<div>입력 2025.01.15 10:15 수정 2025.01.15 10:15 세종=데일리안 맹찬호 기자 (maengho@dailian.co.kr) 관세청, ‘2024년 12월 수출입 운송비용 현황’美동부·서부행 8.8%·-0.1%…EU행 16.6% ↑<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1736903725_1451852_m_1.jpeg" /></figure>중국으로 향하는 수출 운송비용이 지난달 1% 내려 한 달 만에 다시 하락세로 전환했다.관세청이 15일 발표한 ‘2024년 12월 수출입 운송비용 현황’을 보면 지난달 중국으로 향하는 해상 수출 컨테이너의 2TEU(40피트짜리 표준 컨테이너 1대)당 운송 비용은 평균 80만원으로 전달보다 1.1% 하락했다.중국행 해상 수출 운송비는 11월 7.7% 상승했다.미국 동부행 해상 수출 운송비도 8.8% 하락했다.반면 미 서부(0.1%), 유럽연합(EU·16.6%), 일본(1.3%), 베트남(15.6%) 등으로 향하는 해상 수출 운송비는 상승했다.해상 수입 운송비는 대부분 지역에서 하락세가 나타났다.미 서부(-8.9%), 미 동부(-3.9%), EU(-8.1%) 등 원거리 항로뿐만 아니라 중국(-5.0%), 일본(-6.7%), 베트남(-4.8%) 등 근거리 항로도 모두 운송비가 하락했다.미국 서부와 일본·베트남은 2개월 연속 하락세다.항공 수입 운송비용은 중국(-4.9%), 베트남(-0.6%)은 하락했지만 미국(0.7%), EU(3.6%), 일본(10.8%)은 상승했다.</div>

<div><img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202501/15/news-p.v1.20250115.faf66e5cc72e441d8070655f6a640c0e_P1.jpg" />대신증권은 15일 롯데쇼핑에 대해 최근 정치적 불확실성에 따른 소비 심리 악화가 부정적 영향을 끼친다며 목표주가를 9만원에서 7만3000원으로 하향 조정했다. 다만 투자의견은 ‘매수’를 유지했다.롯데쇼핑의 지난해 4분기 영업이익은 전년 동기 대비 5% 하락한 1926억원이다. 같은 기간 매출액은 2% 하락한 3조5498억원이다.대신증권은 경기 부진에 따른 영향 등 사업 구조가 취약하다고 봤다. 다만 과거 대비 손익의 안정성이 많이 개선됐으며 보수적 투자 집행으로 주주가치 훼손 우려가 많이 낮아진 점은 긍정적으로 분석했다. 올해 상반기 중 부정적 요소가 많이 해소되면 주가는 회복세를 보일 것으로 전망했다. 지금 주가는 긍정적인 면보다는 부정적인 면을 더 많이 반영해서다.국내 기존의 백화점 성장률은 0.3%를 기록한 것으로 봤다. 부문별로 성장률을 보면 해외 럭셔리를 제외한 여성·남성·아동 스포츠 등의 대부분 부문은 성장률이 부진한 것으로 분석했다. 마진이 좋은 국내 패션 매출이 부진함에 따라 백화점 영업이익이 감소했다고 추정했다.대형마트와 슈퍼의 성장률도 1%대로 지난해 수준의 매출에 그칠 것으로 전망했다. 또 전자상거래(이커머스) 사업부의 적자는 축소 흐름이지만, 홈쇼핑 사업부는 지난해 방송제재 영향으로 부진했던 점 등이 기저 효과로 작용할 것으로 봤다.유정현 대신증권 연구원은 “컨센서스를 하회할 예상되지만 적자 계열사 손익 개선은 긍정적”이라며 “백화점 믹스 악화로 손익 부진이 전망된다”고 밝혔다.</div>

대신증권은 15일 롯데쇼핑에 대해 최근 정치적 불확실성에 따른 소비 심리 악화가 부정적 영향을 끼친다며 목표주가를 9만원에서 7만3000원으로 하향 조정했다. 다만 투자의견은 ‘매수’를 유지했다.

“롯데쇼핑, 정치적 불확실성으로 소비 심리 악화”…목표가↓

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/01/14/l_2025011501000419400039951.webp" /></figure>작년 여객 규모 코로나 이전 넘어일본·동남아 단거리 노선 확대 주효성장 길목서 제주항공 사고에 발목LCC·여행업계 실적 악영향 촉각대형항공사, 고환율·유럽 노선 부진아직 코로나19 이전 수준 회복 못해지난해 국내 저비용항공사(LCC)들의 여객 규모가 코로나19 이전 수준으로 완전히 회복됐다. 다만 ‘12·29 제주항공 여객기 참사’ 여파로 항공업계 전반이 위축되면서 올해 실적은 긍정적 전망이 어렵게 됐다.14일 국토교통부 항공통계에 따르면 국내 증시에 상장한 주요 LCC 4사의 지난해 국제선 여객 수는 제주항공이 855만2369명, 티웨이항공 657만9844명, 진에어 652만8341명, 에어부산 449만6762명으로 집계됐다. 4사 모두 코로나19 대유행 직전 해인 2019년의 여객 수를 뛰어넘는 수치다. 티웨이항공과 에어부산의 경우 2023년에 이미 2019년 실적을 넘어섰고, 올해는 제주항공과 진에어도 여객이 2019년보다 많았다. 제주항공을 제외한 나머지 3사는 운항 편수도 2019년을 넘겼다.반면 대형항공사(FSC)의 경우 지난해 운항 편수와 여객 수가 전년보다는 늘었지만 코로나19 이전 수준으로 회복하지는 못했다. 대한항공의 지난해 여객수는 1769만4010명, 아시아나항공은 1199만4269명으로 각각 2019년보다 11.8%, 13.1% 줄었다.LCC 여객 회복은 일본·동남아 노선 확대가 이끌었다. 지난해 전체 항공사의 일본행 여객은 2514만3112명으로 2019년보다 33.3%, 2018년보다는 13.2% 늘었다.2019년은 일본의 반도체 소재 수출규제의 영향으로 일본 여행이 급감했던 해라는 점을 감안해야 하지만, 일본 제품 불매운동 이전인 2018년 수준 이상을 회복한 것이다.베트남으로 향하는 여객은 1072만9557명으로 처음으로 1000만명을 돌파했다. 대만(497만3674명), 필리핀(467만8536명), 태국(461만1301명) 등 여행 수요도 크게 늘어났다.반면 FSC는 강달러와 고환율, 시베리아 영공 통과 불가로 인한 유럽 노선 실적 부진 등이 겹치며 회복이 더뎠던 것으로 분석된다.다만 올해 회복을 넘어선 성장 국면에 들어갈 것으로 여겨졌던 LCC 업계는 제주항공 여객기 참사로 실적 전망이 극도로 불투명해졌다.일단 제주항공의 경우 참사 발생 하루 만에 항공권 취소가 6만8000여건 발생하는 등 예약취소가 이어지고 있는 데다, 오는 3월까지 운항을 10~15% 줄이기로 해 실적 타격이 불가피하다.여행업계와 항공업계는 사고의 파장이 타 LCC로 옮겨갈 가능성에도 촉각을 곤두세우고 있다. 제주항공 참사 직후인 연말연시 성수기의 LCC 여객 수는 제주항공을 빼고 대체로 모두 전년 대비 증가했지만, 항공권 예약은 보통 수개월 미리 한다는 점을 고려하면 LCC에 대한 불안감이 시차를 두고 반영될 가능성도 있다.이재혁 LS증권 연구원은 “동남아시아 노선을 중심으로 LCC의 최대 성수기인 1분기를 앞두고 발생한 참사에 올해 LCC 업종의 연간 실적 우려가 확대되고 있다”고 분석했다.</div>

지난해 국내 저비용항공사(LCC)들의 여객 규모가 코로나19 이전 수준으로 완전히 회복됐다. 다만 ‘12·29 제주항공 여객기 참사’ 여파로 항공업계 전반이 위축되면서 올해 실적은 긍정적 전망이 어렵게 됐다.

‘순항’하던 LCC…참사로 올해는 ‘난항’?

<div><img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202501/15/news-p.v1.20250115.9076c784a026499c929277be56c19b78_P1.png" />금리 인하 기조 속 국내 상업용 부동산 시장의 변화가 감지된다. 오피스와 호텔은 거래가격이 상승하며 활황을 띨 것으로 예상되나 백화점, 마트 등의 리테일 자산들에 대한 투자심리는 여전히 어두울 것이란 전망이 나온다.15일 상업용 부동산 솔루션 기업 젠스타메이트가 발표한 ‘2025년 상업용 부동산 시장 전망’ 보고서에 따르면 서울 오피스 시장은 연간 6~7% 수준의 거래가격 상승이 예상된다.현재 서울 오피스 평균 거래가격은 3.3㎡당 2818만원으로, 그중 도심권역(CBD), 강남권역(GBD) 등의 주요 오피스 거래가격은 3.3㎡당 4000만원을 상회할 것으로 전망된다.마곡, 성수지역의 신규 공급 영향으로 공실률은 점진적으로 올라갈 것으로 예상된다.2026년 말 기준으로 공실률은 8.7%, 2029년까지 최소 14% 이상으로 증가할 것으로 젠스타메이트는 예측한다.임대료 상승률은지나해 약 7% 수준을 정점으로 점진적인 하락세로 전환될 전망이다.물류센터 시장은 올해 신규 공급이 전년 대비 절반 수준으로 줄어들며 수급이 안정화될 것으로 예상된다.지난해 3분기 수도권 물류센터 공실률은 15.1%를 기록했으나 신규 공급을 제외한 기존 물류센터 공실률은 7.8%로 양호한 수준을 유지하고 있다.물류센터 거래의 경우 최근 2년간 국내 투자자들의 물류센터 투자가 위축된 반면 해외 투자자들의 관심은 꾸준히 이어지고 있다.해외 투자자들은 안정적인 임차사가 확보된 상온 물류센터를 중심으로 선별적인 투자를 진행하고 있는데 지난해 해외 투자자 매입 사례로는 경기 안성 대덕 물류센터(라살중동국부펀드), 경기 부천 내동 복합 물류센터(GIC), 경기 여주 로지스허브 여주(AEW) 등이 있다.리테일 시장은 오프라인 업체 실적 부진이 이어지면서 하락세를 보일 것으로 예상된다.2021년 대형 판매시설 거래 규모는 약 6조원 정도였지만 이후 지속적으로 하락해 지난해 3분기 기준 연간 거래액이 2000억원에 그쳤다.호텔 부문은 외국인 관광객 증가에 따른 실적 개선으로 인해 거래 규모가 늘어났으며 올해도 상승세를 보일 것으로 예상된다.지난해 10월까지 연간 누적 외국인 입국자 수는 1373만 명으로 전년 대비 약 270만명이 늘어났다.이에 따라 2024년 10월 기준 서울 호텔의 평균 객실 점유율은 85.5%로 최근 6년간 최고치를 기록했으며 객실 평균 단가도 22만원으로 집계됐다.김규진 젠스타메이트 리서치센터장은 “2025년 상업용 부동산 시장은 금리 인하로 투자 심리가 점진적으로 개선되겠지만 자산별로 희비가 엇갈릴 것”이라며 “오피스는 신규 공급 부담이, 물류센터는 공실 해소가, 리테일은 업황 회복이 각각 핵심 변수가 될 것으로 보여 개별 자산 특성 파악을 통한 면밀한 시장 모니터링이 필요하다”고 말했다.</div>

금리 인하 기조 속 국내 상업용 부동산 시장의 변화가 감지된다. 오피스와 호텔은 거래가격이 상승하며 활황을 띨 것으로 예상되나 백화점, 마트 등의 리테일 자산들에 대한 투자심리는 여전히 어두울 것이란 전망이 나온다.

“올해도 오피스, 호텔 거래 활발”…상업용 부동산 시장 전망은?

<div><figure><img src="https://www.nongmin.com/-/raw/srv-nongmin/data2/content/image/2025/01/13/.cache/512/20250113500660.jpg" /></figure>2023∼2024 시장연도(2023년 10월∼2024년 9월)에 미국은 멕시코에 2450만t의 옥수수를 수출했다. 2년 전 수준(1680만t)을 크게 넘어섰다. 게다가 멕시코에서 미국산의 시장점유율은 99%에 달해 거의 10년 만에 최고치를 기록했다. 이는 미국의 옥수수 총 수출량의 40%를 넘고, 지금껏 어느 목적지로든 단일연도로서는 최대 무역 규모다.멕시코는 2023∼2024년 가뭄으로 생산에 어려움을 겪었다. 그 결과 최근 평균보다 수백만t 적은 양의 작물이 생산됐다. 반면 미국은 같은 시기 기록적인 규모의 작물을 수확해 세계 가격을 낮추는 데 기여했다. 이러한 서로 다른 생산 여건, 가축사료에 대한 지속적인 수요, 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)에 따른 유리한 무역환경 등으로 인해 미국이 멕시코로 옥수수를 대규모로 수출하게 됐다. 미국에서 수출하는 옥수수는 주로 노란 옥수수다. 멕시코는 주로 흰 옥수수를 생산한다.앞으로 2024∼2025 시장연도에 멕시코의 옥수수 수입량은 2450만t으로 예상된다. 당해년도 생산량은 전년 대비 약간 개선됐지만 평년치보다 낮다. 미국 농무부(USDA)는 멕시코 옥수수 생산량을 2024년 11월 대비 80만t 감소한 2370만t으로 예상했다. 이는 관개 기반 겨울 옥수수 면적 예상치가 감소했음을 의미한다. 수확면적은 610만㏊로 추산되는데, 지난달 대비 3% 감소하고 지난해 대비 변동이 없는 것이다. 최근 5년 평균 대비해선 10% 감소했다. 생산량 감소는 특히 멕시코 북서부지역의 지속적인 건조·고온으로 저수지 수위가 낮아진 데 기인한다.멕시코에서 가을∼겨울 옥수수 시즌은 일반적으로 연간 생산량의 30%를 차지한다. 그중 68∼72%가 ‘시날로아’ 지역에서 발생한다. 시즌이 건조할 때는 시날로아와 다른 겨울 옥수수 생산 주(州) 간의 이러한 사항은 바뀔 수 있다. 예를 들어 가뭄에 시달린 2023∼2024 시장연도에선 겨울 옥수수 작물의 64%가 시날로아에서 생산됐다. 2023년 열대성 폭풍 ‘노르마’는 10월에 저수지에 뒤늦은 재충전을 제공했다. 하지만 2024년엔 훨씬 작은 열대성 폭풍 ‘일레아나’가 9월 중순에 절실히 필요한 비를 뿌렸지만 10∼11월 시날로아엔 추가 폭풍이 오지 않았다. 가을·겨울 작물 대부분은 11월 파종을 개시하고 이듬해 4월 중순∼7월 수확한다.멕시코는 현재 식용 소비 또는 재배를 위한 유전자변형(GE) 옥수수 사용 금지를 추진 중이다. 또한 가축사료와 같은 목적으로 수입된 GE 옥수수에 대해선 알갱이를 먼저 파쇄하도록 법 개정을 고려하고 있다. 불확실한 법적 환경에도 현재 멕시코 실수요자의 옥수수 수요는 강력할 것으로 예상된다.최선철 전 주한미국대사관 농업스페셜리스트</div>

2023∼2024 시장연도(2023년 10월∼2024년 9월)에 미국은 멕시코에 2450만t의 옥수수를 수출했다. 2년 전 수준(1680만t)을 크게 넘어섰다. 게다가 멕시코에서 미국산의 시장점유율은 99%에 달해 거의 10년 만에 최고치를 기록했다. 이는 미국의 옥수수 총 수출량의 40%를 넘고, 지금껏 어느 목적지로든 단일연도로서는 최대 무역 규모다.

[국제곡물 리포트] 미국산 옥수수가 멕시코로 향하는 이유

<div>올해 1분기 매출, 전년비 592억원 차이 추정3월까지 1900여편 감축…日·동남아 대거 포함당분간 경쟁력 약화 예상…신뢰 회복 기간 필요[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 제주항공이 오는 3월까지 1900여편의 항공편을 감축하기로 하면서 올해 1분기 매출은 지난해 동기 대비 약 10% 감소할 것으로 추정된다.15일 항공업계에 따르면 제주항공은 동계 운항 기간인 3월 28일까지 국내선 838편, 국제선 1070편 등 총 1908편을 감축한다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2019/07/30/1907301421339110.jpg" /></figure>감축 노선을 살펴보면, 국내선은 김포·부산·청주·무안~제주 노선 83편이다.국제선은 ▲일본(인천~나리타·오사카·후쿠오카·삿포로, 부산~나리타, 무안~나가사키) ▲동남아(인천~다낭·방콕·보홀, 무안~방콕·코타키나발루) ▲대양주(인천~괌, 부산~사이판) ▲중화권(인천·제주~홍콩, 부산~가오슝·홍콩, 무안~타이베이·장자제)에서 1070편이다.여기에 추가로 감편될 가능성도 높은 것으로 알려졌다.항공업계에서는 제주항공이 이번 감축으로 인한 손실이 클 것으로 예상한다. 제주항공은 구체적인 손실 규모에 대해 밝히지 않지만, 단순 계산할 경우 올해 1분기 매출은 전년 동기보다 592억원 내려갈 것으로 추정된다.국토교통부 항공포털시스템 통계에 따르면, 지난해 1분기(1~3월) 기준 제주항공의 공급석은 376만3461석(국내선 128만2497석·국제선 24만964석)이며 운항 편수는 1만9978편(국내선 6788편·국제선 1만3190편)이다. 이 기간 제주항공은 별도 기준 매출 5392억원, 영업이익 741억원으로 분기 기준 사상 최대 실적을 기록했다.제주항공이 원래 제출했던 올해 1분기 운항 계획은 지난해 1분기와 동일한 항공기 대수 기준이다. 이에 운항 편수 역시 유사한 수준일 것이라는 게 항공업계 관계자들의 설명이다.지난해 1분기 기준인 1만9000여편에서 감축하는 항공편을 제외하면 제주항공은 올해 1분기에 약 1만8000편의 항공편을 운항할 것으로 예상된다. 이를 지난해 1분기 매출과 비교할 경우 올해 1분기 매출은 약 4800억원 수준일 것으로 전망된다. 다만 항공권은 노선과 시간, 좌석 등에 따라 가격이 다르게 책정되고 유가와 환율에도 민감하기 때문에 실제 손실과 차이가 날 순 있다.제주항공의 여객 수는 지난해 12월 29일 사고 발생 이후 급격히 줄었다. 지난해 12월 30일부터 이달 8일까지 제주항공을 이용해 해외로 출국한 여객 수는 9만7192명, 국제선 운항 편수는 723편이다.하지만 이 기간 진에어는 해외 출국 여객 수 10만2775명, 운항 편수 518편으로 확인됐다.제주항공이 운항 편수가 훨씬 많았음에도 불구하고 진에어보다 적은 여객 수를 확보한 것이다.특히 제주항공이 이번에 대거 중단한 일본, 동남아 노선은 제주항공을 비롯해 국내 항공사들의 실적을 견인하고 있는 인기 노선이다. 지난해 국제선 여객 노선 중 상위 1~3위는 인천~나리타, 인천~간사이, 인천~후쿠오카 등 모두 일본 노선이 차지했다. 이어서 인천발 방콕, 홍콩, 타이베이, 다낭, 싱가포르 순서다. 9위는 김포~하네다, 10위는 인천~나트랑 노선이 차지했다.항공업계 한 관계자는 "이번 사고로 제주항공의 실적 타격은 불가피한 상황"이라며 "취소편에다가 실적 핵심 노선인 일본·동남아 노선이 대거 포함됐기 때문에 매출이 줄어들 가능성이 높다"고 말했다.일단 제주항공은 현재 매출이나 실적은 신경 쓰지 않고 사고 수습과 유가족 지원 등 향후 신뢰 회복을 위해 최선을 다하겠다는 입장이다.항공업계 또 다른 관계자는 "신규 유입이 여전히 있는 것으로 들었지만 많지 않은 수준일 것"이라며 "당분간 제주항공의 경쟁력은 약화할 수밖에 없고 현재로서는 제주항공이 사고수습 등을 통해 고객들의 신뢰를 하루빨리 회복하는 것이 실적 회복을 위한 가장 적절한 방법으로 보인다"고 말했다. aykim@newspim.com</div>

올해 1분기 매출, 전년비 592억원 차이 추정. 3월까지 1900여편 감축…日·동남아 대거 포함. 당분간 경쟁력 약화 예상…신뢰 회복 기간 필요

'대규모 감편' 제주항공, 경쟁력 유지 '빨간불'

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/14/a8c439da-8f7f-4c96-821d-44d9799df9b7.jpg" /></figure>중국이 빠르게 시장을 잠식하고, ’큰손’ 고객인 애플이 실적 부진을 겪으면서 유기발광다이오드(OLED) 패널 수출액이 2년 연속 하락한 것으로 분석됐다. 다만 업계에서는 ‘넘사벽 기술’을 무기 삼아 반등할 가능성이 있다는 기대감이 커지고 있다.14일 한국무역협회에 따르면 지난해 1~11월 OLED 디스플레이 수출액은 127억4000만 달러로 전년 동기(130억 달러)보다 약 2% 하락했다. 아직 발표되지 않은 12월 실적을 포함해도 2023년 수출액 141억 달러를 넘어서긴 어려울 것으로 보인다.<h2>아이폰16 판매 부진에 '애국 소비' 등에 업은 중국까지 </h2>이렇게 OLED 판매가 부진해진 원인은 복합적이다. 우선 비약적으로 수요가 늘었던 코로나19가 종식되면서 디스플레이 시장이 움츠러들었다. 실제로 OLED 수출액은 2022년(153억 달러) 역대 최대를 기록한 뒤 코로나 엔데믹 후인 2023년부터 2년 연속 감소세다. 애플 신제품의 판매 부진도 악재였다. 국내 OLED 업계를 주도하는 삼성디스플레이와 LG디스플레이는 애플에 OLED 패널을 공급하고 있다. 업계는 현재 아이폰용 OLED 비중이 삼성디스플레이가 50%, LG디스플레이 30%, 중국 BOE 20%인 것으로 추정한다. 지난해 애플이 아이폰16 시리즈를 출시하면서 ‘훈풍’을 기대했으나 판매가 부진하자 업계 시름도 깊어졌다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/14/824f8914-2a2f-4070-8790-4835ebd06cc9.jpg" /></figure>여기에다 ‘애국 소비’를 등에 업은 중국 업체의 굴기도 K-디스플레이 업체의 입지를 축소시켰다. 시장조사업체 옴디아에 따르면 지난해 중국 기업들의 글로벌 OLED 패널 출하량은 5억5000만여 대였다(추정치). 이는 국내 기업 5억900여 대를 처음 앞선 것이다. 중국의 맹추격으로 한국의 OLED 매출액 비중도 2022년 80.6%에서 2023년 73%, 지난해 66.6%(추정치)로 쪼그라들고 있다.<h2>올해 반등 기대감, 왜 </h2>그렇다면 올해 전망은 어떨까. 업계는 올해는 ‘반등 모멘텀’을 만들 수 있을 것이라고 기대한다. 올 하반기 애플이 아이폰17 시리즈를 발표할 예정인데, 여기엔 중국 기업들의 따라오기 힘든 ‘넘사벽 기술’이 적용되기 때문이다. 저전력 디스플레이인 저온다결정산화물(LTPO) 패널이 대표적이다. 지금까지 애플은 고사양 기종에만 LTPO 패널을 적용했는데 아이폰17부터는 모든 모델로 확대할 예정이다. 이상진 한국디스플레이산업협회 상무는 “이러면 국내 기업들이 아이폰 물량을 모두 가져올 수 있지 않을까 전망한다”고 말했다.트럼프 정부의 대중국 규제 기조가 호재로 작용할 수 있다는 분석도 있다. 지난달 존 몰레나르 미국 하원 중국공산당특위 위원장은 미국 국제무역위원회에 중국 BOE의 패널 수입 금지를 주장하는 서한을 보낸 바 있다. 업계 관계자는 “중국 업체에 제재가 가해지면 한국 기업이 반사이익을 얻을 가능성이 열려 있다”고 말했다.</div>

중국이 빠르게 시장을 잠식하고, ’큰손’ 고객인 애플이 실적 부진을 겪으면서 유기발광다이오드(OLED) 패널 수출액이 2년 연속 하락한 것으로 분석됐다. 다만 업계에서는 ‘넘사벽 기술’을 무기 삼아 반등할 가능성이 있다는 기대감이 커지고 있다.

中 추격·기대 이하 애플 효과에 지난해 OLED 수출 주춤…올해는 기대?

<div>상하이종합지수 3227.12(-13.82, -0.43%)선전성분지수 10060.13(-105.04, -1.03%)촹예반지수 2037.93(-37.83, -1.82%)커촹반50지수 977.66(-4.12, -0.42%)[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 전날 상승했던 중국 증시는 하루 만에 반락했다. EU와의 통상 마찰 소식이 불거지면서 증시가 약세를 보인 것으로 분석된다.이날 상하이종합지수는 0.43% 하락한 3227.12, 선전성분지수는 1.03% 하락한 10060.13, 촹예반지수는 1.82% 하락한 2037.93으로 각각 장을 마감했다.외신 보도에 따르면 EU 집행위원회는 14일(현지 시간) 중국의 조달 시장에서 유럽산 의료기기가 불공정한 차별을 받고 있다고 발표했다.EU 행정부 격인 집행위원회는 이날 국제조달규정(IPI) 조사 내용을 담은 보고서를 공개했다. IPI는 제3국 교역 상대국 공공조달 시장에서 유럽 기업의 접근이 제한되는 등 '차별적 입찰 관행'에 대응하기 위해 고안된 도구로, EU는 지난해 4월부터 중국 의료기기 시장에 대한 직권 조사를 진행했다.집행위는 보고서에서 차별 해소를 위해 중국과 논의에 나선다는 입장이다. 다만 해결책 합의가 이루어지지 않으면 비례성 원칙에 따라 중국 업체의 EU 공공 입찰 참여 제한 등의 시정 조처를 할 수 있다고 경고했다.지난해 EU가 중국산 전기차에 고율 관세를 부과한 데 이어 또 다른 무역 분쟁이 벌어지자 이날 증시에 악재로 작용했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/15/2501151602504290.jpg" /></figure>이날 특징주로는 태양광 관련주가 대거 상승했다. 싸이우지수(賽伍技術), 하이위안푸차이(海源復材), 푸라이터(福萊特) 등이 상한가를 기록했다.중신젠터우(中信建投)는 이날 보고서를 통해 "최근 태양광 분야의 공급 과잉 현상이 완화되면서 태양광 가격이 반등했다"며 "웨이퍼와 배터리가 몇 달에 걸쳐 재고가 감소했으며 현재 재고는 바닥 상태에 있다"고 설명했다. 이어 "업계는 수요 비수기에 있으며, 춘제(春節, 중국 설) 이후 수요가 회복되면서 제품 가격이 본격 상승할 것"이라고 예상했다.샤오훙수(小紅書) 관련주가 전날에 이어 2일째 급등을 이어갔다. 이왕이촹(壹網壹創), 푸스쿵구(福石控股), 싼웨이퉁신(三維通信) 등이 상한가를 기록했다.미국에서 틱톡의 서비스가 중단될 수 있다는 우려가 생기면서 미국의 유저들이 대거 중국의 SNS 앱인 샤오훙수로 이동하고 있다는 소식이 이틀째 영향을 발휘하고 있다. 틱톡 난민의 샤오훙수의 글로벌 버전인 '레드노트(RedNote)'로 유입되고 있으며 레드노트의 다운로드 횟수도 폭발적으로 늘고 있다.UBS는 이날 보고서를 통해 "올해 중국 경제는 미국의 관세 인상, 부동산 위축 등의 문제를 겪게 될 것"이라며 "올해 3월 개최된 전국인민대표대회는 외부 불확실성에 대비해 더욱 많은 부양책을 발표할 가능성이 높다"고 판단했다. 이어 "올해는 지난해에 비해 3조 위안 이상 더 많은 정부 채권이 발행될 것으로 예상된다"고 전망했다.한편 인민은행 산하 외환 거래센터는 이날 위안화 기준 환율을 달러당 7.1883위안으로 고시했다. 전 거래일(7.1878) 대비 0.0005위안 올린 것으로, 위안화 가치로는 0.01% 하락한 것이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/13/2411131126534830_w.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

상하이종합지수 3227.12(-13.82, -0.43%) 선전성분지수 10060.13(-105.04, -1.03%) 촹예반지수 2037.93(-37.83, -1.82%) 커촹반50지수 977.66(-4.12, -0.42%) [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 전날 상승했던 중국 증시는 하루 만에 반락했다. EU와의 통상 마찰 소식이 불거지면서 증시가 약세를 보인 것으로 분석된다.

[오늘 A주] EU와 통상마찰에 하락...공급과잉 완화에 태양광 섹터는 급등

입력 2025.01.15 10:15 수정 2025.01.15 10:15 세종=데일리안 맹찬호 기자 (maengho@dailian.co.kr) 관세청, ‘2024년 12월 수출입 운송비용 현황’. 美동부·서부행 8.8%·-0.1%…EU행 16.6% ↑

작년 12월 중국행 해상운송비 1.1%↓…한달만에 하락 전환

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