<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L4DE2YN_1.jpg" /></figure>삼화페인트(000390)는 자동차 보수용 '카로클 프리미엄 실러'를 신규 출시했다고 3일 밝혔다.카로클 프리미엄 실러는 삼화페인트의 자동차 보수용 페인트 제품군 가운데 '카로클' 시리즈 중 하나로, 쉬운 작업성으로 초보자부터 숙련자까지 모두에게 안정적인 품질을 제공한다. 해당 제품은 빠른 건조 속도로 작업 속도를 크게 단축할 수 있고, 뛰어난 은폐력으로 균일한 외관 품질을 구현한다. 또 흰색, 검은색 등 8종의 그라운드 컬러를 보유해 자동차 보수용 제품에서 흔히 발생하는 미세한 색상 차이도 최소화했다. 그라운드컬러는 색 종류가 많을수록 미세한 색감 차이를 줄여준다. 이 제품에 범퍼 전용 첨가제를 적용하면 범퍼 도장 작업도 가능하다.삼화페인트는 '카로클' 브랜드의 정체성을 강화하고 글로벌 사업을 확장하기 위해 자동차 보수용 제품 라인업을 강화하고 있다.삼화페인트 관계자는 "이번 제품은 물성이 우수하고 속건성과 은폐력 모두 돋보이는 성능을 갖춘 제품"이라며 "작업시간 단축과 우수한 외관 품질이 강점"이라고 말했다.</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/02/2H1KOQZSK3_1.jpg" /></figure>넥센타이어가 전기차(EV)와 내연기관 차량을 하나의 제품으로 아우르는 ‘원타이어 전략’을 앞세워 국내 시장 공략에 속도를 내고 있다. 올해 전기차 등록 대수가 20만대를 넘어서며 전동화 전환이 본격화된 가운데, 차량 종류와 관계없이 동일한 성능을 구현하는 ‘EV 루트’ 인증 제품이 소비자 수요를 정확히 겨냥했다는 평가다.2일 넥센타이어에 따르면 이 회사는 지난 3월 원타이어 전략을 공식화한 이후 EV 루트 기술을 적용한 ‘엔페라 슈프림(N’FERA Supreme)’과 ‘엔프리즈 S(N’Priz S)’를 잇달아 출시하며 프리미엄 제품군을 확장하고 있다. EV 루트는 전기차, 내연기관, 하이브리드 등 모든 차종을 대상으로 최적의 주행 성능을 충족한 제품에 부여되는 자사 전용 인증 마크로, 변화하는 모빌리티 환경에 대응하기 위한 핵심 전략으로 자리 잡고 있다.지난 8월 출시된 ‘엔페라 슈프림(EV 루트)’는 국내에서 누적 판매 200만본을 넘긴 기존 컴포트 타이어를 전기차 특성에 맞게 재설계한 모델이다. 무거운 차량 하중을 견디는 HL(High Load) 기술과 흡음재 적용을 통해 전기차 특유의 소음을 줄였으며 접지면을 넓히고 3D 커프 기술을 더해 사계절 일관된 제동력과 핸들링을 구현했다. 전기차뿐 아니라 고성능 차량까지 아우르는 폭넓은 규격을 갖추며 시장 범위를 넓힌 점도 특징이다.지난달 출시된 ‘엔프리즈 S’는 국내 최고 수준의 마일리지 성능을 갖춘 제품으로 소비자 관심을 모으고 있다. 자사 테스트 결과 기존 모델 대비 마일리지 성능은 14%, 회전저항은 10% 개선됐으며 눈길 제동 성능은 동급 제품 대비 11% 향상돼 사계절 도로 환경에 최적화된 안전성을 확보했다. 전기차와 하이브리드 차량의 정숙성을 고려해 설계된 패턴을 적용해 소음을 약 4% 낮춘 점도 특징이다. 이 제품은 내년 1월 미국 시장 진출도 앞두고 있다.프리미엄 중심 제품 전략은 실적 개선으로 직결됐다. 넥센타이어의 3분기 국내 매출은 지난해 같은 기간에 비해 20% 증가한 1385억원으로 역대 최대 분기 실적을 기록했다. 회사는 국내 최초로 도입한 타이어 렌탈 서비스와 프리미엄 라인업을 연계해 국내 시장 점유율 확대에 나선다는 계획이다.넥센타이어는 ‘엔프리즈 S’ 출시를 기념해 오는 31일까지 전국 타이어테크와 타이어뱅크 행사 매장에서 구매 고객 대상 상품권 제공 및 경품 이벤트를 진행하고 있다. 넥센타이어 관계자는 “차종과 관계없이 동일 제품으로 최적의 성능을 구현하는 원타이어 전략은 변화하는 모빌리티 환경에 대한 선제적 대응”이라며 “EV 루트 기반 제품군의 기술 경쟁력을 더욱 고도화해 프리미엄 시장 공략을 강화할 것”이라고 말했다.</div>

넥센타이어가 전기차(EV)와 내연기관 차량을 하나의 제품으로 아우르는 ‘원타이어 전략’을 앞세워 국내 시장 공략에 속도를 내고 있다. 올해 전기차 등록 대수가 20만대를 넘어서며 전동화 전환이 본격화된 가운데, 차량 종류와 관계없이 동일한 성능을 구현하는 ‘EV 루트’ 인증 제품이 소비자 수요를 정확히 겨냥했다는 평가다.

“차종 상관없이 하나로” 넥센 원타이어 전략, 국내 시장 공략 속도

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/12/02/20251202000079_0480.jpg" /></figure>"그 어떤 제품보다 완성도를 높였고, 대국적인 결단으로 정말 줄이고 줄여 어렵게 이 가격을 만들어냈습니다."삼성전자가 한계를 뛰어넘는 혁신적 폼팩터의 3단 폴더블 스마트폰 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 2일 삼성강남 스토어에서 공개했다. 출시 가격은 395만400원이다. 자재 가격 상승 등 불안정한 시장 여건을 고려해 당초 400만원대 이상이 될 것으로 예상됐던 수준을 다소 낮췄다. 이번 신제품은 노태문 사장이 삼성전자 대표이사로 공식 취임한 후 출시하는 첫 제품으로 삼성전자 내부적으로도 의미가 크다. 삼성전자는 이번 신제품을 내구성·성능·울트라 카메라 등 모든 영역에서 완성도를 극대화시킨 '장인정신을 집약한 결과물'이라고 평가하고 있다. 임성택 삼성전자 한국총괄 부사장은 "이번 제품은 앞으로 시장의 흐름을 바꾸는 중요한 분기점이 될 것"이라며 자신감을 드러냈다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/12/02/20251202000025_0480.jpg" /></figure><h2>태블릿과 스마트폰을 하나로···'Z 트라이폴드' 핵심 설계</h2>'갤럭시 Z 트라이폴드'는 세 면을 펼치면 253mm(10인치), 접으면 164.8mm(6.5인치)의 바 타입 화면을 지원해 상황에 따라 태블릿과 스마트폰을 자연스럽게 오갈 수 있는 제품이다. 삼성전자가 가장 내세우는 핵심은 '대화면'이다. 10인치 화면은 시장에 유통되는 태블릿 크기다. 넓은 화면에 멀티 윈도우를 통해 최대 3개의 앱을 나란히 구동할 수 있으며 최대 4개의 가상 작업 공간을 만들어 각 공간에서 최대 5개 앱을 동시에 실행하는 등 멀티태스킹 효율을 대폭 높였다. 대화면 경험을 극대화하기 위해 태블릿 버전의 '삼성 덱스'도 갤럭시 스마트폰 최초로 탑재했다. 삼성덱스는 기기를 마우스, 키보드 등과 연결해 휴대용 워크스테이션으로 사용할 수 있는 기능이다. 블루투스 한 번이면 PC와 같은 작업 환경을 구현할 수 있는 것이다. 추가로 외부 모니터와 무선으로 연결해서 듀얼 스크린 환경도 완벽히 구현할 수 있는 장점도 있다. '갤럭시 Z 트라이폴드'는 역대 갤럭시 중 가장 슬림한 디자인의 타이틀도 가져갔다. 접었을 때 두께는 12.9mm, 펼쳤을 때 가장 얇은 면은 3.9mm로 전작 갤럭시 Z 폴드7(4.2mm) 대비 약 3mm 더 얇아졌다. 삼성전자 관계자는 "고성능 부품을 슬림화하는 초격차 기술과 넓은 화면 구조를 활용해 내부 부품을 균형 있게 배치함으로써 내구성과 휴대성을 동시에 확보했다"고 말했다. 무게는 309g으로 얇은 두께 대비 가벼운 편이다. 세 개의 디스플레이 패널과 부품 무게가 서로 다름에도 사용자가 무게 차이를 느끼지 않도록 균형 배분에 특히 신경을 썼다는 설명이다. 이를 통해 사용자는 왼손, 오른손 한 손씩 들어도 더 무겁게 느끼지 않고 균형 있는 사용을 할 수 있다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/12/02/20251202000040_0480.jpg" /></figure><h2>접힘의 한계 넘은 '스페셜 제품'···가격은 395만원</h2>이번 신제품의 또 다른 하이라이트는 휴대성이다. 넓은 화면으로 실용성을 확보하면서도 이를 두 번 접어 들고 다닐 수 있도록 한 구조다. 기존 폴더블 대비 접히는 면이 두 배로 늘어난 만큼 접는 부분에 첨단기술을 총망라했다. 강민석 삼성전자 MX사업부 부사장은 "특히 이 제품은 한 번 접힐 때와 두 번 접힐 때 디스플레이가 받는 스트레스를 모두 고려해야 하는 높은 수준의 정확도와 기술력이 필요하다"며 "여닫는 과정에서 디스플레이 적층이 미세하게 이동하는 현상을 최소화하기 위해 각 층에 최적화된 소재·구조 설계와 이를 연결하는 접합 방식까지 종합적으로 설계했다"고 설명했다. 삼성전자는 자사만의 특화된 인폴딩 구조를 적용해 화면 양쪽을 안으로 접는 방식을 채택해 메인 디스플레이 보호 성능을 극대화했다. 20만 회 이상의 멀티 페이스 폴딩 테스트도 거쳐 매일 100회씩 사용했을 경우 5년 동안 유지될 수 있는 내구성도 확보했다. 폰을 접는 과정에서 이상 움직임이 감지되면 화면 알림과 진동으로 즉시 사용자에게 알려주는 자동 경고 기능도 새롭게 탑재했다. 힌지에는 트라이폴딩 구조에 최적화된 '아머 플렉스 힌지'를 탑재하고 얇고 내구성이 뛰어난 티타늄 소재 힌지를 적용했다. 생산 과정에서도 본체와 디스플레이 접착 전에 부품에 이상이 없는지 CT 단층 촬영 검사를 하고 균일한 표면 품질 확보를 위해 레이저 스캔을 하는 등 완성도를 위한 새로운 품질 검수 과정도 추가했다는 설명이다. 이외 내공도 집약되어 있다. 이번 신제품은 역대 갤럭시 폴더블 시리즈 중 가장 큰 5600mAh 용량 배터리를 탑재했다. 세 개 패널 각각에 3셀 배터리를 균형 있게 배치해 넓은 화면에서도 안정적인 전력 공급이 가능하도록 설계했다. 이는 Z시리즈 폴더블 중 최초 적용 사례다. 최대 45W 초고속 충전을 지원해 단 30분 만에 50% 충전이 가능해 실사용 편의성도 높였다. 구동 플랫폼은 '갤럭시용 스냅드래곤 8 엘리트 모바일 플랫폼'으로 2억 화소 광각 카메라를 장착해 전문가급 촬영 경험까지 제공한다. 삼성전자는 갤럭시 Z 트라이폴드를 스페셜 제품으로 분류하고 가격은 395만400원으로 책정했다. 한정 국가에서만 출시되며 12일 국내 출시를 시작으로 중국·대만·싱가포르·아랍에미리트·미국 등 글로벌 시장에 순차적으로 선보일 예정이다. 제품은 16GB 메모리와 512GB 스토리지를 갖춘 '크래프티드 블랙' 단일 모델로 출시된다. 이달 9일부터 서울·대전·대구·광주 등 전국 20개 매장에 체험 공간을 마련할 계획이다. 임성택 부사장은 "다양한 가능성을 고려해 다음 제품에서도 혁신을 이어갈 방법을 내부적으로 고민하고 있다"며 "최근 경쟁사 등이 폴더블 시장에 참전하는 데 이는 곧 시장 확대를 의미하며 오랜기간 폴더블을 만들어낸 저희 역량을 바탕으로 앞으로도 시장을 선도하고 소비자에게 만족스러운 경험을 제공하겠다"고 설명했다. </div>

"그 어떤 제품보다 완성도를 높였고, 대국적인 결단으로 정말 줄이고 줄여 어렵게 이 가격을 만들어냈습니다." 삼성전자가 한계를 뛰어넘는 혁신적 폼팩터의 3단 폴더블 스마트폰 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 2일 삼성강남 스토어에서 공개했다. 출시 가격은 395만400원이다. 자재 가격 상승 등 불안정한 시장 여건을 고려해 당초 400만원대 이상이 될 것으로 예상됐던 수준을 다소 낮췄다.

삼성도 자신하는 '완성형 폰'···두 번 접는' Z 트라이폴드' 베일 벗었다

<div>10형 화면·멀티태스킹 강점…베젤·두께·힌지 존재감은 숙제화웨이보다 낮춘 가격 전략…태블릿 대체성·이동성 차별점[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자가 2일 공개한 3단 폴더블폰 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 현장에서 직접 사용해보니 예상보다 가볍고 얇은 형태가 먼저 느껴졌다. 크기와 구조상 무게가 상당할 것이란 우려가 있었지만, 실제로 들어보면 생각보다 부담이 덜한 편이다. 다만 한 손으로 오래 들고 쓰기에는 다소 무리가 있고, 전용 케이스나 거치대를 함께 사용할 때 가장 안정적인 사용감이 나온다. 펼친 화면은 태블릿을 떠올리게 할 만큼 넓고 시원하지만, 두 번 접어 휴대할 수 있다는 점은 기존 태블릿과 확실히 다른 경험을 만든다. 동시에 두께·베젤 등 초기 모델의 구조적 한계도 분명히 느껴졌다.◆ 10형 대화면의 시원함…멀티태스킹 활용도↑가장 인상적인 요소는 화면을 펼쳤을 때의 시야다. 10형 대화면은 영상 시청 시 몰입감이 크고 웹 검색·문서 작업에서도 확 트인 느낌을 준다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/02/2512021134047230_w.jpg" /></figure><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/02/2512021134048591_w.jpg" /></figure>특히 최대 3개의 앱을 동시에 띄워놓는 멀티태스킹 기능은 생산성 관점에서 기존 폴더블보다 한 단계 더 진화했다는 느낌이 강했다. 세 개의 스마트폰 화면을 한 번에 펼쳐 놓은 듯한 넓이가 확보돼, 동시에 여러 작업을 처리하기에 충분한 공간감이 느껴졌다. 이메일·인터넷·메모장 등 업무 앱을 한 화면에서 자연스럽게 배치할 수 있고, 영상 콘텐츠를 켜둔 채 작업을 이어가는 것도 충분히 가능하다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/02/2512021134050352_w.jpg" /></figure>◆ 구조에서 오는 한계도 분명…베젤·힌지·두께는 '새로운 폼팩터의 숙제'새로운 구조 특성상 아쉬운 부분도 있다. 우선 베젤이 비교적 두꺼운 편이다. 화면을 여러 번 접는 구조라 물리적 여유 공간 확보가 필수적이다 보니 테두리가 두드러져 보인다.상단 롤러(힌지 유닛 일부로 보이는 구조물)도 시각적으로는 다소 낯설게 느껴진다. 화면 연결부 자체는 자연스럽지만, 힌지 구조물 자체는 어색하게 보일 수 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/02/2512021134056026_w.jpg" /></figure>또 하나는 완전히 접었을 때의 두께감이다. 구조상 여러 패널이 겹치는 형태라 다 접어놓으면 두껍게 느껴지는 것은 불가피하다. 다만 이는 구조에 따른 필연적인 결과로, 사용성에 치명적일 정도의 부담은 아니었다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/02/2512021134051623_w.jpg" /></figure>또 하나 눈에 띄는 점은 접는 순서가 고정돼 있다는 점이다. 오른쪽→왼쪽 순으로 접도록 설계돼, 반대로 접으려 하면 경고 알람이 울린다. 폼팩터 특성상 불가피한 방식이지만, 초기에 적응 과정이 필요하다.◆ 태블릿과 겹치는 모습…그러나 휴대성이라는 확실한 차별점사용 경험을 종합하면 '트라이폴드'는 태블릿과 유사한 역할을 상당 부분 수행한다. 대화면 기반의 콘텐츠 소비·문서 작업·멀티 환경 등 핵심 사용성은 태블릿과 맞닿아 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/02/2512021134054665_w.jpg" /></figure>그러나 폴더블 구조로 접어서 주머니·가방에 넣을 수 있다는 점은 태블릿이 따라올 수 없는 차별점이다. 이동이 잦은 사용자에게는 '태블릿과 스마트폰의 중간 지점'에 있는 새로운 선택지가 될 수 있다.강민석 모바일경험(MX)사업부 스마트폰PP팀장(부사장)은 "태블릿은 주머니에 넣고 다닐 수 없다. 태블릿은 대화면 그 자체의 장점이 있지만, 트라이폴드는 두께·무게 측면에서 소비자가 어디든 가져갈 수 있다는 점에서 혁신을 만들었다"며 "트라이폴드는 기존 태블릿과는 차원이 다른 새로운 카테고리라고 믿는다"고 말했다.◆ 가격은 부담되지만…경쟁사 대비 '상대적 우위'가격은 여전히 소비자에게 큰 장벽이다. 출고가 359만400원은 스마트폰 범주에서 결코 가볍지 않은 금액이다.다만 경쟁사 제품들과의 상대 비교에서는 다른 해석도 가능하다. 중국 화웨이는 올해 출시한 트라이폴드폰을 1만7999위안(약 350만 원)부터 책정했다. 고용량 모델로 갈 경우 2만1999위안(약 429만 원)까지 올라간다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/02/2512021134057217_w.jpg" /></figure>이 기준에서 보면 삼성의 359만 원대 가격은 화웨이 평균 가격보다 낮은 편으로 비교된다. 특히 고용량 기준 화웨이 최고가와의 비교에서는 약 70만 원 가까운 차이가 나, '삼성이 가격 경쟁력까지 고려했다'는 해석이 가능하다.또 시장에서는 출시 전부터 트라이폴드 구조상 부품 단가가 높아 400만 원 안팎이 될 것이라는 전망이 우세했다. 실제 출고가는 이 예상보다 낮게 형성되면서, 삼성이 새로운 카테고리 안착을 위해 가격선을 일정 수준까지 조정했다는 평가도 나온다.kji01@newspim.com</div>

10형 화면·멀티태스킹 강점…베젤·두께·힌지 존재감은 숙제. 화웨이보다 낮춘 가격 전략…태블릿 대체성·이동성 차별점. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자가 2일 공개한 3단 폴더블폰 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 현장에서 직접 사용해보니 예상보다 가볍고 얇은 형태가 먼저 느껴졌다. 크기와 구조상 무게가 상당할 것이란 우려가 있었지만, 실제로 들어보면 생각보다 부담이 덜한 편이다. 다만 한 손으로 오래 들고 쓰기에는 다소 무리가 있고, 전용 케이스나 거치대를 함께 사용할 때 가장 안정적인 사용감이 나온다. 펼친 화면은 태블릿을 떠올리게 할 만큼 넓고 시원하지만, 두 번 접어 휴대할 수 있다는 점은 기존 태블릿과 확실히 다른 경험을 만든다. 동시에 두께·베젤 등 초기 모델의 구조적 한계도 분명히 느껴졌다.

[써보니] 갤럭시 Z 트라이폴드…태블릿과 닮았지만 확실히 다르다

<div><figure><img src="https://www.sisa-news.com/data/photos/20251249/art_176464407477_9697bf.jpg" /></figure>[시사뉴스 홍경의 기자] 삼성전자가 한계를 뛰어넘는 혁신적 폼팩터의 3단 폴더블 스마트폰 '갤럭시 Z 트라이폴드(Galaxy Z TriFold)'를 공개했다.'갤럭시 Z 트라이폴드'는 삼성전자가 2019년에 선보인 '갤럭시 폴드'부터 축적해 온 디자인 및 엔지니어링 역량과 제조기술을 집약한 제품이다.'갤럭시 Z 트라이폴드'는 펼치면 253mm(10형)의 대화면을 접으면 '갤럭시 Z 폴드7'과 같은 164.8mm(6.5형)의 휴대성 높은 바(Bar) 타입 화면을 지원해 사용자가 다양한 상황에 맞춰 유연하게 사용할 수 있다.삼성전자 노태문 대표이사 사장은 "삼성전자가 끊임없이 새로운 가능성을 탐구해 온 노력들이 모여 모바일 경험의 미래를 선도하고 있다"며 "'갤럭시 Z 트라이폴드'는 새로운 폼팩터 분야에서 쌓아온 삼성전자의 리더십을 바탕으로 생산성과 휴대성의 균형을 실현한 제품이며 업무∙창의성∙연결성 등 모바일 전반의 경험을 한층 확장할 것"이라고 전했다.축적된 폴더블 기술력으로 완성한 혁신 제품'갤럭시 Z 트라이폴드'는 혁신적인 사용자 경험 제공을 위해 삼성전자의 첨단기술을 총 망라했다.'갤럭시 Z 트라이폴드'는 메인 디스플레이 보호에 최적화된 방식인 화면 양쪽을 모두 안으로 접는 '인폴딩' 구조로 설계됐다. 폰을 접는 과정에서 이상이 감지되면 사용자에게 화면 알림과 진동으로 알려주는 자동 알람 기능도 탑재했다.'갤럭시 Z 트라이폴드'는 접었을 때 12.9mm, 펼쳤을 때 가장 얇은 쪽의 두께가 3.9mm 로 역대 갤럭시 Z 폴드 시리즈 중 가장 슬림한 디자인을 갖췄다.'갤럭시용 스냅드래곤 8 엘리트 모바일 플랫폼(Snapdragon® 8 Elite Mobile Platform for Galaxy)'으로 구동되며, 2억 화소 광각 카메라를 탑재해 전문가급 촬영 경험을 제공한다.또, 역대 갤럭시 폴더블 시리즈 중 가장 큰 5,600mAh 용량의 배터리를 탑재했고, 균형 잡힌 전력 공급을 위해 3개의 각 패널에 3셀 배터리가 각각 배치됐다. 최대 45W 초고속 충전도 지원한다.'갤럭시 Z 트라이폴드'는 트라이폴딩 구조에 최적화된 '아머 플렉스힌지(Armor Flex Hinge)'를 탑재하고 얇고 내구성이 뛰어난 티타늄 소재 힌지를 적용했다.또, '갤럭시 Z 트라이폴드'의 양측 힌지는 좌우 대칭 형태의 '듀얼 레일' 구조로 설계돼 디스플레이를 부드럽고 안정적으로 접을 수 있고, 펼쳤을 때에는 각 디스플레이 패널의 무게를 균일하게 분산시켜 안정적인 사용 경험을 제공한다.힌지를 보호하는 하우징에는 티타늄 소재가 사용됐고, 프레임에는 '어드밴스드 아머 알루미늄(Advanced Armor Aluminum)'이 적용됐다. 전면은 '코닝® 고릴라® 글라스 세라믹 2(Corning® Gorilla® Glass Ceramic 2)', 후면은 특수 배합한 유리섬유 합성 신소재를 적용했다. 이를 통해 삼성전자는 제품의 내구성을 높이고 무게 증가를 최소화했다.삼성전자는 제품 생산시 '갤럭시 Z 트라이폴드'의 본체와 디스플레이 접착전에 부품에 이상이 없는지 'CT 단층 촬영 검사'를 하고, 균일한 표면 품질 확보를 위해 '레이저 스캔'을 하는 등 완성도를 높이기 위해 새로운 품질 검수 과정도 추가했다.10형의 대화면이 선사하는 다양한 AI 사용 경험'갤럭시 Z 트라이폴드'는 대화면을 통해 높은 생산성뿐만 아니라, 모바일 AI 시대에 최적화된 다양한 사용 경험을 제공한다.사용자는 제품을 완전히 펼친 후, 10형의 대화면에서 직관적이고 확장된 작업 환경을 경험할 수 있다.마치 3개의 스마트폰을 동시에 사용하는 것처럼, 사용자는 멀티 윈도우 기능을 활용해 최대 3개의 앱을 나란히 실행할 수 있으며, 앱 크기를 필요에 따라 자유롭게 조정할 수 있다.우측 디스플레이 하단에 있는 '태스크바(Taskbar)'를 통해 최근 사용한 앱을 빠르게 실행함으로써, 한 번의 터치만으로 최근 사용했던 앱을 다시 실행할 수 있다.또, 갤럭시 스마트폰에서 기본 제공하는 다양한 앱과 최신 '갤럭시 AI' 기능들도 '갤럭시 Z 트라이폴드'의 대화면에 최적화 됐다.'삼성 인터넷'앱에서는 원본 콘텐츠와 '갤럭시 AI'가 생성한 요약∙번역 결과가 한눈에 볼 수 있도록 나란히 배치된다. '삼성 헬스'앱은 넓은 화면에서 다양한 건강 정보를 직관적으로 보여주는 UI가 적용됐다.사용자는 큰 화면에서 '생성형 편집'과 '스케치 변환' 기능을 활용해 간편하게 창작 활동을 할 수 있고, 이미지 편집 후에는 '원본 보기' 기능으로 작업 전후 결과를 한 눈에 비교할 수도 있다.또, 텍스트, 연산, 이미지 등 다양한 형태의 정보를 동시에 처리할 수 있는 멀티모달 AI로 향상된 '제미나이 라이브(Gemini Live)'를 활용해 실시간으로 화면으로 보고 있는 정보를 공유하거나, 카메라 영상을 공유하며 현재 상황에 적합한 내용을 AI에게 질문하고 답변 받을 수 있다.삼성전자는 '갤럭시 Z 트라이폴드'에 갤럭시 스마트폰 최초로 태블릿 버전의 '삼성 덱스(Samsung Dex)'를 지원해 대화면 활용성을 극대화했다.사용자는 빠른 설정(Quick Settings) 화면에서 '삼성 덱스'를 선택 후, 별도 디스플레이와 연결 없이 PC를 사용하는 것과 같은 작업 환경 구현할 수 있다.또, 사용자의 목적에 맞게 최대 4개까지 나만의 가상 작업 공간을 생성할 수 있고, 각 작업공간에서 최대 5개 앱을 동시 실행할 수 있어 더욱 효율적인 멀티태스킹이 가능하다.예를 들어, 한 작업 공간에서는 회의 자료를 수정하고 다른 작업 공간에서는 메시지를 주고받거나 쇼핑을 하는 등 다양한 작업을 매끄럽게 넘나들 수 있다.'갤럭시 Z 트라이폴드'는 듀얼 스크린 기능도 지원한다. 사용자는 외부 모니터와 무선으로 연결해 생산성이 극대화된 업무 환경을 경험할 수 있다.12일 국내 출시, 9일부터 전국 주요 매장서 제품 체험 가능삼성전자는 12일 '갤럭시 Z 트라이폴드' 국내 출시를 시작으로 이후 중국, 대만, 싱가포르, 아랍에미리트, 미국 등 글로벌 시장에 순차적으로 출시할 예정이다.국내에서는 삼성닷컴과 '삼성 강남'을 포함한 전국 20개 매장에서 판매하며, 출시에 앞서 9일부터 전국 20개 매장에 제품 체험공간을 마련한다.'갤럭시 Z 트라이폴드'는 16GB 메모리의 512GB 스토리지에 '크래프티드 블랙' 색상 단일 모델로 출시되며, 가격은 359만 4백원이다.삼성전자는 제품 구매 및 개통 완료 고객에게 ▲'Google AI Pro' 6개월 무료 구독권 ▲'윌라' 3개월 무료 구독권 ▲정품 보호필름 1회 무료 부착 서비스 등 다양한 혜택을 제공한다. 또한, 프리미엄 혜택으로 디스플레이 파손 수리비 50% 할인을 1회 지원한다.'갤럭시 Z 트라이폴드' 패키지에는 기본 구성품으로 '카본 쉴드 케이스'와 '45W 고속 충전기', '데이터 케이블' 등이 포함돼 있다.</div>

[시사뉴스 홍경의 기자] 삼성전자가 한계를 뛰어넘는 혁신적 폼팩터의 3단 폴더블 스마트폰 '갤럭시 Z 트라이폴드(Galaxy Z TriFold)'를 공개했다.

삼성전자, '갤럭시 Z 트라이폴드' 공개

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_1.jpg" /></figure>2025년 여름, KGM는 브랜드의 포트폴리오에 새로운 확장성을 더하고 더욱 다채로운 선택지를 제시할 수 있는 차량 ‘액티언(Actyon)’을 선보이고 본격적인 판매 활동에 나섰다.KGM의 새로운 차량, 액티언은 과거 ‘쿠페형 SUV’의 시초라 할 수 있는 액티언의 이름을 계승하고 최신의 디자인 감각, 그리고 더욱 쾌적한 사용성으로 무장한 차량이다. 더불어 브랜드 출범 이후 다소 정체 됐던 KGM에 새로운 활력를 더하는 차량이라 할 수 있다.어느새 추워진 날씨, 다시 마주한 액티언은 과연 어떤 매력과 가치를 제시할까?<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_2.jpg" /></figure>더욱 세련된 감성을 전하다전동화를 품은 액티언 하이브리드는 ‘새로운 변화’가 더해졌다고는 하지만 ‘액티언’ 고유의 디자인을 그대로 계승한다. 체격 역시 마찬가지다. 실제 차량의 기본적인 체형은 기반이 되는 액티언과 모든 부분이 동일하다. 덕분에 컴팩트한 체격 속에서 다채로운 매력을 담고 있다.디자인에 있어서는 ‘토레스’와 닮았지만 고유의 매력을 선명히 드러내 ‘KGM 디자인의 발전’을 드러낸다. 특히 미래적인 감성 아래 ‘한국적인 이미지’를 연출하는 디테일이 돋보인다. 헤드라이트 및 건곤감리 시그니처 라이트 및 견고한 바디킷 등이 시선을 끈다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_3.jpg" /></figure>측면 역시 기존의 액티언과 같다. 대신 한층 넉넉한 전장과 휠베이스가 존재감을 과시하고, ‘KGM 고유의 다부진 매력’ 역시 선명히 드러난다. 대신 클래딩 가드 없는 구성 및 20인치 휠 등이 더욱 세련되고, 도시적인 ‘유틸리티 플레이어’의 매력을 선명히 드러낸다.이어지는 후면 디자인은 액티언이 주 무대가 도심 속의 도로라는 것을 선명히 드러낸다. 차체 손상 방지에 집중한 스타일이라기 보다는 ‘세련된 감성’을 강조한 바디킷, 그리고 가로로 길게 이어진 리어 램프 및 액티언 레터링 등이 도시적인 차량의 성격을 한층 더하는 모습이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_4.jpg" /></figure>세련된 매력을 더한 공간액티언의 실내 공간 역시 토레스와의 유사성이 드러난다.가장 먼저 공간의 중심에는 깔끔하게, 그리고 낮게 다듬어진 대시보드와 가로로 긴 디스플레이 패널이 자리한다. 여기에 2-스포크 스티어링 휠, 깔끔하게 다듬어진 도어 패널 및 시트 등이 ‘공간의 완성도’를 한껏 끌어 올린다.또 디지털 클러스터나 인포테인먼트 시스템 등의 기본기가 우수해 ‘차량의 만족감’을 끌어 올린다. 여기에 각 기능의 사용성 등에서도 준수한 모습이다. 다만 다만 ‘파노라마 선루프’의 부재는 일부 선택의 아쉬움을 자아낸다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_5.jpg" /></figure>액티언의 공간 또한 만족스럽다. 먼저 1열 공간의 경우 나쁘지 않은 크기의 시트, 쿠션감, 그리고 마감 및 연출 등에서 준수한 모습을 주며 ‘차량의 가치’를 한껏 높인다. 다만 엉덩이 시트의 절대적인 길이가 다소 짧은 편이다.이어지는 2열 공간 역시 준수하다. 휠베이스가 긴 편은 아니지만 레그룸도 준수한 편이며, 시트의 구성이나 크기 등에서 ‘포용력’이 좋은 편이다. 또한 개방감과 수납 공간도 준수한 만큼 패밀리카로도 손색이 없는 차량이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_6.jpg" /></figure>액티언의 또 다른 매력은 바로 넉넉한 적재 공간에 있다. 실제 제원 상 668L의 공간이 마련되어 일상적인 상황에 능숙히 대응한다. 또한 2열 시트를 접어 최대 1,568L까지 공간을 확보할 수 있어 다양한 라이프 스타일 및 레저 활동에서 활약할 수 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_7.jpg" /></figure>실용성에 집중한 하이브리드 파워 유닛액티언 하이브리드의 보닛 아래에는 KGM이 컴팩트 라인업에 적극적으로 채용하고 있는 1.5L 가솔린 터보 엔진과 전기 모터의 조합을 담아냈다.150마력의 가솔린 엔진과 환산 기준 170마력과 30.7kg.m의 토크를 내는 130kW의 전기 모터 조합은 합산 출력 204마력(ps)과 견실한 토크 전개 능력, 그리고 전용의 변속기 및 전륜구동 조합을 통해 우수한 주행 성능을 구현한다.이러한 구성을 통해 액티언은 일상에서의 여유, 그리고 주행 효율성을 끌어 올린다. 실제 액티언 하이브리드는 준수한 운동 성능은 물론이고 뛰어난 효율성(14.9km/L, 15.0km/L)을 제시한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_8.jpg" /></figure>우수한 패키징, 더 만족스러운 주행액티언 하이브리드의 전체적인 패키징, 그리고 외형 및 실내 공간의 구성을 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. 앞서 설명했던 것처럼 토레스와의 유사성이 돋보이는 실내 공간을 확인할 수 있었고, 더불어 넉넉한 공간의 매력을 만끽할 수 있었다.주행 시작 전, 만족감을 더하는 부분도 있었다. 먼저 정숙성 부분에서 인상적인 모습이다. 실제 엔진에서 발생되는 소음과 진동을 능숙히 억제하는 모습이었고, 외부의 소음도 능숙히 억제하는 모습이었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_9.jpg" /></figure>액티언 하이브리드의 체격, 그리고 시장의 경쟁자 등을 고려한다면 1.5L 터보 엔진과 전기 모터의 조합은 무척이나 알맞다. 204마력이라는 성능이 그리 뛰어난 느낌은 아니지만 전기 모터 특유의 즉각적인 출력 전개, 그리고 ‘정숙성’을 구현하려는 노력이 더해져 ‘주행의 품질’을 대폭 끌어 올린다.실제 주행을 하는 내내 발진 가속 성능 및 추월 가속 등은 꽤나 준수한 모습이라 ‘차량의 움직임’에 큰 불편함은 없다. 여기에 페달을 통해 전해지는 진동이나 실내 공간에 퍼지는 소음 등도 무척 능숙히 억제된 모습이라 ‘주행의 품질’이 상당히 높다는 생각이 들었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_10.jpg" /></figure>다만 일상적인 수준에서의 ‘거동’은 상당히 매력적이지만 고속 영역에서의 ‘성능의 여유’는 조금 부족하다는 느낌이다. 실제 어느 순간 ‘가속력이 저하된다’는 체감이 든다. 하지만 놀랍게도 ‘가속은 계속 이어지고, 수치상 부족함’은 없다.액티언 하이브리드에 장착된 6단 자동 변속기는 기본적인 변속 속도나 전체적인 주행 조율 능력은 나쁘지 않고, 패들 시프트로 수동 조작의 여지까지 확보했다. 그러나 ‘시대의 흐름’에는 내심 아쉬운 것이 사실이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_11.jpg" /></figure>액티언 하이브리드의 거동은 액티언 보다 한층 단정하고 성숙한 느낌이다.체급 대비 경쾌함이 강조되었던 액티언에 비해 ‘새롭게 더해진 것’을 품고, 이를 기반으로 상품성을 높이기 위한 노력이라 생각됐다.그리고 이러한 노력은 충분한 성과로 돌아온다. 실제 스티어링 휠을 쥐고 조작을 해보면 작지 않은 차량임에도 불구하고 소형차처럼 기민하게 움직이는 것을 느낄 수 있다. 이러한 부분은 때때로 ‘즐거움’이라는 표현이 어울릴 수 있을 정도로 경쾌한 모습이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_12.jpg" /></figure>더불어 새롭게 다듬어진 패키징 덕분에 ‘승차감’ 역시 개선된 모습이다. 이전에 경험한 액티언이 전체적으로 준수한 모습이지만 승용차 대비 지상고와 경쾌함에서 오는 ‘가벼움에서 피어나는 스트레스’가 아쉬웠다.하지만 액티언 하이브리드는 이를 조금 더 능숙히 거르고, 달래며 안정감을 더했다. 이러한 모습은 액티언 하이브리드의 포용력, 그리고 ‘패밀리카의 매력’을 한층 끌어 올리는 부분이라 생각됐다. 또 이는 ‘장거리 주행의 스트레스’를 낮추는 부분이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_13.jpg" /></figure>이렇게 하이브리드 파워 유닛을 기반으로 한 성능의 이점이나 전체적인 거동, 그리고 조작감 등이 꽤나 세련되게 피어나 ‘차량의 만족감’을 새롭게 끌어 올리는 모습이다. 이외에도 각종 편의사양, 주행 안전 기술 또한 매력을 더한다.좋은점: 전동화를 통해 개선된 차량의 가치 및 만족스러운 주행 성능아쉬운점: 민감한 안전 사양의 과도한 개입<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L6AEBPV_14.jpg" /></figure>다재다능함과 설득력을 더하다액티언 하이브리드는 최신의 KGM 차량들이 보여준 ‘하이브리 차량’의 이점과 발전상을 그대로 보여주는 차량이다.기본적인 패키징은 물론이고 전체적인 기능을 기반으로 한 ‘차량의 활용성’ 부분에서는 분명한 경쟁력, 선택의 이유를 갖고 있다. 여기에 전동화 드라이빙의 주행 성능, 효율성의 이점 등은 ‘시장 가치’를 한층 더하며 ‘브랜드 성장’에 힘을 더하기 충분한 모습이다.촬영협조: HDC 아이파크몰 용산 </div>

2025년 여름, KGM는 브랜드의 포트폴리오에 새로운 확장성을 더하고 더욱 다채로운 선택지를 제시할 수 있는 차량 ‘액티언(Actyon)’을 선보이고 본격적인 판매 활동에 나섰다.

전동화로 더욱 뛰어난 ‘경쟁력’을 확보하다 - KGM 액티언 하이브리드[별별시승]

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/03/news-p.v1.20251203.c761f8c331674192a09e7dc0f77e5688_P1.png" />애플이 내년 초 공개할 아이폰17 시리즈에 새로운 보급형 모델 '아이폰17e'를 포함할 것으로 보인다.2일(현지시간) IT매체 나인투파이브맥은 아이폰17e가 현행 아이폰16e 대비 세 가지 주요 기능이 강화될 것이라고 전했다.먼저 칩셋은 애플의 차세대 프로세서인 A19가 탑재될 것으로 예상된다. A19는 이전 세대인 A18보다 CPU 처리 능력이 개선됐고, 인공지능 연산이나 게임처럼 GPU가 중요한 작업에서 한층 더 우수한 성능을 보인다고 알려졌다. 아이폰17 기본 모델 역시 동일한 칩을 사용할 예정이어서 소비자는 더 저렴한 가격으로 동일한 성능을 누릴 가능성이 크다.다음으로는 1800만화소 센터 스테이지 전면 카메라다. 이 카메라는 기기를 세로로 들고 찍을 때도 여러 사람과 그룹 셀카를 찍을 수 있으며, 피사체가 프레임 밖으로 벗어나지 않도록 자동으로 구도를 맞추는 기능을 제공한다. 디자인 변화도 주목된다. 작년 모델인 아이폰16e는 노치 형태를 유지해 아이폰14와 유사한 외관을 보였지만, 차기 보급형 모델은 노치를 제거하고 다이내믹 아일랜드 방식으로 전환될 것으로 전망된다. 이 구성은 화면 홀의 크기가 작고, 실시간 정보 표시 등 다양한 인터랙티브 기능을 지원해 몰입도를 높여준다.나인투파이브맥은 이러한 변화가 “보급형 모델에 큰 가치를 더하는 긍정적인 업데이트”라고 평가했다.이원지 기자 news21g@etnews.com </div>

애플이 내년 초 공개할 아이폰17 시리즈에 새로운 보급형 모델 '아이폰17e'를 포함할 것으로 보인다. 2일(현지시간) IT매체 나인투파이브맥은 아이폰17e가 현행 아이폰16e 대비 세 가지 주요 기능이 강화될 것이라고 전했다.

아이폰17e, 내년 출시… A19 칩·센터 스테이지·다이내믹 아일랜드 탑재

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L4KZPA4_1.jpeg" /></figure>코웨이(021240)가 얼음 성능을 극대화한 대용량 스탠드형 얼음정수기 ‘아이스 스탠드 자이언트’를 출시했다고 3일 밝혔다.코웨이 아이스 스탠드 자이언트 정수기는 국내 스탠드형 얼음정수기 중 가장 큰 얼음 저장용량 및 일일 제빙량을 갖춰 많은 사람이 사용하는 다중이용시설에서도 부족함 없이 얼음을 제공한다. 얼음 저장고는 5.2㎏로 넉넉하게 사용 가능하며, 일일 제빙량은 기존 제품 대비 약 94% 증가한 20㎏을 구현해 하루에 최대 약 1659개의 얼음을 생성한다. 특히 12분마다 신선한 얼음을 생성하는 쾌속 제빙 기술력을 탑재해 기존 대비 약 31% 빠른 속도로 얼음을 공급해준다.아이스 스탠드 자이언트 정수기는 물을 받는 추출구 부분의 효율성과 편의도 높였다. 추출부 높이는 허리를 굽힐 필요 없도록 팔 높이까지 올렸다. 추출 공간은 27㎝로 넓어져 긴 물병도 기울이지 않은 채로 안정감 있게 올려두고 편리하게 사용할 수 있다. 얼음과 물이 동시에 나오는 ‘얼음물’ 기능이 적용돼 각각 받아야 하는 번거로움을 없앴고 3단계 맞춤 추출(약 500㎖, 700㎖, 1ℓ)로 필요한 용량 만큼을 원터치로 간편하게 선택할 수 있다.이 제품은 여러 명이 사용해도 언제나 깨끗하게 관리할 수 있도록 위생을 강화했다. 4중 UV 살균 기능으로 얼음 저장고부터 트레이, 파우셋을 주기적으로 살균해주며 작동 상황은 전면 화면을 통해 한 눈에 확인할 수 있다. 추출구 커버와 파우셋, 얼음 트레이, 정수 탱크 등은 간편하게 분리되어 손쉽게 세척할 수 있다.아이스 스탠드 자이언트 정수기는 RO 필터 시스템을 통해 촘촘하게 걸러낸 물을 제공한다. 중금속, 박테리아 등 물 속에 녹아있는 유해물질뿐만 아니라 노로 바이러스, 대장균 등도 99.99% 제거 가능하다.이 외에도 국내 스탠드형 얼음정수기 중 유일하게 에너지소비효율 1등급을 획득해 전기료 부담을 줄였다. 색상은 △포슬린 화이트 △페블 그레이 총 2가지로 실내 공간과 인테리어에 따라 선택 가능하다.코웨이는 “아이스 스탠드 자이언트 정수기는 압도적인 얼음 용량과 성능을 갖춘 만큼 얼음 사용량이 많은 사무실, 공공시설, 군부대 등에서도 여유롭게 사용할 수 있다”며 “강화된 위생과 높은 전력 효율 덕분에 크게 신경 쓰지 않아도 손쉽게 유지관리가 가능해 다중이용시설에서 극강의 효율성을 발휘한다”고 말했다.</div>

코웨이(021240)가 얼음 성능을 극대화한 대용량 스탠드형 얼음정수기 ‘아이스 스탠드 자이언트’를 출시했다고 3일 밝혔다. 코웨이 아이스 스탠드 자이언트 정수기는 국내 스탠드형 얼음정수기 중 가장 큰 얼음 저장용량 및 일일 제빙량을 갖춰 많은 사람이 사용하는 다중이용시설에서도 부족함 없이 얼음을 제공한다. 얼음 저장고는 5.2㎏로 넉넉하게 사용 가능하며, 일일 제빙량은 기존 제품 대비 약 94% 증가한 20㎏을 구현해 하루에 최대 약 1659개의 얼음을 생성한다. 특히 12분마다 신선한 얼음을 생성하는 쾌속 제빙 기술력을 탑재해 기존 대비 약 31% 빠른 속도로 얼음을 공급해준다.

“국내 최대 얼음 용량”…코웨이, ‘아이스 스탠드 자이언트’ 정수기 출시

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/02/2H1KNLTLP3_1.jpg" /></figure>‘탑승을 환영합니다. 화면을 오른쪽으로 밀면 출발합니다. 슬라이딩 도어는 자동으로 닫힙니다.’차량에 오르자 앞·뒷좌석에 설치된 터치 패널 화면에 출발을 알리는 문구가 보였다. 차량이 움직이자 “자율주행 구동을 시작합니다, 안전을 위해 벨트를 매주세요”라는 안내가 나왔다. 2차로에 정차하고 있던 차량은 왼쪽 표시등을 켜고 핸들을 재빨리 돌려 1차로로 이동했다. 곧바로 속도를 올려 앞으로 주행하기 시작했다. 우측에서 갑자기 전동 오토바이가 끼어들려고 하자 무인 로봇택시는 경적을 ‘빵’하고 울리며 급하게 브레이크를 밟았다. 직선 주행을 하면서도 차량이 적은 차선으로 수시로 이동하며 주행 속도를 높였고, 2차선 도로에서의 유턴도 한번에 이뤄냈다. 우측에 불법 주정차 차량을 피하거나 앞으로 끼어드는 차량이 나타났을 때 감속도 부드럽게 이뤄졌다.지난 28일 충칭시 용촨구 일대에서 중국 바이두의 자율주행 택시 호출 서비스 ‘뤄보콰이파오(아폴로고)’의 차량에 탑승해 10여분에 걸쳐 약 3.5㎞를 주행하는 동안 마치 경력 10년 이상의 베테랑 운전자의 차량에 탑승한 느낌이 들었다. 지난해 우한, 베이징 등에서 경험했던 이전 모델에 비해 훨씬 더 업그레이드 된 승차감을 제공했다. 시승한 모델은 바이두가 장시 장링그룹과 협업해 만든 6세대 모델이다. 6세대는 올해 세계 최초로 용촨구에서 상업 운행을 시작했다. 4인승 차량은 이전 5인승 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델에 비해 차체가 낮아진 다목적차량(MPV) 형태라 승객들이 타고 내리는 것이 보다 용이해졌다. 주행을 시작하자 “음성으로 ‘마사지 기능을 시작해’라고 하면 마사지를 받으실 수 있습니다”라는 안내가 나왔다. 6세대 모델에서 업그레이드 된 기능으로 음성 인식으로 창문 개폐, 조명 점등, 오디오 장치 조작, 에어컨 기능 등을 조작할 수 있게 됐다.지붕에 장착된 레이다 장치는 기존 회전식과 달리 고정식으로 변경됐고, 고정된 상태로도 360도 모든 방향의 감지가 가능했다. 운전자의 개입이 거의 없는 레벨4 수준의 자율주행 기능을 장착했으며, 기존에는 뒷좌석에만 최대 3명이 탑승 가능했으나 6세대로 전환되며 운전석을 제외한 앞·뒷좌석에 3명이 탈 수 있게 됐다. 운전석에는 핸들을 조작할 수 없게 덮개가 달렸고, ‘자율주행 작업 중 핸들에 손대지 말 것, 위반자는 플랫폼 규칙에 따라 처벌하고 법적 책임을 묻는다'는 경고문이 적혀 있었다.자율주행 통제센터에 들어서자 용촨구의 바이두 자율주행 택시 현황이 한 눈에 들어왔다. 모니터 왼쪽 가장 위쪽에는 그동안 용촨구에서의 자율주행 누적거리가 981만540㎞라고 적혀 있다. 아래에는 현재 운행중인 차량 68대, 레벨4 수준, 주행거리 32만2656㎞가 표시됐다. 주행거리는 실시간으로 늘어났다. 개별 차량을 선택하자 현재 어느 지역에서 운행하고 있는지, 승객은 태우고 있는지, 누적 주행거리와 시간은 물론 가속페달을 밟거나 브레이크를 밟는 실시간 상황과 현재 속도까지 일목요연하게 확인 가능했다. 이를 통해 차량에 문제가 있을 경우 즉각적인 대처를 한다고 관계자는 설명했다.그동안 테스트 과정을 보여주는 영상을 통해 차량이 공사현장을 지날 때 속도를 줄여 이를 피해서 지나가고, 갑자기 나타난 오토바이나 강아지를 피하기 위해 급정거 하는 모습, 회전교차로를 빠져나가고, 정면 추돌사고를 마주했을 때 이를 우회하는 장면 등을 볼 수 있었다.충칭시에서 자율주행 테스트가 이뤄지고 있는 용촨구의 면적은 약 85㎢로 한국과 비교하면 용인시 기흥구(약 81.67㎢)나 경기도 의정부시(81.55㎢)보다 약간 넓은 편이다. 주행거리는 약 1500㎞에 달한다. 바이두 관계자는 “충칭시는 고저차가 큰 산악지형에 교통량이 복잡해 자율주행 난이도가 높지만 그만큼 다양한 상황에 테스트를 하며 데이터를 수집할 수 있다”고 설명했다.최근 한국은 ‘자율주행차 산업 경쟁력 제고 방안’을 내놓고 차량 100대 이상을 투입해 자율주행 실증도시를 만든다고 밝혔다. 이미 중국에선 충칭은 물론 자율주행차의 최대 테스트베드인 우한을 비롯해 베이징·상하이·광저우·선전 등 1선도시, 항저우·우시·창사 등 지방 주요 도시에서도 각 도시 특성에 맞춰 무인 주행의 가능성을 점검하고 있다.자율주행은 기술 개발과 함께 실증을 통해 계속해서 상황에 맞는 대처 능력을 키우는 것이 중요하다는 평가를 받는다. 그 중 바이두는 가장 앞선 기술력과 누적 기록을 보유하고 있다. 올해 10월 말 기준 바이두의 아폴로고는 주당 완전 자율주행 차량 주문 건수가 25만 건을 돌파했다. 이 수치는 지난 4월말 미국에서 구글 웨이모가 발표한 주간 유료 승차 통계와 비슷한 수준이다.아폴로고는 이미 중국을 넘어 해외 진출을 가속화하고 있다. 지난해 11월부터 진출한 홍콩에선 약 5만km의 누적 주행거리를 기록했다. 올해 3월에는 아랍에미리트(UAE) 두바이에 진출했고, 11월에는 아부다비에서 자율주행 라이센스를 받아 곧 테스트를 시작한다. 유럽 지역에서도 독일과 영국에서의 실증이 예정된 상황이며, 10월에 진출한 스위스에서는 이달부터 실제 운행에 들어갈 계획이다. 아폴로고는 현재까지 누적으로 1700만 건의 주문을 받아 2억4000만㎞를 주행했다. 평균 주행거리 1010만㎞당 한 번 에어백이 터지는 사고가 발생했으며, 지금까지 사상자가 발생한 중대 사고는 일어나지 않았다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/02/2H1KNLTLP3_2.jpg" /></figure></div>

‘탑승을 환영합니다. 화면을 오른쪽으로 밀면 출발합니다. 슬라이딩 도어는 자동으로 닫힙니다.’. 차량에 오르자 앞·뒷좌석에 설치된 터치 패널 화면에 출발을 알리는 문구가 보였다. 차량이 움직이자 “자율주행 구동을 시작합니다, 안전을 위해 벨트를 매주세요”라는 안내가 나왔다. 2차로에 정차하고 있던 차량은 왼쪽 표시등을 켜고 핸들을 재빨리 돌려 1차로로 이동했다. 곧바로 속도를 올려 앞으로 주행하기 시작했다. 우측에서 갑자기 전동 오토바이가 끼어들려고 하자 무인 로봇택시는 경적을 ‘빵’하고 울리며 급하게 브레이크를 밟았다. 직선 주행을 하면서도 차량이 적은 차선으로 수시로 이동하며 주행 속도를 높였고, 2차선 도로에서의 유턴도 한번에 이뤄냈다. 우측에 불법 주정차 차량을 피하거나 앞으로 끼어드는 차량이 나타났을 때 감속도 부드럽게 이뤄졌다.

끼어들기 오토바이에 '빵' 경적 울리고, 유턴도 매끄럽게

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/03/2H1L4MK0WJ_1.jpg" /></figure>G이노텍이 자동차를 단순한 기계 장치에서 인공지능(AI)이 주행 환경을 학습하고 판단하는 플랫폼으로 재정의하고 미래 모빌리티 시장 선점에 나선다. 소프트웨어가 차량을 제어하는 단계를 넘어 AI가 성능을 최적화하는 ‘인공지능 정의 차량(ADV·AI Defined Vehicle)’ 시대를 맞아 하드웨어에 AI 기술을 입힌 통합 솔루션으로 승부수를 띄운다는 전략이다.3일 LG이노텍(011070)은 2026년 1월6일(현지시간)부터 나흘간 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 전자·IT 전시회 CES 2026에 참가해 차세대 모빌리티 기술을 대거 선보인다. 라스베이거스 컨벤션센터(LVCC) 웨스트홀에 마련된 단독 부스에서는 자율주행과 전기차의 핵심 기능을 담당할 제품 35종이 공개된다.이번 전시는 단순한 부품 나열을 지양하고 고객사 맞춤형 ‘솔루션’ 중심으로 꾸며진다. 최근 글로벌 완성차 업체들이 부품과 이를 제어하는 소프트웨어를 결합한 턴키 공급 방식을 선호하는 추세를 반영했다. LG이노텍은 독보적인 하드웨어 제조 역량에 AI 기반 소프트웨어 기술을 더해 완성차 업체의 편의성을 극대화할 계획이다.전시장 중앙에 배치된 자율주행 콘셉트카 실물 모형(목업)은 LG이노텍이 그리는 ADV의 청사진을 보여준다. 차량 내외부를 감지하는 센싱과 통신 부품 20종이 탑재돼 AI가 주변 상황을 어떻게 인식하고 대처하는지 시연한다. 특히 화면 아래에 카메라를 숨긴 ‘언더 디스플레이 카메라 모듈’과 아동 감지 기능을 갖춘 ‘차세대 디지털키’ 등 융복합 제품이 관람객을 맞는다. 렌즈 오염을 스스로 감지해 세척하는 ‘액티브 클리닝 카메라’와 첨단 레이더 등 고도화된 외부 센싱 기술도 체험 가능하다.전기차 분야에서는 효율성에 방점을 찍었다. 전기차 목업에는 무선 배터리 관리 시스템(BMS)과 배터리 제어 장치를 하나로 합친 ‘B-Link’ 등 파워·모터 제품 15종이 탑재된다. 복잡한 배선과 부품을 통합해 차량 무게를 줄이고 공간 활용도를 높이는 기술이다.문혁수 LG이노텍 대표는 “CES 2026은 LG이노텍이 미래 모빌리티 선도 기업임을 확실히 각인시키는 자리가 될 것”이라며 “고객이 원하는 차별화된 가치를 제공해 신뢰받는 파트너로서 입지를 굳히겠다”고 말했다.</div>

G이노텍이 자동차를 단순한 기계 장치에서 인공지능(AI)이 주행 환경을 학습하고 판단하는 플랫폼으로 재정의하고 미래 모빌리티 시장 선점에 나선다. 소프트웨어가 차량을 제어하는 단계를 넘어 AI가 성능을 최적화하는 ‘인공지능 정의 차량(ADV·AI Defined Vehicle)’ 시대를 맞아 하드웨어에 AI 기술을 입힌 통합 솔루션으로 승부수를 띄운다는 전략이다.

“車, 기계 아닌 AI플랫폼” LG이노텍, 미래차 솔루션 35종 선보인다

삼화페인트(000390)는 자동차 보수용 '카로클 프리미엄 실러'를 신규 출시했다고 3일 밝혔다. 카로클 프리미엄 실러는 삼화페인트의 자동차 보수용 페인트 제품군 가운데 '카로클' 시리즈 중 하나로, 쉬운 작업성으로 초보자부터 숙련자까지 모두에게 안정적인 품질을 제공한다. 해당 제품은 빠른 건조 속도로 작업 속도를 크게 단축할 수 있고, 뛰어난 은폐력으로 균일한 외관 품질을 구현한다.

삼화페인트, 자동차 보수용 '프리미엄 실러' 신규 출시

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