<div>제목 : 현대차, 6월 자동차 판매량 351,516대, 전년동월대비 6.3% 감소▶수익날지도, 주식시장의 예측불허한 세계, 주식신문과 함께 수익날지도!현대차는 2024년6월 자동차 판매량이 351,516대로 전년동월대비 6.3% 감소했다고 공시했다. 국내 판매대수는 59,804대로 전년동월대비 14.8% 감소했으며, 해외 판매대수는 291,712대로 전년동월대비 4.4% 감소했다고 밝혔다.현대차(영업(잠정)실적(공정공시) ) 바로가기※ 해당 기사는 인포스탁에서 자체 개발한 인포봇(인공지능)이 작성한 기사 입니다.투자정보 전문AI기자 인포봇 Infobot@infostock.co.krCopyright ⓒ True&Live 증시뉴스 점유율1위, 인포스탁(www.infostock.co.kr)</div>

<div>BMW, 상반기 3만5130대 팔아 점유율 27.96%2위 벤츠 3만0011대, 3위 테슬라 1만7380대 판매6월 가장 많이 팔린 브랜드는 벤츠·BMW·테슬라 [서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 올 상반기 한국에 수입된 승용차는 12만5652대로 전년 동기 대비 3.9% 감소한 가운데 가장 많이 팔린 브랜드는 BMW인 것으로 나타났다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2023/10/05/2310052217419863.jpg" /></figure>한국수입자동차협회가 3일 발표한 자료에 따르면 BMW는 올 상반기 3만5130대를 팔아 점유율 27.96%로 수입차 브랜드 1위를 기록했다. 2위는 메르세데스-벤츠로 3만0011대를 팔아 23.88%의 점유율이었다.3위는 테슬라로 상반기 1만7380대를 팔아 13.83%를 점유했다. 4위는 볼보로 7185대를 팔아 5.72%를 기록했고, 5위는 렉서스로 6421대를 팔아 5.11% 점유율을 기록했다.6월 한 달 동안 가장 많이 팔린 수입차 브랜드는 메르세데스-벤츠였다. 벤츠는 6월 한 달 동안 6661대를 판매했다. 벤츠는 운송 문제로 인한 E클래스 수입 지연이 해결된 이후 수입차 라이벌인 BMW를 제치고 수입차 1위를 달리고 있다.2위는 비엠더블유(BMW) 6172대를 기록했고, 3위는 테슬라 5293대였다. 4위는 볼보 1452대, 5위는 렉서스 1047대였으며, 6위는 아우디 902대, 7위 미니 746대, 8위 토요타 660대, 9위 랜드로버 414대, 10위 폭스바겐 400대였다.이후에는 포드 289대, 포르쉐 267대, 혼다 230대, 지프 206대, 링컨 165대, 쉐보레 78대, 푸조 76대, 캐딜락 62대, 벤틀리 40대, 람보르기니 40대, 마세라티 27대, 폴스타 27대, 지엠씨 26대, 롤스로이스 20대 순이었다.6월에 가장 많이 팔린 차는 3404대 팔린 테슬라의 모델 Y였고, 1753대를 판매한 테슬라의 모델 3가 2위를 기록했다. 3위는 메르세데스-벤츠 E 200로 1111대 판매됐다. dedanhi@newspim.com</div>

BMW, 상반기 3만5130대 팔아 점유율 27.96%. 2위 벤츠 3만0011대, 3위 테슬라 1만7380대 판매. 6월 가장 많이 팔린 브랜드는 벤츠·BMW·테슬라. [서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 올 상반기 한국에 수입된 승용차는 12만5652대로 전년 동기 대비 3.9% 감소한 가운데 가장 많이 팔린 브랜드는 BMW인 것으로 나타났다.

올 상반기 한국서 많이 팔린 수입차는 BMW·벤츠·테슬라 순

<div>주가 2년 넘게 침체기, 고점比 40%대 하락경쟁사 GM과도 성과 격차, "이례적 수준"모간스탠리 조나스, 포드 주가 반전 예상전기차 투자 절제 호감, 주주환원 기대 이 기사는 6월 26일 오후 3시40분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 주가가 2년여 전 고점을 찍고 크게 하락한 뒤 현재까지 정체 상태를 거듭 중인 미국 자동차 대기업 포드(종목코드: F)에 대해 월가에서 '반전기' 도래를 예상하는 시각이 나오고 있다. 전기차 투자 절제에 의한 재무규율 개선, 하이브리드 차량 강세에 따른 실적 향상, 역사적 저점 수준으로 떨어진 밸류에이션 등이 그 이유로 거론되고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/04/2407040918099670.jpg" /></figure>1. 침체기포드의 주가는 2년 넘게 침체기를 겪고 있다. 2022년 1월 21.26달러에서 최고가를 기록한 뒤 하락세로 전환해 같은 해 7월 10만달러 미만까지 떨어졌다가 현재까지 등락을 반복하고 있다. 주가가 저점에서 일부 회복했다고는 해도 현재가(25일 종가 12.09달러 기준)는 최고가 대비 43% 낮은 상태다. 올해 들어서는 1%가량 하락세다.주가가 침체기를 겪은 것은 전기차 투자가 기대만큼의 성과를 내지 못했고 설상가상으로 공급망 경색에 의한 차량 출하 차질, 부품 조달난에 따른 생산비용 증가 등으로 실적이 악화했기 때문이다. 특히 전기차에 막대한 자금을 투자했지만 관련 차량의 수요가 주춤해지고 업계에서 가격 인하 경쟁이 시작되면서 경쟁력 염려가 뒤따랐다. CNN에 따르면 올해 1분기 포드는 전기차 1대당 약 13만2000달러의 손실을 본 것으로 파악됐다.2. GM과 대조포드의 가까운 경쟁사 제너럴모터스(GM)과 비교하면 부진은 더 두드러진다. 최근 6개월 사이 GM의 주가는 29% 상승한 반면 포드는 2% 떨어졌다. 성과 격차가 31%포인트나 난 셈이다. 양자의 격차는 올해 4~5월 한때 40%포인트 넘게 벌어진 적이 있었다. 통상적으로 같은 산업 내 경쟁사의 주가는 비슷한 추이를 보인다는 점에서 이런 격차는 이례적이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/04/2407040918099671.jpg" /></figure>양사의 주가 성과 격차를 벌린 것은 GM이 먼저 전기차 사업에서의 부담 축소에 나서 관련 비용을 줄여가기 시작했고 포드와 다르게 꾸준히 자사주를 매입하는 등 주주에 신경 쓰는 행보(포드의 관련 내용은 후술)를 보여온 것 등이 투자자 사이에서 호감을 샀기 때문으로 풀이된다.3. "반전의 조짐"침울한 시기를 겪는 포드에 대해 최근 '턴어라운드' 전망을 제시한 전문가는 모간스탠리의 애덤 조나스 애널리스트다. 조나스 애널리스트는 전기차 대기업 테슬라의 열렬한 강세론자로 꼽힌다는 점에서 전통 자동차 업체에 대해 강세론을 전개한 그의 주장은 투자자들의 눈길을 끌 수밖에 없었다. 조나스 애널리스트는 포드를 자동차 주식 중 최선호 종목(톱픽)으로 제시했다.조나스 애널리스트가 12개월 내 실현을 상정하고 내놓은 포드 목표가는 17달러다. 최고가보다는 한참 밑이지만 현재가 대비로는 무려 41% 높은 수준이다. 그는 저조해진 전기차 수요로 자동차 주식 투자자들의 관심이 각 기업의 현금보존 방안으로 옮겨간 가운데 포드의 전기차 투자 절제가 호감을 살 수 있다고 봤다.*최근 포드는 전기차 손실을 줄이기 위해 배터리 공급사로부터 주문을 줄이기 시작했다. 포드는 당초 2026년까지 전기차에 500억달러를 투자할 방침이었으나 관련 금액을 120억달러 줄이고 배터리 공장(미시간주 마셜 공장) 규모를 축소하는 한편 신규 전기차 출시를 연기했다. 또 2030년까지 유럽에서 신형 차량을 전기차로 모두 바꾸겠다는 약속에서 한발 물러나 내연기관 차량 수요가 계속된다면 계속 관련 차량을 판매할 계획이라고 했다.4. 주주환원 기대조나스 애널리스트가 포드에서 기대하는 것 중 하나는 주주환원이다. 전기차 투자 손실 누적의 부담을 안고 있는 포드에서 자사주매입과 같은 것은 당장 기대할 수는 없는 실정이지만 그는 어떤 형태로든 차후 투자자들에게 잉여 현금이 환원될 것으로 예상했다. 이에 따라 이례적으로 벌어진 GM과의 성과 격차도 좁혀질 것으로 봤다.조나스 애널리스트에 따르면 지금과 같은 포드와 GM의 성과 격차는 GM이 파산하고 구조조정을 겪은 뒤 재상장한 2010년 이후 두 차례밖에 없었다고 한다. 그 뒤에는 양자의 성과 차이가 수렴했는데 결국 이번에도 이런 결과가 나올 것으로 봤다. 4~5월 격차가 40%포인트가 넘었던 것에서 현재 30%포인트대로 좁아진 점에서 직감할 수 있듯이 현재 격차 축소가 전개되고 있다고 했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/04/2407040918099672.jpg" /></figure>조나스 애널리스트는 "전기차의 인기가 꺾인 상황에서 포드에는 주가 성과를 뒤집을 잠재력이 있다"며 "포드가 전기차[개발과 생산]에 대한 의지를 크게 키워 보인 2021년 당시처럼 유사한 상황이 일어날 수 있다"고 했다. 포드의 주가는 2021년 2월 회사의 전기차와 자율주행차량에 대한 투자 계획 대폭 확대 발표 이후 2022년 1월 최고가까지 123%의 상승세를 이어갔다.팁랭크스에 따르면 최근 2년여 사이 포드의 자사주매입은 2022년 1분기(3403만달러)에 있었다가 2023년 4분기(3억3475만달러)에 있었다. 작년 4분기가 가장 최근으로 그 전인 21개월 동안 자사주매입이 없었던 셈이다.5. 실적I최근 포드의 실적이 조나스 애널리스트 의견과 같은 기대감을 뒷받침한다. 올해 4월 발표된 1분기 결산에서 전기차 부문의 손실이 축소된 가운데 전체 손익 실적이 애널리스트들의 컨센서스를 웃돌았고 올해 영업이익 전망치의 상향 가능성을 시사했다. 연간 잉여현금흐름 전망치는 상향했다.▶②편에서 계속bernard0202@newspim.com</div>

주가 2년 넘게 침체기, 고점比 40%대 하락. 경쟁사 GM과도 성과 격차, "이례적 수준" 모간스탠리 조나스, 포드 주가 반전 예상. 전기차 투자 절제 호감, 주주환원 기대

[GAM]"'장기 침체' 포드에 반전 온다", 테슬라 열성론자 주장①

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/03/2DBLI3M8O0_1.jpg" /></figure>신한자산운용이 ‘SOL 자동차 TOP3 플러스 상장지수펀드(ETF)’가 순자산 500억 원을 돌파했다고 3일 밝혔다.‘SOL 자동차 TOP3 플러스 ETF’는 현대모비스(012330)(26.14%), 현대차(005380)(25.11%), 기아(000270)(24.25%) 3가지 종목에 75% 이상을 투자하며 LG전자, 삼성전지 등 전장, 부품 기업에 나머지 25%를 투자하는 상품이다.국내 완성차 업체는 자동차 산업의 라이벌이라고 볼 수 있는 일본, 중국, 독일 자동차 업계의 부진이 실적에 긍정적인 요인으로 작용하고 있다. 특히 현대차는 최근 글로벌 자동차 소비 시장 1인자로 볼 수 있는 인도에 기업공개(IPO)를 추진한다는 소식에 신고가를 기록하기도 했다.김정현 신한자산운용 ETF사업본부장은 “현대차그룹은 주주환원 정책 강화와 같은 신뢰요인으로 외국인투자가 매수세가 지속되고 있는 등 긍정적인 요인들이 다양하기 때문에 지속적으로 주목해야 하며 개별종목 리스크를 낮춘 ETF 투자가 효율적”이라고 말했다.</div>

신한자산운용이 ‘SOL 자동차 TOP3 플러스 상장지수펀드(ETF)’가 순자산 500억 원을 돌파했다고 3일 밝혔다. ‘SOL 자동차 TOP3 플러스 ETF’는 현대모비스(012330)(26.14%), 현대차(005380)(25.11%), 기아(000270)(24.25%) 3가지 종목에 75% 이상을 투자하며 LG전자, 삼성전지 등 전장, 부품 기업에 나머지 25%를 투자하는 상품이다.

신한운용, 자동차 TOP3 ETF 순자산 500억 돌파

<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20240727/art_17199613690634_eed3d8.png" /></figure>인더뉴스 권용희 기자ㅣKB증권은 3일 이노션에 대해 인건비 증가로 올해 2분기 실적이 시장 기대치를 밑돌 것으로 전망했다. 이에 목표주가 2만8000원, 투자의견 '매수'를 유지했다.이노션의 올해 2분기 매출액은 전년 동기 대비 0.8% 늘어난 5006억원으로 추정된다. 영업이익은 같은 기간 18.2% 줄어든 341억원으로 시장 기대치를 밑돌 것으로 예상된다.최용현 KB증권 연구원은 "지난해 1분기 3636명에서 올해 1분기 3979명으로 인원이 늘어났다"며 "지난해 M&A(인수합병) 과정에서 늘어난 인건비를 감당하긴 쉽지 않을 것"이라고 말했다. 그는 "이노션은 계열 부문에서 EV3 국내 마케팅, EV6 페이스리프트, 모빌리티쇼 마케팅으로 성장세가 나타날 것"이라고 설명했다.올해 매출액과 영업이익은 각각 전년 대비 3.7%, 5.3% 늘어난 2조1697억원, 1573억원으로 예상된다. 매출총이익은 같은 기간 6.3% 늘어난 9034억원으로 추정된다.최 연구원은 "이노션은 하반기 EV3 해외, 아이오닉7 마ㄴ케팅을 통해 매출총이익이 늘어나면서 인건비 부담을 덜고, 수익성 개선이 나타날 것"이라고 말했다. 이어 "이노션의 현금 활용은 여전히 주주 환원보다는 M&A 등 투자에 초점이 맞춰져 있다"며 "단기간 내 M&A 성사 가능성은 작다고 판단되나, 중장기적으로 추진될 것"이라고 덧붙였다.</div>

인더뉴스 권용희 기자ㅣKB증권은 3일 이노션에 대해 인건비 증가로 올해 2분기 실적이 시장 기대치를 밑돌 것으로 전망했다. 이에 목표주가 2만8000원, 투자의견 '매수'를 유지했다.

이노션, 2분기 인건비 증가로 실적 ‘흐림’-KB

<div><figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202407/1052397_749594_326.jpg" /></figure>LG에너지솔루션 주가가 상승세를 보이고 있다.3일 기준 전 거래일 대비 +6.26% 오른 36만 4,500원에 거래되고 있다.거래량은 36만 3,400주다. 이는 간밤 뉴욕 증시에서 테슬라 주가가 10% 넘게 급등하자 이차전지주인 LG에너지솔루션 주가가 상승한 것으로 보인다. 지난 2일(현지시간) 테슬라는 2분기 차량 인도 실적이 시장 예상을 상회하면서 주가가 10.2% 급등했다.테슬라의 급등과 함께 전기차 업황 개선에 대한 기대심이 커지면서 최근 부진을 면치 못했던 이차전지 종목들에 저가 매수세가 유입된 것으로 풀이된다.[전국매일신문] 박다은기자carryy13@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

LG에너지솔루션 주가가 상승세를 보이고 있다. 3일 기준 전 거래일 대비 +6.26% 오른 36만 4,500원에 거래되고 있다. 거래량은 36만 3,400주다.

[특징주] LG에너지솔루션, 美 테슬라 급등 영향 +6.26 ↑

<div>전기차 시장의 '캐즘'(Chasm·일시적 수요 정체) 여파로 부진했던 한국의 이차전지 수출이 최근 두 달 연속으로 증가했다. 연합뉴스에 따르면 3일 산업통상자원부에서 밝히기를 올해 상반기 한국의 이차전지 수출액은 작년 같은 기간보다 21.2% 감소한 39억7000만달러를 기록했다. 전방 산업인 전기차 수요 정체가 길어지는 가운데 상반기 이차전지 수출은 한국의 15대 주력 수출 품목 가운데 하나인 철강(-10.2%)과 함께 부진했다. 월간 흐름을 보면 이차전지 수출은 최근 바닥을 찍고 반등하는 듯한 모습을 보인다. 6월 이차전지 수출은 7억4000만달러로 올해 들어 가장 많았다. 이차전지 수출은 지난 4월 6억1800만달러로 단기 저점을 형성하고 나서 5월 6억4400만달러, 6월 7억4000만달러로 완만한 상승 곡선을 그리고 있다. 한국의 전체 수출에서 이차전지 수출액이 차지하는 비중도 지난 5월 1.1%로 떨어졌지만, 6월에는 다시 1.3% 선에 올라섰다. 이차전지 업황이 좋을 때는 전체 한국 수출에서 차지하는 비중이 약 2%에 달했다. 국내 주요 배터리사의 신제품 양산 및 수출 개시, 글로벌 완성차업체들의 재고 해소 등과 맞물려 있다. 이에 정부는 하반기에 한국산 이차전지의 수출 회복세가 이어질 수 있을 것으로 전망하고 있다. 아울러 이차전지 완제품 가격과 연동되는 리튬 등 핵심광물 가격은 작년 고점 대비 낮게 유지되고 있는데, 향후 가격이 오를 경우 긍정적 래깅(원재료 가격 투입 시차) 효과도 기대해 볼 수 있다. 리튬 가격이 최근 들어 다시 떨어졌지만, 지난 4∼5월 탄산리튬 가격이 1㎏ 기준 110위안대까지 오른 점은 수개월의 시차를 두고 제품 가격에 반영될 가능성으로 이어진다. <img src="https://nimage.newsway.co.kr/assets/image/photo/opinion/leeyg1988.png" /></div>

전기차 시장의 '캐즘'(Chasm·일시적 수요 정체) 여파로 부진했던 한국의 이차전지 수출이 최근 두 달 연속으로 증가했다. 연합뉴스에 따르면 3일 산업통상자원부에서 밝히기를 올해 상반기 한국의 이차전지 수출액은 작년 같은 기간보다 21.2% 감소한 39억7000만달러를 기록했다. 전방 산업인 전기차 수요 정체가 길어지는 가운데 상반기 이차전지 수출은 한국의 15대 주력 수출 품목 가운데 하나인 철강(-10.2%)과 함께 부진했다.

'캐즘' 빠진 한국 이차전지 수출...두 달 연속 증가

<div>국내 전기차 배터리 제조업체들이 중국 기업들과의 경쟁에 직면한 가운데, LG에너지솔루션 측이 2028년까지 '게임체인저'로 불리는 건식 코팅 기술을 상업화하겠다는 목표를 밝혔다.4일 김제영 LG에너지솔루션 최고기술책임자(CTO) 전무는 블룸버그통신과의 인터뷰에서 4분기에 건식 코팅 공정을 위한 시험용 생산라인을 완공하고 2028년 전면 생산을 시작할 계획이라고 말했다.LG에너지솔루션이 해당 기술 상업화를 위한 시간표를 공개한 것은 이번이 처음이다.김 CTO는 "(건식 코팅 분야) 경쟁업체 가운데 LG에너지솔루션이 최고"라면서 "우리는 10년 전 시작했다"고 말했다. 이어 건식 코팅 공정을 통해 배터리 제조 비용을 17∼30%가량 줄일 수 있다고 기대했다.배터리의 핵심 요소인 양극·음극 제조와 관련된 이 기술은 에너지 소비가 많고 환경 오염이 심한 기존 습식 공정을 대체하기 위한 것으로, 테슬라와 삼성SDI 등도 공을 들이고 있다.전기차 부문 선도업체인 테슬라는 2019년 해당 기술을 보유한 스타트업을 인수하고 사이버트럭에 탑재되는 '4680' 배터리 생산에 적용을 시도하고 있지만 아직 제한적으로만 성공한 상태다.폭스바겐은 자회사인 파워코에서 건식 코팅 방식을 개발하고 있으며, 습식 공정에 비해 에너지와 공간 사용을 각각 30%와 50% 줄일 수 있는 만큼 해당 기술을 '게임 체인저'로 평가하기도 했다.LG에너지솔루션의 기술 개발은 닝더스다이(CATL)와 비야디(BYD) 등 중국 업체들과의 경쟁에 대응하기 위한 측면이 있다.전기차 배터리 경쟁 격화 속에 LG에너지솔루션의 시장 점유율은 지난해 14.6%에서 현재 12.6%로 하락한 상태다.다만 서정대 스마트자동차학과 박철완 교수는 "테슬라가 이 기술을 시작하면서 모두가 뛰어들고 있다"면서 "국내 배터리 제조업체 3사 모두 여전히 초기 단계에 있다"고 설명했다.한편 김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 사장은 이날 구성원에게 보낸 메시지를 통해 배터리 산업을 둘러싼 경영 환경이 급변하고 있다고 평가했다.그는 "전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)으로 배터리 산업을 바라보는 시장의 시각이 많이 변했고, 배터리 외 산업에서도 '최고'라 인정받던 기업들이 변화의 방향성과 속도에 맞춰 제때 경쟁력을 확보하지 못해 큰 어려움에 봉착하기도 하고 있다"고 말했다.이어 "모든 것을 어려운 업황 탓으로 돌리거나 미래 성장 전망이 밝다는 이유만으로 막연히 미래를 낙관하는 것을 경계해야 한다"며 "과거 배터리 분야의 혁신을 주도하며 자리 잡은 1등이라는 자신감이 오히려 자만심으로 변한 것은 아닌지 냉정히 반성해야 한다"고 밝혔다.산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

국내 전기차 배터리 제조업체들이 중국 기업들과의 경쟁에 직면한 가운데, LG에너지솔루션 측이 2028년까지 '게임체인저'로 불리는 건식 코팅 기술을 상업화하겠다는 목표를 밝혔다.

LG엔솔 "2028년까지 건식코팅 배터리기술 상업화"

<div>환리, 최근까지 갤Z6 힌지 점유율 30% 웃돌아전작에 적용한 물방울 힌지와 비슷한 것도 원인2019년부터 시장 사실상 독점한 KH바텍 위협파인엠텍, 갤Z플립6 힌지 리스크 생산 돌입 전망<figure><img src="https://cdn.thelec.kr/news/photo/202407/28889_27057_026.png" /></figure>삼성 폴더블폰 힌지 시장을 사실상 독점해온 KH바텍이 흔들린다. 중국 환리(Huanli Intelligent Tech)가 파상공세를 펼치고 있기 때문이다. 환리가 최근까지 생산한 힌지 물량은 당초 업계 전망을 웃돌고 있다. 환리의 저가 공세, 힌지가 전작과 비슷한 점 등이 원인으로 꼽힌다. 여기에 또 다른 경쟁사 파인엠텍도 검증용 힌지 생산에 돌입한다. 3일 주요 힌지업체와 삼성전자 등에 따르면 최근까지 삼성전자 폴더블폰 신제품 갤럭시Z6 시리즈 2종 힌지 물량 점유율은 KH바텍 60~70%, 환리 30~40% 수준인 것으로 파악됐다. Z폴드6와 Z플립6 등은 다음주 공개된다. KH바텍은 갤럭시Z폴드6와 Z플립6 2종 모두에 힌지를 공급한다. 환리는 Z플립6용 힌지만 납품한다. 환리가 Z폴드6용 힌지를 생산하지 않기 때문에, Z플립6용 힌지 물량은 환리가 KH바텍보다 많은 것으로 추정된다. 삼성 폴더블폰 출하량 비중은 Z플립 70%, Z폴드 30% 수준이다. 환리의 힌지 시장 점유율 30~40%는 당초 업계 전망을 웃도는 수치다. 환리가 올해 갤럭시Z플립6용 힌지 물량 점유율을 두 자릿수까지 확대할 것이란 전망은 있었지만, 30~40%까지 높게 잡지는 않았다. 환리는 저가 공세를 펴고 있다. 삼성전자에 KH바텍보다 10~15% 낮은 납품가를 제안한 것으로 알려졌다. 자국 정부 보조금도 받을 수 있다. 환리는 가까운 시일 내 상장 계획도 갖고 있다. 당장 수익성보다 세계 폴더블폰 1위 업체 삼성전자에 힌지를 양산 공급했다는 레퍼런스 확보가 더 중요하다. 환리는 현재 중국 공장에서 힌지를 생산 중이다. 베트남에도 힌지 라인을 구축하고 있다. 올해 갤럭시Z6 시리즈 힌지가 전작 Z5 시리즈에 적용했던 힌지와 비슷한 점도 환리 부상에 영향을 미쳤다. 삼성전자는 지난해 Z5 시리즈에 '물방울 힌지'를 처음 적용했다. 환리가 삼성 폴더블폰 레거시 모델에 힌지를 소량 납품한 이력이 있기 때문에, 올해 Z플립6 힌지 대응에선 KH바텍과의 격차를 좁힐 수 있다. KH바텍에는 비상이 걸렸다. KH바텍은 지난 2019년 삼성전자 첫번째 폴더블폰부터 힌지를 사실상 독점 공급해왔다. 이후 국내 에스코넥과 환리가 힌지 공급망에 차례로 진입했지만 지난해에도 KH바텍 점유율은 90% 이상이었다. 환리 비중 확대로 KH바텍의 힌지 사업 수익성이 나빠질 것으로 예상된다. KH바텍의 힌지 사업 손익분기점 물량은 700만~800만대로 알려졌다. KH바텍은 힌지 생산에서 중요 공정인 금속사출(MIM:Metal Injection Molding)을 중국 기안(Gian)에 맡기고 있다. 중국 스마트폰 업체의 폴더블폰 출하량 확대로 기안이 만드는 MIM 수요도 늘고 있다. 기안은 애플 협력사이기도 하다. 갤럭시Z플립6용 힌지 납품을 노리는 업체는 또 있다. 파인엠텍은 지난 5월 IR(Investor Relations) 자료에서 "2023년 (삼성전자로부터) 갤럭시Z플립 (힌지) 승인을 받았다. 2024년부터 본격적 매출 증대가 기대된다"고 밝힌 바 있다. 파인엠텍이 당시 언급한 승인은 '백업 승인'으로 알려졌다. 백업 승인은 리스크 벤더 지위를 확보한 것과 같다. 기존 주력업체에서 문제가 발생하거나, 시장 수요가 기대를 크게 웃돌 때 리스크 벤더도 물량을 받을 수 있다. 파인엠텍은 갤럭시Z플립6용 힌지 리스크 생산을 앞두고 있다. 정식 발주(PO)를 받은 것은 아니고, 생산수율 등에 따라 앞으로 정식 승인과 추가 물량 확보 등을 기대할 수 있다. 파인엠텍은 올해 매출에서 폴더블폰 힌지 비중을 10%로 높이겠다는 목표를 밝힌 바 있다. 파인엠텍은 삼성전자 폴더블폰 힌지 시장 진입을 위해 300억원을 투자했다. 파임엠텍은 파인테크닉스에서 지난 2022년 인적분할해 설립했으며 삼성전자에 폴더블폰 금속판 등을 독점 공급해왔다. 파인엠텍에서 '내장 힌지'라고 부르는 폴더블폰 금속판은 패널 지지부로 사용된다. 삼성전자 폴더블폰 힌지 납품업체에는 에스코넥도 있다. 에스코넥도 삼성 폴더블폰 레거시 모델용 힌지를 납품 중이다. 삼성디스플레이 힌지 협력사로는 에이유플렉스가 있다. <figure><img src="https://cdn.thelec.kr/news/photo/202407/28889_27058_2016.png" /></figure>디일렉=이기종 기자 gjgj@thelec.kr《반도체·디스플레이·배터리·전장·ICT·게임·콘텐츠 전문미디어 디일렉》저작권자 © 전자부품 전문 미디어 디일렉 무단전재 및 재배포 금지</div>

환리, 최근까지 갤Z6 힌지 점유율 30% 웃돌아. 전작에 적용한 물방울 힌지와 비슷한 것도 원인. 2019년부터 시장 사실상 독점한 KH바텍 위협

KH바텍 '삼성 폴더블폰 힌지 점유율' 확 빠졌다

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