<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/08/21/news-p.v1.20250821.bd2cfa6370cf4789beba7b72e11b482e_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/YK1bwIaf1Rw?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>테슬라, K-각형 배터리 첫 채택테슬라가 한국에서 각형 배터리 조달을 추진한다. 지금까지 중국 CATL에서만 공급받았던 제품으로, 한국을 포함한 신규 공급망을 구축하려는 의도다.공급처를 다각화하려는 시도로, 한국 기업이 테슬라 각형 배터리 공급망에 진입하는 첫 사례가 될 전망이다. ▶동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.한주성 기자 han@etnews.com </div>

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/3avQ0-k0nEQ?si=8YVVPyf0u6qeBaij&amp;controls=0" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250834/art_17557385991734_75e25c.jpg?iqs=0.4466357480665768" />오토노머스에이투지(이하 에이투지)가 기아와 손잡고 레벨4 자율주행차 제작에 나선다. 양사는 지난 16일 차량 공급 관련 파트너십을 체결했으며, 이번 협업을 통해 기아의 첫 PBV(Platform Beyond Vehicle) 모델 ‘PV5’를 기반으로 한 자율주행차를 선보일 계획이다. 기아의 PBV는 고객의 사용 목적에 따라 맞춤 설계된 교통수단으로, 지난 7월부터 화성공장에서 양산을 시작했다. 에이투지는 이 가운데 PV5를 레벨4 수준의 자율주행차로 개조한다. 국내에서 가장 많은 55대의 자율주행차를 운영해 온 경험과 글로벌 시장조사기관 가이드하우스가 인정한 세계 11위 자율주행 기술력을 토대로 차량을 제작하고, 정부 인증 절차를 거쳐 국내외 다양한 사업에 투입한다는 방침이다.실제 첫 선은 오는 10월 경주에서 열리는 2025 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 무대가 될 예정이다. 에이투지는 이번 APEC의 공식 자율주행차 운영사로 선정돼, 도로 상황에 따라 올해 말까지 경주 일대에서 다양한 레벨4 자율주행차 10대를 순차적으로 운행한다. 여기에는 PV5 기반 차량 2대를 비롯해 운전석이 없는 자체 개발 모델 ‘ROii(로이)’와 개조 버스 등이 포함된다. 한국 자율주행 기술의 현재 수준을 국제사회에 직접 알리는 계기가 될 전망이다.이번 파트너십은 기아의 하드웨어 역량과 에이투지의 소프트웨어 기술이 결합한 협업 사례라는 점에서 상징성이 크다. 에이투지는 이를 계기로 차량 제작과 운영을 이원화하는 전략을 강화하고, 외부 파트너십을 통한 안정적인 공급 체계를 구축한다. 이는 향후 글로벌 시장 진출 확대에도 중요한 기반이 된다.한지형 에이투지 대표는 “자율주행차 상용화는 단일 기업 경쟁이 아니라 산업 생태계 차원의 협력이 필수적”이라며 “기아와의 협업은 K-자율주행이 세계 시장에서 존재감을 확보할 수 있는 중요한 출발점”이라고 말했다. 그는 이어 “APEC에서 PV5 기반 자율주행차를 시작으로 싱가포르, UAE, 일본 등 당사가 준비 중인 해외 시장으로 동반 진출하고, 추후 기아의 후속 PBV 모델 전반에서도 협력을 이어가겠다”고 덧붙였다.기아의 PBV비즈니스사업부장 김상대 부사장은 “PBV는 단순한 하드웨어를 넘어 솔루션과 미래 기술을 아우르는 혁신 플랫폼”이라며 “이번 협업은 기아 PBV가 외부 생태계로 확장되어 새로운 고객 가치를 창출하는 사례가 될 것”이라고 밝혔다.헬로티 서재창 기자 |</div>

오토노머스에이투지(이하 에이투지)가 기아와 손잡고 레벨4 자율주행차 제작에 나선다. 양사는 지난 16일 차량 공급 관련 파트너십을 체결했으며, 이번 협업을 통해 기아의 첫 PBV(Platform Beyond Vehicle) 모델 ‘PV5’를 기반으로 한 자율주행차를 선보일 계획이다.

'K-자율주행 동맹' 에이투지-기아, 레벨4 자율주행차 PV5 공동 개발

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국 시장에서 고전을 겪고 있는 테슬라가 중국형 제품인 모델Y L의 판매를 시작한 가운데, 중국 매체들은 해당 제품이 상당한 인기를 끌 것이라는 전망을 내놓고 있다.중국 IT 전문 매체인 테크웹(TechWeb)에 따르면 모델Y L은 20일 예약 판매를 시작했다.이 차량은 완전 충전 시 751km를 주행할 수 있으며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데에 4.5초가 소요된다. 최고 속도는 시속 201km이며 가격은 33만 9000위안부터 시작한다. 초도 물량은 다음 달부터 인도될 예정이다.모델Y L은 모델Y를 중국 현지 수요에 맞춰 개선한 제품이다. 모델Y가 5인승인 점과 달리 모델Y L은 좌석이 3열까지 있으며 6인승이다. 앞바퀴 축에서 뒷바퀴 축까지의 거리를 모델Y에 비해 15cm 더 연장했다. 고객들은 본인들의 수요에 맞춰 모델Y 혹은 모델Y L을 구매할 수 있게 됐다.모델Y L은 실내 인테리어도 개선됐으며, 3열 좌석의 에어컨 기능과 컵홀더 및 수납 공간도 업그레이드됐다.모델Y L은 가족 단위 탑승에 적합한 차량으로 평가되며, 중국 내 테슬라 제품 중 가장 많이 팔릴 모델이 될 것이라는 기대감을 낳고 있다.테슬라는 올해 들어 중국 시장에서 차량 판매가 줄어들고 있다. 7월 출하량은 전년 대비 감소했고, 판매량도 전년 대비 12% 줄었다. 이에 대한 대응으로 테슬라의 베스트 모델인 모델Y의 확장 버전을 출시한 것으로 해석된다.중국에는 다자녀 정책이 시행되면서 두 자녀 이상의 가족이 증가하고 있다. 조부모와 부모, 두 아이가 함께 근교로 여행을 가려면 6인승 차량이 필요하다. 이 같은 특정 수요가 증가하면서 중국 내 자동차 업체들은 6인승 혹은 7인승 차량을 속속 출시하고 있다.특히 6인승 차량의 경우 2열에 두 명만 앉도록 설계돼 있으며, 2열 좌석의 승차감이 높다. 조부모가 2열에 앉는다면 더욱 안락함을 느끼게 된다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/21/2508211141312330.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국 시장에서 고전을 겪고 있는 테슬라가 중국형 제품인 모델Y L의 판매를 시작한 가운데, 중국 매체들은 해당 제품이 상당한 인기를 끌 것이라는 전망을 내놓고 있다.

테슬라 중국형 모델Y L 흥행예감...3열시트 패밀리카 강점

<div>적용차종 확대에 따른 추가 물량 확보기존 양산제품 Carry-Over 기반 안정적 확대 생산신규 고객과의 협력 통해 전장 사업 외연 확장[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 모션 컨트롤 전문기업 삼현이 최근 신규 고객사로부터 SBW(Shift-By-Wire) Actuator 추가 물량 양산업체로 최종 선정됐다고 21일 밝혔다. 이번 추가 물량은 국내 주요 완성차 업체 차종에 적용되며, 삼현의 기술 경쟁력과 품질 신뢰도를 다시 한번 입증했다는 평가다.SBW Actuator는 전자식 변속시스템으로, 기존의 기계식 연결 방식 대신 전자신호를 통해 변속을 제어하는 차세대 전장 부품이다. 삼현은 지난 2020년 국내 최초로 SBW Actuator를 국산화에 성공한 이후, 기존 고객사와의 안정적 협력은 물론 이번 신규 고객 확보를 통해 전장 사업 포트폴리오를 한층 강화하게 됐다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/05/22/2405220938159250.jpg" /></figure>이번 선정은 기존 양산 제품을 기반으로 한 Carry-Over 적용으로 개발 리스크를 최소화하면서도, 신규 고객사와의 장기 협력 가능성을 열었다는 점에서 의미가 크다. 특히 적용 차종의 확대가 예상됨에 따라 향후 매출 성장세가 더욱 가속화될 전망이다.삼현 박기원 대표이사는 "SBW Actuator는 하이브리드차, 전기차와 자율주행차 시대에 반드시 필요한 핵심 기술 중 하나로, 글로벌 완성차 수요가 꾸준히 확대되는 추세"라며 "삼현은 이번 선정을 계기로 국내시장 내 입지를 확대하고, 나아가 글로벌 시장에서도 경쟁력을 강화하겠다"고 밝혔다.nylee54@newspim.com</div>

적용차종 확대에 따른 추가 물량 확보. 기존 양산제품 Carry-Over 기반 안정적 확대 생산. 신규 고객과의 협력 통해 전장 사업 외연 확장

삼현, 'SBW Actuator' 신규 고객 공급사로 최종 선정

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/3avQ0-k0nEQ?si=8YVVPyf0u6qeBaij&amp;controls=0" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250834/art_17557003679101_ce933d.jpg?iqs=0.38887668467981595" />어플라이드 인튜이션이 차세대 차량용 종단간 화이트박스 자율주행 스택 솔루션을 공개했다.이번 솔루션은 자동차 제조사를 대상으로 설계된 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 기반의 자율주행 시스템으로, 레벨 2++(L2++) 수준의 주행 보조 기능을 지원한다. 이를 통해 제조사는 고성능과 경제성을 동시에 확보하면서, 향후 레벨 3와 레벨 4 자율주행 단계로 확장할 수 있는 길을 마련하게 된다. 차량용 자율주행 시스템은 인지, 계획, 제어 기능을 하나의 통합 아키텍처로 결합해 보다 안전하고 인간과 유사한 주행 성능을 구현하는 것이 특징이다. 화이트박스 구조를 채택해 제조사가 시스템의 전 과정을 투명하게 검증할 수 있으며, 브랜드별 주행 경험과도 자연스럽게 통합할 수 있도록 지원한다. 이는 기존 블랙박스 방식의 한계를 보완하며 제조사에게 자율주행 스택 전반에 대한 가시성과 제어권을 제공한다.카사르 유니스(Qasar Younis) 어플라이드 인튜이션 공동 창립자 겸 CEO는 “자동차 제조사는 이제 단순히 안전하고 성능이 뛰어난 차량을 만드는 것을 넘어, 차량 자체의 지능화에 주력하고 있다”며 “새로운 자율주행 스택은 자동차 제조사가 차별화된 경쟁력을 확보하고 지능형 모빌리티 전환을 가속할 수 있도록 할 것”이라고 강조했다.최근 AI 혁신은 자율주행 기술의 방향을 크게 바꿔 놓았다. 종단간 아키텍처와 트랜스포머 기반 모델, 데이터 스케일링 법칙 등이 발전하면서 복잡한 도심 주행까지 가능해졌다. 그러나 주차, 자동 긴급제동(AEB), 고속도로 주행 보조 등 기본적인 ADAS 기능은 여전히 시장의 핵심으로 자리잡고 있으며, 높은 안전 기준 충족이 필수적이다. 중국과 미국 기업들이 이미 상용화한 L2++ 기능과 경쟁해야 하는 글로벌 완성차 업체들에게는 안전성, 규제 대응, 비용 효율성을 동시에 충족하는 기술이 절실하다.어플라이드 인튜이션의 솔루션은 센서나 하드웨어에 종속되지 않는 설계를 기반으로 다양한 센서와 컴퓨팅 플랫폼, ECU와의 호환성을 지원한다. 또 출시 이후에도 지속 가능한 업그레이드를 제공하는 종단간 개발·검증 툴체인을 내장하고 있어 장기적인 확장성과 유연성을 보장한다.피터 루드비히(Peter Ludwig) 공동 창립자 겸 CTO는 “이번 차량용 자율주행 시스템은 최첨단 종단간 기술에 제조사가 원하는 투명성과 유연성을 결합한 플랫폼”이라며 “지난 10년간 트럭, 광산 장비, 방위 산업 등 까다로운 환경에서 검증된 경험을 바탕으로 상용화 안전성을 확보했다. 동시에 미래 자율주행 시스템으로 진화할 수 있는 기반도 마련했다”고 설명했다.어플라이드 인튜이션의 신제품은 단일 통합 플랫폼을 기반으로 레벨 2++ ADAS 기능, 범용 센서 및 컴퓨팅 기반의 비용 효율적 설계, 차량용 OS 기반의 손쉬운 통합 등을 제공한다. 이는 자동차 제조사들이 안전성과 경쟁력을 동시에 확보하면서 글로벌 자율주행 시장에서 새로운 기회를 모색할 수 있는 기반이 될 것으로 보인다.헬로티 서재창 기자 |</div>

어플라이드 인튜이션이 차세대 차량용 종단간 화이트박스 자율주행 스택 솔루션을 공개했다. 이번 솔루션은 자동차 제조사를 대상으로 설계된 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 기반의 자율주행 시스템으로, 레벨 2++(L2++) 수준의 주행 보조 기능을 지원한다. 이를 통해 제조사는 고성능과 경제성을 동시에 확보하면서, 향후 레벨 3와 레벨 4 자율주행 단계로 확장할 수 있는 길을 마련하게 된다.

어플라이드 인튜이션, 차세대 화이트박스 자율주행 스택 출시

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/08/19/news-p.v1.20250819.17ec6244b0e04118b65872febd0f544b_P1.jpg" />“대한민국은 주거 특성 상 아파트 중심 충전 시장이 전기차 충전 인프라의 핵심 거점이 될 것입니다. 플러그링크는 5년 내 아파트 중심 국내 1위 충전사업자로 도약하겠습니다. 아파트 중심 충전망을 기반으로 축적한 데이터와 운영 경험을 활용해 향후 분산전원관리, 양방향충방전(V2G) 서비스 등 차세대 에너지 생태계를 이끄는 에너지 인프라 기업으로 거듭나겠습니다.”강인철 플러그링크 대표는 “정보기술(IT)을 기반으로 전기차 충전 인프라 운영 효율성을 높이는 동시에 고객에게 혁신적인 첨단 기술을 지속 선보이며 충전기 보급을 확대하겠다”라면서 이같이 강조했다.2021년 창업 이래 가장 큰 성과로 '가장 편리한 충전 경험을 제공하겠다'는 슬로건으로 전기차 충전시장에서 빠르게 몸집을 키워 성공적으로 체질을 개선해 흑자 전환을 이뤄낸 '블리츠스케일링(Blitzscaling)' 전략을 꼽았다.강 대표는 “수많은 대기업 전기차 충전사업자와 치열한 경쟁 속에서 플러그링크는 차별화된 경쟁력으로 생존해 영업이익을 내고 있다”면서 “나아가 대기업 한화솔루션 충전사업까지 인수해 충전 인프라 대수 톱4 자리까지 올라섰다”고 말했다.회사는 '편리한 충전경험', '운영 효율화'를 앞세워 전기차 운전자들로부터 호평을 받고 있다.강 대표는 “QR스캔도 필요없는 특허기반 간편충전(PnC) 기술 등으로 회원카드 발급 없이 충전과 결제를 빠르게 할 수 있다”면서 “충전 첫 경험부터 실사용까지 물 흐르듯 간편한 고객경험을 선사한다”고 설명했다.이어 “적자가 심한 충전사업 특성상 IT 기반의 운영 원가절감, 인당 생산성 증대에 집중해 경쟁사 대비 원가를 20% 내외 낮춰서 영업이익을 달성하고 고객에게 안정적인 충전 경험을 지속적으로 제공하고 있다”고 덧붙였다.충전 인프라 접근성과 관련해 지역별 편차가 크다는 지적에 대해서는 “지방에서도 수도권처럼 전기차 이용율이 높아진다면 인프라 설치율도 함께 상승할 것”이라고 예상했다. 이어 “전기차 충전인프라는 크게 거주지 '집밥', 근무지 '회사밥', 경유지 '외식'으로 구분되는데 '집밥'이 가장 편리하고 저렴한 충전수단이자 편리한 전기차 충전경험에서 필수적인 인프라”라면서 “아파트 거주 비율이 70%인 한국 특성상 '집밥'만 해결하면 상당부분 충전인프라 접근성 이슈는 상당부분 해소될 것”이라고 전망했다.최근 JKL파트너스로부터 450억원 규모의 시리즈B 투자를 유치한 강 대표는 청라 화재 등으로 일시적으로 성장세가 둔화됐던 전기차 시장이 회복세에 진입했다고 평가했다.강 대표는 “아직 전기차 보급실적이 정부 목표 대비 절반 수준인 만큼 전기차 화재 불안감 낮추고 전기차 자체의 경제성이 더 좋아지면 전기차 보급이 본격적으로 활성화될 것”이라면서 “향후 유사업종에서 수평적 인수합병(M&A)을 추가하고 5년 내 아파트 중심 국내 1위 충전사업자로 도약겠다”고 강조했다. 이준희 기자 jhlee@etnews.com </div>

“대한민국은 주거 특성 상 아파트 중심 충전 시장이 전기차 충전 인프라의 핵심 거점이 될 것입니다. 플러그링크는 5년 내 아파트 중심 국내 1위 충전사업자로 도약하겠습니다. 아파트 중심 충전망을 기반으로 축적한 데이터와 운영 경험을 활용해 향후 분산전원관리, 양방향충방전(V2G) 서비스 등 차세대 에너지 생태계를 이끄는 에너지 인프라 기업으로 거듭나겠습니다.”

[人사이트] 강인철 플러그링크 대표 “5년 내 아파트 중심 국내 1위 충전사업자 도약”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/21/2GWPNMQCCZ_1.jpg" /></figure>자율주행 소프트웨어 스타트업 라이드플럭스가 제주삼다수 화물운송 실증사업에 나서며 미들마일 자율주행 화물운송 상용화 기반 마련에 착수한다.라이드플럭스는 제주특별자치도, 제주특별자치도개발공사, 제주로지스틱스와 '제주삼다수 유상 자율주행 화물운송 실증사업'을 위한 상호협력 업무협약(MOU)을 맺었다고 21일 밝혔다.이번 협약은 제주도 내 자율주행 기반 화물운송 산업을 육성하기 위한 것으로 기술 개발과 실증, 시범 운행, 사업화 기반 마련을 목표로 하고 있다. 협약 당사자들은 상호 협력 체계를 구축해 운송 노선 선정, 안전성 검증, 시스템 연계 등을 추진할 예정이다.라이드플럭스는 이번 실증에서 맥쎈 25톤 자율주행 화물트럭 1대를 투입해 제주삼다수 본사 공장에서 회천물류센터까지 15.7km 구간을 1일 1회 편도 운행한다.라이드플럭스는 이번 실증을 계기로 완전한 허브 투 허브(hub-to-hub) 화물운송을 본격 추진한다. 실증 구간에는 신호 교차로, 비보호 좌회전 등 일반도로가 포함돼 있다. 지금까지 고속도로에 한정됐던 대형 자율주행 트럭 운행 범위를 도심 일반도로까지 확장하는 기술 검증의 장이 될 것으로 전망된다.라이드플럭스는 이번 협약이 물류 산업의 구조 혁신을 이끌 것으로 기대했다. 대형트럭 화물운송이 지금까지 제조사에서 물류사·운송사 등 여러 중간 단계를 거쳐 이뤄졌지만 이번에는 제조사인 제주개발공사와 라이드플럭스가 직접 손을 잡아 산업 구조 변화를 추진하겠다는 구상이다. 라이드플럭스는 제조사가 운송 비용을 줄이고 만성적인 기사 인력 부족 문제도 완화할 수 있을 것으로 기대했다라이드플럭스는 앞서 군산~전주 구간 25톤 자율주행 트럭 실증과 고속도로 시범운행지구 MOU 체결 등을 통해 기술력을 검증한 바 있다. 이번 제주삼다수 실증을 통해 미들마일 유상 화물운송 상용화의 기반을 마련한다는 계획이다.한편 이날 제주도청에서 열린 협약식에는 박중희 라이드플럭스 대표, 오영훈 제주특별자치도지사, 백경훈 제주특별자치도개발공사 사장, 조화현 제주로지스틱스 대표 등 관계자들이 참석했다.박중희 라이드플럭스 대표는 “이번 제주삼다수 실증 사업은 미들마일 화물운송 시장에서 자율주행 기술 상용화를 앞당기는 중요한 발판”이라며 “안전하고 신뢰할 수 있는 자율주행 화물운송 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.</div>

자율주행 소프트웨어 스타트업 라이드플럭스가 제주삼다수 화물운송 실증사업에 나서며 미들마일 자율주행 화물운송 상용화 기반 마련에 착수한다.

삼다수 나르는 라이드플럭스 자율주행 화물차…제주서 물류 실증 착수

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/20/20250820000001_0700.jpg" /></figure><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/20/20250820000010_0700.jpg" /></figure>"못 보던 차인데...신차에요? 특이하고 멋있네요."지난 18일 기아의 첫 전동화 목적기반차량(PBV) '더 기아 PV5'를 시내 도로에서 시승하던 중 스타렉스 차주가 천천히 지나가며 차량에 관심을 보였다. 낯선 차량의 외관이 호기심을 자극한 듯 해당 차에 몇 초간 시선을 멈추고는 이내 자리를 떠났다. 기아는 PV5 개발 초기 단계부터 고객을 직접 참여시키는 등 사용자 중심 개발 체계를 도입했다. 다양한 직업군의 사용자 니즈를 수집하고 1000여개에 달하는 시나리오를 수립해 맞춤형 모빌리티를 완성했다. PV5는 패밀리카부터 캠핑카, 업무용 차량까지 사용자 입맛에 맞춰 다양한 형태로 변신이 가능하다는 게 큰 강점이다. 사용 목적에 맞게 차량 시트 등 내부 공간을 자유롭게 구성할 수 있어 '목적기반차량'의 매력을 제대로 보여준다. 기아는 레고처럼 조립되는 실내 설계를 통해 PBV 시장 선도를 본격 예고하고 나섰다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/20/20250820000003_0700.jpg" /></figure><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/20/20250820000004_0700.jpg" /></figure>PV5의 외형은 승합차와 비슷했지만 차체의 직선 라인을 한층 살려 더욱 깔끔한 느낌을 준다. PV5모델은 전장 4695㎜(컴팩트 4495㎜), 전폭 1895㎜, 전고 1905㎜(하이루프 2천200㎜)로 일반적인 준중형급 크기지만 2995㎜의 긴 휠베이스를 지니고 있다. 트렁크 용량은 PV5 패신저 모델 기준으로 기본 1330ℓ(리터)다. 2열 시트를 접으면 최대 2310ℓ까지 확장된다. 또한 71.2kWh(킬로와트시) 용량의 배터리를 탑재하고 있어 한번 충전으로 최대 358km를 달릴 수 있다. 이 차량의 진가는 외관보다는 실내 공간에서 확연하게 드러난다. 전체 길이 대비 휠베이스가 길게 뻗은 덕분에 1열은 물론 2열 좌석까지 넉넉한 공간이 확보됐다. 특히 최초의 PBV 전용 플랫폼 'E-GMP.S'를 적용하면서 실내 공간을 확보했고 동시에 성능 구현을 최적화했다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/20/20250820000005_0700.jpg" /></figure><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/20/20250820000006_0700.jpg" /></figure><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/20/20250820000007_0700.jpg" /></figure>기아는 PV5의 실내 공간을 극대화하기 위해 운전석을 기존 다목적차량(MPV) 대비 전방으로 이동시켰다. 여기에 다중 골격 구조를 적용해 충돌 에너지가 분산되도록 했고 하부 배터리 보호를 위해 180mm의 배터리 지상고도 확보했다. 차량의 외관과 실내 공간, 성능을 충분히 살펴본 뒤 본격적으로 달릴 준비를 했다. 오늘의 코스는 경기도 일산 킨텍스에서 인천 영종도의 한 카페를 왕복하는 구간. 도심 도로와 고속도로를 번갈아 달리며 다양한 주행 환경에서 발휘하는 차량의 성능을 직접 맛보기로 했다. 일산에서 영종도로 출발할 때는 PV5 5인승의 패신저 차량 모델을 탑승했다. 준중형급 크기의 차량을 직접 운전해 보는 게 처음인지라 다소 긴장했지만, 엑셀을 밟자마자 느껴지는 부드러운 가속감에 긴장이 이내 풀렸다. 사실 기자는 중·대형차의 주행 성능은 상대적으로 떨어질 것이라는 편견을 갖고 있었다. 덩치가 큰 만큼 움직임이 둔하고 속도를 내기 힘들 거라고 생각했기 때문이다. 하지만 시내 도로에 들어서자마자 이 같은 생각은 단숨에 깨졌다. 일반 승용차와 견줘도 손색없을 만큼 차량의 주행감이 부드럽고 자연스러웠다. 차량을 운전하면서 가장 인상 깊었던 것 중 하나는 탁 트인 시야감이었다. 넓은 전면 유리창을 통해 시야가 시원하게 확보돼 주행 중 답답함이 줄어들었다. 사이드미러도 일반 승용차보다 넉넉한 크기로 설계돼 끼어들기나 차선 변경 시 부담이 훨씬 덜했다. 몇 가지 아쉬운 점도 있었다. 전고가 높은 각진 차체 특성 때문인지 급차선 변경 시 바람에 흔들리는 느낌을 확 받았다. 또, 전기차치고 소음이 적은 편은 아니었고 주행가능거리도 300km대 수준인 점이 다소 아쉬움으로 남았다. 40분여쯤 달려 인천의 한 카페에서 잠시 목을 축인 뒤 다시 일산으로 향했다. 복귀하는 차량으로는 PV5 카고 롱레인지 모델을 이용했다. 이 모델의 경우 패신저와 외형은 비슷하지만, 2인승으로 화물을 싣기 더욱 최적화된 차량이다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/20/20250820000009_0700.jpg" /></figure><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/20/20250820000011_0700.jpg" /></figure><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/08/20/20250820000012_0700.jpg" /></figure>카고 모델의 적재용량은 롱레인지 기준 최대 4420ℓ이며 트렁크 개구폭은 1343mm 수준이다. 운전석에서 화물칸까지 내부 이동이 가능한 '워크스루' 옵션이 적용됐으며 이 외에 차박 맞춤 평탄화 데크, 카고 전용 플로어, USB-C 포트, 펫 모드 등 고객 맞춤형 기능들도 탑재됐다. 주행감은 패신저 모델과 크게 다르지 않았다. 다만 화물 적재에 더 최적화된 구조인 탓에 뒷유리가 막혀 있어 후방 시야 확보가 처음에는 다소 답답하게 느껴졌다. 그만큼 사이드미러 의존도가 높아지므로 이를 감안하면 좋을 듯하다. PV5의 고객 인도는 국내의 경우 이달부터 시작된다. PV5의 세제혜택 전 가격은 패신저 모델 기준 ▲베이직 4709만원 ▲플러스 5000만원이다. 카고 모델은 ▲스탠다드 베이직 4200만원 ▲롱레인지 베이직 4470만원으로 책정됐다. 여기에 전기차 보조금을 받게 되면 패신저는 3000만원 중후반대, 카고는 2000만원 중후반대로 가격이 예상된다. 기아 PV5 모델을 직접 탑승해 본 결과, 기자가 만약 적재공간을 필요로 하는 소상공인이라면 이 차량 구매를 진지하게 고민해 봤을 법하다. 실제 운전하면서 "기아가 이 갈고 준비했구나"라는 생각이 절로 들 정도였다. 무엇보다 준중형급 차량임에도 주행감이 제법 좋았던 점도 인상적이었다. 가격도 보조금까지 적용되면 합리적인 수준이어서, 다양한 목적으로 차량을 활용하고 싶은 소비자에게 충분히 가치 있는 선택지가 될 듯하다. </div>

"못 보던 차인데...신차에요? 특이하고 멋있네요." 지난 18일 기아의 첫 전동화 목적기반차량(PBV) '더 기아 PV5'를 시내 도로에서 시승하던 중 스타렉스 차주가 천천히 지나가며 차량에 관심을 보였다. 낯선 차량의 외관이 호기심을 자극한 듯 해당 차에 몇 초간 시선을 멈추고는 이내 자리를 떠났다.

캠핑카·패밀리카 모두 OK···'무한변신' 더 기아 PV5

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/20/2GWP7K17NN_1.jpg" /></figure>세계 최대 자동차 기업인 일본 도요타가 차량 소유권을 대체불가토큰(NFT)으로 발행하고 이를 바탕으로 한 ‘모빌리티 금융’을 실현하겠다고 밝혔다.20일 금융계에 따르면 도요타 블록체인 랩은 이날 ‘모빌리티 오케스트레이션 네트워크(Mobility Orchestration Network):모빌리티 생태계에 신뢰를 조율하다’라는 이름의 백서를 공개했다.도요타 측은 차량 등록과 운행·정비 등의 데이터를 블록체인 위에서 관리하겠다는 구상을 소개했다. 구체적으로 차량 제조 단계에서 기업이 소유권을 NFT로 발행하고 아이디를 부여한다. 아이디에는 등록 기관 정보와 제조 데이터 등이 담긴다. 블록체인에서 발행된 아이디는 위·변조가 어렵고 신뢰도가 높다.관련기사<ul><li>부산디지털자산거래소 비단, 캄보디아에 블록체인 도시 모델 수출</li><li>USDT 기반 블록체인 ‘스테이블’…2800만 달러 투자 유치</li><li>"블록체인·AI 결합해 손쉽게 개발"…엑스플라 MCP 공개</li><li>서클, 자체 블록체인 ‘아크’ 공개…스테이블코인 인프라 승부수</li></ul>백서는 이러한 NFT를 묶어 토큰증권(ST)을 발행하는 방안을 제시했다. 블록체인 기술을 적용해 자동차를 금융 상품으로 전환하는 것이다. 이 경우 차량에 대한 신개념 투자가 가능해진다. 주식의 액면분할처럼 쪼개서 투자하는 길도 열린다. 도요타는 “최근 차량 같은 이동 수단을 금융화하려는 흐름이 세계적으로 빨라지고 있다”며 “전기자동차와 자율주행차 등 새로운 자본 투입이 필요한 사업이 늘어나고 자본 집약도가 증가하면서 소유권을 분리·재구성해 자산화하려는 움직임이 확산하고 있다”고 전했다.특히 블록체인 기반인 만큼 다른 나라에 차를 매매하더라도 이력과 관련 정보가 정확히 제공돼 거래를 촉진할 수 있다. NFT를 이용하면 △정부 기업에 분산된 등록·운행 데이터 취합 △제조사·보험사·운영사 등 업권 간 자료 종합 △국가별로 다른 등록·세금·보험 제도 확인 등에 유리하다는 게 도요타의 분석이다. 도요타는 “모빌리티는 단순한 이동 수단이 아니라 지속적으로 무형 가치를 창출하는 자산으로 재구성되고 있다”며 “신뢰가 형성되면 자금 유입이 촉진되고 모빌리티의 금융 상품화와 표준화로 이어질 수 있다”고 설명했다.업계에서는 도요타의 구상이 글로벌 자동차 금융시장 확대를 가져올 수 있다고 보고 있다. 블록체인 플랫폼 개발 업체인 아바랩스의 한 관계자는 “미국에서는 지난해 12월 한 달 동안 신규 자동차 대출이 220만 건, 총액으로는 670억 달러에 달한다”며 “세계 자동차 핀테크 시장 규모는 2031년 1120억 달러를 넘어설 것으로 전망됐으며 이 분야에서 추가적인 성장 가능성이 크다는 의미”라고 강조했다.</div>

세계 최대 자동차 기업인 일본 도요타가 차량 소유권을 대체불가토큰(NFT)으로 발행하고 이를 바탕으로 한 ‘모빌리티 금융’을 실현하겠다고 밝혔다.

차량 소유권 NFT로…쪼개서 투자한다

<div>베트남 생산기지 라인 증설 따른 CAPA확장 및 판로 확보 시너지 기대신규 바이어 확보로 포트폴리오 다변화 및 지속성장 기반 마련[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 글로벌 합성피혁 전문기업 디케이앤디가 중국 ZHENTAI와의 전략적 파트너십으로 설립한 베트남 합작법인 ZT VINA의 본격 가동을 통해 글로벌 시장 확대에 속도를 내고 있다. ZT VINA는 최근 공장 준공식을 마치고 본격적인 생산에 돌입했다고 20일 밝혔다.기존 DK VINA(디케이엔디 베트남 법인) 생산라인이 이미 최대 생산능력(Full CAPA)에 도달한 가운데, ZT VINA는 연간 총 360만m의 생산능력을 갖춘 신규 생산기지로 본격 가동에 들어갔다. 이번 가동은 대중국 및 인도네시아 시장을 겨냥한 판로 확대와 생산능력 증대라는 두 가지 전략적 목표를 동시에 실현하기 위한 중요한 행보로 평가된다.특히 디케이엔디는 ZT VINA를 통해 IKEA(합성피혁 가구용), TATAMI(매트용) 등 신규 바이어를 확보하며, 다양한 시장에 대한 전략적 공략을 강화하고 있다. 기존 신발 및 섬유 패션 중심의 포트폴리오를 넘어 다양한 산업군으로의 진출을 위해 전통적인 신발 및 명품 패션의류에 적용되는 합성피혁과 부직포 소재 공급을 기반으로, 자동차 산업, 헤드셋(BOSE) 등 전자기기, 군납 분야까지 확장하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/20/2508200905496860.jpg" /></figure>ZHENTAI는 2008년 설립된 중국의 부직포 기계 전문 연구개발 및 제조기업으로, 설비 및 부직포 생산 사업을 함께 전개하고 있다. 연간 매출액은 약 26억위안(약 5000억원)에 달한다. 최근 관세 등 외부 요인으로 인해 해외 수출의 변동성이 확대되는 가운데, ZHENTAI와의 전략적 협업은 경공업 제조기업으로서 새로운 글로벌 판로를 개척하기 위한 중요한 포석으로 평가된다.최민석 디케이앤디 대표이사는 "ZT VINA의 본격 가동은 단순한 생산 확대를 넘어, 글로벌 시장에서의 전략적 입지를 강화하는 중요한 전환점"이라며 "앞으로도 다양한 산업군과의 협력을 통해 지속 가능한 성장을 이어갈 것"이라며 "다품종 소량생산, 커스터마이징 OEM 전략을 강화하고, 품질과 혁신을 바탕으로 차별화된 제품을 공급함으로써 글로벌 시장에서의 경쟁력을 지속적으로 높여 나갈 계획"이라고 밝혔다.nylee54@newspim.com</div>

베트남 생산기지 라인 증설 따른 CAPA확장 및 판로 확보 시너지 기대. 신규 바이어 확보로 포트폴리오 다변화 및 지속성장 기반 마련. [서울=뉴스핌] 이나영 기자= 글로벌 합성피혁 전문기업 디케이앤디가 중국 ZHENTAI와의 전략적 파트너십으로 설립한 베트남 합작법인 ZT VINA의 본격 가동을 통해 글로벌 시장 확대에 속도를 내고 있다. ZT VINA는 최근 공장 준공식을 마치고 본격적인 생산에 돌입했다고 20일 밝혔다.

디케이앤디, 中 '쩐타이' 합작법인 'ZT VINA' 본격 가동

테슬라가 한국에서 각형 배터리 조달을 추진한다. 지금까지 중국 CATL에서만 공급받았던 제품으로, 한국을 포함한 신규 공급망을 구축하려는 의도다.

테슬라, K-각형 배터리 첫 채택

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