<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/17/news-p.v1.20250317.974d047d7f884e95807258dd24d06566_P1.jpg" />초고해상도 위성 '스페이스아이티'(SpaceEye-T)가 촬영한 스페인 카나리아제도의 란사로테 섬. 대전 대덕특구 내 위성기업 쎄트렉아이는 17일 자체 개발해 발사한 스페이스아이티의 첫 위성 영상을 공개했다. 스페이스아이티는 지난 15일 미국 캘리포니아주 반덴버그 우주군 기지에서 우주기업 스페이스엑스(SpaceX)의 '팰컨9'(Falcon9) 로켓에 실려 발사됐다. 쎄트렉아이가 국내 민간기업 최초로 자체 개발한 높이 3m, 무게 650㎏의 지구관측용 중형위성으로, 해상도는 국내 상용 위성 중 최고 수준인 25cm급이다.〈쎄트렉아이 제공〉 김동욱 기자 gphoto@etnews.com </div>

<div>[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국의 차세대 장거리 정찰 폭격 드론인 차이훙(彩虹, CH)-9의 시험 비행 모습이 공개됐다.중국 관영 CCTV는 CH-9이 산시(陝西)성의 한 비행장에서 시험 비행하는 모습을 17일 보도했다. 방송에서 CH-9이 격납고에서 활주로로 이동하는 장면과 활주로에서 이륙하는 장면, 비행하는 장면, 비행 중 기체 모습, 착륙하는 장면 등이 공개됐다.매체는 이번 시험 비행에서 CH-9은 주야간 20시간을 비행했으며, 고도 10km 이상의 높이까지 비행했다고 전했다. 비행 전 과정이 자율 주행 시스템으로 컨트롤됐다.실제로 CH-9은 최대 40시간을 비행할 수 있다. CH-9은 CH 시리즈 중 가장 기체가 큰 모델이며, 날개 길이는 24.8m다. 날개에는 8곳의 탑재 지점이 설치돼 있어 8개의 미사일 장착이 가능하다. 또한 정찰 장비와 전자전 장비를 탑재할 수 있다.특히 CH-9은 모듈화 설계를 통해 제작된 만큼, 신속한 부품 교체가 가능하고, 임무 종류에 따라 다양한 장비들이 현장에서 교체될 수 있다.지능형 자율 주행 기능을 갖추고 있는 만큼, 컨트롤 타워의 조종사가 많은 조작을 할 필요가 없다.CH-9은 중국 국영기업인 중국항천과기그룹(CASC)의 자회사인 '항천차이훙(彩虹) 무인기(Aerospace CH UAV)'가 개발했다.지난해 11월 주하이(珠海) 에어쇼에서 최초 공개됐으며, 비행 모습은 이번에 처음으로 공개됐다. CH-9의 항속 거리는 1만 1500km로 괌은 물론 하와이까지를 작전 반경으로 한다.최대 이륙 중량은 5톤이며, 정찰 기능과 폭격 기능을 갖추고 있다. 고화질 광학 카메라와 적외선 센서를 장착해 200km 이내의 목표물을 탐지할 수 있어서 정찰기의 기능을 갖췄다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/17/2503171007391470.jpg" /></figure><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/17/2503171007393101.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국의 차세대 장거리 정찰 폭격 드론인 차이훙(彩虹, CH)-9의 시험 비행 모습이 공개됐다. 중국 관영 CCTV는 CH-9이 산시(陝西)성의 한 비행장에서 시험 비행하는 모습을 17일 보도했다. 방송에서 CH-9이 격납고에서 활주로로 이동하는 장면과 활주로에서 이륙하는 장면, 비행하는 장면, 비행 중 기체 모습, 착륙하는 장면 등이 공개됐다.

中, 하와이 작전반경 드론 20시간 시험비행 공개

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/17/news-p.v1.20250317.817bd3d2969d407da50e6a565e5305c3_P1.jpg" />이노스페이스(대표이사 김수종)가 위성 발사체 '한빛-나노(HANBIT)' 발사대를 독자 개발해 발사대-발사체 체계연동시험까지 성공적으로 마쳤다.이번 시험은 발사대 제조를 맡은 협력사 삼우에코에서 진행했다. 발사체를 조립한 후 장착 과정부터 기립, 추진제 공급 시스템 기능 점검 등 발사 운용성을 종합 검증하는 절차로 이뤄졌다.이노스페이스는 시험을 통해 발사대와 발사체 간 기계·전기적 인터페이스, 발사체 운송 장치, 발사체 기립 시스템, 연료 및 산화제 공급용 '엄빌리컬(Umbilical)' 분리, 발사체 고정장치 분리 등 전 과정에서 기술적 안정성과 신뢰성을 확인했다.시험을 성공적으로 마친 발사대는 브라질 발사장 알칸타라 우주센터로 4월 2일 해상 운송을 시작할 예정이다. 5월 브라질 발사장 도착 후 설치 및 현지 환경에서 최종 점검을 거쳐 발사 운용 준비를 완료한다.시험에 사용한 발사체는 '한빛-나노' 인증모델(Qualification Model)로, 올해 7월 발사 예정인 실제 비행모델(Flight Model)과 동일한 높이(21.8m), 직경(1.4m) 규모다.김수종 이노스페이스 대표는 “체계연동시험은 한빛-나노 발사를 위한 중요 개발 마일스톤으로, 성공적 시험 완료에 따라 독자적 기술력과 발사 운용 역량을 입증하는 중요 성과를 거뒀다”고 설명했다.김 대표는 “자체 개발한 발사대 검증시험을 마치고 본격 발사 준비에 돌입한 만큼, 앞으로 남은 절차를 철저히 점검하고 신뢰성 높은 발사 서비스 제공을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.양승민 기자 sm104y@etnews.com </div>

이노스페이스(대표이사 김수종)가 위성 발사체 '한빛-나노(HANBIT)' 발사대를 독자 개발해 발사대-발사체 체계연동시험까지 성공적으로 마쳤다.

이노스페이스, 위성 발사체 '한빛' 발사대 독자 개발…체계연동시험 성공

<div>미 기업 개발…전기 추진력 사용승객 12명·승무원 2명 탈 수 있어<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/16/news-p.v1.20250313.7cf921808e984bdb97000d33b4f2516c_P1.webp" /></figure>미국에서 바다 위를 시속 300㎞로 항해할 수 있는 배의 시험 운항이 성공했다. ‘시글라이더’라고 부르는 이 신개념 선박은 여행객의 이동 시간을 크게 줄일 뿐만 아니라 추진력을 전기에서만 얻기 때문에 친환경적이기도 하다.지난주 호주 과학전문지 뉴아틀라스는 미국 스타트업 리젠트가 개발한 시글라이더 시제품의 첫 번째 운항 테스트가 성공했다고 전했다.시글라이더 겉모습은 비행기와 비슷하다. 동체 길이는 17ｍ, 날개 길이는 20ｍ다. 날개에는 다소 작은 프로펠러가 12개 장착됐다. 이 프로펠러가 돌아가면 시글라이더는 가속을 시작하는데, 일정 수준 속도가 붙으면 선체가 부상한다. 선체 바닥에 장착된 ‘수중익’이 빠르게 움직이는 선체를 하늘 방향으로 밀어 올린다.그러다 속도가 더 붙으면 동체가 수면 위 9~18ｍ 높이에서 완전히 뜬 채 운항한다. 리젠트는 이번 시험 운항에서 실제 바다 위를 운항하며 이 같은 절차를 확인했다.시글라이더 최고 속도는 시속 300㎞에 이른다. 일반적인 해상 운송 수단보다 훨씬 빠르다. 속도로 따지면 바다 위에서 고속열차를 타는 셈이다. 여행객 입장에서는 교통수단 안에서 소모하는 시간을 크게 줄일 수 있다. 최대 운항거리는 300㎞이며, 승객 12명과 승무원 2명이 탑승할 수 있다.리젠트에 따르면 시글라이더는 수면 위를 낮게 날 때 생기는 ‘윙 인 그라운드 효과’로 이동 과정에서 공기 역학적인 이점을 누릴 수 있다. 수면과 선체 사이에 낀 공기가 쿠션 역할을 해 양력이 높아진다. 이렇게 되면 선박을 띄우기 위한 에너지를 아낄 수 있다.사실 이전에도 수면 위를 낮게 나는 방식으로 이동하는 배는 있었다. 공기 부양정(호버 크래프트)은 압축 공기를 선체 밑으로 뿜는 방식으로 움직이고, 위그선은 시글라이더처럼 날개에서 프로펠러를 돌려 항해한다.하지만 공기 부양정과 위그선은 내연기관을 이용한다. 화석연료를 쓴다는 뜻이다. 온실가스인 이산화탄소를 배출할 수밖에 없다. 반면 시글라이더는 전기 충전을 하는 배터리를 사용한다. 친환경적이다.리젠트는 “해안에 인접한 목적지에 가기 위해 오로지 전기에만 의존하는 고속 이동 선박을 개발했다”며 “미국 등 전 세계 주요 시장의 해양 규제기관에 인증 절차를 신청했다”고 설명했다.</div>

미국에서 바다 위를 시속 300㎞로 항해할 수 있는 배의 시험 운항이 성공했다. ‘시글라이더’라고 부르는 이 신개념 선박은 여행객의 이동 시간을 크게 줄일 뿐만 아니라 추진력을 전기에서만 얻기 때문에 친환경적이기도 하다.

고속열차처럼 빠르다…시속 300㎞로 항해하는 선박 등장

<div>[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국 최초의 순수 전기 여객선이 진수됐다. 중국 푸젠(福建)성에 위치한 푸닝(福宁)선박중공업이 자체 건조한 순수 전기 여객선인 위젠(屿见) 77호가 순조롭게 진수됐다고 중국신문사가 17일 전했다. 위젠 77호는 중국 최초의 순수 전기 해상 여객선이며, 푸닝선박은 푸젠성 전기 선박 시범 프로젝트의 일환으로 해당 선박을 건조했다. 위젠 77호의 길이는 49m, 폭은 14.5m, 깊이는 4.15m이며 승객 358명을 태울 수 있다. 450kW 추진 모터 2대를 장착했으며, 최대 속도는 시속 20km이며 항속 거리는 45해리(83km)다. 선박에는 해상 레저 기능, 관광 기능, 회의 기능, 케이터링 기능을 갖추고 있으며, 올해 내 상업 운행을 시작한다는 방침이다. 현존하는 배터리 기술의 한계로 인해 위젠 77은 항속 거리가 짧다는 단점이 존재한다. 때문에 위젠 77은 단거리 여객선으로 개발됐다. 전기 여객선은 유럽 등지에서 이미 상용화됐다. 전기로 작동하는 만큼 매연이 발생하지 않으며, 이동 중에 떨림과 진동이 없다. 위젠 77은 케이터링 기능을 갖추고 있어서 대규모 회사 행사 혹은 레저 행사를 진행하기에도 용이할 것으로 전망된다. 회사 관계자는 "전기 여객선은 도서 관광, 섬과 육지를 잇는 노선을 오가는 친환경 교통 수단으로 명확한 이점이 있다"며 "배터리 기술 발전과 함께 항속 거리를 늘린 전기 선박을 개발 중에 있다"고 설명했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/17/2503171342472440.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국 최초의 순수 전기 여객선이 진수됐다. 중국 푸젠(福建)성에 위치한 푸닝(福宁)선박중공업이 자체 건조한 순수 전기 여객선인 위젠(屿见) 77호가 순조롭게 진수됐다고 중국신문사가 17일 전했다.

중국 첫 전기 여객선 진수, 올해 내 상업운행 개시

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/17/2GQA5ZGVG6_1.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/17/2GQA5ZGVG6_2.png" /></figure>한국이 개발한 독자 원전인 ‘APR1400’에 따라붙는 수식어는 ‘가장 안전하고 가장 경제적인 가압경수로’다. 한국이 처음으로 스스로 만들어낸 한국형 표준 원전(OPR1000)에서 발전 용량을 키우고 각종 안전 장비를 강화한 덕에 국제 기준에 비춰 봐도 APR1400보다 나은 노형을 찾기 어렵다는 의미다.원전 업계의 한 관계자는 17일 “정치적 요인을 빼고 순수하게 기술적 측면만 보면 APR1400을 선택하지 않을 이유가 없다”고 단언했다.실제 미국 외 국가에서 만들어진 원전 중 미국 원자력규제위원회(NRC)의 설계 인증을 받는 데 성공한 제품은 APR1400밖에 없다. 원자력 기술 분야에서 세계에서 가장 까다로운 잣대를 들이대는 미국의 인정을 받았다는 것만으로도 품질이 보증된다는 이야기다. APR1400은 미국 못지않게 까다로운 유럽연합(EU)의 사업자요건(EUR)도 획득했다.안전성과 경제성 측면에서도 APR1400은 우수한 성적을 거두고 있다. 우선 원자로 노심 융해 등을 막기 위한 비상 냉각수 안전주입계통(SIS)이 기존 한국형 원전인 OPR1000에서는 2개였지만 APR1400에서는 4개로 늘었다. 여기에 격납고의 밀폐성도 높이고 각종 보조 장치의 안정성도 높여 중대 사고가 발생할 기술적 확률을 연간 10만분의 1회에서 100만분의 1회로 획기적으로 낮췄다. 내진 설계도 강화했다. OPR1000은 규모 6.4의 지진을 견디도록 설계됐다면 APR1400은 규모 7.3의 지진에도 거뜬하다.반면 APR1400 원자로 1기가 생산하는 전력은 1.4GW로 OPR1000보다 40% 향상됐다. 설계수명은 기존 40년에서 60년으로 50% 더 증가했다. 아날로그 버튼과 밸브로 조작하던 원전의 주 제어 장비도 모두 디지털 장비로 전환한 것이 특징이다. 건설 단가 역시 프랑스나 미국 등 경쟁국에 비해 20% 가까이 저렴한 것으로 알려졌다.이렇다 보니 국제사회에서도 APR1400의 경쟁력은 두루 인정받는 모습이다. 지난해 6월 사이먼 보언 영국 원자력청 의장은 영국 원전 개발 계획을 밝히며 APR1400이 적용된 아랍에미리트(UAE) 바라카 원전 공사를 두고 “최근 20년 내 가장 성공적인 원전”이라고 평가했다. UAE원자력공사(ENEC) 관계자 역시 지난달 서울에서 열린 APR 오너스그룹 출범식에서 “APR1400은 가압경수로 원전의 모범 사례가 될 것”이라고 말했다.</div>

한국이 개발한 독자 원전인 ‘APR1400’에 따라붙는 수식어는 ‘가장 안전하고 가장 경제적인 가압경수로’다. 한국이 처음으로 스스로 만들어낸 한국형 표준 원전(OPR1000)에서 발전 용량을 키우고 각종 안전 장비를 강화한 덕에 국제 기준에 비춰 봐도 APR1400보다 나은 노형을 찾기 어렵다는 의미다.

중대사고 확률 100만분의 1…'종주국' 美도 유일하게 인정한 K원전

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/17/2GQA3QK3XC_1.png" /></figure>뛰어난 성능으로 우주의 기원과 외계 생명체 탐색에 나설 세계 최대의 국제 공동 전파망원경 프로젝트에 한국도 참여하는 방안을 추진한다.우주항공청은 18일 스위스 취리히에서 열리는 ‘국제 거대전파망원경 관측소(SKAO)’ 이사회에 참석해 국제 거대전파망원경(SKA) 프로젝트 참여 의사를 공식적으로 표명할 예정이라고 17일 밝혔다.SKA는 2조 9000억 원 규모로 2029년까지 호주와 남아프리카공화국에 건설하는 전파망원경이다. 기존 전파망원경보다 해상도, 관측속도, 감도 등이 뛰어나 우주 초기의 희미한 전파 신호까지 관측할 수 있다. 이를 통해 우주의 기원, 외계 생명체 탐색 등 우주에 대한 근본적인 질문 등에 답할 수 있을 것으로 기대된다. 영국, 독일, 중국, 인도 등 14개국이 참여 중이며 한국과 일본이 신규 참여를 추진 중이다.우주청은 국내 산업체의 참여 및 SKA 데이터 우선 확보 등의 권리를 확보하기 위해 최종 정회원 자격 획득을 목표로 하고 있다. 이번 공식 참여 의사 표명을 계기로 국내외 절차를 순차적으로 진행할 계획이다.강경인 우주청 우주과학탐사부문장은 “우주항공청은 이번 참여를 통해 국내 천문학 연구자들이 세계적인 연구 성과를 창출하고 우주 강국으로 도약하는 데 이바지할 수 있도록 적극적으로 지원할 것”이라며 “SKA 데이터를 활용한 연구를 통해 우주의 기원, 외계 생명체 탐색 등 현대 천문학 핵심 난제를 해결하는 데 이바지할 수 있기를 기대한다”라고 말했다.</div>

뛰어난 성능으로 우주의 기원과 외계 생명체 탐색에 나설 세계 최대의 국제 공동 전파망원경 프로젝트에 한국도 참여하는 방안을 추진한다.

우주 기원 찾는다…세계 최대 전파망원경 건설에 韓도 참여 추진

<div>컨테이너선 'HMM 그린호'에 시스템 설치…필요 부품 직접 제작[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = HMM(대표이사 김경배)이 국내 최초로 '선박용 3D프린팅 시스템'의 실증을 진행한다고 17일 밝혔다.선박용 3D프린팅 시스템(3DPrinting Digital Workshop)은 선박 운항 중 필요 부품에 대해 3D프린팅을 활용, 자체 제작하는 기술이다. 선박의 다양한 운항환경에서 작동할 수 있도록 특수 제작되었으며 볼트, 너트부터 플렌지(연결 파이프)까지 350여 종의 다양한 중소 부품을 즉시 생산할 수 있다.이번 실증은 9000TEU급 컨테이너선 'HMM 그린호'에서 진행되며, HMM은 실제 운항 환경에서 시스템의 원활한 작동, 선박 부품 조달 가능 여부 등을 면밀히 점검할 계획이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/17/2503170906362680.jpg" /></figure>특히, 기존 선박용 3D 프린팅은 플라스틱 소재를 사용했는데, 이번 시스템은 금속분말을 사용해 스테인레스 소재의 부품을 생산할 수 있어, 충분한 내구성을 확보했다.'선박용 3D프린팅 시스템'이 상용화 되면 부품의 조달 기간, 재고량 등을 개선할 수 있어, 선박 운항 중 수시로 진행되는 선박 유지보수의 비용과 시간을 절감할 수 있을 것으로 기대된다.HMM은 기술 개발을 위해 '23년 9월, HD현대중공업과 HD한국조선해양, 한국선급, 미국선급협회, 한국생산기술연구원, 한국조선해양기자재연구원, 울산광역시, 울산정보산업진흥원, 씨에스캠 등과 업무 협약을 맺고, 순수 국내 기술로 공동연구를 시작했다.HMM 관계자는 "최신기술의 다양한 연구개발에 적극적으로 참여하고, 새로운 기술 도입을 통해 경쟁력을 강화하겠다"고 강조했다.tack@newspim.com</div>

컨테이너선 'HMM 그린호'에 시스템 설치…필요 부품 직접 제작. [서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = HMM(대표이사 김경배)이 국내 최초로 '선박용 3D프린팅 시스템'의 실증을 진행한다고 17일 밝혔다.

HMM, 국내 최초 '선박용 3D 프린팅' 실증…"비용 절감 기대"

<div>[이미디어= 황원희 기자] 번개는 송전선 이상을 유발하는 주요 원인 중 하나로, 전력망의 안전에 큰 위협이 된다. 그러나 번개의 불규칙한 특성으로 인해 정확한 예측이 어려운 상황이었다.최근 중국 국가전력망공사(State Grid Corporation of China, SGCC) 및 관련 연구소들과 중국기상청(CMA, China Meteorological Administration) 연구소 연구진이 딥러닝 기술을 활용해 번개 예측의 정확도를 높이는 데 성공했다. 연구진은 딥러닝 기반의 뉴스 방송 모델을 개발해 뇌우의 위치와 발생 빈도를 효과적으로 예측할 수 있도록 했으며, 이를 통해 전력망의 번개 위험을 보다 정밀하게 분석할 수 있게 됐다. 해당 연구는 Atmospheric and Oceanic Science Letters에 게재됐다.연구팀은 중국 국가 전력망 공사의 광역 번개 모니터링 데이터와 정지 위성 이미지를 합성곱 게이트 순환 장치(Conv-GRU) 네트워크 및 주의 메커니즘 모듈과 결합해 번개 예측 모델을 개발했다.논문 저자인 펑콴 리 연구원은 "이번에 개발한 모델은 번개 발생 위치뿐만 아니라 빈도까지도 정확하게 예측할 수 있다"며 "특히 중부 중국의 겨울 뇌우와 남부 중국의 봄철 토네이도 뇌우 예측에서 뛰어난 성능을 보였다"고 설명했다.또한 지안 리 박사(연구실 학문적 지도자)는 "향후 번개 형성과 관련된 데이터를 더욱 다양하게 통합하고 모델 프레임워크를 최적화해 예측 정확도를 높일 계획"이라며 "이를 통해 전력망에 영향을 미치는 번개 재해를 보다 효과적으로 예측하고 예방할 수 있을 것"이라고 밝혔다.[저작권자ⓒ 이미디어. 무단전재-재배포 금지]</div>

[이미디어= 황원희 기자] 번개는 송전선 이상을 유발하는 주요 원인 중 하나로, 전력망의 안전에 큰 위협이 된다. 그러나 번개의 불규칙한 특성으로 인해 정확한 예측이 어려운 상황이었다.

딥러닝 기술, 전력망 번개 위험 예측 정확도 높인다

초고해상도 위성 '스페이스아이티'(SpaceEye-T)가 촬영한 스페인 카나리아제도의 란사로테 섬. 대전 대덕특구 내 위성기업 쎄트렉아이는 17일 자체 개발해 발사한 스페이스아이티의 첫 위성 영상을 공개했다. 스페이스아이티는 지난 15일 미국 캘리포니아주 반덴버그 우주군 기지에서 우주기업 스페이스엑스(SpaceX)의 '팰컨9'(Falcon9) 로켓에 실려 발사됐다. 쎄트렉아이가 국내 민간기업 최초로 자체 개발한 높이 3m, 무게 650㎏의 지구관측용 중형위성으로, 해상도는 국내 상용 위성 중 최고 수준인 25cm급이다.

초고해상도 위성 '스페이스아이티'가 촬영한 스페인 섬

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