<div>[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = HD한국조선해양은 31일 열린 2분기 실적 컨퍼런스 콜에서 이날 발표된 조선협력 전용펀드와 관련해 "MRO와 관련해서는 여러 아이디어 중 하나로 제안된 것으로 알고 있다. 현 단계에서 구체적으로 드릴 말씀은 없다"고 말했다.이어 "1500억 달러 펀드는 규모도 크지만 기간도 꽤 길 것으로 예상된다. 조선소 건립 뿐 아니라 광범위한 투자 예상된다. 협상단이 아직 한국에 들어오지 않았고, 구체적으로 내용을 밝힐 수 있는 상황이 아니다"라고 전했다.또한 "정부에 협조해 아주 좋은 결과 낼 수 있도록 최선 다하겠다. 모든 문 열어놓고 다방면으로 고민 중이며 이정도 규모이면 상당히 좋은 일 많을 것으로 생각한다"며 "국내 조선업계에 큰 호재라고 생각한다"고 말했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/07/2501071319383030.jpg" /></figure>beans@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/30/2GVJUY1XHP_1.jpg" /></figure>정부가 미국 조선업 현대화 방안인 일명 ‘마스가(MASGA·Make American Shipbuilding Great Again)’ 프로젝트를 위해 한국수출입은행에 대한 조 단위 증자에 나선다. 미국에 투자하는 우리나라 조선업체에 대출 및 보증 지원을 늘리기 위한 조치다. 30일 기획재정부 등 관계 부처에 따르면 정부는 수은에 현물출자 방식으로 자본금을 최소 2조 원 이상 증액하는 방안을 검토하고 있다. 정부는 이번 증자를 통해 미국 측에 마스가 프로젝트를 언제든지 가동할 수 있다는 메시지를 전달할 계획인 것으로 알려졌다. 이번 프로젝트에는 한국 조선사들의 미국 현지 투자와 함께 수은·한국무역보험공사 등 공적 금융기관이 참여하는 대출·보증 지원도 포함된 것으로 파악됐다.앞서 정부는 지난 4월에도 대미 관세 피해기업 지원을 위해 1차 추경을 통해 수은에 2000억원을 증자해 올해 현금출자만 3000억원이 이루어졌다. 여기에 마스가까지 연계한 증자안까지 통과되면 수은의 올해 증자 규모는 2조 3000억원을 훌쩍 넘길 것으로 보인다. 이는 지난해 증자 규모인 2조 1000억 원을 넘어서는 역대 최대치다. 이에 대해 수은 관계자는 “정부 방침이 결정되면 수출 기업을 지원한다는 내부 협의는 마무리됐다"고 설명했다. 정부는 최근 수은에 대해 지속적인 현물 출자 등을 통해 수은의 자본금을 꾸준히 확충해왔다. 2014년~2022년에 총 5조5000억 원이 출자됐고 특히 2023년 이후 4조1000억 원의 추가 출자가 단행됐다. 수은도 내부적으로 자본금을 2030년까지 7조원 수준으로 늘려야 한다는 내부 목표를 갖고 있고 이번 한미 조선업 협력 프로젝트 추진으로 자본금 확충이 한층 가속화될 전망이다.조선업은 미국이 전략적으로 가장 주목하는 산업 중 하나로 한국만이 갖고 있는 조선 기술력과 공급망 역량을 바탕으로 한미 관세 협상의 돌파구를 마련할 수 있기를 내심 기대하고 있다. 정부는 수은 외에도 무역보험공사, 산업은행 등에 대해서도 증자를 추진하는 방안도 함께 들여다보고 있다.</div>

정부가 미국 조선업 현대화 방안인 일명 ‘마스가(MASGA·Make American Shipbuilding Great Again)’ 프로젝트를 위해 한국수출입은행에 대한 조 단위 증자에 나선다. 미국에 투자하는 우리나라 조선업체에 대출 및 보증 지원을 늘리기 위한 조치다.

정부, 수은 증자해 MASGA 지원 추진

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/4c4a06d4-14dc-4778-9bf7-ba2135ef35c0.jpg" /></figure>한국과 미국이 관세 협상 마감 시한을 이틀 앞둔 30일(현지시간) 전격적으로 타결됐지만, 대미 투자 펀드의 조달 구조 및 수익 배분 등과 관련해 양측에서 엇갈린 목소리가 나오고 있다. 지난 22일 미국과 일본 간 무역 협정 타결 이후 정확한 대미 투자 규모와 수익 배분 구조를 놓고 양국 간 딴소리가 나왔던 것과 판박이다. 최종 합의문 발표가 있기까지 세부 사항을 조율하는 과정에서 여전히 적잖은 진통을 예고하는 대목이기도 하다.도널드 트럼프 대통령은 이날 소셜미디어 글을 통해 한국과의 무역 협정 합의 소식을 전하면서 “한국은 미국이 소유하고 통제하는 투자 프로젝트에 3500억 달러(약 486조 원)를 제공하며, 이 프로젝트는 제가 직접 선정할 것”이라고 했다. 이뿐만 아니라 “한국은 1000억 달러(약 139조 원)의 미국산 에너지 제품을 구매하고 추가로 대규모 자금을 투자하기로 했으며 이 금액은 이재명 대통령이 백악관을 방문하는 2주 내 발표될 것”이라고 했다.<h2>트럼프 “한국 대미투자 3500억달러+α” </h2>미국이 주도권을 행사하는 3500억 달러 외에 추가로 대규모 투자가 있을 거라는 트럼프 대통령 설명에 따르면 한국의 대미 투자 규모는 ‘3500억달러+α’가 되는 셈이다. 미국산 에너지 제품 구매를 위한 1000억 달러는 별도다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/6198c7b1-c60b-4801-a186-d40555a3d3fe.jpg" /></figure>하지만 한국 정부 협상단의 얘기는 차이가 있다. 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 협상 결과에 대한 언론 브리핑에서 트럼프 대통령이 언급한 3500억 달러는 한국이 주도권을 행사하는 조선 협력 펀드 1500억 달러와 반도체ㆍ원자력ㆍ에너지ㆍ2차전지ㆍ바이오 등 경제안보 분야 지원을 위한 대미 금융 패키지 2000억 달러를 합친 것이라고 설명했다.<h2>한국 “실질적 금융투자는 2000억달러” </h2>김정관 산업통상자원부 장관도 “1500억 달러의 조선 협력 펀드는 한국이 주도권을 행사해 쓰도록 하는 이점이 있어 일본과는 다른 조건”이라며 실질적으로 미국과 같이하는 금융 투자 패키지는 2000억 달러라고 말했다.김 장관의 이런 설명은 “한국이 미국에 투자한다는 3500억 달러는 명목 GDP(국내총생산) 규모로 일본과 단순 비교해 보면 너무 높은 것 아닌가”라는 질문에 답변하는 과정에 나왔다. 한국과 일본의 지난해 명목 GDP는 각각 1조8700억 달러(IMF 기준), 4조26억 달러(세계은행 기준)이다. 이번에 발표된 한국과 일본의 대미 투자 금액은 각각 3500억 달러, 5500억 달러로 명목 GDP 대비로는 각각 18.7%, 13.7%다. 한국의 대미 투자 규모가 일본보다 경제 규모 대비 5.0%포인트 더 큰 셈이다.<h2>“투자과잉 아냐. 2000억달러만 봐야” </h2>이런 지적에 대해 김 장관은 “일본의 투자액은 GDP 대비 13~14% 수준이고 이 수준이면 한국은 2300억 달러 정도”라며 “전체 규모(3500억 달러)보다는 일본과 유사한 구조를 가진 2000억 달러를 갖고 일본과 비교를 해야 더 적절하다”고 말했다. 하지만 트럼프 대통령이 언급한 ‘+α’의 대규모 추가 투자를 감안하면 일본과 비교해 적다고 할 수 없는 액수라는 반론이 나온다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/70721f45-ea97-4773-91bf-691d3ce8e212.jpg" /></figure>대미 투자 펀드에서 발생하는 수익의 배분 구조를 놓고도 시각차를 드러내고 있다. 하워드 러트닉 미 상무장관은 “한국이 미국에 투자하는 3500억 달러의 이익은 90%가 미국에 돌아갈 것”이라고 했다.<h2>“수익 90% 美 몫”vs“아직 특정 안 돼” </h2>이후 하워드 러트닉 미 상무장관이 소셜미디어 엑스(X) 글을 통해 한국에 대한 상호관세와 자동차 관세는 15%로 설정될 것이라고 밝혔다. 러트닉 장관은 해당 글에서 “한국은 트럼프 대통령 지시에 따라 미국에 3500억 달러를 투자하며, 그 이익의 90%가 미국에 돌아갈 것”이라고 했다.이에 대해 김 장관은 “조선 협력 펀드 1500억 달러는 우리가 주도권을 가져가지만 2000억 달러는 미국의 프로젝트에 따라 좀 더 실무적 논의가 필요한 사항”이라고 말했다. 또 “이른바 ‘수익률 90(미국)-10(한국) 룰’에 대해서는 미국과 일본에서도 견해차가 있다. (10%를 제외한) 나머지 부분은 미국에 재투자하는 것으로 저희는 안다”고 했다.앞서 대통령실에서 언론 브리핑을 한 김용범 정책실장도 “우리 측은 해당 수익이 미국 내에서 재투자되거나 유보되는 방식으로 이해하고 있다”며 “펀드 구조나 투자자, 수익 배분 방식이 아직 특정되지 않아 90%를 미국이 가져간다고 단정적으로 해석하기 어렵다”고 말했다. 수익 배분 구조를 놓고 미국과 일본 사이에서 노출된 동상이몽이 한ㆍ미 간에도 재연된 셈이다.</div>

한국과 미국이 관세 협상 마감 시한을 이틀 앞둔 30일(현지시간) 전격적으로 타결됐지만, 대미 투자 펀드의 조달 구조 및 수익 배분 등과 관련해 양측에서 엇갈린 목소리가 나오고 있다. 지난 22일 미국과 일본 간 무역 협정 타결 이후 정확한 대미 투자 규모와 수익 배분 구조를 놓고 양국 간 딴소리가 나왔던 것과 판박이다. 최종 합의문 발표가 있기까지 세부 사항을 조율하는 과정에서 여전히 적잖은 진통을 예고하는 대목이기도 하다.

한·미도 ‘동상이몽’…대미 투자규모·수익배분 놓고 벌써 딴소리

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/2087af1b-2dee-4ae2-91e8-4373c84de234.jpg" /></figure>한·미 관세 협상이 마지막까지 왔다. 8월 1일 관세 부과 하루 앞이다. 농산물 시장 개방, 쇠고기 수입 확대, 조선 분야 협력 그리고 대미(對美) 투자 확대를 두고 줄다리기를 계속하고 있다. 상호관세 15%, 자동차 관세 15%로 매긴 일본, EU 수준으로 마무리할 수 있을지 초미의 관심사다. 우리 정부는 막바지 총력전을 펼치고 있다.특히 대미 투자가 눈에 띈다. 외신은 미국 측 4000억 달러 요구와 거기에 못 미치는 우리측 제안이 맞서고 있다고 한다. 어느 선에서 타협이 이루어지든 막대한 규모다. 지금 한국은행 외환 보유액이 4100억 달러다. 과연 감당할 수 있을까? 어떻게 이 숫자를 맞추나? 가뜩이나 어려운 시기, 큰 부담이다. 이런 일이 없었다면 좋았을 것이다. 그러나 어려운 협상 끝에 만약 대미 투자가 결정된다면 이제 새로운 상황에서 또 활로를 찾을 수밖에 없다.막바지에 이른 한·미 관세 협상대규모 대미 투자 합의 가능성철저한 준비와 전략적 운용으로우리 실익 확보와 호혜적 결과를관세는 지금 우리 주머니에서 나가는 돈이지만 투자는 앞으로의 약속이다. 관세가 현찰이라면 투자는 어음이다. 일본, EU 예를 보면 이번 합의엔 규모만 있고 어떻게 조달하고, 어디에 투자할지는 뒤로 미뤄 둘 것이다. 그렇다면 이번 협상 타결 이후 계획을 잘 세워 그림을 그려야 한다. 전략적인 접근이 필요하다.어려운 형편에 ‘울며 겨자 먹기’로 시작하는 투자다. 하지만 이왕 이렇게 된 마당에 우리에게 조금이라도 도움이 되는 분야로 투자가 향해야 한다. 첨단 기술, 양자 컴퓨팅, 반도체, AI 분야를 먼저 생각해 볼 수 있다. 2023년 8월 캠프 데이비드 합의 이후 한미 간 핵심 기술과 경제 안보 협력이 언급됐지만 실제 사업으로 진행된 경우는 찾아보기 힘들다. ‘말’은 있었지만 ‘사업’은 없었다. 이번 투자를 계기로 구체적인 공통 프로젝트를 추진할 필요가 있다. 공급망 재편과 경제 안보 체제 구축에 새로운 전기가 마련될 수 있지 않을까. 한미 공동으로 공급망 보험기구나 반도체 펠로우쉽 프로그램 같은 걸 만들 수도 있다.더해 미국 측이 기대하는 영역에 투자를 추진할 수도 있다. 조선산업이 대표적이다. 조선 협력과 투자라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있다. 한미 조선소 현대화 펀드를 생각해 볼 수 있다. 방산 분야도 있다. 논란이 있지만 알래스카 LNG 개발 투자 역시 미국 측 관심 분야다. 지금 양측 입장이 맞서는 농축산업에 대한 투자도 살펴볼 수 있다. 우리 시장 개방이 어렵다면 이를 상쇄하기 위해 관련 산업에 투자하는 것도 하나의 방법이다.분야도 분야지만 계산도 중요하다. 대미 투자 총액 숫자에 뭐가 들어갈지 합리적으로 정해야 한다. 예컨대 그간 이런저런 계기로 ‘약속’은 있었지만 아직 집행되지 않은 우리 기업의 미래 투자는 여기 포함돼야 한다. 엄연히 ‘신규 투자’다. 장기간에 걸친 협력 사업의 제반 요소도 여기 들어와야 한다. 조선산업에서 한국의 기술 제공과 인력 양성을 미국은 고대한다고 한다. 효과를 보려면 앞으로 10여년은 족히 걸린다 한다. 이런 직간접 비용들도 모두 투자 금액에 잡혀야 한다.앞으로 이러한 전략적 고려를 하려면 반드시 우리가 주도권을 쥐고 있어야 한다. 미국 측과 긴밀한 협의는 필요하지만 운용은 우리 몫이다. 일본, EU 합의엔 이 부분이 불분명하다. 우리는 이를 명확히 해야 한다. 돈만 대는 물주(物主)가 아니라 전주(錢主)로서 역할이 필요하다. 그래야 국민적 공감대도 생길 것이다.우리 국내적으로 살필 일들도 적지 않다. 무엇보다 대미 투자가 이제 우리의 ‘전략 자산’이 되었다. 이에 걸맞게 체계적으로 추진돼야 한다. 단순히 특정 기업의 공장 건설 문제가 아니라 한미 관계의 중요한 지렛대가 되었다. 정부와 기업의 주도면밀한 협의와 조율이 따라야 한다. 씨줄과 날줄처럼 엮여야 한다. 기획부터 집행까지 철저한 협업과 분업이 필요하다. 새로운 차원의 민관협력이다.정부 출연기관도 있지만 결국 민간기업이 대미 투자의 큰 부분을 차지하리라 본다. 이들의 투자를 어떻게 끌어낼 것인가. 투자 여력을 찾는 게 먼저다. 하지만 투자 여력이 있더라도 투자 결정에 법적, 제도적 리스크가 따른다면 선선히 대미 투자에 나서기는 쉽지 않을 것이다. 새로운 민관협력의 일환으로 추진되는 ‘전략적’ 투자에는 안전판이 있어야 한다. 대미 투자 확대는 일부 생산시설이 옮겨 간다는 걸 의미한다. 국내 연관 산업 피해 구제가 중요한 숙제다. ‘무역조정지원법’, ‘FTA 농어업법’ 등으로 적극 지원에 나서야 한다. 그리고 가급적 ‘시설 이전형’이 아닌 ‘현지 창출형’ 투자를 계획해야 한다. 대내 설득 없이 이런 대규모 투자는 지속되기 어렵다.지난 6개월 관세 협상 국면에서 계속 수세에 몰렸다. 만약 이번에 협상이 타결되어 한 템포 쉬며 숨 고르는 시간이 오면 전열을 정비해 후반전 투자 게임은 우리가 주도해야 한다. 지금 대규모 대미 투자는 호랑이 등에 올라타는 것과 같다. 잡아먹히지 않으려면 움켜쥐고 달리는 수밖에 없다.이재민 서울대 법학전문대학원 교수</div>

한·미 관세 협상이 마지막까지 왔다. 8월 1일 관세 부과 하루 앞이다. 농산물 시장 개방, 쇠고기 수입 확대, 조선 분야 협력 그리고 대미(對美) 투자 확대를 두고 줄다리기를 계속하고 있다. 상호관세 15%, 자동차 관세 15%로 매긴 일본, EU 수준으로 마무리할 수 있을지 초미의 관심사다. 우리 정부는 막바지 총력전을 펼치고 있다.

‘울며 겨자 먹기’ 대미 투자, 철저한 준비로 전략적 활용을

<div>'마스가' 프로젝트 핵심 요소 작용업계, 해외 진출·수주 확대 기대경제계 "지역 실익 구조 만들어야"한·미 관세 협상 타결로 조선업계에 청신호가 켜지면서, 경남지역 조선산업 전반에 기대감이 퍼지고 있다.31일 경남 조선업계는 이번 협상이 조선산업 전반에 긍정적 영향을 미칠 것으로 전망하고 있다. 특히 우리 정부가 미국 측에 제안한 조선업 협력 프로그램 '마스가(MASGA, Make American Shipbuilding Great Again)'가 협상 타결의 핵심 요소로 작용하면서, 국내 조선사의 해외 진출에도 속도가 붙을 것으로 예상된다.마스가 프로젝트는 신규 조선소 건설과 조선 인력 양성, 공급망 재편, 선박 건조 및 유지보수(MRO)까지 포괄하는 대규모 협력 패키지다.이에 따라 한화오션, HD현대중공업, 삼성중공업 등 국내 대형 조선사들의 미국 진출과 신규 수주 확대가 본격화될 것으로 기대된다.한편, 지역 경제계는 기대와 함께 신중한 입장을 내비쳤다. 조선업의 활황이 지역 경제 전반에 실질적인 파급 효과로 이어지기 위해서는 정부와 업계의 지속적인 관심과 전략적 대응이 필요하다는 의견이다.김점수 거제상공회의소 회장은 "미국이 한국 조선업을 전략 산업으로 인정했다는 점은 고무적이지만, 결국 지역에 실익이 돌아오는 구조를 만들어야 한다"고 강조했다.이어 "이번 협상이 일회성 외교 카드로 소비됐다는 비판이 나오지 않도록 정부와 업계가 협상 이후에도 지속적인 관리와 후속 대응에 힘써야 할 것"이라고 덧붙였다.</div>

경제계 "지역 실익 구조 만들어야" 한·미 관세 협상 타결로 조선업계에 청신호가 켜지면서, 경남지역 조선산업 전반에 기대감이 퍼지고 있다.

한·미 관세 협상 타결… 조선업 기대감 확산

<div>대부분 대출·보증, 조선전용 1천500억＄, 반도체·원전 등 2천억＄<figure><img src="https://www.domin.co.kr/news/photo/202508/1524064_716201_2138.jpg" /></figure>　한·미 관세 협상이 31일 새벽 3,500억달러(약 486조원) 규모의 ‘투자 펀드’ 제시로 극적 타결 됨에 따라 당장 8월 1일부터 25% 관세 적용이 15%로 적용될 예정이다. 하지만 이제 투자 패키지의 성격과 재원 마련에 대한 관심이 쏠리고 있다.　486조원이란 규모의 돈은 지난해 우리나라 명목 국내총생산(GDP) 1조8,699억달러의 약 20% 수준이다. 언뜻 보기엔 한국 경제가 감당하기 어려울 것 같다. 하지만, 직접 투자로 볼 수 있는 지분 투자보다는 공적 금융기관 담보 보증 위주로 구성될 예정이어서 감당할 수 있는 범위 내 합의 도출이란 해석이 나왔다.　김용범 대통령실 정책실장은 이날 아침 관세 협상 타결 후 가진 긴급 브리핑에서 이번 합의로 조성될 3,500억달러 펀드 가운데 1,500억달러는 한미 조선 협력 펀드로, 2천억달러는 반도체, 원전, 이차전지, 바이오 등에 대한 대미 투자펀드로 구성될 것이라고 설명했다.　김 정책실장은 이 투자펀드 금액과 관련해서“우리 기업이 주도하는 조선 펀드 1,500억달러를 제외하면 펀드 규모는 2,000억달러로 일본의 36%에 불과하다”며, 이 경우 “미국 현지에서 사업을 펼칠 수 있는 기업이 사실상 한국 기업들뿐이라는 점에서 우리 기업이 직접적인 수혜 대상이 될 것 가능성이 크다”고 낙관했다.　또한, 김 정책실장은 “(펀드에서) 에쿼티, 직접투자 비율은 높지 않을 것이고, 대부분이 대출과 보증으로 본다”며, 그것도 “보증이 가장 많은 금액을 차지할 거 같고, 그 다음이 대출, 직접투자 비중은 매우 낮을 것”이라고 밝혔다.　LNG, 에너지, 주로 에너지 쪽 구매 1,000억불에 대해서도 김 정책실장은 “원유, LNG, LPG, 약간의 석탄 이렇게 돼 있는데, 저희가 통상적으로 수입하는 규모”이라며, 무리한 액수는 아니라고 밝혀 당초 우려와 달리 안도감을 갖게 했다.이민영 기자저작권자 © 전북도민일보 무단전재 및 수집, 재배포 금지</div>

대부분 대출·보증, 조선전용 1천500억＄, 반도체·원전 등 2천억＄. 　한·미 관세 협상이 31일 새벽 3,500억달러(약 486조원) 규모의 ‘투자 펀드’ 제시로 극적 타결 됨에 따라 당장 8월 1일부터 25% 관세 적용이 15%로 적용될 예정이다. 하지만 이제 투자 패키지의 성격과 재원 마련에 대한 관심이 쏠리고 있다.

한·미 관세 협상, ‘3천500억 달러 펀드’ 조성에 관심 쏠려

<div>김용범 정책실장 관세협상 합의 타결 브리핑"반도체·원전·2차전지 등 韓 기업 경쟁력 분야대미 투자 펀드도 2000억 달러 조성할 예정"[서울=뉴스핌] 김종원 기자 = 대통령실은 31일 미국과의 관세협상 타결을 통해 합의한 한미 조선협력펀드 1500억 달러(208조원)는 한미 간의 미래 선박 분야에서 시너지를 창출할 수 있을 것으로 기대했다.또 조선 분야 이외에도 반도체와 원전, 2차전지, 바이오 등 한국 기업들이 경쟁력을 보유한 분야에 대한 대미 투자 펀드도 2000억 달러(278조원) 조성될 예정이다.김용범 대통령실 정책실장은 이날 한미 관세협상 타결 브리핑에서 "이번 합의에서 가장 주목할 만한 점은 미국과의 조선업 분야의 협력을 확대하기로 한 것"이라며 이같이 기대했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/31/2507310908219630.jpg" /></figure>김 실장은 "한미 조선협력펀드 1500억 달러는 선박 건조와 유지보수정비(MRO), 조선 기자재 등 조선업 생태계 전반을 포괄한다"면서 "한국 기업들의 수요에 기반해 구체적 프로젝트에 투자될 예정"이라고 설명했다.특히 김 실장은 "세계 최고의 설계 건조 경쟁력을 보유한 한국 조선 기업들과 소프트웨어 분야의 강점을 보유한 미국 기업들이 힘을 합한다면 자율운행 선박 등 미래 선박 분야에서 시너지를 창출할 수 있을 것으로 기대한다"고 강조했다.구체적인 관세협상 합의 내용과 관련해 김 실장은 "미국이 한국에 8월 1일부터 부과하기로 예고한 상호관세 25%는 15%로 낮아진다"면서 "한국 주력 수출 품목인 자동차 관세도 15%로 낮췄다"고 밝혔다.또 김 실장은 "추후 부과가 예고된 반도체와 의약품 관세의 경우에도 다른 나라 대비 불리하지 않은 대우를 받게 될 예정"이라고 설명했다.김 실장은 한미 간 합의한 1500억 달러 조선협력펀드와 관련해 "투자 분야를 고려한다면 한국 기업이 전략적 파트너로서 참여하게 될 가능성이 매우 높다"면서 "이는 미국 진출에 관심이 있는 한국 기업에 좋은 기회가 될 것"이라고 기대했다.김 실장은 "펀드 운영에 따른 리스크 최소화를 위해 프로젝트에서 나온 산출물은 미국 정부가 인수를 책임지기로 했으며 합리적이고 상업적 타당성이 있는 프로젝트에 대해 투자될 것"이라고 설명했다.kjw8619@newspim.com</div>

김용범 정책실장 관세협상 합의 타결 브리핑. "반도체·원전·2차전지 등 韓 기업 경쟁력 분야. 대미 투자 펀드도 2000억 달러 조성할 예정"

대통령실 "한미 조선협력펀드 1500억 달러, 선박 분야 시너지 창출 기대"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/31/2GVKBR0YRR_1.jpg" /></figure>정부가 상호관세 10% 포인트를 내리기 위해 미국 측에 약속한 금액은 대미 투자펀드 3500억 달러, 액화천연가스(LNG) 등 미국산 에너지 수입확대 1000억 달러를 합쳐 4500억 달러(약 625조원)에 이른다. 이는 유럽연합(EU)이나 일본(5500억달러)보다는 낮지만 올해 우리나라 본예산(673조원)과 맞먹을 정도로 큰 금액이다. 특히 투자에서 발생하는 이익의 90%를 미국에 유보(retain)한다는 조건까지 포함돼 향후 투자 조건과 해석을 둘러싼 논란이 커질 전망이다. 이번 투자 펀드는 전체 금액을 한꺼번에 납입하는 것이 아니라 투자 수요가 발생할 때마다 돈을 조달하는 ‘캐피탈콜(capital call)’ 형태로 구성된다. 미국이 유망 투자 프로젝트를 발굴해 한국 측에 제시하면 한국이 여기에 응하는 조건이다. 이때 미국은 투자기업에 대해 구매보증을 서주는 형태인 것으로 전해졌다. 여기에 직접 지분 투자를 5% 미만으로 묶기로 해 합리적인 수준에서 펀드 구조가 짜여졌다는 평가가 나온다. 문제는 수익 유보 조항이다. 하워드 러트닉 미국 상무장관은 30일(현지시간) 협상 타결 후 엑스(X)에 올린 글에서 "한국이 투자한 3500억달러 수익의 90%는 미국민에게 간다"고 밝혔다. 이에 대해 김용범 대통령실 정책실장은 브리핑에서 “이미 일본에도 똑같은 이야기를 했기 때문에 90% 수익 유보가 무슨 뜻인지 많은 연구를 했다"며 “일종의 재투자 개념으로 이해하고 있다”고 설명했다. 펀드에서 수익이 나더라도 이를 다시 한국으로 가져가지 않고 재투자 하는 조건이라는 뜻으로 해석된다. 투자은행(IB) 업계의 한 관계자는 “정부 대 정부 펀드이기 때문에 민간 펀드와는 다소 성격이 다른것 같다”며 “향후 문구 해석을 두고 논란이 빚어질 수 있다”고 내다봤다. 이번 협상에서 또 하나의 핵심은 미국산 LNG 수입이다. 한국은 앞으로 3년 반에 걸쳐 1000억 달러(139조) 규모의 LNG를 미국에서 수입하기로 했다. 이는 지난해 전체 LNG 수입액인 400억 달러의 2.5배에 달하는 수치다. EU가 같은 기간 7500억 달러의 미국산 에너지 수입을 약속했고, 일본은 알래스카 LNG 프로젝트에 대규모 투자를 하는 방식으로 균형을 맞춘 가운데 한국은 직접적인 수입 확대 방식으로 대응했다.미국산 LNG 수입 확대가 현실화할 경우 계약 조건에 따라 국내 가스 도입단가가 평균보다 높아질 가능성이 제기된다. 기존 카타르·호주산 장기계약에 더해 미국산까지 수입 다변화하는 것은 긍정적이지만 단기간에 가격 충격은 불가피하기 때문이다. 특히 미국산 LNG는 대부분 자유화된 계약 구조로 목적지 제한이 없어 유연성은 높지만 그만큼 시장 상황에 따라 단기 가격 변동폭이 클 수 있다는 점이 약점이다. 또 미국산 LNG가 대규모로 도입될 경우 기존 중동·아시아 수입선과의 계약 조정도 불가피해해 위약금 부담이 발생할 수 있다는 지적도 나온다. 이어 정부는 다음주 구체적으로 대미 투자펀드 조성 방식, LNG 수입 조건, 산업별 파급효과 등에 대해 국민들에게 설명할 예정이다. </div>

정부가 상호관세 10% 포인트를 내리기 위해 미국 측에 약속한 금액은 대미 투자펀드 3500억 달러, 액화천연가스(LNG) 등 미국산 에너지 수입확대 1000억 달러를 합쳐 4500억 달러(약 625조원)에 이른다. 이는 유럽연합(EU)이나 일본(5500억달러)보다는 낮지만 올해 우리나라 본예산(673조원)과 맞먹을 정도로 큰 금액이다. 특히 투자에서 발생하는 이익의 90%를 미국에 유보(retain)한다는 조건까지 포함돼 향후 투자 조건과 해석을 둘러싼 논란이 커질 전망이다.

관세 10%p 깎는데 4500억불…"대미투자 90% 美가 가져가"

<div>한미 관세 협상이 31일 타결된 데는 재계의 총력 지원이 한 몫했다는 평가가 나온다. 정부와 함께 반도체·자동차·조선 분야 대미 투자 방안을 마련하는 것은 물론 이재용 삼성전자 회장을 비롯한 주요 재계 총수들은 미국 워싱턴 DC로 날아가 대미 관세 막바지 협상을 도왔다.미국 출장길에 오른 첫 주자는 김동관 한화그룹 부회장이었다. 김 부회장은 28일 관세 협상 지원을 위해 워싱턴으로 향했다. 한화그룹은 지난해 미 필라델피아주에 위치한 필리조선소를 인수하고, 최근 미 해군 함정 유지·보수·정비(MRO) 사업을 3차례 수주하는 등 적극적으로 한미 조선업 협력에 나서고 있다. 김 부회장은 미 정부 및 조선업 관계자들을 만나 미 조선업 부활을 위한 상선·특수선 건조 및 기술 이전 계획을 설명한 것을 알려졌다. 한화오션은 앞서 액화천연가스(LNG) 운반선을 필리조선소와 거제조선소가 공동 건조하는 방안도 발표했다. 이번에 타결된 협상에선 1500억 달러(약 209조 원) 규모의 조선업 협력 전용 펀드 운용 계획이 담겼다. 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 30일(현지시간) 워싱턴 DC의 한국대사관에서 열린 한미 무역협상 타결 관련 브리핑에서 한미 조선협력 '마스가(MASGA·Make American Shipbuilding Great Again) 프로젝트가 무역협상 타결에 "가장 큰 기여를 했다"고 평가했다.이 회장은 29일 워싱턴DC에 들어갔다. 이 회장은 반도체 투자 확대 및 현지 기업들과의 각종 기술 협력을 제안한 것으로 전해졌다. 삼성전자는 최근 테슬라와 22조7648억원(165억 달러) 규모의 파운드리 공급 계약을 체결했다. 일론 머스크 테슬라 CEO는 X(엑스)를 통해 "삼성의 대형 텍사스 반도체 공장은 테슬라의 차세대 AI6 칩 제조에 전념할 예정"이라고 밝혔다. 이번 관세 협상을 통해 반도체, 원전, 2차 전지, 바이오 등에서 대미 투자펀드 2000억 달러(약 278조 원)를 조성하기로 한 만큼 삼성전자의 현지 협업 및 투자 규모는 더 커질 수 있다는 관측이다.정의선 현대차그룹 회장은 30일 미국 워싱턴 D.C.로 출국했다. 정 회장은 지난 3월 도널드 트럼프 미국 대통령을 직접 만나 국내 기업 최초로 백악관에서 투자 계획을 발표한 바 있다. 당시 밝힌 투자 규모는 210억 달러(약 31조원)에 달했다. 정 회장은 워싱턴에서 이같은 투자 방안을 강조하며 미 정부 관계자들을 설득한 것으로 알려졌다. 결국 자동차 관세는 25%에서 일본·유럽과 같은 15%로 낮아졌다.앞서 이재명 대통령은 14일 정의선 회장을 시작으로 15일 구광모 LG 회장, 21일 김동관 부회장, 22일 최태원 SK그룹 회장, 24일 이재용 회장 등과 연쇄 회동을 갖고 대미 투자와 관세 협상에 대해 논의했다. 대한상의 회장을 겸임하고 있는 최 회장도 이달 중순 미국을 방문, 샘 올트먼 오픈AI 최고경영자(CEO) 등을 만나 오는 10월 경주에서 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) CEO 서밋에 초청하는 한편 관세 협상을 지원했던 것으로 전해진다./유민환 기자 yoogiza@sedaily.com</div>

한미 관세 협상이 31일 타결된 데는 재계의 총력 지원이 한 몫했다는 평가가 나온다. 정부와 함께 반도체·자동차·조선 분야 대미 투자 방안을 마련하는 것은 물론 이재용 삼성전자 회장을 비롯한 주요 재계 총수들은 미국 워싱턴 DC로 날아가 대미 관세 막바지 협상을 도왔다.

총수도 함께 뛰었다… 빛났던 코리아 원팀

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/07/31/news-p.v1.20250731.7046b41e1ae14e65a4403e3170805fe6_P1.webp" /></figure>김용범 대통령실 정책실장은 31일 “(대미) 투자 분야는 정상회담 때 논의가 더 될 것 같다”고 말했다.김 실장은 이날 한·미 관세협상 타결 직후 용산 대통령실에서 브리핑을 열어 이같이 밝히며 “어느 정도 레인지(범위)를 우리가 제시한 것도 있어서, 어려움 없이 정상 간 논의되어서 정상회담이 열리면 한·미 상호 호혜적인 결과를 낼 수 있는 투자 패키지가 나올 것 같다”고 말했다.한·미 정상회담의 구체적인 일정은 아직 잡히지 않았다. 김 실장은 이날 도널드 트럼프 대통령의 ‘2주 뒤 한·미 정상회담’ 언급과 관련해 “구체적 날짜는 바로 곧이어서 한·미 외교라인을 통해서 협의가 이어질 것으로 본다”며 “(트럼프 대통령은) 마코 루비오 미 국무장관에게 ‘다음주라도 날짜 잡으라’고 했다는데, 대통령 일정이 있을 테니 한·미 외교라인에서 구체적 날짜와 방식을 협의할 것으로 본다”고 말했다.</div>

김용범 대통령실 정책실장은 31일 “(대미) 투자 분야는 정상회담 때 논의가 더 될 것 같다”고 말했다. 김 실장은 이날 한·미 관세협상 타결 직후 용산 대통령실에서 브리핑을 열어 이같이 밝히며 “어느 정도 레인지(범위)를 우리가 제시한 것도 있어서, 어려움 없이 정상 간 논의되어서 정상회담이 열리면 한·미 상호 호혜적인 결과를 낼 수 있는 투자 패키지가 나올 것 같다”고 말했다.

[속보] 대통령실 “투자 분야, 한·미 정상회담서 논의”

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = HD한국조선해양은 31일 열린 2분기 실적 컨퍼런스 콜에서 이날 발표된 조선협력 전용펀드와 관련해 "MRO와 관련해서는 여러 아이디어 중 하나로 제안된 것으로 알고 있다. 현 단계에서 구체적으로 드릴 말씀은 없다"고 말했다.

[컨콜] HD한국조선해양 "美 투자 역사상 가장 대규모 프로젝트, 조선에 좋은 일"

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