<div><figure><img src="https://www.whitepaper.co.kr/news/photo/202410/239403_172445_910.jpg" /></figure>[화이트페이퍼=최승우 기자] 넥센타이어(대표 강호찬)가 한국광고학회에서 주관하는 ‘2024 올해의 브랜드상’을 수상했다.이 상은 산업현장에서 마케팅커뮤니케이션을 통해 고객만족과 고객충성도 제고 및 브랜드자산 구축 등의 면에서 성과를 보인 기업 또는 브랜드에 수상한다. 올해는 넥센타이어를 포함해 총 5개사가 수상했다.넥센타이어는 올해 브랜드 홍보를 위해 ‘Next Evolution; 광고 캠페인을 펼쳤다. ‘EV(Electronic Vehicle, 전기차)’의 출현이 자동차의 패러다임을 전환했다고 해석하여 ‘Evolution(진화)’이라는 가치를 부여했다.넥센타이어 측은 “최근 자동차의 패러다임이 내연기관 차량에서 전기차로 전환됨에 따라, 타이어 시장에서도 ‘EV 전용 타이어’가 주요 화두로 떠올랐다”며 “타사들이 EV 전용 브랜드를 선보이며 캠페인을 펼치는 가운데, 넥센타이어만의 고유하고 차별화된 마케팅 전략이 필요하다고 판단했다”고 설명했다.</div>

<div>타스만, 기아 최초 픽업트럭...제다모터쇼에서 첫 공개"완전히 새로운 제품으로 글로벌 픽업 시장 흔들 수 있다고 확신"[사우디 제다=뉴스핌] 김승현 기자 = 송호성 기아 사장은 타스만 글로벌 최초 공개에 대해 "기아가 픽업트럭 제작을 갈망해 온 만큼 수년간의 세심한 시장 분석과 신중한 고려, 광범위한 연구개발(R&D) 노력 끝에 비로소 꿈이 실현됐다"고 밝혔다.송 사장은 29일(현지시간) 사우디아라비아 제다에서 열리고 있는 '2024 제다 모터쇼'에 참석해 타스만 공개 인사말에서 이같이 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/29/2410291620468080_w.jpg" /></figure>송 사장은 "오랫동안 기다려온 기아 타스만을 공개한다. 기아 브랜드의 또 다른 새로운 흥미로운 이정표"라며 "제다 슈퍼돔에서 처음으로 기아 타스만을 공개하게 돼 매우 영광이다. 사우디는 기아가 수십 년 동안 강력한 브랜드 입지와 고객 충성도를 구축해 온 핵심 전략 시장"이라고 강조했다.송 사장은 "올해 기아차는 창립 80주년을 맞이한다. 오랜 역사를 통해 수많은 혁신 선도 모델을 소개하면서 세상에 영감을 준 것을 자랑스럽게 생각한다"며 "기아는 2021년 브랜드 재출시를 통해 새로운 성장과 변화의 시대를 위한 기반을 마련했다"고 했다.이어 "기아는 뛰어난 전기차 모델을 통해 최고의 경쟁사와 함께 글로벌 플레이어가 됐다. 전동화 분야에서 리더십을 확보하고 있다"며 "그리고 탄소 중립을 향해 나아가고 있다. 기아는 빠르게 확장되는 라인업을 출시함으로써 모빌리티의 미래를 계속 재편할 것"이라고 말했다.그러면서 "세계 최고 수준의 전기차 및 PBV(목적기반차량)로 전환하는 동시에 SDV 또는 소프트웨어 정의 차량으로의 전환을 가속화한다"고 강조했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/29/2410291617090270_w.jpg" /></figure>송 사장은 "기아가 타스만을 개발하기로 한 결정은 기아 브랜드 경험을 새로운 차원으로 끌어올리는 동시에 전 세계 신규 고객에게 다가가고자 하는 열망에 힘입은 것"이라며 "기아가 처음 픽업트럭을 출시할 것이라고 발표했을 때 잠재 고객과 언론의 뜨거운 관심을 받았다"고 말했다.이어 "일부는 의구심을 표했고, 일부는 변함없는 지지와 기대를 표명했다. 심지어 일부 브랜드만이 경쟁력 있는 제품을 만들 수 있다고 주장하는 사람들도 있었다"며 "이러한 불확실성의 목소리에도 불구하고 픽업 시장과 고객의 요구가 최근 빠르게 변화하고 있다는 사실을 깨닫고 성공을 위한 명확한 전략을 유지했다"고 설명했다.송 사장은 "기술 역량과 제조 전문성 덕분에 완전히 새로운 제품으로 글로벌 픽업 시장을 뒤흔들 수 있다고 확신했다"며 "기아 타스만은 보다 다양한 고객층을 만족시킬 준비가 되어 있다고 믿는다"고 말했다.이어 "타스만에 대한 우리의 신뢰는 하룻밤 사이에 형성된 것이 아니다. 기아가 픽업트럭 제작을 갈망해 온 만큼 수년간의 세심한 시장 분석과 신중한 고려, 그리고 광범위한 R&D 노력 끝에 비로소 우리의 꿈이 실현됐다"며 "50년 이상의 특수 목적 차량 생산 경험 덕분에 우리는 PBV의 열망의 토대를 형성했을 뿐만 아니라 승용차 픽업트럭처럼 견고하고 거친 지형의 다재다능한 차량을 만드는 데도 모든 자신감을 가지고 있다"고 했다.그러면서 "기아 타스만은 80년이 넘는 엔지니어링 및 제조 전문성과 동급 최고의 편의성 및 연결성 기능 제공에 대한 변함없는 노력을 보여줄 또 다른 기회를 제공할 것"이라고 강조했다.kimsh@newspim.com</div>

타스만, 기아 최초 픽업트럭...제다모터쇼에서 첫 공개. "완전히 새로운 제품으로 글로벌 픽업 시장 흔들 수 있다고 확신" [사우디 제다=뉴스핌] 김승현 기자 = 송호성 기아 사장은 타스만 글로벌 최초 공개에 대해 "기아가 픽업트럭 제작을 갈망해 온 만큼 수년간의 세심한 시장 분석과 신중한 고려, 광범위한 연구개발(R&D) 노력 끝에 비로소 꿈이 실현됐다"고 밝혔다.

[제다모터쇼] 송호성 사장 "기아 80년 픽업트럭 꿈, 타스만으로 실현"

<div><figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2024/10/29/rcv.YNA.20241028.PYH2024102816570001300_P1.webp" /></figure>잔니 인판티노 FIFA 회장이 29일 열리는 아시아축구연맹(AFC) 어워즈 참석차 방한해 대한축구협회를 “매우 모범적으로 운영되는 기관”이라고 치켜세우며 정몽규 회장 체제에 힘을 실어줬다. 이를 두고 FIFA의 전략적 목표와 깊은 관련이 있다는 분석이 지배적이다.FIFA는 클럽 월드컵 등 주요 국제 대회 확대, 글로벌 축구 시장 확장이라는 두 가지 큰 목표를 추진하고 있다. 오랜 후원 그룹인 현대자동차그룹과 범현대가 일원으로 얽혀있는 한국 축구계 수장 정몽규 회장과 협력 관계는 선택이 아닌 필수라는 것이다.FIFA와 현대차그룹의 파트너십은 1999년으로 거슬러 올라간다. 당시 FIFA는 기존 마케팅 전략에서 벗어나 월드컵 마케팅 권리를 여러 기업에 개방하는 방식을 도입했다. 이때 현대차는 FIFA와의 파트너십을 맺고, 2002년 한일 월드컵을 포함해 13개 FIFA 대회를 후원하며 FIFA의 공식 파트너로 자리 잡았다. 이후 현대차는 2002년부터 2022년 카타르 월드컵까지 6번 연속으로 월드컵을 후원했고, 최소 1조원이 넘는 자금을 투자했을 것으로 추산된다. 카타르 월드컵에서는 FIFA의 지속가능성 목표에 부응해 친환경 차량을 제공하고, 축구 팬들의 친환경 활동 참여를 유도하는 ‘세기의 골’ 캠페인을 통해 사회적 책임을 다하는 글로벌 브랜드라는 이미지를 구축하는 데 주력했다.FIFA는 클럽 월드컵을 2025년 미국 대회 때부터 참가 팀을 기존 7개에서 32개로 대폭 확대했다. 국가 대항전인 월드컵에 버금가는 국제 대회로 성장시킨다는 계획이다. 하지만 대회 규모가 커질수록 운영 비용도 증가하기 때문에 현대차와 같은 글로벌 기업의 지속적 후원은 필수적이다. 현대차는 2030년까지 FIFA와 파트너십을 연장하면서 클럽 월드컵, 여자 월드컵 등 FIFA 주요 대회를 후원하기로 했다.정몽규 회장은 범현대가 일원으로서 FIFA와 현대차 간의 오랜 파트너십을 유지하고 강화하는 데 중요한 역할을 할 수 있다. 정 회장은 홍명보 남자 대표팀 감독 선임 과정에서 공정성 결여 논란으로 사퇴 여론이 들끓는 상황에서도 4연임 포기 의사를 밝히지 않았다. 이를 두고 정 회장이 축협 운영을 범현대가의 과업으로 여겨 쉽게 포기하지 못한다고 보는 시각도 있다.아시아 시장 확대의 전초 기지로서 한국 축구계 수장과 좋은 관계를 유지할 필요도 있다. 중국이 ‘축구 굴기’를 외치며 막대한 투자를 했지만, 승부 조작과 국제대회에서 부진한 성적으로 한풀 인기가 꺾였다. 반면 2002년 월드컵 성공 개최 경험, 탄탄한 축구 인프라, 높은 팬덤을 보유한 한국은 FIFA에게 매력적인 시장이다. 정 회장은 AFC 부회장을 역임하며 쌓아온 경험과 네트워크를 통해 FIFA의 아시아 시장 공략에 기여할 수 있는 인물이다.</div>

잔니 인판티노 FIFA 회장이 29일 열리는 아시아축구연맹(AFC) 어워즈 참석차 방한해 대한축구협회를 “매우 모범적으로 운영되는 기관”이라고 치켜세우며 정몽규 회장 체제에 힘을 실어줬다. 이를 두고 FIFA의 전략적 목표와 깊은 관련이 있다는 분석이 지배적이다.

FIFA, 정몽규 회장 체제 축협에 힘 실어주는 이유는?

<div><figure><img src="https://byline.network/wp-content/uploads/2024/10/20241030_baemin-CTO.jpeg" /></figure><blockquote>“요즘 제가 회사에서 가장 많이 떠올리는 단어가 뭔지 아시나요? 경쟁, 수익 이런 것들을 떠올렸을 수도 있지만 실제로는 글로벌이라는 단어입니다. 하나의 국가에서 AI와 기술 기업이라는 어느 단계에서 고민하게 되는 주제이긴 하겠지만, 우아한형제들은 딜리버리히어로라는 모기업 하 수많은 브랜드가 함께 하기 때문에 글로벌로 가면 조금 더 큰 의미가 있습니다”송재하 우아한형제들 CTO</blockquote>올해로 다섯 번째를 맞은 우아한형제들의 기술 교류 행사 ‘우아한테크콘퍼런스2024(이하 우아콘)’가 30일 서울 강남구 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스에서 열렸다. 올해 오프닝 노트의 핵심은 ‘글로벌’이다. 송재하 우아한형제들 CTO가 오프닝노트를 열었다. 송재하 CTO는 지난해에도 오프닝 노트에 참여해 배달의민족의 기술 방향성에 대해 발표했다. 조금 다른 점이 있다면 지난해에는 오프닝을 이국환 전 우아한형제들 대표가 장식했으나, 올해에는 송재하 CTO가 선두에 섰다.송 CTO는 딜리버리 히어로 계열사 입장에서 배달의민족 프로덕트의 글로벌 확장과 인재들의 글로벌 진출에 의미를 뒀다. 그는 “지금까지 사업적으로, 기술적으로 대한민국이라는 하나의 국가에서 배달을 주력으로 한 하나의 브랜드로 급격하게 성장을 이어왔지만, 이제는 다음 단계로 넘어가야 하지 않을까 싶다”며, “우리가 만든 프로덕트를 전 세계 여러 브랜드와 함께 쓸 수 있도록 하는 기회가 열렸고 우리 인재와 역량이 글로벌에서 활약할 수 있는 기회도 생겼다”고 설명했다.특히 이날 오프닝 노트에서 발표를 맡은 딜리버리히어로 참석한 딜리버리히어로 벤자민 만 CTO와 한동훈 기술이사는 글로벌로 나아간 배민의 핵심 프로덕트로 만다오(mandao)와 버즈(Buds)를 꼽았다.<figure><img src="https://byline.network/wp-content/uploads/2024/10/20241030_wooacon.jpeg" /></figure>데이터 사이언스 그룹장을 맡은 한 기술 이사는 배민 유저 데이터 시스템 ‘버즈’를 강조했다. 버즈는 우아한형제들이 처음으로 딜리버리히어로 그룹 전체를 대상으로 제공하는 글로벌 서비스이기도 하다.한 이사의 말에 따르면 버즈의 최종적인 목적은 고객 세그먼트를 계산하고, 그 결과를 전시, 광고, 쿠폰, 메시징 등 다양한 서비스에 공급하는 것이다. 버즈를 이루는 두 가지 계층은 고객 데이터 플랫폼(CDP)과 오디언스 타겟팅 엔진이다. CDP에서 사용자에 대한 정보를 계산, 적재하면 오디언스 타겟팅 엔진에서 이 조건들을 결합해 고객 세그먼트를 만든다.현재 우아한형제들은 버즈를 글로벌 브랜드 ‘세그먼텀(Segmentum)’으로 이름 짓고 딜리버리 히어로 계열사에 서비스를 공급하고 있다. 한 기술 이사는 “현재 43개국 3억6000만명의 고객에게 서비스를 제공하며, 내년이면 55개국 4억5000만명의 고객에게 제공할 수 있게 된다”고 덧붙였다. 글로벌 CDP로 데이터 표준화 및 집중을 통해 선순환 효과를 얻을 수도 있었다고 설명했다.또 한 기술 이사는 “글로벌 버전과 로컬 버전으로 갈라진 소프트웨어들을 통합하고 있고, 현재 배치 시스템인 버즈가 리얼 타임 시스템이 되면서 더 많은 고객들로 확장될 것이다”고 말했다.이외에도 우아한형제들은 만다오를 판도라 플랫폼에 제한적으로 서비스하고 있다. 한 기술 이사는 만다오에 대해 “디자인 소재만 있으면 클릭 몇 번으로 전체 플로우를 만들 수 있는 웹 저작 도구”라고 소개했다. 마케팅을 위한 랜딩 페이지, 기획전 등 페이지를 제작할 때 이용할 수 있는 도구다.한 이사는 현재 딜리버리히어로가 그룹 차원에서 효율성을 높이기 위해 하나의 생태계를 만들고 있다고 강조했다. 그는 “비슷한 업종에서 수많은 고객을 다루다보니 같은 고민을 하게 된다”며 “그룹차원에서 효율성을 높이기 위해 노력을 한 군데로 모으고 기술 스택을 만들기 위해 모으고 있는 현재의 주제가 있다”고 말했다. 글로벌 ML 플랫폼 등도 그 일환이다.한편, 우아콘2024는 이날 ‘한 번의 배달을 위해 필요한 모든 기술들’을 주제로 약 30여개의 발표 세션이 마련됐다. 지난해와 유사하게 AI/ML, 배달로봇, 트래픽처리 등이 주요 키워드다. 우아한형제들에 따르면 1만5000명이 사전 신청을 한 가운데, 1500명이 현장에서 참석했다. 글. 바이라인네트워크<성아인 기자> aing8@byline.network</div>

“요즘 제가 회사에서 가장 많이 떠올리는 단어가 뭔지 아시나요? 경쟁, 수익 이런 것들을 떠올렸을 수도 있지만 실제로는 글로벌이라는 단어입니다. 하나의 국가에서 AI와 기술 기업이라는 어느 단계에서 고민하게 되는 주제이긴 하겠지만, 우아한형제들은 딜리버리히어로라는 모기업 하 수많은 브랜드가 함께 하기 때문에 글로벌로 가면 조금 더 큰 의미가 있습니다”

우아콘2024: 배달의민족은 글로벌로 간다, 기술로

<div><figure><img src="https://byline.network/wp-content/uploads/2024/10/nx_nexton_10.jpg" /></figure>‘퍼스트 디센던트’ 글로벌 목표로 5~6년 개발진입장벽 높은 루트슈터 뚫은 것에 의미 부여‘빅게임=듬직한 물건’ 개발자 특유 표현 눈길리틀 게임 힘 실어…가볍고 빠르게 특징 살려 접근<blockquote>“넥슨과 같이 일하게 되면서 글로벌에서도 동작하는 뭔가를 만들어내는 일이 시작됐고요. 5~6년 작업을 해서 물건을 냈고, 다행스럽게 기대하는 수치 이상으로 끌어낸 부분에 대해서는 굉장히 자부심도 있습니다.”</blockquote>박용현 넥슨게임즈 대표가 지난 30일 넥슨 미디어데이 ‘NEXT ON’ 자리에서 ‘퍼스트 디센던트’ 성과에 대해 이같이 말했다.<figure><img src="https://byline.network/wp-content/uploads/2024/04/park_2.jpg" /></figure>눈길을 끄는 부분은 보통 개발 프로젝트라 지칭하는 게임을 ‘물건’이라고 여러 번 말했다는 것이다. 개발자 특유의 시각이 반영됐다. 퍼스트 디센던트와 같은 블록버스터 게임에 대해선 ‘듬직한 물건’이라고도 짚었다.세간의 관심이 쏠린 ‘듀랑고’의 정통 후속작도 이런 의미에서 듬직한 물건이다. 박 대표는 대중적 성공의 문턱을 넘지 못해 아쉬움 속에 서비스를 종료한 듀랑고 후속작 출시 시점을 묻는 질문에 “내년 정도면 어떤 물건인지 유저분들께 충분한 정보를 제공해 드릴 수 있을 것 같다”고 답했다.<figure><img src="https://byline.network/wp-content/uploads/2024/10/nx_nexton_9.jpg" /></figure>이날 행사에서도 넥슨이 재차 성과를 짚은 퍼스트 디센던트는 올해 국내 게임 기업이 출시한 게임 중엔 첫손에 꼽힐만한 기록을 일궜다. 다음과 같다.▲PC 콘솔 동시접속자 55만명 돌파 ▲게임 플랫폼 스팀에서 글로벌 매출 1위 달성 ▲올해 출시작 중 3분기 PC 콘솔 기준 월간 누적 이용자 수 글로벌 스팀 2위 기록 ▲진입장벽이 높은 루트슈터 시장에서 국내 첫 성공작 배출 ▲구세대 콘솔 포함한 크로스플레이 지원 등이다.강대현 넥슨코리아 대표는 NEXT ON 미디어데이에서 퍼스트 디센던트가 게임대상 본상 후보에 올라 유력한 대상 수상작으로 거론되는 것에 대해 “당연히 영광스러운 일로, 굉장히 기대를 하고 있다”며 “글로벌에서 루트슈터 장르로 시장을 뚫었다는 것에 큰 의미를 두고 있다”고 기대감을 보였다.루트슈터란 캐릭터 성장과 아이템 수집의 재미를 강화한 슈팅 게임을 말한다. 캐릭터 역할수행게임(RPG)과 액션 슈팅의 조합이다. 서구권 시장을 뚫기 위해 RPG 개발에 강점과 노하우를 갖춘 국내 개발사들이 이 장르에 눈독을 들였고, 넥슨(넥슨게임즈)이 먼저 성과를 냈다.퍼스트 디센던트도 아찔한 순간이 있었다. 출시 직후 ‘진짜 게임다운 게임’이라며 게이머들의 폭발적인 호응을 이끌었으나, 맹렬한 게임 플레이 덕분에 콘텐츠 소진의 위험을 맞았다. 첫 대규모 업데이트에서 아쉬운 평가가 나왔고, 그 이후 최고난도 침투 작전 등 추가 업데이트로 게이머들을 달래며 다시 반등을 기록 중이다.<참고 기사: ‘퍼스트 디센던트’ 안정 궤도로…빅5 넘보는 넥슨게임즈>넥슨게임즈는 넥슨의 빅앤리틀 개발 기조에서 ’빅’게임을 담당한다. 박 대표는 “빅앤리틀에서 빅은 기존에도 해온 규모 있는 프로젝트를 집중적으로 잘 하는 것에 더 포커싱돼 있다”고 말했다.넥슨코리아 개발 부사장을 겸하는 박 대표는 넥슨의 진화 관점에서 ‘리틀’ 프로젝트에 더욱 방점을 찍었다. ‘데이브 더 다이버’ 등 넥슨의 다양한 스튜디오에서도 나올 리틀 게임을 기대해달라는 의미다.<blockquote>“빅앤리틀에서는 리틀이 기존하고 좀 다른 것이라 생각하면 될 것 같습니다. 예전 넥슨코리아에서는 작은 프로젝트들을 큰 프로젝트와 같은 시각으로 바라보면서 진행한 이슈들이 있었고요. 그러다 보니 작은 프로젝트들이 살아남지 못하는 그런 문제들이 있었습니다. 그래서 완전히 나눠서 빅은 기존대로 선택과 집중을 해서 듬직한 물건들을 만드는 걸 하는 것이고 상대적으로 리틀은 가볍고 빠르게 큰 프로젝트 하듯이 이것저것 다 챙기는 걸 하지 않고 뭔가 특징만 가지고 이제 포커싱을 해서 진행하는 형태로 저희가 지금 목표를 갖고 진행하고 있습니다.”</blockquote>글. 바이라인네트워크<이대호 기자>ldhdd@byline.network</div>

‘퍼스트 디센던트’ 글로벌 목표로 5~6년 개발. 진입장벽 높은 루트슈터 뚫은 것에 의미 부여. ‘빅게임=듬직한 물건’ 개발자 특유 표현 눈길

루트슈터 뚫었다…넥슨게임즈가 보는 ‘듬직한 물건’

<div>- 태양광 에너지 구동 전기차(SEV) 분야서 중국 제쳐- 서구 차 업계 중국 EV와의 글로벌 경쟁 맞설 차세대 연료 기대[녹색경제신문 = 박진아 유럽 주재기자] 일본이 수소차, 중국이 저렴한 대중 전기차로 전 세계 자동차 시장을 선도하는 나라라 한다면, 최근 미국은 세계 최초로 태양광 에너지로 달리는 태양광 전기차(Solar electoric vehicle, 이하 SEV)를 생산・상용화하는데 성공한 나라로 자동차 역사에 기록되게 됐다.신재생 에너지원에 기반한 모빌리티 시대로 이행해야 한다는 압력에 놓인 글로벌 차 제조업계는 일본의 수소 기술과 중국의 리튬이온 배터리 구동 전기차의 장점을 능가할 수 있는 대안적 청정 연료 기술 개발에 한창이다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202410/319831_362540_3119.png" /></figure>미국의 자동차 스타트업 앱테라 모터스(Aptera Motors Corp.)는 10월 25일(금요일=두바이 시간) 아랍에미리트 연합국에서 이 업체가 개발한 하이브리드 SEV 공식 론칭 행사를 갖고 본격적으로 대량 보급을 위한 생산에 들어갈 계획을 공식화했다.앱테라 모터스 사는 2005년 미국 캘리포니아 칼스바드(Carlsbad)서 창업됐으나 자금난으로 2011년 채무 청산을 위해 해체됐다가 두 원 공동 창업자인 크리스 앤소니(Chris Anthony)와 스티브 팜브로(Steve Fambro)가 의기투합해 2019년 재창업하는 등의 우여곡절을 겪기도 했다.재창업 이후 업체는 지난 약 3년 동안 인터넷 크라우드 펀딩을 통해 1만 7,000여 투자자들로부터 1억 달러(우리 돈 약 1,400억 원)를 펀딩 받아 사업 자금을 충당하기도 했다.그 결과, 업체는 드디어 올 2024년 초 미화 3,300만 달러(우리 돈 약 458억 원) 펀딩 투자 유치에 성공했고, 2025년 앱테라 SEV 개발 및 생산에 투입될 자금 조달을 위해 조만간 US 캐피털(US Capital)의 투자 지원을 받게 될 것을 기대하고 있다. 교통 분야 온실가스 배출 제로 정책 홍보기관인 캘리포니아 에너지 위원회(CEC)도 후원금을 지원하기로 했다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202410/319831_362542_335.png" /></figure>미국의 공공 및 민간 지원과 주목을 받고 있는 앱테라는 SEV 시장의 미래를 낙관적으로 내다본다.첫째, 현대 도시인들의 라이프스타일 또한 과거와 많이 달라졌다는 데에서 SEV의 적합성을 내세운다.앱테라의 SEV는 1회 건전지 풀 충전으로 약 1,600km 주행이 가능하다. 통계 자료 결과, 오늘날 운전자들 대다수는 하루 평균 거리 40~50km의 단거리 이동에 차를 운전한다는 점에서 운전자들의 다양한 니즈 수행에 무리가 없다.차가 주행하는 동안 태양광을 수집해 발전시킨 전기를 주행용 연료로 사용하는 동시에 잉여분의 전력을 바로 배터리 팩에 축적하는 직저장 시스템 기술을 응용한다. 태양 에너지는 공짜일 뿐만 아니라 태양광 전지(photovoltaic)는 에너지 발전 및 소비 과정에서 CO2 배출이 일체 없기 때문에 기존 대안적 청정 연료 방식 가운데 가장 친환경적인 차 연료 공급 방식이다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202410/319831_362543_3446.png" /></figure>둘째, 앱테라 SEV는 시중 일반 EV 보다 훨씬 저렴하다. 가령, EV 평균 가격은 5만 6,000 달러(우리 돈으로 환산하면 7,800만 원 대) 인 반면, 앱테라 SEV는 3만 5,000달러(우리 돈 약 4,800만 원)다. 하이브리드나 전기차와 달리 태양은 무한하고 충전에 돈이 들지 않을뿐더러 탑재된 전지 팩은 제조가가 저렴하기 때문에 가능하다.세째, 앱테라는 우선 아랍에미리트 연합국 시장에서 SEV를 출시하기 시작해 오는 2030년까지 100만 대 판매가 목표다. 아랍에미리트 연합국은 기후적으로 일조량이 많은 데다 정책적으로 청정에너지 관련 환경 규제가 매우 까다로운 반면 신기술 관련 교통수단 도입을 향한 태도가 포용적이라는 점에서 이상적인 시장이기 때문이다.앱테라의 태양광 전지는 우리나라의 청정에너지 배터리 팩 제조업체인 CTNS가 공급하고 있다는 점도 특이할 만하다. 앱테라와 CTNS는 지난 2023년 전략적 업무 제휴를 체결했는데, 이 사업 협력 조건으로 CTNS는 500만 달러(우리 돈 약 70억 원)를 투자한 것으로 알려져 청정 대안적 에너지원으로써 태양광 전지 기술 공급 상업에 대한 한국 기업들의 참여는 고무적이다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202410/319831_362544_3646.png" /></figure>박진아 유럽 주재기자 gogreen@greened.kr▶ 기사제보 : pol@greened.kr(기사화될 경우 소정의 원고료를 드립니다)▶ 녹색경제신문 '홈페이지' / '페이스북 친구추가'</div>

- 태양광 에너지 구동 전기차(SEV) 분야서 중국 제쳐. - 서구 차 업계 중국 EV와의 글로벌 경쟁 맞설 차세대 연료 기대. [녹색경제신문 = 박진아 유럽 주재기자] 일본이 수소차, 중국이 저렴한 대중 전기차로 전 세계 자동차 시장을 선도하는 나라라 한다면, 최근 미국은 세계 최초로 태양광 에너지로 달리는 태양광 전기차(Solar electoric vehicle, 이하 SEV)를 생산・상용화하는데 성공한 나라로 자동차 역사에 기록되게 됐다.

[지금해외는] 세계 최초 태양광 전기차 상용화 미국이 한다

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/10/30/20241030000048_0700.jpg" /></figure>강대현 넥슨코리아 공동 대표가 2027년까지 매출 7조원을 달성하겠다는 회사 목표 달성에 자신감을 드러냈다. 강 대표는 30일 판교 사옥에서 진행한 넥슨 미디어 데이 '넥스트 온(NEXT ON)'에서 "회사가 계획 중인 사업 로드맵을 착실히 이행하면 충분히 매출 목표를 달성할 수 있을 것이라 생각한다"고 말했다. 앞서 지난달 3일 이정헌 넥슨 대표는 일본 도쿄에서 열린 캐피탈 마켓 브리핑에서 2027년까지 매출 7500억엔(한화 약 6조9000억원), 영업이익 2500억엔(2조3000억원)을 달성하겠다고 밝힌 바 있다. 이날 행사에서는 이런 목표를 뒷받침할 신작 라인업에 대해 설명하는 시간을 가졌다. 던전앤파이터 지식재산권(IP)을 활용한 ▲퍼스트 버서커:카잔 ▲프로젝트 오버킬 ▲던전앤파이터: 아라드(프로젝트DW)를 포함해 마비노기 IP를 활용한 ▲마비노기 모바일 ▲마비노기 이터니티 ▲빈딕투스: 디파잉 페이트 등이 소개됐다. 바람의나라 IP 확장 전략에 대해서도 발표했다. 넥슨은 프로젝트G의 이름을 '바람의나라2'로 확정하고 향후 계획에 대해 밝혔다. 강 대표는 "앞서 바람의나라 IP를 모바일 버전인 '바람의나라: 연'으로 한 차례 확장했고, 여기에서 더 나아가 원작의 게임성을 계승한 정식 후속작을 개발하고 있다"라고 설명했다. 바람의나라2는 넥슨과 슈퍼켓RPG와 협업해 PC·모바일 크로스플랫폼으로 개발 중이며 바람의나라 특유의 도트 그래픽을 살린 2.5D로 출시될 예정이다. 외형 성장과 함께 사회 공헌에도 보다 힘주겠다는 입장이다. 김정욱 공동대표는 "넥슨 사회 공헌의 축은 어린이 재활, 코딩 인재 양성, 문화 다양성에 대한 인식 개선 총 3가지"라며 "30주년을 맞은 만큼 내년에는 올해보다 사회 공헌 기조를 확대하고자 한다"고 강조했다. 그러면서 "넥슨이 우리 사회에 어떻게 기여할 수 있는지 어떤 선한 영향력을 줄 수 있을지 고민하던 고(故) 김정주 창업주의 뜻을 앞으로도 충실히 이어 나갈 것"이라고 힘줘 말했다. 업계 상황에 대해서도 조명했다. 최근 게임업계는 신작들의 연이은 부진과 기존 타이틀의 매출 하락으로 힘든 시간을 보내고 있다. 강 대표는 "실적이 떨어지는 이유는 게임 서비스 퀄리티가 떨어진 데에 대한 후행적 결과"라며 "절대 지켜야 하는 기준이 있고 넥슨은 이 점에 대해 잘 인지하고 있기에 상대적으로 잘하고 있다고 생각한다"고 말했다. 그는 "치열한 경쟁 속에서 살아남기 위해서는 한해가 지나면 지날수록 (게임) 퀄리티를 높여야 하고 그에 맞는 조직 운영이 필수적이다"고 첨언했다. 현재 진행 중인 아이언메이스와의 재판에 대한 언급도 있었다. 김 대표는 "재판 중인 사안이라 직접적으로 말하긴 어렵고 이런 상황에 대해 내부적으로 많은 교훈과 반성이 있어 프로세스를 검토하고 개선했다"고 했다. 강 대표도 "기술적인 방지책을 내부에 도입했다"고 밝혔다. 넥슨과 아이언메이스는 아이언메이스 대표작 '다크앤다커'의 저작권 침해 여부를 두고 법정 공방을 이어가고 있다. 넥슨은 아이언메이스가 2021년부터 자사의 미공개 프로젝트 P3의 소스코드를 도용해 게임을 만들었다고 주장한다. 당시 개발을 맡은 직원 최 모 씨가 아이언메이스로 이직하면서 프로젝트P3의 소스코드와 데이터를 무단 반출했다는 점을 근거로 내세우고 있다. 반면, 아이언메이스는 P3와 다른 게임 요소들이 다크앤다커에 다수 삽입된 만큼 저작권 침해는 없었다는 입장이다. </div>

강대현 넥슨코리아 공동 대표가 2027년까지 매출 7조원을 달성하겠다는 회사 목표 달성에 자신감을 드러냈다. 강 대표는 30일 판교 사옥에서 진행한 넥슨 미디어 데이 '넥스트 온(NEXT ON)'에서 "회사가 계획 중인 사업 로드맵을 착실히 이행하면 충분히 매출 목표를 달성할 수 있을 것이라 생각한다"고 말했다.

강대현 넥슨 대표 "2027년 매출 7조원"

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/10/30/20241030000034_0700.jpg" /></figure>현대자동차와 기아가 미국 대형 전기차 시장에서 우열을 가리기 어려운 '형제 맞대결'을 펼친다. 이미 기아가 지난해 EV9을 출시한데 이어 현대차가 첫 번째 대형 전기차인 아이오닉 9의 공개를 눈앞에 두고 있기 때문이다. 가장 주목 받는 대결의 무대는 미국이다. 세계 전기차 시장에서 가장 뜨거운 경쟁 지역 중 하나인데다 현대자동차그룹의 전기차가 미국에서 선전하고 있기 때문이다. 따라서 미국 대형 전기차 시장에서 어느 차가 더 잘 팔릴 것인가가 벌써부터 주목되고 있다. 30일 현대차와 자동차업계에 따르면 현대차는 오는 11월 하순 미국에서 열리는 로스앤젤레스 오토쇼에서 첫 번째 대형 전기차인 아이오닉 9를 세계 최초로 공개한다. 아이오닉 9은 아이오닉 5, 아이오닉 6에 이은 현대차의 세 번째 전기차 모델이다. 현대차는 신차 공개에 앞서 이날 아이오닉 9의 티저 이미지를 먼저 선보였다. 티저 이미지에서는 신차의 옆쪽 실루엣과 앞쪽 전조등, 캐릭터 라인, 멀티 스포크 휠 등이 공개됐다. 현대차 측은 티저 이미지를 설명하면서 "차가 달리는 과정에서 차체와 공기가 마주치는 흐름을 최적화하고 공간 효율성을 강화한 에어로스테틱 실루엣을 차체 디자인에 담았고 모터의 터빈을 연상케 하는 휠 디자인으로 역동성과 속도감을 반영했다"고 밝혔다. 아이오닉 9이 서서히 베일을 벗으면서 자동차업계 안팎에서는 현대차·기아의 대형 전기차 모델인 아이오닉 9과 EV9 간의 경쟁 구도를 주목하고 있다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/01/07/20240107000006_0700.jpg" /></figure>아이오닉 9에 앞서 미국 시장에 진출한 EV9은 이미 미국에서 어느 정도의 성과를 인정받았다. 지난해 11월 판매 개시 이후 두 달간 1118대를 판매한 EV9은 올해 1월부터 9월까지 1만5970대를 판매하며 준중형 전기차인 EV6와 비슷한 판매 성과를 내고 있다. 특히 북미 시장에서 판매되고 있는 전기차 중에서 가격 대비 성능이 가장 뛰어난 대형 전기차로 EV9의 희소가치가 주목을 받으면서 앞으로 판매량이 더욱 늘어날 가능성이 점쳐진다. EV9과 아이오닉 9은 뼈대가 같은 형제 모델이다. 두 차 모두 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP'를 활용해 만들어졌기 때문이다. 특히 미국 판매 물량은 올해 말부터 가동되는 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 전량 생산된다. 두 차 모두 차급 기준으로 볼 때 대형 스포츠 다목적 자동차(SUV)의 덩치이기 때문에 전반적인 차의 제원은 큰 차이가 없을 것으로 전망된다. E-GMP 위에 다른 디자인의 차체를 덧씌운 '준중형 전기차 형제' 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6가 비교의 예시로 볼 만하다. 두 차는 차체 덩치에서 약간의 차이가 있지만 탑재된 배터리의 전압과 용량, 전기 모터가 내는 힘의 수준도 똑같고 전비 역시 큰 차이가 없는 등 이란성 쌍둥이의 모습을 하고 있다. 대형급의 이란성 쌍둥이 전기차가 될 EV9과 아이오닉 9도 전반적인 성능과 덩치가 비슷하다는 전제를 고려한다면 디자인과 가격 차이가 두 차의 판매 성과를 가를 변수가 될 것으로 전망된다. 아이오닉 9의 가격은 앞서 판매된 EV9의 가격을 기준점으로 삼을 것으로 보인다. 북미 지역에서 판매 중인 EV9의 가격은 5만달러 중반에서 7만달러 중반대로 책정돼있다. 지난 22일 기아 북미법인이 공개한 EV9 2025년형의 가격 관련 문서에 따르면 라이트 롱 레인지 트림의 가격만 기존보다 700달러 인상됐을 뿐 나머지 트림의 가격은 2024년형의 가격에서 동결됐다. 현대차와 기아가 미국에서 내놓은 다른 전기차들의 가격 현황에도 큰 차이는 없다. 거의 차이가 없는 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6의 가격이 증거다. 후륜구동 엔트리 트림의 정가를 기준으로 비교하면 아이오닉 5가 EV6보다 800달러 정도 저렴하다. 그렇다고 아이오닉 9을 지나치게 비싸게 내놓을 이유도 없다. 고급 프리미엄 전기 SUV는 오는 2026년에 등장할 제네시스 GV90이 그 역할을 할 예정이기 때문이다. 따라서 아이오닉 9의 가격도 EV9과 비슷한 수준일 것으로 전망된다. 다른 차급에서 벌였던 두 브랜드의 전기차 '형제 대결'은 현대차가 한 차례 앞섰다. 미국 준중형 전기차 시장에서 현대차 아이오닉 5는 올해 1월부터 9월까지 3만318대를 판매한 반면 기아 EV6는 같은 기간 1만5985대를 판매했다. 준중형 전기차에서는 '형님' 현대차가 '아우' 기아에 크게 앞섰지만 대형 차급에서는 우열을 가리기 힘들 것이라는 전망이 나오고 있다. 이미 같은 지역에서 벌인 비슷한 차급의 경쟁에서 차이가 크지 않았기 때문이다. 현대차와 기아는 각각 미국에서 팰리세이드와 텔루라이드를 대형 SUV 시장에 내놓고 있다. 두 차의 제원도 텔루라이드의 트렁크 용량이 팰리세이드보다 85리터 큰 것만 빼면 차체의 덩치나 무게는 물론 가격까지 거의 비슷하다. 올해 누적 판매량도 대동소이하다. 팰리세이드가 8만1792대 팔렸고 텔루라이드는 8만1754대 판매됐다. 두 차의 판매량 차이는 고작 38대다. 이 때문에 업계 안팎에서는 팰리세이드와 텔루라이드의 경쟁에서 보는 것처럼 아이오닉 9과 EV9의 미국 내 판매 경쟁 역시 우열을 가리기 어려울 것으로 전망된다. 자동차업계 한 관계자는 "아이오닉 9과 EV9의 미국 판매는 경쟁보다는 그룹 전체의 판매량을 늘린다는 점에서 의미가 크다"며 "아이오닉 5와 EV6의 판매 성과가 현대차그룹을 미국 전기차 시장 2위 브랜드로 견인한 만큼 두 차의 판매 경쟁도 궁극적으로는 미국 친환경차 시장에서 현대차그룹의 이름값을 올리고 업계 1위 테슬라를 위협하는 역할이 될 것"이라고 내다봤다. </div>

현대자동차와 기아가 미국 대형 전기차 시장에서 우열을 가리기 어려운 '형제 맞대결'을 펼친다. 이미 기아가 지난해 EV9을 출시한데 이어 현대차가 첫 번째 대형 전기차인 아이오닉 9의 공개를 눈앞에 두고 있기 때문이다.

북미 맞대결 앞둔 기아 EV9 vs 현대차 아이오닉 9, 누가 앞설까

<div>"게임 서비스 퀄리티 떨어지면 실적도 하락"2027년 연매출 7조 "로드맵 따르면 충분히 가능""루트슈터 신작 '퍼스트 디센던트' 게임대상 기대"<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1730272212_1423181_m_1.jpeg" /></figure>강대현 넥슨 공동대표가 산업의 전반적인 침체에도 긍정적인 성과를 이어가는 비결에 관한 물음에 “넥슨은 절대 지켜야 할 게임 퀄리티의 선을 이해하고 있다”고 답했다.넥슨은 30일 경기도 판교 사옥에서 미디어데이 ‘NEXT ON’을 열고 미래 비전과 진화 전략을 발표했다.이 자리에서 강 공동대표는 국내 게임업계가 어려움을 겪는 원인과 관련해 “결국 게임 서비스 퀄리티가 떨어졌기 때문에 실적이 후행적으로 하락한 것”이라고 진단하며 “그 퀄리티의 선이 무엇인지 우리는 계속 깊이 고민하고 있다. 절대 지켜야 할 게임 퀄리티의 선이 있고 이는 어떤 일이 있더라도 지켜야 하기 때문에 이를 하락시키는 구조조정은 계획에 없다”고 밝혔다.강 공동대표는 “넥슨이 어려움을 겪는 다른 회사보다 비교적으로 잘해 나가고 있는 것도 그러한 이유라고 생각한다”며 “서비스 퀄리티의 기준선을 해가 지날수록 더 높여야 한다고 생각하며 그렇게 되면 계속 차별화한 성과를 보여줄 수 있을 것으로 본다”고 강조했다.취임 후 7개월 간 가장 신경쓰고 있는 부분이 무엇이냐는 질문에는 “3년, 5년 등 오랜 기간 넥슨을 어떻게 운영해 나갈지 사업적인 로드맵을 설계하는 데 집중했다”고 말했다.그는 “넥슨뿐만 아니라 전 세계 게임사들이 라이브 게임을 강하게 의식하고 있고 잘 되던 대형 IP 프랜차이즈가 더 잘되는 시기라 넥슨에게 중요하고 좋은 기회이기도 하고 한편으로는 고착화할 수 있는 시기에 잘 자리 잡아야 하는 중요한 때라고 생각한다”며 “어떻게 밸런스를 맞춰 글로벌 플레이어로 자리매김할 수 있을지 고민하고 구체적인 실행안을 만드는 데 시간을 보내고 있다”고 설명했다.이정헌 넥슨 대표가 지난달 3일 자본시장 브리핑에서 내건 2027년 연매출 7500억엔(약 6조8775억원), 영업이익 2500억엔(약 2조2925억원)을 달성할 수 있겠냐는 질문도 나왔다.이에 강 공동대표는 “도전적인 목표를 달성하려면 신작이 성과를 내야 하고 라이브 서비스도 신작 못지 않게 큰 성장을 도모해야 하지만 로드맵을 차근차근 실행하면 충분히 달성할 수 있는 목표 수치”라고 자신감을 내비쳤다.올해 게임대상 후보로 거론되고 있는 루트슈터 신작 ‘퍼스트 디센던트’가 수상할 것으로 예상하냐는 물음에는 “영광스러운 일이라 엄청 기대하고 있다”며 “루트슈터 장르로 글로벌 시장을 뚫었다는 부분에 있어 큰 의의를 두고 있다”고 언급했다.이날 넥슨은 기업, 사회, 지식재산권(IP) 등 넥슨의 주요 3대 가치를 강화해 이를 기반으로 글로벌 게임사로 도약하겠다는 구체적인 방향성을 제시했다. 메이플스토리, 던전앤파이터, 마비노기 등 대표 IP의 프랜차이즈를 확장하겠다고 밝히며 준비 중인 신작 12종을 공개했다.</div>

"게임 서비스 퀄리티 떨어지면 실적도 하락" 2027년 연매출 7조 "로드맵 따르면 충분히 가능" "루트슈터 신작 '퍼스트 디센던트' 게임대상 기대"

1N 비결 묻자…넥슨, “서비스 퀄리티 절대선 지켰다”

[화이트페이퍼=최승우 기자] 넥센타이어(대표 강호찬)가 한국광고학회에서 주관하는 ‘2024 올해의 브랜드상’을 수상했다. 이 상은 산업현장에서 마케팅커뮤니케이션을 통해 고객만족과 고객충성도 제고 및 브랜드자산 구축 등의 면에서 성과를 보인 기업 또는 브랜드에 수상한다. 올해는 넥센타이어를 포함해 총 5개사가 수상했다.

넥센타이어, ‘2024 올해의 브랜드상’ 선정

관련 뉴스