<div>KRISO-ABS, SMR 기술 MOU국제 규제 대응·표준화 주도화조선해양산업 미래 선도 기대선박과 해양 분야에 원자력 적용시대가 성큼 다가섰다.유류·가스로 추진되는 에너지 시장을 소형모듈원자로로 판도를 바꿀 수 있는 시도다.선박해양플랜트연구소(KRISO)는 지난해부터 SMR(소형모듈원자로) 추진 선박·부유식 SMR 발전플랫폼 핵심기술 개발 연구를 시작했다.이 연구소는 지난 2일 미국 텍사스주 휴스턴에서 미국선급 ABS(American Bureau of Shipping)와 선박·해양 분야 소형모듈원자로(Small Modular Reactor) 적용기술 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다.양 기관이 △선박 및 해양 분야 SMR 적용기술 공동연구개발 △SMR 추진 선박·부유식 SMR 발전플랫폼 관련 규정·제도 식별 및 개발 △연구시설 활용과 시험·인증 협력 △정보교류 및 전문교육협력 등을 추진한다는 내용이다. KRISO의 SMR은 ABS의 규제·표준화 전문성을 결합해 국제 규제 대응과 표준화를 주도할 계획이다.홍기용 소장은 "SMR은 조선·해양 산업의 판도를 바꿀 혁신 잠재력을 지니고 있지만, 실제 적용은 많은 난제를 동반한다. 이번 ABS와 협력은 국제 협력과 혁신 연구를 통해 조선해양 산업의 지속가능한 미래를 선도하는 발판이 될 것"이라고 밝혔다.선박해양플랜트연구소(KRISO)는 1973년 설립, 선박해양플랜트 분야 연구 개발의 산실로 자리매김했다. 친환경·자율 운항 선박, 해양플랜트·해양 에너지, 해양 안전, 해양 시스템 분야의 창조적 연구를 수행하고 있다.</div>

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/06/04/20240604000037_0480.jpg" /></figure>대형 건설사들이 부동산 경기 침체 속 신사업 투자와 기술 확보에 속도를 내고 있다. 전통적인 건축·토목 위주의 사업 구조에서 벗어나 SMR(소형모듈원자로)·모듈러 등 미래 성장 산업을 선점하고 업황 변동성에 대응하고 있다. 8일 건설업계에 따르면 삼성물산 건설부문은 최근 원자력 설계 분야에서 국제 공인 인증을 취득하며 글로벌 원전 시장에서 입지를 강화하고 있다. 삼성물산은 미국기계학회(ASME)로부터 'ASME-N(원자력 배관시스템 설계)' 인증을 신규 취득했다. 이는 원자력 기기 설치 인증서(ASME-NA), 원자력 부품 제작 인증서(ASME-NPT)에 이어 설계 분야까지 확대된 것으로, 국내 건설사 가운데 드물게 원자력 설계·제작·설치 전 과정에서 국제 품질 인증을 확보한 사례다. ASME 인증은 세계적으로 인정받는 엄격한 품질 제도이며, 국제 원전 수주에서 필수적인 자격 요건으로 꼽힌다. 삼성물산은 이번 인증을 계기로 SMR 시장에서 EPC(설계·조달·시공) 역량을 강화하며 글로벌 원자력 시장 참여 교두보를 마련했다. 삼성물산은 이미 울진 5·6호기, UAE 바라카 원전, 새울 3·4호기 등 국내외 원전 건설 경험을 통해 세계적 기술력을 입증했으며, 현재 루마니아 SMR 기본설계(FEED)를 글로벌 엔지니어링 기업들과 공동 수행하고 있다. 구원석 삼성물산 원전사업본부장은 "ASME-N 인증은 삼성물산이 SMR 밸류체인 확대에 본격적으로 뛰어들 기반"이라며 "빠르게 성장하는 글로벌 SMR 시장에서 기술 신뢰도를 높이고 경쟁력을 강화해 나갈 것"이라고 강조했다. 현대건설도 국내 최초 수전해 기반 수소 생산기지를 준공하며 수소·친환경 신사업 강화에 나서고 있다. 이번에 준공한 기지는 산업통상자원부 주관 '수전해 기반 수소 생산기지 구축사업' 공모를 통해 선정됐으며 5000여㎡ 부지에 수전해 기술을 적용해 수소 생산·저장·공급이 가능한 설비를 갖췄다. 현대건설은 총괄 설계와 기자재 구매, 시공을 담당했으며 연말 시운전을 거쳐 2026년부터 하루 1톤 이상 수소를 생산해 지역 내 수소 연구시설과 충전소에 공급할 계획이다. 이 수소는 재생에너지로 생산된 '그린 수소'로 온실가스 배출이 없으며 부안군의 풍부한 태양광·풍력 자원을 활용해 생산된다. 수소 생산기지 준공에 이어 '부안 수소도시 조성사업' 마스터플랜과 세부시설 계획 수립 용역도 수행하며 전북·부안 지역의 친환경 에너지 자립 도시 구축에 선도적 역할을 할 전망이다. 현대건설은 이 밖에도 고온수전해 실증, 대용량 PEM 수전해 개발, 울진 수소도시 마스터플랜, 원전연계 청정수소 실증 등 다양한 수소 인프라 사업에 참여하고, 해상풍력·태양광·CCUS·바이오가스·SMR 등 신에너지 기술 확보를 통해 글로벌 청정에너지 시장에서의 선도적 입지를 다져간다는 계획이다. GS건설의 신사업 전략은 '선택과 집중'이다. 기존 기반 사업에서 확장 가능한 신사업 기회를 발굴하고, 성장 가능성이 높은 사업은 차별화해 추진할 방침이다. GS건설은 국내 최대 규모의 모듈러 주택 공장을 경상북도 포항에 완공하고 양산 체제를 구축했다. 모듈러 건축은 공장에서 건축 부재를 사전 제작해 현장에서 조립하는 방식으로 공사 기간 단축과 품질 관리, 탄소배출 저감 효과가 뛰어나 차세대 친환경 주거 솔루션으로 주목받는다. 자체 브랜드 '자이 모듈러'를 통해 도심형 주거, 리조트, 공공임대 등 다양한 프로젝트를 추진하고 해외 진출도 모색 중이다. 북미·유럽 등 선진국을 중심으로 모듈러 수요가 급증하는 만큼 글로벌 시장 선점이 향후 실적의 핵심 변수가 될 것으로 전망된다. GS건설 관계자는 "건설업의 기본에 집중해 내실을 강화하고 선택과 집중을 통해 중장기 사업의 기틀을 마련해 갈 예정"이라며 "이를 통해 지속성장을 위한 발판을 마련하고, 끊임없는 혁신을 통한 새로운 변화에 앞장설 계획"이라고 말했다. 업계에서는 대형 건설사들의 움직임이 단순한 사업 다각화를 넘어 불확실한 국내 주택시장을 보완하고 미래 글로벌 시장에서 경쟁력을 확보하기 위한 전략적 선택이라고 보고 있다. 건설업계 관계자는 "주택 분양 의존도를 낮추고 지속 가능한 성장 동력을 확보하려는 대형 건설사들의 투자가 향후 실적과 기업 가치의 핵심 변수로 작용할 것"이라고 내다봤다. </div>

대형 건설사들이 부동산 경기 침체 속 신사업 투자와 기술 확보에 속도를 내고 있다. 전통적인 건축·토목 위주의 사업 구조에서 벗어나 SMR(소형모듈원자로)·모듈러 등 미래 성장 산업을 선점하고 업황 변동성에 대응하고 있다.

건설업계, 업황 요동 속 신사업 투자 활발

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/09/2GZ3ZNQNGO_1.jpg" /></figure>삼성물산 건설부문이 글로벌 소형모듈원전(SMR) 개발 회사와 협력해 SMR 사업 확장에 박차를 가한다.삼성물산은 글로벌 SMR 기업 'GE 버노바 히타치 핵에너지(GVH)'와 6일 스웨덴 스톨홀름에서 유럽·동남아·중동 지역의 SMR 전략적 파트너십을 체결했다고 9일 밝혔다.두 회사는 삼성물산의 풍부한 사업 수행 경험과 GVH의 기술을 바탕으로 글로벌 SMR 시장을 선도한다는 계획이다. 행사에는 오세철 삼성물산 대표이사 사장과 마비 징고니 GE버노바 전력 부문 사장, 제이슨 쿠퍼 GVH 원자력 부문 사장 등 주요 관계자들이 참석했다.GVH는 원전 개발을 위해 2007년 미국 GE와 일본 히타치가 합작해 설립한 기업이다. 원자로 자체에서 물을 끓여 전기를 생산하는 비등형 경수로(BWR)를 개량해 300MW 규모의 SMR 기술 'BWRX-300'을 개발했다. 이 기술은 서구권 최초 SMR인 캐나다 온타리오 사업에 적용 중이다.삼성물산은 이번 협약을 통해 GVH가 추진하는 사업 중 유럽·동남아시아·중동 지역의 전략적 파트너로서 SMR 사업 초기 단계부터 설계·조달·시공까지 사업 전 과정에 참여할 예정이다.오세철 삼성물산 대표이사 사장은 “이번 협업으로 최적의 에너지 솔루션을 제공할 계획이며 글로벌 시장에서 SMR 사업을 적극적으로 확장할 것”이라고 강조했다.한편 삼성물산은 GVH와 손잡고 스웨덴·에스토니아에서도 SMR 사업 영역을 확대하고 있다. 미국의 뉴스케일·플루어·사전트앤룬디와도 공동으로 루마니아 SMR 사업 기본설계(FEED)를 진행하고 있다.</div>

삼성물산 건설부문이 글로벌 소형모듈원전(SMR) 개발 회사와 협력해 SMR 사업 확장에 박차를 가한다. 삼성물산은 글로벌 SMR 기업 'GE 버노바 히타치 핵에너지(GVH)'와 6일 스웨덴 스톨홀름에서 유럽·동남아·중동 지역의 SMR 전략적 파트너십을 체결했다고 9일 밝혔다.

삼성물산, GVH와 유럽·동남아·중동 지역 SMR 시장 협력

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/09/16/news-p.v1.20250916.506cacf5a6414150a90f9251883b6972_P3.jpg" />자율주행 자동차가 단순한 교통수단을 넘어 교통안전, 산업 경쟁력, 도시 혁신을 포괄하는 미래 핵심 기술로 평가받고 있다.프레세덴스 리서치에 따르면 전 세계 자율주행차 시장 규모는 1583억달러(약 230조4000억원) 규모로 평가되고 있다. 연평균 35%의 성장률로 2032년까지 2조3539억달러(약 3425조6000억원)까지 성장할 전망이다.인공지능(AI)과 머신러닝, 센서 기술, 연결성의 지속적인 발전은 자율주행차 기능을 향상하는 데 중추적인 역할을 한다. 인식과 의사 결정, 전반적인 시스템 신뢰성 향상으로 시장 성장을 견인하고 있다.최근 AI와 소프트웨어(SW) 융합, E2E(End-to-End) 모델, 중앙 집중형 아키텍처 등 자율주행 핵심 기술의 구조적 전환이 본격화되고 있다. 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 기술 개발이 가속화되며 인지, 판단, 제어 기술 고도화로 완전 자율주행 시대에 대한 기대감이 커진다.자율주행 산업과 정책 전반에 능동적 대응이 요구되는 상황이지만, 상용화 수준의 차량용 컴퓨팅 성능, 제어 능력 확보는 미비하다. 주행 안전성과 신뢰성 확보를 위한 기술 완성도가 역시 상용화 단계에 도달하지 못했다. 완성차, 부품사, 플랫폼 등 산업 주체 간 기술 격차와 협업 부재 등 산업 생태계의 구조적 한계로 상용화가 지연되고 있다.기술 발전과 현실 사이의 간극을 메울 국가 차원의 전략적 재정비는 시급한 과제다. 2027년 레벨 4+ 자율주행 상용화 기반 완성이라는 국가적 목표 달성을 위해 E2E, SDV 등 최신 기술 트렌드를 반영하고 공백 기술을 발굴하는 기술 확보 방안을 마련해야 한다.산학연관 역량을 결집한 정책 수립과 기술은 물론 인프라, 제도, 서비스 전 분야의 유기적 연계를 추진해야 한다. 자율주행 서비스를 도심은 물론 인구 감소 지역 등 전국으로 확산시켜야 한다. 기술 주권 확보와 자율주행 상용화 촉진을 위한 단계별 추진 전략, 정책 이행 기반, 실현 가능한 정책적 실효 도출도 필요하다.특히 레벨4 자율주행 실현을 위해서는 피지컬 AI 기반 기술 개발과 국제 기준 체계와의 적합성 확보가 필수적이다. 현재 유엔(UN) 산하 국제 자동차 기준 포럼인 WP.29에서는 자율주행 안전을 담당하는 GRVA, 산하 AI 워킹그룹(IWG on AI)이 활동 중이다. 국제표준기구 ISO도 AI 학습 데이터 품질과 투명성에 관한 기준(ISO/PAS 8800)을 마련했지만, 여전히 제도화는 초기 단계다.우리나라는 5G와 6G 통신망을 비롯해 K-City, 자율주행 시범 지구, 레벨 3 상용화 경험, 반도체 경쟁력 등 세계적인 경쟁력을 보유했다. 이를 토대로 미래 모빌리티, K-AI 시티 실현을 위한 국가 정책도 본격 추진되고 있다. 대한민국이 AI 자율주행 인증 체계를 선도하는 전략적 기반을 마련하고, 국제 사회에서 신뢰받는 표준 제정국으로 도약해야 한다.유연하고 미래지향적인 규제 프레임워크와 AI 안전성 평가의 정량화된 지표 도입, 투명성과 책임성 등 AI 윤리의 기술 표준화 방안을 준비해야 한다. 다양한 지표를 통해 인간 수용성에 기반한 AI 검증 체계도 필요하다. 기술이 빠르게 진화하는 만큼 관련 법규와 규제에도 유연하게 대응해야 할 것이다.하성용 한국자동차모빌리티안전학회 회장·중부대 교수 hsy1396@naver.com </div>

자율주행 자동차가 단순한 교통수단을 넘어 교통안전, 산업 경쟁력, 도시 혁신을 포괄하는 미래 핵심 기술로 평가받고 있다. 프레세덴스 리서치에 따르면 전 세계 자율주행차 시장 규모는 1583억달러(약 230조4000억원) 규모로 평가되고 있다. 연평균 35%의 성장률로 2032년까지 2조3539억달러(약 3425조6000억원)까지 성장할 전망이다.

[전문가 기고]자율주행 생태계 경쟁력 제고 방안

<div><img src="https://img.joongang.co.kr/pubimg/share/ja-opengraph-img.png" />LG전자가 LG CNS, LG에너지솔루션과 함께 지난 8일부터 이틀간 싱가포르에서 열린 ‘데이터센터 월드 아시아’에 참가해 인공지능(AI) 데이터센터에 최적화된 ‘원(One) LG’ 통합 솔루션을 선보였다. LG전자는 AI 데이터센터를 위한 고효율 냉각 솔루션을, LG CNS는 설계·구축·운영 역량을, LG에너지솔루션은 첨단 전력 시스템을 선보였다. 3사는 통합 솔루션 공급을 확대할 예정이다.</div>

LG전자가 LG CNS, LG에너지솔루션과 함께 지난 8일부터 이틀간 싱가포르에서 열린 ‘데이터센터 월드 아시아’에 참가해 인공지능(AI) 데이터센터에 최적화된 ‘원(One) LG’ 통합 솔루션을 선보였다. LG전자는 AI 데이터센터를 위한 고효율 냉각 솔루션을, LG CNS는 설계·구축·운영 역량을, LG에너지솔루션은 첨단 전력 시스템을 선보였다. 3사는 통합 솔루션 공급을 확대할 예정이다.

[Biz & Now] LG 전자·LG CNS·LG엔솔, AI ‘원 통합 솔루션’ 선보여

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/09/2GZ41UAGOV_2.png" /></figure>대한항공(003490)이 창사 이후 처음으로 인공지능(AI)을 기반으로 한 스마트팩토리를 건설한다. 자동화가 까다로운 항공우주 사업의 한계를 지속적인 기술 개발로 극복하면서 신사업 성장 동력을 확보한다는 구상이어서 주목된다.9일 업계에 따르면 대한항공은 최근 이사회를 열고 부산 테크센터의 유휴 부지에 신규 사업 수행을 위한 첫 스마트팩토리 설립을 의결했다. 올해부터 약 2200억 원을 투자해 연면적 1만 6000평의 신규 공장을 건설할 계획이다.신규 공장은 AI를 기반으로 무인기 양산, 군용기 성능 개량, 항공기 구조물 제작 등 신규 사업을 수행하는 핵심 거점이 된다. 그간 항공우주 사업은 기종별 생산량이 적고 구조가 복잡해 특화된 로봇 도입이 어려웠다. 특히 미세한 오차까지 정밀하게 관리해야 하는 특성상 숙련공의 감각적 판단에 의존할 수밖에 없었는데 대한항공은 로봇 자동화 셀, 디지털 트윈, AI 알고리즘 등 첨단기술을 결합해 이 같은 한계를 넘어설 계획이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/09/2GZ41UAGOV_3.jpg" /></figure>실제 스마트팩토리가 완공되면 균일한 품질을 보장할 수 있을 뿐 아니라 작업 능률이 크게 향상돼 생산량 확대에도 기여할 수 있다. 업계에서는 기존 수작업 대비 최대 60~70% 이상 생산성을 높일 것으로 기대하고 있다.스마트팩토리 건설을 발판으로 대한항공은 오랜 기간 공들여왔던 항공우주 사업에 날개를 달 것으로 전망된다. 대한항공은 2005년 보잉과 보잉 787 드림라이너 구조물 공동개발 계약을 시작으로 에어버스 등 글로벌 항공기 제작사에 항공기 구조물을 공급해왔다. 항공기 구조물은 엔진이나 항공전자장비 같은 기능성 부품을 제외한 항공기의 형태와 강도를 책임지는 기계적 뼈대를 뜻한다.대한항공은 날개 끝 구조물인 ‘레이키드 윙 팁’, 날개 아래 유선형 보호 덮개인 ‘플랫 서포트 페어링’ 등을 생산하고 있다. 아울러 중고도 정찰용 무인기(MUAV) 등 무인기 양산이나 군용기 개조 사업도 이번 공장 건설로 속도를 낼 것으로 보인다.대한항공의 항공우주 사업은 지속적인 성장세를 보여왔다. 2022년 4910억 원이던 항공우주 사업 매출은 2023년 5407억 원, 지난해 5930억 원으로 확대됐으며 올 들어서는 상반기까지 2974억 원을 기록했다. 특히 최근 3년간 적자를 벗어나지 못했던 영업이익이 올 상반기에 49억 원의 흑자를 기록해 기대감을 키우고 있다. 회사 측은 항공우주 사업의 수익성이 입증되자 적극적인 투자를 통해 성장세를 뒷받침할 방침이다.업계에서는 대한항공의 항공우주 사업 확장 배경에 주력인 여객·화물 수요의 정체가 자리하고 있다는 관측도 제기한다. 여객 수요는 코로나19 엔데믹 후 폭발적인 성장을 보이다 최근 정체 국면에 돌입했다. 한정된 수요에 저비용항공사(LCC)들이 일본·동남아시아 등 주요 노선에 뛰어들면서 수익성도 악화하는 형편이다. 꾸준히 수익을 올려온 화물 사업도 장기 성장 동력을 확보하기에는 한계가 있다는 평가가 나오는 실정이다.업계 관계자는 “대한항공이 아시아나항공과의 합병을 기점으로 기존 사업에서 한발 나아간 항공우주 사업으로 포트폴리오를 확대하고 있다”며 “이미 수익성이 확보된 사업인 만큼 생산량 확대를 통해 글로벌 시장에서 입지를 확대할 것으로 보인다”고 설명했다.</div>

대한항공(003490)이 창사 이후 처음으로 인공지능(AI)을 기반으로 한 스마트팩토리를 건설한다. 자동화가 까다로운 항공우주 사업의 한계를 지속적인 기술 개발로 극복하면서 신사업 성장 동력을 확보한다는 구상이어서 주목된다.

[단독] 무인기 양산 정조준…대한항공, 첫 스마트팩토리 만든다

<div>2027년까지 전사 시스템 AI 전환 목표품질예측 정확도 90% 달성 계획[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 에코프로가 인공지능(AI) 기반 품질예측과 실시간 데이터 분석을 토대로 오는 2027년까지 생산성을 30% 높이기로 했다.에코프로는 최근 한국전자통신연구원(ETRI), 한국섬유기계융합연구원(KOTMI), 디엘정보기술, 미소정보기술, 충북테크노파크 등과 함께 'AI 자율제조 국책과제 2차년도 워크숍'을 열었다고 9일 밝혔다. 이번 행사는 산업통상자원부와 한국산업기술기획평가원이 추진 중인 'AI 자율제조 선도프로젝트'의 성과를 공유하고 향후 계획을 논의하기 위해 마련됐다.에코프로는 이번 2차년도 연구를 1차년도 성과를 바탕으로 제조공정에 본격 적용할 방침이다. 지난해에는 소성로 품질예측에 필요한 데이터를 확보하고, 예측정확도 87% 수준의 AI 품질예측 모델링을 개발했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/09/2510091145578790.jpg" /></figure>올해부터는 ▲설비와 로봇의 자율제어 ▲AI 품질예측 고도화 ▲실시간 데이터 분석 플랫폼 구축 등 핵심 기술을 현장에 적용할 예정이다. 이를 통해 2027년까지 전사 주요 업무 시스템을 AI 기반으로 전환하고, 업무 효율을 30% 높이는 것이 목표다. 품질예측 모델의 정확도는 90%까지 끌어올릴 계획이다.에코프로비엠은 근적외선(NIR) 센서와 자율이동로봇(AMR) 등 스마트 설비를 현장에 도입한다. 원료 투입량을 실시간으로 제어하고, 고온·분진 환경에서 작업자 대신 로봇이 업무를 수행하게 된다. 또한 도가니(소성로 용기) 추적 시스템을 운영해 공정을 자동화하고 품질 데이터를 즉시 확보한다는 전략이다.에코프로는 생산관리시스템과 설비 데이터를 통합 관리하는 데이터레이크를 구축해 제조현장의 모든 정보를 AI 분석에 활용할 수 있는 기반을 마련한다.ETRI는 실제 제조 데이터를 기반으로 품질예측 모델과 주요 인자 상관분석 등 데이터 전처리 기술을 고도화한다. 미소정보기술과 디엘정보기술은 데이터 플랫폼과 시각화 시스템을 개발해 그룹 내 공정 데이터를 통합 관리하도록 지원한다.이수호 에코프로 AI혁신실장은 "이번 워크숍을 통해 AI 자율제조의 마스터플랜과 세부 과제 진행방향을 점검하고, 그룹 내 AI 기반 공정 혁신과 생산성 향상을 위한 실질적 실행력을 확보할 것"이라며 "AI와 데이터 기반 제조 혁신으로 글로벌 경쟁력을 강화해 나가겠다"고 말했다.syu@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 에코프로가 인공지능(AI) 기반 품질예측과 실시간 데이터 분석을 토대로 오는 2027년까지 생산성을 30% 높이기로 했다.

에코프로, AI 자율제조로 생산성 30% 향상 추진

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/09/167fb4aa-0e68-4a4c-b2b1-a1efe9f05c1d.jpg" /></figure>중국이 희토류 산업 전반에 대한 통제를 강화하며 관련 기술의 해외 유출을 제한하기로 했다.중국 상무부는 9일 발표를 통해 희토류 채굴, 제련·분리, 금속 제련, 자성 재료 제조, 희토류 2차 자원 재활용 등과 관련된 기술 및 저장 장치, 생산 라인의 조립·디버깅·유지 보수·업그레이드 등을 허가 없이 수출할 수 없다고 밝혔다.상무부는 “수출 기업이 수출 통제 품목에 포함되지 않은 제품이나 기술, 서비스라 하더라도 그것이 해외의 희토류 채굴, 제련·분리, 금속 제련, 자성 재료 제조, 또는 희토류 2차 재활용에 사용되거나 실질적으로 도움이 된다는 사실을 인지하고 있다면, 수출 전 이중용도 품목 수출 허가를 신청해야 한다”고 강조했다.이번 조치는 중국이 희토류를 전략 자원으로 관리하며 기술적 우위를 유지하려는 의도로 해석된다. 희토류는 전기차, 반도체, 방위산업 등 첨단 산업의 핵심 소재로, 중국은 전 세계 희토류 정제 및 가공 시장의 절반 이상을 차지하고 있다.</div>

중국이 희토류 산업 전반에 대한 통제를 강화하며 관련 기술의 해외 유출을 제한하기로 했다. 중국 상무부는 9일 발표를 통해 희토류 채굴, 제련·분리, 금속 제련, 자성 재료 제조, 희토류 2차 자원 재활용 등과 관련된 기술 및 저장 장치, 생산 라인의 조립·디버깅·유지 보수·업그레이드 등을 허가 없이 수출할 수 없다고 밝혔다.

중국, 희토류 재활용 기술까지 수출 통제 확대

선박과 해양 분야에 원자력 적용시대가 성큼 다가섰다. 유류·가스로 추진되는 에너지 시장을 소형모듈원자로로 판도를 바꿀 수 있는 시도다.

소형원자로, 선박·해양 분야 적용 '눈앞'

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