<div>한국수입자동차협회 집계 결과 발표[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국수입자동차협회(KAIDA)는 2025년 9월 수입 상용차 신규등록대수가 292대로 집계됐다고 15일 밝혔다.지난달보다는 14.1% 늘었고, 지난해 9월보다는 13.1% 감소했다. 올해 3분기(1~9월)까지 누적은 3041대다.9월 상용차 브랜드별 등록대수는 만(MAN) 62대, 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 36대, 메르세데스- 벤츠 밴(Mercedes-Benz Van) 9대, 볼보트럭(Volvo Trucks) 114대, 스카니아(Scania) 57대, 이베코(IVECO) 14대이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/15/2510151004229540.jpg" /></figure>kimsh@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/14/2GZ6AKIIEL_1.jpg" /></figure>테슬라 일부 모델에서 배터리 문제가 불거지면서 중고차 시세도 약세를 보이고 있다. 보증이 끝난 차량의 경우 배터리 교체에 막대한 비용을 부담해야 하는 탓에 구매를 망설이는 소비자가 늘고 있다는 분석이다.14일 케이카(381970)가 국내 중고차 시장에서 유통되는 주요 전기차 모델의 평균 시세를 분석한 결과, 테슬라의 주력 모델인 ‘모델3’와 ‘모델Y’가 8월부터 하락세를 보이는 것으로 나타났다.케이카에 따르면 모델3의 평균 시세는 7월 3847만 원에서 8월 3771만 원, 9월 3729만 원으로 2개월 연속 하락했다. 전월 대비 2%, 1.1%씩 내린 금액이다.모델Y 역시 같은 기간 4918만 원에서 4825만 원, 4789만 원으로 하락세로 8월과 9월에 각각 1.9%, 0.7% 떨어졌다.이러한 시세 하락에는 두 모델을 중심으로 제기된 배터리 관리 시스템(BMS) 충전 제한 논란이 영향을 미친 것으로 풀이된다. 시스템이 배터리 충전량을 제한하고 배터리 교체를 권유하는 ‘BMS_a079’ 코드가 표시되는 사례가 잇따라 발생하면서 해당 모델의 구매를 꺼리게 된 것이다. 국내에서 관련 문제가 화두로 떠오른 8월을 기점으로 시세 약세는 뚜렷해지고 있다.특히 문제가 빈번한 2021년식 모델의 하락폭은 더욱 크다. 전월 대비 시세 하락폭을 보면 모델3는 8월 2.8%, 9월 1.2% 내렸고 모델Y도 같은 시기 3.1%, 2.8%씩 하락했다.제조사 보증이 남은 차량은 무상으로 배터리를 교체할 수 있지만 보증이 만료된 차량은 상당한 비용을 부담한다. 이민구 케이카 PM팀 수석 애널리스트는 “보증이 만료된 차량은 자칫 수 천만 원에 달하는 배터리 교체 비용이 소요될 수 있다”며 “이런 요소를 따져보지 않고 구매하면 낭패를 볼 수도 있어 신중히 접근해야 한다”고 말했다.</div>

테슬라 일부 모델에서 배터리 문제가 불거지면서 중고차 시세도 약세를 보이고 있다. 보증이 끝난 차량의 경우 배터리 교체에 막대한 비용을 부담해야 하는 탓에 구매를 망설이는 소비자가 늘고 있다는 분석이다.

배터리 교체 때 수천만원 부담…테슬라 모델3·Y 중고차값 '뚝뚝'

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/14/cf36b8bd-ad1e-473b-92fc-6c30785d08d5.jpg" /></figure>국내 유일의 수소전기승용차인 현대차 넥쏘가 월 1000대 이상 판매되며 상승세를 보이고 있다. 내연기관차나 전기차보다 판매 규모는 작지만, 인프라 한계를 고려하면 ‘조용한 약진’이라는 평가가 나온다.14일 현대차에 따르면 ‘디 올 뉴 넥쏘’는 지난 6월 출시 이후 9월까지 4개월간 총 3493대가 판매됐다. 7월 1001대, 8월 1203대, 9월 1289대로 꾸준히 증가 추세다. 넥쏘가 월 1000대 이상 팔린 것은 2022년 11월(1096대) 이후 2년 8개월 만이다. 구형 넥쏘의 출시 첫해(2018년) 연간 판매량 727대도 넘어섰다.크게 개선된 상품성이 판매량 호조에 영향을 줬다는 평가다. 넥쏘는 1회 충전 시 최대 주행거리가 720㎞로, 구형(609㎞) 대비 18.2% 늘었다. 모터 출력은 150㎾로 향상돼 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간(제로백)은 9.54초에서 7.8초로 단축됐다. 투싼과 싼타페를 섞은 듯한 모호한 디자인의 구형과 달리 현대차의 첫 모델 ‘포니’를 모티브로 한 독창적 외관으로 완성도도 높아졌다.수소전기차 보조금도 주효했다. 넥쏘 기본트림(익스클루시브) 가격은 7643만원(옵션 미포함)인데 서울 기준 보조금 2950만원(국가 2250만원 + 지자체 700만원)을 적용하면 4703만원에 살 수 있다. 경북 포항, 전남 여수 등 보조금(3750만원)이 가장 많은 지역에서는 3893만원까지 실구매가가 떨어진다.체급이 비슷한 투싼 하이브리드(3270만원), 싼타페 하이브리드(3964만원) 사이 가격대라 패밀리카 수요도 적지 않다. 보조금을 적용한 실구매가가 4293만원(서울 기준)인 기아 EV5에도 가격경쟁력이 밀리지 않는다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/14/ae2a1338-1e16-4f22-8617-56b6bb195b72.jpg" /></figure>넥쏘는 울산공장에서 연간 1만5000대가량 생산된다. 월평균 1250대 수준인데, 올해 생산물량은 이미 계약이 완료된 상태다. 지금 계약하면 내년 상반기에 차량을 인도받을 수 있다. 현재 일부 지자체는 수소차 보조금이 소진돼 지금 계약해도 인도 시점은 내년 2월 이후로 밀릴 수 있다.다만 충전소 부족은 여전히 걸림돌이다. 14일 기준 전국 수소충전소는 231개에 불과해 전기차 충전기(약 43만기)에 한참 못 미친다. 서울의 경우 누적 등록된 수소전기차가 3376대인데 충전소는 9곳뿐이다.이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 “넥쏘는 전기차·하이브리드차 대비 정숙성, 주행성능 등에서 큰 만족감을 주는 차량”이라며 “다만 수소충전소 문제는 여전하기 때문에 서울 같은 충전소 부족 지역에서는 24시간 이용 가능한 충전소 도입이 필요하다”고 말했다.</div>

국내 유일의 수소전기승용차인 현대차 넥쏘가 월 1000대 이상 판매되며 상승세를 보이고 있다. 내연기관차나 전기차보다 판매 규모는 작지만, 인프라 한계를 고려하면 ‘조용한 약진’이라는 평가가 나온다.

2년8개월만에 月판매 1000대 넘겼다...수소차 넥쏘의 조용한 약진 왜

<div><figure><img src="https://www.sisa-news.com/data/photos/20251042/art_176043355509_5f99fc.jpg" /></figure>[시사뉴스 김성훈 기자] 현대차 팰리세이드가 완전변경 모델과 하이브리드 트림을 앞세워 내수 시장은 물론 미국과 중국 등 글로벌 시장에서도 존재감을 확대 중이다.가격과 연비라는 전통적인 진입 장벽을 기술력으로 극복하며, 경기 침체에도 판매 상승세를 이어가고 있다.14일 업계에 따르면 올해 1~9월 팰리세이드의 누적 내수 판매량은 4만6338대로 현대차 SUV 라인업 가운데 가장 높은 실적을 기록 중이다. 대형 SUV가 경기 침체 속에서도 높은 판매량을 기록한 건 쉽지 않은 성과다.분기별 판매 흐름에서도 상승세가 뚜렷하다. 올해 1월 완전변경 모델 출시 직후인 1분기 판매량은 1만983대였지만, 2분기에는 1만9815대로 두 배 가까이 늘었다.매달 팔리는 팰리세이드의 80% 이상이 하이브리드 모델로, 가장 인기가 많다. 한 번 주유로 1000㎞ 이상 달릴 수 있는 효율성이 알려지면서 대형 SUV 시장의 소비 트렌드까지 바꿔놓고 있다.팰리세이드 하이브리드 판매가는 약 5000만원부터 시작해 7인승 캘리그래피 모델의 경우 6326만원에 이른다. 높은 가격대에도 넉넉한 공간과 안정감, 효율성을 갖춰 가족 단위 소비자들에게 꾸준히 선택받고 있다.올해 팰리세이드를 구매한 40대 A씨는 "기름값이 걱정돼 대형 SUV 구매를 망설였는데 하이브리드라 생각보다 유지비 부담이 적었다"며 "공간도 여유롭고 조용해서 패밀리카로서 제격인 것 같다"고 말했다.현대차는 국내 시장에서 검증된 상품성을 기반으로 팰리세이드의 글로벌 진출 전략을 본격화하고 있다.현대차는 올해 1~8월 미국 현지에서 팰리세이드 가솔린 모델을 총 8만5992대 판매했다. 이는 지난해 같은 기간보다 16.8% 증가한 수치로, 대형 SUV 경쟁이 치열한 미국 시장에서 의미 있는 성과를 거둔 셈이다.또한 지난달부터는 미국에서 하이브리드 모델의 판매를 시작했다. 시작 가격은 4만7520달러(약 6775만원)으로 미국발 관세 압박에도 가격 인상을 최소화하며 경쟁력을 확보했다.이와 함께 현대차 중국법인 베이징현대(BHMC)도 지난 8월부터 중국 시장에 팰리세이드 하이브리드 모델을 공식 출시하며 현지 대형 SUV 시장 공략에 나섰다.업계 관계자는 "팰리세이드는 대형 SUV의 고정 관념이었던 '비싸고 비효율적'이라는 이미지를 바꾼 모델"이라며 "하이브리드 모델을 통해 효율성과 상품성을 모두 잡으며 국내외 시장에서 존재감을 더욱 키워가고 있다"고 말했다.</div>

[시사뉴스 김성훈 기자] 현대차 팰리세이드가 완전변경 모델과 하이브리드 트림을 앞세워 내수 시장은 물론 미국과 중국 등 글로벌 시장에서도 존재감을 확대 중이다.

현대차 팰리세이드, 내수 흥행…글로벌 진출도 본격화

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20251040/art_1759389037.png" /></figure>한국항공우주산업(KAI)이 타 방산업체 대비 더딘 성장세를 보이고 있다. 대표이사 공백까지 길어지며, 하반기 돌파구 마련이 쉽지 않아보인다.14일 데이터뉴스가 금융감독원 전자공시시스템에 공시된 KAI의 반기보고서를 분석한 결과, 올해 상반기 연결 기준 매출은 1조5726억 원으로 전년 동기(1조6806억 원) 대비 6.4% 줄었다. 영업이익은 1320억 원으로 전년 동기(1223억 원) 대비 7.9% 증가했다. 다만 실적 성장세는 업계 평균에 미치지 못했다. KAI는 올해 연간 매출 목표를 4조870억 원으로 제시했지만 상반기까지 38.5%인 1조5726억 원에 그쳤다. 신규 수주도 8조4590억 원 목표 중 37.4%인 3조1622억 원에 머물렀다.한화에어로스페이스, 현대로템, LIG넥스원 등 주요 방산사들이 상반기 두 자릿수 이상 성장세를 기록한 것과도 대비된다. 한화에어로스페이스는 매출이 전년 동기 대비 210.7% 급증한 11조7577억 원, 영업이익이 301.5% 오른 1조4251억 원을 기록했다. 현대로템 역시 영업이익이 192.5% 늘어난 4604억 원을 기록했으며, LIG넥스원도 영업이익이 64.7% 증가한 1912억 원에 달했다. 세 기업 모두 상반기 영업이익률이 10%를 웃돈 반면, KAI는 8.6%에 그쳤다.강구영 전 사장이 지난 7월 대표직에서 퇴임한 이후 차재병 부사장이 직무대행 체제를 이끌고 있으나, 현재까지 사장 공백 상태가 이어지고 있는 점도 부담 요인이다. KAI 노조는 사장 부재로 인해 KF-21 양산 준비, FA-50 수출, 수리온, 유지·보수·정비(MRO) 등 핵심 사업이 지연되고 있다고 지적했다.다만 수주잔고는 성장세를 이어갔다. 올해 6월 말 기준 수주잔고는 26조7000억 원으로, 지난해 같은 기간(23조3000억 원)보다 14.6% 늘었다. 상반기 신규 수주도 3조4052억 원으로, 전년 동기(3조689억 원) 대비 11.0% 증가했다.2분기에는 한국형 차세대 전투기(KF-21) 최초 양산 잔여 물량, 필리핀 FA-50 추가 도입, 미국 콜린스 엔진 낫셀 부품 계약 등을 통해 수주가 확대됐다.연내에는 KF-21 개발 진척과 FA-50 추가 수출 등 반등 여력이 남아 있다. 그러나 리더십 공백이 장기화할 경우, 이러한 기회가 실적 개선으로 이어지지 못해 이를 극복하는 것 자체가 하반기 핵심 과제가 될 전망이다.성수아 기자 sa358@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

한국항공우주산업(KAI)이 타 방산업체 대비 더딘 성장세를 보이고 있다. 대표이사 공백까지 길어지며, 하반기 돌파구 마련이 쉽지 않아보인다.

실적 주춤한 KAI, 대표 공백 속 하반기 과제 산적

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>4~9월 수출액, 135억 달러 돌파...전년 比 59% ↑대미 수출이 전체의 70% 차지 [방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 인도의 지난달 모바일폰 수출액이 전년 동기 대비 95% 늘어난 것으로 나타났다. 전통적인 판매 비수기에 이룬 수출 성장은 인도의 생산 및 수출 역량이 강화되고 있음을 보여주는 것이라고 이코노믹 타임스(ET)가 15일(현지 시간) 보도했다.인도 셀룰러 및 전자제품 협회(ICEA)에 따르면, 인도의 지난달 모바일폰 수출액은 전년 동기 대비 95% 증가한 18억 달러(약 2조 5574억원)에 달한 것으로 나타났다.일반적으로 9월은 신제품 출시 주기와 연말 쇼핑 시즌 대비 생산량 조정, 글로벌 배송 일정 등으로 인해 모바일 판매와 생산이 둔화하는 시기지만, 글로벌 기업들의 현지 투자 및 생산능력 확대와 정부 정책 지원 등에 힘입어 수출이 호조를 보였다고 ICEA는 분석했다.이로써 인도의 올해 4~9월 모바일폰 수출액은 135억 달러를 넘어섰다. 이는 작년 같은 기간의 85억 달러 대비 약 59% 늘어난 것이다.국가별로 보면, 미국과 아랍에미리트(UAE)·오스트리아·네덜란드·영국이 인도 모바일폰 수출의 주요 대상국이었다.특히 미국이 4~9월 전체 수출의 약 70%를 차지했다. 같은 기간 미국으로의 수출액은 전년 동기의 35억 달러에서 약 170% 증가한 94억 달러를 기록했다.ICEA는 "인도의 이번 회계연도(2025/26회계연도, 2025년 4월~2026년 3월) 연간 모바일폰 수출액은 350억 달러에 달할 것으로 예상된다"며 "인도는 세계 최대 스마트폰 생산국이자 수출국으로서의 입지를 공고히 할 것"이라고 전망했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/29/2410291546131570.jpg" /></figure>hongwoori84@newspim.com</div>

4~9월 수출액, 135억 달러 돌파...전년 比 59% ↑. [방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 인도의 지난달 모바일폰 수출액이 전년 동기 대비 95% 늘어난 것으로 나타났다. 전통적인 판매 비수기에 이룬 수출 성장은 인도의 생산 및 수출 역량이 강화되고 있음을 보여주는 것이라고 이코노믹 타임스(ET)가 15일(현지 시간) 보도했다.

印 9월 모바일폰 수출, 95% 급증...연간 수출액 50조원 육박 전망

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>"트럼프 정책에 부응...일자리 창출 도울 것"[서울=뉴스핌] 오상용 기자 = 다국적 자동차 회사 스텔란티스(종목코드: STLA)가 향후 4년 미국에 130억(18조4900억원) 달러를 투자하겠다고 현지시간 14일 밝혔다.블룸버그에 따르면 이는 스텔란티스의 100년 넘는 역사에서 단일 투자로는 최대 규모다. 미국 시장에서 브랜드 존재감을 높이기 위한 결정이다.회사는 이번 투자를 통해 연간 완성차 생산량을 현 수준보다 50% 늘릴 것이라고 했다.투자 항목은 연구개발비와 공급업체 비용, 제조운영 투자 등을 아우른다. 여기에는 향후 4년 동안 두 개의 신규 브랜드를 포함해 신차 5종을 미국 시장에 새로 선보이는 것을 비롯해 전체 라인업을 새 단장하는 계획이 포함돼 있다.노후화된 제품 라인업으로 시장 점유율을 잃어가던 미국 안에서 사업을 재건하려는 야심찬 시도다. 도널드 트럼프 행정부의 수입 자동차에 대한 고율 관세 정책을 염두에 둔 생산기지 재배치의 성격도 크다.안토니오 필로사 최고경영자(CEO)는 "미국 안에서 미국산 제품과 함께 성장하고 싶다"며 "우리는 미국 내 (제조업) 일자리 복원이라는 트럼프 대통령의 목표를 공유하며 실제로 그렇게 하고 있고 앞으로도 그렇게 할 것"이라고 말했다.회사는 이번 투자 계획으로 일리노이주와 오하이오주, 인디애나주, 그리고 미시간주에 위치한 공장에서 5000명 넘는 일자리가 추가될 것이라고 설명했다.최근 유럽 자동차 업계는 유럽 시장 내 수요 부진과 중국 비야디(BYD) 등 강력한 외부 포식자의 유입으로 자신들의 앞마당에서도 고전을 면치 못하고 있다. 그 결과 유럽 자동차 업계의 평균 공장가동률이 55%로 떨어졌다는 진단도 나왔는데, 그 중에서도 스텔란티스 유럽 공장의 가동률이 45%로 가장 저조하다.☞ "유럽 車업계 공장 가동률 55% 불과...中 진격에 8곳 폐쇄 우려"<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/15/2510151321016950.jpg" /></figure>osy75@newspim.com</div>

"트럼프 정책에 부응...일자리 창출 도울 것" [서울=뉴스핌] 오상용 기자 = 다국적 자동차 회사 스텔란티스(종목코드: STLA)가 향후 4년 미국에 130억(18조4900억원) 달러를 투자하겠다고 현지시간 14일 밝혔다.

스텔란티스, 4년간 미국에 130억달러 투자...美 공략 강화

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/14/2GZ6A7FW2W_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.[주요 이슈 브리핑]■ 中 수출 회복력: 중국의 9월 수출액이 3285억 7000만 달러로 전년 대비 8.3% 급증하며 시장 전망치 6.0%와 8월 증가율 4.4%를 크게 웃돌았다. 대미 수출은 27% 급감해 6개월 연속 두 자릿수 감소세를 기록했지만 유럽연합 14%, 아세안 16%, 아프리카 56% 증가로 수출 다변화에 성공하면서 무역 흑자 904억 5000만 달러를 달성하는 모습이다.■ ESS 사업 전환: LG에너지솔루션이 3분기 영업이익 6013억 원을 기록하며 전년 대비 34.1% 증가했고 미국 첨단제조생산세액공제(AMPC) 3655억 원을 제외하고도 2358억 원의 흑자를 냈다. 5월 미시간 홀랜드 공장에서 국내 배터리 3사 중 가장 먼저 에너지저장장치(ESS)용 배터리 현지 생산을 시작했고 북미에서 50GW 이상 수주 물량과 43억 900만 달러 규모 추가 공급계약을 확보하며 전기차 캐즘 극복의 돌파구를 마련한 상황이다.■ 美中 협상 전환점: 도널드 트럼프 미국 대통령이 시진핑 중국 국가주석을 “훌륭한 지도자”로 추켜세우며 “중국을 도우려는 것”이라고 유화 메시지를 발신했고 중국 상무부도 보복관세를 언급하지 않았다. 트럼프 대통령은 11월 1일 관세 100% 부과 계획에 대해 “지금은 그렇다”며 협상 여지를 시사했고 양국은 이번 주 국제통화기금(IMF) 세계은행(WB) 연차총회를 계기로 실무 협상에 나설 것으로 전망되는 상황이다.[글로벌 투자자 관심 뉴스]1. 시진핑, 믿는 구석 있었다…中, 9월 수출입 깜짝 증가중국의 9월 수출액이 3285억 7000만 달러로 전년 대비 8.3% 급증하며 시장 전망치 6.0%와 8월 증가율 4.4%를 크게 상회했다. 수입도 2381억 2000만 달러로 7.4% 늘어 지난해 4월 이후 최대 증가폭을 기록했다. 무역 흑자는 904억 5000만 달러를 달성했다. 대미 수출은 27% 급감하며 6개월 연속 두 자릿수 감소세를 보였지만 유럽연합 14%, 아세안 16%, 아프리카 56% 증가로 수출 다변화에 성공했다. 소시에테제네랄의 미셸 람 이코노미스트는 “미국발 관세에도 중국은 다변화된 수출시장과 강한 경쟁력으로 회복력을 유지하고 있다”며 “미중 무역협상에서 중국이 보다 강경한 태도를 취하는 데 힘을 실어주고 있다”고 평가했다. 전문가들은 미국이 중국 직접 수출 비중에서 10% 미만을 차지해 100% 관세 예고의 영향이 예전만큼 크지 않을 것으로 분석했다.2. LG엔솔, ESS 베팅 통했다LG에너지솔루션이 에너지저장장치(ESS) 사업 선전으로 3분기 영업이익 6013억 원을 기록하며 전년 대비 34.1% 증가했다. 매출은 5조 6999억 원으로 17.1% 감소했지만 미국 첨단제조생산세액공제(AMPC) 3655억 원을 제외하고도 2358억 원의 영업이익을 내며 2분기에 이어 보조금 제외 흑자를 달성했다. 회사는 5월 미시간 홀랜드 공장에 LFP(리튬·인산·철) 기반 ESS용 배터리 생산 체계를 갖추고 국내 배터리 3사 중 가장 먼저 현지 생산을 시작했다. 6월 말 기준 북미에서 50GW 이상 수주 물량을 확보했고 7월에는 43억 900만 달러 규모의 추가 공급계약을 체결했다. 전기차 캐즘에도 ESS 사업으로 돌파구를 마련한 것이다. 반면 삼성SDI(006400)와 SK온은 ESS 대응이 늦어져 3분기 적자가 예상된다.3. “習주석과 좋은 관계…中 해치려는 것 아냐” 한발 물러선 트럼프도널드 트럼프 미국 대통령이 시진핑 중국 국가주석을 “훌륭한 지도자”로 추켜세우며 “중국을 도우려는 것”이라고 유화 메시지를 발신했다. 트럼프 대통령은 11월 1일 관세 100% 부과 계획에 대해 “지금은 그렇다”며 “11월 1일은 내게 아주 먼 미래처럼 느껴진다”고 답해 협상 여지를 시사했다. 중국도 상무부 입장문에서 보복관세를 거론하지 않으며 확전을 자제하는 분위기다. 희토류 수출통제에 대해서도 “수출 ‘금지’가 아니다”라며 “규정을 준수하는 민간 용도 수출 신청은 모두 승인될 것”이라고 밝혔다. 블룸버그통신은 “이르면 이번 주 양국이 협상 테이블에 앉을 수 있다”고 전했다. 13~18일 워싱턴DC에서 열리는 IMF·세계은행 연차총회를 계기로 양측이 실무 협상에 나설 것으로 관측된다. 전문가들은 양측 모두 경제적 부담이 커 최종 단계에서 협상을 통한 합의를 포함할 가능성이 높다고 분석했다.[글로벌 투자자 참고 뉴스]4. 두산에너빌, 가스터빈 첫 수출…종주국 뚫으며 美·獨·日 3강 균열 냈다두산에너빌리티가 미국 빅테크와 380MW급 가스터빈 2기 공급 계약을 체결하며 국산화 12년 만에 가스터빈 종주국 미국에 첫 수출을 달성했다. 글로벌 가스터빈 시장은 GE 버노바 25%, 지멘스에너지 24%, 미쓰비시중공업 22%로 3개 업체가 70% 이상을 점유하는 과점 시장이다. 블룸버그에 따르면 기존 3사의 생산능력은 연간 50GW지만 내년 수요는 92GW로 치솟고 2028년에는 102GW까지 커질 전망이다. GE버노바는 2029년까지, 미쓰비시중공업은 2028년까지 수주가 가득 차 있어 두산에너빌리티는 공급 병목 현상을 활용할 기회를 확보했다. 손승우 두산에너빌리티 파워서비스BG장은 “대한민국이 가스터빈 수입국에서 수출국으로 도약하는 뜻깊은 전환점”이라고 밝혔다. 두산에너빌리티 주가는 이날 4.16% 오른 7만 7600원에 거래를 마쳤고 장중 사상 최고가를 경신했다.5. 네덜란드, 중국계 반도체기업 통제…기술전쟁 유럽으로 확전하나네덜란드 정부가 중국 자본 반도체 기업 넥스페리아에 대해 “국가 및 유럽 안보에 잠재적 위협”을 이유로 긴급 통제권을 발동했다. 향후 1년간 이전·매각·합병·인사 등 주요 경영 활동 권한을 제한하고 장쉐정 CEO 직무 정지 조치를 단행했다. 넥스페리아는 2019년 중국 기업 윙테크 테크놀로지가 인수했는데 윙테크는 현재 미 상무부 무역 제한 명단에 올라 있다. 네덜란드는 이미 미국 요청에 따라 ASML의 극자외선(EUV) 노광장비 대중국 수출을 금지한 상태다. 윙테크는 “지정학적 편향에 의한 과도한 간섭”이라며 “유럽이 오랫동안 유지한 시장경제 원칙에 심각하게 위배된다”고 즉각 반발했다. 파이낸셜타임스(FT)는 “첨단 기술 접근을 둘러싸고 중국과 서방 국가 간 갈등이 심화하고 있다”고 분석했다. 유럽이 미국과 보조를 맞춰 중국 기술 견제에 본격 동참하는 양상이다.6. 해상풍력단지 첫 전수조사…중국산 잠식에 칼 뺐다한국에너지공단이 해상풍력 고정가격 경쟁 입찰 선정 사업 단지를 대상으로 빠르면 연내 처음으로 전수 조사에 착수한다. 정부가 20년간 전력 공급가를 보장하는 제도에서 중국산 부품 남용과 국내산 둔갑 ‘택갈이’ 사례를 적발해 국내 해상풍력 생태계를 보호하기 위한 조치다. 조은희 국민의힘 의원실에 따르면 2021년부터 올 상반기까지 풍력 발전기용 휠 수입 976톤이 전량 중국산이고 전동기 부품 수입의 84.6%가 중국산이다. 중국이 세계 풍력발전기 터빈 시장의 75%를 장악한 가운데 한국 시장도 잠식하고 있는 상황이다. 일부 사업자는 입찰 당시 국내 부품을 사용한다고 적시하고도 실제로는 외국산을 활용하는 경우가 잦다는 지적이다. 에너지업계 관계자는 “이대로 가면 해상풍력도 태양광처럼 중국이 시장을 장악할 수 있다”고 우려했다. 정부는 조사 결과 중대한 문제 발생 시 사업자 선정 취소도 불사하고 해상풍력 전담 공공기관 설립을 검토하며 국내 산업 보호에 속도를 낸다는 방침이다.관련기사<ul><li>정보가 독자를 찾아갑니다 …서울경제, 맞춤형 뉴스 ‘AI 프리즘‘ 서비스</li><li>AI가 찾아준 ‘나를 위한 뉴스’… 독자 맞춤형 뉴스 시대 도래</li><li>서울경제, AI로 독자 맞춤형 뉴스 시대 연다… ‘AI PRISM’ 시동</li><li>“日 정권교체 13년만 가능성”…中 희토류 무기화, 美 AI산업 ‘정조준’ [AI 프리즘*글로벌 투자자 뉴스]</li></ul>[자주 묻는 질문]Q. 미중 무역협상이 재개되면 어떻게 대응해야 할까요?A. 협상 초기에는 원론적 합의에 그칠 가능성이 높아 신중한 접근이 필요합니다. 양측이 IMF 총회를 계기로 실무 협상에 나설 것으로 전망되지만 단기간 내 실질적 합의는 어려울 것으로 판단됩니다. 미국 기술주 중심 포지션을 유지하면서 중국 자산은 급락 시 저가 매수 기회로 활용하되 제한적 비중으로 접근하시는 것이 바람직합니다. 중국 수출이 예상보다 견고한 만큼 중국 수출 수혜 지역인 아세안과 유럽 시장 비중을 단계적으로 확대하고 협상 진전 상황을 지켜보며 포지션을 조정하시는 전략이 효과적입니다.Q. 중국의 수출 다변화 성공이 투자에 주는 의미는 무엇인가요?A. 중국이 대미 의존도를 낮추고 새로운 수출 시장을 확보하며 경제 회복력을 입증했습니다. 9월 중국 수출이 8.3% 급증하며 시장 예상을 상회했고 대미 수출은 27% 급감했지만 유럽·아세안·아프리카로 수출이 크게 증가하며 시장 다변화에 성공했습니다. 이는 미중 무역갈등이 장기화되더라도 중국 경제가 예상보다 탄탄하게 버틸 수 있다는 신호입니다. 중국 자산 비중을 급격히 축소하기보다는 적정 수준으로 유지하되 수출 경쟁력 있는 제조업 중심으로 재편하시고 중국 수출 증가로 수혜를 받는 아세안과 유럽 시장 비중을 점진적으로 확대하시는 것이 효과적입니다.Q. 유럽의 對중국 기술봉쇄가 반도체 투자에 미치는 영향은 무엇인가요?A. 미국·유럽·일본 동맹의 중국 기술 견제가 본격화되고 있어 서방 반도체 공급망 중심 투자 접근이 필요합니다. 네덜란드가 중국 자본 반도체 기업 넥스페리아에 긴급 통제권을 발동하며 유럽도 미국과 보조를 맞춰 기술 주권 확보에 나섰습니다. 이미 ASML의 EUV 장비 대중국 수출이 금지된 상태로 서방 동맹의 기술 봉쇄는 더욱 강화될 전망입니다. ASML·도쿄일렉트론·어플라이드머티어리얼즈 등 서방 반도체 장비 기업과 엔비디아·TSMC 등 첨단 반도체 생태계 핵심 기업 중심으로 포트폴리오를 구성하시되 중국 반도체 기업은 정책 불확실성이 크므로 제한적으로 접근하시는 것이 바람직합니다.[글로벌 투자자 핵심 체크포인트]✓ 미중 협상 모니터링: IMF 총회 실무협상 결과 주시하며 미국 기술주 중심 포지션 유지, 중국 자산은 제한적 접근✓ 중국 수출 수혜 지역 확대: 아세안·유럽 시장 비중 단계적 확대하며 중국 다변화 수출 수혜 포착✓ 반도체 공급망 재편 대응: 서방 반도체 장비·설계 기업 비중 확대, 중국 반도체는 정책 불확실성 감안 제한✓ 한국 기술주 선별 투자: LG에너지솔루션·두산에너빌리티 등 글로벌 경쟁력 확보 기업 중심 배분✓ 재생에너지 지역별 차별화: 유럽·미국 풍력 기업 중심 접근, 중국 풍력 기업은 글로벌 진출 제약 고려[키워드 TOP 5]미중 무역협상, 중국 수출 다변화, 유럽 기술봉쇄, 한국 기술주, 반도체 공급망, 글로벌 자산배분, AI PRISM, AI 프리즘<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/14/2GZ6A7FW2W_2.png" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/14/2GZ6A7FW2W_3.png" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/14/2GZ6A7FW2W_4.png" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/14/2GZ6A7FW2W_5.png" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/14/2GZ6A7FW2W_6.png" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/14/2GZ6A7FW2W_7.png" /></figure></div>

* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.

“中 9월 수출 깜짝 증가”…LG엔솔, ESS 사업 본격화 2분기 연속 흑자 [AI 프리즘*글로벌 투자자 뉴스]

<div>3분기 매출 194억 달러 기록...범용 D램·낸드 선전SK하이닉스 제쳐 우위 회복...폴더블 신제품 호조[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 삼성전자가 3분기 메모리 반도체 시장에서 매출 1위를 되찾았다. 업황 회복세 속에서 범용 D램과 낸드 부문이 고르게 성장하며 SK하이닉스를 제쳤다.14일 시장조사업체 카운터포인트리서치에 따르면 삼성전자는 올 3분기 메모리 반도체 시장에서 매출 194억 달러를 기록했다. SK하이닉스(175억 달러)를 앞서며 1위를 탈환했다. 삼성전자의 메모리 매출은 전분기보다 25% 늘며 부진을 만회했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/14/2510141459238790.jpg" /></figure>삼성전자는 1분기 D램 시장 1위를 SK하이닉스에 내주고, 2분기에는 메모리 전체 시장에서도 2위로 밀렸었다. 그러나 범용 D램과 낸드가 동반 호조를 보이며 3분기 들어 다시 정상에 올랐다.스마트폰 사업에서도 Z7 시리즈 출시 효과가 반영됐다. 폴더블폰 판매 비중이 커지면서 전체 판매량이 3분기 두 달 연속 전년 대비 증가했다. 카운터포인트리서치의 월간 스마트폰 판매량 트래커(Market Pulse)는 삼성의 글로벌 판매 실적이 견조한 흐름을 이어가고 있다고 분석했다.최정구 카운터포인트리서치 책임연구원은 "삼성전자는 상반기 고대역폭메모리(HBM) 부진으로 어려움을 겪었으나, 품질 회복을 위한 강도 높은 노력의 효과로 반격에 성공하며 이번 분기 1위를 탈환했다"며 "아쉽게도 D램 시장에서는 근소한 차이로 1위를 되찾지 못했지만, 내년 HBM3E의 선전과 HBM4 확판이 기대된다"고 말했다.삼성은 범용 메모리 부문의 안정적 성장과 HBM 경쟁력 회복을 바탕으로 글로벌 메모리 시장 주도권을 다시 확보했다는 평가를 받고 있다.syu@newspim.com</div>

3분기 매출 194억 달러 기록...범용 D램·낸드 선전. SK하이닉스 제쳐 우위 회복...폴더블 신제품 호조. [서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 삼성전자가 3분기 메모리 반도체 시장에서 매출 1위를 되찾았다. 업황 회복세 속에서 범용 D램과 낸드 부문이 고르게 성장하며 SK하이닉스를 제쳤다.

삼성전자, SK하이닉스 제치고 메모리 왕좌 탈환

[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국수입자동차협회(KAIDA)는 2025년 9월 수입 상용차 신규등록대수가 292대로 집계됐다고 15일 밝혔다. 지난달보다는 14.1% 늘었고, 지난해 9월보다는 13.1% 감소했다. 올해 3분기(1~9월)까지 누적은 3041대다.

9월 수입 상용차 292대 신규등록...볼보트럭 114대 등

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