<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/20/2GZ9460I7Y_1.jpg" /></figure>쿠팡 택배 기사들이 사용하는 앱인 '쿠팡 플렉스' 전산장애로 배송 기사들이 배송 정보를 확인하지 못하는 상황이 속출하고 있다.20일 업계에 따르면 쿠팡 플렉스 앱은 이날 오후 3시께부터 먹통이 됐다. 쿠팡 플렉스 앱은 배달 일을 원하는 배송 기사가 앱을 통해 접속한 뒤, 배송 날짜와 원하는 시간대, 배송 캠프(지역)를 확인하고 신청하면 물량이 배정받는 시스템이다. 앱 상의 스캐너 기능을 이용해 송장 바코드를 하나씩 확인한 뒤 자신의 차량에 싣고, 앱의 지도 기능을 활용해 배송을 하게 된다. 앱에서는 가까운 배송지끼리 묶어주거나 최적의 동선을 안내해준다.하지만 이날 쿠팡 플렉스 앱의 전산장애로 쿠팡 플렉스를 이용하는 배송 기사들의 택배 배송 작업이 상당 부분 지연될 것으로 보인다.한편, 쿠팡 측은 배송앱 오류 관련 배송 지연 등에 대해서는 위탁배송업체 및 배송기사에 어떠한 불이익도 없다고 밝혔다.</div>

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2023/08/16/20230816000020_0480.jpg" /></figure>20일 오후 쿠팡의 배송기사용 앱 '쿠팡 플렉스'에 전산장애가 발생해 배송정보 확인이 불가능한 상황이 4시간 넘게 이어졌다. 업계에 따르면 이날 오후 3시께부터 쿠팡 플렉스 앱이 작동하지 않아 기사들이 배송 주소와 물품 정보를 조회할 수 없었다. 복구는 오후 7시 30분경 완료됐다. 택배노조는 긴급 성명을 내고 "전국의 쿠팡 택배노동자들이 배송 정보를 확인하지 못해 거리에서 발이 묶였다"며 "하루 두 바퀴를 돌며 오후 8시까지 배송을 마쳐야 하는 기사들이 지연에 따른 불이익을 걱정하고 있다"고 전했다. 이에 대래 쿠팡 측은 "앱 오류로 인한 배송 지연에 대해 기사나 위탁배송업체에 불이익이 발생하지 않도록 하겠다"고 밝혔다. </div>

20일 오후 쿠팡의 배송기사용 앱 '쿠팡 플렉스'에 전산장애가 발생해 배송정보 확인이 불가능한 상황이 4시간 넘게 이어졌다. 업계에 따르면 이날 오후 3시께부터 쿠팡 플렉스 앱이 작동하지 않아 기사들이 배송 주소와 물품 정보를 조회할 수 없었다. 복구는 오후 7시 30분경 완료됐다.

쿠팡 배송기사 앱 4시간 반 먹통···"배송지연 불이익 없을 것"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/20/2GZ93BNTM1_5.png" /></figure>아마존웹서비스(AWS)의 데이터센터에서 발생한 것으로 추정되는 오류로 인해 현재 AWS의 서비스를 사용하는 퍼플렉시티·캔바 등에서 장애가 발생했다.20일 정보기술(IT) 업계에 따르면 오후 5시 퍼플렉시티에서 검색을 시도하면 “죄송합니다, 문제가 발생했습니다”는 문구와 함께 결과가 도출되지 않는다. 캔바에서도 이미지를 생성하려 하면 “서버 오류입니다”는 창이 뜬다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/20/2GZ93BNTM1_6.png" /></figure>외신 등에 따르면 미국 AWS에 6000건 이상의 오류 신고가 접수된 것으로 나타났다. 퍼플렉시티·캔바 뿐만 아니라 스냅챗, 듀오링고 등 AWS를 사용하는 다른 서비스에서도 일부 장애가 발생하고 있는 것으로 알려졌다.업계에서는 현재 이와 같은 문제가 발생하는 원인으로 AWS 미국 이스트 리전에서 오류가 발생한 것으로 보고 있다. AWS는 데이터센터를 묶은 물리적 위치를 통상 ‘리전’이라고 부른다. 미국 이스트 리전은 AWS의 데이터센터 중에서도 가장 핵심적인 곳 중 하나로 꼽힌다.국내 기업들 또한 대부분 AWS의 클라우드·AI 등을 사용하고 있어 피해가 확산될지 주목된다. 현재 삼성전자, 현대자동차, 넥슨 등이 AWS의 상품들을 사용 중이다. AWS 관계자는 “현재 확인 중”이라고 설명했다.</div>

아마존웹서비스(AWS)의 데이터센터에서 발생한 것으로 추정되는 오류로 인해 현재 AWS의 서비스를 사용하는 퍼플렉시티·캔바 등에서 장애가 발생했다.

AWS 오류에 퍼플렉시티·캔바 등 일부 서비스 '먹통'

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/20/d0f4d2cb-1d37-4f43-af08-3bb6f62319cf.jpg" /></figure>#충남 홍성에 사는 A씨는 지난 8월 2021년식 테슬라 모델3 롱레인지를 타던 중 센터디스플레이에 ‘BMS_a079, 충전 불가. 정비 예약하세요’라는 문구가 뜬 것을 발견했다. 이후 충전용량이 50% 이하로 제한되자 A씨는 테슬라 서비스센터에 정비를 맡겼고 재제조배터리(리만배터리)로 무상 교체수리를 받았다. 하지만 8일 만에 똑같은 오류가 다시 떴다. A씨는 “언제 또 고장 날 지 모르는 배터리로 교체해줬다”고 한탄했다.#2021년식 모델Y를 타는 경기 수원 거주 B씨는 ‘BMS_a079’ 오류로 이달 초 차량을 테슬라 서비스센터에 맡겼다가 ‘수리비 2815만원 폭탄’을 맞았다. 누적 주행거리(22만8000㎞)가 보증한도거리(16만㎞)를 넘겨 무상교체가 어렵다는 이유다. 심지어 이번에 고장 난 배터리는 지난해 5월 BMS_a079 오류로 이미 한 차례 교체 받았던 재제조배터리였다. B씨는 “뒤통수 맞은 느낌”이라고 했다.테슬라가 배터리 관리시스템(BMS) 오류로 도마 위에 올랐다. 테슬라는 올해 1~9월 4만3637대를 판매해 BMW, 메르세데스-벤츠에 이은 수입차 판매량 3위에 올랐지만, 품질 이슈와 서비스 대응 문제가 커지고 있다.20일 박상혁 더불어민주당 의원이 테슬라에서 제출받은 자료에 따르면 2017년부터 올해 9월까지 국내에 판매된 테슬라 차량 13만4429대 중 4351대(3.2%)에서 BMS_a079 오류가 발생했다. 이 가운데 2회이상 오류가 발생한 차량은 265대다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/20/df872a18-c1e9-4a80-b7cc-1c6951fedc4e.jpg" /></figure>주로 2020~2021년 팔린 미국산 모델Y와 모델3의 고장빈도가 높다. 2021년식 모델Y는 총 8836대가 국내에 판매됐는데, 그중 1800대(20.4%)에서 BMS_a079 오류가 발생했다. 같은 해 판매된 모델3도 총 판매량 8632대의 11.5%인 995대에서 오류가 발견됐다.BMS란 배터리 셀과 팩을 실시간으로 모니터링해 배터리 안전·성능을 관리하는 시스템이다. BMS_a079 오류는 일종의 오류코드로 배터리 내부에서 문제가 발생했다는 뜻이다. 업계에서는 2020~2021년 미국산 테슬라 차량에 장착된 건전지 모양의 원통형 삼원계(NCM) 배터리셀을 문제의 원인으로 꼽는다.당시 테슬라는 원통형 배터리셀 수천개를 연결해 하나의 배터리팩을 만들었는데, 배터리셀 일부가 전압 이상, 터짐 등으로 고장 날 경우 안전을 위해서 BMS가 오류코드를 띄우고 충전을 50% 이하로 제한한다. 해당 배터리는 파나소닉이 제조했는데 이 가운데 일부 불량이 발생한 것으로 업계는 추정한다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/20/34f5adbf-3a59-49fe-8edf-14499194c8e9.jpg" /></figure>이런 문제는 2022년 판매된 모델3(오류 발생률 1.3%), 모델Y(0.7%)에서는 찾아보기 어렵다. 테슬라는 2022년부터 LG에너지솔루션의 원통형 NCM 배터리, CATL의 리튬인산철(LFP) 각형 배터리를 장착하는 등 공급사를 다양화했다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 “2020년은 테슬라가 막 글로벌 전기차 시장에서 뛰어들어 대량 생산을 시작한 시점”이라며 “설계오류가 있는 파나소닉 배터리를 장착했다가 2022년부터는 개선했을 가능성이 있다”고 했다.문제는 테슬라의 사후 조치다. 9월 현재까지 수리 건수 4637건 중 2406건(51.9%)이 재제조배터리로 교체됐다. 재제조배터리는 열화된 중고 배터리를 재생한 것으로 신품 대비 배터리 성능이 80% 정도에 불과하다. 주행거리가 줄어드는 경우가 많고, BMS_a079 오류 재발생 가능성도 6% 수준이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/20/01889472-cc92-40fd-874e-4dc115579e1b.jpg" /></figure>테슬라는 미국에선 2021년식 모델Y·3에 대해 품질 이슈로 무상수리를 한 적이 있다. 하지만 국내에선 자발적 리콜 움직임이 아직 없다. 이에 국토교통부는 지난 8월 한국교통안전공단 자동차안전연구원에 테슬라 차종에 대한 BMS 제작 결함 가능성 조사를 의뢰한 상태다. 권용주 국민대 자동차운송디자인학과 교수는 “이번 사태로 국내 소비자에겐 ‘테슬라가 배짱장사를 한다’는 인식이 강해졌다”며 “만약 테슬라가 해법을 내놓지 않으면, 정부가 강제적 리콜 결정을 통해 소비자 권익을 보호해야 할 것”이라고 말했다.</div>

#충남 홍성에 사는 A씨는 지난 8월 2021년식 테슬라 모델3 롱레인지를 타던 중 센터디스플레이에 ‘BMS_a079, 충전 불가. 정비 예약하세요’라는 문구가 뜬 것을 발견했다. 이후 충전용량이 50% 이하로 제한되자 A씨는 테슬라 서비스센터에 정비를 맡겼고 재제조배터리(리만배터리)로 무상 교체수리를 받았다. 하지만 8일 만에 똑같은 오류가 다시 떴다. A씨는 “언제 또 고장 날 지 모르는 배터리로 교체해줬다”고 한탄했다.

"2815만원 수리비 폭탄"...소비자 울리는 테슬라 배터리 결함 논란

<div>한전 측 21일 오전 9시 30분 단전 조치 통보, 전기요금 미납 2억 3000만원금리인상으로 인한 경영 악화 원인으로 알려져, DK몰 측 "채권 압류 등 토로"<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/10/20/.cache/512/20251020580345.jpg" /></figure>수십개의 업체가 입주 중인 전주 에코시티 DK몰이 수억원의 전기요금을 미납해 전기가 끊기는 초유의 사태가 발생했다.이마트 등 입주 업체들은 일단 운영을 중단한 뒤 향후 대책을 검토 중인데, 현재 피해가 우후죽순 늘어나는 모양새다.20일 한국전력 전북본부에 따르면 한전은 전주시 덕진구 에코시티에 위치한 DK몰 측에 21일 오전 9시30분을 기점으로 단전을 통보했다. DK몰이 연체된 전기요금은 최근 3개월에 부과된 전기요금 약 2억3000만원으로 파악됐다. 한전 측은 전기요금이 두 달 동안 미납된 이후부터 여러 차례 단전에 대한 경고를 했다고 밝혔다.한전 전북본부 관계자는 “전기요금의 경우 세 차례 미납을 하면 단전처리가 된다. 많은 업체들이 입주를 해 있다고 해서 한전 측에서 단전을 안 하기는 어렵고, 단전 이전에 5번 이상의 통화와 우편, 면담 등을 진행했다”고 설명했다.DK몰의 경영 악화 이유로는 금리 인상 등이 꼽히는 것으로 알려졌다. 기존 DK몰 등 사업을 위해 여러 법인이 저금리로 대출을 받았으나, 고금리 상황이 이어지며 사업 수익성 등이 저하된 것이 주요 원인으로 전해졌다. 이날 입주업체 관계자들은 대부분 망연자실한 모습이었다. 2층에 위치한 옷가게 코너에서는 대부분 ‘철수 조치’로 분주했다. 한 입주업체 관계자는 “어제 갑자기 단전이 된다고 통보가 돼 물건을 정리하고 있다”며 “언제 복구가 될 수 있을지 전혀 알려진 게 없고 전기가 끊겨 엘리베이터가 멈추기 전에 물품 등을 모두 옮겨야 한다”고 토로했다. 3층에 위치한 대형 키즈카페 관계자도 “영업을 하기 위해 인테리어 비용에만 7~8억 원을 사용한 상황에 전기가 들어오지 않는다면 시설 투자비용이 모두 날아간다”며 “관리비를 받아 간 업체 관리자 측에서도 아는 부분이 거의 없다고 얘기했다”고 말했다.<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/10/20/.cache/512/20251020580337.jpg" /></figure>1층에 위치한 이마트도 철수 조치가 이어지고 있었다. 대부분 식품 코너들은 텅 비어 있었다. 냉장이 필요하지 않은 제품들로 공백을 메운 곳이 많았으며, 신선 코너 직원들은 음식 등을 다른 곳으로 옮기기 위해 분주했다. 이날 이마트 측도 난감함을 표했다.이날 DK몰 5층 사무실에서 만난 관리업체 측 관계자는 “1년 이상 정상화를 위해 노력했지만, 은행권에서 채권 압류 등이 진행돼 더 이상 버틸 수 없는 상황이다”고 말했다.#에코시티 #DK #단전 #한전 #전기요금 #미납 #금리인상김경수 kks4483@naver.com다른기사보기</div>

한전 측 21일 오전 9시 30분 단전 조치 통보, 전기요금 미납 2억 3000만원. 금리인상으로 인한 경영 악화 원인으로 알려져, DK몰 측 "채권 압류 등 토로"

‘수억원 전기요금 미납’···에코시티 대형상가 ‘철수’ 사태

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/10/16/news-p.v1.20251016.73cb592407aa4c91840bb2981f2d4245_P1.png" />글로벌 전자상거래 플랫폼 알리익스프레스가 최근 국내 애플페이 결제 지원을 중단했다. 국내에서 애플페이 결제 비중이 낮아 운영 효율성이 떨어진 것이 이유다. 아이폰 사용자들은 다른 결제 수단을 사용해야 한다.업계에 따르면, 알리익스프레스는 최근 국내 결제 수단에서 애플페이를 제외했다.신한·국민카드가 애플페이 결제 연동이 장기간 지연되면서 여전히 현대카드만 애플페이 지원하는 상황이다. 카드사들의 연동이 늦어질수록 글로벌 결제 표준인 애플페이 생태계에서 한국만 소외되는 상황이 이어질 전망이다.다양한 결제 인프라를 확보하는 게 핵심 경쟁력인 글로벌 e커머스 업계에서조차, 글로벌 대표 간편결제 수단인 애플페이를 한국에서 중단한 것은 이례적이라는 평가다. 알리익스프레스의 이번 결정은 글로벌 흐름에서 벗어난 선택이다. 글로벌 시장에서는 애플페이 결제 비율이 높아 대부분의 플랫폼이 해당 시스템을 갖추고 있지만, 한국 시장에서는 애플페이 지원이 오히려 손해라는 판단이다. 대신 알리익스프레스는 네이버페이·카카오페이·토스페이 등 국내 주요 간편결제 서비스로 현지화에 집중한다.국내에 진출한 중국 e커머스 중에서는 테무만 애플페이를 지원한다. 쉬인은 아직 국내 서비스에 연동하지 않았다.국내 주요 e커머스사도 사정은 비슷하다. 쿠팡은 자체 간편결제인 쿠팡페이를, 신세계그룹(SSG닷컴·G마켓·옥션)은 쓱페이를 사용해 애플페이를 지원하지 않는다. 11번가 역시 연동하지 않았고, 네이버쇼핑이 올해 처음 애플페이를 도입했다.e커머스뿐 아니라 백화점, 대형마트 등 오프라인 유통업계에서도 애플페이 연동되지 않으면서 애플페이가 국내 간편결제 시장에서 자리를 잡지 못하고 있다.업계 관계자는 “한국은 카드사가 애플페이 연동이 늦어지면서 아이폰 이용자들이 활발히 사용할 결제 수단이 사실상 막혀 있다”며 “이로 인한 소비자 불편이 커지고 있어 카드사들의 애플페이 도입이 시급하다”고 말했다.박두호 기자 walnut_park@etnews.com </div>

글로벌 전자상거래 플랫폼 알리익스프레스가 최근 국내 애플페이 결제 지원을 중단했다. 국내에서 애플페이 결제 비중이 낮아 운영 효율성이 떨어진 것이 이유다. 아이폰 사용자들은 다른 결제 수단을 사용해야 한다.

알리익스프레스, 애플페이 국내 결제 막았다

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/19/30a33846-a41e-4618-a494-7f17820dec6f.jpg" /></figure>정해진 출발 시각에 맞춰 KTX 열차 문이 닫히는 바람에 일행 중 일부가 타지 못하게 된 사연이 알려지자 갑론을박이 나오고 있다. 일부는 "정시 출발 원칙대로 하는 게 맞다"고 주장하지만, 다른 한편에서는 "안전을 위해서라도 탑승 도중이라면 출발을 지연하는 게 맞다"는 반박 의견이 나오고 있다.지난 12일 인스타그램에는 '이게 머선일이냐구요'라는 제목으로 영상이 올라왔다.글 작성자는 "이산가족을 만들어 삐네예. 갑론을박 논란이 많을듯한 영상이라 올려봅니다"라며 영상 하나를 소개했다.영상에는 캐리어 등을 든 가족이 KTX 열차에 탑승하는 모습이 담겼다. 그런데 탑승 도중 열차 문이 닫히더니 서서히 움직이기 시작했다. 아직 열차에 타지 못한 가족들은 역 관계자에게 다가가 항의했다. 가족 중엔 어린아이들도 있었다.글 작성자는 이어 "9시 26분 기차인데, 26분에 문이 닫히면서 두 명만 타고 나머지는 못 탄 상황"이라며 "근무자분께서 확인했는데 기차는 그냥 출발한 상황"이라고 전했다.상황을 접한 네티즌들의 의견은 분분하다. 일각에서는 "안타깝지만, 출발시각을 지키는 게 맞다"는 주장을 폈다. 한 네티즌은 "출발 지연은 1차 탑승객, 2차 기차 간격 등 여러 문제가 생길 수 있다"며 "출발시간은 당연히 지켜야 한다"고 주장했다. 또 다른 네티즌도 "시간이 빠듯할 땐 열린 문 아무 곳이나 일단 들어가서 열차 안에서 자리 찾아가는 게 맞다"고 덧붙였다.반대로 KTX 열차 문이 닫힌 것이 문제라고 지적하는 쪽도 있었다. 일부 네티즌들은 "원칙은 맞지만, 사람이 타는 중에 문을 닫는 건 이해할 수 없다", "타는 중에 저러면 사고 날 수 있다", "서 있다가 문이 닫혔지 않냐, 정각이 지나도 기다려줘야 했다" 등의 의견을 냈다.자신을 KTX 직원이라고 밝힌 한 네티즌은 "승무원 2명, 열차 팀장님 1명, 홈 안내직원 1명 등 총 4명이 고객 승하차를 확인한 뒤 수신호를 하고 열차 탑승 후 출발하게 돼 있다"며 "고객 탑승 도중 문이 닫히는 게 이상하다. 편집되지 않은 원본이 있냐"며 영상 진위에 의혹을 제기하기도 했다.</div>

정해진 출발 시각에 맞춰 KTX 열차 문이 닫히는 바람에 일행 중 일부가 타지 못하게 된 사연이 알려지자 갑론을박이 나오고 있다. 일부는 "정시 출발 원칙대로 하는 게 맞다"고 주장하지만, 다른 한편에서는 "안전을 위해서라도 탑승 도중이라면 출발을 지연하는 게 맞다"는 반박 의견이 나오고 있다.

"타고 있는데 문 닫혀" KTX 정시 출발로 '이산가족' 된 사연

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/10/19/news-p.v1.20251019.16ece860e0f74b5fb468d91ab4696ce5_P1.webp" /></figure>‘청도 열차 사고’ 이후에도 선로 인근 작업자에게 열차 접근 경보가 울리지 않거나 작업계획서가 제대로 작성되지 않은 등 문제점이 여전히 반복되고 있는 것으로 드러났다.국회 국토교통위원회 소속 이연희 더불어민주당 의원이 19일 한국철도공사(코레일)로부터 제출받은 자료를 보면, 코레일이 청도 사고 이후 특별점검을 벌인 결과, 165건의 안전 관련 개선조치사항이 발견됐다. 특별점검은 사고 발생일인 8월19일부터 지난 9월 5일까지 전국 운행선 인접 공사현장 137곳에서 진행했다.이중 사고 예방에 중요한 작업계획서와 운행안전협의를 제대로 관리·운영하지 않은 경우가 65건으로 가장 많았다. 작업시행점검표를 제대로 작성하지 않거나 작업원의 적합성 검사 확인을 누락하는 등 규정 위반이 빈번했다. 주택 공사 현장에서 코레일과 사전에 협의하지 않은 터파기 작업을 임의로 시행한 사례도 있었다.안전 설비 부실과 작업자 보호조치 소홀도 37건이 발견됐다. 일부 현장에선 추락 위험이 있는데도 부실한 안전망이나 파손된 로프가 사용됐다. 선로 인근 작업자에게 열차 접근 경보기를 지급하지 않거나 지급된 열차경보 애플리케이션(앱)이 작동하지 않은 경우도 있었다.코레일은 “점검 결과 경미한 사항은 현장 지대로 즉시 개선하고, 중대한 사항은 공사 발주처와 국가철도공단 등 관련 기관에 개선조치를 통보했다”고 밝혔다.앞서 청도 사고 이전인 6월16일부터 7월11일까지 코레일이 벌인 철도현장 중대재해 예방 집중 점검에서도 241건의 문제점이 지적됐다.당시 추락 위험이 60건으로 가장 많았고 작업자의 감전(52건), 접촉(46건), 끼임(26건), 질식(22건) 등의 우려가 제기되는 현장도 다수 나왔다. 해당 현장에선 안전난간 설치 기준을 지키지 않거나 업무용 차량 졸음방지 경보장치를 임의로 해제한 것으로 드러났다.지난 6월에는 코레일이 국가철도공단 쪽에 철도 유지·보수 작업자 안전사고 예방을 위해 현장의 문제를 개선해 달라고 요청하기도 했다. 당시 자료를 보면 작업자 안전 우려가 제기된 장소는 총 1340곳으로, 대피공간 부족 등으로 보행로 확보가 필요한 곳이 1265곳, 추락을 막기 위한 안전난간 보강이 필요한 곳이 75곳 등이었다.이 의원은 “작업자의 생명을 앗아간 청도 사고 이전에 이미 많은 문제점이 발견되고 지적되었음에도 사고가 발생한 것은 철도공사의 책임이 크다”며 “사고 재발을 방지하기 위해 보행통로와 대피공간을 확보하는 등 철도 현장 작업 환경을 개선하는 것이 시급하다”고 말했다.청도 열차 사고는 지난 8월19일 경북 청도군의 경부선 철로에서 구조물 안전진단 작업을 위해 도보로 이동하던 노동자 7명이 무궁화호 열차에 치어 발생했다.이 사고로 2명이 숨지고 5명이 중경상을 입었다. 사고 당시 노동자들은 열차로부터 대피할 공간이 충분치 않았고, 열차 접근에 대한 무전을 받지 못했으며, 일부 노동자는 작업계획서 명단에도 포함되지 않은 사실이 조사 과정에서 드러났다.</div>

‘청도 열차 사고’ 이후에도 선로 인근 작업자에게 열차 접근 경보가 울리지 않거나 작업계획서가 제대로 작성되지 않은 등 문제점이 여전히 반복되고 있는 것으로 드러났다.

[단독]‘청도 열차 사고’ 이후에도 접근경보 미작동…안전 미비 165건 적발

<div>엔비디아, AI 칩 ‘블랙웰’ 미국 TSMC 공장서 생산고정밀 지도데이터 반출 결정시한 한달… 정치권, ‘불허’ 힘 실어챗GPT에 성적인 콘텐츠 허용… “성인 이용자는 성인답게 대한다”<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202510/56443_154710_54.jpeg" /></figure>[디지털포스트(PC사랑)=이백현 기자] 디지털포스트가 아침 주요 ICT 뉴스를 전해드립니다.■ 통신 3사가 복잡한 현행 요금 체계를 단순화한 ‘통합 요금제’를 출시합니다. 20일 과학기술정보통신부와 국민의힘 최수진 의원실에 따르면 과기정통부와 SK텔레콤, KT, LG 유플러스는 연내 출시를 목표로 통합 요금제를 준비하고 있습니다. 종류가 지나치게 많은 요금제가 오히려 소비자 선택을 어렵게 한다는 지적 때문입니다. 통신3사가 운영 중인 요금제는 총 718개로, 이중 현재 가입이 가능한 5G와 LTE 요금제는 251개입니다.■ 국내 정보보안 1위 기업인 SK쉴더스가 KISA에 해킹 피해를 신고했습니다. 20일 보안업계에 따르면 SK쉴더스는 18일 오전 10시 한국인터넷진흥원(KISA)에 사이버침해 사고를 신고했습니다. 현재 KISA와 함께 전수조사 중으로 내부 자료 외 고객사 유출 피해까지 발생했는지 여부를 파악하고 있습니다. SK쉴더스 측은 “지난 17일 해커 유인용 가상 환경인 ‘허니팟’에 로그인돼 있던 직원 개인 이메일 계정(G메일)에서 내부 문서를 확인해 18일 오전 10시 3분 KISA에 신고했다”고 밝혔습니다. 회사 측은 “공격자가 허니팟의 가짜 정보를 탈취한 것으로 확인했다”며, “이후 공격자가 (실수로 허니팟에 자동 로그인 되어 있던) 직원 개인 계정을 통해 진짜 정보를 빼 간 것을 확인하고 KISA에 신고 등 대응을 시작했다’고 덧붙였습니다. 이후 논란이 일자 조사 과정에서 실제 내부 문서가 포함되어 있다는 점을 확인했다고 밝혔습니ㄷ다. 추가 피해 여부에 대해선 “직원의 개인 G메일 계정이어서 SK그룹 내부망 등과 연결돼 있지 않다”며 “혹시 모를 고객사들 피해가 있을지 확인하고 있다”고 전했습니다.전문가들은 “SK쉴더스가 SK그룹 계열사들의 보안 관제를 맡아온 만큼 그룹 전체에 영향이 있을지 유출 규모를 정확히 파악해야 한다”며 “보안 전문 기업인 SK쉴더스가 초반 잘못된 대응을 한 것은 이해하기 어렵다”고 지적했습니다.<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202510/56443_154709_456.jpg" /></figure>■ 세계 최대 반도체 위탁생산(파운드리) 기업인 대만 TSMC가 첨단 패키징 생산능력을 2배 이상 확대하겠다고 밝히면서, 엔비디아의 인공지능(AI) 칩 공급이 늘어날지 주목됩니다. 엔비디아의 AI칩이 TSMC의 첨단 2.5D 패키징 기술 ‘CoWoS(Chip on Wafer on Substrate)’에 의해 생산되고 있기 때문입니다. 19일 대만 KGI증권에 따르면 TSMC의 CoWoS 월간 생산량은 올해 말 약 7만장에 도달하고, 내년 말에는 11만 5000장까지 확대될 것으로 예상됩니다. TSMC의 올해 초 CoWoS 월간 생산량이 4만~5만 5000장 수준으로, 내년까지 2배 이상 늘어나는 셈입니다. 업계는 TSMC의 CoWoS 확대로 인해 엔비디아 AI칩 공급량이 증가할 것으로 보고 있습니다.■ 엔비디아가 AI 칩 ‘블랙웰’을 미국 애리조나 주 피닉스에 있는 TSMC에서도 생산하겠다고 밝혔습니다. 블랙웰 칩을 미국 공장에서 생산하는 건 처음입니다. 20일 업계에 따르면 엔비디아는 지난 17일(현지시간) TSMC 애리조나 팹에서 블랙웰의 대량 생산이 시작됐다고 전했습니다. 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)는 “이것은 단순한 생산이 아니라 미국이 다시 산업의 심장을 되찾는 역사적 장면”이라며 “트럼프 대통령의 제조업 재활성화 비전과도 맞는다”고 말했습니다.■ 구글과 애플의 고정밀 지도 데이터 반출 요구 결정 시한이 한 달 안쪽으로 접어든 가운데, 정치권이 ‘불허’ 입장에 힘을 싣고 있습니다. 20일 정치권에 따르면 국회 국방위원회와 국토교통위원회 국정감사에 참석한 여야 의원들과 관계 부처 장관들은 고정밀 지도 반출이 장기적으로 국가 안보를 위협할 우려가 있다고 입을 모았습니다. 지난 13일 국방위 국감에서 김병주 더불어민주당 의원은 “고정밀 지도 데이터의 주도권이 구글에 넘어가면 안보상 중대한 위기 우려가 있는 것이 사실”이라며, “구글이 (반출 조건 수용 등을) 명쾌히 하지 않으면 안보상 지도 반출을 동의하기 어렵다”고 말했습니다. 같은 당 황명선 의원은 “구글의 군사 시설 노출, 잘못된 정보 표기 등 정밀 지도 반출 자체가 한반도 안보에 큰 위협”이라며 “정밀지도가 상업위성 정보나 통신, 교통·물류 정보와 결합하면 테러에 활용될 가능성이 커진다”고 말했습니다.■ 최근 xAI 그록에 이어 오픈AI 챗GPT까지 성인 대상으로 성적인 콘텐츠를 허용하겠다고 밝히면서 주목을 받고 있습니다. 20일 업계에 따르면 오픈AI는 오는 12월부터 챗GPT에서 성인 인증을 한 사용자에게 성적인 대화를 포함한 성인용 콘텐츠를 제공할 예정입니다. 샘 올트먼 오픈AI 최고경영자(CEO)는 지난 17일(현지시간) “‘성인 이용자는 성인답게 대하자’는 원칙에 따라 연령 인증된 성인에게는 성애 콘텐츠와 같은 훨씬 더 많은 것을 허용할 것”이라고 밝혔습니다. 이는 앞서 오픈AI보다 성적 콘텐츠를 먼저 허용한 xAI ‘그록’을 염두해 둔 조치로 평가됩니다.■ 실제 인물을 모사한 인공지능(AI) 영상이 소셜미디어(SNS) 상에 번지면서 빅테크들이 제동을 걸었습니다. 전날인 19일 오픈AI 공식 엑스(X, 옛 트위터)에 따르면 오픈AI는 자사 AI 앱 소라에서 마틴 루터 킹 목사의 이미지를 사용한 영상 생성을 차단했습니다. 오픈AI는 “일부 사용자들이 킹 박사의 이미지를 무례하게 묘사했다”며, “재단의 요청에 따라 이미지 생성을 중단해쏙, 역사적 인물에 대한 가드레일(안전장치)을 강화했다”고 밝혔습니다. 그러나 AI 생성물과 초상권과 관련된 법적인 근거, 규제 기준이 없어 AI 회사들마다 다른 가이드라인을 가지고 있습니다. 구글의 ‘비오3’와 ‘이마젠’은 유명인 이미지를 이용해 새 영상과 이미지를 생성할 수 있지만, 성적인 이미지 생성은 금지됩니다.저작권자 © 디지털포스트(PC사랑) 무단전재 및 재배포 금지</div>

엔비디아, AI 칩 ‘블랙웰’ 미국 TSMC 공장서 생산. 고정밀 지도데이터 반출 결정시한 한달… 정치권, ‘불허’ 힘 실어. 챗GPT에 성적인 콘텐츠 허용… “성인 이용자는 성인답게 대한다”

SK쉴더스 해킹 심상찮다 … "SK그룹 전체 보안관제 살펴야" [디지털포스트 모닝픽]

쿠팡 택배 기사들이 사용하는 앱인 '쿠팡 플렉스' 전산장애로 배송 기사들이 배송 정보를 확인하지 못하는 상황이 속출하고 있다. 20일 업계에 따르면 쿠팡 플렉스 앱은 이날 오후 3시께부터 먹통이 됐다. 쿠팡 플렉스 앱은 배달 일을 원하는 배송 기사가 앱을 통해 접속한 뒤, 배송 날짜와 원하는 시간대, 배송 캠프(지역)를 확인하고 신청하면 물량이 배정받는 시스템이다. 앱 상의 스캐너 기능을 이용해 송장 바코드를 하나씩 확인한 뒤 자신의 차량에 싣고, 앱의 지도 기능을 활용해 배송을 하게 된다. 앱에서는 가까운 배송지끼리 묶어주거나 최적의 동선을 안내해준다.

"오늘 쿠팡 택배 못받나요?"…쿠팡 배송앱 먹통, 무슨 일?

관련 뉴스