<div>오늘의 국내 주요 뉴스 사진(전송시간 기준)을 한눈에 파악할 수 있도록 실시간 업데이트합니다.2024.12.12오전 8:50<h2>'파업 종료'... 철도노조 릴레이 교섭 끝 합의</h2>12일 서울역 대합실 전광판에 열차 정상운행 안내 문구가 표시되고 있다. 한국철도공사(코레일)와 철도노조(전국철도노동조합)는 지난 10일부터 시작된 30시간의 릴레이 교섭 끝에 11일 임금·단체협상(임단협)에 잠정 합의했다. 이에 따라 이날부터 모든 열차가 정상운행 될 예정이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202412/12/02c2057d-8d58-4696-963b-8d375496877a.jpg" /></figure></div>

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202412/11/06237f8c-4160-44a5-ac6c-29fb9b5293cc.jpg" /></figure>전국철도노동조합(철도노조)와 코레일(한국철도공사)이 이틀간의 릴레이 교섭 끝에 11일 오후 3시 30분경 임금·단체협상에 잠정 합의했다. 지난 5일 노조의 무기한 총파업에 돌입한 이후 7일 만이다.이에 따라 파업 참가자는 이날 오후 7시까지 업무 현장에 복귀한다. 또 12일 첫차부터 모든 열차가 정상할 예정이다.</div>

전국철도노동조합(철도노조)와 코레일(한국철도공사)이 이틀간의 릴레이 교섭 끝에 11일 오후 3시 30분경 임금·단체협상에 잠정 합의했다. 지난 5일 노조의 무기한 총파업에 돌입한 이후 7일 만이다.

[속보] 철도노조 파업 철회…"12일 첫차부터 정상 운행"

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202412/11/c623c3bb-edb4-4ca9-83bc-b91ba7e7431f.jpg" /></figure>지난 5일부터 시작된 전국철도노동조합(철도노조)의 파업이 일주일만인 11일 끝났다. 이에 따라 국철 1호선 등 수도권전철은 내일(12일) 첫차부터 정상운행된다.11일 코레일과 철도노조에 따르면 노사는 이날 오후 3시 30분쯤 임금 및 단체협상에 잠정합의했다. 이 합의로 파업에 참여한 노조원들은 이날 오후 7시까지 업무 현장에 복귀하기로 했다.파업으로 평소보다 운행 간격이 길었던 국철 1호선과 3호선, 4호선, 경의중앙선 등 수도권전철은 12일 첫차부터 모두 정상 운행될 예정이다. 코레일은 또 KTX와 무궁화호 등 간선 여객열차는 복귀 직원의 교육과 적합성 판단, 차량 편성운용 등을 고려해 단계적으로 정상화할 방침이다.이날 노사는 ▶임금 2.5% 인상 ▶4조 2교대 근무체계 개편 ▶인력 충원 ▶성과급 문제 개선 노력 등에 합의했다. 특히 논란이 된 성과급 문제는 맹성규 국회 국토교통위원장의 중재로 내년에 정부가 참여하는 연구용역을 통해 개선책을 마련키로 한 것으로 알려졌다.코레일은 다른 공기업과 달리 기획재정부의 공기업경영평가에 따른 성과급을 지급할 때 기본급의 80%(다른 공기업은 100%)를 기준으로 하고 있다. 2010년 기재부가 기본급 인상을 금지한 지침을 어기고 뒤늦게 기본급을 올렸다는 이유에서다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202412/11/768a7ada-a931-4016-9f80-cda43741627b.jpg" /></figure>이 때문에 노조에서는 줄곧 다른 공기업과 마찬가지로 성과급 기준을 기본급의 100%로 맞출 것을 요구해왔다. 2018년 오영식 당시 코레일 사장이 이를 수용해 단체협약을 체결했으나, 이후 감사원과 기재부의 제동으로 다시 기준을 낮춰야 하는 상황이 됐다.이 과정에서 기준을 다시 낮춰 성과급을 지급하면서 단협 위반과 230억원의 임금 체불 논란까지 빚게 됐다. 코레일 경영진으로서는 단협을 어기면 처벌 대상이 되고, 기재부 지침을 위반하면 또 다른 불이익이 우려돼 상당히 난처한 입장이었다고 한다.노사는 신규 노선 등에 대해서는 외주화 대신 부족 인력을 충원하는 쪽으로 의견을 모았다. 현재 시범 운영 중인 4조 2교대의 근무체계 개편을 위해선 국토교통부 승인을 조속히 얻어 이른 시일 내에 시행하는 방안을 추진키로 했다. 공정한 승진을 위한 승진포인트제도도 내년부터 도입키로 했다.한문희 코레일 사장은 “엄중한 시기에 국민께 불편을 드린 점에 다시 한번 사과드린다”며 “열차 운행을 조속히 정상화하고 안전하고 신뢰받는 철도로 거듭나겠다”고 말했다. 최명호 철도노조 위원장은 “철도파업을 지지해준 많은 분께 감사드린다”며 “이번 잠정 합의를 바탕으로 더 힘차게 달려가겠다”고 밝혔다.</div>

지난 5일부터 시작된 전국철도노동조합(철도노조)의 파업이 일주일만인 11일 끝났다. 이에 따라 국철 1호선 등 수도권전철은 내일(12일) 첫차부터 정상운행된다.

철도노조, 일주일만에 파업 철회…내일 첫차부터 정상운행

<div><figure><img src="https://www.nongmin.com/-/raw/srv-nongmin/data2/content/image/2024/12/12/.cache/512/20241212500160.jpg" /></figure>서울 가락시장 채소2동 개장을 앞두고 11월말부터 고조된 서울경기항운노동조합과 일부 도매시장법인 간 갈등이 2주 만에 극적 타결됐다.서울청과·중앙청과·동화청과·대아청과·농협가락공판장·서경항운노조·서울청과노조 등 7개 단체 관계자들은 11일 서울청과 사무실에서 상생 협약을 체결하고 가락시장의 물류 안정을 위해 상호 노력할 것을 약속했다.한국청과도 같은 날 서경항운노조 측과 긴급 회의를 열어 채소2동을 포함해 일부 품목에 대해 신규 물류업체와 진행하기로 한 계약을 철회하겠다는 뜻을 밝혔다. 서경항운노조는 전면 하역 중단 방침을 거둬들였다.앞서 가락시장 하역노조인 서경항운노조는 2일 ‘하역노동자 생존권 침탈에 대한 입장’을 내놨다. 한국청과가 11월28일 채소2동이 개장하면 해당 동에서 거래되는 품목을 비롯해 미나리·부추 등에 대한 하역업무를 신규 물류업체와 진행하겠다고 서경항운노조 측에 통보한데 따른 반발이었다. 서경항운노조 측은 “한국청과의 이같은 통보는 하역노동자들의 생존권을 앗아가는 행태”라면서 채소2동 첫 거래가 이뤄지는 15일부터 가락시장 전면 하역 중단을 선언했다.문제는 서경항운노조가 하역업무를 중단하면 가락시장 내 다른 도매법인 영업에도 차질이 우려된다는 점이다. 서경항운노조가 동화청과·대아청과·중앙청과·농협가락공판장의 하역업무도 같이 담당하고 있어서다. 가락시장 내 6개 도매법인(농협 포함) 가운데 서울청과는 서울청과노동조합이 하역업무를 맡고 있다.한국농수산물도매시장법인협회는 “이 사태는 한국청과에 국한된 일이며 다른 도매법인으로 확산되지 않게 하겠다”는 방침 아래 물밑 조율에 나섰고, 한국청과가 서경항운 측에 통보한 지 13일 만인 11일 하역노조단체와 도매법인 간 상생 협약을 이끌어냈다. 서효상 기자</div>

서울 가락시장 채소2동 개장을 앞두고 11월말부터 고조된 서울경기항운노동조합과 일부 도매시장법인 간 갈등이 2주 만에 극적 타결됐다.

가락시장 하역작업 갈등 타결

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202412/news_1733877062_1439792_m_1.jpeg" /></figure>전국철도노동조합(철도노조) 총파업이 일주일째를 맞았으나 노사가 여전히 줄다리기 교섭을 이어가면서 이용객들의 불편이 지속되고 있다.시장에선 12·3 비상계엄 사태 이후 국정이 마비되면서 시민들의 불안감과 상실감이 큰 상황임에도 파업을 이어가는 철도노조에 대한 비판의 목소리가 이어진다.11일 철도노조는 이날 오후 2시께 서울 중구 숭례문 앞 대로에서 2차 상경 투쟁을 벌인다. 투쟁 결의대회 이후 서울 시가지 행진을 이어간단 계획이다.앞서 코레일 노사는 지난 10일 코레일 서울본부에서 실무교섭을 재개했다. 기본급 2.5% 인상, 4조 2교대, 외주인력 감축, 감시카메라 설치 반대 등이 주요 쟁점이다.노조와 사측은 성과급 지급률 개선 문제와 2급 이상 경영진 임금 동결 요구 등에서 이견을 좁히지 못하고 있다.노사 입장이 평행선을 달리면서 열차 이용객들의 불편은 계속된다.각종 온라인 커뮤니티 상에선 "어려운 시국에 시민들을 볼모로 벌이는 집단 이기주의에 화가 난다", "나라가 어지러운 상황에서 노조 밥그릇 챙기겠다고 국민들이 불편을 겪어야 하냐" 등 강도 높은 비판이 이어지고 있다.그러면서 "차라리 다 해고해 버리고 철도에도 자율주행 시스템을 도입하는 게 낫겠다"며 "한 시간 반 출퇴근 거리를 3시간에 걸쳐서 집에 와야 한다", "안 그래도 붐비는 지하철에 사람들이 밀집해서 이러다 사고라도 나는 게 아닌지 겁이 난다" 등의 반응이 나왔다.시민들의 불편은 물론 화물 운송 차질도 여전하다.전날 오후 3시 기준 파업 참가율은 28.6%다. 출근대상자 2만8124명 가운데 8054명이 파업에 참가했다.열차 감축 운행으로 평시대비 운행률은 68.6% 수준으로 떨어졌다. 열차별로 살펴보면 KTX는 66.7%,여객열차(새마을호·무궁화호) 58.7%, 화물열차 20.0%, 수도권 전철 75.1% 등이다.코레일은 국민 불편 최소화를 위해 비상수송대책 이행에 전력을 기울이고, 가용자원을 총동원해 안전 확보와 혼잡도 관리에 나선단 방침이다.</div>

전국철도노동조합(철도노조) 총파업이 일주일째를 맞았으나 노사가 여전히 줄다리기 교섭을 이어가면서 이용객들의 불편이 지속되고 있다.

철도노조 파업 일주일째…출퇴근길 불편 계속, 시민들 '부글부글'

<div>HMM, 3분기에 이어 4분기도 호실적 전망내년 2월 새 해운동맹 출범 앞두고 美서 제동"우호적 경영환경인 만큼 잘 대응해야"<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202412/news_1733891053_1439963_m_1.jpeg" /></figure>국내 최대 해운사 HMM이 올 하반기 견조한 실적을 기록할 것으로 예상된다. 해상 운임이 여전히 강세를 보이고 있고, 최근 환율 상승·유가 하향 안정 등 경영 환경이 우호적으로 조성되면서다. 하지만 새롭게 구성한 해운 동맹인 '프리미어 얼라스이언스'의 출범 승인이 미국 당국에 막히면서 또다른 불확실성에 직면한 모습이다.11일 업계에 따르면 글로벌 해상운송 항로의 운임 지수인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 최근 3개월여 동안 2200~2300포인트(p)선을 오가고 있다.해운사는 경영 환경에 따라 다르지만 통상 SCFI 1000선을 손익분기점으로 본다. HMM도 손익분기점의 2배 수준을 유지 중인 운임 덕분에 올해 3분기까지 누적 영업이익 2조5127억원을 기록 중이다.당초 업계는 팬데믹 당시 발주한 컨테이너선들이 하반기부터 시장에 풀리는 것에 대한 우려가 컸다. 선박 공급 과잉으로 인한 운임 급락 가능성을 높게 점친 것이다. 하지만 중동 분쟁 등 지정학적 리스크와 물류 병목 현상이 예상과 달리 지속되고 있는 데다, 도널드 트럼프의 당선과 함께 강달러 기조가 유지되고 있어 운임 하락 가능성을 낮게 보고 있다. 특히 지금과 같은 강달러 기조는 기능통화가 달러인 해운선사들의 실적에 긍정적이다.다만 내년 2월 출범을 앞둔 신규 해운 동맹 프리미어 얼라이언스는 출범 전부터 제동이 걸렸다. 미국 승인기구인 연방해사위원회(FMC)가 프리미어 얼라이언스가 제출한 협약서에 대해 추가 자료를 요청하면서 승인을 보류했기 때문이다. 업계에 따르면 FMC는 독점 여부 등 경쟁 관련 문제를 제기한 것으로 알려졌다.미 FMC는 지난 6일 프리미어 얼라이언스에 추가 정보 요청서(RFAI)를 요구했다고 홈페이지에 공지했다. FMC는 "프리미어 얼라이언스가 제출한 협약서는 잠재적 경쟁 영향을 완전히 분석하는 데 필요한 충분한 세부정보가 부족하다"고 설명했다.프리미어 얼라이언스는 HMM이 새롭게 구성한 신규 해운 동맹이다. 기존 '디 얼라이언스'에서 하팍로이드가 이탈하면서 생긴 공백을 메우고자 ONE(일본), Yang Ming(대만)과 협력을 이어가는 동시에 MSC(스위스)와 추가 협력체제를 구축했다. 해운사들은 이같은 협력을 통해 선박, 노선, 항만 터미널 등을 공유하며 비용을 절감할 수 있는 데다, 서로 선복(화물을 싣는 공간)을 채워주는 효과를 얻을 수 있어 동맹 구성은 필수적이다.해운 동맹은 국가별로 신고제나 승인제로 운영된다. 미국은 FMC 승인을 받아야 한다. 프리미어 얼라이언스는 지난 10월 28일 FMC에 협약서를 제출했다. FMC가 추가 서류 제출을 요구하지 않으면 오는 12일 승인 효력이 발생할 예정이었다. 하지만 FMC가 추가 자료를 요청하면서 승인이 뒤로 밀렸다. FMC는 얼라이언스로부터 추가 서류를 제출 받고 45일간의 재검토 기간을 거친 뒤 승인 여부를 공개할 예정이다.업계는 홍해 사태 이후 해운사들의 독과점 문제 등 다양한 부분에서 규제를 강화하려는 미국의 움직임의 연장선이라고 분석한다.양종서 수출입은행 수석연구원은 "유럽과 미국 등에서 홍해 사태 이후 해운사의 동맹 운영을 엄격하게 검토하는 추세"라면서 "이에 대한 연장선이기 때문에 동맹사들끼리 협력해서 대응해야 한다"고 말했다.HMM 관계자는 "미국 FMC에서 요구하는 추가자료를 프리미어 얼라이언스 3사와 긴밀하게 협의해 준비하고 대응할 계획"이라고 밝혔다.</div>

HMM, 3분기에 이어 4분기도 호실적 전망. 내년 2월 새 해운동맹 출범 앞두고 美서 제동. "우호적 경영환경인 만큼 잘 대응해야" 국내 최대 해운사 HMM이 올 하반기 견조한 실적을 기록할 것으로 예상된다. 해상 운임이 여전히 강세를 보이고 있고, 최근 환율 상승·유가 하향 안정 등 경영 환경이 우호적으로 조성되면서다. 하지만 새롭게 구성한 해운 동맹인 '프리미어 얼라스이언스'의 출범 승인이 미국 당국에 막히면서 또다른 불확실성에 직면한 모습이다.

'실적 고공행진' 하늘이 돕는 HMM, 미국이 제동거나?

<div>"탄핵 투쟁에 연대...민주주의 짓밟는 폭거"[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 3만6000여 명의 조합원이 가입한 전국삼성전자노동조합이 윤석열 대통령의 퇴진을 요구하며 탄핵 투쟁에 동참하기로 했다.전국삼성전자노동조합은 11일 성명문을 내고 "반민주적 계엄정권에 맞서 싸울 것이며, 윤석열 탄핵 투쟁에 연대할 것임을 분명히 밝힌다"고 전했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/12/11/241211173449261_w.jpg" /></figure>삼성전자 노조는 성명문에서 "계엄 포고령에 '사회혼란을 조장하는 파업, 태업, 집회행위를 금한다'는 문구를 담은 것은 헌법이 보장하는 노동삼권(勞動三權), 결사의 자유를 전면적으로 부정하며, 노동자들의 정당한 저항 수단을 '사회혼란'이라는 딱지를 씌워 억압하려는 윤석열의 반노동적, 반민주적 인식이 그대로 드러났다"고 지적했다.그러면서 "우리는 이 사안을 특정 정치적 성향, 진영, 프레임과는 무관하게 바라본다"며 "친위 쿠데타적 계엄선포 행위는 국민의 삶과 생명을 담보로 하여 민주주의를 짓밟는 폭거이자 헌법 질서에 대한 정면 도전"이라고 목소리를 높였다.삼성전자 노조는 "이러한 상황을 용납하지 않을 것이며, 민주주의의 수호를 위해 끝까지 맞설 것"이라며 "윤석열은 한날한시라도 빠르게 탄핵으로 직무정지를 해야 한다. 그것이 국민과 민주주의를 지키는 유일한 길"이라고 강조했다.산업계에서는 윤석열 대통령의 퇴진을 운동이 확산되는 조짐이다. 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 전국금속노동조합이 11일 총파업 지침을 확정한 데 이어 현대차 노조와 기아차 노조가 부분 파업을 벌인 바 있다. syu@newspim.com</div>

"탄핵 투쟁에 연대...민주주의 짓밟는 폭거" [서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 3만6000여 명의 조합원이 가입한 전국삼성전자노동조합이 윤석열 대통령의 퇴진을 요구하며 탄핵 투쟁에 동참하기로 했다.

삼성전자 노조 "윤석열 즉각 탄핵"...산업계 확산

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