화를 늦추고 있다는 것을 발견했다.바로 지하 2.4마일(약 3.8km) 지점에 있는 '마그마 캡'이다. 이 마그마들이 열과 압력을 가두는 동시에 가스를 분출하는 일종의 '뚜껑' 역할을 하며 화산의 폭발 위험을 낮추고 있었던 것이다.연구팀은 석유와 가스탐사에 사용되는 5만 3000파운드(약 2만 8000kg)의 진동파 트럭으로 옐로스톤 지하에 지진파를 보내고 600개가 넘는 지진계로 신호를 기록해 이 같은 사실을 알아냈다.암석이 녹아 만들어진 마그마 캡에는 가스가 섞여 있었는데, 이를 통해 가스가 빠져나간 내부의 압력이 안정적으로 유지되고 있다고 연구팀은 설명했다. 탄산음료의 캔을 따면 액체에서 가스가 빠져나와 캔 위로 거품이 올라오는 것처럼 마그마 캡이 형성됐다.또한 옐로스톤의 풍부한 열수 지형을 통해서도 가스가 빠져나가기 때문에 내부의 압력이 비교적 안정적으로 유지되는 것으로 알려졌다.연구를 이끈 브랜든 슈만트 라이스대학교 연구원은 “그 깊이에서 이렇게 강한 반사체를 본 것은 처음이었다. 가스와 용융물(암석이 녹아 있는 물질)의 함량이 일반적으로 분출이 임박한 수준보다 낮다”며 “이 시스템을 통해 내부가 안정적으로 호흡했다. 분출 위험을 낮추는 자연적인 밸브”라고 설명했다.서희원 기자 shw@etnews.com </div>

전 세계에서 가장 큰 활화산 중 하나인 미국 옐로스톤 화산이 '마그마 캡' 덕분에 아직까지 분화하지 않았다는 연구 결과가 나왔다. 24일(현지 시각) 폭스 웨더 등 미국 매체에 따르면 라이스·뉴멕시코·유타·댈러스 텍사스 대학교 공동 연구팀은 옐로스톤 국립공원 지하 3.8km 지점에서 발견한 '마그마 캡'에 대한 연구결과를 국제학술지 '네이처'에 게재했다.

미국 70% 날릴 '옐로스톤 화산' 폭발하지 않은 이유는

<div>불길은 한꺼번에 불어닥쳤지만 죽음은 서서히 왔다. 쇠스랑에 묶인 채 우리는 천천히 타 죽었다. 어쩌면 불길이 일어나기 전에 죽어 있었는지도 모르는데, 우리는 태어나자마자 죽은 것과 다름없었기 때문이다.우리는 산 적 없이 계속 죽기만 했다. 번식장에서 두려움에 떨면서 태어나자마자 죽었고, 집과 보호소와 길과 도로에서 학대받아 죽었고, 굶어 죽고, 맞아 죽고, 불타 죽었다. 쇠사슬에 묶인 채 살다가 쇠사슬에 달궈져 죽었다. 아니, 우리는 죽지도 못했다. 죽는 대신 돈이 되었다. 숫자가 되었다. 우리의 이름은 피해 손실액 1조원이었다.인간은 무자비한 신과 같았다. 그들은 끝도 없이 많은 개들을 만들어냈다. 버려진 개들을 구조하고 치료해 되살리는 것보다 새로운 개를 태어나게 하는 것이 그들에게 더 이익이었으니까. 인간은 개들을 구조할 필요가 없었다. 고장 난 전자제품을 수리해서 다시 쓰는 것보다 새 제품을 구입하는 게 더 이익이듯이. 인간들은 개들이 불타 죽어가는 순간에도 또 다른 개들을 생산해내고 있었을 것이다. 그들은 그게 뭐든지 넘치게 생산하는 데 도가 텄고, 책임지는 대신 버리는 데 선수였다. 인간은 신이었다. 우리는 개고, 개들은 전자제품이었다가, 나중에는 쓰레기였다.우리는 한 번도 존재인 적 없다. 인간에게 소유되어 인간의 이익으로 살다가 죽었다. 재산으로 태어나 재산으로 살다가 재산으로 죽었다. 우리의 삶이 삶이 아니었듯 우리의 죽음 또한 죽음이 아니었다.그런 우리에게 단 한 번, 삶이라는 것이 주어졌다. 불길 속에서 서로의 몸을 포개고 덮는 순간 우리는 처음으로 존재가 되었다. 버려진 축사의 불길 속에서 우리는 비로소 살아있는 삶을 발견했던 셈이다.가진 것이라고는 몸뚱이뿐이었으니 우리는 가지고 있는 전부를 서로에게 내어주고 나누었다. 우리는 자신의 몸으로 다른 개의 몸을 감쌌다. 그렇게 불을 막아 견뎠고, 서로의 부모가, 형제가 되었으며 친구가 되고 아들딸이 되었다. 인간이 사라지자 우리는 그제야 진짜 개가 되었다. 개가 될 수 있었다. 새까맣게 그을려 재가 되는 방식으로 우리는 마침내 개로 죽을 수 있었다.그러니 이 죽음이 그렇게 억울하지만은 않다. 억울한 것은 언제나 삶이었다. 개로 태어나 개로 살지 못하는 슬픔이었다. 인간의 도구로, 수단으로, 재산으로, 물건으로, 상품으로 사는 삶이야말로 죽음과 같았다. 원통한 것은 죽음 뒤에 다시 이 삶이 반복될 거라는 사실뿐이다.누군가는 구조되고 누군가는 구조되지 않았다. 우리는 살아있었던 적이 없으므로 구조될 이유 또한 없었다. 우리의 할 일은 이제 하나뿐인데, 인간의 개로 구조되는 것이 아니라 개 아닌 누군가로 죽어야 한다. 인간의 소유에서 벗어나야 하고, 그들의 수단으로 살아서는 안 되며, 우리 스스로의 힘으로 존재해야 한다. 우리가 인간에게 소유되는 것을 원하지 않았듯이, 학대받고 버려지는 것을 원한 적 없듯이, 우리는 인간에게 구조받기를 원하지 않는다.우리는 당신의 개로 사는 것을 원하지 않는다. 우리는 우리로 죽고 싶다. 우리는 우리로 살고 싶다. 우리는 개다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/04/24/l_2025042501000740100076601.webp" /></figure></div>

불길은 한꺼번에 불어닥쳤지만 죽음은 서서히 왔다. 쇠스랑에 묶인 채 우리는 천천히 타 죽었다. 어쩌면 불길이 일어나기 전에 죽어 있었는지도 모르는데, 우리는 태어나자마자 죽은 것과 다름없었기 때문이다.

불탄 개의 넋두리

<div>국토부 건설사고조사위원회, 2개월 추가 조사 필요성 제기 전문 업체와 협력해 재발 방지 대책 수립 예정 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 현대엔지니어링이 시공한 세종~안성 고속도로 붕괴사고를 조사 중이던 건설사고조사위원회(이하 '사조위')가 구체적 원인 규명을 위해 2개월의 추가 기간이 필요하다는 입장을 표했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/25/250425172736133_w.jpg" /></figure>25일 국토교통부는 세종안성 고속도로 붕괴사고 사조위의 조사 기간을 2개월 연장한다고 밝혔다.지난 2월 25일 오전 충남 천안시 서북구 세종포천고속도로 천안~안성 구간 청룡천교 건설 현장에서 고속도로 구조물(거더) 설치 장비가 떨어지는 사고가 발생했다. 현장에서 작업하던 근로자 10여명이 추락해 4명이 사망했고 6명이 중경상을 입었다.사고 발생 3일 후인 28일 원인 규명과 유사사고 재발방지대책 마련을 위해 사조위가 구성됐다. 착수회의를 시작으로 현재까지 현장조사(3회), 위원회 회의(9회), 관계자 청문, 품질시험, 설계도서 등 자료검토, 전문 분야별 붕괴 시나리오 논의 등을 거쳤다. 조사 과정에서 ▲교대·교각의 재사용 가능 여부 ▲전문 장비를 활용한 장비·교각의 기울기 등 CCTV 영상 분석 ▲3D 모델링을 통한 붕괴 시나리오별 구조 해석 등이 추가적으로 필요하다는 결론이 나왔다. 이에 조사 기간을 2개월 연장하고, 별도 전문 업체를 통해 추가 분석을 수행할 계획이다.오홍섭 사조위원장(경상국립대 교수)은 "사고 원인과 관련해 모든 가능성을 열어두고 사소한 사항이라도 다각도로 면밀히 검토하고 있다"며 "그동안의 조사 결과뿐 아니라 전문 업체의 추가 분석 결과까지 종합적으로 검토해 객관적인 사고 원인과 재발방지 대책을 조속한 시일 내 마련하겠다"고 말했다.chulsoofriend@newspim.com</div>

국토부 건설사고조사위원회, 2개월 추가 조사 필요성 제기. 전문 업체와 협력해 재발 방지 대책 수립 예정. [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 현대엔지니어링이 시공한 세종~안성 고속도로 붕괴사고를 조사 중이던 건설사고조사위원회(이하 '사조위')가 구체적 원인 규명을 위해 2개월의 추가 기간이 필요하다는 입장을 표했다.

세종안성 고속도로 붕괴 사조위, 조사 기간 2개월 연장…"전문장비 점검 필요"

<div><figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202504/26/d6603e58-b942-4d45-9f48-8661cd9e2cee.jpg" /></figure>로스앤젤레스 한 복판에 위치한 랄프스 매장에서 10대 무리가 난동을 부리고, 물건을 훔친 뒤 인근에 있던 동성 부부를 공격하는 사건이 발생해 충격을 주고 있다. 사건은 4월 19일 오후, USC 캠퍼스 인근 벌몬트 애비뉴와 아담스 스트리트 교차로에 위치한 랄프스 매장에서 벌어졌다. 피해자 중 한 명인 라이언 벤슨(Ryan Benson)은 KTLA와의 인터뷰에서 당시 상황을 "공포 그 자체"였다고 설명했다. 그는 "아이들이 우리 차량에 다가와 '너희 게이냐'는 식으로 모욕적인 발언을 쏟아내고, 병과 돌을 던지며 차를 때렸다"고 말했다. 사건 당시 10대 무리는 매장에 난입해 경비원의 제지에도 불구하고 물건을 약탈하고, 내부에 페퍼스프레이를 살포한 것으로 알려졌다. "매장 안은 페퍼스프레이로 가득 차 모두가 기침하고 얼굴을 가리며 숨쉬기 힘들어했다"고 벤슨은 전했다. 벤슨은 이번 공격으로 인해 차량 수리비만 수천 달러가 들 것으로 예상된다고 했다. 그는 "창문이 깨지고, 앞유리가 금이 가고, 문 두 짝이 찌그러졌으며 도색 손상까지 입었다"며 피해 상황을 설명했다. 또한, 그는 사건 직후 소셜미디어에 영상을 공개했는데, 일부 가해로 추정되는 10대들이 이후 그에게 협박을 가했다고도 덧붙였다. 현재까지 체포된 인원은 없으며, 경찰은 추가 제보를 요청하고 있다. AI 생성 기사 </div>

로스앤젤레스 한 복판에 위치한 랄프스 매장에서 10대 무리가 난동을 부리고, 물건을 훔친 뒤 인근에 있던 동성 부부를 공격하는 사건이 발생해 충격을 주고 있다.

랄프스 매장, 10대 무리 난동…동성 부부 차량에 돌 던져

부산의 한 자동차 부품 공장에서 금형이 작업대에서 넘어지는 사고가 발생해 외국인 근로자가 숨지는 일이 벌어졌다. 26일 경찰과 소방 당국에 따르면, 전날 오후 2시 30분쯤 부산 강서구에 위치한 한 공장에서 무게 약 1톤에 달하는 금형이 작업대에서 앞으로 쓰러지며 30대 캄보디아 국적 근로자 A씨를 덮쳤다.

부산 공장서 1t 금형 넘어져 외국인 근로자 사망

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