<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1743295962_1478927_m_1.jpeg" /></figure>#1. A 대기업 인사팀은 통상임금 소송에 어떻게 대응할지 골머리다. 노조가 수천 명의 퇴직자에게 ‘퇴직금의 기본이 되는 통상임금에 상여가 포함됐다’며 ‘20년 근속하면 퇴직금 차액만 1000만 원~2000만 원’ 소송단을 꾸리고 있다. 노무 담당자는 “인건비가 상대적으로 낮은 중국과 경쟁해야 하는데, 우리 회사는 임금 올려줄 여건만 만들어지고 있다”고 말했다.#2. “설 현금 말고 선물드리면 안되나요?” 중소 제조업체 B사는 매년 명절마다 직원들에게 상여금을 지급해 왔다. ‘정기상여금이 통상임금에 포함됨에 따라 추가 시간외 수당이 따라 올라가게 생겨 고육지책으로 낸 아이디어다. C사 인사팀은 정기 상여금을 식비나 교통비로 바꾸는 방안도 고민중이다. B사 관계자는 “제조업은 기본적으로 정기 상여가 많은 업종”이라며 “갑작스러운 임금상승에 어찌 대응할지 인사팀들이 우왕좌왕 하는 상태”라고 말했다.</div>

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/03/31/20250331000001_0240.jpg" /></figure>법인택시 문제가 좀처럼 풀리지 않는다. 꼬인 실타래 해결책이 문제를 어렵게 만들고 결국 빈익빈의 악순환에 빠졌다. 그 어떤 대책을 내놔도 실효성이 발휘되지 않는다. 이유는 임금 체계 탓이다. 기본적으로 택시 운송 사업은 매출 변동성이 크다. 운수 좋은 날은 돈을 많이 벌고 손님 없는 날은 매출이 급감한다. 그런데 매출에 결정적인 영향을 미치는 것은 인적 요인(기사)이다. 운전자가 열심히 일하면 요금 수익도 많지만 반대의 경우도 빈번하다. 하지만 택시라는 이동 수단을 사업용으로 제공하는 회사는 지출이 고정돼 있다. 운전 근로자로부터 하루에 정해진 금액을 어떻게든 징수(?)하려는 배경이다. 운송 수익금에 대한 기본적인 접근 시각부터 전혀 다른 셈이다. 그 결과 노사 양측은 오랜 시간 회사가 일정 금액을 납입받는 사납금제를 운용해왔다. 그러다 2020년 제도가 달라졌다. 운전 근로를 통해 발생한 매출 전액이 회사로 입금되는 반면 매월 급여가 지급되는 방식으로 전환됐다. 그런데 이때부터 실타래는 꼬이기 시작했다. 사람에 따라 매출액이 달랐던 탓이다. 고소득 운전자는 급여제를 탐탁지 않게 여겼고 적은 사람은 급여제를 반겼다. 결국 고소득자들이 떠나자 이들을 잡아야 하는 회사가 다시 사납금제를 도입했다. 법적인 문제를 떠나 회사도 생존해야 했기 때문이다. 이듬해 도입된 주 40시간 근로는 법인택시의 존속을 통째로 흔들었다. 노사 모두 사실상 지킬 수 없는 제도로 여겼고 운전 근로자의 소득은 감소했다. 운전 피로도 감소라는 명분은 충분했지만 현실이 따르지 못했던 셈이다. 현실과 맞지 않는 제도에 지친 노사가 시범적으로 해보자는 제도는 합의형 임금제다. 5가지 유형의 임금 체계를 만들고 회사별로 노사 합의에 따라 정해 시행해보자는 제안이다. 현재의 제도는 노사 모두 현실적 수용이 어렵다는 점을 인정한 셈이다. 그런데 합의제가 도입된다고 문제가 해결되는 것도 아니다. 잠시 숨돌릴 틈이 생기는 것일 뿐 시간이 흐르면 법인택시 생존 문제는 또다시 제기될 뿐이다. 사업 자체가 과거와 전혀 다른 구조로 변모했기 때문이다. 그러자 법인택시를 개인택시로 전환하자는 얘기가 흘러나온다. 대부분의 택시 단체도 환영한다. 법인택시 면허 2개를 개인택시 1개의 면허로 바꾸자는 내용이다. 이 경우 전체적인 택시 감차 효과가 뒤따르는데 인구 대비 과도하게 많은 택시 숫자를 줄이는 효과적인 방식이다. 도입되면 법인택시는 줄고 개인택시는 증차된다. 여기서 새로운 전환점이 마련될 수 있다. 개인택시는 일반적인 이동 목적으로 소비자들이 활용하고 줄어든 법인택시는 특화 서비스 강화로 지속성을 추구해야 한다. 고령자 병원 이동 서비스, 펫 택시, 아이 안심 택시, 심야 여성 전용 택시 등으로 차별화를 가져가야 한다. 당연히 인적 서비스가 수반되는 이동이라면 추가 비용이 발생하고 결정은 운송 회사에 주어져야 한다. 이동 거리와 시간의 요금은 자치단체가 통제하지만 서비스 비용은 운송 회사가 탄력적으로 적용해야 서비스 품질이 오르게 된다. 그래야 법인택시 사업자도 새로운 이동 수단 도입에 선제적 투자를 단행할 수 있다. 지금도 다양한 서비스 특화 택시가 존재한다. 하지만 이동 서비스 제공자는 언제나 최소 비용으로 승부하려 한다. 어차피 받는 요금이 정해져 있는 탓이다. 이 경우 결코 이용자를 만족시킬 수 없다. 그 결과 이동 수단 도입 또는 교체에도 소극적이다. 면허 전환을 택시 이동 서비스의 새로운 돌파구로 삼아볼 만하다.</div>

법인택시 문제가 좀처럼 풀리지 않는다. 꼬인 실타래 해결책이 문제를 어렵게 만들고 결국 빈익빈의 악순환에 빠졌다. 그 어떤 대책을 내놔도 실효성이 발휘되지 않는다. 이유는 임금 체계 탓이다. 기본적으로 택시 운송 사업은 매출 변동성이 크다. 운수 좋은 날은 돈을 많이 벌고 손님 없는 날은 매출이 급감한다.

얽히고설킨 택시의 늪, 실타래가 풀릴까

<div><figure><img src="https://byline.network/wp-content/uploads/2024/06/hanjin_2.jpg" /></figure>한진이 내달 27일부터 주 7일 배송을 본격 시작할 계획인 것으로 전해졌다. CJ대한통운 등 경쟁업체에서 주 7일 배송을 빠르게 확대하자, 더이상 미룰 수 없었단 것으로 풀이된다.31일 택배업계에 따르면 한진 본사는 최근 대리점 등에 주 7일을 위한 기본 계획안을 공유했다. 복수의 관계자에 따르면 한진은 오는 4월 27일부터 수도권을 포함해 전국 주요 시군구에서 주 7일 배송 서비스를 시행하기로 했다. 읍면 단위 지역, 택배 없는 날과 명절 전후 3일은 제외한다.한진은 지금까지 서울을 포함한 수도권에서 외부 업체에 공휴일 배송을 맡겨 왔는데, 앞으로는 한진 대리점을 통해 주 7일 배송할 계획이다.아직 명확한 계획을 수립한 단계는 아니다. 관련 업계에 따르면 한진은 주 7일 배송을 위한 인력 운영 계획이나 추가 수수료 등 세부적인 운영 방안을 수립하는 상황이다. 구체적인 운영 계획 수립으로 인해 늦어질 가능성도 크다. 다만 복수의 업계 관계자들에 따르면 한진은 늦어도 상반기 내에는 주 7일 배송을 시작할 것을 목표로 하고 있다.주 7일 배송을 하기 위해서는 일요일에 배송할 인력과 고객사에서 상품을 집하할 추가 인력이 필요하다. CJ대한통운은 주 7일 배송 시행 이전 산하 대리점에 조를 이뤄 주 7일 배송을 수행하는 방침을 제시했다. 한진의 경우에는 별다른 대안을 제시하지 않은 것으로 전해졌다.한진이 CJ대한통운과 같은 방식으로 주 7일 배송을 운영하기는 어려울 것이라는 시각이 지배적이다. CJ대한통운 경우 대리점 현장에서 최소 2인1조, 최대 4인1조로 조를 꾸려, 일요일과 월요일에 한 사람이 나머지 조원의 물량을 배송한다. 반면 한진 택배기사 경우, 1인당 배송 권역이 CJ대한통운과 비교해 2~3배 가량 넓기 때문에 다른 기사들의 배송 권역까지 배송하기 어렵기 때문이다.이번 주 7일 배송은 현장의 위급함을 반영했다는 의견이 지배적이다. CJ대한통운이 주 7일 배송을 시작한 이후, 공격적으로 영업을 확대하고 있기 때문이다. 한진 대리점 입장에서는 물량이 지속적으로 감소해 수익이 줄어들게 된다.CJ대한통운이 주 7일 배송 서비스 ‘매일 오네(O-NE)’로 새롭게 확보한 셀러 다수가 롯데글로벌로지스와 한진으로부터 온 것으로 보인다는 의견도 있다. 최근 CJ대한통운은 올해 1~2월 신규 고객 중 식품 셀러가 24.7%, 생활/건강 카테고리 신규 셀러 비중은 23.7%, 패션 셀러 비중은 20.6%라고 밝혔다. 주 7일 배송에 대해 한진 관계자는 “검토 중이다”라며 즉답을 피했다.글. 바이라인네트워크<성아인 기자> aing8@byline.network</div>

한진이 내달 27일부터 주 7일 배송을 본격 시작할 계획인 것으로 전해졌다. CJ대한통운 등 경쟁업체에서 주 7일 배송을 빠르게 확대하자, 더이상 미룰 수 없었단 것으로 풀이된다.

[단독] 한진, 27일부터 주 7일 배송 시작한다

<div>격차사회 한국. 일본인이 한국 하면 떠올리는 인상 중 하나이다. 그래서인지 한국의 격차에 관한 질문을 자주 받는다. 그때마다 속으로 말한다. “너희 나라도 만만치 않아.”새로운 연도가 4월부터 시작되는 일본. 매년 2월부터 3월 사이에 노사 간의 임금 협상이 진행된다. 2월에 노동조합이 사측에 임금 인상안을 제시한다. 3월이 되면 노조의 요구에 대해 사측이 대답을 내놓는다. 봄에 진행된다는 의미에서 춘투라고 한다.대기업과 중소기업 노동자에게 반가운 소식이 들려왔다. 많은 대기업이 노동조합의 인상안을 그대로 받아들였다. 노동조합의 요구보다 높은 인상률을 제시하는 회사도 있었다. 일본 최대의 노조 연합인 렌고(일본노동조합총연합회)에 따르면 평균 임금인상률은 5.4%였다. 33년 만에 5%대를 기록했던 작년에 이어 높은 인상률이다. 렌고의 요시노 도모코 회장은 “고수준의 임금인상률을 유지하고 있다”며 협상 결과를 반겼다. 임금 인상의 흐름은 일부 중소기업으로도 이어졌다. 중소기업의 평균 임금인상률은 5.9%를 기록해 33년 만에 5%를 넘었다. 반길 만한 일이 아닐 수 없다.그렇다고 해서 노동자의 지갑이 두툼해진 것은 아니다. 높은 임금인상률에도 불구하고 실질임금은 2022년부터 3년 연속으로 마이너스를 기록하고 있기 때문이다. 임금 인상이 “역사적인 물가 상승”을 따라가지 못하고 있다. 그나마 조금이라도 임금을 올려 받을 수 있으면 다행이다. 임금 인상이라는 흐름과는 전혀 무관한 사람들이 있다는 것을 잊어서는 안 된다. 2100만여명에 달하는 비정규직 노동자들이다. 비정규직 노동자는 일본 전체 노동자의 36.8%에 달한다. 봄이 되면 이들의 ‘비정규 춘투’도 시작된다.“비정규직 노동자 임금을 인상해 사회적 책임을 다하라.”지난 2월, 일본 최대 재계 단체인 게이단렌(일본경제단체연합회) 건물 앞에, 임금 인상과 처우 개선을 요구하는 그들의 모습이 있었다. 일하는 곳이 서로 다른 비정규직 노동자들이 모여 2023년부터 시작한 ‘비정규 춘투’의 현장이다. 이들은 임금 격차 해소를 위해 일괄적으로 10%의 임금 인상을 요구하고 있지만, 평균 임금인상률은 3% 전후에 그치고 있다고 한다. 이마저도 임금 인상에 응하는 기업은 일부에 불과하다. 사정이 이렇다 보니 정규직과의 임금 격차는 좀처럼 줄어들지 않고 있다. 일본 후생노동성 조사에 따르면 2023년 현재 비정규직 노동자의 평균 임금은 22만6600엔으로 정규직의 평균 임금(33만6300엔)의 67% 정도에 불과하다. 지난 10여년간 격차는 고작 7% 줄었다. 일본은 노동법을 개정해 2021년부터 동일노동 동일임금 정책을 시행하고 있지만 임금 격차는 좀처럼 해소될 기미를 보이지 않고 있다. 이것이 일본의 현실이다.한국의 현실은 어떨까? 지난해 통계청이 발표한 자료에 따르면 한국의 비정규직 노동자는 38.2%로 정규직과의 임금 격차는 54%였다. 비정규직 비중이 역대 2번째로 높았고 임금 격차는 역대 가장 큰 폭으로 벌어졌다고 한다. 한국의 현실이다. 한·일 양국이 공통으로 안고 있는 현실이다.‘격차사회 한국’은 일본 안에도 있다. 임금 격차를 해소할 방안을 한·일 양국이 같이 모색해 보는 건 어떨까.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/04/01/l_2025040201000040300003131.webp" /></figure></div>

격차사회 한국. 일본인이 한국 하면 떠올리는 인상 중 하나이다. 그래서인지 한국의 격차에 관한 질문을 자주 받는다. 그때마다 속으로 말한다. “너희 나라도 만만치 않아.”

‘격차사회’ 한국, 일본에도 있다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/01/2GRCQ5C3VW_1.jpg" /></figure>네이버 노사가 올해 임금 인상률을 5.2%로 잠정 합의했다. 동시에 그간 운영해오던 ‘스톡 그랜트’ 제도는 종료하고, 별도로 연봉 800만 원을 인상하기로 했다.1일 정보기술(IT) 업계에 따르면 네이버 노사는 이날까지 임금단체협상(임단협)을 진행해 인상률 5.2%에 잠정 합의한 것으로 알려졌다. 평균 임금 인상률 5.2%를 적용한 뒤 별도로 연봉 800만원이 일괄 인상될 예정이다. 다만 이는 잠정 합의로, 노조에서 찬반 투표 후 최종적으로 인상률이 결정된다. 이에 따라 최종 인상률은 다소 변경될 수 있다.이와 함께 네이버는 회사 주식을 직접 무상으로 부여하는 인센티브 방식인 ‘스톡 그랜트’ 제도는 종료하기로 했다. 네이버는 그간 연 2회 직원들에게 자사주를 지급해왔다. 이 밖에도 설·추석 명절 선물 각 40만 원을 통상임금에 반영한다는 내용이 포함된 것으로 나타났다. </div>

네이버 노사가 올해 임금 인상률을 5.2%로 잠정 합의했다. 동시에 그간 운영해오던 ‘스톡 그랜트’ 제도는 종료하고, 별도로 연봉 800만 원을 인상하기로 했다.

네이버, 올해 임금 인상률 5.2%로 잠정 합의

<div>내년도 최저임금 결정을 위한 심의 절차가 31일 시작됐다. 김문수 고용노동부 장관이 이날 최저임금위원회에 2026년 최저임금 심의를 요청함에 따라 최저임금위는 90일 이내에 심의·의결을 마치고 최종안을 마련해야 한다. 지난해 결정된 올해 최저임금은 1만 30원으로 사상 처음 1만 원대에 진입했지만 인상률은 역대 두 번째로 낮은 1.7%였다. 노사 양측이 요구하는 최저임금 인상 폭은 정해지지 않았지만 노동계가 고율 인상을 요구할 것은 불 보듯 뻔하다. 내수·수출 동반 부진과 고환율 부담, 대법원의 통상임금 판결에 따른 인건비 가중 등 동시다발적 경영 악재에 직면해 임금 인상 폭을 최소화해야 하는 기업들과는 온도 차이가 클 수밖에 없다.이대로 가면 강성 노조와 경영계가 힘겨루기와 파행을 반복하다가 막판 ‘졸속 흥정’으로 결론을 내리는 구태가 재연될 가능성이 크다. 근로자·사용자·공익위원 각 9명이 참여하는 심의를 통해 최저임금을 결정하는 현행 심의 체계로는 소모적인 노사 대립 구도에서 벗어나기 어렵다. 오죽하면 1988년 현행 심의 체계를 도입한 이래 노사 합의에 따라 최저임금이 결정된 것이 7차례뿐이겠는가. 강성 노조인 민주노총은 이미 6월 최저임금 투쟁 일정을 공표하고 강경 노선을 예고하고 있다. 최저임금 과속 인상이 기업 경쟁력 약화와 소상공인 줄폐업을 초래해 결국 국내 일자리를 없애고 서민 생계를 위협한 경험을 했는데도 이에 아랑곳하지 않겠다는 것이다.계엄·탄핵 정국과 글로벌 관세 전쟁 등으로 우리 경제가 심각한 위기로 치닫고 있는 가운데 반복되는 노사 갈등과 고임금의 덫에 갇혀서는 저성장 늪에서 탈출할 수 없다. 한국의 최저임금은 일본·대만·홍콩보다 높아 아시아 최고 수준이다. 우리 기업들의 경쟁력을 제고하고 일자리를 지키는 성장·고용의 선순환을 이루려면 낡은 제도를 개편해 합리적이고 유연한 임금 결정 구조를 확립해야 한다. 독립된 전문가 그룹이 거시경제 지표, 생산성, 업종·지역별 여건 등을 두루 감안한 객관적·경제적 근거에 따라 최저임금을 결정하는 시스템을 마련해야 저출생·고령화와 인공지능(AI) 도입에 따른 노동시장 변화에도 대응할 수 있다.</div>

내년도 최저임금 결정을 위한 심의 절차가 31일 시작됐다. 김문수 고용노동부 장관이 이날 최저임금위원회에 2026년 최저임금 심의를 요청함에 따라 최저임금위는 90일 이내에 심의·의결을 마치고 최종안을 마련해야 한다. 지난해 결정된 올해 최저임금은 1만 30원으로 사상 처음 1만 원대에 진입했지만 인상률은 역대 두 번째로 낮은 1.7%였다. 노사 양측이 요구하는 최저임금 인상 폭은 정해지지 않았지만 노동계가 고율 인상을 요구할 것은 불 보듯 뻔하다. 내수·수출 동반 부진과 고환율 부담, 대법원의 통상임금 판결에 따른 인건비 가중 등 동시다발적 경영 악재에 직면해 임금 인상 폭을 최소화해야 하는 기업들과는 온도 차이가 클 수밖에 없다.

[사설] 최저임금 협의 돌입, 심의체계 개편해 성장·고용 선순환 이뤄야

<div>KT가 지난해 진행한 '대규모 구조조정'과 '부동산 매각설'이 논란인 가운데, 김영섭 대표이사가 회사의 성장을 위한 합리적 판단에 따른 불가피한 선택이었다고 해명했다. 김 대표는 31일 서울 서초구 KT연구개발센터에서 열린 제43기 정기주주총회 현장에 참석해 회사를 둘러싼 주주들의 성토에 일일이 답변했다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/03/31/20250331000049_0700.jpg" /></figure>이날 한 주주는 "KT는 지난해 주주총회에서 '구조조정은 없다'라고 했지만, 1~2달 만에 대규모 구조조정을 진행했다"면서 "무리한 구조조정에 불미스러운 소식이 지속해서 전해졌고, 내부에서는 6월, 9월 추가적인 구조조정이 있을 것이라는 소문도 난무한다"며 김 대표에게 해명을 요구했다. KT는 지난해 특별희망퇴직과 신설 네트워크 관리 전문 자회사(KT넷코어, KTP&M) 전출 등 대규모 구조조정을 단행했다. 특별희망퇴직은 2800명, 전출 인원은 1700여명대로 알려졌다. 김 대표는 합리적인 범위에서 단행한 불가피한 선택이라고 강조했다. 그는 "선로 분야 종사하는 인력이 (구조조정 대상) 5700여명쯤 되는데, 50대 이상이 대부분을 차지하고 평균 연령이 55세나 된다"면서 "신입사원을 뽑지 못한 해가 15년가량 됐던 상황인데, 중요한 사업일수록 '신입-중간-고참'의 고른 인력 배분이 더욱 중요하다고 생각한다"고 말했다. 이어 "선로의 배치, 관리 운영 업무는 기간통신사업자인 KT에 있어 매우 중요한 업무"라면서 "조직의 균형이 맞아야 유지·보수·관리가 안정적으로 이뤄질 수 있다고 봤다"고 구조조정 당위성을 설명했다. "못 뽑은 것이 아니라 안 뽑은 것"이라는 한 주주의 외침에 장내가 술렁이자, 김 대표는 "이미 기존 인력으로 꽉 차 있으니 못 뽑은 것이지, 안 뽑고 싶어 안 뽑았겠느냐"라고 되묻기도 했다. 불가피한 구조조정 과정에서 떠나는 직원들에게 합리적인 처우를 하고자 노력했다는 입장이다. 김 대표는 "신설 자회사로 이동해 근무하고 있는 직원의 경우 정년이 끝나도 조건만 부합하면 2년 내지 3년의 기간도 보장해 줬고, 퇴직하고 자회사 가서 받는 보수도 한꺼번에 보상했다"고 강조했다. 구조조정 추진에 따른 사망자 발생과 관련해 대표 차원의 사과와 책임자 처벌 요구도 있었다. 김 대표는 "KT 직원이 돌아가신 것은 안타깝지만 KT 구조조정 때문에 자살했다는 증거가 없다"며 "(그럴 만하다고) 판단이 되면 사과하겠다"고 말을 아꼈다. 최근 부동산 등 자산 매각과 관련한 질문도 나왔다. 김 대표는 "저수익 유휴부지 부동산을 잘 팔아서 본업에 쓰는 것은 경영진이 해야 할 마땅한 책무"라며 "이는 성장을 도모하는 데 중요한 재원이 될 것이며 이를 안 하는 것이 되레 주주들이 질책하고 따져물어야 하는 사안"이라고 선을 그었다. KT는 이날 이례적으로 118분의 긴 주총을 진행한 가운데, 소통을 강화하기 위해 다양한 장치를 마련했다. 의안 의결에 앞서 전략발표 세션을 신설하는가 하면, 온라인 생중계를 도입해 주주 참여 기회를 확대했다. 전략 발표 세션을 통해 박효일 KT 전략실장(전무)은 2024년도 경영 성과를 공유하고 ▲AICT 역량 강화 ▲B2B AX 사업 혁신 성장 ▲AI 기반 B2C 차별화 ▲주주가치 제고 등 경영 전략을 발표했다. 정우진 KT 전략·사업컨설팅부문장(전무)은 고객의 다양한 요구에 최적화된 AI 서비스를 제공하는 'AX 토탈 서비스 프로바이더' 전략도 소개했다. KT는 이날 주총을 통해 ▲제43기 재무제표 승인의 건 ▲정관 일부 변경의 건 ▲이사 선임의 건 ▲감사위원회 위원 선임의 건 ▲이사 보수한도 승인의 건 등 상정한 안건을 모두 원안대로 가결했다. </div>

KT가 지난해 진행한 '대규모 구조조정'과 '부동산 매각설'이 논란인 가운데, 김영섭 대표이사가 회사의 성장을 위한 합리적 판단에 따른 불가피한 선택이었다고 해명했다.

'구조조정·부동산 매각' 주주 성토에···KT 김영섭 "합리적 선택"(종합)

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/19/news-p.v1.20250319.a70c616b0da5456a96f91d9f654a6523_P3.jpg" />알뜰폰 브랜드 헬로모바일 운영사인 LG헬로비전이 주요 알뜰폰 기업들이 회원사로 있는 한국알뜰통신사업자협회(알뜰폰협회)를 탈퇴하기로 했다.협회 활동이 회사 권익에 도움되지 않는다는 것이 표면적 이유지만, 협회 내 대기업 계열 알뜰폰과 중소 알뜰폰간 깊어진 갈등의 골이 이번 사태의 근본적 원인으로 꼽힌다. 알뜰폰 업계 위기 속에 구심점이 돼야 할 협회가 내홍을 겪으면서 제 역할을 하지 못한다는 지적도 나온다.1일 업계에 따르면 LG헬로비전은 최근 알뜰폰협회에 탈퇴 신청서를 제출했다. LG헬로비전은 가입자 75만명을 보유한 알뜰폰 사업자다. 협회 이사회에 참여 중인 10개 핵심 기업 중 하나다. 회사 측은 탈퇴 사유에 대해 “사업의 이해를 대변하기 어렵다고 판단했다”고 밝혔다.알뜰폰협회는 현재 이사회에서 상황을 파악하고 있으며 내부적으로 조율 중이라는 입장이다. 협회 관계자는 “아직 탈퇴가 확정된 것은 아니다. 과거에도 나갔다가 돌아온 선례가 있는 만큼 이번에도 그럴 가능성이 있다고 본다”고 말했다.LG헬로비전은 전신인 CJ헬로 당시에도 알뜰폰협회 탈퇴를 신청했다가 철회한 바 있다. 업계 내 공동 현안을 처리하는데 있어 회원사간 불협화음이 원인이었다. 다만 단순 입장차로 치부하기에는 이번에는 상황이 다르다는 의견이 우세하다. 오월동주로 시작된 협회 출범 초기부터 예견된 갈등이 수면 위로 떠올랐다는 지적이다.20여곳의 알뜰폰 회원사 중 대기업 계열은 SK텔링크, KT엠모바일, LG헬로비전, 미디어로그, KB국민은행, 한국케이블텔레콤 등이 있다. 이들 기업이 협회 운영비 대부분을 부담하고 있지만 협회는 이들보다는 중소사업자 목소리를 주로 대변해왔다. 최근 국회에서 대기업·금융권 계열 알뜰폰에 대한 점유율 제한 입법을 추진하는 과정에서 회원사 권익을 대변해야 할 협회가 소극적 대응에 나선 것이 이번 탈퇴 결정에 영향을 미쳤다. LG헬로비전뿐 아니라 KB국민은행도 이같은 협회 운영 방식에 크게 반발한 것으로 알려졌다.업계 관계자는 “그동안 왜 우리가 협회비를 내고 죄인 취급을 받아야 되느냐에 대한 불만이 지속됐던 것은 사실”이라며 “협회가 중소·영세사업자 권익을 위해서만 움직이다보니 회원사임에도 오히려 견제 당하는 경우가 많았다”고 토로했다.또 다른 관계자도 “이해관계가 다른 대기업과 중소기업이 혼재해 있다 보니 어떤 이슈가 발생해도 이를 돌파할 수 있는 일관된 목소리를 내기 어렵고 정부도 협회와 알뜰폰 정책을 함께 논의해 나가는데 한계가 있다”면서 “이같은 갈등을 봉합해야 할 협회도 여전히 한쪽 편에만 서있는 것은 문제”라고 지적했다.협회가 내홍을 겪는 동안 알뜰폰 시장 위기는 더욱 심화됐다. 올해 1분기 알뜰폰 번호이동 순증수는 10만6423명으로 작년 동기대비 43.6% 급감했다. 1만원대 초저가 5G 요금제로 반등을 노렸지만 아직 유의미한 효과를 거두진 못했다. 전파사용료 부담과 도매대가 협상 사후규제 전환도 알뜰폰 시장 성장에 걸림돌이 될 전망이다. 박준호 기자 junho@etnews.com </div>

알뜰폰 브랜드 헬로모바일 운영사인 LG헬로비전이 주요 알뜰폰 기업들이 회원사로 있는 한국알뜰통신사업자협회(알뜰폰협회)를 탈퇴하기로 했다.

알뜰폰협회 내홍 격화…LG헬로비전, 탈퇴 신청

<div>새벽배송대행 사업으로 알려진 팀프레시가 4월 일부 서비스를 일시 중단할 예정이다.팀프레시는 B2B(기업 대상 비즈니스)를 주된 사업으로 하는 회사이기 때문에 일반 대중들에게는 친숙하지 않을 수 있으나, 이커머스 유통업체들에겐 이미 널리 알려진 회사이다. 주력사업인 새벽배송대행만 놓고 보더라도 그 점유율이 95%를 넘어서는 등 압도적 지위를 점하고 있다.팀프레시는 2018년 창업 첫 해 27억 원의 연매출로 시작하여, 2024년 5,400억 원의 매출을 달성하는 빠른 성장을 보여왔다. 이런 성과를 바탕으로 2022년 시리즈D 1,320억 원 등 누적 투자 총 2,000억 원을 유치했다(1대 주주 KT).<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1743382634_1479193_m_1.png" /></figure>이러한 팀프레시도 글로벌 금융위기와 자본시장 경색의 영향을 피하지 못했다. 팀프레시는 2024년 초부터 시리즈E 투자 라운드를 진행해왔다. 해당 투자금으로 흑자전환을 이루며 추가 자금조달 없이 IPO(기업공개)로 향하는 전략을 가지고 있었다. 그러나 기존 기관 주주들 간의 이해관계와 신규 투자자들과의 기업가치 조율 등에 어려움을 겪으며 근 1년 간 투자유치에 실패했다. 이는 이번 일부 서비스 중단의 원인이 되었다.최근 팀프레시는 신규 투자자와 자금조달 계약에 성공했으나, 행정 절차상의 원인으로 납입이 지연되고 있다. 회사 측은 대금지연 등으로 영세한 협력사 등의 피해를 더 키우는 것을 방지하기 위해 일시적으로 서비스를 중단할 것이며, 투자금 납입 이후 이 우려가 완전히 해소된 상태에서 재개한다는 방침이다. 또한, 고강도 구조개혁 등의 혁신을 할 예정이라고 한다.</div>

새벽배송대행 사업으로 알려진 팀프레시가 4월 일부 서비스를 일시 중단할 예정이다. 팀프레시는 B2B(기업 대상 비즈니스)를 주된 사업으로 하는 회사이기 때문에 일반 대중들에게는 친숙하지 않을 수 있으나, 이커머스 유통업체들에겐 이미 널리 알려진 회사이다. 주력사업인 새벽배송대행만 놓고 보더라도 그 점유율이 95%를 넘어서는 등 압도적 지위를 점하고 있다.

새벽배송대행 '팀프레시', 일부 서비스 4월부터 일시 중단

<div><figure><img src="https://byline.network/wp-content/uploads/2025/03/timf.jpg" /></figure>새벽배송 기업 팀프레시는 4월 1일부터 새벽배송 서비스를 일시 중단한다고 밝혔다. 투자금 입금 지연에 따른 일시적 자금 경색 때문이라고 회사 측은 설명했다. 팀프레시 측은 오는 10일 투자금 납입이 마무리된 후 사안을 정비해 21일부터 서비스를 재개한다는 입장이다. 31일 팀프레시는 운송 기사와 입점업체를 대상으로 새벽배송을 일시 중단한다고 공지했다.팀프레시 측은 새벽배송 서비스를 일시 중단하는 이유에 대해 신규 투자금 납입 지연에 따른 영세 협력사의 피해를 방지하기 위해서라고 설명했다.이날 입장문에서 이성일 팀프레시 대표는 “투자금 납입일자가 최종적으로 4월 10일로 지연되었다”며 “그동안 납입이 되면 해결해 드릴 거라 말씀드렸지만, 두 번에 걸친 납입지연에 따라 모든 것을 완전히 해소한 후에 다시 말씀드리겠다”고 했다. 1, 2월 발생한 미지급 운송료는 투자금이 납입된 10일 저녁 소속 기사들에게 일시 납입한다는 방침이다. 팀프레시는 3월 중에는 기사에게 일 단위로 운송비를 지급했다.또 새벽배송 서비스 이용업체에 대해서는 기존 이용하는 택배사를 일시 이용할 것을 안내한 상황이다.이번 운송비 지급 지연 사태에 대해 팀프레시 관계자는 “자본시장 경색의 영향을 피하지 못했다”며 “기존 기관 주주들 간의 이해관계와 신규 투자자들과의 기업가치 조율 등에 어려움을 겪으며 근 1년 간 투자유치에 어려움을 겪었다”고 설명했다. 현재 신규 투자자와 자금 조달 계약에 성공한 상황이나, 행정 절차로 납입이 지연되고 있다.이에 팀프레시는 오는 10일 투자금 납입이 마무리된 후 고강도 구조혁신 등 사업 재정비를 거쳐 서비스를 재개한다는 방침이다.팀프레시는 새벽배송대행 시장 내 점유율이 90% 이상인 물류 기업으로, 지난해 연결 기준 매출 5400억원을 달성했다. 현재까지 유치한 누적투자금은 2350억원이다. 원래라면 시리즈 E 이후 기업공개(IPO)를 진행할 계획이었으나, 자금 시장 경색과 투자금 납입 지연으로 인해 새벽배송 서비스를 일시 중단하게 됐다.글. 바이라인네트워크<성아인 기자> aing8@byline.network</div>

새벽배송 기업 팀프레시는 4월 1일부터 새벽배송 서비스를 일시 중단한다고 밝혔다. 투자금 입금 지연에 따른 일시적 자금 경색 때문이라고 회사 측은 설명했다. 팀프레시 측은 오는 10일 투자금 납입이 마무리된 후 사안을 정비해 21일부터 서비스를 재개한다는 입장이다.

새벽배송 대행 1위 팀프레시, 자금난으로 서비스 일시 중지

#1. A 대기업 인사팀은 통상임금 소송에 어떻게 대응할지 골머리다. 노조가 수천 명의 퇴직자에게 ‘퇴직금의 기본이 되는 통상임금에 상여가 포함됐다’며 ‘20년 근속하면 퇴직금 차액만 1000만 원~2000만 원’ 소송단을 꾸리고 있다. 노무 담당자는 “인건비가 상대적으로 낮은 중국과 경쟁해야 하는데, 우리 회사는 임금 올려줄 여건만 만들어지고 있다”고 말했다.

대한상의 "통상임금 판결 100일... 기업 64% 혼란"

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