<div>[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 미국 테슬라가 일본 닛산자동차에 투자할 수 있다는 기대감이 제기됐다.파이낸셜타임스(FT)는 21일 스가 요시히데 전 일본 총리와 테슬라 사외이사를 지냈던 미즈노 히로 등이 테슬라의 투자를 유도하는 계획을 수립했다고 보도했다.테슬라는 닛산의 미국 공장 인수에 관심이 있는 것으로 알려졌으며, 이에 스가 전 총리 등은 테슬라가 전략적 투자자가 될 것으로 기대하고 있다고 FT는 전했다.FT는 이번 계획은 테슬라를 최대 스폰서로 하는 투자자 컨소시엄을 구성하는 것이라고 부연했다.테슬라에 의한 투자 기대감이 제기되면서 이날 도쿄 주식장에서 닛산의 주가는 9.47% 급등했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2018/02/05/1802051359307840.jpg" /></figure></div>

<div>릴라이언스 지오·LG 전자 등 '대어' 상장 대기 중올해 현재까지 IPO 26건, 조달액 1조 2800억원 육박 지난해, 아시아 최대·세계 제2대 IPO 시장 부상 [방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 인도 증시의 기업공개(IPO) 열풍이 올해와 내년에도 이어질 것으로 전망된다고 인도 금융 전문 매체 민트가 20일(현지시간) 보도했다.민트에 따르면, 인도 자산 관리사 니베샤이 인베스트먼트는 최근 발표한 보고서에서 인도 1차시장(발행시장)에서 향후 2년 간 다양한 부문에 걸쳐 약 1000건의 IPO가 이루어질 것으로 예상했다. 올해도 인도 IPO 시장이 활기를 띨 것이라며, 이는 인도 자본 시장 성장에 대한 낙관적 전망을 반영하는 것이라고 분석했다.우선 올해 인도 통신 대기업인 릴라이언스 지오가 8조 루피(약 923억 달러, 약 132조 4000억원)의 기업가치 평가를 목표로 IPO를 추진하고, LG전자 또한 구주매출 방식으로 약 150억 달러의 기업가치 인정을 위해 인도 증시 등판을 준비 중이다.이와 함께 인도 전기 스쿠터 제조사인 아서 에너지(Ather Energy)가 IPO를 통해 450억 루피를 조달할 계획이고, 온라인 음식 배달 플랫폼 젭토(Zepto)도 10억 달러 이상의 기업가치를 목표로 IPO를 추진 중이다.인도 대표 시멘트 기업인 JSW 시멘트가 400억 루피 규모의 IPO를 신청했고, 오디오 및 웨어러블 기기 제조업체 보트(boAt)도 200억 루피 규모의 상장을 준비 중으로 알려졌다.다만 대규모 IPO가 몰리면서 시장 유동성에 영향을 미칠 수 있다고 민트는 지적했다. 유동성이 넘치는 시장에서는 (종목의) 신규 유입에 따른 유동성 축소 영향이 크지 않지만 유동성이 긴축된 상황에서는 뮤추얼 펀드와 외국인 기관 투자자(FII)가 포트폴리오를 재조정하고 2차 시장 활동을 줄이면서 유동성이 더욱 줄어들 수 있다.금융 정보 제공업체 아이온 애널리틱스(ION Analytics)에 따르면, 올해 들어 현재까지 인도 시장에서는 26건의 IPO가 이뤄졌으며 조달액은 8억 8800만 달러(약 1조 2800억원)로 나타났다.한편 인도 증시는 지난해 중국을 제치고 미국의 뒤를 이은 글로벌 제2대, 아시아 최대 IPO 시장으로 부상했다.음식 배달 플랫폼 스위기(Swiggy)와 현대자동차 인도법인 등에 힘입어 미국(416억 달러)에 이어 세계에서 두 번째로 많은 자금(210억 달러)을 조달한 시장이 됐다고 아이온은 분석했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/08/22/2408221620103150.jpg" /></figure>hongwoori84@newspim.com</div>

릴라이언스 지오·LG 전자 등 '대어' 상장 대기 중. 올해 현재까지 IPO 26건, 조달액 1조 2800억원 육박. 지난해, 아시아 최대·세계 제2대 IPO 시장 부상

印 증시 IPO 붐 지속..."향후 2년 간 1000건 이상"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/21/2GP21847V2_2.png" /></figure>차바이오텍(085660)이 2500억 원 규모의 유상증자 계획을 발표한 뒤 시가총액이 2000억 원 가까이 증발하면서 소액주주들의 반발이 거세지고 있다. 이번 유상증자로 900억 원을 지원받는 차바이오텍의 자회사 차헬스케어는 “추가 투자를 유치하게 되면 구주를 팔아 차바이오텍에 자금을 빠르게 상환해줄 것”이라고 밝혔다.차바이오텍은 21일 서울 여의도에서 일반투자자 대상 기업설명회(IR)를 열고 경영 현황 및 연구개발(R&D) 진행 경과 등을 소개했다. 차바이오텍이 지난해 말 2500억 원 규모의 유상증자 계획을 발표한 이후 반발하는 주주들을 설득하기 위한 자리였다.하지만 이용주 차바이오텍 비상주주연대 대표는 설명회에 앞서 유상증자 철회를 요구하며 퇴장했다. 그는 “정기주주총회와 추후 임시주주총회 등을 통해 주주들의 권리를 찾기 위한 모든 실력을 행사할 것”이라며 “유상증자를 진행할 경우 (대주주가) 재산 증식과 승계작업에만 몰두해 자행한 편법과 탈법에 대해 국세청에 세무조사를 요청하고 유상증자 발표로 인한 개인 주주들의 손해에 대한 집단소송도 진행할 것”이라고 밝혔다.이에 오상훈 차바이오텍 대표는 현 시점에서 자금 유치의 필요성을 거듭 강조했다. 오 대표는 “지난해부터 우리 경제나 자본 시장 상황이 악화했고 내년에도 좋지 않을 가능성이 높아 바이오 분야 자금 조달이 쉽지 않을 것이라 판단했다”며 “지금 세포치료제 신약 연구개발(R&D)에 집중하고 미국 사업 가치를 높이려면 당장 투자가 필요해 이 시점을 놓칠 수 없었다”고 설명했다.유상증자 자금으로 900억 원의 지원을 받는 차헬스케어 측은 차바이오텍 주주들에 대한 보상 방안을 언급하기도 했다. 윤경욱 차헬스케어 대표는 “단기적으로는 차헬스케어의 핵심 사업 지역인 아시아·태평양 지역에서 저명한 투자자 유치를 논의하고 있다”면서 “이들이 투자하게 되면 차헬스케어 구주를 팔아서라도 차바이오텍이 지원해준 돈을 빠르게 상환해줄 생각”이라고 밝혔다.윤 대표는 또 “유상증자 이후 차바이오텍의 차헬스케어 지분은 70% 이상이 된다”며 “추후 차헬스케어가 상장할 때 그 정도 지분율은 필요 없기 때문에 가능한 많은 구주를 팔아 차바이오텍이 지원해준 돈을 회수할 생각”이라고 했다. 차헬스케어는 2027년 기업공개(IPO)를 목표로 하고 있다. 그는 “차헬스케어 상장 이후 주가가 많이 올라가면 차바이오텍이 가진 지분 가치도 올라갈 것”이라고도 덧붙였다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/21/2GP21847V2_3.png" /></figure></div>

차바이오텍(085660)이 2500억 원 규모의 유상증자 계획을 발표한 뒤 시가총액이 2000억 원 가까이 증발하면서 소액주주들의 반발이 거세지고 있다. 이번 유상증자로 900억 원을 지원받는 차바이오텍의 자회사 차헬스케어는 “추가 투자를 유치하게 되면 구주를 팔아 차바이오텍에 자금을 빠르게 상환해줄 것”이라고 밝혔다.

차바이오텍, 유증發 주가 폭락… "자회사 투자 유치시 조기 상환" [Why 바이오]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2HBS9AM_1.jpg" /></figure>2024년 9월. 정의선 현대차그룹 회장과 메리 바라 미국 제너럴모터스(GM)가 뉴욕 제네시스하우스에서 만나 ‘포괄적 협력을 위한 양해각서(MOU)’를 체결한다는 깜짝 소식이 발표됐을 때만 해도 무슨 일이 일어나는지 짐작하는 사람들은 많지 않았습니다.두 회장은 현대차와 GM이 △승용·상용차량 △내연기관 △친환경 에너지 △전기 및 수소 기술의 공동 개발·생산 등을 위해 협력한다는 원칙적인 합의만 밝히고, 구체적인 실행 방안은 후속 협상으로 돌렸기 때문입니다.세계 3위 완성차 업체인 현대차그룹과 미국 1위 완성차 기업 GM의 수장이 공개적으로 만나서 체결한 협약식은 큰 틀의 논의가 진척되지 않으면 진행되기 어려운 일입니다. 6개월 전 두 회장의 만남은 ‘관세 폭탄’을 손에 쥔 도널트 트럼프 2기 행정부가 미국에 들어서자 윤곽이 드러나고 있습니다. 현대차그룹과 GM이 ‘공급망 협력’을 가장 먼저 테이블 위에 놓고 논의한 사실이 알려지면서 입니다.관세 부과 시 현대차·GM 모두 타격‘공급망 동맹’ 시 생산·원가 부담 완화관세 폭탄 다 못 피해도 최소화 가능과거 포르쉐-벤츠도 생산 공유하기도<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2HBS9AM_2.jpg" /></figure>기업은 진출한 각 정부의 정책에 유연하게 대응하며 사업을 해야 합니다. 지금은 트럼프 행정부가 미국의 무역 규칙(Rule)을 바꾸고 있습니다. 수입 자동차에 관세(25%)가 부과하겠다는 것입니다. 한국에서 각각 100만대, 40만대 이상 미국으로 수출하는 현대차·기아, 한국GM은 이익의 심각한 타격이 불가피합니다. 그런데 두 그룹이 손을 잡으면서 바뀌는 무역의 규칙에 대응할 새로운 방안들이 거론되고 있습니다.특히 최악의 경우를 가정한 공동 생산 개념은 ‘신의 한 수’라는 평가도 나옵니다. 소비자들은 현대차는 현대차 공장에서 만드는 데 익숙하지만 시계를 넓혀보면 꼭 그렇지만은 않습니다. 기아만 해도 모닝과 레이 등 경차를 동희오토에 위탁 생산하고 있습니다. 기아는 유럽 시장에 글로벌 베스트셀링 스포츠유틸리티차(SUV) 스포티지를 내놓을 때도 독일의 카르만(Karmamm)이라는 업체에서 차를 위탁 생산해 판매했습니다.꼭 위탁생산이 아니라도 과거 경영난을 겪던 포르쉐는 메르세데스-벤츠 500E의 개발에 참여하고 이 차의 엔진과 하체를 조립해서 다시 메르세데스-벤츠 공장으로 보내는 생산 협업을 했습니다. 이처럼 반조립제품(CKD)을 이용해 각 사의 생산 라인을 이용하면 조(兆) 단위로 들어가는 신규 공장 투자로 인한 위험을 줄이면서 생산량은 빠르게 늘릴 수 있는 장점이 있습니다. 현대차와 GM은 관세 폭탄이 날아들자 ‘공급망 협력’을 테이블 위에 올려놓으면서 이 같은 생산 공유의 가능성을 열어뒀습니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2HBS9AM_3.jpg" /></figure>현대차·기아는 미국에 공장들이 있지만 판매량(약 171만 대)에 비해 생산 능력은 현재 70만~100만 대, 앞으로 120만 대로 한계가 뚜렷한 상황입니다. 결국 한국 공장에서 차를 수입해야 하는데 25%에 달하는 트럼프 관세에 노출될 가능성이 높습니다.하지만 두 회사가 힘을 모으면 얘기가 달라집니다. GM은 미국에 보유한 조립 공장(Assembly)만 11곳이 있습니다. 이 곳에 투자를 해서 현대차·기아를 CKD 형태로 생산한다면 빠르게 미국 생산량을 늘릴 수 있습니다.트럼프 대통령이 관세 폭탄을 들고 나왔을 때만 해도 현대차그룹이 속수무책으로 당할 것이라는 우려가 팽배했습니다. 하지만 6개월 전 GM과 맺은 협력을 통해 “다 생각이 있었다"는 것을 알려준 것일까요.생산 공유는 최악의 상황 가정한 수단내연기관 저물면 현 공급망 체계 부담공급망 협력 땐 원가 개선 이익률 높여GM 이어 도요타와 ‘공동 소싱’ 관측도<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2HBS9AM_4.png" /></figure>현대차와 GM이 미국 공장의 생산 시설을 공유하는 방안은 말 그대로 최후의 수단입니다. 우선 GM조차 미국 생산 능력이 부족합니다. 미국에서 연간 약 270만 대를 판매하는 GM의 현지 생산 능력은 210만 여대로 알려져 있습니다. GM 공장에서 현대차·기아를 조립하려면 새로 공장을 짓는 것보다는 덜하지만 생산 라인을 새로 깔아야 하는 투자가 있어야 합니다. 트럼프 행정부가 끝나기를 기다리며 차라리 관세를 버티는 게 낫지 않을까요.주목할 대목은 현대차와 GM가 관세를 맞고도 피해를 줄일 또 다른 수단이 있다는 점입니다. 바로 부품 공급망을 공유해 이익률을 끌어올리는 것입니다. 몇 년 전부터 디젤(경유)차를 사면 안 된다는 말들이 많았습니다. 왜 일까요. 판매량이 줄면 생산해야 할 부품도 줄어듭니다. 부품이 감소하면 대량 생산을 통해 단가를 낮추는 ‘규모의 경제’를 실현하기 어렵습니다. 소비자 입장에서는 디젤 차를 타는 기간이 길어질 수록 부품 가격이 높아질 위험을, 제조사는 부품을 만들어도 이익은 변변치 않은 상황에 직면합니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2HBS9AM_5.JPG" /></figure>지금 가솔린을 비롯한 순수 내연기관 차의 실정이 그렇습니다. 전동화와 디지털 전환으로 인해 전 세계 자동차 시장은 하이브리드(HEV·PHEV)를 거쳐 전기차(EV)로 가는 일방통행 길로 접어들었습니다. 시간이 갈 수록 내연기관의 시장은 축소되고 필요한 부품도 함께 줄어들 것입니다.하지만 여러 완성차 업체들이 부품 공급망을 공유하면 어떨까요. 지난해 9월 현대차그룹과 GM이 ‘포괄적 협력’을 체결할 때 밝힌 대로 부품을 비롯해 원자재, 철강, 기타 소재를 통합 소싱(sourcing)하는 것입니다. 완성차 업체들이 공동으로 사용할 부품을 공급 업체에 대량 주문하면 규모의 경제가 다시 만들어지고 조달 단가는 낮출 수 있습니다. 기업으로선 제조원가를 아끼고 이익률을 높일 수 있는 전략입니다.이 때문에 현대차그룹과 GM이 포괄적 협력의 최우선 과제로 ‘공급망 협력'을 테이블 위에 올려놓았다는 것입니다. 업계에서는 현대차그룹이 GM과 공급망 협력에 그치지 않고 최근 밀착하고 있는 세계 1위 도요타자동차와도 공급망 협력에 나설 것이라는 관측도 나오고 있습니다. 트럼프의 관세 폭탄에 사정권에 든 현대차와 도요타를 이끄는 정의선 회장과 도요타 아키오 회장은 지난해 말부터 부쩍 밀착하는 모습을 공개적으로 연출하고 있습니다.물론 완성차 업체들의 이 같은 합종연횡이 쉬운 일은 아닙니다. 조립 라인을 추가하기 위해 설계, 투자하고 공급망을 조율하는 과정이 얼마나 걸릴지는 아무도 모릅니다. 최근 일본 혼다와 닛산의 합병처럼 하루 아침에 돌아설 수도 있습니다. 그렇지만 하늘이 무너져도 솟아날 구멍은 있다는 메시지는 되지 않을까요. </div>

2024년 9월. 정의선 현대차그룹 회장과 메리 바라 미국 제너럴모터스(GM)가 뉴욕 제네시스하우스에서 만나 ‘포괄적 협력을 위한 양해각서(MOU)’를 체결한다는 깜짝 소식이 발표됐을 때만 해도 무슨 일이 일어나는지 짐작하는 사람들은 많지 않았습니다.

'신의 한 수'였나…정의선·메리 바라 회장의 현대차·GM '합종연횡'[biz-플러스]

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/05/rcv.YNA.20240705.PYH2024070508680001300_P1.jpg" />LG전자가 자율주행 소프트웨어(SW) 전문기업 에이펙스AI에 전략적 투자를 단행했다. 갈수록 복잡해지는 자율주행 차량 내 통신과 SW 개발을 단순화해 소프트웨어정의차량(SDV) 솔루션 개발에 속도를가하기 위한 차원이다.에이펙스AI는 시리즈B 투자 라운드에서 LG전자가 전략적 투자자(SI)로 참여했다고 21일 밝혔다. 구체적 유치 금액과 지분 규모는 양사 합의에 따라 공개하지 않았다. 2017년 설립된 에이펙스AI 본사는 미국 실리콘밸리로, 공동창업자인 얀 베커 최고경영자(CEO)는 미국 자동차공학회(SAE)가 정의한 6단계 자율주행기술 레벨의 최초 저자 중 한 명이다.에이펙스AI는 차량 내·외부 상황을 감지하는 다양한 종류의 데이터에 대한 통합 솔루션을 제공한다. 차량용 등급 SW 프레임워크 '에이펙스 그레이스'는 SDV를 위한 자동차 하드웨어와 차세대 SW아키텍처 간 통합을 지원한다.LG전자와 에이펙스AI는 지난해 차량용 차세대 고성능컴퓨터(HPC) 개발 협업을 시작했다. 100개 이상의 초소형 차량용 전자제어장치(ECI)를 HPC 형태로 통합하는 데 에이펙스AI 솔루션이 역할을 한다. 내년 첫 공개를 목표로 개발이 한창이다.얀 베커 CEO는 “LG전자를 전략적 투자자로 맞아 기쁘다”며 “투자 유치를 계기로 LG전자와 협력을 강화하고 글로벌 시장에서 혁신을 촉진할 수 있기를 기대한다”고 말했다.한편 에이펙스AI는 토요타, 볼보, 재규어, 콘티넨탈, 다임러 트럭 등이 벤처캐피털을 통해 에이펙스AI에 투자했다.배옥진 기자 withok@etnews.com </div>

LG전자가 자율주행 소프트웨어(SW) 전문기업 에이펙스AI에 전략적 투자를 단행했다. 갈수록 복잡해지는 자율주행 차량 내 통신과 SW 개발을 단순화해 소프트웨어정의차량(SDV) 솔루션 개발에 속도를가하기 위한 차원이다.

LG전자, 자율주행 SW 기업 '에이펙스AI'에 전략적 투자

<div><img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250222/AKR20250222002500071_01_i_P4.jpg" />(워싱턴=연합뉴스) 박성민 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 21일(현지시간) 대표적인 빅테크인 애플이 미국에 수천억 달러 투자를 약속했다고 밝혔다.트럼프 대통령은 이날 백악관에서 열린 주지사 모임에서 "어제 애플의 팀 쿡 최고경영자(CEO)가 (백악관) 집무실에 왔는데, 그는 수천억 달러를 투자하겠다고 말했다"고 소개했다고 로이터 통신과 AFP 통신이 보도했다.트럼프 대통령의 이러한 언급은 취임 후 미국 경제를 활성화하기 위한 자신의 관세 부과 계획이 성공하고 있다는 것을 언급하면서 나왔다.하지만, 투자의 구체적인 내용은 밝히지 않았다고 이들 통신은 전했다.앞서 전날 블룸버그 통신은 트럼프 대통령과 쿡 CEO가 백악관에서 만났다고 보도한 바 있다.두 사람의 만남을 두고 애플이 현재 미국과 중국 간 무역 분쟁으로 곤혹스러운 입장에 처해있다는 점에서 관세 문제를 비롯해 관련 의제가 논의됐을 것이라는 추정이 나왔다.앞서 트럼프 행정부는 지난 4일 중국산 수입품에 대해 10%의 추가 관세를 부과했는데, 아이폰 등 자사 기기의 상당 부분을 중국에서 생산하는 애플로선 이런 관세가 상당한 부담이 되고 있는 관측이 나온다.또 중국은 미국의 조치에 맞선 대응책의 하나로 애플의 앱스토어 정책 조사를 검토하고 있어 애플은 미국과 중국 양쪽으로부터 압박을 받고 있는 상황이다.min22@yna.co.kr(끝) </div>

(워싱턴=연합뉴스) 박성민 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 21일(현지시간) 대표적인 빅테크인 애플이 미국에 수천억 달러 투자를 약속했다고 밝혔다.

트럼프 "애플 CEO, 미국에 수천억 달러 투자하기로 약속"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/21/2GP227K96T_2.jpg" /></figure>도널드 트럼프 미국 대통령이 3~4주 안에 세계적인 대기업들이 미국에 대규모로 투자하는 방안을 발표할 것이라고 밝혔다. 특히 SK(034730)·현대차·LG(003550)·한화그룹 등의 계열사들이 대거 진출한 조지아주를 투자 대상 지역으로 콕 집어 거론해 한국의 주요 기업도 이에 포함될지 여부에 이목을 집중시켰다. 트럼프 대통령은 또 관세 부과로 세수가 늘면 미국의 소득세를 폐지할 수도 있다고 주장하며 외교 수단을 내국인을 위한 감세정책으로 연결하겠다는 의지를 보였다.트럼프 대통령은 20일(현지 시간) 워싱턴DC에서 열린 공화당 주지사협회 만찬 행사에서 “기업들이 쏟아져 들어어오면서 지금까지 보지 못했던 일자리를 가져오게 될 것”이라며 “앞으로 3∼4주 동안 세계 최대 기업 중 일부가 믿기지 않을 정도의 발표를 할 것”이라고 말했다. 트럼프 대통령은 이어 “브라이언 켐프 조지아주 주지사가 방금 아주 큰 규모로 미국에 진출할 대기업에 대해 말해줬다”며 “아주 많은 대기업의 전화를 받았는데 그들이 관세를 이기는 방법은 단 하나뿐”이라고 강조했다. 관세를 피하려면 미국에 생산기지를 건설하고 일자리를 만들라는 뜻이었다.이날 트럼프 대통령은 투자 계획을 발표할 기업들을 구체적으로 언급하지 않았으나 재계에서는 그 안에 한국 기업이 포함될 가능성을 배제할 수 없다고 봤다. 조지아주는 여러 글로벌 완성차 업체들이 둥지를 틀고 있어 미국의 신흥 자동차 생산 거점으로 꼽힌다. 한국에서는 현대차, 기아차, LG에너지솔루션(373220), LG화학(051910), SK온, SKC(011790), 한화큐셀 등이 진출해 있다.트럼프 대통령은 그러면서 관세 폭탄으로 미국에 들어오는 돈이 많아지면 소득세를 없앨 수도 있다는 취지의 발언도 내놓았다. 트럼프 대통령은 어느 나라인지 특정하지 않은 채 그 국가를 대상으로 얻은 관세로 연간 600억 달러(약 86조 원) 이상을 거둬들일 수 있을 것이라는 전망도 덧붙였다.트럼프 대통령은 “엄청난 돈이 관세로 들어올 것”이라며 “소득세 시스템을 보유할 필요가 없게 될지도 모른다”고 주장했다. “트럼프 대통령의 목표는 국세청(IRS)을 폐지하고 모든 외부인에게 세금을 내도록 하는 것”이라는 전날 하워드 러트닉 미 상무장관의 폭스뉴스 인터뷰 발언을 재확인한 입장이었다.트럼프 대통령은 또 한국·일본 등 ‘미국·멕시코·캐나다무역협정(USMCA)’을 기반으로 멕시코에서 생산해 무관세 미국에 수출하는 국가들에 대해서도 경고장을 던졌다. 트럼프 대통령은 “우리의 디트로이트(미국의 자동차 생산 중심지)를 죽이고 있었는데 이제는 완전히 반대 상황이 됐다”며 해당 제품에 대해서도 관세 부과를 검토할 수 있음을 시사했다.트럼프 대통령은 이와 함께 “어느 브릭스(브라질·러시아·인도·중국·남아프리카공화국 등 신흥 경제 5개국) 국가도 ‘달러 파괴(달러의 기축 통화 지위 붕괴)’를 거론만 해도 150%의 관세를 부과할 것”이라며 “파나마 운하도 반환 받아야 하고 그린란드를 지켜보고 있다”고 윽박질렀다. 캐나다를 향해서도 “자동차·목재·석유·가스 등에 대해 관세를 내야 할 것”이라며 “미국의 51번째 주(州)가 돼야 한다”고 재차 위협했다. </div>

도널드 트럼프 미국 대통령이 3~4주 안에 세계적인 대기업들이 미국에 대규모로 투자하는 방안을 발표할 것이라고 밝혔다. 특히 SK(034730)·현대차·LG(003550)·한화그룹 등의 계열사들이 대거 진출한 조지아주를 투자 대상 지역으로 콕 집어 거론해 한국의 주요 기업도 이에 포함될지 여부에 이목을 집중시켰다. 트럼프 대통령은 또 관세 부과로 세수가 늘면 미국의 소득세를 폐지할 수도 있다고 주장하며 외교 수단을 내국인을 위한 감세정책으로 연결하겠다는 의지를 보였다.

트럼프 "3~4주내 대기업들 대규모 美투자 발표"…韓 포함 촉각

<div>[미디어펜=박준모 기자]HMM이 SK해운 부분 매각의 우선협상대상자에 선정됐다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202502/news_991505_1740048833_m.jpg" />20일 연합뉴스에 따르면 SK해운의 현 소유주인 사모펀드 한앤컴퍼니(한앤코)와 매각 주관사 모건스탠리는 SK해운 일부 사업부 매각을 위한 우선협상대상자로 HMM을 선정해 다음 달 중순까지 실사를 진행할 계획으로 알려졌다.지난해 9월 기준 SK해운은 원유선 22척, 제품선 1척, LNG선 12척, LPG선 14척, 벌크선 10척, 벙커링선 7척 등을 운용하고 있다.한앤코는 2018년 약 1조5000억 원에 SK해운을 인수해 비주력 사업부를 줄이고 낡은 선박을 매각하며 기업가치를 올려왔다.SK해운의 지난 2023년 매출은 1조8865억 원, 영업이익은 3671억 원이다.</div>

[미디어펜=박준모 기자]HMM이 SK해운 부분 매각의 우선협상대상자에 선정됐다. 20일 연합뉴스에 따르면 SK해운의 현 소유주인 사모펀드 한앤컴퍼니(한앤코)와 매각 주관사 모건스탠리는 SK해운 일부 사업부 매각을 위한 우선협상대상자로 HMM을 선정해 다음 달 중순까지 실사를 진행할 계획으로 알려졌다.

HMM, SK해운 부분 매각 우선협상자로 선정

<div>KT가 최근 추진중인 소유 호텔 등 주요 자산 매각과 유동화에 대한 논란이 증폭되고 있다. 21일 KT 퇴직자모임 회원인 김모, 박모, 이모, 최모씨 등은 성명서를 통해 KT가 수익성 높은 호텔 사업 매각을 본격화하는 움직임에 대해 깊은 우려를 표명했다. 이들은 “KT 경영진이 에비슨영, 삼정KPMG, 컬리어스코리아 컨소시엄을 유동화 자문사로 선정하고, 기업가치 제고를 위한 중장기 목표를 달성하기 위해 3조 원 규모의 부동산 매각을 추진 중인 것으로 알고 있다”며 “마이크로소프트(MS)와의 협력을 통한 AI 사업 확대를 위해 향후 5년간 2.4조 원의 투자 재원이 필요하기 때문으로 설명하고 있지만, 지난 4분기 희망퇴직 등 인력 구조조정에 약 1조원 이상의 유례없이 많은 비용이 들어가고, 자사주 매입과 소각 등 주주환원정책을 표방한 만큼 배당을 위한 재원 확보도 시급하여 자산 매각을 서두르는 것이 아닌지 우려스럽다”고 밝혔다.이들은 KT가 최근 매각하려는 자산 유동화 대상에는 유휴 빌딩과 토지 뿐만 아니라, KT와 KT에스테이트가 보유하고 운영하고 있는 자산인 신라스테이 역삼, 안다즈 서울 강남, 소피텔 앰배서더 서울, 노보텔앰배서더 동대문, 르메르디앙 명동, 목시 명동 등 호텔들인데 서울 핵심요지에 위치해서 투자수익률이 약 4~5%로 평가되며, 운영수익률은 25~30%에 달하는 것으로 알려진 알짜사업에 해당되는 것으로 평가되고 있다고 지적했다. 이들은 또 “과거 KT는 자산 유동화와 관련한 아픈 기억을 가지고 있다”며 “단기적 주가 상승을 위해 자산 매각했으나 반짝 상승한 후 조금 지나 큰 폭으로 하락한 경험이 있다”고 지적했다. 특히 이들은 “2009년 취임한 이석채 회장은 자산유동화를 위해 주요 사옥을 매각한 후 세일즈앤리스백 방식으로 재임대하여 부동산 헐값 매각 의혹으로 논란이 된 바 있었으며, 10년간 임대비를 지불하고 자기 건물에서 쫓겨나는 어처구니 없는 일도 있었다”고 말했다. 이런 일들은 당시 이사회의 승인 아래 이루어진 것인데 이사회는 매각이 용이하도록 이사회 규정을 개정하기까지 했다는 것이다. 심지어 지하에 깔려 있던 동케이블 매각을 통해 매년 1천억 이상의 현금유동성을 확보하는 작업을 수년간 추진한 후 다시 동케이블 재투자에 나서는 촌극도 발생한 사실도 있음을 지적했다. 이들은 “이석채 회장 재임 기간 동안 KT는 경쟁력이 크게 낮아졌다는 평가를 받았다”며 “졸속 매각의 대표적 사건으로 KT는 2013년 약 3000억 원의 세금이 투입된 무궁화 3호 위성을 포함한 위성과 관제소를 10억 원 미만의 가격으로 ABS사에 매각하여 국제적 망신과 신뢰 실추, 법적 분쟁 등의 아픔을 겪은 바 있다”고 강조했다. 정부까지 나서서 매각 계약을 무효화하고 위성을 회수하려 했지만, ABS는 이미 위성을 사용 중이라며 재매입 비용을 과다하게 요구함에 따라 미국 국제중재위원회에 회부되었고, 2018년 3월 대한민국 정부는 ABS와의 소송에서 패소하여 100만 달러의 손해배상 판결을 받은 사례를 강조했다. 회원들은 “호텔사업은 누가 보더라도 지속 성장이 가능하며, 안정적 캐시카우의 역할을 할 수 있는 KT의 미래 자산에 해당한다”며 “이처럼 유휴자산이 아닌 현재 수익성 높고 향후 가치가 더 높아질 미래자산들을 빠르게 매각하여 불확실한 AI 분야 투자에 집중하는 전략은 재무적 리스크도 크고, 절차상 공정성의 논란과 위험성이 높아 오히려 KT의 미래 경쟁력을 크게 훼손할 우려가 높다”고 반대 입장을 밝혔다. 회원 들은 “이런 움직임은 KT 경영진이 자리 보전을 위한 단기 이익만을 고려해서 중장기 경쟁력을 크게 떨어뜨리는 쪽으로 정책을 추진하고 있는 것이 아닌가 오해를 사기 쉽다”면서 “미래 경쟁력 강화를 위한 심층적인 검토를 했는지도 매우 의심스럽다”고 밝혔다. 동우회 이들은 “KT의 퇴직 임원들은 내외부의 우려가 크고 KT가 고객들에 지속적인 서비스를 제공하고 후배들에게 경쟁력 높은 일터가 될지 선배로서 걱정 끝에 의견을 발표하게 됐다”며 “KT가 좋은 직장으로 지속적 성장하는 모습을 항상 기대하는 바, 회사는 최근의 캐시카우 사업에서 자산 매각이나 지산 유동화 등을 투명하고 신중하게 처리하고 인적 역량과 기반을 충분히 갖춘 이후 주주 가치를 높여 나가는 사업 방향을 견지하기를 진심으로 바란다”고 말했다. 한편 업계에서는 KT 현 경영진의 MS와의 계약내용에 대해서도 의혹의 시선을 보낸다. KT는 KT에 MS출신 임원을 다수 영입하는 등 MS와 AI 협업대가로 5년간 2조5000억, 매년 5000억씩 지불해야하고 KT 지사 지점이 MS 제품을 판매해야 하는 것으로 알려졌다. 오창규 기자[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

KT가 최근 추진중인 소유 호텔 등 주요 자산 매각과 유동화에 대한 논란이 증폭되고 있다. 21일 KT 퇴직자모임 회원인 김모, 박모, 이모, 최모씨 등은 성명서를 통해 KT가 수익성 높은 호텔 사업 매각을 본격화하는 움직임에 대해 깊은 우려를 표명했다.

KT 퇴직자들, 호텔 매각·MS와 AI협업에 우려 표명

[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 미국 테슬라가 일본 닛산자동차에 투자할 수 있다는 기대감이 제기됐다. 파이낸셜타임스(FT)는 21일 스가 요시히데 전 일본 총리와 테슬라 사외이사를 지냈던 미즈노 히로 등이 테슬라의 투자를 유도하는 계획을 수립했다고 보도했다.

테슬라, 닛산에 투자?...스가 전 총리 등이 투자 유도 계획

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