<div><p>LG전자는 23일 2024년 4분기 실적설명회에서 "물류비는 전년 보다 소폭 개선될 것으로 본다. 지난해 홍해 이슈가 지속되면서 선복이 부족한 상황에서 하반기부터 고운임 형성됐다. 2025년 선복 수요는 2.8% 증가 대비 선복 공급은 5.4% 증가 예상된다. 2025년 하반기 갈수록 해상운임 추가 인하가 예상되며 이런 수요 공급 환경 변화 반영해 해상 운임 비딩 시 2025년 상반기 반기 계약 진행하고 하반기 추가 비딩 통해 해상 운임 경쟁력 확보하겠다. 해상 이외에 물류비는 지속적인 개선 활동 추진중이며 매출액 대비 전년 동등 이하 수준으로 전망한다"고 말했다.</p></div>

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737611852_1455108_m_1.jpeg" /></figure><p>삼성SDS는 22일 2024년 실적발표 컨퍼런스콜에서 "올해 물류 시황의 경우 해상은 미국 관세 정책 변화에 대응하는 중국발 미국향 화물 조기 선적량이 증가중이다"며 "해당 물동량 증가로 인해 작년 12월부터 운임 상승했고 그 기조가 1분기까지 이어질 것으로 보인다"고 밝혔다.</p><p>이어 "새로 도입되는 신규 선박 캐파가 5.4% 정도 증가할 것으로 보이는 반면 글로벌 물동 수요는 2.8% 증가할 걸로 예상돼서 수요 공급 언발란스로 인해 글로벌 해상 운임은 하락할 걸로 전망된다"며 "또 최근 뉴스에도 나오는 중동전쟁 상황이 종료되고 통행료가 정상화된다면 해상 운임 하락은 가속화될 것으로 보인다"고 했다.</p><p>끝으로 "항공 물류의 경우 해상에 비해 변화가 크지 않다. 여전히 중국 등 아시아발 전자상거래가 유지되고 있다"고 덧붙였다.</p></div>

삼성SDS는 22일 2024년 실적발표 컨퍼런스콜에서 "올해 물류 시황의 경우 해상은 미국 관세 정책 변화에 대응하는 중국발 미국향 화물 조기 선적량이 증가중이다"며 "해당 물동량 증가로 인해 작년 12월부터 운임 상승했고 그 기조가 1분기까지 이어질 것으로 보인다"고 밝혔다.

[컨콜] 삼성SDS "물류 사업, 미국 관세 정책 변화 대응"

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737610321_1455074_m_1.jpeg" /></figure><p>현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "트럼프 정부가 출범했고, IRA(인플레이션 감축법) 전기차 보조금 등 부분을 축소하거나 없애겠다고 얘기하고있는데, 그 부분에 대해선 예상컨대 IRA 보조금을 폐지를 시키려면 의회를 통과해야하기 때문에 그 과정이 금방 끝나진 않을 것"이라며 "아무래도 올해까지는 유지가 될 가능성이 있다. 그렇게 생각하고 있고, 빠르면 9월부터 끝날수있다고 보고 있고, 그 기준으로 시나리오 계획을 수립하고 있다"고 했다.</p><p>이어 "또, 메타플랜트가 작년 10월 시험 양산에 들어갔다. 올해 메타플랜트에서는 아이오닉5, 아이오닉9을 생산할 예정이다. 거기서 생산되는 차는 보조금을 받을수있을 것으로 보인다.생산 계획은 공장 가동률, 공장 시설 안정성 등을 봐가면서 물량을 확정할 예정"이라고 했다. </p></div>

현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "트럼프 정부가 출범했고, IRA(인플레이션 감축법) 전기차 보조금 등 부분을 축소하거나 없애겠다고 얘기하고있는데, 그 부분에 대해선 예상컨대 IRA 보조금을 폐지를 시키려면 의회를 통과해야하기 때문에 그 과정이 금방 끝나진 않을 것"이라며 "아무래도 올해까지는 유지가 될 가능성이 있다. 그렇게 생각하고 있고, 빠르면 9월부터 끝날수있다고 보고 있고, 그 기준으로 시나리오 계획을 수립하고 있다"고 했다.

[컨콜] 현대차 "美 전기차 보조금, 올해까진 받을 수 있을 것"

<div><p>SK하이닉스는 23일 가진 2024년 4분기 실적설명회에서 "지난해 하반기부터 중국 D램 공급사 DDR4/LP4 공급 확대와 수요 둔화 맞물리면서 레거시 제품 가격 하락이 이어지고 있다. 최근 일부 기사에서는 DDR5 개발과 판매까지 거론되고 있고 DDR5 영향도 우려되고 있다. 선단 공정에 비해 후발 업체들이 적용하는 기술은 상당한 차이가 있고 이를 기반으로 한 DDR5 제품 품질과 성능은 확실한 차이가 존재할 것이다. 게다가 대중 제재 강화 이어지는 가운데 중국업체는 선단 테크 개발 과정에서 더 많은 불확실성에 직면할 것으로 예상한다. 선단 테크 개발과 고성능 제품 적기 준비, HBM 포함 다양한 AI향 메모리 개발 통해 제품 포트폴리오, 품질, 고객 서비스 등 후발업체와 격차 유지할 계획"이라고 말했다.</p><p>이어 "지난 2년간 다운턴 대응 위해 일반 D램 감산과 높은 수익성 담보 HBM 선단 공정 우선 활용해 HBM 제외 일반 D램 생산 증가는 매우 제한적이었다. 다만 작년 하반기부터 수급 상황 악화된 레거시 D램 생산은 축소하고 상대적으로 수요 좋은 DDR5/LPDDR5 공급 늘리기 위해 1a 나노 공정 비중 확대하고 있어 일반 D램 웨이퍼 생산량은 올해 소폭 증가할 것으로 보인다. 선단 공정 전환에 따른 생산 증가, 일반 D램의 웨이퍼 생산 증가 감안하면 올해 일반 D램은 시장 수요 성장률 수준으로 생산 증가 예상된다. 올해는 AI 시장 중심 HBM 수요 바탕으로 HBM 생산 극대화 추진한다. 일반 D램은 제한된 캐파 내에서 수익성 우선한 제품 믹스 운영, 선단 테크 전환 통해 고객 수요 적기 대응함과 동시에 레거시 제품 재고 건전화 추진하겠"고 설명했다.</p></div>

SK하이닉스는 23일 가진 2024년 4분기 실적설명회에서 "지난해 하반기부터 중국 D램 공급사 DDR4/LP4 공급 확대와 수요 둔화 맞물리면서 레거시 제품 가격 하락이 이어지고 있다. 최근 일부 기사에서는 DDR5 개발과 판매까지 거론되고 있고 DDR5 영향도 우려되고 있다. 선단 공정에 비해 후발 업체들이 적용하는 기술은 상당한 차이가 있고 이를 기반으로 한 DDR5 제품 품질과 성능은 확실한 차이가 존재할 것이다. 게다가 대중 제재 강화 이어지는 가운데 중국업체는 선단 테크 개발 과정에서 더 많은 불확실성에 직면할 것으로 예상한다. 선단 테크 개발과 고성능 제품 적기 준비, HBM 포함 다양한 AI향 메모리 개발 통해 제품 포트폴리오, 품질, 고객 서비스 등 후발업체와 격차 유지할 계획"이라고 말했다.

[컨콜] SK하이닉스 "中 DDR5 품질·성능, 韓과 확실한 차이 존재할 것"

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737613375_1455142_m_1.jpeg" /></figure><p>현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "보편관세가 부과될 것인가, 말 것인가에 대해 사업계획에 아직까지 반영을 하고 있지 않다. 확정된 것이 아니기 때문에. 하지만 시나리오별로 분석은 하고 있다. 언제부터 시행될 것이냐, 빠르면 4월, 늦어도 상반기, 시나리오별로 계산 중"이라며 "명확하게 숫자를 말하기 어렵지만, 보편관세가 10% 붙는다는 전제 하에서는 환율 효과가 어느정도 받침이 된다하면 상당부분 상쇄시킬 수 있을 거라고 보고 있다"말했다.</p><p>이어 "보편 관세는 우리만 영향을 받는 게 아니라, 우리는 그래도 미국 내 공장이 있고, 미국 공장 생산 비중이 60% 가까이 되기 때문에, 영향은 제한적이라 볼 수 있다"며 "반면 혼다나 토요타 같은 경우, 멕시코와 캐나다에 공장을 많이 갖고 있고, 거기서 미국으로 넘어오는 물량이 많기 때문에 보편관세에 대한 부정적 효과 측면에서 본다고 하면 우리가 경쟁사 대비 영향이 크지는 않을 것이라 예상하고 있다"고 말했다.</p></div>

현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "보편관세가 부과될 것인가, 말 것인가에 대해 사업계획에 아직까지 반영을 하고 있지 않다. 확정된 것이 아니기 때문에. 하지만 시나리오별로 분석은 하고 있다. 언제부터 시행될 것이냐, 빠르면 4월, 늦어도 상반기, 시나리오별로 계산 중"이라며 "명확하게 숫자를 말하기 어렵지만, 보편관세가 10% 붙는다는 전제 하에서는 환율 효과가 어느정도 받침이 된다하면 상당부분 상쇄시킬 수 있을 거라고 보고 있다"말했다.

[컨콜] 현대차 "美 보편관세 시행되면 토요타·혼다 대비 영향 적어"

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737523874_1454545_m_1.jpeg" /></figure><p>LG디스플레이는 22일 2024년 실적발표 컨퍼런스콜에서 "대외 불확실성과 수요 변동성이 높아짐에 따라 투자는 보수적 관점서 검토하고 운영하는 기조를 유지할 것"이라며 "지난해 투자 2조 2000억원을 집행했는데 올해는 2조원대 초중반을 예상한다"고 밝혔다.</p><p>이어 "재무건전성 강화 및 안정 수익성 확보가 우선 순위인만큼 현재 보유 중인 인프라를 최대한 활용하고 신규 확장 투자는 신중히 집행할 계획"이라고 덧붙였다.</p></div>

LG디스플레이는 22일 2024년 실적발표 컨퍼런스콜에서 "대외 불확실성과 수요 변동성이 높아짐에 따라 투자는 보수적 관점서 검토하고 운영하는 기조를 유지할 것"이라며 "지난해 투자 2조 2000억원을 집행했는데 올해는 2조원대 초중반을 예상한다"고 밝혔다.

[컨콜] LG디스플레이 "올해 투자 2조 초중반 집행...보수적 기조 유지"

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737099990_1452911_m_1.jpeg" /></figure><p>삼성물산이 지난해 3조원에 육박하는 영업이익을 거뒀다.</p><p>삼성물산은 작년 매출과 영업이익이 각각 42조1032억원, 2조9834억원으로 전년과 견줘 0.5%, 3.9% 증가했다고 22일 밝혔다.</p><p>회사측은 지난해 불확실한 경영환경 아래에서도 부문별 다양한 사업 포트폴리오와 경쟁력을 바탕으로 견조한 실적 유지했다고 설명했다.</p><p>사업부문별로 보면 건설 부문 작년 매출과 영업이익은 18조6550억원, 영업이익 1조10억원이다. 매출은 전년과 견줘 3.4% 줄었고 영업이익도 3.2% 감소했다.</p><p>삼성물산은 대외 환경 변화 등으로 전년 대비 매출과 이익이 소폭 감소했으나 수익성 중심의 포트폴리오를 바탕으로 견조한 실적 유지했다고 설명했다.</p><p>상사 부문 매출과 영업이익은 12조9970억원, 3000억원이다. 전년과 견줘 매출은 2.03% 감소했고 영업이익도 16.7% 줄었다.</p><p>회사측은 글로벌 경기 침체에 따른 원자재 시황 둔화로 전년 대비 실적 감소했으나, 태양광 개발사업 매각이익이 늘었다고 말했다.</p><p>패션 부문 매출은 2조40억원, 영업이익은 1700억원이다. 매출과 영업이익은 각각 2.3%, 12.4% 감소했다.</p><p>소비심리 하락 및 기후 영향 등으로 인해 전년 대비 매출과 영업이익이 줄었다는 것이 회사측 설명이다.</p><p>리조트 부문 매출은 3조9000억원, 영업이익은 2150억원을 달성했다. 매출과 영업이익은 각각 9.1%, 10.8% 늘었다. 식수 증가와 식자재 사업 호조로 매출, 영업이익 모두 증가했다.</p><p><b>4분기 건설·상사 부문 등 호조</b></p><p>4분기만 놓고 보면 삼성물산은 매출 9조9928억원, 영업이익 6346억원을 달성했다. 전년 동기 대비 매출은 1.1% 감소했고 영업이익은 1.2% 늘었다.</p><p>사업부문별 실적을 보면 건설 부문은 매출 3조6740억원, 영업이익 1450억원을 거뒀다. 매출은 21.5% 줄어든 반면 영업이익은 7.4% 늘었다.</p><p>대형 프로젝트 준공 단계 진입으로 매출은 감소했으나 견조한 수익성을 유지하며 전년동기 대비 영업이익이 증가했다고 삼성물산은 설명했다.</p><p>상사 부문 4분기 매출은 3조5050억원, 영업이익은 730억원을 기록했다. 매출은 21.2%, 영업이익은 28.1% 각각 증가했다.</p><p>비료, 구리 트레이딩 및 미국 태양광 개발사업 호조에 힘입어 전년동기 대비 매출 및 영업이익이 늘었다고 회사측은 말했다.</p><p>패션 부문 4분기 매출과 영업이익은 5410억원, 430억원이다. 각각 0.73%, 6.5% 줄었다. 소비심리 하락으로 인해 전년동기 대비 매출과 영업이익이 감소했다.</p><p>리조트 부문 4분기 매출은 1조170억원, 영업이익은 530억원이다. 매출은 10.3% 늘었고 영업이익은 13.2% 증가했다. 식음 사업장 확대 및 식자재 호조로 전년동기 대비 매출과 영업이익 증가했다고 회사측은 설명했다.</p><p>삼성물산은 "사업부문별 상품 및 서비스 경쟁력 강화, 밸류체인 확대 노력 등을 통해수익성 제고 및 안정적 사업 기반을 구축할 계획"이라며 기술 기반 특화상품 수주 확대, 친환경 에너지 등 신규 사업 성과 창출, 다양한 콘텐츠 및 상품/서비스 차별화에 주력하겠다고 강조했다.</p></div>

삼성물산이 지난해 3조원에 육박하는 영업이익을 거뒀다. 삼성물산은 작년 매출과 영업이익이 각각 42조1032억원, 2조9834억원으로 전년과 견줘 0.5%, 3.9% 증가했다고 22일 밝혔다.

삼성물산, 지난해 영업이익 2조9834억…전년비 3.9% 증가

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/01/22/20250122000074_0700.jpg" /></figure><p>㈜한진이 지난해 사상 첫 연간 매출 3조원을 돌파했다. 미래 성장 동력인 글로벌 물류사업의 호조가 매출 상승을 이끌었다는 평가다. 반면 영업이익은 전년 대비 소폭 감소했다. </p><p>한진은 2024년 경영실적을 잠정 집계한 결과, 연결 기준 누계 매출은 전년 대비 7.4% 상승한 3조142억원을 기록했다고 22일 밝혔다. 이와 달리 같은 기간 영업이익 1225억원에서 220억원 감소한 1005억원에 머물렀다. </p><p>한진 관계자는 "지난 12월 통상임금관련 대법원 판결에 따른 추정 부담분 274억원 일시 반영에 의한 것"이라며 "해당 비용 미반영시 영업이익 또한 전년 대비 증가하는 것으로 나타났다"고 설명했다. </p><p>지난해 한진의 매출 상승은 글로벌 물류사업의 호조가 이끌었다. 해외직구 물량을 비롯해 항공·해상 운임 상승 및 포워딩 물량 증가로 해외법인의 실적 개선이 발판이 됐다. 지난해 한진은 적극적인 해외 진출을 추진하며 22개국 42곳으로 거점을 확대한 바 있다. </p><p>기존 사업영역인 물류·택배 사업 역시 성장세를 지속하며 매출 확대에 기여했다. 물류사업은 컨테이너터미널 및 배후단지, 주요 항만 거점에 인프라를 확충해 영업력을 강화했다. 택배사업은 지난해 1월 오픈한 대전 스마트 메가허브 터미널을 통해 간선 및 경유비용 등에 대한 중장기적인 원가절감과 더불어 신규 물량 유치를 이어가고 있다. </p><p>신규 사업인 '원클릭 서비스', '훗타운', 'SWOOP(숲)' 등은 디지털플랫폼의 고객 확대 및 고객 경험을 개선하며 기존 사업과 시너지를 높이고 있다. </p><p>한진 관계자는 "미래 사업인 글로벌 물류의 성장세와 기존 택배·물류사업의 실적 개선으로 지난해에도 견실한 성장세를 이어갔다"라며 "한진은 변동성이 높아지는 2025년의 대내외 경영환경에 맞서 미래 먹거리인 글로벌 확장과 내실 다지기에 집중해 나갈 것"이라고 말했다. </p></div>

㈜한진이 지난해 사상 첫 연간 매출 3조원을 돌파했다. 미래 성장 동력인 글로벌 물류사업의 호조가 매출 상승을 이끌었다는 평가다. 반면 영업이익은 전년 대비 소폭 감소했다.

한진, 사상 첫 매출 '3조원' 돌파···영업이익 '220억원' 감소

LG전자는 23일 2024년 4분기 실적설명회에서 "물류비는 전년 보다 소폭 개선될 것으로 본다. 지난해 홍해 이슈가 지속되면서 선복이 부족한 상황에서 하반기부터 고운임 형성됐다. 2025년 선복 수요는 2.8% 증가 대비 선복 공급은 5.4% 증가 예상된다. 2025년 하반기 갈수록 해상운임 추가 인하가 예상되며 이런 수요 공급 환경 변화 반영해 해상 운임 비딩 시 2025년 상반기 반기 계약 진행하고 하반기 추가 비딩 통해 해상 운임 경쟁력 확보하겠다. 해상 이외에 물류비는 지속적인 개선 활동 추진중이며 매출액 대비 전년 동등 이하 수준으로 전망한다"고 말했다.

[컨콜] LG전자 "물류비, 전년 보다 소폭 개선 전망"

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