<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/02/28/20250228000013_0700.jpg" /></figure>주우정 현대엔지니어링 대표이사가 28일 오전 서울 종로구 현대빌딩 별관에서 열린 '고속국도 제29호선 청용천교 붕괴 사고' 관련 기자회견에서 사과하며 발표하고 있다. 주 대표는 "유족에게 진심 어린 깊은 애도와 위로 마음을 전한다"며 "사고 수습에 최선과 조속히 현장 수습을 위해 힘을 쓰겠다"고 언급했다. </div>

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/02/28/20250228000016_0700.jpg" /></figure>(왼쪽 두 번째)주우정 현대엔지니어링 대표이사를 비롯한 임원들이 28일 오전 서울 종로구 현대빌딩 별관에서 열린 '고속국도 제29호선 청용천교 붕괴 사고' 관련 기자회견에서 허리 숙여 사과하고 있다. 주 대표는 "유족에게 진심 어린 깊은 애도와 위로 마음을 전한다"며 "사고 수습에 최선과 조속히 현장 수습을 위해 힘을 쓰겠다"고 언급했다. </div>

(왼쪽 두 번째)주우정 현대엔지니어링 대표이사를 비롯한 임원들이 28일 오전 서울 종로구 현대빌딩 별관에서 열린 '고속국도 제29호선 청용천교 붕괴 사고' 관련 기자회견에서 허리 숙여 사과하고 있다.

'청용천교 붕괴 유족'에 머리 숙여 사죄하는 주우정 대표 外 임원들

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/02/28/20250228000010_0700.jpg" /></figure>주우정 현대엔지니어링 대표이사가 28일 오전 서울 종로구 현대빌딩 별관에서 열린 '고속국도 제29호선 청용천교 붕괴 사고' 관련 기자회견에서 취재진의 질문을 경청하던 중 잠시 입을 앙 다물고 눈을 감고 있다. 주 대표는 "유족에게 진심 어린 깊은 애도와 위로 마음을 전한다"며 "사고 수습에 최선과 조속히 현장 수습을 위해 힘을 쓰겠다"고 언급했다. </div>

주우정 현대엔지니어링 대표이사가 28일 오전 서울 종로구 현대빌딩 별관에서 열린 '고속국도 제29호선 청용천교 붕괴 사고' 관련 기자회견에서 취재진의 질문을 경청하던 중 잠시 입을 앙 다물고 눈을 감고 있다.

'교량붕괴' 질문에 잠시 입 앙 다물고 눈 감은 주우정 대표

<div><figure><img src="https://www.youthdaily.co.kr/data/photos/20250209/art_17407103767543_015016.jpg" /></figure>【 청년일보 】 지난 25일 오전 9시 49분경 경기 안성시 서운면 산평리 인근 고속도로 공사현장에서 교량이 무너진 사고로 10명의 사상자가 발생한 사고와 관련해 공사 주관사인 현대엔지니어링이 브리핑을 진행했다.이 자리에 참석한 주우정 현대엔지니어링 대표와 김정배 안전품질본부장, 박상준 건축본부장 등은 사고로 인해 피해를 입으신 분들과 유가족 등에 다시 한번 사과의 뜻을 표했다.다만, 주요 경영진이 모두 참석한 브리핑에서 사고발생 원인에 대한 질문이 쏟아졌지만 회사측은 현재 당국이 조사중이라는 이유로 즉답을 회피하는 모습이었다.28일 주우정 현대엔지니어링 대표는 이날 종로구 현대엔지니어링 사옥에서 열린 브리핑에 직접 참석해 "사고로 소중한 생명을 잃고 부상을 입은 모든 피해자들께 사죄드린다"며 "이분들에 대한 지원과 재발방지에 회사의 모든 역량을 기울이겠다"고 밝혔다.주 대표는 "사고 이후 현재까지 피해를 입으신 유가족 및 부상자 가족 중 여섯 분의 가족들을 만났고, 아직 만나지 못한 분들도 허락하시는대로 찾아뵐 예정"이라고 말했다.현대엔지니어링 측은 유가족 지원안으로 ▲장례절차 ▲산재보험 유족급여 안내 ▲심리상담 지원을 약속했다. 부상자 지원으로는 ▲재활치료 ▲생계비(現 300만원, 유동적) ▲심리상담 지원을 준비했다고 밝혔다.이어 사고 인근에 피해를 입은 주민들을 위해선 현재 인접가옥에 대한 피해조사와 함께 불편사항 해소를 위한 방안을 강구하고 있다고 밝혔다.이어진 질의응답에서 주 대표는 "안전만큼은 양보할 수 없는 사항"이라며 "향후 재발방지를 위해 최선을 다하겠다"고 거듭 밝혔다.다만 명확한 사고원인을 묻는 취재진의 질문엔 주 대표와 김정배 본부장, 박상준 본부장 모두 "현재 조사중인 사안으로 말씀드리기 어렵다"는 입장을 되풀이했다.즉, 현대엔지니어링측은 당국의 조사에 투명하고 성실하게 임하겠다는 입장을 밝혔지만, 사고 이후 이뤄진 첫 공식 브리핑에서 회사 측이 파악하고 있는 사고원인에 대해 명확한 입장을 확인할 순 없었다.아울러 사고 피해자중 다수의 외국인이 포함된 것과 관련 현장에서 이들이 안전교육 등을 이해할 수 있는 통역기 등 장치가 있었는지에 관한 질문에 김정배 본부장은 "회사는 외국인 근로자들이 국내 현장에 많이 작업하고 있기 때문에 현장에서는 안전장치나 시설물에 대해 근로자 해당 국가의 언어로 표기하고 있고, 교육도 통역을 통해서 실시하고 있다"고 밝혔다.다만, 사고가 난 현장에도 통역기 등의 언어지원이 있었는지 재차 묻는 질문엔 "추가로 확인해야 할 사항"이라고 답변했다.이외 공동 도급사와 책임분담, 재시공 관련한 질문에도 사측은 "조사이후 결정될 사안"이라며 말을 아꼈다.한편, 현대엔지니어링에 따르면 해당 공사의 발주처는 한국도로공사이며, 공사 시공은 공동도급 방식으로 현대엔지니어링이(57.2%) 주관사를 맡고 호반산업(34.4%), 범양건영(8.4%)이 참여했다.공사는 지난 24일 기준 61.7%가량 진행됐다. 사고는 청용천교 A2~P3 런처 후방이동 중 거더(포천방향) 낙하로 발생했고 이로인해 약 50m 아래로 10명의 근로자 추락했다. 한국인 2명, 중국인 2명 등 총 4명이 사망했고, 6명이 부상을 입은 것으로 알려졌다. 당시 사고로 피해를 입은 재해자들은 평택 굿모닝 병원과 아주대병원, 단국대병원, 동탄 한림대병원, 안성의료원으로 나뉘어 응급실로 이송됐다.현재 사망자 4명은 영안실에 안치돼 있고 부상자 6명은 중환자실 입실 및 수술을 받고 있는 상태다.【 청년일보=최철호 기자 】</div>

【 청년일보 】 지난 25일 오전 9시 49분경 경기 안성시 서운면 산평리 인근 고속도로 공사현장에서 교량이 무너진 사고로 10명의 사상자가 발생한 사고와 관련해 공사 주관사인 현대엔지니어링이 브리핑을 진행했다.

주우정 현대엔지니어링 대표 "사고책임 통감"…사고원인 즉답은 '회피'

<div><figure><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20250309/art_17407813462062_a769f6.jpg" /></figure>[FETV=김주영 기자] 28일 오전, 현대엔지니어링이 세종-안성 고속도로 공사 현장에서 발생한 사고와 관련해 공식 기자회견을 열었다. 이번 기자회견은 원래 사고 현장인 세종-안성 고속도로 공사 현장사무소 안전교육장에서 진행될 예정이었으나, 접근성이 떨어진다는 이유로 서울 종로구 계동 현대엔지니어링 본사 별관 지하 2층 강당으로 급히 변경됐다. 장소가 바뀌었음에도 불구하고, 현장에는 약 100여명의 기자들이 몰려 취재 열기가 뜨거웠다. 좌석이 부족해 많은 기자들이 강당 뒤편에 서서 취재에 나섰고, 회견이 시작되기 전부터 곳곳에서 삼각대와 카메라 플래시가 터졌다.주우정 현대엔지니어링 대표 주변에는 취재진들이 몰렸다. 기자들이 빠른 속도로 움직이며 카메라 셔터를 눌러댔지만, 주 대표는 고개를 숙인 채 묵묵히 자리를 지켰다. 사상자가 발생한 중대 사고였던 만큼 현장 분위기는 무거웠고, 기자들도 바쁘게 노트북과 휴대전화를 두드리며 자료를 정리해 나갔다.기자회견은 당초 예정된 오전 10시보다 3분 앞당겨진 9시 57분에 시작됐다. 현대엔지니어링 임원들은 단상에 오르자마자 깊이 허리를 숙이며 유가족과 피해자들에게 사과를 전했다. 주 대표는 "이번 사고는 결코 일어나선 안 될 일이었다"며 "회사 차원의 모든 역량을 동원해 피해자 지원과 사고 수습에 만전을 기하겠다"고 밝혔다. 그는 피해자와 유가족 지원을 위해 장례 절차를 돕고 있으며, 부상자 치료와 재활을 적극 지원하고 있다고 강조했다. 또한 정신적 충격을 받은 피해자 및 가족을 위해 심리 상담도 제공하겠다는 방침을 전했다.사고 경위와 공사 개요 설명은 예상보다 짧았다. 공식 발표는 30분 만에 마무리됐고, 이후 대부분의 시간은 질의응답으로 채워졌다.가장 첫질문은 유가족을 직접 찾아갔냐는 질문이었다. 주 대표는 사고 이후 회사 담당자가 만나보았으며 자신 또한 뵙고 직접 사과의 말씀을 전하겠다고 대답했다. 이어 그는 사상자 10명 중 4명의 가족이 자신을 보는 것을 어려워한다는 말에 가족의 마음에 공감한다는 듯한 끄덕임이 곳곳에서 이어졌다.이후 본격적인 질문이 이어졌다. 유가족들에 대한 피해 보상과 공사 관련 타사들의 입장을 묻는 질문들에 이어 가장 뜨거운 주제였던 사고 원인에 대한 질문이 이어졌다.그러나 구체적인 경위를 묻는 질문에 돌아오는 대답은 크게 다르지 않았다. 기자들은 거더(교량 상부 구조물) 낙하 원인과 안전 조치 여부에 대해 집중적으로 물었으나, 주 대표와 박상준 건축사업본부장은 "조사 중이라 말씀드릴 수 없다"는 답변을 반복했다. 일부 기자들은 같은 질문을 다른 방식으로 여러 차례 던졌지만, 답변은 변하지 않았다.특히 "사고 당시 현대엔지니어링 소속 직원과 관리 감독자가 현장에 몇 명이나 있었느냐"는 질문이 여러 차례 나왔다. 이에 현대엔지니어링 측은 처음에는 “오전 근무 당시 현대엔지니어링 직원은 한 명이었고 이후 추가 업무를 진행하기 위해 3명이 더 투입됐다”고 대답했다. 이에 추가 질문이 이어지자 박 본부장은 "현장에 현장 소장이 있었으며, 사고 당시 현장에는 모두 11명이 있었다"고 보다 구체적으로 설명했다. 해당 질문을 질의한 기자는 “12명이 아니라 11명이냐”는 질문으로 결론에 종지부를 찍었다. 기자들의 질문에서 현대엔지니어링의 책임의 경계를 명확히 하고, 각 주체별 책임 소재를 규명하려는 의도가 엿보였다.거더의 전도 방지 장치가 제대로 설치됐는지에 대한 질문도 반복됐다. 한 기자가 "거더 낙하를 방지하는 고정 장치가 없었다는 주장이 있다"고 묻자 현대엔지니어링 측은 "통상적으로 전도 방지 시설을 설치한다"고 답했다. 하지만 이에 만족하지 않은 기자들은 "통상적으로가 아니라 실제 현장에서 설치됐는지 확인했느냐", "현장에서 점검은 이루어졌느냐"고 재차 물었다. 그러나 이에 대한 답변은 결국 "현재 조사 중이라 답변할 수 없다"는 말로 돌아왔다.주 대표는 질의응답 중 "책임을 따지는 것보다 고인들에 대한 추모가 먼저"라는 입장을 거듭 강조했다. 애초에 현대엔지니어링 측에서 공사 현장을 간담회 장소로 정한 것도 그 이유일 것이다. 현장에 모일 모두가 피해자들의 아픔에 진정으로 공감하고 무거운 마음을 갖길 바랐을 것이다. 하지만 예상치 못한 아픔을 겪은 사람의 마음에 가득한 것은 물음표다. ‘왜’가 해결되지 않으면 아픔은 혼란과 분노로 뭉쳐 더욱 무거운 응어리가 된다.공식 질의응답 시간이 끝난 후에도 기자들은 자리를 떠나지 않았다. 회사 직원들을 대상으로 추가 질문을 던졌다.기자들은 회견이 끝난 후에도 한동안 자리를 떠나지 않고 의견을 주고받았다. 후기를 나누는 기자들 사이에서 가장 많이 언급된 단어는 '감리'였다. 감리가 제대로 이뤄졌는지, 사고 당시 현대엔지니어링 측 현장 감독이 있었는지 명확한 답을 얻지 못해 답답해 하는 모습들이었다. 이번 기자회견에서 현대엔지니어링은 피해자 지원과 사고 수습에 최선을 다하겠다고 거듭 강조했다. 하지만 사고 원인과 책임에 대한 명확한 답변은 내놓지 못해 아쉬움이 컸다. 사고의 무게를 온전히 짊어지는 건 결국 피해자와 그 가족들이다. 타인의 아픔을 책임지는 방법이 무엇인지, 그리고 그 책임을 누가 어떻게 져야 하는지 이 질문에 대한 답은 여전히 회색지대에 머물러 있다.</div>

[FETV=김주영 기자] 28일 오전, 현대엔지니어링이 세종-안성 고속도로 공사 현장에서 발생한 사고와 관련해 공식 기자회견을 열었다. 이번 기자회견은 원래 사고 현장인 세종-안성 고속도로 공사 현장사무소 안전교육장에서 진행될 예정이었으나, 접근성이 떨어진다는 이유로 서울 종로구 계동 현대엔지니어링 본사 별관 지하 2층 강당으로 급히 변경됐다. 장소가 바뀌었음에도 불구하고, 현장에는 약 100여명의 기자들이 몰려 취재 열기가 뜨거웠다. 좌석이 부족해 많은 기자들이 강당 뒤편에 서서 취재에 나섰고, 회견이 시작되기 전부터 곳곳에서 삼각대와 카메라 플래시가 터졌다.

[현장스케치] '붕괴 사고' 현대엔지니어링 기자회견, '책임'을 진다는 것에 대해

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/02/28/250228112837312_w.jpg" /></figure>[서울=뉴스핌] 이길동 기자 = 주우정 현대엔지니어링 대표(가운데)가 28일 오전 서울시 종로구 현대빌딩에서 열린 서울세종고속도로 붕괴 사고에 대한 미디어 브리핑에서 발언하고 있다. 2025.02.28. gdlee@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이길동 기자 = 주우정 현대엔지니어링 대표(가운데)가 28일 오전 서울시 종로구 현대빌딩에서 열린 서울세종고속도로 붕괴 사고에 대한 미디어 브리핑에서 발언하고 있다. 2025.02.28. gdlee@newspim.com.

현대엔지니어링, 서울세종고속도로 붕괴 사고에 대한 미디어 브리핑

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/02/28/20250228000027_0700.jpg" /></figure>주우정 현대엔지니어링 대표이사가 최근 발생한 서울~세종고속도로 청용천교 붕괴 사고에 대해 직접 사과하고 재발방지 대책 마련에 나섰다. 일각에선 안전조치 미흡 등의 인재라는 의견이 조심스럽게 나오고 있지만 현대엔지니어링은 안전조치 여부 확인을 완벽하게 했다는 입장이다. 현대엔지니어링은 28일 서울 종로구 현대빌딩 별관에서 열린 미디어 브리핑에서 사고 발생에 대해 사과하고 피해자 지원 대책 등을 밝혔다. 이날 현장에서는 주우정 현대엔지니어링 대표와 박상준 건축사업본부장, 김정배 안전품질본부장 등이 참석했다. 앞서 25일 오전 9시 49분경 경기도 안성시 서운면 산평리 서울세종고속도로 천안~안성 구간 천용천교 건설 현장에서 교량 상판 구조물인 거더(대들보 기능의 구조물)가 무너지는 사고가 발생해 10명이 사망하거나 다쳤다. 이 사업 발주 및 감리는 한국도로공사다. 종합심사낙찰제로 발주돼 현대엔지니어링 컨소시엄(현대엔지니어링57.2%·호반산업34.4%·범양건영8.4%)이 공사를 따냈다. 시공 책임사는 현대엔지니어링이다. 종심제는 입찰 참가 건설사의 관리·기술역량 등의 수행능력을 종합평가하는 관급공사 발주방식이다. 공사비는 2053억원이며 공사기간은 2019년 12월부터 2026년 12월까지 총 84개월이다. 실질적인 현장 공사는 하도급업체로 선정된 DR거더 공법 특화 업체 장헌산업이 진행했다. 전문가들은 공사 현장에서 사용된 공법이 흔히 사용되는 공법으로 이례적인 사고가 발생한 것에 대해 안전조치가 미흡했을 가능성이 있다고 진단했다. 해당 공사 현장에서 사용된 공법은 DR거더 공법으로 알려졌다. DR거더 공법은 2009년 신기술로 지정된 공법이다. 거더는 다리 상판을 지지하기 위해 교각 위에 까는 일종의 대들보다. 이 거더를 제작하는 데 활용되는 공법이 DR거더이며 만든 거더를 특수 장비인 런처를 통해 교각 이에 설치하는 것이 런칭가설 공법이다. 런칭이란 구조물을 밀어서 연결하는 과정이다. 박기범 경일대 건축토목학과 교수는 "DR거더 공법은 이미 다수 시행된 사례가 있는 공법으로 공사 지침, 순서 등이 어느 정도 정립돼 있는 공법"이라며 "붕괴 영상을 봤을 때는 시설물 고정에 대한 안전 수칙, 런처 작업 중 지켜야 하는 기준 사항들이 미흡한 상황이 발생하지 않았나 추측된다"고 설명했다. 하지만 현대엔지니어링은 사고 당일 안전·보호장구와 안전교육은 이뤄졌다고 밝혔다. 주 대표는 "작업 전 아침마다 회의하고, 장비를 점검한다. 위험성평가도 한다. 그 이후 작업에 투입됐다"면서 "당일 교육과 안전 조치에 대한 여부도 확인됐다. 안전고리, 벨트 등을 착용하고 안전망도 설치됐다"고 말했다. 현대엔지니어링 직원은 현장에서 TBM(작업 전 안전점검 회의)을 실시한 후 진행률, 안전시설물, 점검 등으로 이동하고 있었던 것으로 파악됐다. 당시 현장에 있었던 인원에 대해서 주 대표는 "협력업체 소속인 현장소장이 현장 근처 거더 제작장에 있었다. 11명이 현장에 있던 것으로 파악됐다"고 전했다. 거더 전도방지 시설 설치 여부에 대해서도 "통상 거더 설치 시 전도방지시설을 설치하는데 (당일) 설치한 것으로 안다"고 덧붙였다. 한국도로공사의 감리에 대해서는 "감리보다 더 엄격하다고 생각되는 도로공사의 기술자를 보내 확인하고 있다"고 밝혔다. 사고 당일 중국 국적의 노동자 3명에 대해서도 충분한 의사소통이 이뤄졌는지 여부에 대해 김정배 안전품질본부장은 "외국인 노동자에 대해서는 해당 국가 언어로 안전장치와 시설물을 표기하고 통역을 통해 교육을 별도로 실시하고 있다"면서도 "당일 현장에서 이뤄졌는지는 추가로 확인해 보겠다"고 했다. 아울러 현대엔지니어링은 사고 다음날인 26일 전체 건설현장에 작업중지 명령을 내리고 자체 안전점검을 실시했다고도 밝혔다. 한편 이날 국토교통부는 사고 원인 규명을 위한 건설사고조사위원회(사조위)를 구성했다. 동시에 경찰은 현대엔지니어링 본사 압수수색을 진행하며 수사에 나섰다. </div>

주우정 현대엔지니어링 대표이사가 최근 발생한 서울~세종고속도로 청용천교 붕괴 사고에 대해 직접 사과하고 재발방지 대책 마련에 나섰다. 일각에선 안전조치 미흡 등의 인재라는 의견이 조심스럽게 나오고 있지만 현대엔지니어링은 안전조치 여부 확인을 완벽하게 했다는 입장이다.

DR거더 공법이 사고원인?···현대엔지니어링 "안전조치 완벽 확인"

<div><figure><img src="https://www.kenews.co.kr/data/photos/20250209/art_17407205844711_a3d3ce.jpg" /></figure>한국농어촌공사는 지난 27일 본사에서 ‘KRC SAFETY 협의회’를 개최하고, 안전사고 예방에 최선의 노력을 다할 것이라고 밝혔다.이번 협의회는 안전관리 강화 활동의 하나로 진행됐다. 행사에서는 ▲안전관리 현황과 발전방안 ▲건설현장 안전관리 중점 추진 사항에 대한 발제와 자유토론이 이뤄졌다. 이어 전국 안전관리담당자는 각 지역본부의 안전관리 계획을 공유하고 중대재해 예방을 결의했다.정인노 부사장은 “최근 이어진 대형 사고로 안전에 대한 사회적 관심이 높아지고 있다”라며 “안전은 비용과 속도, 무엇에도 양보할 수 없는 최우선 가치”라고 강조했다.<figure><img src="https://www.kenews.co.kr/data/photos/20250209/art_17407206204426_a82dc7.jpg" /></figure>한국농어촌공사는 중대재해 예방을 위해 지속적인 노력을 기울이고 있다. 공사는 지난해부터 안전관리 전담 조직인 ‘안전관리센터’를 각 본부에 설치·운영하고 있으며, 안전관리센터를 중심으로 현장 불시 점검 등 안전 활동을 수행하고 있다. 또한, 자기규율 예방체계 정착과 스마트 안전관리 등 선제적 안전관리도 추진하고 있다.김태헌 안전혁신실장은 “공사는 중대재해 대응과 사업장 안전보건 관리체계 구축에 최선을 다하고 있다”라며“안전한 작업환경을 조성하여 근로자가 안심하고 일할 수 있는 현장을 만들겠다”라고 밝혔다. 나남길 kenews.co.kr</div>

한국농어촌공사는 지난 27일 본사에서 ‘KRC SAFETY 협의회’를 개최하고, 안전사고 예방에 최선의 노력을 다할 것이라고 밝혔다. 이번 협의회는 안전관리 강화 활동의 하나로 진행됐다. 행사에서는 ▲안전관리 현황과 발전방안 ▲건설현장 안전관리 중점 추진 사항에 대한 발제와 자유토론이 이뤄졌다. 이어 전국 안전관리담당자는 각 지역본부의 안전관리 계획을 공유하고 중대재해 예방을 결의했다.

한국농어촌공사, ‘KRC SAFETY 협의회’ 개최로 중대재해 예방에 총력

<div>국토부·노동부 '건설현장 추락사고 예방대책'서 건설사 CEO 노력 강조"CEO 노력 안보이면 중처법 피할 수 없을 것"사망사고 건설사 명단, 건설사명 뿐 아니라 사업장도 함께 공개[서울=뉴스핌] 이동훈 선임기자 = 정부가 발표한 건설현장 추락사고 예방대책의 촛점은 건설사들의 자발적인 노력 특히 CEO의 적극적인 안전경영 노력에 맞춰졌다. 건설사CEO가 직접 공사 현장을 방문해야하고 방문하더라도 단순히 사진만 찍은 후 격려만 하고 돌아오는 것이 아닌 실제적인 안전대책을 위해 노력하는 모습을 보여야한다는 것이다. 이는 고용노동부가 관할하는 중대재해처벌법에 따른 CEO 책임을 면할 수 있는 유일한 방법이기도 하다는 게 정부의 설명이다.27일 국토교통부에 따르면 국토부와 고용노동부가 발표한 '건설현장 추락사고 예방대책'에서는 건설사CEO의 총괄적인 안전경영 노력을 강조하고 있다. 국토부 관계자는 "건설현장에 CEO나 임원이 왔다갔을 때 사고가 크게 줄어든 게 현실"이라며 "CEO가 중대재해처벌법 적용을 피하기 위해서라도 적극적으로 안전을 위해 노력하는 모습을 보여야할 것"이라고 말했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/03/31/2403311333583780.jpg" /></figure>국토부에 따르면 주차장 붕괴사고 등을 겪었던 한 대형건설사는 올해 시무식을 공사장에서 열고 연초 약 2주간 임원 60여명을 각 현장에 상주시킨 바 있다. 이 2주간 단 한건의 부상사고도 발생하지 않았다. 회사에서도 놀랐다는 게 국토부의 설명이다. 이와 함께 2017년 타워크레인 붕괴사고가 연간 17건이 발생했을 때 국토부는 각 타워크레인 설치 현장에 감독관을 파견했었고 이들 현장에서는 사고가 사라졌다. 현장 감독 결과 사고의 주 원인은 볼트와 너트를 제대로 체결하지 않은 것이었는데 이는 4개의 볼트와 너트를 모두 체결할 때 걸리는 시간이 많자 건설사에서 빠른 공사착수를 위해 조기 완료를 주문했고 이것이 볼트와 너트의 부실 체결로 이뤄졌다.이같은 사례를 토대로 건설사의 CEO 및 임원들의 안전경영 노력과 안전 관리자의 활동이 절실하다는 게 국토부의 판단이다. 일각에서는 각 공사현장마다 '안전감독관'을 파견하는 방안도 나왔다는 게 국토부의 설명이다. 하지만 이는 지나친 시장개입이란 판단으로 시행치 않았다고 국토부는 설명했다. 국토부는 CEO 등의 건설현장 안전관리 확대를 위해 턴키 심사 등에서 가점을 부여키로 했다. 지금은 턴키 심사 평가에서는 감점만 있을 뿐 가점은 없다. 앞으로 CEO 등의 방문에 따른 안전조치 확대 여부와 안전 민원에 대한 수렴 여부 등에 대한 보고서를 받고 이 때 가점을 부여한다. 가점은 약 1~2점 수준으로 평가 등급(약 7점)을 바꿀 정도의 큰 점수는 아니지만 가점 부여가 향후 공공공사 수주에 도움이 될 것이란 게 국토부의 예측이다. 이와 함께 정부와 지자체의 안전 감독도 강화된다. 현장마다 안전감독관을 상주시키지는 않지만 국토부와 고용노동부, 지자체의 불시점검 등을 강화하고 이 때 지적된 안전문제로 인해 사고가 발생하면 해당 건설사에 대해 가중처벌하는 방안이 논의되고 있다. 국토부는 건설사의 안전관리 의무 강화를 위해 고위험작업에 대한 안전관리계획과 위험성평가 강화를 국토부에 보고하도록 했다. 아울러 주요 위험공종에 대해서는 임원급의 현장방문을 의무화하도록 했다. 김태병 국토부 기술안전정책관은 "건설사 CEO나 임원들이 현장을 방문해 안전모도 직접 써보고 비계도 눈으로만 볼 게 아니라 직접 올라가보는 등의 노력을 해야한다"며 "이같은 노력이 없었다면 중대재해처벌법 위반 혐의에서 CEO가 벗어날 수 없을 것"이라고 말했다. 이와 함께 국토부는 사망사고 발생 건설사 명단 공개도 재추진한다. 정부는 2019년부터 2023년까지 건설사 명단을 공개했다. 하지만 법적 근거가 없다는 지적이 나오며 이를 중단했다. 이에 국토부는 건설기술진흥법을 개정해 명단의 공개 법적 근거를 마련하고 법과 시행령 개정이 완료되는 대로 사망사고 건설사 명단을 재공개한다는 방침이다. 특히 국토부는 단순히 명단만 공개하는 것이 아니라 해당 건설사의 사업장도 함께 공개한다는 방침이다. 사업장 공개는 건설사에 압박을 줄 수 있는 만큼 건설사들의 안전경영이 더 강화되는 효과를 얻을 수 있을 것으로 기대하고 있다. 정부는 건진법 개정에 대해 정부입법 방식으로 추진한다는 방침이다. 정부입법은 시간이 다소 걸리지만 이 기간동안 정부의 강한 의지를 보여주고 건설사들에게도 대비할 시간을 주기 위해서다. 다만 최근 박용갑 의원이 똑같은 내용의 건진법 개정안을 의원입법으로 발의한 상황이다. 국토부는 두개의 법률을 통합하는 과정을 거치게 될 것이라고 설명했다. 김태병 기술안전정책관은 "정부가 추락사고 예방대책을 내놨지만 이의 제대로 된 수행과 여기에 포함되지 않은 나머지 안전노력은 모두 건설사의 몫"이라며 "CEO부터 노력하는 모습을 보여야 추락사고가 줄어들 수 있다"고 말했다. donglee@newspim.com</div>

국토부·노동부 '건설현장 추락사고 예방대책'서 건설사 CEO 노력 강조. "CEO 노력 안보이면 중처법 피할 수 없을 것" 사망사고 건설사 명단, 건설사명 뿐 아니라 사업장도 함께 공개

"안전모도 직접 써보라" 건설현장 추락사고 대책 촛점은 CEO의 안전경영 노력

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/27/2GP4RVOH6O_1.jpg" /></figure>고용노동부가 25일 교량 붕괴 사고를 낸 시공사의 건설 현장 22곳에 대한 긴급 점검에 나선다. 고용부는 현대엔지니어링의 도로·철도·굴착공사가 진행 중인 건설 현장 22개소에 대해 산업안전감독을 실시한다고 27일 밝혔다. 지방노동관서는 산업안전보건법령에 따라 현장 안전보건관리 실태를 점검하고, 위법 사항이 있을 경우 사법처리한다. 또 고용부는 고위험 교량공사(다리 간 거리가 50미터 이상)가 진행 중인 전국 349개 현장에 대해서도 안전 점검을 실시한다. 고용부 산하 기관인 한국산업안전보건공단은 시공기준, 작업계획, 기계류 작동 상태 등을 점검한다. 위험 가능성이 있는 현장에는 작업중지를 내릴 예정이다. 25일 세종-안성 고속도로 9공구 건설 현장에서 일어난 교량 붕괴 사고로 4명이 숨지고 6명이 다쳤다. 김종윤 산업안전보건본부장은 “최근 건설 현장에서 사고들이 잇따라 발생하고 있다”며 “더욱 경각심을 가지고 현장의 안전 상황을 점검하겠다”고 말했다. </div>

고용노동부가 25일 교량 붕괴 사고를 낸 시공사의 건설 현장 22곳에 대한 긴급 점검에 나선다. 고용부는 현대엔지니어링의 도로·철도·굴착공사가 진행 중인 건설 현장 22개소에 대해 산업안전감독을 실시한다고 27일 밝혔다. 지방노동관서는 산업안전보건법령에 따라 현장 안전보건관리 실태를 점검하고, 위법 사항이 있을 경우 사법처리한다.

고용부, 교량 붕괴 사고 시공사 현장 22곳 점검

주우정 현대엔지니어링 대표이사가 28일 오전 서울 종로구 현대빌딩 별관에서 열린 '고속국도 제29호선 청용천교 붕괴 사고' 관련 기자회견에서 사과하며 발표하고 있다.

주우정 현대엔지니어링 대표 "유족에 진심 어린 깊은 애도···현장 수습 최선 다할 것"

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