<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/22/2GRMCZ9CDQ_1.png" /></figure>중국이 미국산 액화천연가스(LNG) 수입을 중단하고 대체 수입원으로 아랍에미리트(UAE)를 택하고 있는 것으로 나타났다.21일(현지 시간) 로이터통신은 소식통과 중국 관영매체를 인용해 중국해양석유그룹(CNOOC)이 UAE의 아부다비국영석유공사(ADNOC)와 LNG를 구매하는 계약을 체결했다고 보도했다. CNOOC는 내년부터 5년간 ADNOC로부터 연간 50만 톤을 구매할 예정이다. 이에 중국 민영 ENN천연가스와 국영 에너지업체 전화석유도 ADNOC와 LNG 구매 계약을 체결했다. ENN천연가스는 2028년부터 15년에 걸쳐 연간 100만톤을 구매하기로 했고, 전화석유는 내년부터 5년간 도입하기로 했다.파이낸셜타임스(FT) 등에 따르면 미중 관세전쟁으로 지난 2월 6일 미국 텍사스주 코퍼스 크리스티에서 출발한 6만9000톤급 LNG선이 중국 남부 푸젠성에 도착한 이후 중국의 미국산 LNG 수입은 중단됐다. 중국은 미국의 대중국 10% 추가 관세에 대한 보복으로 지난 2월 10일부터 미국산 석탄과 LNG에 관세율 15%를 적용했으며 이후 양국의 보복 조치가 거듭되면서 중국의 대미 관세율은 125%까지 올라 양국 간 교역은 사실상 단절된 상태다. </div>

<div>(조세금융신문=구재회 기자) <뉴욕타임즈> 등 많은 매체들이 트럼프 관세 부과 이후 시점으로 보도했지만, 실제 중국은 지난 3월 미국산 액화천연가스(LNG) 수입을 이미 완전히 중단했으며, 동시에 호주와 인도네시아, 브루나이 등 주변국에서 생산된 LNG 수입을 늘렸던 것으로 확인됐다.<figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20250417/art_17451906868509_4785b0.png" /></figure>미국은 2024년 중국 시장에 LNG를 공급하는 상위 5대 국가 중 하나로, 한해동안 24억 달러어치(415만 톤)를 중국에 수출한 것으로 나타났다.중국 세관 데이터에 따르면, 2025년 1월 중국은 미국 기업으로부터 1억 2540만 달러에 19만 4200톤의 가스를 구매했다. 하지만 2월 들어 3140만 달러에 6만 5800톤으로 감소했다. 3월에는 중국에 LNG를 공급한 국가 명단에서 미국이 아예 빠졌다. 이는 2022년 6월 이후 첫 번째 중단이었다.대신 중국은 인근 국가로부터의 LNG 구매를 늘려 물량 손실을 메웠다. 최대 공급국 중 인도네시아는 수출량을 전월 대비 1.7배 증가한 3억3070만 달러를 기록했다. 호주도 18% 증가한 7억7840만 달러를 기록했다. 중국은 이와 함께 3월에 브루나이로부터 5100만 달러 규모의 수입을 재개했다.도널드 트럼프 미국 대통령은 지난 2일 다른 국가로부터의 수입품에 상호관세를 부과하는 행정명령에 서명했다. 그 결과 중국에 대한 관세율은 54%에 이르는 역대 최고치를 기록했다. 이에 따라 미중 양국 간 무역전쟁이 격화되고 있다. 현재 미국에 수출하는 중국 업체에 대한 관세율은 145%에 이른다. 중국에 수출하는 미국의 기업에 대한 중국의 관세율은 125%에 이른다.[조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

(조세금융신문=구재회 기자) <뉴욕타임즈> 등 많은 매체들이 트럼프 관세 부과 이후 시점으로 보도했지만, 실제 중국은 지난 3월 미국산 액화천연가스(LNG) 수입을 이미 완전히 중단했으며, 동시에 호주와 인도네시아, 브루나이 등 주변국에서 생산된 LNG 수입을 늘렸던 것으로 확인됐다.

[단독] 중국, 이미 3월에 미국산 LNG 수입 중단…주변국 가스로 대체

<div><img src="https://ujnews.co.kr/images/sns/20/kt20.png" /><img src="https://ujnews.co.kr/news/data/20250421/p1065594158676029_682_thum.jpg" />중국이 도널드 트럼프 미국 대통령 취임 직전인 지난 1월 중순부터 미국산 대두(콩), 옥수수 예약 구매를 중단했다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 미국 농무부 자료를 인용해 21일 보도했다.중국에 높은 관세를 부과하겠다고 예고한 트럼프 대통령 취임에 앞서 선제적으로 대미 수입을 줄이고 새로운 구매처를 확보하며 대책 마련에 나선 것으로 보인다.보도에 따르면 중국은 작년 8월 이후 매달 미국산 대두와 옥수수 구매 계약을 여러 건 체결했으나, 트럼프 2기 행정부가 출범하기 며칠 전인 올해 1월 16일부터 예약 구매를 하지 않았다.중국은 트럼프 1기 행정부 시절 미국과 무역 전쟁을 벌인 것을 계기로 수입 대두 물량에서 미국산 비율을 낮춰 왔다.중국의 대두 수입량에서 미국산 비율은 2017년 40%에 정도였으나, 지난해는 20% 수준까지 떨어졌다. 중국은 그 대신 브라질산 대두 수입 비율을 2017년 약 50%에서 지난해 70% 정도로 늘렸다.이와 관련해 브라질 대두 생산자 협회 관계자는 이달 초순에 1주일간 적어도 240만t을 중국 측과 계약했다고 닛케이에 말했다.이 신문은 "이례적인 대규모 계약으로 중국이 보통 한 달 동안 소비하는 양의 3분의 1에 해당한다"고 전했다.닛케이는 중국이 미국산 대두, 옥수수 구매를 중단한 것과 관련해 "중국에 높은 관세를 부과하는 트럼프 정권에 대항해 그의 지지 기반인 미국 농가 등에 타격을 주려는 의도가 있다"고 분석했다.이어 중국이 미국 관세 정책에 대한 보복 조치로 미국산 밀, 옥수수, 닭고기, 면화 등에 지난달 최고 15%의 추가 관세를 발효한 것과 더불어 수입 중단도 트럼프 행정부를 흔들려는 계책으로 보인다고 덧붙였다.중국 세관 당국인 해관총서가 전날 발표한 3월 무역통계에 따르면 중국이 미국에서 수입한 닭고기 물량은 작년 같은 달과 비교해 80% 정도 감소했고, 면화도 90%가량 줄었다.올해 1∼3월 중국의 미국산 옥수수 수입량은 전년 같은 기간의 1%에 불과했고, 밀은 10% 정도로 급감했다고 닛케이는 전했다.연합뉴스[저작권자ⓒ 울산종합일보. 무단전재-재배포 금지]</div>

중국이 도널드 트럼프 미국 대통령 취임 직전인 지난 1월 중순부터 미국산 대두(콩), 옥수수 예약 구매를 중단했다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 미국 농무부 자료를 인용해 21일 보도했다.

트럼프 관세 대비해온 中…"1월 美 콩·옥수수 예약구매 중단"

<div>※[글로벌 모닝 브리핑]은 서울경제가 전하는 글로벌 소식을 요약해 드립니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/21/2GRLVWUE1Y_1.jpg" /></figure>“가격 뛸라”…美, 자동차까지 사재기도널드 트럼프 대통령의 관세 폭탄에 미국 소매시장에서는 이른바 ‘관세 사재기’ 조짐이 확연하다는 소식입니다. 관세로 가격이 오를 것으로 보이는 품목 중 유통기한이 긴 제품군을 중심으로 미리 쟁여놓는 움직임이 미 전역에서 포착되고 있습니다. 특히 25%의 관세가 발효된 자동차의 경우 차 값이 본격적으로 오르기 전에 구매하는 ‘막차 수요’도 몰리고 있습니다.이 같은 현상은 통계에서도 포착되고 있는데요. 미국의 3월 소매판매는 전월보다 1.4% 증가해 예상(1.3%)을 웃돌았습니다. 특히 자동차 및 부품이 2월보다 5.3% 증가하며 전체 지표를 견인했습니다. 관세가 신차 가격을 밀어 올릴 것으로 보이면서 중고차 가격도 덩달아 상승 중입니다. 미국 온라인 중고차 플랫폼 카그루스에 따르면 미국 평균 중고차 가격은 17일 기준 2만 7609달러로 지난해 11월 22일 이후 5개월 만에 최고치를 기록했습니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/21/2GRLVWUE1Y_2.jpg" /></figure>관세협상 앞둔 EU·日, 빅테크 제재 늦추고 車검사 간소화미국과 본격적인 관세 협상 테이블에 앉은 유럽연합(EU)과 일본이 교섭 카드 확보에 나섰습니다. EU 행정부 격인 집행위원회는 당초 15일 애플과 메타를 상대로 진행한 디지털시장법(DMA) 조사 결과를 공식 발표할 예정이었는데요. 그러나 전날 미국과의 관세 협상 일정이 갑작스레 잡히면서 집행위는 DMA 조사 발표 일정을 연기했습니다. 본격적인 협상 개시 국면에서 미국을 자극하지 않으려는 의도로 해석됩니다.일본 정부는 이르면 이달 중 미국과 2차 관세 협상을 앞두고 미국산 쌀 수입 확대와 자동차 검사 간소화 등 방안을 검토하고 있습니다. 니혼게이자이신문에 따르면 일본에서 미국 자동차를 수입할 때는 차량 전면과 측면 충돌 시 탑승자 안전 확보 여부 확인 시험 등 까다로운 항목이 많아 ‘불리한 부담’이 됩니다. 이에 따라 자동차 안전 기준은 지금까지 미국과 일본 간 중요한 무역 의제로 다뤄져 왔습니다.한편 대만은 미국 관세정책으로 피해를 입은 기업들에 880억 대만달러(약 3조 8800억 원) 규모의 지원안을 21일 발표할 예정입니다. TSMC 등 대미 수출 의존도가 높은 기업들에 단기 충격을 완화하고 산업 경쟁력을 유지할 수 있도록 지원하기 위한 것으로 풀이됩니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/21/2GRLVWUE1Y_3.jpg" /></figure>트럼프 관세에 美증시 전망 '곤두박질'…월가 "中필수재로 갈아타라"도널드 트럼프 대통령의 오락가락 관세 행보가 연일 이어지자 월가 은행들이 미국 증시 전망치를 줄줄이 낮추고 나섰습니다. 주요 투자은행(IB)들은 글로벌 경제 불안에 방어적 성격을 갖는 아시아 국가의 필수소비재에 관심을 두라고 조언했습니다. 19일(현지 시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)는 트럼프 대통령이 전 세계를 대상으로 상호관세를 부과한 2일 이후 JP모건·뱅크오브아메리카·에버코어ISI 등 IB 10곳 이상이 연말 스탠더드앤드푸어스(S&amp;P)500지수의 전망치를 내려잡았다고 보도했는데요. 실제 이달 3~17일 S&amp;P500지수는 6% 이상 급락해 5282.70까지 떨어졌습니다. 월가 은행들은 그간 시장을 지배했던 인공지능(AI) 등 미국의 기술 성장주 대신 중국 등 아시아 필수소비재 투자를 통해 글로벌 무역전쟁을 피해야 한다고 주장하고 있습니다. 아시아 국가들이 내수 부양에 더 신속하게 나선 까닭에 미국·유럽 소비재 종목보다 더 나은 실적을 거두고 있다는 이유에서입니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/21/2GRLVWUE1Y_4.jpg" /></figure>트럼프 관세 폭탄에 中 수출 공장 강제휴업 속출미국과 중국의 관세전쟁이 본격화하면서 사실상 양국 교역은 중단된 상태입니다. 세계 최대 제조업 밀집지이자 세계 최대 도매시장인 중국 저장성 이우에서는 미중 관세전쟁 후 미국 바이어가 사라졌으며 주요 수출 품목인 의류 등의 주문은 전면 중단된 것으로 전해졌습니다. 이우한국인상회를 이끌고 있는 이상조 회장은 20일 기자와의 통화에서 “미국발 관세 때문에 한국 상인들의 수출길이 완전히 막혔다”며 “상인들 사이에서는 ‘이러다 다 죽는다’는 위기감이 깊어지고 있다”고 말했습니다. 이우 시장에는 약 7만 5000개의 점포에 20만 명의 종사가가 상주하며 거래되는 품목만 180만 종에 달합니다. 이미 수출 계약을 했지만 미국으로 제품을 보내게 되면 제품 가격이 2배를 넘는 만큼 바이어들이 물건을 보내지 말라고 요구하고 있는 것인데요. 사정이 이렇다 보니 잔뜩 쌓인 완제품이 부식되거나 포장이 상할 수 있어 우려가 커지고 있습니다. 심지어 계절을 타거나 유행하는 상품은 시간이 지나면 쓸모없게 됩니다. 이 회장은 “상황이 언제 끝날지 몰라 대책 없이 막막하다”고 토로했습니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/21/2GRLVWUE1Y_5.jpg" /></figure>中 ‘휴머노이드 굴기’…올해 글로벌 생산량 절반 넘을 듯19일 관영 차이나데일리 등 중국 매체에 따르면 중국은 올해 총 82억 4000만 위안(약 1조 6000억 원) 규모의 휴머노이드 1만여 대를 생산해 글로벌 생산량의 절반 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 차이나데일리는 “중국 로봇 업계는 제작 비용 감소와 생태계 성숙으로 중국의 올해 휴머노이드 로봇 산업이 파일럿 프로젝트에서 대규모 상용화로 도약하는 원년이 될 것으로 기대하고 있다”고 전했습니다. 2030년까지 중국 휴머노이드 시장 규모가 1038억 위안(약 20조 2470억 원)으로 커져 세계 점유율의 약 45%를 차지할 것이라는 관측 역시 눈길을 끄는데요. 반도체 및 AI 분야 연구 분석 기관인 세미어낼리시스는 최근 보고서에서 미국 기술기업들이 중국 경쟁사에 밀려 뒤처질 위기에 처했다고 분석했습니다. 딥시크가 오픈AI의 챗GPT 개발비의 약 5%에 불과한 비용으로 챗GPT에 맞먹는 AI 모델을 개발한 것처럼 중국산 휴머노이드 로봇들은 경쟁사 제품보다 훨씬 저렴한 가격으로 시장을 파고들고 있다는 진단입니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/21/2GRLVWUE1Y_6.jpg" /></figure></div>

※[글로벌 모닝 브리핑]은 서울경제가 전하는 글로벌 소식을 요약해 드립니다. “가격 뛸라”…美, 자동차까지 사재기. 도널드 트럼프 대통령의 관세 폭탄에 미국 소매시장에서는 이른바 ‘관세 사재기’ 조짐이 확연하다는 소식입니다. 관세로 가격이 오를 것으로 보이는 품목 중 유통기한이 긴 제품군을 중심으로 미리 쟁여놓는 움직임이 미 전역에서 포착되고 있습니다. 특히 25%의 관세가 발효된 자동차의 경우 차 값이 본격적으로 오르기 전에 구매하는 ‘막차 수요’도 몰리고 있습니다.

美폭탄 관세에…휴지부터 자동차까지 '사재기' 나섰다 [글로벌 모닝 브리핑]

<div>알루미늄 업계가 이차전지 캐즘(Chasm), 전기료 인상, 경기 침체, 반덤핑 등으로 어려움을 겪고 있는 가운데 최근 트럼프 관세 부과로 사면초가 상황에 처했다.현재 세계 전기차 시장은 높은 초기 비용, 충전 인프라 부족, 주행 거리 불안 등으로 초기 채택자와 대중 시장 사이에서 캐즘이 발생하고 있다.골드만삭스 리서치에 따르면 전기차 캐즘 현상은 배터리 가격 하락으로 2026년부터 해소될 것으로 전망된다. 자동차 시장 추세인 차량 경량화에 따라 차량에서의 알루미늄 비중도 높아지고 있다. 자동차용 알루미늄 사용량은 연평균 3.8% 성장을 이루고 있으며 향후 10년간 지속적인 증가가 발생할 것으로 예상되고 있다.다이캐스팅 업계의 경우, 지난해 10월 정부가 산업용 전기요금을 9.7% 인상한다고 밝힌 후 어려움을 겪고 있다.산업용 요금 인상으로 대기업에 비해 인적, 물적 자원이 부족하고 전력 의존 비중이 79%에 달하는 중소기업은 어려움을 겪고 있다. 다이캐스팅 업계는 전기요금이 제조원가 대비 30% 가량 차지하고 있다. 더불어 납품대금 연동제 적용 범위에 전기료는 포함되지 않아 적정 납품단가 확보도 어려운 상황이다. 한 다이캐스팅 업체는 수출 오더 급증 및 국내 매출 증가에도 불구하고 이로 인해 다이캐스팅 머신 18대 중 5대를 가동 중지했다.미국 상무부로부터 중국산 우회수출 조사를 받던 국내산 알루미늄박도 예비판정 그대로 우회수출이 인정되며 반덤핑 및 상관 관세 예치율을 각각 95.15%, 13.28%로 부과됐다.이러한 상황에서 트럼프 대통령은 한국산 철강과 알루미늄에 3월 12일부터 일률적으로 25% 관세가 부과했고 자동차 부품에 대해서는 오는 5월 3일부터 25% 추가 관세를 부과한다. 현재 알루미늄 자동차 부품의 경우 알루미늄에 대한 25% 관세가 적용되고 있고 관세의 이중 부과 여부는 불확실하다.어려움을 돌파하기 위해서는 정부의 적극적인 지원과 업계의 공동 대응이 절실할 것으로 보여진다. ‘백지장도 맞들면 낫다’라는 말이 있듯이 업계와 정부 등 민간이 협력해 해결방안 마련이 시급하다.</div>

알루미늄 업계가 이차전지 캐즘(Chasm), 전기료 인상, 경기 침체, 반덤핑 등으로 어려움을 겪고 있는 가운데 최근 트럼프 관세 부과로 사면초가 상황에 처했다.

사면초가가 된 알루미늄 업계

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/22/2GRMBPI86Y_1.png" /></figure>한국항공우주(047810)가 이집트의 FA-50 도입 등으로 수주 실적을 거둘 것이라는 증권사 분석이 나왔다. 22일 최광식 다올투자증권 연구원은 “필리핀 FA-50처럼 실제 계약 시점을 예단하지 말아야 한다”며 “모든 협상 및 입찰 참여는 늘 기대보다 느리고 불투명하지만 수주 풀(Pool)이 많아서 가만이 있다보면 다수의 수주 소식을 듣게 될 것으로 기대한다”고 밝혔다. 목표 주가는 8만 8000원을 제시했다. 디펜스웹에 따르면 이집트는 최대 100대 규모의 FA-50 도입을 위한 한국과의 협상이 막바지 단계로 진입했다. 이집트 공군 현대화 및 방산 사업 기반 확대가 목표인 만큼 기술 이전과 현지 생산을 포함하고 있다. 1차 36대로 1조 4000억 원이 우선 계약되고 100대까지 확대될 수 있다는 소식이다. 이집트는 FA-50과 부품 70%가 호환되는 F-16 운용 국가라는 점도 유효하다는 분석이다. 한국과 이집트는 2016년 방산 및 경제 협력 포괄 협정을 체결하고 2023년 한화에어로스페이스가 16억 6000만 달러 규모의 K-9 216문, K10과 K11 51대를 도입한 바 있다. 최 연구원은 “T-50 계열만 필리핀, 슬로바키아, 이집트, 말레이시아, 페루, 미국 해운 고등훈련기 도입 사업 등으로 두둑한 수주 풀을 보유하고 있는 점이 긍정적”이라고 했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/22/2GRMBPI86Y_2.jpg" /></figure></div>

한국항공우주(047810)가 이집트의 FA-50 도입 등으로 수주 실적을 거둘 것이라는 증권사 분석이 나왔다. 22일 최광식 다올투자증권 연구원은 “필리핀 FA-50처럼 실제 계약 시점을 예단하지 말아야 한다”며 “모든 협상 및 입찰 참여는 늘 기대보다 느리고 불투명하지만 수주 풀(Pool)이 많아서 가만이 있다보면 다수의 수주 소식을 듣게 될 것으로 기대한다”고 밝혔다. 목표 주가는 8만 8000원을 제시했다.

KAI, 이집트 FA-50 협상 막바지…다올證 “불투명하지만 수주 기대” [줍줍 리포트]

<div>모디 정부, 지난해 9월 재활용 비용 ‘최저선’ 도입전자기업들 반발…잇따라 인도 정부 상대 소송전<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/04/21/news-p.v1.20250421.570683bb03f54b409b165df55dc1b36f_P1.webp" /></figure>삼성전자와 LG전자가 ‘전자제품 재활용 비용 최저가제’를 도입한 인도 정부를 상대로 소송을 제기했다.21일 로이터 통신의 보도에 따르면 삼성전자와 LG 전자는 전자제품 폐기에 관한 인도 정부의 가격정책을 문제삼는 소송을 델리고등법원 등에서 진행 중이다.인도는 중국과 미국에 이어 세계에서 세번째로 큰 ‘전자 폐기물 발생국’으로, 전자폐기물을 수거해 처리하는 업체가 전자제품 제조사에 비용을 청구한다.지난해 9월 모디 정부는 전자 폐기물 처리 업체들에게 제조사가 지불해야 하는 가격의 ‘최저선’을 설정하는 정책을 도입했다. 전자 폐기물의 43%만 재활용돼 환경과 건강 위험에 대한 우려가 컸기에 재활용을 촉진하기 위한 정책을 빼 든 것이다. 처리 비용을 높여 재활용률을 높이겠다는 구상이다.그러나 삼성, LG를 비롯해 인도에서 전자제품을 판매하는 굵직한 전자기업들은 이 정책에 강력 반발하는 상황이다. 이들은 새 가격제도 때문에 자신들이 지불해야 하는 비용이 3배 이상 늘 것으로 본다.제조사가 지불해야 하는 폐기물 처리 비용은 최저가격 제도 도입 이전엔 보통 1㎏에 6루피(약 100원)였다. 그러나 지금은 일반 전자제품은 1㎏에 22루피(약 366원), 스마트폰은 1㎏에 34루피(약 566원) 수준이다.일본의 다이킨, 인도의 하벨스·타타그룹 등이 잇따라 모디 정부를 상대로 소송전을 벌이고 있다. 이런 가운데 삼성·LG도 소송전에 합류한 것이다.로이터에 따르면 삼성전자는 소장에서 인도 정부의 가격정책이 환경 보호라는 목적에 도움이 되지 않고 기업에 재무적 영향을 야기한다고 주장했다. LG전자 역시 소장에서 ‘오염자 부담 원칙’이라는 명목으로 기업에 부담을 주는 것만으로 재활용 확대 목표를 달성할 수 없다고 주장했다.LG는 소송에 앞서 인도 정부에 서한을 보내 폐기물 처리 ‘최저가격’이 매우 높으므로 인하해야 하며, 가격 결정은 시장에 맡겨야 한다고도 주장했다. 삼성 역시 지난해 모디 총리 측에 서한을 보내 새로운 정책으로 인한 처리 비용이 “현재 가격의 5~15배”라고 주장했다.인도 전자·가전제조업협회 역시 지난해 11월 모디 정부에 서한을 보내 새로운 가격정책으로 전체 생산 비용이 2∼8% 늘어나게 됐다고 주장하기도 했다.</div>

모디 정부, 지난해 9월 재활용 비용 ‘최저선’ 도입. 전자기업들 반발…잇따라 인도 정부 상대 소송전. 삼성전자와 LG전자가 ‘전자제품 재활용 비용 최저가제’를 도입한 인도 정부를 상대로 소송을 제기했다.

삼성·LG, 인도 정부 상대 소송···“전자 폐기물 가격정책으로 제조비 상승”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/22/2GRMDOCUPL_1.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/22/2GRMDOCUPL_2.jpg" /></figure>미중 무역전쟁이 격화하는 가운데 중국 국영펀드들이 미국 사모펀드 투자에서 발을 빼고 있다. 미국이 고율 관세를 시작으로 반도체 수출통제 등 대중 압박 수단을 총동원하자 중국도 돈줄을 끊는 방식으로 맞대응하고 있는 것으로 읽힌다.21일(현지 시간) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 중국 국영펀드들은 수주 전부터 미국 사모펀드에 대한 신규 투자를 중단했다. 중국투자공사(CIC)를 비롯한 중국 국영펀드들은 지난 수십 년간 블랙스톤·TPG·칼라일그룹 등 미국 펀드에 많은 투자를 하며 이들을 금융 산업의 주류로 끌어올렸다. 하지만 최근 미국과의 관계가 점차 악화하자 투자 중단 소식을 알리고 있다.일부 중국 국영 자금들은 유럽의 사모펀드 운용사가 투자를 주선해도 해당 자금이 미국 기업으로 흘러갈 경우 투자에 나서지 않겠다는 입장을 드러내고 있다는 후문이다. 이미 투자 약속을 했더라도 최근 국제 정세가 변화했다며 투자 철회를 통보하는 경우도 쇄도하고 있다. FT는 “사모펀드 관계자들은 미중 무역전쟁 이후 중국 투자자들이 미국 사모펀드에 대한 접근 방식을 완전히 바꿨다고 전한다”며 “더 이상 미국 운용사에 대한 새로운 자금 출자를 허용하지 않겠다는 입장”이라고 전했다.중국 국영펀드들의 이 같은 태도는 당국의 강력한 주문에 따른 것으로 풀이된다. 미국이 중국에 대한 관세율을 145%로 높이는 등 압박 강도를 높여가자 중국 역시 맞대응에 나선 것이다. 실제 대미 관세율을 125%로 높인 중국은 희토류 수출통제에 나선 상태다. 여기에 중국 당국은 자국 기업의 미국 투자 금지 조치까지 동원할 태세다. 최근 블룸버그통신은 중국 국가발전개혁위원회(NDRC)의 여러 부서가 자국 기업의 대미 투자 등록·승인을 보류하라고 지시받았다고 보도했다.CIC 등 중국 자금들은 지난 몇 년간 미국에 대한 노출을 줄여오고 있었다. 그럼에도 이번 중국의 투자 중단 결정의 여파가 작지 않을 것이라는 관측이 나온다. 미 재무부에 따르면 지난해 6월 기준 중국은 주식·채권 등 미국의 전통 자산을 약 1조 4000억 달러어치 보유하고 있다. 중국 자금들은 대체투자 분야에서도 ‘큰손’ 역할을 하는데 CIC의 경우 총 운용자산 1조 3500억 달러 중 약 25%를 대체투자에 배정하는 것으로 알려진다. FT는 “무역전쟁 확산과 지정학적 불확실성이 투자 지역 선택에 영향을 주고 있다”면서 “캐나다와 유럽의 연기금도 미국 사모펀드 투자 약정을 재검토하고 있다”고 전했다.</div>

미중 무역전쟁이 격화하는 가운데 중국 국영펀드들이 미국 사모펀드 투자에서 발을 빼고 있다. 미국이 고율 관세를 시작으로 반도체 수출통제 등 대중 압박 수단을 총동원하자 중국도 돈줄을 끊는 방식으로 맞대응하고 있는 것으로 읽힌다.

관세 부메랑 맞은 美 사모펀드…'차이나 머니' 발뺀다

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/21/44cf880c-7a72-4988-86a9-a9a0aa504fa1.jpg" /></figure>중국의 샤먼항공이 구매했던 미국 보잉 항공기 1대를 반품하는 일이 벌어졌다. 중국 당국이 자국 항공사에 대해 보잉 항공기 인수 거부를 지시한 데 따른 것이다. 중국이 도널드 트럼프 미국 행정부를 향해 '보텀업(bottom up·상향식)' 방식의 관세 협상을 압박하기 위해 강수를 두는 것이란 풀이가 나온다. 보텀업 협상을 원하는 시진핑 중국 국가주석과 '톱다운(top down·하향식)' 협상을 원하는 트럼프 대통령이 양보 없이 맞서면서 제3국으로 피해가 확산할 수 있다는 우려도 나온다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/21/232d2cad-9ed6-4e70-ba32-6c56abefb3fa.jpg" /></figure>20일(현지시간) 로이터통신은 전날 오후 6시 11분께 보잉 본사가 있는 미국 시애틀의 킹카운티 국제공항에 도장까지 마친 중국 샤먼항공의 신형 737 MAX 1대가 착륙했다고 전했다. 해당 항공기는 대당 5500만 달러(약 783억원)에 달한다고 한다. 킹카운티 공항은 사실상 보잉의 전용 공항으로 '보잉 필드'로 불리는 곳이다.앞서 트럼프 행정부가 중국에 145%의 관세를 물리고, 중국이 보복 조치로 125%의 관세를 부과하면서 보잉 항공기를 인도받는 중국 항공사는 어려움에 부닥쳤다. 급기야 지난주 중국 정부가 자국 항공사들에 보잉으로부터 신규 항공기 주문을 중단할 것을 지시했다는 보도도 나왔다.<h2>중국 인도센터 계류 4대 중 1대 반품 </h2>중국 항공사들의 보잉기 반품은 이제 시작일 수 있다. 중국 저우산의 보잉 인도센터에는 지난달 미국의 보잉 공장에서 날아온 3대와 지난주 도착한 1대까지 총 4대가 계류 중이었다. 보잉은 이곳에서 중국 고객사에 항공기를 인도하기 전 내장 마무리와 도장 등의 작업을 한다. 이중 도장까지 마친 항공기가 이번에 반품된 것이다. 이와 관련, 21일 친중 성향의 홍콩 성도일보는 샤먼항공의 보잉기 반품 사실을 보도하며 “중국의 반격은 빈말이 아니다”고 했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/21/a40d12af-72bb-443d-a6be-285cdebb4afc.jpg" /></figure><h2>“시진핑 전용기 부품 공급 끊어야” </h2>중국의 '보잉 카드'에 미국에서도 반발이 일고 있다. 미국 내 대표적인 반중 인사로 트럼프 1기 때 마이크 폼페이오 국무장관의 중국 담당 고문을 맡았던 위마오춘 허드슨연구소 선임연구원 지난 16일 X(옛 트위터)에 최근 시 주석의 동남아이사 순방 당시 전용기 사진을 올렸다. 그러면서 "시진핑의 크고 아름다운 보잉 747-8에 대한 모든 부품과 서비스 공급을 중단할 것을 촉구한다"며 "이제 시진핑은 중국산 C919를 타고 '끝까지 싸워야' 할 때"라고 적었다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/21/db541ac1-80d2-42d8-af20-0a5fc9596b25.jpg" /></figure><h2>시진핑, 대화 회피…트럼프, 중국과 접촉 금지 </h2>트럼프 대통령과 시 주석의 대치가 장기화할 것이란 우려도 나온다. 미 정치전문 매체 폴리티코는 소식통을 인용해 "트럼프 대통령이 시 주석과 일 대 일 대화를 고집하면서, 백악관의 대표가 베이징에서 중국 관리와 협상하는 걸 허가하지 않고 있다"고 전했다. 실제로 주중 미국대사가 아직 미 상원의 인중을 통과하지 않았고, 중국과 협상을 이끌 인물도 임명되지 않으면서 양국간 의미 있는 소통이 얼어붙은 상태다.반면 중국 측은 시 주석이 워싱턴으로 가서 협상하는 것을 원치 않는다. 버락 오바마 행정부 시절 국가안전보장회의(NSC) 중국·대만·몽골 담당 국장을 지낸 라이언 하스는 "(볼로미디르 젤린스키 우크라이나 대통령이 백악관 집무실에서 모욕 당한) 사건 이후, 중국 관리들은 시 주석이 모욕을 당하거나, 약한 모습을 보이거나 세계 무대에서 결렬될 수 있는 협상에 참여하는 리스크에 매우 민감하게 반응하고 있다"며 "절대 허용하지 않을 것"이라고 매체에 말했다.중국은 트럼프의 톱다운 방식을 거부하면서도 보텀업 협상을 위한 군불 떼기에 나섰다. 우선 지난 16일 중국 국무원은 리청강 세계무역기구(WTO) 상주대표를 장관급인 상무부 국제무역협상 대표로 임명했다. 또 온건 스타일의 전임자였던 왕서우원을 상무부 부부장에서 면직 조처하며 미국의 협상 대표 임명을 압박했다. 이뿐만 아니다. 중국은 트럼프 행정부 인사가 중국에 대한 비난성 발언 중단, 대중국 제재와 대만에 대한 우려를 해소할 것을 선결 조건으로 제시했다고 블룸버그통신은 전했다.<h2>“젠슨 황, 트럼프 메시지 전달 가능성” </h2>젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 모종의 역할을 수행하고 있다는 보도도 나왔다. 지난 17일 중국의 무역을 총괄하는 허리펑 중국 부총리가 젠슨 황과 경제인으로는 이례적으로 인민대회당에서 차관급 간부 7명이 배석한 가운데 만났다. 성도일보는 "취임 11일 만에 백악관에서 트럼프 대통령과 단독 회동하고, 이달 초 마러라고에서 트럼프와 다시 만났던 젠슨 황이 트럼프를 대신해 메시지를 전달하는 채널 역할을 수행했을 가능성이 높다"고 했다.<h2>중국 상무부 “중국에 손해 끼치면 보복” </h2>한편 중국은 미국이 '관세전쟁'의 전선을 제3국으로 확대하지 못하도록 주변국에 협박성 성명을 발표했다. 앞서 블룸버그는 "트럼프 행정부가 상호관세 협상을 앞둔 70여 개국에 대가로 중국의 제조 역량을 제한하는 조치를 요구할 예정"이라고 전했다.21일 중국 상무부 대변인은 성명을 통해 "자신의 일시적인 이익을 위해 타인의 이익을 훼손함으로써 이른바 (관세) 면제를 받는 것은 '호랑이에게 가죽을 벗기자고 요구하는 꼴(與虎謀皮)'"이라며 "결국 허탕을 치고 남에게 피해를 주고 자신에게도 이롭지 않을 것"이라고 주장했다. 그러면서 "중국은 어떤 국가가 중국의 이익을 희생한 대가로 합의에 도달하는 것에 단호히 반대한다”며 “만약 이런 일이 일어난다면 중국은 결코 이를 용납하지 않을 것이며, 대등하게 반격 조처를 할 것"이라고 강조했다.</div>

중국의 샤먼항공이 구매했던 미국 보잉 항공기 1대를 반품하는 일이 벌어졌다. 중국 당국이 자국 항공사에 대해 보잉 항공기 인수 거부를 지시한 데 따른 것이다. 중국이 도널드 트럼프 미국 행정부를 향해 '보텀업(bottom up·상향식)' 방식의 관세 협상을 압박하기 위해 강수를 두는 것이란 풀이가 나온다. 보텀업 협상을 원하는 시진핑 중국 국가주석과 '톱다운(top down·하향식)' 협상을 원하는 트럼프 대통령이 양보 없이 맞서면서 제3국으로 피해가 확산할 수 있다는 우려도 나온다.

800억원대 보잉기 반품한 中…트럼프에 ‘보텀업’ 협상 압박?

<div>[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 독일이 화웨이(華爲)의 5G 통신 장비에 대한 금지 조치를 해제할 것이라는 전망이 나왔다.독일은 지난 2019년 미국의 화웨이 제재와 동시에 화웨이의 통신 장비에 대한 조사를 시작했고, 지난해 7월 중국의 화웨이와 ZTE의 통신 장비를 금지시켰으며, 2030년 연말까지 기존의 중국 장비를 모두 교체하도록 했다. 조사 기간에도 중국 장비들은 사용이 금지됐다.하지만 중국 매체들은 21일 독일의 대표적인 경제 주간지인 비르츠샤프트보헤(Wirtschaftswoche) 등을 인용해 화웨이 사용 금지 조치가 해제될 수 있다는 보도를 내놓고 있다.매체는 최근 기민당과 사민당이 마련한 연합 협약에서 화웨이와 관련된 조항이 삭제됐다고 보도했다. 기존의 연합 협약에는 '주요 인프라의 경우, 신뢰할 수 있는 국가로부터 온 부품만을 사용한다'라고 적시돼 있다.지난 10일 연합 협정 수정본이 '조용히' 업데이트됐으며, 해당 조항은 '주요 인프라의 경우, 신뢰할 수 있는 부품만을 사용한다'로 수정됐다.매체는 해당 조항에 따르면 화웨이는 독일에 충분히 통신 장비를 납품할 수 있게 된다고 설명했다. 이에 대해 독일 사민당은 명확한 대답을 내놓지 않고 있는 것으로 전해지고 있다.중국 매체들은 독일이 해당 조항을 변경한 이유로 세 가지를 지목하고 있다. 첫째는 화웨이의 장비가 독일의 국가 안보를 위협한다는 증거가 없다는 것이다. 두 번째는 비용 문제다. 도이치텔레콤은 기존에 사용하고 있던 중국의 장비를 모두 교체하는 데 최대 5년의 시간이 소요되며, 최소 30억 유로의 추가 비용이 발생할 것으로 추산했다.세 번째는 유럽에 대한 미국의 영향력이 축소된 사실이 꼽혔다. 독일 등 EU 국가들은 미국과의 외교적 고려에 따라 중국 통신 장비 사용을 금지시켰지만, 도널드 트럼프 대통령 집권 이후 유럽이 자체 재무장에 시동을 걸며, 이로써 유럽이 미국의 압박에 대응할 공간이 넓어지고 있다.이 같은 소식에 중국에서는 반색하고 있다. 중국 매체 재커(ZAKER)는 "독일 외에도 영국, 덴마크, 스웨덴 등 많은 유럽 국가들이 화웨이 5G 장비 사용을 금지시켰다"며 "만약 독일이 향후 화웨이의 장비 사용을 재개한다면 다른 유럽 국가들에서도 반향이 있을 것"이라고 기대했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/13/2503131543030600_w.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 독일이 화웨이(華爲)의 5G 통신 장비에 대한 금지 조치를 해제할 것이라는 전망이 나왔다. 독일은 지난 2019년 미국의 화웨이 제재와 동시에 화웨이의 통신 장비에 대한 조사를 시작했고, 지난해 7월 중국의 화웨이와 ZTE의 통신 장비를 금지시켰으며, 2030년 연말까지 기존의 중국 장비를 모두 교체하도록 했다. 조사 기간에도 중국 장비들은 사용이 금지됐다.

트럼프 나비효과에 독일, 화웨이 제재 해제 움직임

중국이 미국산 액화천연가스(LNG) 수입을 중단하고 대체 수입원으로 아랍에미리트(UAE)를 택하고 있는 것으로 나타났다. 21일(현지 시간) 로이터통신은 소식통과 중국 관영매체를 인용해 중국해양석유그룹(CNOOC)이 UAE의 아부다비국영석유공사(ADNOC)와 LNG를 구매하는 계약을 체결했다고 보도했다. CNOOC는 내년부터 5년간 ADNOC로부터 연간 50만 톤을 구매할 예정이다. 이에 중국 민영 ENN천연가스와 국영 에너지업체 전화석유도 ADNOC와 LNG 구매 계약을 체결했다. ENN천연가스는 2028년부터 15년에 걸쳐 연간 100만톤을 구매하기로 했고, 전화석유는 내년부터 5년간 도입하기로 했다.

美 LNG 수입 중단한 중국, UAE와 잇따라 구매 계약 체결

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