<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/2b266aec-f93a-40b6-8402-c62979a214ec.jpg" /></figure>볼보자동차의 준대형 세단 ‘S90’이 페이스리프트(디자인·성능개선) 모델 출시 후 국내 시장에서 순조로운 판매세를 보이고 있다. 7일 볼보자동차코리아에 따르면 지난 9월 고객 인도를 시작한 신형 S90은 10월까지 총 383대가 신규 등록됐다. 이는 전년 동기보다 76% 늘어난 수치다.S90이 속한 준대형 세단 시장은 BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E클래스, 제네시스 G80 등 국내외 경쟁이 치열한 분야다. 볼보는 국내 소비자들의 운전 환경을 고려한 커넥티비티(무선 네크워크 서비스) 전략이 주효했다고 본다. 2021년부터 약 300억원을 투자해 국내 전용 내비게이션 ‘티맵’과 음성인식 기반 인공지능(AI) 비서 ‘티맵누구’를 개발해 전 차종에 적용해왔다. 이와 관련 컨슈머인사이트 조사에서 볼보는 제품 만족도 부문 국산·수입차 통합 1위(855점), 서비스 만족도 부문 유럽 브랜드 1위(853점)를 기록했다. 이번 신형 S90에는 차량용 웹브라우저 ‘네이버 웨일’도 새롭게 탑재됐다. 유튜브·멜론·쿠팡플레이 등 콘텐트 서비스를 이용할 수 있고, 악성 광고나 유해 사이트도 차단한다. 모든 등급에 5년 무상 LTE 데이터와 15년 무선 소프트웨어 업데이트, 5년 또는 10만㎞ 보증 프로그램이 제공된다. 신형 S90은 플러그인 하이브리드(T8)와 48V 마일드 하이브리드(B5) 두 가지 파워트레인으로 운영된다. T8은 최고 455마력, 전기 주행거리 최대 65㎞를 지원하며 B5는 최고 250마력의 출력을 낸다. 등급은 ‘플러스’와 ‘울트라’로 구성되고, 가격은 6530만~9140만원 수준이다.</div>

<div>2026년 봄 글로벌 출시 예정하이브리드 모델로 확장[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 메르세데스-벤츠가 강렬한 디자인과 실용성을 겸비한 '디 올-뉴 메르세데스-벤츠 GLB'를 공개했다.디 올-뉴 GLB는 ▲최대 7명까지 탑승할 수 있는 넉넉한 공간 ▲WLTP기준 최대 600km 이상의 주행거리 및 편안한 주행을 돕는 주행보조시스템 ▲강렬한 SUV의 비율과 아이코닉한 전면 그릴로 완성한 인상적인 디자인 ▲MB.OS가 선사하는 직관적인 디지털 경험이 특징이다.차량은 'GLB 250+ 위드 EQ 테크놀로지'와 'GLB 350 4MATIC 위드 EQ 테크놀로지'로 2026년 봄에 글로벌 출시되며, 차량 라인업은 두 가지 트림 외 추가 전기 버전과 하이브리드 모델로 확장될 예정이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/08/2512081019133800.jpg" /></figure>새로운 GLB는 5인승 또는 3열에 두 개의 추가 좌석이 있는 7인승으로 제공된다. 2열에는 앞뒤로 조절 가능한 슬라이딩 벤치가 있어, 다양한 짐을 보다 편리하게 실을 수 있다.여기에 이전 세대 대비 1열과 2열 헤드룸은 물론 2열 레그룸이 넓어졌다. 후면 트렁크 용량은 5인승 기준 최대 540L, 7인승 기준 480L이며, 뒷좌석을 접으면 각각 1715L와 1605L까지 확장된다.전면 트렁크(프렁크)는 축구공 세 개를 넣기에도 충분한 또한 127L(ISO 3832 기준 104L)의 공간을 제공한다. 차량에는 2열과 3열에 총 4개의 유아용 좌석을 설치할 수 있고, 조수석에도 한 개를 추가할 수 있다.GLB의 4MATIC 모델은 접지력이 필요할 때 전륜 축의 전기모터가 빠르게 개입한다. 또한 터레인(TERRAIN) 모드가 적용돼, 드라이브트레인, 스티어링, 브레이크의 특성을 조정해 들판 및 자갈길에서 운전자를 지원한다.여기에 '투명 보닛(Transparent Bonnet)' 기능은 차량 아래를 가상으로 보여줘 험로에서도 차량을 더 쉽게 조작할 수 있게 돕는다. 견인 능력은 최대 2톤으로, 이 차량 세그먼트 순수 전기차 중 최고 수준이다. 덕분에 전기 GLB는 풀사이즈 카라반을 견인할 수 있다.새로운 GLB 차량에는 광범위한 운전자 보조 시스템이 포함돼 있다. 유럽에서는 디스트로닉(DISTRONIC) 거리 조절 기능이 기본 제공돼, 차량은 8개의 카메라, 5개의 레이더 센서, 12개의 초음파 센서, 수랭식(water-cooled) 고성능 컴퓨터를 탑재한다.메르세데스-벤츠는 모든 보조 시스템을 'MB.드라이브 (MB.DRIVE)'라는 이름으로 통합하며, 많은 디지털 기능들은 처음부터 제공되거나, 메르세데스-벤츠 스토어를 통해 별도로 주문할 수 있다.GLB 250+는 1회 충전 주행 가능 거리가 최대 631km(WLTP 기준)이다. 여기에, 빠른 충전도 가능하다. 800V 시스템과 새로운 배터리는 10분 내에 최대 260km(WLTP 기준)의 주행 가능 거리를 재충전할 수 있다.800V 충전소에서는 최대 320kW로 DC 급속 충전이 가능하며, GLB는 400V 충전 인프라도 사용할 수 있다. DC컨버터는 옵션으로 제공된다. AC 충전 능력은 최대 22kW다.20인치 휠과 함께 기본 제공되는 어댑티브 댐핑 서스펜션은 편안하거나 스포티한 주행 경험을 모두 제공한다. 운전자는 다이내믹 셀렉트 스위치를 사용해 차량의 댐핑 특성을 편안한 컴포트 모드 또는 단단한 세팅의 스포츠 모드 중 선택할 수 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/08/2512081019135351.jpg" /></figure>수직으로 세워진 차체 전면과 가파른 전면 유리, 짧은 오버행이 측면 실루엣을 형성한다. 휠 아치 클래딩과 앞뒤 언더라이드 보호 디자인은 오프로드적 캐릭터를 강조하고, 넓은 차체 폭과 근육질의 숄더 라인은 GLB에 강한 존재감을 부여한다.크롬 룩으로 구성된 94개의 개별 애니메이션 LED 스타는 전면 그릴 디자인의 하이라이트다. 그릴의 삼각별은 국가별 법적 규정에 따라 전체 또는 부분적으로 점등될 수 있다.대형 파노라믹 루프는 탁월한 개방감을 제공한다. 특히, 옵션으로 제공되는 스카이 컨트롤(SKY CONTROL) 파노라믹 루프는 수 밀리 초 내에 투명하게, 또는 불투명하게 유리 표면을 전환한다. 밤에는 158개의 별이 점등돼 독특한 시각적 경험을 만들어낸다.새로운 인테리어 디자인은 상징적 하이테크 요소에 시선을 집중시킨다. MBUX슈퍼스크린은 공중에 떠 있는 듯 한 느낌을 선사한다. 대형 유리 표면 아래에는 26cm(10.25인치) 운전자용 디스플레이, 35.6cm(14인치) 중앙 디스플레이, 그리고 35.6cm(14인치) 동반자석 디스플레이가 자리 잡고 있다.새로운 스티어링 휠은 인체공학적으로 설계돼 직관적인 조작이 가능하며, 많은 고객 요청에 따라 리미터 및 디스트로닉 전용 로커 스위치와 볼륨 조절 롤러를 다시 도입했다.새로운 GLB는 메르세데스-벤츠가 자체 개발한 운영체제(MB.OS)를 적용했다. AI 기반 시스템 덕분에 차량은 메르세데스-벤츠 인텔리전트 클라우드와 연결된 슈퍼컴퓨터를 장착할 수 있게 됐다.이를 통해 운전자 보조 시스템을 포함한 주요 기능에 대한 OTA 업데이트가 가능해진다. 또한, 4세대 MBUX는 차량 내 인포테인먼트 시스템 최초로 마이크로소프트와 구글의 AI를 모두 통합했다. 이 때 기본적인 메르세데스 인터페이스는 유지돼 익숙한 사용자 경험을 제공한다.새로운 MBUX 버추얼 어시스턴트는 생성형 AI를 통해 차량과 운전자 사이의 관계를 혁신적으로 변화시켜, 복잡한 다중 턴 대화와 단기 기억도 가능하다. 챗 GPT4o(ChatGPT4o)와 마이크로소프트 빙(Microsoft Bing) 검색을 기반으로 인터넷의 집단 지식을 활용한다.또한 구글 제미나이(Google Gemini) 덕분에 내비게이션 관련 질문에도 능숙하며, 구글 지도(Google Maps) 플랫폼의 정보를 활용해 사용자 질문에 상세하고 개인화된 답변을 제공한다.MBUX 슈퍼스크린은 최신 고성능 칩과 유니티(Unity) 게임 엔진의 실시간 그래픽으로 작동한다. 새로운 제어 및 디스플레이 콘셉트는 개별 고객의 선호를 중심으로 설계됐다.향상된 MBUX 제로 레이어는 중앙 디스플레이에 가장 중요한 정보, 제안 사항, 그리고 가장 최근에 사용한 앱을 표시한다. 앱 화면에서는 스마트폰처럼 앱을 이동시키거나 폴더로 묶어 이름을 지정할 수 있으며, 앱이 열려 있을 때 스와이프 동작으로 화면 이동 및 제로 레이어로의 이동이 가능하다.새로운 GLB에서의 내비게이션은 구글과의 협력으로 개발됐는데, 이는 차량 내 대화형 서비스를 위한 구글 클라우드(Google Cloud)의 새로운 차량용 AI 에이전트와 구글 지도를 통합한 첫 사례 중 하나다.메르세데스-벤츠의 일렉트릭 인텔리전스 내비게이션은 충전을 위한 정차를 포함해 가장 빠르고 편리한 경로를 계획한다. 또한 MBUX 서라운드 내비게이션은 운전자 보조 화면, 주변 환경의 3D 표현, 그리고 실시간 경로 안내를 운전자 디스플레이에 매끄럽게 통합해 새로운 시각적 경험을 제공한다.kimsh@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 메르세데스-벤츠가 강렬한 디자인과 실용성을 겸비한 '디 올-뉴 메르세데스-벤츠 GLB'를 공개했다. 디 올-뉴 GLB는 ▲최대 7명까지 탑승할 수 있는 넉넉한 공간 ▲WLTP기준 최대 600km 이상의 주행거리 및 편안한 주행을 돕는 주행보조시스템 ▲강렬한 SUV의 비율과 아이코닉한 전면 그릴로 완성한 인상적인 디자인 ▲MB.OS가 선사하는 직관적인 디지털 경험이 특징이다.

'디 올-뉴 메르세데스-벤츠 GLB' 공개...강렬한 디자인과 실용성 겸비

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/07/2H1MZ4ZTG0_1.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/07/2H1MZ4ZTG0_2.jpg" /></figure>삼성전자(005930)와 LG전자(066570)가 2026년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2026을 통해 로봇청소기 신작을 대거 공개한다. 중국 업체에 뺏긴 시장 탈환에 나서는 것이다. 가격 경쟁력을 앞세운 중국 기업이 국내 로봇청소기 시장 점유율 70%를 장악하자 강력한 스팀 기능과 보안성으로 차별화를 꾀한다는 전략이다.7일 업계에 따르면 삼성전자와 LG전자는 2026년 1월 6일(현지시간)부터 9일까지 열리는 세계 최대 가전·IT 전시회 CES 2026에서 로봇청소기 신제품을 선보일 예정이다. 양사는 올 9월 독일 베를린에서 열린 IFA 2025 시점에 맞춰 신제품을 공개하려 했으나 소프트웨어 최적화 등 완성도를 높이기 위해 출시 시점을 조율한 것으로 전해졌다.삼성전자가 내놓을 ‘비스포크 AI 스팀’ 신제품은 강력한 청소 능력에 초점을 맞췄다. 섭씨 100도에 달하는 고온 스팀 기능과 100와트(W) 흡입력을 갖췄으며 높이 4cm 이상 매트나 문턱도 걸림 없이 넘어간다. 구석이나 벽면을 감지하면 브러시와 물걸레가 자동으로 튀어나오는 ‘팝 아웃 콤보’ 기능을 적용해 사각지대 없는 청소를 돕는다.LG전자는 편의성과 미관을 동시에 고려한 라인업을 준비했다. 신제품은 가구에 쏙 들어가는 빌트인 형태인 ‘히든 스테이션’ 모델과 거실 등에 세워두는 프리스탠딩 형태인 ‘오브제 스테이션’ 등 2종으로 구성된다. 세계 최초로 로봇청소기 본체는 물론 충전과 세척을 담당하는 스테이션 모두에 스팀 기능을 탑재해 위생 관리 수준을 대폭 끌어올렸다.국내 가전 양대 산맥이 로봇청소기 시장에 사활을 거는 배경에는 중국 기업의 거센 공세가 자리한다. 시장조사기관 IDC 자료를 보면 중국 로보락은 올 2분기까지 10개 분기 연속으로 국내 로봇청소기 시장 점유율 1위를 수성했다. 로보락과 에코백스, 드리미 등 중국 브랜드 합산 점유율은 70%에 달하는 것으로 추산된다. 삼성전자와 LG전자 점유율을 모두 합쳐도 30%에 미치지 못하는 실정이다.삼성전자와 LG전자는 단순 성능 경쟁을 넘어 보안을 핵심 무기로 내세운다. 최근 한국소비자원이 시중에 유통되는 로봇청소기를 대상으로 보안 실태를 조사한 결과 일부 중국산 제품에서 악의적인 접근이나 조작 가능성이 확인됐기 때문이다. 카메라와 센서가 달린 로봇청소기가 집안 곳곳을 누비는 만큼 사생활 유출 우려를 불식시키겠다는 의도다.삼성전자는 신제품에 자체 보안 플랫폼인 ‘삼성 녹스’를 적용해 해킹 시도를 원천 차단한다. LG전자 역시 독자적인 보안 시스템인 ‘LG 쉴드’를 탑재해 데이터 보호를 강화한다. 업계 관계자는 “내년 신제품 출시는 브랜드 신뢰도를 회복할 중요한 분기점이 될 것”이라며 “AI 성능 고도화와 철저한 보안 시스템 구축 및 사후관리(AS) 강화가 향후 시장 판도를 가를 핵심 요소”라고 내다봤다.</div>

삼성전자(005930)와 LG전자(066570)가 2026년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2026을 통해 로봇청소기 신작을 대거 공개한다. 중국 업체에 뺏긴 시장 탈환에 나서는 것이다. 가격 경쟁력을 앞세운 중국 기업이 국내 로봇청소기 시장 점유율 70%를 장악하자 강력한 스팀 기능과 보안성으로 차별화를 꾀한다는 전략이다.

中에 뺏긴 로봇청소기 주도권…삼성·LG, CES 2026서 ‘보안’으로 승부수

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/05/news-p.v1.20251205.7c706503e4494f3b9ca27347dc82f6c6_P1.png" />현대오토에버가 외산 소프트웨어(SW)가 독점해 온 자율주행 운용체계(OS) 시장에서 기술 독립을 이뤄냈다. 고성능 애플리케이션 프로세서(AP) 3종을 모두 지원하는 '한국형 자율주행 AI 플랫폼'을 완성, 칩 제조사에 휘둘리지 않는 진정한 소프트웨어 중심 차량(SDV) 시대를 열게 됐다.7일 IT 서비스·SW 업계 등에 따르면, 현대오토에버는 이달 중 '표준아키텍처 기반의 자율주행 인공지능(AI) 소프트웨어(SW) 플랫폼과 툴체인 상용화 기술' 개발을 완료한다. 현대오토에버의 차량용 미들웨어 '모빌진 어댑티브'를 글로벌 표준인 오토사 어댑티브 아키텍처에 맞춰 고성능 자율주행 영역으로 확장한 것이 핵심이다 .개발의 최대 성과는 'AP 3종 대상 플랫폼 소프트웨어 확보'다. 그동안 자율주행 시스템은 엔비디아, 퀄컴 등 글로벌 칩 제조사가 제공하는 전용 소프트웨어 개발 도구(SDK)에 의존해야 했다. 이 때문에 하드웨어 칩을 바꾸면 SW까지 모두 뜯어고쳐야 하는 '락인(Lock-in) 효과'가 발생했고, 이는 완성차 업체의 가격 협상력과 기술 유연성을 저해하는 주요인이었다.현대오토에버는 글로벌 고성 AP 3종을 지원하는 기술을 확보함으로써 하드웨어와 SW의 디커플링(분리)을 실현했다. 특히 고성능 연산이 필수적인 자율주행과 차세대 차량 애플리케이션(앱)의 '구동 안정성'까지 확보했다는 평가다.현대오토에버 한 관계자는 “향후 현대차그룹이 제네시스나 차세대 전기차에 어떤 반도체를 탑재하더라도, 즉시 적용할 수 있는 독자적인 OS 환경을 구축하게 된 것”이라고 설명했다.특히 현대오토에버는 '툴체인(Toolchain)'까지 상용화했다는 점에서 파급력이 클 전망이다. 툴체인은 외부 개발자가 자율주행 알고리즘이나 차량용 앱을 손쉽게 개발할 수 있도록 돕는 소프트웨어 도구 모음이다.마치 애플이 iOS와 앱 개발 도구를 제공해 수많은 앱이 탄생한 것처럼, 현대오토에버가 미래 자동차 앱 시장의 '안드로이드'나 'iOS' 같은 표준 운용체계와 개발 생태계를 구축했다는 의미다.SW 업계 한 관계자는 “블랙베리 QNX나 윈드리버 등 외산 OS가 독점하던 시장에서 한국형 자율주행 플랫폼이 기술적 독립을 이뤄낸 것”이라며 “현대차그룹이 선보일 레벨3 이상의 자율주행차량 양산과 SDV 전환 속도가 획기적으로 빨라질 것으로 전망한다”고 말했다.류태웅 기자 bigheroryu@etnews.com </div>

현대오토에버가 외산 소프트웨어(SW)가 독점해 온 자율주행 운용체계(OS) 시장에서 기술 독립을 이뤄냈다. 고성능 애플리케이션 프로세서(AP) 3종을 모두 지원하는 '한국형 자율주행 AI 플랫폼'을 완성, 칩 제조사에 휘둘리지 않는 진정한 소프트웨어 중심 차량(SDV) 시대를 열게 됐다.

현대오토에버, '자율주행 AI 두뇌' 완성…고성능 AP 3종 지원

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NG58VFA_1.jpg" /></figure>스포츠카의 대표 주자이자 ‘모터스포츠’ 부분에서 다양한 활동을 이어가고 있는 포르쉐(Porsche)가 2026년부터 FIA GT3 및 다양한 GT 레이스에 사용될 신형 911 GT3 R(이하 911 GT3 R)을 공개했다.이번에 공개된 911 GT3 R 이번 모델은 2023년 데뷔 이후 수많은 우승과 타이틀을 쌓아온 기존 911 GT3 R을 기반으로 전반적인 완성도를 개선하고 ‘예측 가능한 레이스 및 운영’ 부분에 초점을 맞췄다. 이는 ‘커스터머 레이싱’ 부분에서의 ‘포르쉐의 역량’을 더하는 위함이다.과연 새로운 변화를 품은 GT 아이콘, 911 GT3 R은 어떤 차량일까?<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NG58VFA_2.jpg" /></figure>더 안정적인 ‘밸런스’를 추구하다새롭게 등장한 911 GT3 R은 ‘현재’ 포르쉐의 상징이라 할 수 있는 911 양산 차량과 유사한 디자인 DNA를 유지하면서도 ‘레이스 고유의 감성’을 드러낼 수 있는 요소를 적응 반영했다. 그리고 이러한 연출에는 ‘밸런스’에 집중한 모습이다.먼저 911GT3 R은 외관에서 전면 휠 아치 위쪽에는 새롭게 루브르(louvre) 형태의 통풍구가 새로 적용됐다. 이를 통해 휠하우스 내부 압력을 줄여 타이어 냉각을 돕고, 제동 시 앞부분이 과도하게 눌리는 현상을 억제한다. 이를 통해 고속 제동 상황에서의 안정감을 더한다.참고로 이러한 설계 및 구성 변경에 맞춰 전륜 더블 위시본 서스펜션의 움직임 구조를 새로 설계하여 안티-다이브 효과가 강화되었다. 급제동 시 차체가 앞으로 쏠리는 현상을 억제해 더욱 안정적인 자세를 유지한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NG58VFA_3.jpg" /></figure>후면부에는 스완넥 타입 리어윙이 적용되며, 여기에 4밀리미터 거니 플랩이 추가되어 다운포스가 증가했다. 언더바디는 전면 밀폐형 구조를 적용해 고속 주행 안정성이 강화되었다.덧붙여 또한 후륜 멀티링크 서스펜션의 움직임도 새롭게 설계하면서도 바뀌면서 안티-스쿼트 성능이 개선되어 가속 시 후륜이 과도하게 눌리지 않도록 하여 ‘재가속 상황’에서의 민첩성을 높일 수 있도록 했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NG58VFA_4.jpg" /></figure>더 견고하고 기능적인 공간911 GT3 R의 실내는 FIA 규정을 충족하는 안전 패키지가 기본이다. 롤케이지, 레이스 전용 시트, 다점식 하네스, 소화 시스템 등이 기본 장착되어 드라이버 보호에 만전을 기한다.운전석은 드라이버 체형에 맞게 조정 가능한 페달박스와 스티어링 칼럼을 갖추고 있으며, 스티어링 휠에는 주행 중 손쉽게 설정을 바꿀 수 있는 멀티펑션 스위치가 탑재되었다. 계기판은 전용 레이스 디스플레이로, 엔진 출력, 브레이크 온도, 타이어 상태 등 주요 데이터를 실시간으로 제공한다.더불어 내구 레이스를 고려해 공기 흐름을 개선한 에어 벤트도 추가되었다. 장시간 주행 중에도 일정한 환기를 유지해 드라이버의 집중력과 체력 관리에 도움을 준다.데이터 관리 방식도 크게 개선되었다. 새롭게 도입된 RLU(Remote Logger Unit) USB 시스템은 주행 데이터를 USB에 직접 저장한다. 피트스톱 시 노트북 연결 없이 USB만 교체하여 관리 할 수 있도록 해 편의성을 높였다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NG58VFA_5.jpg" /></figure>신뢰도를 높인 파워 유닛엔진은 기존과 동일한 수평대향 6기통 4.2L 자연흡기 엔진이 탑재된다. 이를 통해 BoP(Balance of Performance) 규정에 따라 최고 565마력을 낼 수 있으며 ‘고회전 영역에서의 기민한 반응’을 끌어 올렸다.특히 자연흡기 특유의 선형적인 출력 전달은 드라이버가 섬세하게 가속을 제어할 수 있도록 돕는다. 포르쉐는 이미 신뢰성을 입증한 구동계를 그대로 유지하면서, 냉각과 보조 시스템을 보강해 장거리 레이스에서도 일관된 성능을 발휘하도록 했다.이와 함께 ‘열관리 부분’에서의 개선을 더해 스프린트 레이스는 물론 ‘내구 레이스 상황’에서의 안정적인 주행 및 레이스카 관리의 운영 상 이점을 보장한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NG58VFA_6.jpg" /></figure>또한 보쉬의 5세대 레이싱 ABS는 제동 밸런스를 한층 강화하여 예측 가능한 브레이킹을 가능하게 한다. 전자유압식 파워스티어링에는 추가 냉각 장치가 적용되어 긴 주행과 고부하 환경에서도 항상성을 더한다.여기에 세라믹 휠 베어링은 내구성과 강성을 높였고, 드라이브 샤프트는 별도의 NACA 덕트를 통해 독립적으로 냉각된다. 이로써 몬차나 르 카스텔레 같은 고속 서킷에서도 안정성이 강화해, 경쟁력을 끌어 올린다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NG58VFA_7.jpg" /></figure>더불어 기존 911 GT3 R에서 옵션 사양들이 기본으로 적용된다. 레이저 차고 센서, 마스터 브레이크 실린더 포텐셔미터, 서킷 온도 센서, 후방 카메라, 워터보틀 시스템 마운트 등이 더해져 더욱 쾌적한 레이스카 관리를 보장한다.이미 실증도 마무리됐다. 실제 지난 2024년 8월부터 시작되어 바이작 연구소와 세브링, 폴 리카르, 스파-프랑코르샹, 뉘르부르크링 노르드슐라이페 등 다양한 서킷에서 테스트를 했으며 미쉐인 12시간 내구 레이스에서 2위에 오르기도 했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NG58VFA_8.jpg" /></figure>포르쉐는 새로운 911 GT3 R을 공개하며 포르쉐가 우위를 점해온 글로벌 GT 레이싱 무대에서 커스터머 레이싱 및 각종 파트너 팀들의 경쟁력을 한층 더 강화할 것이라 밝혔다.한편 911 GT3 R의 판매 가격은 57만 3천 유로(부가세 제외)로 책정되었으며, 기존 911 GT3 R 고객들을 위한 ‘업그레이드 킷’ 역시 제공할 계획이다. </div>

스포츠카의 대표 주자이자 ‘모터스포츠’ 부분에서 다양한 활동을 이어가고 있는 포르쉐(Porsche)가 2026년부터 FIA GT3 및 다양한 GT 레이스에 사용될 신형 911 GT3 R(이하 911 GT3 R)을 공개했다.

[리뷰] 완벽한 존재의 ‘완벽함’을 더 끌어 올리다 - 포르쉐 911 GT3 R

<div><figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202512/1209689_924370_415.jpg" /></figure>LG에너지솔루션 주가가 상승세를 보이고 있다. 8일 오전 10시 2분 기준 현재 전 거래일 대비 +2.82% 오른 43만 8,000원에 거래되고 있다. 거래량은 15만 7,918주다. 이는 LG에너지솔루션 주가가 이날 벤츠와 대규모 전기차 배터리 공급 계약을 체결했다는 소식에 주가가 상승한 것으로 보인다. 이날 개장 전 LG에너지솔루션은 메르세데스 벤츠 AG와 2조600억 원 규모 전기차 배터리 공급 계약을 맺었다고 공시했다.이는 지난해 매출 25조6천196억 원 대비 8%에 해당하는 규모다.공급 지역은 북미와 유럽이며, 계약 기간은 2028년 3월 1일부터 2035년 6월 30일까지다.[전국매일신문] 김주현기자joojoo@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

LG에너지솔루션 주가가 상승세를 보이고 있다. 8일 오전 10시 2분 기준 현재 전 거래일 대비 +2.82% 오른 43만 8,000원에 거래되고 있다. 거래량은 15만 7,918주다.

[특징주] LG에너지솔루션, 벤츠와 배터리 공급 계약 체결 '상승'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/07/2H1MZVHK57_1.png" /></figure>세계 1위 드론 기업으로 유명한 중국 DJI가 드론에 이어 유튜브 촬영장비, 로봇청소기를 앞세워 국내 시장에 대한 전방위적인 공세에 나서고 있다. 드론 시장에서 확고한 브랜드 파워를 확보한 만큼 크리에이터와 가정용 시장을 공략해 사세를 확장하겠다는 전략으로 분석된다.7일 정보기술(IT) 업계에 따르면 DJI가 국립전파연구원의 적합성평가를 끝낸 전자제품은 올해 들어 총 48종에 달하는 것으로 집계됐다. DJI의 주력 제품인 드론과 새로운 효자 제품으로 떠오른 촬영 장비가 주를 이뤘다. 적합성평가는 국내에서 전자제품 출시 전 거쳐야 하는 절차다.유튜브 촬영 장비인 액션캠 시장에서 DJI는 후발 주자지만 국내에서 빠르게 입지를 넓히고 있다. 이 분야 대표 브랜드인 고프로에 비해 저렴한 가격 경쟁력을 앞세워 크리에이터들을 사로잡은 것이다. 실제로 다나와리서치에 따르면 올해 2월 기준 DJI의 시장 점유율은 36.5%로 고프로(30.4%)에 앞섰다. IT 업계 관계자는 “고프로가 발열이나 배터리 수명 문제를 안고 있는 상황에서 가성비가 좋은 DJI가 고프로의 지위를 넘보고 있다”고 설명했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/07/2H1MZVHK57_2.jpg" /></figure>액션캠 없이 스마트폰만으로도 영상을 촬영하는 수요를 겨냥한 전자제품도 선보이고 있다. DJI가 국내에서 가장 최근 적합인증을 받은 전자제품은 특정소출력 무선기기로 스마트폰 촬영시 음성 품질을 높여주는 것이 특징이다. IT 업계에선 크리에이터미디어 산업 규모가 커지고 있는 만큼 DJI가 다양한 관련 전자 제품을 통해 대표 브랜드로 자리 잡으려는 전략을 추진하고 있다고 보고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/07/2H1MZVHK57_3.jpg" /></figure>이 뿐 아니다. 최근에는 중국 로보락·에코백스가 선점한 국내 로봇청소기 시장도 노리고 있다. DJI는 이르면 이달 첫 로봇청소기 ‘로모(ROMO)’를 출시할 예정이다. 국내 판매가는 150만 원 이상인 것으로 알려졌다. DJI는 소비자와의 접점을 넓히기 위해 백화점을 중심으로 18개 지점을 운영하고 있다. DJI 한국법인(DJI테크놀로지코리아)의 지난해 매출은 549억 원으로 전년 대비 28% 증가했다.중국 로봇청소기가 보안에 취약하다는 논란에 휩싸인 만큼 DJI의 보안 시스템에도 관심이 쏠리고 있다. 이와 관련해 DJI 측은 “비행 로그, 사진, 영상 등 어떠한 데이터도 사용자가 직접 동기화를 선택하지 않는 이상 DJI 서버로 전송되지 않는다”며 “사용자가 원할 경우 ‘로컬데이터모드’를 활성화해 기기와 인터넷의 연결을 완전히 차단하고 모든 데이터를 로컬에만 저장할 수 있다”고 설명했다.</div>

세계 1위 드론 기업으로 유명한 중국 DJI가 드론에 이어 유튜브 촬영장비, 로봇청소기를 앞세워 국내 시장에 대한 전방위적인 공세에 나서고 있다. 드론 시장에서 확고한 브랜드 파워를 확보한 만큼 크리에이터와 가정용 시장을 공략해 사세를 확장하겠다는 전략으로 분석된다.

'글로벌 드론 1위' 中 DJI, 韓 촬영장비 시장 공략

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/0baaf310-9175-4425-af33-d9a693d0acea.jpg" /></figure>키 173㎝에 무게 85㎏. 하루 24시간 꼬박 일하는 편의점 직원은 중국 휴머노이드 로봇 ‘G1’이다. 로봇 기업 갤봇이 3년 전 개발했고 베이징 중관춘(中關村)에 있는 ‘갤럭시 스페이스 캡슐’에서 일한다. 세계 최초 휴머노이드 점원이 근무하는 무인 편의점이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/1128ab2e-e682-44eb-816b-ae7bccc1104a.jpg" /></figure>최근 기자가 방문한 이곳에선 2~7위안(약 400~1400원)짜리 음료 9종을 판매했다. 카운터에 커피 등 음료를 올릴 때까지 고작 40초. 자체 개발한 인공지능(AI) 모델 덕분이라는 게 업체 측 설명이다. 하루 2~3차례 배터리 교체로 주문 1000여 건을 소화한다. 지난달 5일 전기차 업체인 샤오펑은 82개 관절을 지녀 사람처럼 자연스럽게 걷는 아이언 로봇을 시연해 화제였다. 사람이 안에 없는 것을 증명하기 위해 로봇을 잘라 금속 뼈대를 보여주기까지 했다. 일상을 파고드는 ‘로봇 굴기’가 가능한 건 혁신을 뒷받침하는 시장화 덕분이다. 이좡(亦庄)경제기술개발구에는 지난 8월 세계 최초 휴머노이드 로봇 전문 판매점이 문을 열었다. 4층에 4000㎡ 규모로 전시 매장과 수리·상담 공간이 들어섰다. 로봇도 자동차나 휴대전화처럼 살 수 있다. 온라인 쇼핑몰 타오바오에서 휴머노이드를 검색하면 2999위안(약 60만원)부터 25만4150위안(약 5127만원)까지 다양한 상품이 쏟아진다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/54ee7a68-0c0a-4435-8c37-01ed47c6d0f8.jpg" /></figure>모건스탠리에 따르면 최근 3년간 출시된 세계 휴머노이드 로봇 가운데 중국산 비중은 61%다. 14년 차 중국 로봇 기업 유비테크는 산업의 급성장에 한가운데에 있다. 2014년 유비테크의 첫 모델 ‘알파 1S’는 키 40㎝, 무게 2㎏의 소형 로봇으로 교육·가정용 시장을 노렸지만, 반응은 미지근했다. 이상향과 실제 기술 수준의 간극이 컸기 때문. 이후 2018년 ‘알파 미니’를 내놓았으나 결과는 비슷했다.전환점은 산업용 휴머노이드였다. 최근 찾은 중국 선전시 유비테크 본사에서 본 산업용 로봇 ‘워커 S2’는 전력이 30% 이하로 떨어지면 스스로 충전소로 이동해 스스로 배터리를 교체한다. 40여 개 관절이 있어 사람처럼 움직인다. 유비테크는 단순히 B2B(기업 간 거래) 시장만 겨냥한 것이 아니라 실제 환경에서 로봇이 축적하는 방대한 데이터로 ‘피지컬 AI(Physical AI)’ 성능 향상을 노린다. 탄민(譚旻) 최고브랜드책임자(CBO)는 “로봇이 데이터를 가장 많이 쌓을 수 있는 곳은 자동차 공장”이라며 “2023년부터 BYD·아우디·폭스콘 등 공장에 로봇을 투입해 현장 경험을 축적하고 있다”고 밝혔다. 연내 워커 S2 1000대를 납품하고, 내년엔 3000대까지 물량을 확대하는 것이 목표다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/9b0fe086-6232-4eb9-902e-90928ba5f5c4.jpg" /></figure>데이터 축적은 중국 휴머노이드 기업의 경쟁력으로 작용한다. 갤봇의 G1은 베이징 내 20여 매장에서 의약품 분류와 운반 작업을 담당하고 있다. 샤오미 로봇개 개발팀 출신이 창업한 매직랩은 최대 주주인 로봇청소기 제조사 드리미(追覓)의 공장에 매직랩 로봇을 투입해 실제 작업 데이터를 축적하고 있다. 로봇의 ‘실수’조차 학습 데이터로 전환되는 구조다.반면에 한국은 여전히 로봇이 대중의 일상으로 들어오기엔 시간이 필요하다. 산업연구원 조은교 연구위원은 “제조, 물류, 의료, 돌봄, 서비스 등 다양한 분야에서 로봇이 실증될 수 있도록 제도적 기반과 테스트 환경을 마련해야 새로운 수요를 창출할 수 있다”고 강조했다.더중앙플러스-중국 혁신 리포트<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/25e5fffb-89a7-4211-a032-d7c021b982ec.jpg" /></figure>죽은 덩샤오핑, 산 트럼프 잡다…빵처럼 전기차 찍는 선전 마법로봇 망하자 공장에 보냈다…“사고쳐라” 유비테크 큰그림‘연봉 4억’ 화웨이 관둔 천재, 700일간 1157억 모은 비결대학 3곳이 ‘뇌’ 개발해준다, 로봇 기업이 베이징 간 이유베이징·선전=이도성 특파원, 어환희 기자 eo.hwanhee@joongang.co.kr</div>

키 173㎝에 무게 85㎏. 하루 24시간 꼬박 일하는 편의점 직원은 중국 휴머노이드 로봇 ‘G1’이다. 로봇 기업 갤봇이 3년 전 개발했고 베이징 중관춘(中關村)에 있는 ‘갤럭시 스페이스 캡슐’에서 일한다. 세계 최초 휴머노이드 점원이 근무하는 무인 편의점이다.

24시간 꼬박 일해도 불만 없다…中, 휴머노이드 61% 점령 [창간 60년-中혁신 리포트]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/07/2H1N06NSZM_1.jpg" /></figure>우리나라 도시의 주차장은 늘 부족하다는 인식이 일반적이다. 그러나 도시의 현실은 훨씬 더 복잡하다. 밤이면 아파트와 골목길은 주차된 차들로 가득 차지만 도심의 대형 빌딩과 백화점 주차장은 한산하다. 낮이 되면 풍경은 정반대로 바뀌고 주중과 주말, 그리고 지역에 따라 주차 수요는 확연히 달라진다.서울의 주차장 보급률은 이미 140%를 넘었지만 밤마다 주거지는 주차난으로 시달린다. 문제는 주차장의 절대량이 아니라 시간과 요일·지역에 따라 수요와 공급이 어긋나는 불일치에서 비롯된다. 결국 도시는 ‘모자라지만 남는 주차장’이 동시에 존재하는 모순 속에 놓여있다.더 큰 변화는 이미 도시에 다가오고 있다. 자율주행차와 공유 모빌리티는 주차 개념 자체를 근본적으로 바꾸고 있다. 자율주행차는 스스로 대기 공간으로 이동할 수 있어 굳이 목적지 근처에 머물 필요가 없다. 젊은 세대는 소유보다 필요할 때 이용하는 공유 모빌리티를 선호한다. 이동의 패러다임이 바뀌며 주차의 의미도 함께 달라지고 있다.이러한 변화는 주차 면수를 줄이는 차원을 넘어 주차장이 차지하는 공간 부피의 획기적으로 축소하는 방향으로 이어진다. 지금의 주차장은 회전 공간과 통로로 차 한 대보다 훨씬 넓은 면적을 요구한다. 그러나 자율주행 환경에서는 이러한 여유 공간이 필요하지 않아 주차 면적을 70% 정도 줄일 수 있다는 전망도 나온다. 최근 법제화된 로봇 주차 방식은 같은 공간에 훨씬 많은 차량을 수용할 수 있어 앞으로 기존 방식의 주차장이 줄어들 것임을 알리는 중요한 신호다.구글의 토론토 스마트도시 프로젝트는 이 흐름을 가장 먼저 감지한 사례다. 비록 중단됐지만 ‘미래에는 주차 수요가 줄어든다’는 전제 아래 모든 주차장을 ‘용도 전환 가능한 주차장’으로 기획한 최초의 도시 계획이었다. 처음에는 주차장으로 사용하고 이후에는 창고, 창업 공간, 상점, 공동 시설로 쉽게 바꿀 수 있도록 했다. 이 개념은 뉴욕·바르셀로나·암스테르담으로 확산하며 도심 주차장의 기준을 바꾸고 있다. 신규 주차장은 최소화하고 다른 용도로 전환할 수 있는 구조를 의무화하고 있다. 주차장을 유연한 도시 공간 자산으로 보기 시작했기 때문이다.그러나 우리 도시들은 여전히 ‘부족하니 더 지어야 한다’는 오래된 관성에서 벗어나지 못하고 있다. 서울시와 자치구는 매년 수백억 원을 들여 공영 주차장을 늘리고 아파트 등 민간 건축에서도 크고 작은 지하 주차장이 의무적으로 건설되고 있다. 문제는 지하 주차장 한 면을 조성하는 데만 1억~1억 6000만 원, 공사 기간은 2~3년이 소요된다는 점이다. 많은 비용과 시간이 투입된 주차장이 머지않아 자율주행과 공유 모빌리티 시대에 필요하지 않은 공간이 된다면 그 부담은 도시와 시민에게 돌아간다.우리나라의 주차장법과 정책은 ‘지금은 맞지만 앞으로 틀릴 가능성이 높은 제도’가 될 수 있다. 주차장은 단순히 현재의 부족을 해소하는 시설을 넘어 도시가 가진 중요한 토지 자원이자 미래 변화에 대비할 전략적 공간이다. 앞으로의 기준은 ‘얼마나 많이 짓느냐’가 아니라 ‘언제든 전환 가능한가’여야 한다. 지금처럼 주차 외에는 사용할 수 없는 고정된 공간 아니라 필요에 따라 다른 용도로 쉽게 전환할 수 있는 유연한 도시 자산으로 계획될 때 비로소 미래 모빌리티 시대를 준비할 수 있다. 이제 부족이라는 관성을 넘어 미래 도시를 향한 지혜로운 전환이 필요하다.</div>

우리나라 도시의 주차장은 늘 부족하다는 인식이 일반적이다. 그러나 도시의 현실은 훨씬 더 복잡하다. 밤이면 아파트와 골목길은 주차된 차들로 가득 차지만 도심의 대형 빌딩과 백화점 주차장은 한산하다. 낮이 되면 풍경은 정반대로 바뀌고 주중과 주말, 그리고 지역에 따라 주차 수요는 확연히 달라진다.

[로터리] 모자라지만 남는 주차장

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/05/news-p.v1.20251205.7d74c7f986314514b4becf18adaf7364_P1.jpg" />미니 소형 가전이 인기다. 1~2인 가구 증가와 소형평수 선호 추세로 제품 종류가 다양해지고 더 작아진 가전을 내놓는 흐름이 이어지고 있다.앳홈, 풀리오 등은 소형가전 전문 브랜드를 내세워 매출 1000억원을 돌파했다. 앳홈은 음식물처리기와 뷰티기기를, 풀리오는 종아리·어깨 등 부위별 세분화된 마사지기로 시장을 공략했다.양사 주력 제품은 각각 30~40만원대, 10~20만원대로 상대적으로 구매 부담이 적다.중견 가전기업들도 최근 소형가전을 전담하는 서브 브랜드를 만들었다. 수백만원 이상 호가하는 안마의자를 팔던 바디프랜드는 '바디프랜드 미니'에서 10만원대 두피 관리기기를 주력 제품으로 내세웠다. 위닉스는 '무스'로 제습기 용량을 줄인 10만원대 미만의 미니 제습기, 여행용 스팀다리미 등을 판매한다.새로운 카테고리 진출은 기존 시장에서 성장이 한계에 도달했기 때문이다. 대기업은 고가의 프리미엄 제품으로, 국내 신생기업과 중국이 합리성을 강조한 저가 제품으로 시장을 공략하고 있다. 상대적으로 판매 품목이 적거나 중간 가격대 제품을 판매하는 중견기업이 설 자리가 좁아지고 있다.중견기업 중 소형가전 사업 확대로 성공한 사례는 쿠쿠가 대표적이다. 쿠쿠는 밥솥 기업에서 탈피해 주방가전, 청소가전 등에 진출했다. 음식물처리기는 약 5년 만에 주력 제품으로 성장했다.이처럼 진출한 사업에 꾸준하게 투자하고 브랜딩을 강화한다면 성장을 견인하는 사업이 될 수 있다. 작고 저렴하지만 정체성은 확실한 소형가전으로 자리매김 해야 한다.쿠쿠는 내년 주방가전 전문성을 강조하기 위해 '미식 컬렉션'을 적극 브랜딩할 계획이다. 바디프랜드와 위닉스도 새롭게 도전하는 소형가전으로 실적 반등을 꾀할 수 있을지 관심이다. 김신영 기자 spicyzero@etnews.com </div>

미니 소형 가전이 인기다. 1~2인 가구 증가와 소형평수 선호 추세로 제품 종류가 다양해지고 더 작아진 가전을 내놓는 흐름이 이어지고 있다.

[ET톡]소형가전 돌파구 찾기

볼보자동차의 준대형 세단 ‘S90’이 페이스리프트(디자인·성능개선) 모델 출시 후 국내 시장에서 순조로운 판매세를 보이고 있다. 7일 볼보자동차코리아에 따르면 지난 9월 고객 인도를 시작한 신형 S90은 10월까지 총 383대가 신규 등록됐다. 이는 전년 동기보다 76% 늘어난 수치다.

‘완성차 격전지’ 준대형 세단…볼보 S90은 안 싸워도 된다

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