<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/09/2GSQCN8OYL_1.png" /></figure>세계 최대 전기차 기업으로 부상한 중국 비야디(BYD)가 4000억 원 규모의 칠레 리튬 양극재 공장 설립 계획을 철회했다.8일(현지 시간) 칠레 생산진흥청(CORFO)은 비야디의 리튬 프로젝트가 업체 측 상황에 따라 취소됐다고 밝혔다. 생산진흥청은 “아타카마 사막 리튬 매장지 개발 계획에 대해 비야디 측이 참여 포기 의사를 밝혔다”고 설명했다.앞서 2022년 8월 칠레 당국은 비야디·칭산(철강 업체) 측과 칠레산 리튬을 활용한 양극재 공장 건설 투자 협약을 체결했다. 투자 규모는 2억 9000만 달러(약 4000억 원)로 알려진다.비야디는 프로젝트 중단 이유로 칠레 당국 허가 절차 문제를 지적하는 양상이다. 정확한 사실 관계는 드러나진 않지만 환경 피해를 줄이려는 칠레 당국의 의견 제시에 비야디 측이 불만을 가졌던 것으로 전해진다.다만 칠레 측은 리튬 가격이 급격히 하락해 비야디가 변심했다고 판단한다. 리튬 가격은 공급 과잉으로 2022년 대비 지금은 약 10분의 1 수준으로 떨어진 상태다. 칠레 당국은 “우리는 공장 설립을 위한 국가 소유 용지 확보를 위해 정부 기관을 상대로 대신 협상에 나서는 등 (비야디) 지원을 위해 다양한 노력을 기울였다”며 “비야디 측은 올해 1월께 스스로 계획을 중단했음을 알려왔다”고 전했다. </div>

<div>[비즈한국] 롯데쇼핑의 상암동 복합쇼핑몰 건설이 지연되고 있다. 서울시의 인허가 절차가 늦어졌기 때문이다. 롯데쇼핑은 서울시 인허가 절차를 거쳐 2026년 하반기 착공을 목표로 하고 있다. 그런데 유통업계 일각에서는 복합쇼핑몰 건설에 실익이 없다고 평가한다. 쇼핑 트렌드가 오프라인에서 온라인으로 옮겨가 복합쇼핑몰의 경쟁력이 하락했기 때문이다.뿐만 아니라 대규모 복합쇼핑몰에는 적지 않은 비용이 투입된다. 롯데쇼핑의 최근 재무구조를 감안하면 거액의 자본 투입은 부담이 될 수 있다. 이런 가운데 이재명 더불어민주당 대선 후보는 과거 대기업의 복합쇼핑몰 건설을 반대한 바 있다. 이 후보가 대통령으로 최종 당선된 후 과거의 태도를 유지한다면 복합쇼핑몰 계획 자체에 빨간불이 켜질 수 있다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202505/thumb/29550-72230-sampleM.jpg" /></figure>롯데쇼핑은 2013년 서울시로부터 상암동 부지 2만 644㎡(약 6245평)를 1972억 원에 매입했다. 롯데쇼핑은 이곳에 대규모 복합쇼핑몰을 건설할 계획이었다. 하지만 서울시의 인허가 절차가 지연되면서 착공이 늦어졌다. 고 박원순 서울시장이 복합쇼핑몰 건설에 앞서 주변 상인들과 상생을 합의하라고 지시했기 때문이다.오세훈 서울시장이 2021년 당선되면서 복합쇼핑몰 건설도 동력을 얻기 시작했다. 그러나 현재까지도 복합쇼핑몰 착공은 이뤄지지 않고 있다. 롯데쇼핑은 마포구청과 해당 부지를 2025~2026년 동안 공영주차장으로 활용하는 내용의 협약을 체결했다. 이에 따라 상암동 부지는 현재 주차장으로 사용 중이다. 롯데쇼핑 관계자는 “2026년 하반기 착공을 목표로 하고 있으며 상호 협의 하에 착공 일정은 조정 가능한 부분”이라고 설명했다.유통업계에서는 과거와 달리 롯데쇼핑 상암동 복합쇼핑몰 전망을 긍정적으로 보고 있지 않다. 유통업계 최근 트렌드가 오프라인 쇼핑이 아닌 온라인 쇼핑이기 때문이다. 상암동에 복합쇼핑몰이 완공되더라도 기대만큼의 수익을 장담할 수 없다는 것이다. 홈플러스가 최근 회생절차에 들어간 것도 온라인 쇼핑에 대응하지 못했기 때문이라는 분석이 나온다.유통업계 일각에서는 대형 복합쇼핑몰보다 온라인 투자가 필요하다는 분석을 내놓고 있다. 당장 롯데쇼핑도 오프라인 쇼핑 부문에서는 큰 재미를 보지 못하고 있다. 사업보고서에 따르면 롯데쇼핑 백화점 부문 매출은 2023년 3조 3364억 원에서 2024년 3조 3193억 원으로 0.51% 줄었고, 같은 기간 할인점 부문 매출은 5조 7347억 원에서 5조 5765억 원으로 2.76% 감소했다. 복합쇼핑몰 관련 사업은 백화점 부문에 포함된다.롯데쇼핑의 재무 상황도 무시할 수 없다. 복합쇼핑몰 건설에는 거액의 돈이 투입된다. 롯데쇼핑은 지난해 자산 재평가를 통해 재무구조를 개선시켰다. 롯데쇼핑이 보유한 토지의 가치를 재평가한 것이다. 재평가 이후 롯데쇼핑의 부채비율은 2023년 말 182.79%에서 2024년 말 128.98%로 53.81%포인트(p) 감소했다. 그러나 자산 재평가를 진행했다고 보유 현금이 늘어난 것은 아니다. 롯데쇼핑의 현금 및 현금성 자산은 2023년 말 1조 5897억 원에서 2024년 말 1조 5548억 원으로 2.19% 줄었다. 롯데쇼핑 입장에서 복합쇼핑몰 건설 비용은 부담이 될 수 있는 이유다.더구나 롯데쇼핑이 당분간 대규모 수익을 창출하기도 쉽지 않은 상황이다. 서민호 한국신용평가 수석연구원은 롯데쇼핑에 대해 “대규모 오프라인 점포망 운영으로 인건비, 임차료, 지급수수료 등 고정비용 부담이 높으며 온라인 구매 수요 이전과 소비패턴 변화, 유통산업 각 업태별 경쟁 강도 심화 등으로 집객력이 저하되면서 주요 사업 부문의 수익 기반이 과거 대비 약화된 모습”이라며 “유통 시장 경쟁력 회복을 위한 투자부담 등을 감안할 때 단기간 내 가시적인 재무 부담 감축을 기대하기는 어려울 전망”이라고 분석했다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202505/thumb/29550-72229-sampleM.jpg" /></figure>이러한 이유로 롯데쇼핑이 의도적으로 복합쇼핑몰 건설을 지연시키는 것 아니냐는 뒷말도 나온다. 하지만 복합쇼핑몰 계획을 전면 철회하기도 어렵다. 롯데쇼핑으로서는 이미 부지를 매입한 이상 사용처를 찾아야 한다. 언제까지 주차장으로만 사용할 수 없는 노릇이다.롯데쇼핑 상암동 복합쇼핑몰에는 대선이라는 변수도 있다. 이재명 더불어민주당 대선 후보는 과거 복합쇼핑몰에 부정적인 태도를 보였다. 이재명 후보는 2017년 2월 당시 대선 경선을 앞두고 “서울시 상암동과 전주시 롯데복합쇼핑몰 입점을 반대하고 앞으로 들어설 예정인 모든 유통 재벌의 복합쇼핑몰 진출을 반대한다”며 “중소상인의 밥그릇을 빼앗고 지역 상권을 초토화시키기 때문”이라고 전했다.이재명 후보는 각종 여론조사 지표에서 1위를 차지하고 있다. 이 후보가 대통령에 최종 당선되면 롯데쇼핑의 복합쇼핑몰 건설 계획에도 차질이 발생할 수 있다. 다만 이 후보는 이번 대선을 앞두고서는 복합쇼핑몰 건설에 대해 구체적인 공약은 내놓지 않았다.또 다른 변수는 내년 6월 예정된 지방선거다. 상암동 복합쇼핑몰은 서울시의 인허가를 거쳐야 하기 때문에 서울시장의 의중이 중요하게 반영된다. 차기 서울시장이 복합쇼핑몰에 반대하면 롯데쇼핑의 당초 계획도 원점으로 돌아갈 수 있다.부정적인 전망에도 불구하고 롯데쇼핑은 조만간 상암동 복합쇼핑몰 착공에 들어간다는 입장을 유지하고 있다. 롯데쇼핑의 선택이 어떤 결과로 이어질지 유통업계 관심이 집중된다. 앞서의 롯데쇼핑 관계자는 “올해 하반기 지구단위변경절차가 끝나면 이후 건축인허가 절차를 진행하며 2026년 하반기 완료 후 본격 착공 예정”이라며 “정치적인 이슈에 대해서는 답변이 어렵다”고 전했다.​박형민 기자 godyo@bizhankook.com[핫클릭]· [단독] 한컴그룹 '한컴주얼리'도 폐업 수순, 신사업 또 청산 · 한강 수놓은 4000명의 흰 물결…버닝런 2025, 성황리 개최 · 이재명, 대법 판결 후에도 '어대명' 여전…비호감도 1위도 · 이재명 후보와 이재용 삼성전자 회장은 공생할 수 있을까 · [단독] '한화 3남' 김동선 직접 운영하던 일식당 정리, 신사업 집중도 높이나 <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 롯데쇼핑의 상암동 복합쇼핑몰 건설이 지연되고 있다. 서울시의 인허가 절차가 늦어졌기 때문이다. 롯데쇼핑은 서울시 인허가 절차를 거쳐 2026년 하반기 착공을 목표로 하고 있다. 그런데 유통업계 일각에서는 복합쇼핑몰 건설에 실익이 없다고 평가한다. 쇼핑 트렌드가 오프라인에서 온라인으로 옮겨가 복합쇼핑몰의 경쟁력이 하락했기 때문이다.

그룹 재무 악화에 정치권 변수까지…롯데쇼핑 상암동 복합쇼핑몰 가능할까

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/05/08/20250508000063_0700.png" /></figure>롯데에너지머티리얼즈가 집중 육성 중인 하이엔드 하이브리드 동박 사업이 속도를 내는 가운데, 스페인 동박 공장이 암초를 만났다. 배터리 셀 고객사가 구매를 줄여 공장의 필요성이 낮아졌고, 더불어 현지 주민이 공장 건설을 반대하고 있다. 이에 회사 역점 사업인 하이엔드 동박 사업 플랜까지 꼬일 수 있다는 우려도 나온다. 업계에 따르면 지난 2일에서 4일까지 사흘간 스페인 카탈루냐주 몬로이치 델 캄프(Mont-roig del Camp)에 위치한 롯데에너지머티리얼즈의 하이엔드 동박 공장 부지에 스페인 3000명가량의 주민이 현장 점거를 하며 대규모 시위를 벌였다. 문제가 된 하이엔드 동박 공장은 스페인 정부가 추진하는 '페르테(경제 회복 및 전환을 위한 전략산업 육성)프로젝트'의 일환으로, 약 5600억원(4억유로)을 투입해 연간 3만톤 규모의 생산능력을 확보할 수 있다. 공장은 엘스 코멜라레츠 산업단지 내 4만1400㎡ 규모로 조성되며, 최대 10만톤의 하이엔드 동박 생산라인을 수용할 수 있다. 해당 프로젝트는 롯데그룹이 일진머티리얼즈를 인수하기 이전인 지난 2022년부터 계획되어 왔다. 올해 하반기 완공을 목표로 했지만, 인수 이후 전기차 캐즘(대중화 전 일시적 수요 둔화)의 여파로 배터리 셀 업체들이 동박 구매를 줄였고, 이에 롯데에너지머티리얼즈는 수요 조정을 이유로 완공 시점을 오는 2027년으로 연기했다. 하지만 스페인 공장 지연과 관련해 속내는 복잡하다. 단순한 수요 문제를 넘어서, 공장 설립 발표 직후부터 스페인 현지 지역 환경단체의 거센 반발이 지속됐기 때문이다. 환경단체 연합체인 '레볼테스 데 라 테라'는 "공장이 하루 250만 리터의 물을 사용하는 반면, 지역 농민들이 필요한 물의 절반 수준만으로 농사를 지어야 한다"는 이유로 강하게 반대해 왔다. 롯데에너지머티리얼즈는 지난 2023년 공장 조감도를 재설계하는 등 대응에 나섰지만, 갈등은 수그러들지 않고 있다. 여기에 법적 변수까지 더해지며 상황이 더욱 가중됐다. 스페인 현지 언론 아라(ARA)에 따르면, 지난달 현지 환경단체와 생태보호단체, 농민연합, 주민회가 공동으로 현지 시청을 상대로 두 건의 행정 소송을 제기한 상태다. 소송의 핵심 쟁점은 도시계획 변경안 중 황산·염산·크롬산 등 유해 화학물질 처리와 대규모 용수 사용이다. 이에 일각에서는 애초 2027년으로 연기된 완공 일정이 흔들릴 가능성도 제기되고 있다. 통상 스페인에서 환경 관련 소송은 복잡한 인허가 절차로 재판이 장기화되는 경향이 있다. 그린피스 스페인은 기후변화 관련 소송에서 최종 판결까지 약 2년이 걸린 전례가 있다. 롯데에너지머티리얼즈는 "관계 당국과 협조하며 진행하고 있다"며 "2027년 투자집행 및 준공 완료 후 2028년 상업 생산을 계획하고 있으며, 착공 시점은 현재 검토 중"이라고 말했다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/05/08/20250508000100_0700.png" /></figure>하이엔드 동박은 롯데에너지머티리얼즈가 '스페셜티' 사업으로 낙점한 핵심 사업이다. 전기차 수요 둔화와 중국산 저가 제품의 공세 속에서, 고부가가치 제품을 통해 수익성을 회복하겠다는 전략이 깔려있다. 신동빈 롯데그룹 회장이 지난해 말레이시아 하이엔드 공장 현장을 직접 찾을 만큼, 롯데 그룹 차원에서도 기대가 크다. 롯데에너지머티리얼즈의 하이엔드 동박은 6㎛ 수준의 얇은 두께에, 고강도·고연신·고밀도를 갖춘 것이 특징이다. 회사는 지난 2023년 기자간담회에서 오는 2028년까지 24만톤 생산 능력을 확보하고, 글로벌 점유율 30% 이상으로 1위 도약하겠다는 비전을 공식화한 바 있다. 그런 만큼 스페인 공장의 지연은 향후 시장 주도권 확보에 차질을 줄 수 있다는 우려도 나온다. 회사는 2026년을 기점으로 하이엔드 동박 공급 부족이 본격화될 것으로 보고 있으며, 설립 일정이 미뤄지면 공급 공백이 발생할 가능성도 배제할 수 없다. 또한 회사는 유럽 하이엔드 동박 시장규모가 지난 2023년 1만톤에서 오는 2030년 29만톤까지 급증할 것으로 보고 있다. 이 같은 수요 확대 속에서 유럽 현지 생산 거점을 선제적으로 확보해 두는 것은 경쟁력 측면에서 필수적이라는 평가다. 특히 스페인은 전력 원가가 가장 낮은 국가 중 하나로, 기후 및 인건비 측면에서도 원가절감에 유리하다. 롯데에너지머티리얼즈는 기존 가동 중인 말레이시아 공장에 역량을 집중하겠다는 방침이다. 김연섭 대표는 지난 3월 열린 주주총회에서 "올해는 말레이시아 공장의 생산 효율 극대화를 통해 글로벌 최고 수준의 원가 경쟁력을 확보하겠다"고 밝힌 바 있다. 현재 말레이시아 공장은 6개 라인이 가동 중이며, 연간 4만톤 규모의 동박을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있다. </div>

롯데에너지머티리얼즈가 집중 육성 중인 하이엔드 하이브리드 동박 사업이 속도를 내는 가운데, 스페인 동박 공장이 암초를 만났다. 배터리 셀 고객사가 구매를 줄여 공장의 필요성이 낮아졌고, 더불어 현지 주민이 공장 건설을 반대하고 있다. 이에 회사 역점 사업인 하이엔드 동박 사업 플랜까지 꼬일 수 있다는 우려도 나온다.

'하이엔드 동박' 힘주는 롯데에너지머티···'스페인 공장' 완공 또 연기되나

<div>앵그라 3호기 1984년 착공, 40년 동안 건설과 중단 반복브라질은 2025년 4월 기준, 2기의 원자로를 운영 중이며 1기의 원자로를 건설 중입니다.앵그라 3호기 건설은 1984년에 시작하였으나 자금 부족으로 1986년 중단한 이후, 2010년에 해당 원자로의 건설허가가 재발급 되었으나 2015년 자금 문제와 부패 조사로 다시 중단하였으며 2022년 국영기업 잎렉트로뉴클리어가 건설 중입니다.브라질은 2023년 기준, 총발전량은 710TWh이며 이 가운데 수력이 61%, 풍력 태양광이 20%, 바이오가 8%, 가스 5%, 석탄 3%, 원전이 2%, 석유가 1%를 차지하고 있습니다. 원전 과년 주요 정책으로는 2024년 7월 국가원자력위원회는 2029년 까지 중저준위방사성폐기물처분장을 건설할 계획이라고 밝힌 바 있습니다. 현재 앙그라 1,2호기에서 발생한 폐기물은 컨테이너에 넣어 폐기물관리센터에서 보관 중입니다.2024년 9월 브라질 정부는 청정수소 생산시, 기존의 재생에너지에 더해 에너지 원 다양성 확보와 안정적인 수소생산체계 구축을 위해 원자력을 포함시킨 국가 저탄소 수소정책을 승인하였습니다. 브라질에서 원전산업의 최대 잇슈는 앵그라 3호기 건설 입니다. 2023년 4월 앵그라 도스 라이스 시 정부는 국영기업 일렉트로뉴클리어 사가 시에서 승인한 요건에 부합하지 않는 프로젝트를 추진 중이라며 3호기 건설 중단을 명령했고 법원으로 문제가 옮겨져 2024년 6월 건설 중단 해제 조치가 이루어졌습니다. 이후 국제 입찰을 실시하고 건설이 재개되는 것처럼 보였으나 2025년 2월 18일 국가 에너지정책위원회는 건설재개 여부 결정을 재연기하는 것으로 결정하였습니다.이러한 가운데 국가원자력위원회는 앵그라 1호기 계속운전을 2024년 11월 승인하여 2044년까지 더 운전할 수 있게 하였습니다. 앵그라 호기는 1971년에 착공하여 1985년 상업운전을 시작하였습니다.2024년 브라질 원자력연료공사는 40년 만에 우라늄 탐사를 재개한다고 발표하였습니다. 그리고 2025년 3월에는 원자력연료공사가 자국에서 채굴한 우라늄 농축 전환을 위해 로사톰과 4천만 달러 계약을 하였습니다. 현재 브라질은 로사톰에서 농축우라늄을 공급 밥고 있습니다. 저작권자 © 한국에너지신문 무단전재 및 재배포 금지</div>

앵그라 3호기 1984년 착공, 40년 동안 건설과 중단 반복. 브라질은 2025년 4월 기준, 2기의 원자로를 운영 중이며 1기의 원자로를 건설 중입니다.

세계 원자력 산업 현황 4) 브라질 현황과 잇슈

<div>[비즈한국] 에코프로그룹은 지난해 최악의 실적 부진을 겪었다. 올해 전망도 밝지 않다. 전기차 수요가 예전 같지 않은 데다가 중국 배터리 업체가 약진하고 있기 때문이다. 물론 부정적인 전망만 있는 것은 아니다. 에코프로그룹은 포항시에서 대규모 공장을 운영하​는데, 최근 이재명 더불어민주당 대선 후보가 포항시 인근 지역을 2차전지 공급망 핵심 거점으로 육성하겠다고 밝혔다. 한편에서는 빠른 의사 결정을 위해 이동채 전 에코프로그룹 회장의 이사회 복귀를 요청하는 목소리도 나온다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202505/thumb/29560-72253-sampleM.jpg" /></figure>#최근 실적 부진에코프로그룹은 2020년대 들어 ‘2차전지 대장주’로 큰 주목을 받았다. 계열사 에코프로비엠은 2차전지 핵심 소재인 양극재를 제조하고, 에코프로머티리얼즈는 양극재 핵심 원료인 전구체를 만든다.에코프로비엠의 매출은 △2021년 1조 4856억 원 △2022년 5조 3576억 원 △2023년 6조 9009억 원으로 수직 상승했다. 이에 따라 주가도 급상승했다. 에코프로비엠의 2022년 주가는 10만 원 이하 수준에 머물렀지만 2023년에는 최대 58만 4000원까지 올랐다.하지만 지난해부터 에코프로비엠의 성장은 정체기를 맞았다. 매출은 2023년 6조 9009억 원에서 2024년 2조 7668억 원으로 59.91% 줄었다. 2023년 1560억 원의 영업이익을 거뒀지만 2024년에는 영업손실 341억 원으로 적자전환했다. 현재 주가는 10만 원 수준으로 2023년에 비하면 크게 낮아졌다.에코프로비엠은 올해 1분기 매출 6298억 원, 영업이익 23억 원을 기록했다. 에코프로비엠 측은 “매출액은 전분기(2024년 4분기) 대비 35% 증가했고, 영업이익은 흑자전환에 성공했다”며 “지난해 3·4분기 연속 적자를 기록한 점을 고려할 때 이번 분기 흑자전환은 적자의 사슬을 끊었다는 점에서 의미가 있다”라고 자평했다.다만 에코프로비엠의 실적이 크게 개선됐다고 보기 어렵다는 견해도 있다. 올해 1분기 실적이 지난해 4분기와 비교하면 개선된 것은 사실이나 전년 동기(지난해 1분기)보다는 여전히 부진하다. 에코프로비엠은 지난해 1분기 매출 9705억 원, 영업이익 67억 원을 거뒀다. 올해 1분기 매출과 영업이익 모두 지난해 1분기에 미치지 못한다.에코프로머티리얼즈의 상황도 크게 다르지 않다. 에코프로머티리얼즈의 매출은 2023년 9525억 원에서 2024년 2998억 원으로 68.52% 감소했다. 영업이익은 2023년 88억 원에서 2024년 영업손실 647억 원으로 적자전환했다. 올해 1분기에도 영업손실 148억 원을 기록하는 등 적자가 지속되고 있다.이 같은 실적 부진은 전기차 캐즘 현상이 영향을 미친 것으로 풀이된다. 캐즘 현상이란 일시적 수요 둔화를 뜻한다. 당장 현대자동차의 국내 전기차 판매량이 2023년 6만 592대에서 2024년 4만 3802대로 27.71% 감소했다.친환경 토털 솔루션 기업인 에코프로에이치엔도 최근 상황이 안 좋다. 매출은 지난해 1분기 515억 원에서 올해 1분기 344억 원으로 33.15% 감소했고, 같은 기간 영업이익은 73억 원에서 34억 원으로 53.56% 줄었다. 에코프로에이치엔은 에코프로그룹의 신사업을 이끈다는 점에서 실적 부진이 뼈아프게 다가온다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202505/thumb/29560-72254-sampleM.jpg" /></figure>#돌파구는 있을까에코프로그룹의 향후 실적 전망도 불확실성이 높다는 평가가 나온다. 무엇보다 중국 배터리 업체의 약진이 불안 요소다. 이용욱 한화투자증권 연구원은 에코프로비엠에 대해 “전방 완성차 업체들의 재고 확충(re-stocking) 수요로 판매량은 분기별로 증가하나 당초 기대치에는 못 미칠 것으로 예상된다”며 “유럽 내 중국 배터리 비중이 증가하고, 단기간에 유럽·미국에서의 전기차 판매 촉진 정책을 기대하기 어려우며 당분간 신차 사이클이 부재하기 때문”이라고 분석했다.일각에서는 최근 국제적·정치적 상황이 변수가 될 수 있다는 분석을 내놓는다. 이재명 더불어민주당 대선 후보는 4월 18일 소셜미디어(SNS)를 통해 “대구·구미·포항을 글로벌 2차전지 공급망의 핵심 거점으로 육성하겠다”며 “산업 기반을 활용해 차세대 전고체 배터리와 리사이클링 연구개발(R&D) 역량 강화를 지원하겠다”고 전했다.마침 에코프로그룹은 포항시에서 공장 포항캠퍼스를 운영하고 있다. 포항캠퍼스는 네 곳으로 구성돼 있다. 포항1캠퍼스와 포항2캠퍼스에는 각각 에코프로비엠과 에코프로머티리얼즈가 입주해 있다. 포항3캠퍼스에는 에코프로이엠, 에코프로이노베이션 등 에코프로그룹 계열사가 입주해 제품을 생산하고 있다.포항4캠퍼스는 2026년 완공 예정이다. 에코프로그룹은 포항4캠퍼스가 완공되면 포항캠퍼스는 양극재 27만 톤, 전구체 11만 톤, 수산화리튬 2만 6000톤을 생산하는 대규모 2차전지 산업단지로 발돋움할 수 있다고 설명했다. 이재명 후보가 대통령에 최종 당선되면 에코프로그룹으로서는 정부의 지원도 기대할 수 있다.그러나 정책적 지원에 한계가 있다는 분석도 만만치 않다. 정책적 지원만으로는 중국 배터리 업체와의 경쟁에서 우위를 점하기 쉽지 않다는 이유에서다. 중국 업체들은 저렴한 인건비를 바탕으로 높은 가격 경쟁력을 보유하고 있다. 이 때문에 에코프로그룹뿐 아니라 국내 주요 배터리 관련 업체들의 실적도 예전 같지 않다.에코프로그룹은 미국 시장 비중이 상대적으로 낮다. 에코프로비엠의 지난해 매출 2조 7668억 원 중 미국에서 발생한 수익은 2.4%인 663억 원에 불과했다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 중국을 강하게 견제하는 상황이라 미국에서만큼은 중국 업체들과의 경쟁에서 불리하지 않은 셈이다. 이 때문에 증권가에서는 에코프로그룹이 미국 시장 비중을 높여야 한다는 분석을 내놓는다.에코프로의 주요 고객사는 SK온, 삼성SDI 등이다. SK온과 삼성SDI는 미국 현지 업체와 합작 법인을 설립하는 등 북미 시장 공략에 적극 나섰다. 에코프로가 미국 시장 공급망을 확대하면 이들과 시너지 효과를 낼 수 있다. 정원석 iM증권 연구원은 “높은 기술력과 낮은 가격을 앞세운 중국 업체들과 국내 업체들의 경쟁이 심화되고 있다”며 “에코프로비엠에게는 중국 배터리 산업을 강하게 견제하는 북미향 매출 비중을 확대하는 전략이 중요한 시점”이라고 전했다.에코프로도 이를 인지하고 나름대로 경영 전략을 수립하고 있다. 에코프로 관계자는 2월 2024년 4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 “미국 시장에서 중국 업체 대비 상대적인 우위가 유지될 수 있을 것으로 생각한다”며 “인도네시아 니켈 제련 프로젝트를 추진하면서 대중국 견제에 유연하게 대응할 수 있는 파트너십 구조를 만들고 있다. 고객들의 중국 의존도가 높은 전구체 사업에서 이러한 전략이 유용할 것으로 보인다”고 전했다.다른 한편으로는 이동채 전 에코프로그룹 회장의 경영 복귀를 촉구하는 목소리도 나온다. 이동채 전 회장은 2023년 8월 자본시장법 위반 혐의로 징역 2년을 선고 받았다. 지난해 8월 광복절 특별사면으로 석방된 뒤 9월 에코프로 상임고문으로 회사에 복귀했다.재계 일각에서는 이동채 전 회장이 다시 회장이나 이사회로 돌아와야 한다고 진단한다. 이 전 회장이 부재하면 에코프로 최종 의사결정이 빠르게 진행되기 어렵다는 이유에서다. 상임고문을 맡고 있지만 이사회 일원이 아닌 만큼 경영 참여에 한계가 있다는 것이다. 이 전 회장은 3월 ‘인터배터리 2025’ 행사에서 경영 복귀와 관련한 질문에 “에코프로의 미래를 위해 고민하고 있다”고 말했다. 경영 복귀 시점에 대한 즉답은 피했다.​박형민 기자 godyo@bizhankook.com[핫클릭]· '1조 원 규모' 용산정비창1구역 시공권 두고 현산·포스코 맞대결 · '화장품·건기식·동물의약품' 신사업 도전하는 제약사, 분야 별 1위는? · '가족친화인증' 기업도 0%대…유통가 육아휴직 사용률 살펴보니 · [단독] SM엔터, 10년 공들인 미국 'LA SM타운' 조성 무산 · 그룹 재무 악화에 정치권 변수까지…롯데쇼핑 상암동 복합쇼핑몰 가능할까 <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 에코프로그룹은 지난해 최악의 실적 부진을 겪었다. 올해 전망도 밝지 않다. 전기차 수요가 예전 같지 않은 데다가 중국 배터리 업체가 약진하고 있기 때문이다. 물론 부정적인 전망만 있는 것은 아니다. 에코프로그룹은 포항시에서 대규모 공장을 운영하​는데, 최근 이재명 더불어민주당 대선 후보가 포항시 인근 지역을 2차전지 공급망 핵심 거점으로 육성하겠다고 밝혔다. 한편에서는 빠른 의사 결정을 위해 이동채 전 에코프로그룹 회장의 이사회 복귀를 요청하는 목소리도 나온다.

1분기 흑자전환 에코프로, 중국 견제 위해 미국 사업 확대할까

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/10/2GSQR1E44F_1.jpg" /></figure>4조 5000억 원에 달하는 K2 ‘흑표’ 전차의 루마니아 수출 계약이 내부 정치 상황으로 차질을 빚으면서 올해 내 계약 체결이 불가능할 것으로 알려졌다.10일 서울경제신문 취재를 종합하면 루마니아가 5월 대선을 앞두고 정치적 불안정이 변수로 작용하면서 입찰 공고가 늦어지는 가운데 최근 국회로부터 루마니아군 노후 전차 교체 사업 예상을 확보하는데 실패해 사실상 올해 내 수출 계약에 대한 구체적 협상이 어려운 실정이다.정부 관계자는 “K2 전차의 루마니아 수출 계약이 예상했던 올해 안에는 물리적으로 어려운 국면으로 5월 대선 등 내부 정치 상황이 복잡하고 어수선한 분위기”라며 “무엇보다 가장 중요한 루마니아군 노후 전차(TR-85M1) 교체 사업에 대해 국회로부터 예산을 확보하는데 실패해 사실상 내년에나 계약 관련 구체적인 협의가 가능할 것으로 보인다”고 밝혔다.이와 관련 석종건 방위사업청과 이용배 현대로템 사장이 최근 루마니아 현지를 방문해 조속한 계약 협상을 진행하려고 노력했지만 진전된 방안을 찾지 못한 것으로 전해졌다.루마니아군은 노후 전차(TR-85M1) 300여 대를 대체할 계획으로, 지난 2023년 미국과 54대의 전차 도입 계약을 체결한 바 있다. 남은 250여 대의 물량에 대해 현대로템이 수주를 노리고 있고, 1차 계약으로 100대 규모(4조 5000억 원)를 추진 중이다.지난해 2024년 5월에는 K2전차 실사격 시험을 진행해 성능 검증을 마친 상태로, 높은 점수를 받았다는 후문이다. 루마니아 육군은K2 전차 및 레드백 장갑차에 대해 큰 관심을 보이고 있는 것으로 전해졌다.K2 전차, 폴란드 2차 계약은 5월 중순쯤그러나 루마니아의 정치적 불안정이 변수로 등장했다. 5월 실시된 대통령 선거를 앞두고 국내 정치권 혼란 가중으로 입찰 공고마저 지연되면서 선거 이후에나 계약 논의가 가능한 상황이 됐다. 이런 가운데 노후 전차 교체 사업에 대한 루마니아 국회가 관련 사업 예산 승인도 하지 않아 올해 수출 계약은 사실상 물 건너 간 것으로 알려졌다.루마니아는 우크라이나와 국경을 맞댄 데다, 지근거리에 미승인 친러 국가로서 러시아군이 주둔한 트란스니스트리아가 있다. 이에 우크라이나 전쟁 발발 이후 군사력 현대화에 박차를 가하고 있다. 앞서 루마니아는 2024년 7월 한화에어로스페이스와 K9 자주포 54문, K10 탄약 운반차 36대 등을 공급하는 1조 4000억원 규모의 공급 계약을 체결한 바 있다.한편 현대로템은 약 9조 원 규모 K2 흑표 전차의 폴란드 2차 수출 계약을 당초 예상했던 4월을 넘겨 이르면 5월 중순 전후로 체결될 것으로 전해졌다. 이를 위해 방사청 실무진과 현대로템 경영진이 조만간 폴란드 현지를 방문할 계획이다.K2 전차 폴란드 2차 수출 계약 규모는 2022년 8월에 체결된 1차 계약 때와 마찬가지로 180대로, 금액으로는 60억 달러(약 8조 7000억 원) 수준이다.다만 수출 계약은 폴란드형 K2 전차 ‘K2PL’ 대수를 줄이고 현대로템이 직접 생산해서 납품하는 폴란드 수출 버전인 K2 전차 ‘K2GF’ 물량이 크게 늘어난 것으로 알려졌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/10/2GSQR1E44F_2.jpg" /></figure></div>

4조 5000억 원에 달하는 K2 ‘흑표’ 전차의 루마니아 수출 계약이 내부 정치 상황으로 차질을 빚으면서 올해 내 계약 체결이 불가능할 것으로 알려졌다.

[단독] K2 전차 루마니아 수출도 ‘먹구름’…“내년에 계약 가능”[이현호의 밀리터리!톡]

<div>[런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 우크라이나 의회가 8일(현지시간) 미국과 체결한 광물 협정을 비준했다.양국은 지난달 30일 망간과 흑연, 티타늄 등 희토류는 물론이고 원유와 천연가스 등 우크라이나의 광물을 공동 개발한 후 이익금 일부를 '우크라이나 재건 기금'으로 조성하는 내용의 '광물 협정'에 서명했다. 우크라이나에 이어 미국에서도 비준 절차가 완료되면 협정은 공식적으로 효력을 발휘하게 된다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/08/2505082259532870_w.jpg" /></figure>율리아 스비리덴코 우크라이나 제1부총리 겸 경제장관은 이날 엑스(X·옛 트위터)에 "의회가 우크라이나와 미국 간 역사적인 경제 동반자 협정을 비준했다"고 밝혔다.그는 "협정은 단순한 법적 구조가 아니다. 주요 전략적 파트너와의 새로운 협력 모델의 기반이다"라며 "우리 국가의 경제 성장과 대규모 투자, 기술 현대화를 보장할 것"이라고 말했다.그러면서 "투자 사업은 우크라이나가 우선순위를 정해 제안한다"며 "우크라이나의 유럽연합(EU) 가입 경로와 이에 따른 의무도 반영했다"고 밝혔다.이날 비준안 투표에는 전체 의원 450명 중 338명이 찬성표를 던졌다.로이터 통신은 "일부 의원들이 투자 기금이 어떻게 관리되는지, 어떻게 기여할 것인지 등 협정 내용 일부에 대해 세부 정보가 부족하다는 우려를 표명했지만 반대표는 없었다"고 말했다. 광물 협정은 지난 2월 도널드 트럼프 미국 대통령과 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령의 양자 회담이 결렬되면서 한때 위기에 빠졌지만 양측의 끈질긴 줄다리기 끝에 결실을 맺었다. 최종 타결된 협정 내용은 초안에 비해 우크라이나 측 의견을 많이 반영한 것으로 알려졌다. 미국이 지금까지 제공한 군사적·재정적 지원을 반환하지 않기로 했고, 우크라이나의 EU 가입 의지를 인정하는 내용이 담겼다. 우크라이나는 또 이 기금을 이용해 패트리어트 등 자국 방어에 필수적인 무기 체계를 도입할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 우크라이나 내 여론도 호의적으로 바뀌었다. 야당인 홀로스당 소속인 이나 소브순 의원은 페이스북에 "트럼프의 초기 입장은 밀리미터(㎜) 단위로 바뀌고 있지만, 지금까지는 올바른 방향으로 나아가고 있다"고 밝혔다. 그는 "이 거래의 상업적 성격은 마음에 들지 않지만, 우크라이나가 건설적인 당사자임을 보여주는 것이 중요하다"고 했다. </div>

[런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 우크라이나 의회가 8일(현지시간) 미국과 체결한 광물 협정을 비준했다. 양국은 지난달 30일 망간과 흑연, 티타늄 등 희토류는 물론이고 원유와 천연가스 등 우크라이나의 광물을 공동 개발한 후 이익금 일부를 '우크라이나 재건 기금'으로 조성하는 내용의 '광물 협정'에 서명했다.

우크라이나 의회, 미국과의 광물 협정 비준…미국 측 절차만 남아

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/05/news-p.v1.20250305.6fe073949ad7467db233e3d8932de4b5_P1.jpg" />재무 구조 악화로 상장 폐지 위기에 놓인 배터리 제조 업체인 금양발 리스크가 소재·부품·장비(이하 소부장) 업계로 번지고 있다. 금양에 자재와 설비를 공급하고도 거래 대금을 받지 못하는 사례들이 나타나 이차전지 생태계 전반으로 위기가 확산될지 우려된다.배터리 장비 업체인 갑진은 최근 감사보고서를 통해 “금양 매출채권 576억원을 보유하고 있었으나, 금양의 유동성 악화로 대금 회수 가능성이 매우 낮아졌다”며 “이에 대한 대규모 대손충당금을 설정했다”고 밝혔다.대손충당금은 채권을 받지 못할 것에 대비해 미리 손실로 반영해 처리하는 것이다.갑진은 이 때문에 “유동성 부족이 심화됐으며 단기 부채 상환 능력도 불확실성이 생겼다”며 “추가 자금 조달과 비용 절감을 추진하겠으나 성공적으로 이뤄질 지는 불확실하다”고 덧붙였다.갑진은 배터리 제조에 필수적인 활성화 공정 장비사다. 활성화 공정은 배터리 셀에 전기적 기능을 부여하는 것으로, 갑진은 금양으로부터 대규모 주문을 받았으나 금양이 위기에 빠지면서 연쇄 충격을 받았다.믹싱 장비 업체인 윤성에프앤씨도 금양발 후폭풍을 맞고 있다. 회사는 지난해 4월 금양과 375억원 규모 장비 공급 계약을 체결했는데, 대금 수령액은 56억원 수준이다. 회사 측은 “계약에 따라 판매와 공급 이행, 대금 수령이 순차적으로 이뤄질 예정”이라고 공시했으나, 불확실성이 있는 상황이다.이밖에 배터리 장비 기업 A사는 금양과 맺은 1000억원 규모 설비 공급 계약 중 대금을 200억~300억원 가량만 받은 것으로 알려졌다. B사도 총 계약금 300억원 중 10%만 회수한 것으로 전해졌다.지금까지 겉으로 드러난 사례만 모아도 금양이 장비 협력사에 지급하지 못한 대금은 최소 1000억원 이상으로 추산된다.중도금과 잔금 등 정산이 이뤄지지 않으면 이미 금양에 공급할 장비 제작에 돌입한 업체들은 비용을 회수할 수 없어 고스란히 손실을 입을 수 밖에 없다.전기차 수요 감소로 가뜩이나 경기가 침체된 상황에서 이런 우려가 현실화될 경우 국내 이차전지 소부장 산업계에 미칠 여파는 적지 않을 전망이다. 금양이 협력사에 장비 대금을 지급하지 못하고 있는 건 외부 감사인으로부터 '의견 거절'을 받을 정도로 재무 구조가 악화됐기 때문이다.한울회계법인은 “금양 유동부채가 유동자산보다 6028억원 더 많아 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만큼 중요한 불확실성이 존재한다”고 지적했다.게다가 금양은 감사의견 거절로 상장폐지 위기에 놓여 있다. 회사는 한국거래소에 이의 신청을 제기한 상태로, 거래소는 금양이 제출한 재무구조 개선 계획을 심사하고 있다.발포제 제조사인 금양은 신성장 동력 육성 차원에서 배터리 사업에 진출했다. 1조3000억원을 투자해 부산 기장군에 공장을 건설하고 배터리 생산을 위한 장비도 발주했으나, 무리한 사업 확장과 자금 조달 과정에서 위기가 시작됐다. 지난달에는 부산본부세관으로부터 압수수색을 받기도 했다.금양이 추가 자금 조달에 성공, 배터리 공장을 완공하고 협력사 대금 지급을 완료해야 금양과 계약을 맺은 장비 업계 숨통이 트일 수 있다. 다만 상장폐지 사유까지 발생하면서 시장 신뢰를 잃은 만큼 자금조달이 원활히 될 지 미지수다.업계 관계자는 “배터리 장비 업체가 지난해부터 전기차 캐즘이라는 전방수요 부진으로 어려움을 겪고 있는데, 금양 여파로 고충이 가중되는 상황”이라고 우려했다.이호길 기자 eagles@etnews.com </div>

재무 구조 악화로 상장 폐지 위기에 놓인 배터리 제조 업체인 금양발 리스크가 소재·부품·장비(이하 소부장) 업계로 번지고 있다. 금양에 자재와 설비를 공급하고도 거래 대금을 받지 못하는 사례들이 나타나 이차전지 생태계 전반으로 위기가 확산될지 우려된다.

금양 위기에 배터리 장비 협력사 연쇄피해 우려

<div>"트럼프, 전기차 충전소 보조금 중단은 위법"…美 17개주 소송 캘리포니아주 주도…"7조원 규모 NEVI 집행보류 조치 철회해야" (로스앤젤레스=연합뉴스) 임미나 특파원 = 도널드 트럼프 미국 행정부의 전기차 충전소 인프라 지원 보조금 중단에 반발해 캘리포니아주 등 미국 17개 주(州) 정부가 소송을 제기했다. 이전 조 바이든 행정부가 입안하고 의회가 승인한 50억 달러(약 7조원) 규모의 '충전 인프라 확대 보조금'(NEVI) 프로그램을 트럼프 정부가 갑자기 중단한 것은 위법적인 조치라는 주장이다. 롭 본타 캘리포니아주 법무장관은 7일(현지시간) 다른 16개 주 법무장관과 함께 트럼프 행정부를 상대로 소송을 제기했다고 밝혔다. 본타 장관은 성명에서 "의회의 초당적인 승인을 받은 전기차 충전 인프라 보조금은 지구온난화 주범인 공해를 줄이고 청정 차량 접근성을 확대하며 수천 개의 녹색 일자리를 창출할 예정이었다"며 "하지만 트럼프 대통령의 지시에 따라 연방도로청(FHWA)은 NEVI 프로그램 실행을 좌절시키는 지침을 발표했다"고 지적했다. 이어 "이 지침은 모든 주별 전기차 인프라 건설 계획과 연방 자금 배분을 중단시켰다"며 "특히 캘리포니아에서는 연방도로청의 불법적 조치가 주에 3억달러(약 4천200억원) 이상의 손실을 입힐 것"이라고 주장했다. 본타 장관은 "대통령은 의회가 승인한 자금을 자신이 싫어하는 프로그램에 배정하지 않기 위해 헌법 위반 시도를 지속하고 있다"며 "전기차 충전 인프라에 대한 수십억 달러의 예산을 삭감해 그의 친구들인 대형 석유기업의 주머니를 채우려는 것"이라고 말했다. 민주당의 차기 대권 잠룡으로 꼽히는 개빈 뉴섬 캘리포니아 주지사는 "미국이 후퇴하면 중국이 승리한다"며 "트럼프 대통령의 불법적인 전기차 인프라 자금 삭감은 중국에 주는 트럼프의 또 다른 선물"이라고 주장했다. 그러면서 "트럼프 대통령은 백악관 잔디에서 테슬라를 홍보하는 대신, 법을 준수하고 이 초당적인 자금을 풀어 일론(머스크 테슬라 최고경영자)과 이 나라를 도울 수 있다"고 덧붙였다. NEVI 프로그램은 바이든 정부 시절인 2022년 충전 인프라를 확대해 전기차 보급을 늘리자는 취지로 마련된 전기차 지원 정책으로, 50억달러 규모의 연방 고속도로 충전소 지원금과 25억달러 규모의 지역 커뮤니티 시설 충전소 지원금 등으로 구성됐다. 주 정부는 교통부에 지원금 사용 계획을 제출한 뒤 승인을 받으면 충전소를 건설할 수 있게 돼 있었다. 하지만 트럼프 대통령은 바이든 정부의 그린 뉴딜을 '녹색 사기'라고 비난해 왔으며, 지난 1월 취임 첫날 발령한 '미국 에너지의 해방' 행정명령에 전기차 보급 확대 정책 폐기를 명시했다. 트럼프 행정부를 상대로 한 이번 소송에는 워싱턴주와 콜로라도주, 애리조나주, 델라웨어주, 하와이주, 일리노이주, 메릴랜드주, 미네소타주, 뉴저지주, 뉴멕시코주, 뉴욕주, 오리건주, 로드아일랜드주, 위스콘신주, 버몬트주, 워싱턴DC 법무부가 참여했다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지> 임미나 </div>

"트럼프, 전기차 충전소 보조금 중단은 위법"…美 17개주 소송. 캘리포니아주 주도…"7조원 규모 NEVI 집행보류 조치 철회해야" (로스앤젤레스=연합뉴스) 임미나 특파원 = 도널드 트럼프 미국 행정부의 전기차 충전소 인프라 지원 보조금 중단에 반발해 캘리포니아주 등 미국 17개 주(州) 정부가 소송을 제기했다.

"트럼프, 전기차 충전소 보조금 중단은 위법"…美 17개주 소송

<div>[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 이브이첨단소재가 국내 최초로 투자한 바 있는 대만 전고체 배터리 업체 프롤로지움이 일본의 큐슈전력과 전략적 파트너십을 체결했다고 7일 밝혔다.양사는 건설 기계 애플리케이션에 적합한 24V LCB(리튬 세라믹 배터리) 모듈을 공동 개발하고, 국제전자제품박람회 'CES 2026'에서 이 기술을 공동으로 공개할 계획이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/09/2505091044321380.jpg" /></figure>프롤로지움의 창립자이자 회장인 빈센트 양(Vincent Yang)은 "건설 및 중공업의 전기화는 시급하며, 큐슈전력과 협업하여 지속 가능한 저탄소 미래를 구축하는데 기여할 것이다"고 강조했다.한편 프롤로지움은 기술력을 인정받으며 소프트뱅크, 차이나벤처캐피탈, CRFM, 메르세데스 벤츠의 투자를 받았고, 국내에서는 이브이첨단소재와 포스코홀딩스가 지분 투자한 바 있다.블룸버그 뉴 에너지 파이낸스(Bloomberg New Energy Finance)의 경제 전환 시나리오에 따르면, 오는 2038년까지 유럽에서 판매되는 모든 자동차 중 전기차의 점유율이 81%를 차지할 것으로 예상되고 있다. 이러한 수요를 충족하기 위해 에너지 및 생산 폐기물, 탄소 배출량을 줄이고 공정 성능을 최적화하고 배터리 재활용 체계를 통합하는 솔루션이 유럽의 배터리 제조 가치사슬을 강화할 것으로 전망된다.전기차의 차세대 배터리로 불리는 "전고체배터리'는 내부전해질을 고체로 대체하고 분리막을 없앰으로써 안전성을 확보하고 소형화가 용이하면서도 에너지 밀도를 높일 수 있기에 차세대 전지로 불리고 있다한편, 이브이첨단소재는 코스피 상장법인인 다이나믹디자인과 에쓰씨엔지니어링을 주요 종속회사로 두고 있다. nylee54@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 이브이첨단소재가 국내 최초로 투자한 바 있는 대만 전고체 배터리 업체 프롤로지움이 일본의 큐슈전력과 전략적 파트너십을 체결했다고 7일 밝혔다.

이브이첨단소재 투자사 '대만 프롤로지움', 건설 중장비용 차세대 배터리 개발 추진

세계 최대 전기차 기업으로 부상한 중국 비야디(BYD)가 4000억 원 규모의 칠레 리튬 양극재 공장 설립 계획을 철회했다. 8일(현지 시간) 칠레 생산진흥청(CORFO)은 비야디의 리튬 프로젝트가 업체 측 상황에 따라 취소됐다고 밝혔다. 생산진흥청은 “아타카마 사막 리튬 매장지 개발 계획에 대해 비야디 측이 참여 포기 의사를 밝혔다”고 설명했다.

中 비야디, 칠레 리튬 양극재 공장 건설 계획 백지화

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