<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/10/20/news-p.v1.20251020.1563b23232794b48b02587b4075c9f5e_P1.jpg" />하늘의 F1?···텍사스서 열린 eVTOL ‘레이싱 대회’미국 텍사스에서 1인승 전기 수직이착륙기(eVTOL) 레이싱 대회가 개최되었습니다.'하늘의 F1'을 표방하는 이 대회는 미국 항공 스타트업 젯슨(Jetson)이 개발한 전기 수직이착륙기 '젯슨 원(Jetson On)'이 투입됐습니다.젯슨 원은 최고 속도 시속 102km, 최대 비행시간 20분, 비행거리 32km이며 8개의 로터와 탄소 섬유 및 알류미늄 새시를 사용합니다. 특히 비상시 자동으로 착륙하는 기능이 있고 낙하 시 속도를 늦춰주는 '탄도 낙하산'이 장착되어 있습니다.젯슨 원의 가격은 약 1억 7,080만원으로 550대의 주문 잔량이 확보됐습니다. 이번 대회는 새로운 비행 스포츠의 가능성을 증명하는 시범 경기였습니다. 젯슨 원은 미국에서 조종사 면허 없이 비행이 가능하다는 것이 가장 큰 특징이며, 회사는 이를 통해 개인 비행의 대중화 시대를 열겠다는 비전을 제시하고 있습니다.이창민 기자 re34521@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/20/2GZ91UF87T_1.jpg" /></figure>현대로템(064350)이 ‘서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회 2025(ADEX 2025)’에서 지상과 우주를 아우르는 종합 방산 기업의 비전을 제시한다. 20~24일 경기 일산 킨텍스에서 열리는 이번 ADEX는 35개국 600여개 업체가 참가해 역대 최대 규모로 열린다. 현대로템은 ‘지상에서 우주까지, 최첨단 인공지능(AI) 모빌리티 구현’을 주제로, 지상무기체계와 항공우주분야, AI·수소모빌리티까지 디펜스솔루션 부문의 다양한 제품군을 선보인다. 특히 현대로템은 기아·현대위아와 함께 현대자동차그룹 통합관을 꾸려 HMG 브랜드 위상을 강화한다. 현대로템은 이번 전시회에서 메탄엔진, 덕티드 램제트 엔진, 극초음속 이중램제트 엔진 등 우주 발사체와 유도무기를 비롯한 비행체에 탑재되는 항공우주 사업의 주요 제품들을 최초로 공개한다. 메탄엔진은 연료인 메탄의 연소 과정에서 그을음이 거의 생기지 않고 저장성이 우수해, 세계적인 추세로 자리잡은 재사용 발사체에 적용하기 유리하다. 덕티드 램제트 엔진과 극초음속 이중램제트 엔진은 초음속 이상의 순항비행체에 탑재된다. 현대로템은 올해 국방과학연구소의 한국형 장거리 공대공 유도무기 시제품 개발 과제를 통해 덕티드 램제트 엔진 제작에 나섰다. 또 이중램제트 엔진을 탑재한 한국형 극초음속 비행체인 ‘하이코어’ 사업에도 참여해 시험비행에서 개발 목표치(마하 5)를 초과한 마하 6의 속도를 달성하는 등 관련 기술력을 입증했다.또 현대로템은 수소연료전지 기반 무인 모빌리티 전동화 플랫폼인 ‘블랙 베일’을 최초로 선보인다. 저소음 기동으로 은밀한 임무수행이 가능한 블랙 베일은 일반 자동차와 같은 4륜 구동 구조로 완전 개방형의 적재공간을 확보했다. 수소연료전지를 사용해 직접 탄소 배출이 없고 내연기관보다 초기 가속력이 우수한 것이 특징이다.기존 주력 제품군인 차륜형장갑차에 수소 플랫폼을 장착한 수소 차륜형장갑차도 함께 전시된다. 현대로템은 차륜형장갑차의 수소연료전지 및 전동화 추진시스템 적용기술을 개발하고 있으며, 이는 민간에서 입증된 수소전기자동차기술을 군용 전투차량에 처음으로 적용하는 사례가 될 전망이다.폴란드형 K2 전차(K2PL MBT) 실물도 처음으로 공개된다. K2PL은 현지 수요에 맞춰 기존 대비 성능을 강화했으며 대전차 미사일 등 외부 공격에 물리적으로 대응 가능한 능동방호장치(APS)를 비롯해 드론 재머, 원격무장장치, 특수장갑 등 첨단 기술이 적용됐다. 차륜형장갑차도 하부 방호력이 강화된 페루형 모델과 함께 야전 지휘용 차륜형지휘소용차량, 의무용 차륜형의무후송차량 등 계열화 모델들이 전시된다. 현대로템 관계자는 “지상무기체계부터 항공우주 사업 분야까지의 최첨단 방산 미래 비전을 제시할 것”이라며 “뉴 스페이스 시대에 대응하기 위한 항공우주 기술 역량을 확보해 정부 국정과제인 ‘우리 기술로 K-Space 도전’을 선도하겠다”고 말했다.</div>

현대로템(064350)이 ‘서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회 2025(ADEX 2025)’에서 지상과 우주를 아우르는 종합 방산 기업의 비전을 제시한다.

현대로템, ADEX서 비행체 탑재 엔진·수소 전동화 플랫폼 '첫 선'

<div>방산 RF 모듈 제작 전문기업 제이랩스(대표 석준학ㆍ송승훈)가 20일부터 24일까지 경기 고양시 킨텍스에서 열리는 ‘서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회 2025(서울 ADEX 2025)’ 비즈니스 데이에 참가한다고 밝혔다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/21/85a4b9e7-eb25-42db-9504-6d9fa420cf80.jpg" /></figure>1996년 ‘서울 에어쇼’로 시작한 ADEX는 국내 주요 방산업체 관계자들을 포함해 미래 항공 기술까지 아우르는 종합 전시회로 자리매김했으며, 올해는 ‘우주 및 미래항공 모빌리티(AMM) 신기술관’까지 선보이며, 점차 전시 규모가 확대되고 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/21/5797cd42-3545-4dd2-89e8-a7f6eacaad00.jpg" /></figure>제이랩스는 경북 구미시에 위치한 방위산업 전문 기업으로, 지난 2023년에 최초로 전시회에 참가한데 이어 두 번째로 전시회에 참가하고 있다. 유도무기분야를 중심으로 다양한 방위산업 분야에서 독보적인 기술력을 보유한 제이랩스는 이번 전시회에서는 기존 보다 부스 규모를 확대해 전시회에 참가하고 있다.이번 전시회를 통해 제이랩스의 우수한 기술력을 선보일 뿐만 아니라 국내외 바이어와 만남을 통해 판로 개척과 수주 활동을 펼칠 계획이다.석준학 제이랩스 대표는 “2023년 ADEX 참가 이후 제이랩스의 우수한 기술력은 국내외에서 큰 관심을 받았고, 당사 기술력에 대한 신뢰를 확인할 수 있었다”며, “이번 두 번째 참가에서는 더욱 향상된 기술이 적용된 국내 개발 RF 모듈과 다양한 제품을 볼 수 있는 기회이기 때문에 실질적인 협력 기회를 기대하고 있다”고 말했다.</div>

방산 RF 모듈 제작 전문기업 제이랩스(대표 석준학ㆍ송승훈)가 20일부터 24일까지 경기 고양시 킨텍스에서 열리는 ‘서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회 2025(서울 ADEX 2025)’ 비즈니스 데이에 참가한다고 밝혔다.

제이랩스, 서울 ADEX 2025 참가…‘RF 모듈’ 선보여

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/21/c93d4cde-a092-4876-92a5-de2c3386e1b0.jpg" /></figure>현대자동차가 10월 22일부터 25일까지 4일간 대구 엑스코에서 열리는 ‘2025 대한민국 미래모빌리티엑스포(DIFA 2025)’에 참가해 ‘디 올 뉴 넥쏘’, ‘더 뉴 아이오닉6’, ‘아이오닉9’ 등 친환경 전동화 모델과 EV 에브리케어 서비스, EV 블루핸즈를 소개하며, 친환경 모빌리티 기술과 전기차 서비스 인프라를 선보인다.현대자동차는 DIFA 2025에서 디 올 뉴 넥쏘, 더 뉴 아이오닉6, 아이오닉9 등 친환경차 3종을 전시하고, 친환경 모빌리티 기술과 구매부터 매각까지 아우르는 서비스 인프라를 공개한다. 이 가운데 국내 유일 승용 수소전기차인 ‘디 올 뉴 넥쏘’는 개선된 연료전지 시스템과 배터리 성능을 바탕으로 약 5분 충전으로 최대 720km 주행이 가능하며, 주행 중 물만 배출해 ‘CO2 Emission Free’를 실현했다. 또한 ‘루트 플래너’를 통해 충전소 운영 여부와 대기 현황까지 실시간으로 안내받을 수 있다.4세대 배터리가 적용된 ‘더 뉴 아이오닉6’은 국내 최고 수준인 AER 562km를 달성했으며, 고급스러운 유선형 디자인으로 프리미엄 이미지까지 동시에 확보했다. 가족 친화형 ‘리빙 스페이스(Living Space)’를 콘셉트로 출시된 아이오닉9는 넓은 실내와 공간 활용성을 강조했다. 양방향 무빙 멀티 콘솔로 좌석 간 이동이 자유롭고, 2열은 180도 회전할 수 있는 스위블 시트로 3열과 마주 앉을 수 있어 새로운 이동 경험을 제공한다.DIFA 2025 현대자동차 전시 부스에서는 생활 밀착형 서비스부터 정비까지 아우르는 EV 카 라이프를 체험할 수 있다. 대표적으로 ‘EV 블루핸즈’가 소개된다. 현대자동차는 전국 1,200여 개 블루핸즈 중 1,030개소에서 EV 블루핸즈를 운영하며, 전기차 이용자를 위한 특화 서비스를 제공하고 있다. EV 블루핸즈는 전기차 전용 장비, 전용 작업장, 자체 정비 기술 인증제(HMCP)를 통해 서비스의 전문성을 강화하고 있다.현대자동차는 이번 전시를 통해 수소·전기차 중심의 친환경 모빌리티 기술력을 강조하는 동시에, EV 에브리케어와 EV 블루핸즈 등 EV 카 라이프 서비스 인프라를 함께 소개할 계획이다. 이는 고객이 우려하는 전기차 구매부터 매각까지의 전 과정을 현대자동차가 책임지고 지원한다는 점을 강조하기 위함이다.현대자동차 관계자는 “단순히 전기차라는 친환경적 이점을 넘어, 현대자동차 전기차만의 모빌리티 인프라를 직접 경험해 보시길 바란다”며 “DIFA 2025를 통해 현대자동차가 제시하는 미래 모빌리티의 새로운 기준을 확인해 달라”고 전했다.</div>

현대자동차가 10월 22일부터 25일까지 4일간 대구 엑스코에서 열리는 ‘2025 대한민국 미래모빌리티엑스포(DIFA 2025)’에 참가해 ‘디 올 뉴 넥쏘’, ‘더 뉴 아이오닉6’, ‘아이오닉9’ 등 친환경 전동화 모델과 EV 에브리케어 서비스, EV 블루핸즈를 소개하며, 친환경 모빌리티 기술과 전기차 서비스 인프라를 선보인다.

현대차, DIFA 2025서 친환경 모빌리티 기술·전기차 인프라 선보인다

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/20/1b85c1e4-8b33-44e4-a5ed-e9396e411ff7.jpg" /></figure>한세예스24그룹의 자동차 부품 기업 한세모빌리티는 10월 22일부터 25일까지 대구 엑스코에서 열리는 ‘2025 대한민국 미래모빌리티엑스포(DIFA 2025)’에 참가한다.한세모빌리티는 폭스바겐, 포르쉐, 스텔란티스 등 글로벌 완성차 브랜드에 부품을 공급하며 기술력을 인정받고 있는 글로벌 자동차 부품 전문기업이다.기술연구소를 비롯해 구동, 제동·조향, 전장 등 3개 공장을 자체 보유해 자동차 핵심 제품 설계부터 개발, 테스트, 검증, 실제 차량 환경 점검까지 전 과정을 직접 수행하고 있다.특히 한세모빌리티는 동력 전달 부품의 핵심인 드라이브샤프트(구동축)에서 세계적인 기술력을 확보하고 있다. 대표 제품인 '볼스플라인 드라이브샤프트'는 길이 변위와 각도 변위를 서로 분리해 차량의 소음과 진동을 효과적으로 줄이고, 운전자에게 우수한 승차감을 제공한다.또한 넓은 길이의 변위 흡수 범위로 픽업트럭처럼 서스펜션 변위가 큰 차량에서도 안정적인 주행이 가능하다. 관계자에 따르면, 이 기술은 한세모빌리티를 비롯해 독일 GKN, 미국 넥스티어 오토모티브 등 전 세계 3개 기업만이 보유하고 있다. 이러한 기술력을 바탕으로 한세모빌리티는 스텔란티스 뉴 그랜드 체로키와 리비안 픽업트럭 R1 등 글로벌 브랜드에 '볼스플라인 드라이브샤프트'를 공급하고 있다.한세모빌리티는 이번 DIFA에서 한층 발전된 드라이브샤프트 기술을 공개한다. 특히 새롭게 선보이는 ‘뉴 볼스플라인 드라이브샤프트’는 기존 제품 대비 중량을 가볍게 개선하면서 연비 효율을 크게 향상시킨 것이 특징이다. 회사는 ‘뉴 볼스플라인 드라이브샤프트’를 내년 신차 개발 프로젝트에 적용해 글로벌 브랜드와의 협력 확대에 나설 계획이다.이와 함께 포르쉐 911에 납품하는 고성능 모델 ‘컴팩트 고내구성 드라이브샤프트’도 DIFA에서 공개한다. 후륜 기반 차량에 최적화된 이 제품은 높은 내구성과 안정성을 갖췄으며, 샤프트 양쪽에 장착된 등속조인트에 기존 구조와 차별화된 설계를 적용해 고성능 차량의 급가속 등 극한 주행 환경에서도 안정적인 구동 성능을 유지한다.더불어 한세모빌리티는 전동화·자율주행 시대에 대응하기 위한 전기차용 인버터(Inverter), ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 등 핵심 모듈도 함께 선보일 예정이다. 이는 친환경차 부품 비중을 확대하기 위한 전략의 일환이다. 한세모빌리티의 구동축 기술력은 하이브리드와 전기차에서도 우수한 성능을 발휘할 수 있어, 향후 하이브리드 및 전기차용 부품 수주 확대에도 적극 나설 계획이다.</div>

한세예스24그룹의 자동차 부품 기업 한세모빌리티는 10월 22일부터 25일까지 대구 엑스코에서 열리는 ‘2025 대한민국 미래모빌리티엑스포(DIFA 2025)’에 참가한다.

한세모빌리티 ‘뉴 볼스플라인 드라이브샤프트’ DIFA 2025서 공개

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/21/2GZ9I3OOH6_1.jpg" /></figure>역대 최대 업체들이 참가한 올해 ‘서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회(ADEX)’에는 무인 무기 시스템이 대거 등장하면서 눈길을 끌었다. 러시아·우크라이나 전쟁에서 효과를 입증한 드론에 대한 통합 대응 체계도 관객들의 발걸음을 멈추게 했다. 국내 방산업체들은 ADEX에서 개발을 막 완료했거나 개발 중인 다양한 무기 체계를 대거 선보이면서 K방산의 높은 기술력을 뽐냈다. 21일 공식 개막한 ‘ADEX’에는 35개국에서 600개 업체가 참가했다. 역대 최대 규모다. 직전에 열렸던 2023년 ADEX에는 35개국 550개 업체가 참여했는데 참여국과 기업 모두 증가했다. 국내 방산업체들도 총출동했다. 한화시스템(272210)과 한화에어로스페이스(012450)를 비롯해 한국항공우주산업(KAI), LIG넥스원(079550) 등 대형 방산기업은 물론 중견·중소기업들도 전시장의 한 켠을 차지하면서 해외 바이어들의 관심을 모았다. <figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/21/2GZ9I3OOH6_2.jpg" /></figure>가장 눈에 띄는 곳은 한화시스템과 한화에어로스페이스로 이뤄진 한화그룹의 부스였다. 한화시스템은 초저궤도 초고해상도 지구관측(VLEO UHR SAR) 위성의 목업(실물 모형)을 국내 최초로 공개했는데 이 위성은 15㎝급 해상도로 지구 상공 400㎞ 이하 초저궤도에서 지상의 휴대폰·생수병과 같은 15㎝ 크기 물체까지 정밀하게 식별이 가능하다. 한화시스템이 독자 개발 중이다. 한화시스템은 또 국산 전투기 KF-21 등에 쓰인 최첨단 AESA(Active Electronically Scanned Array) 레이다의 ‘4종 풀 패키지’도 이번 ADEX에서 소개했다. △KF-21 AESA 레이다 △국내 최초 공랭식 기술이 적용된 무인전투기용 AESA 레이다 △미국 제너럴아토믹스의 단거리 이착륙 무인기 Gray Eagle-STOL용 소형 AESA 레이다를 비롯해 유럽 대표 항공우주∙방산 기업인 레오나르도와 공동 개발 중인 경전투기용 AESA 레이다(GRIFO-EK)가 최초로 내보였다. 또 한화에어로스페이스는 미국 제너럴아토믹스와 공동 개발 중인 단거리 이착륙 무인기 그레이 이글(Gray Eagle-STOL) 목업을 처음 공개했으며 ‘한국형’ 궤도형 무인지상차량(UGV) ‘테미스’를 비롯해 ‘아리온스멧’ ‘그룬트’ 등 소형 UGV 라인업을 내놓았다.현대로템(064350)은 기아(000270)·현대위아와 함께 현대차그룹 통합관을 꾸려 메타엔진, 덕티드 램제트 엔진, 극초음속 이중 램제트 엔진 등 우주발사체와 유도무기 등 비행체에 탑재되는 엔진을 최초로 공개했고 수소연료전지 기반 무인 모빌리티 전동화 플랫폼인 블랙 베일이 처음 공식석상에 등장했다. 기존 주력 제품군인 차륜형장갑차에 수소 플랫폼을 장착한 수소 차륜형장갑차가 함께 전시했고 아울러 폴란드형 K2 전차도 실물로 처음 공개됐다. 기아는 타스만 군용 지휘차 실물이 베일을 벗었다. 타스만 군용 지휘차는 정통 픽업 특유의 오프로드 성능과 안전·편의 사양을 기반으로 무전기와 안테나 등을 장착해 작전 운용능력을 강화한 차량이다. 지난달 한국 군의 표준 지휘용 픽업으로 선정돼 연내에 실전 투입된다. 또 올해 6월 선보였던 차세대 중형표준차(KMTV)도 전시했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/21/2GZ9I3OOH6_3.jpg" /></figure>LIG넥스원은 KF-21에 탑재될 3종의 항공무장을 발표했다. 전량 수입에 의존했던 단거리 공대공 미사일과 한국형 타우러스로 불리는 장거리 공대지 미사일 ‘천룡’, 공중에서 함정을 타격하는 공대함 미사일을 전시했다. 이와 함께 △전자전기 △초고해상도 합성개구레이다(SAR) 위성 △수직이착륙형 사단급 중형 무인기 △장갑차에 드론 식별·탐지·무력화 장비를 탑재한 대드론 통합 대응 체계도 처음 내보였다.KAI는 차세대 전투 체계(NACS)를 최초 공개했다. NACS는 △KF-21 전투기와 무인 전투기, 다목적 무인기 편대를 동시에 운용하는 차세대 유무인 복합 전투 시스템 △공중 혹은 지상에서 쏘아 올린 무인기를 지휘하는 시스템 △전투함정에서 해상형 무인 전투기 또는 해상 초계 무인기를 통제하는 시스템 등으로 구성됐다. 이와 함께 KAI는 에어버스와 특수임무항공기·고속중형기동헬기 등 다양한 항공우주 분야 협력을 위해 양해각서를 체결하고 미국의 크라토스와도 유무인복합체계(MUM-T) 분야 상호 협력 업무협약을 체결하는 등 이번 ADEX를 통해 글로벌 방산 기업과의 협력을 확대해나갔다. 대한항공(003490)도 시험비행을 앞둔 저피탐무인편대기 시제기와 중형타격무인기 시제기, 소형협동무인기의 목업을 전시했다. 이 외에도 STX엔진(077970)은 국내 자체 개발한 방위산업용 SMV 엔진 전체 라인업과 미래 동력원 솔루션을 발표했다. K9 자주포와 레드백 장갑차에 적용되는 1000마력급 SMV1000 엔진과 궤도형 장갑차·차륜형에 적용되는 SMV350·520·750 시리즈 엔진 및 중궤도 전차에 적용되는 V1360 엔진을 실물과 모형으로 전시했다. SMV350·520·750 시리즈 엔진은 차세대 궤도형 장갑차와 차륜형 플랫폼에 적용될 국내 엔진으로 주목받고 있다. <figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/21/2GZ9I3OOH6_4.jpg" /></figure>SNT다이내믹스도 이번 ADEX에 새로운 무기 체계를 대거 공개했다. △1700마력급 중전차용 국산 파워팩 △1000마력급 궤도차량용 국산 자동변속기 △전동 구동장치(EDU·Electric Drive Unit) △전동화 차축(e-Axle) △소형전술차량(LTV) 탑재형 120㎜ 박격포체계 △3포열 20㎜ 터렛형 기관총체계(TGS·Turreted Gun System) △12.7㎜ K6 중기관총을 전시했다.ADEX 현장에서는 수출 상담회도 열렸다. KOTRA는 산업통상부·방위사업청과 협업해 ADEX 현장에서 ‘한국 방산·보안 수출 상담회(KODAS)’를 개최했다. 올해 참가 기업은 국내 기업이 120곳으로 지난해보다 약 50% 늘었고 바이어도 전 세계 32개국에서 80여 곳이 방한해 2배 이상 증가하는 등 성황을 이뤘다. 대형 방산업체들은 자신만의 수출 네트워크를 갖고 있지만 중소 기업들은 수출에 어려움을 겪고 있다고 판단해 마련된 자리였다. 업계의 한 관계자는 “국산 무기 수출이 늘면서 한국 방산에 대한 관심이 국내외에서 부쩍 높아지고 있다”며 “국내 업체들은 물론 해외 바이어들의 참여도 늘면서 대기업뿐만 아니라 중소 방산 업체들의 기회도 늘어날 것으로 전망된다”고 말했다. </div>

역대 최대 업체들이 참가한 올해 ‘서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회(ADEX)’에는 무인 무기 시스템이 대거 등장하면서 눈길을 끌었다. 러시아·우크라이나 전쟁에서 효과를 입증한 드론에 대한 통합 대응 체계도 관객들의 발걸음을 멈추게 했다. 국내 방산업체들은 ADEX에서 개발을 막 완료했거나 개발 중인 다양한 무기 체계를 대거 선보이면서 K방산의 높은 기술력을 뽐냈다.

"무인 무기 시스템·수소 장갑차·초고해상도 위성에 감탄 연발"

<div>[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 볼보자동차가 혁신적인 스케일러블 프로덕트 아키텍처(SPA) 플랫폼 기반의 차량 생산이 누적 400만대를 달성했다고 21일 밝혔다.2014년 2세대 XC90을 통해 처음 선보인 SPA 플랫폼은 볼보자동차의 현대적인 정체성을 구축한 핵심 기술로, 다양한 차종과 파워트레인, 첨단 기술을 하나의 공정과 플랫폼에서 생산할 수 있게 해 생산 효율성을 크게 높인 것으로 평가된다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/21/2510211055379020.jpg" /></figure>SPA 플랫폼은 볼보의 연구개발 조직의 주도하에 스웨덴에서 설계 및 개발된 독자 기술로 현재까지 스웨덴, 벨기에, 미국, 중국 등 4개국에서 총 6종의 모델을 생산하는 기반이 됐다. 이번 400만번째로 생산된 차량은 볼보의 상징적인 모델인 플래그십 SUV 'XC90'이었다.SPA 플랫폼은 생산 유연성뿐만 아니라 볼보의 첨단 안전 기술 및 스칸디나비아 디자인의 혁신 측면에서도 큰 변화를 이끌었다. XC90을 비롯한 SPA 기반 모델들은 다양한 안전 기술을 적용해 세계에서 가장 안전한 차로 평가받는다. 대표적으로 ▲도로 이탈 보호 시스템(Run-off Road Protection) ▲교차로 추돌 감지 및 긴급 제동 시스템(Auto Brake at Intersections) 등이 있으며, 초고강도 강철의 사용 비율을 높여 설계한 안전 케이지는 현재까지도 볼보의 핵심적인 안전 기술로 자리 잡고 있다.여기에 SPA 플랫폼은 볼보의 스칸디나비아 디자인 철학에도 창의적인 자유를 부여해 오늘날 볼보의 상징이 된 '토르의 망치(Thor's Hammer)' 헤드라이트를 탄생시켰다. 또한 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합한 플러그인 하이브리드 파워트레인 '트윈 엔진(Twin Engine)'을 최초로 선보이기도 했다. 이 기술은 현재 볼보의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 전반에 적용되고 있다.한편, 볼보자동차는 이번 성과를 바탕으로 SPA2 및 SPA3 등 차세대 플랫폼으로 이어가며, 향후 전동화 및 소프트웨어 중심의 차량 개발을 가속화할 계획이다. 또 SPA 플랫폼 기반 모델들은 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 무상으로 지속적인 기능 개선과 소프트웨어 업그레이드를 진행하고 있다.마이클 플라이스(Michael Fleiss) 볼보자동차 제품 전략 총괄은 "SPA 플랫폼은 볼보자동차가 현대적이고 프리미엄 한 브랜드로 거듭나는 데 결정적인 역할을 한 볼보의 핵심적인 기술"이라며 "현재까지도 볼보 역사상 가장 성공적인 모델들의 기반이 되고 있으며 지속적인 개선을 통해 새로운 차원의 완성도를 이어가고 있다"고 말했다.chanw@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 볼보자동차가 혁신적인 스케일러블 프로덕트 아키텍처(SPA) 플랫폼 기반의 차량 생산이 누적 400만대를 달성했다고 21일 밝혔다.

볼보, SPA 플랫폼 차량 누적 생산 400만대 달성

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20251043/art_17610052093859_968ef6.jpg" /></figure>LG전자가 KAI와 함께 마이크로 LED 사이니지를 적용한 차세대 비행 시뮬레이터 개발에 나선다. 양사는 서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회에서 업무협약을 체결하고 시뮬레이션 환경 고도화와 영상 기술 협력을 확대하기로 했다.경기도 고양시 킨텍스에서 열린 서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회에서 LG전자는 한국항공우주산업과 비행 시뮬레이터용 LED 기반 영상시스템 공동 연구개발을 위한 업무협약을 체결했다. 이번 협력에는 LG전자 ID사업부장 백기문 전무와 KAI 미래융합기술원장 김지홍 전무 등이 참석했다.양사는 마이크로 LED 디스플레이 기술과 비행 시뮬레이션 운영 노하우를 결합해 몰입감을 높이고 유지 관리를 효율화한 시뮬레이터 개발을 목표로 하고 있다. LG전자는 시뮬레이터 영상시스템에 자사의 초고화질 LED 사이니지 LG 매그니트 적용을 검토한다.LG 매그니트는 모듈을 조립하는 방식으로 대형 화면을 구현할 수 있는 마이크로 LED 사이니지 제품으로, 높은 밝기와 색 재현력, 정밀 영상처리 기술을 갖춘 것이 특징이다. 기존 시뮬레이터에 주로 사용되던 프로젝터 방식보다 설치 공간을 줄일 수 있으며, 콘텐츠 전환과 유지 작업이 간편한 점도 장점으로 꼽힌다.이번 전시회에서 KAI는 가로 4.2m, 높이 1.35m 규모의 LG 매그니트가 적용된 비행 시뮬레이터 컨셉 모델을 공개했다. 관람객들은 전시 부스를 통해 실제와 유사한 훈련 환경을 체험할 수 있다.마이크로 LED는 머리카락보다 얇은 100마이크로미터 이하의 소자가 스스로 빛을 내는 디스플레이로, 쇼핑몰 사이니지나 버추얼 프로덕션 스튜디오 등 다양한 분야로 활용이 확대되고 있다.백기문 전무는 “LG 매그니트의 선명한 화질과 설치 편의성 등 차별화된 장점을 앞세워 신규 B2B 시장을 지속적으로 발굴하겠다”고 말했다.[ 경기신문 = 강혜림 수습기자 ]</div>

LG전자가 KAI와 함께 마이크로 LED 사이니지를 적용한 차세대 비행 시뮬레이터 개발에 나선다. 양사는 서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회에서 업무협약을 체결하고 시뮬레이션 환경 고도화와 영상 기술 협력을 확대하기로 했다.

LG전자, 마이크로 LED 기반 차세대 비행 시뮬레이터 개발 추진

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/21/ae96b332-a4da-458e-8993-edb43cbdf418.jpg" /></figure>이재명 대통령이 20일 ‘서울국제항공우주 및 방위산업전시회(ADEX) 2025’에서 국산 K2전차 파워팩에 대한 설명을 듣고 있다. 이 대통령은 이날 “2030년까지 국방 및 항공우주 연구개발에 대대적인 예산을 투입할 것”이라고 밝혔다. [뉴시스]</div>

이재명 대통령이 20일 ‘서울국제항공우주 및 방위산업전시회(ADEX) 2025’에서 국산 K2전차 파워팩에 대한 설명을 듣고 있다. 이 대통령은 이날 “2030년까지 국방 및 항공우주 연구개발에 대대적인 예산을 투입할 것”이라고 밝혔다. [뉴시스]

[사진] 방산 전시회 둘러보는 대통령

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