<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737610321_1455074_m_1.jpeg" /></figure><p>현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "트럼프 정부가 출범했고, IRA(인플레이션 감축법) 전기차 보조금 등 부분을 축소하거나 없애겠다고 얘기하고있는데, 그 부분에 대해선 예상컨대 IRA 보조금을 폐지를 시키려면 의회를 통과해야하기 때문에 그 과정이 금방 끝나진 않을 것"이라며 "아무래도 올해까지는 유지가 될 가능성이 있다. 그렇게 생각하고 있고, 빠르면 9월부터 끝날수있다고 보고 있고, 그 기준으로 시나리오 계획을 수립하고 있다"고 했다.</p><p>이어 "또, 메타플랜트가 작년 10월 시험 양산에 들어갔다. 올해 메타플랜트에서는 아이오닉5, 아이오닉9을 생산할 예정이다. 거기서 생산되는 차는 보조금을 받을수있을 것으로 보인다.생산 계획은 공장 가동률, 공장 시설 안정성 등을 봐가면서 물량을 확정할 예정"이라고 했다. </p></div>

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/01/21/news-p.v1.20250121.ea64bb458b104dd290bdc5f96c1fbf1f_P1.jpg" /><p>현대차가 내달 플래그십 전기 스포츠유틸리티차(SUV) '아이오닉 9' 국내 판매를 개시한다. 동급 경쟁 모델을 압도하는 상품성을 확보한 아이오닉 9 흥행 여부는 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)을 돌파할 가격 경쟁력이 좌우할 것으로 예상된다. </p><p>현대차는 내달 아이오닉 9에 대한 전기차 국고 보조금 세부안이 확정되는 대로 공식 계약을 시작한다. 국내를 시작으로 상반기 미국과 유럽에도 순차 출시한다.</p><p>아이오닉 9 가격은 계약 개시와 동시에 공개될 예정이다. 현대차는 아이오닉 9 출시를 앞두고 막판까지 가격 책정에 고심 중인 것으로 전해졌다.</p><p>현대차는 아이오닉 9 동급 경쟁 모델이라 할 수 있는 기아 EV9(친환경차 세제 혜택 기준 7337만~8379만원)보다 다소 낮은 시작 가격을 책정, 경쟁력을 높이는 방안을 유력하게 검토하고 있다. </p><p>기아가 2023년 EV9 출시 당시 국산 전기차 가운데 가장 고가의 시작 가격으로 초기 구매 저항에 부딪힌 점을 고려, 진입 장벽을 낮추려는 전략으로 해석된다.</p><p>보조금 액수도 관심이다. 아이오닉 9은 환경부가 발표한 올해 승용 전기차 구매 보조금 50% 지급 대상(5300만~8500만원)에 해당할 전망이다.</p><p>올해 중·대형 승용 전기차는 최대 580만원 보조금을 받을 수 있다. 산정 기준인 자동차 성능(전비·주행거리), 저공해차 보급 목표 실적 등을 고려하면 최대 금액에 가까운 액수를 받을 수 있을 것으로 예상된다. </p><p>110.3㎾h 대용량 배터리를 탑재한 아이오닉 9은 국내에서 트림에 따라 동급 최고 수준인 501~532㎞의 주행거리를 인증받았다. 에너지 효율을 나타내는 전비 역시 4~5㎞/㎾h 사이다.</p><p>아이오닉 9은 국내 현대차 아산 공장과 미국 조지아주에 세운 전동화 신공장 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 생산된다. 전체 생산량의 80%가량을 미국 시장에 판매할 계획이다.</p><p>미국에서도 아이오닉 9에 대한 인플레이션 감축법(IRA) 보조금(세액 공제) 지급 여부는 신차 성공의 중요한 관건이다. 미국 에너지부에 따르면 현대차 아이오닉 9과 아이오닉 5, 제네시스 GV70 전동화 모델 등 3개 차종이 세액 공제 대상에서 제외됐다.</p><p>3개 차종은 이달 초 발표 때 미국 현지 조립 요건에 따라 보조금 대상에 포함됐으나, 부품과 광물 등 세부 지침을 강화하면서 최종 제외됐다. 현대차는 상반기 중 아이오닉 9 등 제외 차종이 IRA 요건을 충족하도록 조치할 계획이다.</p><p>정치연 기자 chiyeon@etnews.com </p></div>

현대차가 내달 플래그십 전기 스포츠유틸리티차(SUV) '아이오닉 9' 국내 판매를 개시한다. 동급 경쟁 모델을 압도하는 상품성을 확보한 아이오닉 9 흥행 여부는 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)을 돌파할 가격 경쟁력이 좌우할 것으로 예상된다.

현대차, '아이오닉 9' 내달 韓 판매 개시…성공 열쇠는 '가격'

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737610238_1455072_m_1.jpeg" /></figure><p>현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "GM 협력 관련 구체적으로 말하기는 어렵지만 하나하나 아이템별로 바인딩계약을 체결하고있다. 집중하고 있는 건 양사의 공동구매를 먼저 바인딩 계약을 체결하려 하고 있고, 조만간 체결될 것으로 생각하고 있다"며 "중남미, 북미를 중심으로 아이템을 추진하는 것으로 계획하고 있다"고 했다.</p><p>이어 "상용 관련해서는 전기(EV)상용차를 GM에 리뱃징하는 부분도 검토하고 있다. 저희입장에서는 그걸 통해 북미시장에 상용차가 진출할수있는 기회가 있는지, 모색할 수 있는 기회가 될 것으로 본다"고 했다.</p><p>또 "승용 부분에 있어서도 양사가 승용차량에 대해 협력해서 같이하자는 데는 공감대를 이루고 있다. 하지만 구체적 차종은 양사의 이해관계가 있어 아직 선정 작업 중이다. 25년 최종 계약들을 목표로 추진하고 있고, 1분기 내에 공동구매, 상용협력, 승용협력 등 완료 시점에 맞춰 양사 협력 진행 결과에 대해 공동 PR을 진행할 예정"이라고 말했다.</p></div>

현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "GM 협력 관련 구체적으로 말하기는 어렵지만 하나하나 아이템별로 바인딩계약을 체결하고있다. 집중하고 있는 건 양사의 공동구매를 먼저 바인딩 계약을 체결하려 하고 있고, 조만간 체결될 것으로 생각하고 있다"며 "중남미, 북미를 중심으로 아이템을 추진하는 것으로 계획하고 있다"고 했다.

[컨콜] 현대차 "GM 협력 통해 북미 시장 전기 상용차 진출"

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737613375_1455142_m_1.jpeg" /></figure><p>현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "보편관세가 부과될 것인가, 말 것인가에 대해 사업계획에 아직까지 반영을 하고 있지 않다. 확정된 것이 아니기 때문에. 하지만 시나리오별로 분석은 하고 있다. 언제부터 시행될 것이냐, 빠르면 4월, 늦어도 상반기, 시나리오별로 계산 중"이라며 "명확하게 숫자를 말하기 어렵지만, 보편관세가 10% 붙는다는 전제 하에서는 환율 효과가 어느정도 받침이 된다하면 상당부분 상쇄시킬 수 있을 거라고 보고 있다"말했다.</p><p>이어 "보편 관세는 우리만 영향을 받는 게 아니라, 우리는 그래도 미국 내 공장이 있고, 미국 공장 생산 비중이 60% 가까이 되기 때문에, 영향은 제한적이라 볼 수 있다"며 "반면 혼다나 토요타 같은 경우, 멕시코와 캐나다에 공장을 많이 갖고 있고, 거기서 미국으로 넘어오는 물량이 많기 때문에 보편관세에 대한 부정적 효과 측면에서 본다고 하면 우리가 경쟁사 대비 영향이 크지는 않을 것이라 예상하고 있다"고 말했다.</p></div>

현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "보편관세가 부과될 것인가, 말 것인가에 대해 사업계획에 아직까지 반영을 하고 있지 않다. 확정된 것이 아니기 때문에. 하지만 시나리오별로 분석은 하고 있다. 언제부터 시행될 것이냐, 빠르면 4월, 늦어도 상반기, 시나리오별로 계산 중"이라며 "명확하게 숫자를 말하기 어렵지만, 보편관세가 10% 붙는다는 전제 하에서는 환율 효과가 어느정도 받침이 된다하면 상당부분 상쇄시킬 수 있을 거라고 보고 있다"말했다.

[컨콜] 현대차 "美 보편관세 시행되면 토요타·혼다 대비 영향 적어"

<div><p>LG전자는 23일 2024년 4분기 실적설명회에서 "물류비는 전년 보다 소폭 개선될 것으로 본다. 지난해 홍해 이슈가 지속되면서 선복이 부족한 상황에서 하반기부터 고운임 형성됐다. 2025년 선복 수요는 2.8% 증가 대비 선복 공급은 5.4% 증가 예상된다. 2025년 하반기 갈수록 해상운임 추가 인하가 예상되며 이런 수요 공급 환경 변화 반영해 해상 운임 비딩 시 2025년 상반기 반기 계약 진행하고 하반기 추가 비딩 통해 해상 운임 경쟁력 확보하겠다. 해상 이외에 물류비는 지속적인 개선 활동 추진중이며 매출액 대비 전년 동등 이하 수준으로 전망한다"고 말했다.</p></div>

LG전자는 23일 2024년 4분기 실적설명회에서 "물류비는 전년 보다 소폭 개선될 것으로 본다. 지난해 홍해 이슈가 지속되면서 선복이 부족한 상황에서 하반기부터 고운임 형성됐다. 2025년 선복 수요는 2.8% 증가 대비 선복 공급은 5.4% 증가 예상된다. 2025년 하반기 갈수록 해상운임 추가 인하가 예상되며 이런 수요 공급 환경 변화 반영해 해상 운임 비딩 시 2025년 상반기 반기 계약 진행하고 하반기 추가 비딩 통해 해상 운임 경쟁력 확보하겠다. 해상 이외에 물류비는 지속적인 개선 활동 추진중이며 매출액 대비 전년 동등 이하 수준으로 전망한다"고 말했다.

[컨콜] LG전자 "물류비, 전년 보다 소폭 개선 전망"

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737610200_1455070_m_1.jpeg" /></figure><p>현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "웨이모와는 현재 협력이 잘 되고 있다. 웨이모는 HMGMA에서 생산된 아이오닉5에 대해 공급할 예정이다. 서비스 지역도 북미 지역으로 생각하고 시작했는데, 범위를 더 넓히는 것도 같이 고민하고 있다"며 "이번 CES에서 웨이모가 아이오닉5 기반의 웨이모 자율주행 기술을 장착한 쇼카를 보여드린걸로 알고있다. 양사가 개발 진행결과나, 회의 등을 계속 진행중에 있고, 더 구체적인 숫자가 확정되면 그 시점에 공유하도록 하겠다"고 말했다.</p><p>이어 "웨이모는 LA 시내에서 상업용 로보택시를 운행하고 있다. 우리는 상업용은 아니고, 베타프로그램으로 파일럿으로 라스베이거스와 피닉스 등 두군데에서 운행 중"이라며 "우리 로보택시 상업화 시점은 2026년으로 잡고있다. 기술의 격차라고 하면, 상업화 시점이 1년 늦은 만큼 1년 정도의 기술의 격차가 있다"고 했다.</p></div>

현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "웨이모와는 현재 협력이 잘 되고 있다. 웨이모는 HMGMA에서 생산된 아이오닉5에 대해 공급할 예정이다. 서비스 지역도 북미 지역으로 생각하고 시작했는데, 범위를 더 넓히는 것도 같이 고민하고 있다"며 "이번 CES에서 웨이모가 아이오닉5 기반의 웨이모 자율주행 기술을 장착한 쇼카를 보여드린걸로 알고있다. 양사가 개발 진행결과나, 회의 등을 계속 진행중에 있고, 더 구체적인 숫자가 확정되면 그 시점에 공유하도록 하겠다"고 말했다.

[컨콜] 현대차 "모셔널과 웨이모 기술 차이 있어… 파운드리 협력 진행 중"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/23/2GNSYW02PL_1.jpg" /></figure><p>일본 자동차 기업 닛산이 미국 내 소형 전기차(EV) 생산을 단념하기로 했다. 경영 재건을 위한 효율화와 함께 도널드 트럼프 미국 대통령의 새로운 정책 변화에 대응하기 위한 것으로 보인다.</p><p>23일 니혼게이자이신문에 따르면 닛산은 미국 미시시피주 캔턴 공장에서 계획했던 소형 EV 생산 계획을 포기한 것으로 확인됐다. 닛산은 2026년부터 이 공장에서 순차적으로 4종의 EV를 생산할 예정이었으나, 이 중 소형 모델 생산을 취소하기로 결정했다. </p><p>이번 계획 변경은 트럼프 대통령의 EV 정책 재검토 움직임이 영향을 미친 것으로 분석된다. 트럼프 대통령은 취임 당일 전임 조 바이든 행정부의 'EV 의무화' 정책을 폐기하겠다고 밝혔다. 트럼프 대통령은 이를 위한 첫 단계로 이날 행정명령을 통해 "개인, 민간 기업, 정부 단체의 EV 구매를 사실상 의무화하는 불공정한 보조금 폐지에 대한 검토"를 지시했다. EV 구매 보조금(세액공제) 등을 규정한 '인플레이션 감축법(IRA)'을 겨냥한 것이다. IRA 폐기를 위해서는 상·하원의 동의가 필요해 즉각적인 폐지가 이뤄지지는 않는다. 그러나 트럼프 대통령이 폐지를 언급한 이상 행정명령 등을 통해 EV로 대표되는 친환경차 우대 정책을 대폭 축소할 가능성이 크다는 게 업계의 대체적인 전망이다.</p><p>닛산 북미 법인은 생산 계획 변경을 인정하면서 "캔턴 공장은 더 많은 생산이 예상되는 다른 EV 프로젝트에 집중하고 있다"고 밝혔다.</p><p>닛산은 소형 EV 생산을 미국이 아닌 영국 선더랜드 공장으로 집중할 가능성이 있는 것으로 알려졌다. 미국 공장에서 진행 중인 다른 EV 생산 계획은 지속될 예정이다. </p><p>한편, 닛산은 혼다와의 경영통합을 위해 구조조정을 추진 중이다. 이에 이번 소형 EV 생산 변경이 '투자 선별을 통한 경영 효율성 제고'로도 해석된다. </p><p>닛산은 전 세계적으로 9000명의 인원 감축을 계획하고 있으며, 이 중 70% 이상이 공장 등 생산 부문이 대상이 될 전망이다. 닛케이는 "미국 공장은 스포츠유틸리티차량(SUV) '로그' 등 주력 모델의 판매 부진으로 감산이 계속되고 있어 투자 선별을 서두르고 있다"고 설명했다.</p></div>

일본 자동차 기업 닛산이 미국 내 소형 전기차(EV) 생산을 단념하기로 했다. 경영 재건을 위한 효율화와 함께 도널드 트럼프 미국 대통령의 새로운 정책 변화에 대응하기 위한 것으로 보인다.

트럼프 영향…日 닛산, 美서 소형 전기차 생산 포기

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737523874_1454545_m_1.jpeg" /></figure><p>LG디스플레이는 22일 2024년 실적발표 컨퍼런스콜에서 "대외 불확실성과 수요 변동성이 높아짐에 따라 투자는 보수적 관점서 검토하고 운영하는 기조를 유지할 것"이라며 "지난해 투자 2조 2000억원을 집행했는데 올해는 2조원대 초중반을 예상한다"고 밝혔다.</p><p>이어 "재무건전성 강화 및 안정 수익성 확보가 우선 순위인만큼 현재 보유 중인 인프라를 최대한 활용하고 신규 확장 투자는 신중히 집행할 계획"이라고 덧붙였다.</p></div>

LG디스플레이는 22일 2024년 실적발표 컨퍼런스콜에서 "대외 불확실성과 수요 변동성이 높아짐에 따라 투자는 보수적 관점서 검토하고 운영하는 기조를 유지할 것"이라며 "지난해 투자 2조 2000억원을 집행했는데 올해는 2조원대 초중반을 예상한다"고 밝혔다.

[컨콜] LG디스플레이 "올해 투자 2조 초중반 집행...보수적 기조 유지"

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737612515_1455125_m_1.jpeg" /></figure><p>현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "앨라배마 공장에서도 생산을 하고 있고, 조지아 공장도 생산 능력이 있다. 미국에서 100만대 조금 못하게 판매 중인데, 관세가 부과돼도 70-80% 정도는 커버가 가능하다"고 했다.</p><p>이어 "생산을 현지화 하는게 중요하다. 기아는 멕시코 공장이 있지만, 현대차는 없는데, IRA 가 폐지된다해도 우리의 가장 큰 경쟁력은 유연한 대응이다. HMGMA는 아시다시피 전기차 전용공장이었는데, 이 공장에서 최근엔 하이브리드와 내연기관차가 생산 가능하도록 유연하게 대응하고 있다. EV 판매 둔화 시점에도 우리 경쟁력으로 가져갈 수 있을 것이라 생각한다"고 말했다. </p></div>

현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "앨라배마 공장에서도 생산을 하고 있고, 조지아 공장도 생산 능력이 있다. 미국에서 100만대 조금 못하게 판매 중인데, 관세가 부과돼도 70-80% 정도는 커버가 가능하다"고 했다.

[컨콜] 현대차 "보편관세 부과, IRA폐지 돼도 유연한 대응 가능"

현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "트럼프 정부가 출범했고, IRA(인플레이션 감축법) 전기차 보조금 등 부분을 축소하거나 없애겠다고 얘기하고있는데, 그 부분에 대해선 예상컨대 IRA 보조금을 폐지를 시키려면 의회를 통과해야하기 때문에 그 과정이 금방 끝나진 않을 것"이라며 "아무래도 올해까지는 유지가 될 가능성이 있다. 그렇게 생각하고 있고, 빠르면 9월부터 끝날수있다고 보고 있고, 그 기준으로 시나리오 계획을 수립하고 있다"고 했다.

[컨콜] 현대차 "美 전기차 보조금, 올해까진 받을 수 있을 것"

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