<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/01/news-p.v1.20251201.c15086df2f474ef5afabe2b47419c08e_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/9sqgQzogw_4?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>국내 로봇청소기 시장, 올해 첫 ‘제자리걸음’ 전망국내 로봇청소기 시장은 올해 6500억원 규모로 성장세가 둔화되며 제자리걸음을 보일 것으로 예상된다. 삼성전자와 LG전자의 신모델 출시가 내년 시장 성장 촉매제가 될지 기대를 모으고 있다. ▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.박새롬 기자 ps0208@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/01/2H1K88271S_1.jpg" /></figure>GM의 아이코닉 프리미엄 브랜드, 캐딜락(Cadillac)이 브랜드 포트폴리오 개편에 나선다.업계에 따르면 캐딜락이 이번 2026년형 CT4와 CT5를 끝으로 ‘내연기관 세단 라인업’을 단종한다고 밝혔다. 그러나 캐딜락은 ‘내연기관 세단’의 계보는 끊기지 않고 계속 이어진다고 밝혔다.특히 캐딜락의 주요 임원의 서한을 통해 통해 브랜드 내에서 이미 CT5의 후속 모델을 개발 중에 있으며 이를 통해 CT4와 CT5를 통합해, 브랜드 ‘전동화 및 미래차 전환’에 대응할 것으로 알려졌다.업계에 따르면 존 로스 캐딜락 글로벌 부사장이 캐딜락V클럽에 보낸 서한을 통해 CT5를 통한 내연기관 세단 포트폴리오의 유지를 밝혔으며, 이는 ‘브랜드의 시장 대응 전략’이라고 덧붙였다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/01/2H1K88271S_2.jpg" /></figure>실제 그는 “캐딜락은 고객 수요를 충족시키기 위해 포트폴리오를 조정할 수 있는 훌륭한 위치에 있다”라며 “CT5의 후속 모델을 선보이는 것이 바로 전략적 유연성”이라고 설명한 것으로 알려졌다.게다가 CT5를 통한 통합은 시장 상황에서도 효과적인 전략이다. 실제 CT4는 특유의 프론트 미드십 구조 및 무게 배분으로 인해 2+2 시트에 가까운 구성을 갖춰 차량 사용에 제한이 많은 차량이다.이러한 배경으로 인해 2025년 1월부터 9월까지의 CT4와 CT5 판매량을 비교하더라도 CT5가 CT4보다 3배 가량 많이 판대되고 있다. 절대적인 수치는 크지 않아도 ‘판단의 기준’으로는 충분하다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/01/2H1K88271S_3.jpg" /></figure>한편 CT5의 후속 모델은 현행 모델과 같은 GM의 알파 II 플랫폼(GM Alpha II Platform)의 개량 사양을 사용할 것으로 알려졌으며 한층 개선된 내연기관 패키징을 갖출 것으로 알려졌다.덧붙여 ‘전동화 시대’에도 ‘고성능 모델’의 의지를 드러내고 있는 만큼 CT5-V, 그리고 브랜드의 헤일로 카 모델인 CT5-V 블랙윙 등 또한 등장 가능성이 높은 것으로 알려져 이목을 집중시킨다. </div>

GM의 아이코닉 프리미엄 브랜드, 캐딜락(Cadillac)이 브랜드 포트폴리오 개편에 나선다. 업계에 따르면 캐딜락이 이번 2026년형 CT4와 CT5를 끝으로 ‘내연기관 세단 라인업’을 단종한다고 밝혔다. 그러나 캐딜락은 ‘내연기관 세단’의 계보는 끊기지 않고 계속 이어진다고 밝혔다.

캐딜락, CT4·CT5 세단 라인업 정리…CT5 후속으로 세단 통합

<div>현대로템·LIG넥스원·한화 등 비방산 매출 꾸준다양한 사업으로 방산 시너지 창출…경쟁력 제고 [미디어펜=박준모 기자]방산업계가 비(非)방산 사업을 전개하며 입지 강화에 나섰다. 이는 방산에 대한 의존도를 낮추면서 매출 구조를 다변화하고, 미래 성장이 기대되는 분야 투자를 통해 향후 안정적인 수익 기반을 마련하기 위한 전략으로 풀이된다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202512/news_1062709_1764562957_m.jpg" />1일 업계에 따르면 현대로템은 에코플랜트 부문에서 올해 3분기 누적 매출 3875억 원을 기록했다. 지난해 같은 기간 3925억 원에서 1.3% 소폭 감소했으나 2년 전 2972억 원과 비교하면 30.4% 증가한 수치다. 에코플랜트 부문은 자동차 생산설비 및 제철소 관련 설비를 공급하고 있다. 또 국내 수소 인프라 설비 시장에도 진입했으며, 물류센터·항만 자동화 등 스마트 물류 설비 분야로도 영역을 확대했다. 현대로템은 에코플랜트 부문에서 사업 확장과 함께 기술 원가 경쟁력을 높이고 마케팅 강화 등을 통해 안정적인 매출을 유지하고 있다. LIG넥스원은 미국 로봇 기업인 고스트로보틱스 인수를 통해 로봇 사업에 진출했다. 고스트로보틱스는 올해 3분기까지 누적 매출 293억 원을 기록했다. 지난해 8월부터 12월까지 133억 원의 매출을 올렸는데 이를 고려하면 LIG넥스원의 인수 이후 매출 확대 가능성을 보여주고 있다. 한화시스템은 올해 3분기까지 ICT 부문에서 매출 4442억 원을 올렸다. 전년 동기 5201억 원에서 14.6% 감소했으나 꾸준한 매출로 방산 부문을 뒷받침하고 있다. 한화시스템 측은 매출 감소에 대해 한화에어로스페이스 ERP 사업 종료로 인한 것이라고 설명했다. ◆친환경·로봇 등 성장 가능성에 투자이들 방산업체의 비방산 사업의 공통점은 성장 가능성이 크다는 것이다. 현대로템 에코플랜트 부문은 친환경 시대로의 전환으로 인해 수소에 대한 수요가 증가하면서 관련 매출이 늘어날 것으로 기대된다. 또 인력 부족 문제를 해결할 수 있는 스마트 물류 설비 분야 역시 성장 잠재력이 높은 시장으로 꼽힌다. LIG넥스원 역시 유망 성장 사업인 로봇을 통해 새로운 기회를 모색하고 있다. 로봇 역시 성장 가능성이 높으며, 방산과의 시너지를 창출할 수 있다. 이에 향후 매출 확대는 물론 기술 경쟁력 강화에도 기여할 것으로 기대된다.LIG넥스원 관계자는 “고소트로보틱스 지분을 인수한 것은 단기적인 성과를 보고 투자한 게 아니라 미래 성장을 위한 선재적 투자”라며 “로봇 시장이 성숙해지면 미래 성장 축으로 자리 잡을 것”이라고 강조했다. 한화시스템 역시 디지털 전환에 대한 수요가 늘어나고 있는 만큼 중장기적으로 안정적인 매출 흐름을 이어갈 것으로 예상된다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202512/news_1062709_1764563025_m.jpg" />◆‘미래 성장·경쟁력 강화’ 두 토끼 잡는다방산업체들의 비방산 사업 강화 흐름이 계속될 것으로 관측된다. 이는 리스크 분산과 장기 성장동력을 확보한다는 측면에서 전략적 의미가 크다.방산의 경우 국제 정세에 따라 수요가 민감하게 반응하기 때문에 방산 분야에만 의존할 경우 매출 변동성이 커질 수 있다. 비방산 사업은 방산에 비해 상대적으로 예측이 가능한 매출을 만들 수 있다. 글로벌 방산 시장이 친환경·최첨단 기술을 요구하고 있다는 점도 이러한 전략을 뒷받침한다. 현대로템의 수소 사업은 K2 전차의 친환경 진화에 기여할 수 있고, LIG넥스원의 로봇 사업은 무인화로의 전환에 힘을 실어줄 수 있다. 또 비방산 사업에서도 성장 가능성을 보고 영역을 확대하기 때문에 방산업체들은 장기적인 경쟁력 강화와 포트폴리오 다각화라는 두 마리 토끼를 동시에 잡을 수 있다.방산업계 한 관계자는 “현재는 방산업체들이 수출을 크게 늘리면서 호황을 누리고 있지만 국제 정세 변화 등으로 상황은 또 바뀔 수 있다”며 “이에 비방산 사업을 통해 새로운 기회를 찾고, 장기적인 성장 기반을 다지는 전략을 이어가고 있다”고 말했다.</div>

현대로템·LIG넥스원·한화 등 비방산 매출 꾸준. 다양한 사업으로 방산 시너지 창출…경쟁력 제고. [미디어펜=박준모 기자]방산업계가 비(非)방산 사업을 전개하며 입지 강화에 나섰다. 이는 방산에 대한 의존도를 낮추면서 매출 구조를 다변화하고, 미래 성장이 기대되는 분야 투자를 통해 향후 안정적인 수익 기반을 마련하기 위한 전략으로 풀이된다.

방산업계, 비방산 사업서도 입지 강화…“새 기회 찾는다”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/30/2H0NMTXP73_1.jpg" /></figure>삼성전자(005930)가 올 3분기 세계 TV 시장 1위를 지켜내며 20년 연속 1위 기록이 가시권에 들어왔다.30일 시장조사업체 옴디아에 따르면 삼성전자는 올 3분기 TV 시장에서 출하량과 매출 기준 점유율 모두 1위를 유지했다. 매출 기준 점유율은 29%로 지난해(28.6%) 보다 소폭 증가했다. LG전자(066570)(15.2%)가 2위를 기록한데 이어 3위와 4위는 중국 TCL(13%)과 하이센스(10.9%)가 차지했다.세계 TV 수요는 감소세지만 삼성전자와 LG전자는 프리미엄 시장에서 활로를 찾고 있다. 삼성전자는 프리미엄 시장(대당 2500달러 이상)에서 53.1%의 매출 점유율을 기록했고, 초대형 시장(75인치 이상)에서도 29.1%의 점유율로 1위를 지켰다. LG전자는 수익성이 좋은 유기발광다이오드(OLED) 시장에서 출하량(49.7%)과 매출(45.4%) 기준 모두 1위로 13년 연속 OLED TV 점유율 1위를 향해 순항 중이다.다만 출하량을 보면 중국 업체의 추격이 매섭다. TCL과 하이센스, 샤오미의 합산 점유율은 31.8%로 삼성전자와 LG전자의 합산 점유율 28.5%를 앞선다. LG전자의 경우 매출 점유율은 2위지만 출하량 부문에서는 TCL(14.3%)과 하이센스(12.4%)에 밀려 10.6%로 4위에 그쳤다. 5위는 샤오미(5.1%)다. 중국 기업의 거센 저가 공세로 삼성·LG의 출하량 기준 점유율은 하락한 셈이다.중국 TV업체와 가경 경쟁이 심화하고, 관세 문제까지 겹쳐 삼성전자와 LG전자는 올 3분기 부진한 실적을 냈다. 삼성전자 영상디스플레이(VD)·생활가전(DA)사업부는 1000억 원의 영업손실을 냈고, LG전자 TV사업을 맡은 MS사업본부는 영업손실 3026억 원을 기록했다.</div>

삼성전자(005930)가 올 3분기 세계 TV 시장 1위를 지켜내며 20년 연속 1위 기록이 가시권에 들어왔다. 30일 시장조사업체 옴디아에 따르면 삼성전자는 올 3분기 TV 시장에서 출하량과 매출 기준 점유율 모두 1위를 유지했다. 매출 기준 점유율은 29%로 지난해(28.6%) 보다 소폭 증가했다. LG전자(066570)(15.2%)가 2위를 기록한데 이어 3위와 4위는 중국 TCL(13%)과 하이센스(10.9%)가 차지했다.

삼성 TV 20년 연속 세계 1등 '예약'했지만

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/11/28/20251128000127_0480.png" /></figure>지난 10월 인도 법인 상장을 마치며 '국민 가전 브랜드' 목표 달성에 성큼 다가섰던 LG전자가 구독 사업에서 발목을 잡혔다. 연내 인도에도 구독사업을 진출시키겠다고 외쳤지만 인도 소비자 특성과 맞지 않는 구독 모델이 시범 단계에서 철수하면서 기존 연장 보증 서비스인 AMC를 새로운 축으로 밀고 나가는 모습이다. 1일 업계에 따르면 LG전자는 인도 시장에서 회사가 내세우고 있는 구독 모델이 아닌 제품 판매 후 유지보수만 계약하는 'AMC' 방식으로 구독사업을 운영하고 있다. 앞서 LG전자는 가전 구독 사업을 말레이시아, 태국, 대만에 이어 올해 인도, 싱가포르, 홍콩 등 해외 시장으로 확장하겠다는 포부를 밝혀왔다. 연내 실행하겠다던 국가 3곳 중 인도는 LG전자가 가장 공을 들인 핵심 시장이다. 지난 10월 인도 법인 상장을 완료하며 '현지 국민 기업'으로 자리매김하겠다는 목표를 제시했다. 실제로 올해 상반기 기준 인도 가전시장에서 세탁기·냉장고·TV·에어컨 등 주요 제품군의 시장점유율 1위를 차지하고 있다. 다만 LG전자가 내세우고 있는 구독사업이 가전 성장성이 높은 인도 시장에서는 한풀 꺾이고 있는 모습이다. 지난 11월부터 올해 1월까지 인도에서 구독 시범사업을 진행했지만 해당 사업은 어려울 것이라는 판단과 함께 종료 수순을 밟았다. LG전자의 구독 서비스는 소비자가 가전제품을 구입하지 않고 '제품+서비스'를 일정 기간(3~6년) 동안 월 구독료를 내며 사용하는 형태다. 가격이 높은 가전제품의 초기 구매 비용을 낮춘다는 점에서 매력이 높다. 다만 인도인들에게 이런 형태는 낯선 모양새다. 인도 소비자들은 가전을 단순 소비재가 아닌 '가족의 주요 자산'으로 인식하며 소유를 선호한다. 이러한 문화적 특성을 고려하지 않고 자산을 나누어 결제하는 구독 모델을 도입한 것은 시장 특성을 충분히 반영하지 못했다는 의미다. 이에 LG전자는 기존부터 시행했던 'AMC(연장 보증) 서비스'를 LG전자의 인도 구독 서비스로 전면에 내세우겠다는 방침이다. AMC는 LG전자에서 진행하는 구독사업과 유사한 결을 갖고 있다. AMC는 소비자가 가전제품을 별도로 구매한 뒤 AS, 운송, 부품 등을 제공받을 수 있는 보증기간을 일정기간(1~4년) 늘리는 형태다. 해당 서비스는 국내외에서도 가전 구독과 함께 '케어서비스'라는 명칭으로 진행되고 있다. 인도의 AMC는 브론즈, 실버, 골드, 플래티넘 플랜 등 네 가지 선택지가 있지만 이중 무상수리가 가능한 플랜은 플래티넘밖에 없다. 심지어 실버 및 브론즈 플랜은 현재 중단됐다. LG전자는 최근 AMC서비스를 더욱 강화하고 있다는 입장이다. 기존에는 서비스 엔지니어가 주요 판매 채널을 담당했지만 올해부터는 매장 등 다양한 고객 접점을 활용해 판매 채널을 확대할 계획이다. 현재 AMC 채택률은 약 10% 수준이며 향후 20%까지 끌어올리는 것이 목표다. 이를 위해 인도 전역에 900개 이상의 서비스 거점을 구축하고 약 1만2000명의 전문 기사를 확보하는 등 운영 체계도 강화하고 있다. LG전자는 제품 구매 후 사용 기간이 길고 관리에 대한 수요가 높다는 점을 고려해 케어 구독 서비스 강화라는 차별화 전략을 택한 것으로 풀이된다. 회사는 2022년 구독사업을 대형가전으로 확대하며 본격화할 때부터 '서비스'가 핵심 장점이라고 설명해왔다. 이용 기간 동안 소모품 관리와 세척 케어, 고장 시 AS까지 별도 비용 없이 원하는 때 해결할 수 있다는 점이 구독 사업의 경쟁력이라는 것이다. 이번 인도는 해당 핵심 부분만 집중한 구독 서비스인 셈이다. 다만 일각에서는 구독사업의 현지화 전략이 난항을 겪고 있는 것 아니냐는 우려도 나오고 있다. 현재 싱가포르는 지난 8월부터 구독사업을 운영하고 있지만, 연내 확장을 약속했던 홍콩 시장 또한 아직 진전이 없는 상황이다. LG전자 관계자는 "구독 사업 확대를 위해 해외 시장을 포함해 여러 방안을 염두에 두고 있다"고 말했다. </div>

지난 10월 인도 법인 상장을 마치며 '국민 가전 브랜드' 목표 달성에 성큼 다가섰던 LG전자가 구독 사업에서 발목을 잡혔다. 연내 인도에도 구독사업을 진출시키겠다고 외쳤지만 인도 소비자 특성과 맞지 않는 구독 모델이 시범 단계에서 철수하면서 기존 연장 보증 서비스인 AMC를 새로운 축으로 밀고 나가는 모습이다.

인도에 힘 쏟는 LG전자...핵심카드 '구독' 반응은 미미

<div>인공지능(AI) 반도체 기업 딥엑스가 현대차그룹과 함께 개발한 로봇용 AI 플랫폼이 상용화 단계에 진입했다고 밝혔다. 주차장·지하철역·물류센터 등에서 통신이 끊겨도 작동하는 ‘물리적(피지컬) AI’를 초저전력으로 구현했다는 설명이다.1일 딥엑스는 현대차·기아의 로봇 연구개발(R&D) 조직 로보틱스랩과 공동 개발한 온디바이스 AI 제어기를 국내외에 공개한다고 밝혔다. 3일 산업통상자원부 주최로 열리는 코리아테크페스티벌과 내년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 정보기술(IT)·가전 박람회 CES2026에서다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/01/733a119a-1c10-4de9-b9ee-4f8d637ef17e.jpg" /></figure>양사는 지난 2023년 협력을 시작해, 딥엑스의 저전력 AI 반도체 ‘DX-M1’를 로보틱스랩의 서비스 로봇용 제어 플랫폼에 단계적으로 적용해 왔다. 여기에 광각·협각 듀얼 ISP 카메라, 로보틱스랩의비전AI 기술을 통합했고, 실제 상업적 로봇에 활용할 수 있는 단계까지 이르렀다는 것이다.딥엑스는 차세대 제어기가 네트워크 연결이 끊겨도 안정적으로 작동해야 하는 피지컬 AI의 핵심 요건을 달성했고 실내·외 서비스 로봇에 적합하다고 강조했다. 배달 로봇 등은 통신이 불안정한 지하나 실외에서도 활동하는데, 전력을 적게 쓰면서 기기 자체에서 AI를 구동하는 딥엑스의 칩을 착장했기에, 전력 효율과 추론 성능, 반응 속도를 모두 갖췄다는 것이다.DX-M1과 로보틱스랩의 안면 인식 시스템 ‘페이시(Facey)’를 연동해 장착한 배송 로봇 ‘달리 딜리버리(DAL-e Delivery)는 물품을 수령한 이의 안면 인증과 사용자 식별, 맞춤형 안내 등 기능을 실증하고 있다.딥엑스는 “현대차·기아 로보틱스랩과 함께 생산·물류·모빌리티·스마트시티 등 피지컬 AI 기반 로봇 서비스를 확대하기 위한 협력을 단계적으로 넓힐 계획”이라고 밝혔다.</div>

인공지능(AI) 반도체 기업 딥엑스가 현대차그룹과 함께 개발한 로봇용 AI 플랫폼이 상용화 단계에 진입했다고 밝혔다. 주차장·지하철역·물류센터 등에서 통신이 끊겨도 작동하는 ‘물리적(피지컬) AI’를 초저전력으로 구현했다는 설명이다.

딥엑스, 현대차·기아와 '통신 끊겨도 작동하는' 로봇용 AI 상용화 단계 진입

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/11/25/news-p.v1.20251125.0d0d4031b5534b2b99baf3c4097c60bc_P1.png" />전세계 대표 신흥국이 몰린 중동과 동남아시아 지역의 새해 스마트폰 시장 성장률이 다소 주춤할 전망이다. 수요 회복이 지연되고 있는 가운데, 가격 민감도가 높은 시장 구조에 부품 원가까지 상승하고 있기 때문이다. 출고가격 인상 가능성이 커지면서 소비심리 위축이 우려된다.1일 시장조사업체 카날리스에 따르면 새해 중동(튀르키예 제외) 시장 연간 성장률은 1% 수준에 그칠 것으로 전망된다. 출하량 기준으로는 반등 흐름이 이어지지만, 올해 발생한 기저효과가 줄어들고 외부 요인에 따른 변수가 늘어나면서 성장 폭이 축소될 것으로 예상된다.동남아시아 스마트폰 시장은 올들어 출하량이 감소세를 보이고 있다. 카날리스 기준 올해 3분기 출하량은 2560만대로 전년동기대비 1% 줄었다. 3개 분기 연속 하락세다. 특히 인도네시아와 필리핀 출하량 감소폭이 두드러졌다.이같은 흐름은 단기간 내 반전되기 어려워 보인다. 스마트폰 제조사들이 최근 원자재 가격 인상 압박에 시달리면서 단말 가격 인상을 적극 검토 중이기 때문이다. 삼성전자의 올 3분기까지 모바일 애플리케이션 프로세서(AP) 솔루션 매입액은 10조9275억원으로, 전년 8조7051억원 대비 25.6% 증가했다. 같은 기간 카메라 모듈 매입액 역시 누적 4조2741억원에서 4조6417억원으로 8.6% 늘었다.동남아시아 등 신흥국 시장의 경우 전체 출하량 중 60% 이상이 200달러(약 29만4800원) 미만의 보급형 제품으로 구성돼 있다. 부품비 상승은 제조사 입장에서 가격이나 사양을 조정할 여지를 줄이고, 출고가 인상으로 이어질 가능성도 높다. 또 오포, 비보 등 일부 업체는 특정 보급형 모델에서 메모리 용량이나 디스플레이 사양을 낮추고, 번들 액세서리 구성을 줄이는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다.다른 업체들은 가격 조정 여부를 두고 내부 검토에 들어간 상황이다. 샤오미의 경우 올 3분기 실적발표에서 메모리 가격 상승에 따른 부담을 인정, 향후 제품 가격 조정을 통해 비용 증가분을 반영할 수 있다고 밝혔다. 일부 제조사는 D램 단가 급등을 이유로 2026년 물량 공급 계약 시점을 조정하거나, 일정 기간 구매를 보류한 것으로 알려졌다.마니시 프라빈쿠마르 옴디아 수석 애널리스트는 “내년 상반기는 부품 비용 상승과 공급 제약이 겹쳐 저가 시장에서 타격이 클 것으로 보인다”며 “제조사들은 시장급 제품군에서 채널 참여 확대와 집중형 인센티브 운영이 필수적일 것이다. 제조사들은 원가 관리·포트폴리오 최적화·서비스 기반 차별화를 병행할 때 점진적 성장세 속에서도 경쟁 우위를 차지할 것”이라고 내다봤다.남궁경 기자 nkk@etnews.com </div>

전세계 대표 신흥국이 몰린 중동과 동남아시아 지역의 새해 스마트폰 시장 성장률이 다소 주춤할 전망이다. 수요 회복이 지연되고 있는 가운데, 가격 민감도가 높은 시장 구조에 부품 원가까지 상승하고 있기 때문이다. 출고가격 인상 가능성이 커지면서 소비심리 위축이 우려된다.

부품값 상승에 보급폰 '직격탄'…신흥국 시장 성장세 제동

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.e90a29035f124469b9adc3fa0bcc3d45_P1.webp" /></figure>제네시스 브랜드 첫 럭셔리 고성능 모델 ‘GV60 마그마’가 베일을 벗은 지난 12일. 인스트럭터가 전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD+)을 활성화하면서 가상 변속 시스템(VGS) 기능을 더하자 고성능 6기통 엔진에서 영감을 받은 사운드가 용인 수지에 자리한 제네시스 전시장에 요란하게 울려퍼졌다.정숙성이 시그니처인 전기차에선 좀처럼 찾아보기 어려운 굉음이었다. “내연기관차의 으르렁거리는 엔진 배기음을 그리워하는 소비자들을 위해 인위적으로 구현한 전기차 전용 가상 사운드 시스템”이라는 설명이 이어졌다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.a180f4fc3e1b410591c5528bf953d8e6_P1.webp" /></figure>글로벌 완성차 업계의 ‘소리 경쟁’이 불을 뿜고 있다. 차량이 단순한 이동 수단을 넘어 생활 공간으로 진화하면서 운전자의 시각 못지않게 청각의 만족도가 핵심 구매 요소로 자리잡고 있어서다.사운드의 원천인 스피커 경쟁은 기본이다. 너도나도 스피커 개수를 늘리거나 고품질 스피커 장착에 힘을 쏟는 양상이다. 외부 소음이 작은 전기차에서 선명한 사운드의 중요성은 더 커진다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.8fd8ecd5287b4304b2c16ada223c2fcf_P1.webp" /></figure>현대차는 중국 합작사 베이징현대의 첫 현지 전용 전기차 모델인 스포츠유틸리티차(SUV) ‘일렉시오’에 차세대 몰입형 음향 기술 ‘돌비 애트모스’를 탑재한다고 최근 밝혔다.이를 통해 탑승객들이 차량 내에서 음악, 영화 등 다양한 콘텐츠를 감상하며 새로운 차원의 감동에 흠뻑 빠져들 수 있다는 설명이다.일렉시오는 차량 내 자체 오디오 시스템에 돌비 애트모스를 통합한 기본 사양 외에도 몰입감 넘치는 풍성한 사운드를 구현하는 보스 외장 앰프 시스템을 옵션 사양으로 제공한다.하비에르 폰시야스 돌비 래버러토리스 커머셜 파트너십 및 글로벌 영업 부사장은 “일렉시오는 현대차 브랜드 최초로 돌비 애트모스를 탑재한 모델”이라며 “돌비 애트모스가 일렉시오 고객들에게 차량 내 엔터테인먼트의 새로운 기준을 제시할 것이라 확신한다”고 말했다.오익균 현대차 중국권역본부 본부장도 “일렉시오는 차량 내 엔터테인먼트 생태계가 빠르게 발전 중인 중국 시장에서 현대차의 전동화 전략을 본격적으로 전개하기 위한 첫 모델인 만큼, 해당 차급에서 경험하기 힘든 차별화된 가치를 제공하기 위해 돌비 애트모스 탑재를 결정했다”고 강조했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.b2d651eb49114b7e90351aa6dc3f3353_P1.webp" /></figure>해외 프리이엄 완성차 제조사들도 각자의 플래그십 모델에 세계적인 오디오 브랜드를 들여놓으며 ‘움직이는 콘서트홀’을 구현 중이다.오디오는 운전자의 감성을 끌어올려 차량과 공감하도록 이끄는 핵심 요소다. 로터스는 오디오 파트너로 영국 하이파이 오디오의 거장인 KEF를 골랐고, 랜드로버는 정밀한 디지털 신호 처리(DSP) 기술과 3차원(D) 서라운드 사운드로 유명한 메리디안을 선택했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.5e7680ba5ed445cb8c34797e20dc27bd_P1.webp" /></figure>볼보는 북유럽 감성을 오디오에 녹여냈다. 1966년 설립 이래 글로벌 수준의 홈 오디오와 스튜디오 모니터를 제작해온 영국의 전통 하이엔드 오디오 브랜드 바워스 앤드 윌킨스(B&W)와 협력해 차량의 청각적 완성도를 높였다.최근 부분변경을 거쳐 새롭게 출시된 플래그십 SUV XC90는 19개의 스피커를 통해 최대 출력이 1410W에 이르는 ‘바워스 앤드 윌킨스 프리미엄 사운드 오디오 시스템’을 선택 사양으로 제공한다.스웨덴 예테보리 콘서트홀의 음향 특성을 그대로 재현한 ‘콘서트홀 모드’를 누르면 클래식 음악 애호가들도 만족할 만한 수준의 깊고 풍성한 사운드가 실내를 감싼다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.bacca26e0df84b2ba72f9c86f7754f6e_P1.webp" /></figure>미국 고급 브랜드 링컨은 일부 차량에 입체감 넘치는 하이엔드 홈 오디오로 명성이 높은 브랜드 ‘레벨’의 울티마 3D 오디오를 장착했다. 디자인과 뼈대를 잡는 신차 개발 과정부터 스피커 위치를 먼저 고려할 정도로 세심한 공정이 특징이다.메르세데스-벤츠의 협업 상대는 장르와 음량을 불문하고 균형 잡힌 사운드를 제공한다고 정평이 난 독일 오디오 장인 ‘부메스터’다. 플래그십 세단 S클래스에 최대 31개의 스피커와 시트 진동 모듈을 넣어 ‘몸으로 느끼는’ 경험을 완성했다.세계 시장에 50대 한정으로 선보이기로 하고, 한국 시장에 10대를 배정한 메르세데스-마이바흐 V12 에디션에는 ‘부메스터 하이엔드 4D 서라운드 사운드 시스템’을 장착했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.16ef51593a5d4aaca34578f6b7e27ef6_P1.webp" /></figure>미국 풀사이즈 SUV의 상징인 ‘에스컬레이드’를 순수 전기 모델로 재해석한 에스컬레이드 IQ를 최근 국내에 출시한 캐딜락은 ‘AKG 스튜디오 레퍼런스 사운드 시스템’을 통해 오스트리아 오디오 명가 AKG의 강력하면서도 정제된 음향을 구현했다. 무려 38개의 스피커가 라이브 공연장을 그대로 옮겨 놓은 듯한 사운드를 재현한다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.75e5865e7a284089aef61400068b6612_P1.webp" /></figure>브랜드 창립 80주년을 맞이하는 2027년까지 전 세계 단 799대만 한정 생산 예정인 페라리 슈퍼카 F80에 대해선 “외부에서는 다소 얌전하게 들리던 사운드가 실내에서는 거칠면서도 날카로운 포효로 변신해 다층적인 매력을 발산한다”(제스로 보빙던 탑기어닷컴 객원 에디터)는 평가가 나온다.현대차·기아의 전동화와 차세대 모빌리티 개발 산실인 남양기술연구소에선 한발 더 나아가 운전자가 주행 중 느끼는 정숙성과 편안함, 즉 NVH(Noise, Vibration, Harshness) 성능 개선에 초점을 맞춘 연구가 한창이다.현대차그룹은 지난 7월 이 시설을 언론에 공개했다. NVH동에서 만난 서재준 소음진동기술팀장은 “외부 소음이 거의 없는 전기차 시대에 접어들면서 작은 풍절음이나 미세한 진동 등에도 탑승자가 더 민감하게 반응한다”고 말했다. 서 팀장은 “고객들이 차 안에서 머무는 시간이 늘어나는 만큼, NVH 성능을 차량 경쟁력의 중요한 기준으로 삼고, 다양한 주행 환경에서 필연적으로 발생하는 노면 소음과 진동을 정밀하게 측정하고 분석해, 정숙성과 감성 품질을 모두 충족하는 차량을 만들려고 노력 중”이라고 밝혔다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.5103c704c6604e2da92424debb6695e4_P1.webp" /></figure></div>

제네시스 브랜드 첫 럭셔리 고성능 모델 ‘GV60 마그마’가 베일을 벗은 지난 12일. 인스트럭터가 전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD+)을 활성화하면서 가상 변속 시스템(VGS) 기능을 더하자 고성능 6기통 엔진에서 영감을 받은 사운드가 용인 수지에 자리한 제네시스 전시장에 요란하게 울려퍼졌다.

소리만 들어선 알 수 없는 이 차의 정체…사운드 경쟁 불 뿜는다

<div>국산 정통 픽업트럭 기아 타스만과 KG모빌리티(KGM) 무쏘 EV가 정부 자동차안전도평가(KNCAP)에서 나란히 안전 등급 종합 2등급을 받았다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251130.7732d2f0d71c4357a4ef247e290709a7_P1.webp" /></figure>국토교통부와 한국교통안전공단(TS) 자동차안전연구원은 30일 중형 픽업 부문의 KNCAP 안전도 평가 결과를 발표했다.평가는 충돌 안전성, 외부 통행자 안전성, 사고 예방 안전성 등 3개 분야에 대해 모델별로 별 1∼5개를 각각 부여한다.이후 가장 별이 적은 분야를 기준으로 해당 모델의 종합등급을 1∼5등급으로 결정한다. 별이 5개면 1등급, 4개면 2등급을 주는 식이다.타스만은 충돌 안전성 별 4개(82.7%), 외부 통행자 안전성 별 4개(66.3%), 사고 예방 안전성 별 5개(78.0%)를 받았다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251130.68d2aa68d8054270b036a32268e5d942_P1.webp" /></figure>무쏘 EV는 충돌 안전성 별 4개(80.3%), 외부 통행자 안전성 별 5개(83.1%), 사고 예방 안전성 별 5개(70.8%)를 획득했다.전기차인 무쏘 EV는 별도로 이뤄지는 전기차 안전성 분야 평가에서 별 4개(72.7%)로 ‘양호’ 판정을 받았다.공단은 앞서 소형과 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 부문 안전성 평가 결과를 발표한 바 있다. 다음달 17일에는 ‘2025년 자동차안전도평가 콘퍼런스’를 열어 올해 평가 대상인 11개 차종 전체의 평가 결과를 발표할 예정이다.</div>

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픽업트럭 타스만·무쏘 EV는 왜 안전 등급이 2등급 밖에 안 될까?

국내 로봇청소기 시장, 올해 첫 ‘제자리걸음’ 전망. 국내 로봇청소기 시장은 올해 6500억원 규모로 성장세가 둔화되며 제자리걸음을 보일 것으로 예상된다. 삼성전자와 LG전자의 신모델 출시가 내년 시장 성장 촉매제가 될지 기대를 모으고 있다.

국내 로봇청소기 시장, 올해 첫 '제자리걸음' 전망

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